Mootor on päramootori peamine mehaaniline seade. Just tema määrab seadmete jõudluse, õige töö ja tööperioodi kestuse. Selle toimimine sõltub otseselt 2-taktiliste päramootorite jaoks kasutatavast õlist. Seetõttu tuleb selle komponendi valikusse suhtuda erilise vastutustundega.

Segude sordid

Turul on palju pakkumisi erinevad tootjad. Iga õli jaoks kahetaktilised mootorid päramootorid erineb individuaalsete omaduste, plusside ja miinuste poolest. Kogu tootevalik on jagatud kahte põhiklassi:

• sünteetiline;
• mineraalne.

Tuleb märkida, et see pole kogu kahetaktiliste päramootorite õlitüüpide loetelu, kuid neid kasutatakse enim nõutud. Toodete erinevused on erinev koostis, molekulaarne struktuur, ja sarnasusi – komponentide stabiilsuses. 2-taktiliste päramootorite puhul on eelistatuim just nimelt sünteetilised määrdeained. Seda tegurit põhjendab viskoossuse säilitamise võimalus erinevatel temperatuuridel. Sellel on positiivne mõju mootori ja selle komponentide vastupidavusele.

Selliseid tooteid on lubatud kasutada pärast mineraali. Aga kui mootorisse pandi tundmatu konsistents, tuleb see tühjendada ja loputada. Mineraaltoode eristub eelarvelise väärtuse poolest. Lisaks tuleks esile tõsta materjalikulu vähenemist. Aga disainifunktsioonid erinevate kaubamärkide päramootorid ei ole ette nähtud vedela konsistentsiga töötamiseks, nii et kasutajad kogevad sageli lekkeid.

Nõuded õlile

Selleks, et määrata, milline õli rakenduse jaoks kõige paremini sobib, peaksite kõigepealt mõistma selle komponendi nõudeid. Õline toode täidab järgmisi funktsioone:

• kasutusea pikenemine jõuseade;
• soojuse eemaldamine mehaanilistelt komponentidelt;
• töömehhanismide hõõrdumise vältimine;
• turvalisuse tagamine väliste kahjulike mõjude eest.

Peamine kvaliteedikriteerium on rahvusvahelistele või riiklikele kriteeriumidele vastavuse sertifikaadi olemasolu. Kõik 2-taktilistele päramootoritele mõeldud tooted on tähistatud eraldi märgiga TCW3. Sellistes õlikompositsioonides ei ole metallianioonühenditega lisandeid. Kui kasutatakse ebakvaliteetset toodet, tekivad üksikutele mootorikomponentidele süsiniku ladestused. See toob kaasa mehhanismide kiire kulumise ja nende lagunemise.

Kahetaktiliste päramootorite parimate õlide hinnang

Päramootorite õlide rohkuses võib kogenematu tarbija kergesti segadusse sattuda. Kuid valida kõige rohkem parim variant kasutamiseks on soovitatav kasutada 2-taktiliste päramootorite jaoks juba kehtestatud õlide reitingut.

Motul päramootori sünt

Motul 2T sünteetilist toodet tankimiseks peetakse tooteks uusim põlvkond. See valik sobib suurepäraselt mõlema mootori jaoks automatiseeritud süsteem segamine ja ühikute puhul, kus on vaja konsistentsi käsitsi eelnevalt lahjendada. Tänu kõrge kvaliteet Motul päramootoritele 2T seadmed säilitavad kõik mehaanilised komponendid nende algses olekus pikka aega. Motulõli toodeti vastavalt NMMA TCW3, RL56623, APITSC4 standarditele.

Motul päramootori sünt

Lühikesed parameetrid:

Motul-Sport klassifikatsiooniga sünteetiline vedelik põhineb 100% estritel. Tootja garanteerib hõõrdejõu märkimisväärse vähenemise, kõrge tööparameetrid. Toote hind ei ületa 1800 rubla.

Õli Lukoil 2T

Lukoil on ette nähtud kasutamiseks lisakomponendina kütteõli segu valmistamisel nii veemootoritele kui ka mootorsaanide, kettsaagide, mootorrataste jms väikeseadmete mootoritele. Vähendatud tase tuhasisaldus on süüteküünla pika kasutusea garantii. Seda kasutatakse sageli ka gaasijõuseadmete ja kompressorite määrimiseks.

Lukoil 2T

Arvukate arvustuste põhjal koostati selle toote peamiste eeliste loend. kaubamärk. Eelised hõlmavad pikaajalist jõuülekande kaitset, termilist stabiilsust, head parameetrid külmal aastaajal kasutamisel väheneb volatiilsus. Mineraaltäidisega 4-liitrise mahuti maksumus on 540 rubla.

VIDEO: Motul või Lukoil?

Quicksilveri kaubamärgi all toodetakse kahte seeriat mootoriõlisid - Premium ja Premium Plus. Selline toode valmistati spetsiaalselt kahetaktiliste jõuseadmete jaoks, nende kaitseks välismõjude eest äärmuslikes töötingimustes.

Quicksilver Premium 2-rattaline päramootor

Sünteesitud toode komplekti lisamisega spetsiaalsed lisandid avaldab positiivset mõju kahetaktilise tööorgani ressursi kestusele. Vedelikku kasutatakse madala või keskmise võimsusega seadmete jaoks. Kuid siin tuleb meeles pidada, et konsistentsi kasutatakse ainult tavalistes töötingimustes ilma äärmuslike temperatuurideta. Toode on valmistatud vastavalt TCW3 standardile.

Eraldi tuleb märkida, et koostisosad vähendavad maksimaalselt osade oksüdeerumise või korrosiooni tekkimise tõenäosust. Quicksilveril on hea puhastusjõud, tänu millele jääb mootor alati sisse puhtal kujul ilma mustuseta. See on suur eelis, kuna see on üsna haruldane.

Mahuti maht on 4 liitrit, kuid on ka 1-2 liitriseid variatsioone. Segu kasutatakse mitte ainult paadiseadmete jaoks, vaid ka mootorsaanide, ATV-de, bensiinisaagide ja muude mootorsõidukite jaoks, millel on vedelik või õhusüsteem jahutamine. 1-liitrise mahuti hind on 650 rubla.

Luksuslik TC-W3

Delfin Industry on esimene ettevõte, mis avaldab Venemaa turg spetsiaalselt kahetaktiliste mootorite õlid päramootorid. Lisaks sellele, et see näidis on odavam kui enamik kaubamärke, on see kvaliteedi poolest palju parem kui 1991. aastal välja töötatud tööstusstandard TC-W3.

Valikud:

Klientide arvustuste kohaselt takistab Luxe TC-W3 sademete teket, seguneb kergesti kütusega. Seda kasutatakse segus kütusega vahekorras 1:100. Pange tähele, et TC-W3 standard määratleb nõuete loetelu, millest peamine on raskmetalle sisaldavate kulumisvastaste ja äärmusliku rõhuga lisandite puudumine. Need lisandid on asendatud biolagunevatega, mis piirab mootori võimsust. Rohkem kui 6000 puhul selline õli enam ei säästa. 1 liitri hind on 249 rubla.

sünteetiline õli Saksa tootja koosneb põhikomponentidest ja lisandite komplektist. Võib kasutada kõigi 2-taktiliste mootorite puhul, olenemata jahutussüsteemist – õhk või vedelik. Biolagunev koostis, st ei sisalda kulumisvastaseid ega EP lisandeid raskemetallid. See vastab TC-W3 standardile, kuid ei hõlma rakendusi mootoritele, mille maksimaalne pöördemoment on üle 6000 p/min.

LIQUI MOLY Marine täissünteetiline 2T

Toote plussid - leekpunkti langus 120 ° C-ni (võrreldes Motuli 240 ° C-ga). Ühest küljest on see tulusam, kuna õli põleb täielikult isegi külmas mootoris. Teisest küljest suurendab see toote tarbimist, kontsentratsioon on 1:75. Arvestades juba märkimisväärset hinda - 1780 rubla. 1 liitri kohta on selle kasutamise otstarbekus suur küsimus.

Millist õli valida?

Objektiivselt nimetage ideaal või kõige enam halb õli see on keelatud. Kõigil on nagu positiivsed punktid, kui ka negatiivseid. Kõige olulisem on osta toode, võttes arvesse mootori tsüklit ja FC-W kinnituse olemasolu.

Seda tehes pöörake tähelepanu järgmisele.

1. Väikese kubatuuri jaoks neljataktiline mootor vali madala viskoossusega õlid.
2. Sünteetikat ostetakse ainult siis, kui hooajaks on planeeritud pidev töö. Isegi kui ettenähtud mahtu ei saavutata, tühjendatakse hooajalise konserveerimise käigus kõik töövedelikud.
3. Sünteetikat soovitatakse kasutada spetsiaalselt kahetaktiliste mootorite jaoks minimaalse kontsentratsiooni tõttu, kuna mootor töötab alati suurtel pööretel.
4. Isegi kui olete valinud odava Hiina päramootori, kasutage kvaliteetset õli - odavad komponendid kuluvad kiiremini, seetõttu vajavad nad rohkem usaldusväärne kaitse kulumisest. Muidugi pole see põhjus kallite "jaapanlaste" jaoks madala kvaliteediga õli kasutada, kuid säästa pole igal juhul vaja. Mida madalam on õli kvaliteet, seda kiiremini kulub mootoriressurss, olenemata mootoritootja riigist.

VIDEO: Mitut marki kahetaktiliste päramootorite õlide test

Paati ostes tuleb kõigepealt mõelda sellele, mis vähe oleks selle mootorile parim, et see kaua korralikult töötaks ega vajaks remonti. See valik on iga PVC-paadi omaniku silme ees ja seda tuleks tõsiselt võtta, kuna paadimootori õige töö sõltub valitud õli kvaliteedist.

Tavaliselt on valida kahte tüüpi õlide vahel:

• sünteetiline;
• mineraalne.

Et kõige rohkem ära kasutada õige ost, peate mõistma, kuidas need õlid üksteisest erinevad, millised on nende eelised ja puudused.

Peamine erinevus nende õlide vahel on muidugi nende molekulaarstruktuur, see tähendab, et peate otsima erinevusi nende alustes.

.

Väärib märkimist, et sünteetilisi õlisid peetakse väga stabiilseteks, kuna need on ehitatud juba määratletud eelseadistatud parameetritega. Selliseid õlisid ostetakse enamasti spetsiaalselt paatide jaoks.

Samuti peetakse sellist õli väga mugavaks, kuna isegi kui mineraalõli on varem kasutatud, saab sünteetilise õli selle hõlpsasti asendada. Kui te aga ei tea kindlalt, millist õli paadis oli, on parem seda kõigepealt kasutada loputusõli, ja alles siis sünteetiline.

Stabiilsus sisse keemiline koostis sünteetiline õli tähendab kõige rohkem turvarežiim mootoritööd. See tähendab, et selles ei toimu muutusi, mis võivad mootori tööaega ja selle üldisi omadusi üsna tugevalt muuta.

Seega, valides sünteetilise õli, võite olla kindel, et selle viskoossus on erinevas temperatuurivahemikus sama. Sellest nähtusest sõltub oluliselt see, kui kiiresti paat saab käivituda näiteks külmas, samuti mootori stabiilsus äärmuslikes tingimustes. kõrged temperatuurid ja millal ta on sunnitud töötama rasketes tingimustes.

Lisaks on sünteetiline õli palju vedelam kui ükski teine ​​õli, mis on ka teine ​​positiivne tegur. Õli suurepärase voolavuse tagab ka selle töökindel ja kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide poolt testitud koostis, mis on võrreldamatu mineraalõli voolavusega ning on kuulus ka läbitungimisvõime poolest.

Lugege meie. Karmid kriteeriumid!

Sünteetiline õli kahetaktiliste päramootorite jaoks

Kui te pole varem sünteetilist õli kasutanud, võib sellele üleminekul tekkida tõsiseid probleeme.

Kõige sagedamini avastatakse need kriitilisemalt, kui need on odavad ja neid pole varem kasutatud. kvaliteetsed õlid, samuti ei järgitud sageli õli vahetamise soovitusi ning täheldati võõrkehade sattumist sellesse. Siis hakkab mootor sellesse kogunenud kogunemise tõttu halvenema kahjulikud hoiused. Sel juhul võib märgata mootori tihendite pragunemist.

Mineraalõli kasutamisel kooruvad sellised sadestused maha ja väljuvad järk-järgult, kuid sünteetilise õli kasutamisel pestakse sadestused selle suure voolavuse tõttu korraga välja, mis võib olla ohtlik, kuna õlivastuvõtja võrk võib selle tõttu lihtsalt ummistuda.

juhtub nafta nälg ja selle tulemusena saame kahjustatud mootori, mis ei sobi enam tööks või vajab kallist remonti.

Kuidas valida kahetaktilistele päramootoritele õli

Sünteetilist õli on kõige parem kasutada algusest peale, vastasel juhul võib sellele pärast muid võõrõlisid üleminek PVC-paadimootori jaoks kahetsusväärseks osutuda.

Seega kaaluge, millal te ei saa sünteetilist õli kasutada:

• mootoris täheldatakse hoiuseid;
• tihenduselemendid ei ole enam elastsed;
• "sissemurdmise" perioodil;
• mootoril on tehtud kapitaalremont.

Igal muul juhul sünteetiline õli teeb seda suurepärane variant teie mootorile ja tagab sellele kaitse, tänu millele töötab see pikka aega ja kvaliteetselt ilma riketeta.

2-taktiliste päramootorite õlide peamised omadused

Kui olete äsja paadi ostnud, peaksite selle sisse sõitma. Selle ülesande jaoks sobib kõige paremini mineraalõli ja alles pärast seda võite hakata kasutama sünteetilist õli. Siis võib teie paadi mootor teid kaua teenida.

Kui aga otsustate siiski "sünteetikale" üle minna, kuid midagi läks valesti, saate taotluse esitamiseks alati kahju iseseisvalt hinnata. vajalikud toimingud, mis ei lase paadimootoril rikki minna.

Hinne:

• mootori seisukorra hindamine (selgete defektide või tihendite olemasolu, õlileke);
• sademete olemasolu mootoris (siin piisab ainult õlivarustussüsteemi loputamisest);
• rasvatihendid on lakanud olemast elastsed (sünteetilist materjali ei soovitata kasutada, seda on parem kasutada pärast kvaliteetset remonti ja "mootoriga sõitu").

Kui kahtled endiselt, kas su mootor sünteetilist õli vastu peab, võid alustuseks hakata kasutama „poolsünteetilist“.

Millist õli päramootoritele valida

Kõige populaarsemad paadimootorid:

• suzuki;
• yamaha;
• tohatsu.

Nende mootorite jaoks tuleks valida individuaalne õli. Suzuki mootori jaoks on üsna sobiv sünteetiline õli, mis maksab mitte rohkem kui viissada rubla liitri kohta.

Yamaha jaoks saate kasutada isegi autoõli, kuna see mootor peetakse tugevamaks. Selline õli maksab erinevalt, leiate selle üsna odavalt, alates 300 rubla, või väga kalli, kuna Yamaha jaoks müüakse õlisid 2000 rubla eest.

Mineraalõlid Tohatsu mootori puhul või mis tahes segud, mis on valmistatud nende lisamisega autoõlid parem mitte kasutada. See mootor on nõrgem kui Yamaha, seega on kõige parem osta head sünteetilist õli, mis maksab umbes seitsesada rubla.

Motul õli kahetaktiliste päramootorite jaoks

Motulit peetakse üsna populaarseks paadiõliks. Selline õli põleb mootoris täielikult ära, mille tõttu ei teki jäätmeid, mis võivad hiljem õlivõrgu ummistada, mis toob tulevikus kaasa ebameeldivaid rikkeid.

See õli töötab segamise põhimõttel. See tähendab, et see siseneb põlemiskambrisse juba koos kütusega, kuna kahetaktilistel päramootoritel on alati "kombineeritud" segamissüsteem.

Kui kaua kahetaktiline päramootor ilma õlita töötab?

Mootor võib töötada ka ilma õlita, kuid see ei pea pikka aega vastu. See tähendab, et ilma õlita mootor töötab edasi tühikäigul. See juhtub seetõttu, et isegi pärast õli eemaldamist jääb õlikile alles ja kuni see täielikult ammendub, saab mootor töötada.

Õli kaitseb mootorit hõõrdumise eest, kui kolb liigub mootori sees. Loomulikult lakkab mootor töötamast, kui õli täielikult otsa saab ja suure tõenäosusega võib see isegi kasutuskõlbmatuks muutuda.

Seetõttu tuleb paadi õli valida õigesti, võttes arvesse kõiki selle omadusi. Ainult sel juhul jõupaat suudab oma omanikku pikka aega teenida ja kõige rohkem ringi liikuda ohtlikud kohad jõe peal.

Olles enne õli ostmist valiku ees, võib alati konsulteerida valgulisemate paadiomanikega, kes on sellist sõidukit juba pikemat aega kasutanud. Lõppude lõpuks laename me kõik, et mis tahes osa valimine toimub katse-eksituse meetodil ja enamasti on see parim valik, kuna saate iga õli hinnata ja valida selle, mis teie paadile kõige paremini sobib.

Jevgeni Bronov

Lugemisaeg: 4 minutit

A A

Kuidas valida õli 2-taktiliste päramootorite jaoks?

Päramootoriõli on selle aluseks katkematu töö. Ärge jätke tähelepanuta oma paadiüksuse juhiseid. Kui selles on märgitud teatud tüüpi õli, siis on vaja seda kasutada. Kuid kui õli pole seal loetletud, peate kulutama aega ja leidma parima võimaluse.

Paadimootori õli valimisel peaksite pöörama tähelepanu mitmele olulisele punktile. Esiteks ei tohiks te osta liiga odavaid õlisid, soovides raha säästa. See võib teie mootorile halvasti lõppeda. Teiseks on kõige parem pöörata tähelepanu oma kaubamärgi õlidele - tänapäeval toodavad paadi- ja mootoritootjad spetsiaalseid õlisid. Õli jaguneb ka kahe- ja neljataktiliseks mootorimäärded. Seetõttu, olles kindlaks teinud mootori tüübi, vali õige õli.

Huvitaval kombel võis mitte nii kaua aega tagasi üllatada selline väljend nagu õli 2-taktiliste päramootorite jaoks või mis tahes. Paadimehed said oma paadiüksuste eest hoolitsemisega hakkama lihtsate improviseeritud vahenditega. Kuid kvaliteetsete kaasaegsete mootorrataste tulekuga Ameerika Ühendriikidest, Jaapanist ja Hiinast on kõik muutunud. Kvaliteetne varustus nõudis head ja hoolikat hoolt. Nii saab ta oma omanikku hästi, regulaarselt ja pikka aega teenindada:

1. kõige olulisem õlide jaotus paatide ja mootorite jaoks on kahetaktilised ja neljataktiõlid. Tuleb märkida, et 4-taktiliste päramootorite õlid töötavad tavaliselt kõige paremini pärast pikka kütte- ja jahutustsüklit. Need on väga mugavalt jaotatud mootori erinevatesse osadesse. Nende õlide puhul on kõige olulisem turvaline kokkupuude veepinnaga, seal peaks toimuma ka aeglane vananemisprotsess üsna võimsate päramootori pöörete juures. Asi on selles, et kui võrrelda auto mootor, töötab päramootor tavaliselt kõige võimsama pöörete arvu lähedal;
2. kui me räägime kahetaktilistest õlidest, siis sisenevad need kambrisse, mida nimetatakse vändaks, üsna väikestes kogustes. Karburaatoriga varustatud mootoritel juhtub see segus kütusega. Ja arenenumatel kaasaegsetel mootoritel see juhtub otsene süstimine. See tähendab, et seda tüüpi mootoriõlil peab tingimata olema hõõrdevastane omadus;
3. neljataktilistel mootoritel on väga oluline õli kogus ja rõhk, 2taktilistel on kõige olulisem õli enda kvaliteet ja kõik. Ja veel üks omadus on värvaine olemasolu, mis aitab kindlaks teha, kus keedetakse kütuse segu ja kus täpselt asub puhas bensiin;
4. üldiselt on neil selline omadus nagu suits. Sel põhjusel on need paljudes riikides isegi keelatud. Fakt on see, et suitsu tõttu tekib õhusaaste ja keskkond. Siiski on õlisid, mis suudavad aeglustada tahma kogunemist ja takistavad vastavalt tugevat suitsu. Selle omadusega õli tasub otsida. Näiteks Suzuki väidab, et nende mootoriõli omab seda mõju.

Mõned mootoriõlid 2-taktiliste päramootorite jaoks

Nende jaoks on mitu populaarseimat mootoriõli. Neid toodavad peamiselt väljapaistvad kaubamärgid paaditoodete tootmiseks. Teades põhjalikult oma paadiüksuste omadusi, mõtlevad need tootjad oma mootoriõlide efektiivsusele väga hästi. Iga tootja keskendub ja tugineb reeglina õli teatud funktsioonidele. Tavaliselt on need 1-2 peamist võimalust:

1. Äärmiselt populaarne 2-taktiõli on Motul Outboard Synth. Tuleb märkida, et see Prantsuse kaubamärk on esindatud ka autode õlide keskkonnas ja erinevates meelelahutuskeskkondades. Viimases leidis ta end väga populaarseks. Kui me räägime mootoriõlidest, siis see kaubamärk võttis peaaegu kogu monopoli üle. Seda tüüpiõli on sünteetiline, mis on valmistatud estri baasil. Õlil on ametlik sertifikaat, mis näitab, et see vastab kõigile veega koostoime nõuetele. See kaubamärk on teinud kõik selleks, et kahetaktilise mootori heitgaasid vähendada. Fakt on see, et viimasel ajal on 2-taktilistele mootoritele avaldatud teatud survet - mõnes riigis tunnistatakse, et need ei ole keskkonnasõbralikud;
2. järgmine kaubamärk on Yamalube õli 2-M TC-W3 RL Super 2-taktiline. Seda tüüpi õli on pikka aega kasutanud peamiselt sellised populaarsed päramootorid nagu Yamaha. See originaalne välimusõlidel on väga demokraatlik hind- umbes 500 rubla liitri kohta. Kuigi enamik paadisõitjaid usub, et see pole nii kontsentreeritud õli, kui juhistes on öeldud. Seetõttu ei lahjenda paljud inimesed seda vahekorras 1:100, vaid eelistavad vahekorda 1:50. Iga liiter õli sel juhul nagu hind tõuseks. Läbivaatuste kohaselt on see praktikas hea õli minimaalse süsiniku ladestumisega mootori kolbidele ja väga vähese suitsuga. Kõlblikkusaeg sõltub pigem konkreetsest bensiinist, millega õli segate;
3. teist tüüpi mootoriõli on Quicksilveri 4-Stroke Marine 10W-30 mootoriõli. See õli on väga populaarne nende seas, kellel on väikese võimsusega neljataktilised päramootorid. Huvitaval kombel on paadiõli väga erinev autoõlist. Autos määritakse rõhu all kõik olulised punktid, paadimootoris aga pihustamise teel. Kõige eelistatum on sel juhul mitteviskoosne õli, mis hajub hästi. Seda tüüpiõlid vastavad neile nõuetele suurepäraselt.

See viitab asjaolule, et õli on tänapäeval mootorrattaturul väga populaarne ja nõutud. Iseloomulik on ka asjaolu, et seda eelistavad sellised mootorid nagu Mercury, millel on suur võimsus 60 Hobujõud. See on väga tõsine Ameerika paadibränd. USAS see õli ja müüakse Mercury kaubamärgi all. Kuigi loomulikult saab seda õli kasutada ka teistes päramootorites. Tihti soovitatakse seda 4-taktiliste päramootorite puhul ja vahel tekib segadus. Seetõttu täpsustage kindlasti individuaalselt, kas see õli sobib teie konkreetsele päramootorile või mitte – otsige teavet ja küsige asjatundjatelt.

Laevaomanike ülevaated ütlevad, et õige õli tagab päramootorile pikk eluiga ja kaitseb seda mustas või soolases vees töötamisel, talvel külmas ja suvekuumuses töötades.

Pakume osta mootoriõli 2- ja 4-taktiliste päramootorite jaoks

Selleks, et Sinu päramootori mootor töötaks tõrgeteta ja selle ressurss jääks suurimaks, pakume osta mootoriõli mis annab:

• kvaliteetne määrdeaine
• osade puhtus
• lihtne algus külm mootor,
• stabiilne töö temperatuuri tingimustes lai valik,
• korrosioonikaitse.

Meie kaupluses on müügil spetsiaalselt päramootoritele mõeldud õli. See on rikastatud lisandite kompleksiga parem ärakasutamine tõukejõud vee peal. Õli valimisel tasub arvestada selle puutetundlikkust – kahe- ja neljataktiliste päramootorite õli omadused erinevad.

Päramootori õli hind sõltub otseselt selles sisalduvate lisandite hulgast ja ka sellest, kas sellel on mineraalne, sünteetiline või poolsünteetiline alus.

Meilt saate osta ka käigukastiõli, mis tagab hõõrduvate pindade usaldusväärse määrimise, vähendab nende kulumist ja pikendab oluliselt kasutusiga. Pakume käigukastiõli, mille hind sõltub viskoossusastmest ja kvaliteedist määrdeaine, samuti vajalike lisandite olemasolu selles.

seeria käigukasti õlid erinevate tootjate päramootoritele, mis on mõeldud kasutamiseks vee peal, nii et õli ei kasutata ainult määrimiseks hammasrattad ja võllid ning kaitseb ka osi korrosiooni eest.

Ostsid mootoriõli paadimootorile? Jätke oma arvustus teistele ostjatele.

Paljud kahetaktiliste mootorite omanikud vaidlevad juba mitu aastat selle üle, kas millist õli tuleks kasutada kahetaktilistel mootoritel, vanadel ja uutel, - sünteetiline või mineraalne. Proovime selle välja mõelda.

Esiteks paar näidet elust. Üks sõber ostis uus mootor välismaal toodetud, toitis teda kangekaelselt MS-20-ga, tuginedes laialdasele kogemusele Nõukogude Liidus toodetud mootorite käitamisel. Noh, AI-95 kasutas ka bensiini. Mootor elas kaks hooaega probleemideta, kuid kolmandal hakkas see kõikuma. Pärast mõningaid toiminguid karburaatori, süütesüsteemi seadistamiseks ja küünalde vahetamiseks otsustas see särav abikaasa siiski mootori "avada". See näitas, et põlemiskamber oli sõna otseses mõttes tahmaga ummistunud ja rõngad, nagu öeldakse, "lamavad". Kõik see oli ette nähtud enne lahtivõtmist, kuid tahtsin selles veenduda ja omanikku veenda. Mootori peaaegu tappinud omaniku põhiprobleem (pärast elustamist elab mootor endiselt edasi) oli see, et ta kasutas soovitatud Ai-95 bensiini, kuid õli nõuandeid mõistmata otsustas ta võtta parima. sellest, mida ta teadis.

Ja siin on veel üks näide. Oletame, et keegi, kellel on hea mootorpaadisõidu kogemus, otsustab ühel päeval, et ei taha enam mootoritega tegeleda. kodumaine toodang ja muidugi ostsin "võõra auto", mille tarvis ma pikalt kahetaktiliste mootorite õli korjasin. Millegipärast ei tahtnud see inimene osta "eellahustatud" õli, mille saab lihtsalt õiges vahekorras bensiinipurgi sisse valada, raputada ja vastavalt juhistele tarbida. Küsimusele: "Miks?" vastus oli: "Ma ei usalda seda, sest see ei määri hästi mootorielemente, kuna see on juba lahustunud."

Loodan, et praeguseks on piisavalt näiteid kodumaiste aksakallaste elust. Tuleme tagasi mineraalvee ja sünteetika juurde.

Mis vahe on mineraalõlil ja sünteetilisel õlil peale jaehinna?

Erinevused aluses. See tähendab, et nendes sisalduvate lisandite koostis võib olla identne, kuid alus on erinev. Mineraalõlis on see jämedalt öeldes ja keemiasse laskumata naftast ja sünteetilises õlis spetsiaalselt saadud keemilistest elementidest, mida keemikud nimetavad olefiinpolümeerideks, estriteks, eetriteks, alkoholideks jne. Erinevad tootjad kasutada erinevaid koostisi ja aluseid. Kahetaktiliste mootorite õlisid, mis põhinevad kuni 30% sünteetilisel komponendil, toodavad paljud ettevõtted. Samal ajal võib nende pakendile olla kirjutatud "Synthetic". Ühest küljest see turundustrikk ja viide, et õlis on tõepoolest sünteetilist komponenti, teisest küljest võib see kiri sageli tähendada, et õli leekpunkt ja selle määrdeomadused on paranenud võrreldes "puhta mineraalõliga". Õli, mille pakendil on kiri “Fully Synthetic”, on tõenäoliselt 100% sünteetiline alus. Mõnikord on tootjad kavalad, segades teatud koguse mineraali. Tõsi, õli kvaliteeti see väga ei mõjuta, välja arvatud see, et selle biolagunevus muutub veidi madalamaks ja tekib veidi rohkem kahjulikke heitmeid. Kuid ikkagi on kahju - maksate 100 protsenti sünteetilise õli eest, kuid saate näiteks 92 või 89 protsenti ...

Täissünteetiline kahetakti mootoriõli, st 100% olefiinidest ja muudest elementidest koosnev, ilmnes kahel peamisel põhjusel: keskkonnakaitsjate nõudmiste ja võimsate ja suure koormusega mootorite sünni tõttu, eriti kütuse otsesissepritsesüsteemidega. Võimsad kaasaegsed nõuavad õli, millel on esiteks hea voolavus, mis on oluline automix-süsteemides edukaks tööks, ja teiseks, mis suudab mootorielemente hästi määrida ja samal ajal kiiresti ja võimalikult täielikult läbi põleda ning lõpuks. , kolmandaks lagundada kiiresti vabas õhus ja olla võimalikult vähem kahjulik mikroorganismidele. Õli sünteetiline alus võimaldab täita loetletud nõudeid, kuigi mitte täielikult, kuid edukamalt kui mineraalne, millel on ainult osa mineraalsest alusest - nn "poolsünteetika". Ühesõnaga sünteetilisel baasil valmistatud õli on stabiilsem ja mugavam.

Tänapäeval lähevad kõik õlitootjad aeglaselt "sünteetikale", vähemalt need, kes toodavad õlisid mootoritootjatele. Nafta muutub kallimaks, samas kui olefiinide ja analoogide tootmise tehnoloogiad, kui mitte odavnevad, siis jäävad samale tasemele. Kuid jaemüügis jääb "sünteetika" kallimaks kui "mineraalvesi".

Selgub järgmine pilt: uued õlisordid on automaatselt paremad kui eelmised. Muidugi oma niššides. Samas toimib “tõusev” põhimõte ehk sisse vana mootor täissünteetilist õli on suhteliselt valutu täita ja uude sissepritsega kahetaktilisse mootorisse pole võimalik täita “klassikalistele” kahetaktilistele mootoritele mõeldud õli.

Mida siis teha ja mida osta? Peate ostma seda, mida mootoritootja soovitab. Kui "juhendis" on kirjas, et tuleks lisada TC-W3 standardile vastavat õli ja muid kommentaare pole, siis võib kasutada mis tahes sellele standardile vastavat ja usaldust äratavat mineraalõli.

Peaaegu kõik kaasaegsed kahetaktilised mootorid ilma "automix" süsteemita saavad edukalt ja ilma suurema kahjuta töötada kaasaegse mineraalõliga, millel on madal hind. Mootorites, millel on "automix" süsteem või muud, kuid varustavad õliga vändakambrisse spetsiaalne seade, võib kasutada ka mineraalõlisid, kuid ainult neid, mis on ette nähtud automaatsetele toitesüsteemidele, muidugi juhul, kui juhendis pole märgitud, et tuleks kasutada spetsiaalset õli.

Kaasaegsete sissepritsega kahetaktiliste mootorite ja kahetaktiliste mootorite tootja suur jõud viitab teiste õlide kasutamise lubamatust peale kasutusjuhendis kirjeldatute kasutamise vastuvõetavuse, tuleb seda rangelt järgida. Neil on vaja täissünteetilist õli, sest mootorid tehti selle baasil.

"Sünteetika", millel, nagu juba mainitud, on suurem voolavus kui mineraalveel, mis on oluline "punkti" õlivarustussüsteemi jaoks, samuti paranenud määrdeomadused, loob mootorielementidele "stabiilse" kile, mis hoiab ära kuivhõõrdumise. isegi kriitilistel juhtudel. Mida suurem on mootori koormus, seda suurem on kriitiliste hetkede, meie puhul õlinälja tekkimise tõenäosus.

Arvatakse, et sünteetika ei tööta hästi liugelaagritega mootorites. Kuigi sellel teemal pole spetsiaalseid uuringuid läbi viidud (või puudub teave nende kohta), näitavad praktilised kogemused sünteetilise õli kasutamisega, et see sobib hästi nii liugelaagrite kui ka mineraalveega, peamiselt tänu oma läbitungivusele. omadused ja võime luua rebenemiskindel kile.

Kas lõppude lõpuks on võimalik kasutada sünteetilist õli "lihtsas kahetaktises"? Põhimõtteliselt jah, mootor ei halvene ja mõnikord, eriti käivitamise ajal ja maksimaalne kiirus võib-olla isegi parem. Samuti tekib põlemiskambrisse vähem ladestusi. Samas võimaldab hea mineraalõli, mille jaehind on madal, kulutada mootorile tootja määratud tunnid ehk ressursi. Nii et siin peab igaüks ise otsustama.

Mis on tulemus? Lugege juhiseid ja kui tootja soovitab kasutada mineraalõli, siis sünteetilise õli kasutamine ei ole keelatud, kuid tulenevalt kõrge hind ja ei ole "julgustatud". Kui soovitatakse kasutada konkreetset sünteetilist õli, siis mineraalõli enam kasutada ei saa, isegi vastavat TC-W3 - see ei sobi paljuski konkreetse mootori määrimissüsteemi.

Ja lõpetuseks, pikkadel sõitudel mootorpaadiga on mõttekas kaasa võtta purk sünteetilist õli, mida saab segada igat tüüpi kahetaktiliste mootoriõlidega. See on mugav ja võib aidata raskel hetkel, kui mitte teile, siis teistele, kes on raskesse olukorda sattunud.