Kaks laadijat on juba 2 aastat lebanud. Üks laadija Makita kruvikeerajalt, mudel DC1414, millest räägin hiljem. Teine laadija Dexteri kruvikeerajalt. Dexteri kruvikeeraja ise on katki (muide, võib -olla on kellelgi lisanupp, ma ei leia nuppu, me ei müü sellist nuppu), kuid selle laadija on võimeline pakkuma 45 W võimsust kell 12.3 V, mis on umbes 3A 14,4 V juures. Idee kohaselt ei tohiks see olla halb laadija pliiakude laadimiseks.

Mõtlemata kaks korda, võtsin laadija lahti, eemaldasin tahvli ja leidsin, et toiteallikas on kokku pandud väga kuulsale 3842 või 3845 PWM -ile.
Laadijakaitse on kokku pandud järgmiselt. Toiteplokil on voolutundlik šunt, mis piirab voolu primaarmähises, piirates seeläbi maksimaalset väljundvõimsust. Väljundpinge stabiliseeritakse optilise siduri abil, mis on ühendatud läbi Tl431 2,5 V jagajaga ja täiendav kontroll protsessorist 1 jala TL431 jaoks läbi 1n4148 dioodi ja 10 kΩ takisti.
Laetavate LI-ION akude toiteallikas läbis protsessorilt juhitava transistori astmega kaitserelee. Negatiivsel real on voolu mõõtmise šunt, et kontrollida laetavate akude voolu. See maksab LM324 op-amp, šundi pinge võimendamine, termistori pinge võimendamine ja siis ma ei saanud aru. Seal oli ka "aju", see tähendab protsessor, mis jälgis aku pingeid ja juhtis kogu vooluringi.

Olles tegelenud selle tööpõhimõttega laadija, asus oma ümberehitusele. Läksin mööda lihtsamat eksperimentaalset rada.

Võtsin relee maha ja ühendasin otse väljundi. Lülitasin laadija sisse ja vaatasin väljundpinget, aku aku ei ole installeeritud. Pinge 6V piires. Nüüd lülitan välja sama dioodi, mis läheb protsessorist 1 jala TL431 juurde ja mõõdan seda, väljundpinge on 12,43V. See viitab sellele, et kõik lukud on eemaldatud ja toiteallikas suudab maksimaalselt välja pigistada. Kasutades muutuvat takisti, proovin pinget seada 14,4V -le. Muutuva takisti vahemik osutus väikeseks, siis ülemine vastavalt SMD skeemile 36 kOhm asendatakse 43 kOhm -ga ja pinge muutub ootuspäraseks.

Ühendas protsessori lahti. Laadija netoväljund 12.4V

Pärast selle laadija peale mõtlemist jõudsin järeldusele, et selles laadimises pole vaja täiendavaid vidinaid, praegust regulaatorit pole vaja. See laadija asub garaažis ja seda laaditakse aeg -ajalt auto aku 55A juures. Kas vooluahelale on võimalik lisada kaitset polaarsuse ümberpööramise ja lühise eest, lisasin selle ja tegin laengu lõpu indikaatori, kuid see on järgmine kord

Ühendasin laadija erinevate koormustega, laadisin akusid. Kõik on nagu kellavärk. Meele kergendamiseks keerasin kogu protsessori ümber rakmed välja. Jätsid ainult optroni juhtimisahelad.

Võrgu näitamiseks panin LED -ile hüppaja. Lisaks laadisin toiteallika väljundi lisaks kahele 330Ω 1W takistile, nii et toide ei käivitu ilma koormuseta.

Siin on video, kus demonstreerisin teisendatud laadija tööd.

Järgmine kord näitan teile, kuidas laadijat ümber tegin. Huvi korral tellige kanal ja lisage VKontakte gruppi Eduard Orlovi töötuba, kui teil on küsimusi, küsige neid kommentaarides.

Kas te ei taha süveneda raadioelektroonika rutiinidesse? Soovitan teil pöörata tähelepanu meie Hiina sõprade soovitustele. Päris mõistlik hind saate osta üsna kvaliteetseid laadijaid

Lihtne laadija LED -laadimisnäidikuga, roheline aku laeb, punane aku on laetud.

Seal on lühisekaitse, polaarsuse ümberpööramise eest kaitse. Ideaalne Moto aku laadimiseks võimsusega kuni 20A \ h, 9A \ h aku laeb 7 tunniga, 20A \ h 16 tunniga. Selle laadija hind on ainult 403 rubla, kohaletoimetamine on tasuta

Seda tüüpi laadija suudab automaatselt laadida peaaegu igat tüüpi 12V auto- ja mootorrattaakusid kuni 80A \ H. Sellel on ainulaadne laadimismeetod kolmes etapis: 1. Laadimine alalisvool, 2. Laadimine püsiva pingega, 3. Tilkade laadimine kuni 100%.
Esipaneelil on kaks indikaatorit, esimene näitab laadimise pinget ja protsenti, teine ​​laadimisvoolu.
Üsna kvaliteetne seade majapidamisvajaduste jaoks, kõige hind 781,96 rubla, kohaletoimetamine on tasuta. Selle kirjutamise ajal tellimuste arv 1392, hinne 4,8 viiest. Euro pistik

Laadija paljude erinevate jaoks erinevad tüübid patareid 12-24V vooluga kuni 10A ja tippvooluga 12A. Teab, kuidas laadida heeliumpatareid ja CA \ CA. Laadimistehnoloogia on kolmes etapis sama mis eelmine. Laadija on võimeline laadima mõlemat automaatrežiim ja käsitsi. Paneelil on LCD -indikaator, mis näitab pinget, laadimisvoolu ja laadimisprotsenti.

Hea seade, kui peate laadima igat tüüpi akusid mis tahes võimsusega, kuni 150A \ h

Selle ime hind 1625 rubla, kohaletoimetamine on tasuta. Selle kirjutamise ajal number tellimused 23, hinne 4,7 viiest. Tellides ärge unustage märkida Euro pistik

Kui mõni toode pole saadaval, kirjutage palun lehe allosas olevasse kommentaari.
SW Admin-kontrolliga

Kogukonnad ›Garaažiseadmed ja tööriistad› Blogi ›Käivitage auto kruvikeerajaga või mida teha, kui laadijat pole

On igasuguseid olukordi, istusin rooli, stardi võti ja rõõmsameelse vzh-vzh asemel pole vaikne ainult klammerdumine, aku istus maha (

Ostmine uus aku see on valik, ükskõik kui tüütu see ka ei tundu, peate minema Sel hetkel ja siin. laadija on katki, see asub kusagil kaugel, muidu pole seda tavaliselt garaažis.

Mida teha, välja arvatud see, kuidas tõukuri meetodil sigaretti muul viisil süüdata? Pealegi pole sigareti süüdata kedagi (peale selle tuleb krokodillid üles leida) ja kõik mootorid ei hakka tõukurist seedima, sest see ei pruugi hammasrihma ära lõigata, sest seda nimetatakse ka ketiks hüppamiseks. ..
Väljapääs on lihtne, võtke kruvikeeraja mitte. ära vaata videot!

Kellel pole videot:

Kruvikeeraja juures (nõgesed Boschil, nagu fotol)

laadija kuni 14,4 V

Tõde laadimisvool liiga väike - 0,4A

ja lisaks piisab täiesti sellest, et aku saab poole tunni või tunniga algvõimsuse, mis võimaldab käivitada töötava auto. Alguses on teil 2-3 proovi, nii et tõenäosus on märkimisväärne. Ja pärast käivitamist aku laadige juba reisil generaatorist!

Mul on kaks laadijat, pole kahju juhtmeid ühe külge jootma hakata

Klammerdun pikalt mõtlemata aku külge, esimese asjana - naise pesunöörist õmmeldud pesunõelad))))

Siis pool tundi ootamist, panin selle auto peale, käivitamine ei läinud teist korda äri! Pooletunnise autosõidu kaugusel aku saab sajaprotsendiliselt tasuline eelseisva toimingu eest (see alustab päeva ühel päeval muul viisil)

Sildid: ekstreemsõit

80

Idee jaoks õigete jõudude liidu looja, praegu minu maakodus, mitte kruvikeerajaks, mitte 220v kuradile)
See konkreetne mõte aitas mind

Mitte ühtegi kirjaoskajat väljendit! Nõges: ja kõik mootorid ei hakka tõukurist seedima, sest hammasrihm ei pruugi katkeda või kett võib sealt läbi libiseda, milline absurd. Tõukurist pöörame mootorit sama rihmaratta abil, mis pole starter, ainult läbi siduriketta. Millest see räägib?
Kui suhtute tehnikasse nii, siis homme peate samalt puurilt käigukasti peale võtma, et ratas selle külge kruvida, et kiiresti kuhugi jõuda. Ja piirid on ühtlustatud ratsionaliseerimisel.

Tõukurilt. seda enam, et esimese puhul, siduri terava vabastamisega, on loomulik selle terava impulsiga äri ajada, see pole brad. Kuidas taastada kruvikeeraja aku ja selle maht? Kas on võimalik kruvikeeraja aku taastada. Starter hakkab sujuvalt pöörlema ​​ja käigukast järsult.

Loe sama

õnn teile tõukurist alustades)

starter ei suuda sujuvalt keerduda, sellel on üks pöörlemiskiirus ja siduri abil ei saa te mootorit sujuvalt keerutada ega vaja isegi muinasjutte hammasrihma kohta. Parem on kuulata pädevat inimest, mitte teha järeldusi, miks tagasi lüüa. Ei taha kuulata ja siis materjale õpetada. Kui selle kõige juures nii laiskust ei ütle, on mul lihtne oma kirje kustutada.

Loomulikult küsimus?) Kui ma seisan näoga gasellil ülesmäge, millise käiguga tõukega alustada?

Kus on teie kruvikeeraja?

Peate alustama mitte esimesest, vaid kolmandast käigust kõrgemal ja isegi impulsse ei tule,
starter ei ole võimeline sujuvalt keerduma, sellel on üks pöörlemiskiirus ja siduri abil ei saa te praegu sujuvalt mootorit keerutada ega vaja isegi muinasjutte hammasrihma kohta. Parem on kuulata pädevat inimest, mitte teha järeldusi, miks tagasi lüüa. Ei taha kuulata ja siis materjale õpetada. Kui see kõik on laiskus, siis ärge seda öelge, mul on lihtne oma kirje kustutada.

Kuidas laadida auto akut, laadides seda kruvikeerajalt

alates kruvikeeraja MAKITA. mõõdame jooksvat laadimine amper auto aku.

KRUVIKEE VÕIMALIK TASU TASUTAB AUTOAKU

KUIDAS LAADIMINE Kruvikeeraja MAKITA TASUTAB AUTO AKU JÄTKAMINE.

Hea sissekanne! Kui sul on kergem tõugata, siis ma ei läinud meeskonnas edasi ...

see meeldib mulle laadimine laetud sülearvutist, 19V, 4A
Laetud normaalselt

Perverssuse tähendus ei ole selge 220 V pistikupesa juuresolekul kahes etapis. Nii loomulikult tasu Aku ei ole tavalisest laadijast ...

Ettevõtte BOSCH esindaja, olles näinud, kuidas Venemaa maageeniust nende inventari pärast väärastatakse, nuttis kibedalt ega astunud tagasi. Meie kodumaa on võitmatu!

Mercedes on ka hull

Laen bluetoothi ​​kaudu ...

Pooletunnise autosõidu kaugusel aku saab eelseisva toimingu eest täielikult laetud (see alustab päeva, nagu seda nimetatakse ka ühe päeva jooksul) - looja on endiselt jutuvestja. Sellist jama ei tasu uskuda. Teel Minskist Moskvasse tühjenenud akuga suurenes tihedus 3,2 aare võrra. Kuidas taastada kruvikeeraja aku ja selle maht? Kas on võimalik kruvikeeraja aku taastada. Abiks on ainult statsionaarne laadija.

Gena ei lae akut kunagi täielikult. Ainult laadija!

Töötav geen laeb ideaalselt täielikult

Kuni par, sada protsenti mitte kunagi

Mis jama umbes pool tundi või tund täis laetud? Kas laadite seda 1C vooluga? Teisisõnu, laadite 60An vooluga 60A?

Peske aku välja, pidev tühjenemine läbib seda mustust ülevalt. Selguse huvides võtke voltmeeter, mitte üks kontakt, vaid juhtige teine ​​läbi selle mustuse ülevalt, näidatakse pinget.

sellise suhtumisega akusse (ma arvan, et mitte vastavalt autosse), on kauaoodatud, et see juhtus.

Saksa shura auto ka, kas olete Hitleri fänn?

Nii et see on kõik trofee)))) Vaadake minu teisi autosid, küsimusi ei teki

Vaatasin auto ajalugu alles hiljem)

Loe sama

Niipea kui inimesed masturbeerivad, ärge vahetage akut uue vastu.

Hea mõte. Kriitilises olukorras võib see suurepäraselt aidata.

Kord mõtlesin tühja aku asemel selle asemel, et seda pliidile laadida, et seda õhtusöögi ajal soojendada. Temast piisas 1 stardiks)

et mitte masturbeerida jootmise, mitte riidenõeltega, ärge oodake pool tundi, poisid, helistage mis tahes taksole, mitte 5-10 minuti pärast teie kõne ajal, saabub rõõmsameelne Vasya koos juhtmetega tasuta, süütage sigaret. küsimuse maksumus on 200 rubla! Ja kellel pole taskus 2 aakrit, pole enam mees))

Takso viib mu kolhoosi poolteist tundi 2000-3000 r. Ja mis ajast määrab mees pisiasjade olemasolu taskus?

Õige! Mehed ei määra pisyuni tegevust.

Alustasin seda sel viisil mitu korda ja hoolitsen alati aku eest. www.drive2.ru/l/5021176/
See pole odav rakendada. Aga nad andsid selle mulle. Ma kasutan seda sageli kompressorina.

Kui aku tuleb loputada veega, eelistatavalt haldjatega. Ise pole haige, kui selline pask? Ja kuigi happekile ei ole sool, tühjendab see akut väga märgatavalt, kuid eriti tähelepanuta jäetud juhtudel võib selle peaaegu paari päevaga istutada ...

Mitte praam, vaid söögisooda või söövitav sooda, desaktiveerige kõigepealt hape.

kuna õli pestakse ideaalselt nüri veega maha. Ja haldjas (leelis, millal), pole veel imeline, peseb ära rasvase mustuse, mis on alati mootoriruumis.

Mitte sooda tuleb mustusega hästi toime.))

Ma usun. Ma ise kasutan intensiivselt soodat (nagu rohkemgi) parimat tugevat kiirelt ostetavat leelist. üllatuslikult pole terroristid seda veel keelanud)

see on lihtsalt see, et valdav enamus inimesi, tõenäosusega 98%, ei sisalda sooda ja haldjad (või analoogid) on garanteeritud

Eriti sellistel eesmärkidel hoian sooda. Kui kõige loomulikum toode on, siis tervisesõpradele.))

kui ajamite kahjustamise oht tõukurist alustades on teine linnalegend: vastavalt ajastusele, täielikult turvavööst allapoole, kui väntvõll pöörleb: teisest starterist kasti hammasrataste abil

mis on shura sellel pistmist? teema pealkiri on täiesti vale. Teema needmiseks peaksime laadima autoaku käepäraste vahenditega.

katse sigareti süüdamiseks shuriku akust kahjustab seda kindlasti.

ja nii, laadija kuradist pole pulgad: kogume võrgu alternatiivse ahela - liiteseadise (nõges, paar kW küttekeha) - dioodi - autoaku. Ainult auto aku tuleb autost lahti ühendada, tk. kuidas õli pingestatakse ... Laadimisvool on väike, paar amprit. Aga olukorras, kus kick-ass, nagu peab, on täiesti sobilik endale. Ja pidage meeles elektriohutust. Parem on aku autost välja võtta, ärge pange seda isoleerivale alusele (nõges, puidust väljaheide), ärge puudutage seda enne, kui see on vooluvõrgust lahti ühendatud, sest aku pole siin üldse võrgupinge jaoks mõeldud.

Ahh, jama! Teel rebenes mu teel generaatori rihm, varu polnud. Kaupluseni oli umbes 25 km, oleksin just sinna jõudnud, kui poleks vajadust olnud ja loomulikult lõpetasin selle harjumusest)
Niisiis, kerisin paralleelselt akuga Shurik Hitachi aku. Kuidas taastada kruvikeeraja aku ja selle maht? Kas on võimalik kruvikeeraja aku taastada. Ootasin 10 minutit, auto ei käivitunud! Ja peale selle sõitsin umbes 7 km poodi.
Ah, nii et õli on Hiinas kogutud hitachi jõud! Kruvikeeraja laadija muutmine 13 Kruvikeeraja on asendamatu tööriist, kahjuks sunnib avastatud defekt meid ajusid liigutama ja parandusi tegema. parem skeem selle laadija. Jättes kruvikeeraja üleöö laadima, avastas selle videoblogija autor AKA KASYAN järgmisel hommikul arusaamatu päritoluga aku kuumutamise ...

Kui teil on sama elukutse nagu minul, käite sageli erinevates rajatistes kohtades, kus mõnikord pole elektrit. Või pole see veel suvilas. Olete ilmselt kohanud olukorda, kus teie kruvikeeraja "istub maha" või pole laetud, kui teil on vaja midagi puurida või kruvida. Oleks tore omada akukruvikeerajat, mis ei vaja pidevat laadimist.

Minu kruvikeeraja on 12 volti. Muidugi tuleb esimene mõte pähe kruvikeeraja ühendamine auto aku... Olen sellel teemal palju juhiseid lugenud, kuid need ei olnud minu jaoks piisavalt mugavad või mitte piisavalt ilusad. Minu versioon tundub mulle palju elegantsem ja mugavam. Selle tulemusel soovin veel mõned tööriistad üle kanda autoakult. Nii et alustame!

1. etapp: ohverdame kruvikeeraja!

Kui palju neid, kes seisavad üksi säästupoodide riiulitel või müüvad teadetetahvlitel. Mõnikord elutu, ilma akudeta - Skil, Ryobi, DeWalt, Bosch jt, otsivad nad oma uut omanikku. Neid on igasuguse kuju, suuruse, värviga. Erinevad võimsused (9,5 volti, 12 volti, 18 volti, 19,2 volti, 28 volti) ja patareitüübid (liitium-ioon, kaadmium jne). Paljud neist on aegunud. Nende eelmisel omanikul oli lihtsam oma assistent välja visata ja uus osta. Nii istuvad need eksinud lapsed riiulitel tolmu kogudes, kuni asjade kaupluse müüja nad lõpuks minema viskab. Ma räägin kruvikeerajast! Või pigem kasutatud kruvikeeraja.

Niisiis, me vajame 12-voldist kruvikeerajat, millest pole kahju lahutada. Siin õnnestus mul osta 300 rubla eest. (vt fotot ülal) Sellel kruvikeerajal polnud akut.

2. etapp: demonteerimine

Nagu fotolt näha, ei sisenenud otsik auku lõpuni ega jõudnud kruvipeani. Puuri abil oli vaja augu läbimõõtu veidi suurendada, et otsik sinna hõlpsasti ära mahuks.

Alustuseks eemaldage ilmsed kruvid, mis kruvikeeraja korpust koos hoiavad. Minu kruvid olid Torx T10s, tõenäoliselt on teil täpselt sama. Enamasti pääsesid nad kõik kergesti välja.

Etapp h: "sisikondade" tundmaõppimine

Pärast kõigi kruvide lahti keeramist suutsin pool plastkorpust eemaldada. Isegi inimestele, kes pole kaugel insenerist 🙂 põhimõtteline seade kruvikeeraja tundub üsna lihtne. Käepidemes on meil kaks metallklemmi, mis on akuga ühendatud. Üks neist oli märgistatud "B +" ja teine ​​"B-". Eeldan, et täht "B" ingliskeelsest sõnast "battery" (patarei või aku), +/- tähistab vastavalt positiivset ja negatiivset polaarsust.

4. etapp: kärpige käepidet

Ma arvasin, et mu kruvikeeraja näeb välja rumal ja ebamugav koos alumise plastist äärikuga, kus ma olin tavaline aku... Nii otsustasin käepideme lõigata. Probleem on lahendatud.

5. etapp: elektrijuhtmestik

Kruvikeeraja ühendamiseks auto akuga kasutasin auto süütejuhtmeid. Nendel eesmärkidel sobivad odavad väikese ristlõikega juhtmed. Ostsin 150A 2 m pikkuse 300 rubla eest.

Iga juhtme ühel küljel on vaja ära lõigata nn "krokodillid". Vabas otsas puhastame isolatsiooni umbes 2-3 cm võrra.

Samm: ühendage juhtmed

Nagu näete, olid kruvikeeraja pistikud ebatavalise kujuga. Juhtmete ühendamiseks nende klemmidega painutasin kooritud osa pooleks, nagu fotol näha. Siis möödus ta neist igas terminalis. See osutus omamoodi konksuks. Pärast seda pingutas ta kindla kinnituse tagamiseks iga ühendust plastklambritega. Arvan, et professionaalid jootaksid kindlasti juhtmed, aga mul on jootmise osas vähe kogemusi :-).

Pöörake tähelepanu polaarsusele! Kõige sagedamini kantakse sigaretisüütaja juhtmetest "krokodillidele" polaarsusmärk.

7. etapp: ehitamine

Järgmisena on meie ülesanne kõik korralikult isoleerida. Kasutasin selleks ¾ rulli kleeplinti. Esiteks mässisin kõik vuugid nii, et ükski metallosa ei ulatuks välja. Seejärel pakkisin kõik kokku, et klemmid üksteist ei puudutaks.

Kruvikeeraja korpuse kokkupanekul keerasin isolatsiooniks ja fikseerimiseks kehast väljapääsu juures juhtmete ümber elektrilindi.

Palju õnne! Nüüd pole vahet, kas unustasite kruvikeeraja laadida või mitte ja kui kaua selle laadimine kestab. Sellise tööriistaga saate töötada pikka aega, isegi kui elektrit pole üldse.

Kruvikeeraja on kodus üks nõutumaid ja kutsetegevus elektrilised tööriistad. See võimaldab teil mitte ainult keerata ja keerata erinevaid sorte kinnitusvahendeid, aga ka auke puurida. Toiteallika järgi on seadmed jagatud võrguvõrku ja laetavateks. Patareidega mudelid ei ole praktiliselt halvemad kui 220 V toitega tööriistad. Samal ajal saab neid kasutada tööoperatsioonide teostamiseks autonoomses režiimis. Mugav on ka see, et toitejuhe ei piira liikumist. Kuid kruvikeeraja aku tuleks korralikult laadida ja hoida nii, et see kestaks kaua. Paljusid akuga seotud probleeme saab ise parandada, kasutades multimeedrit, et tuvastada tõrke põhjus.

Aku on juhtmeta kruvikeerajate mudelite toiteallikas. Füüsikaliste ja keemiliste protsesside (elektrolüüs) kulgemise tõttu kogub see element elektrit ja väljastab seejärel vastavatel väljunditel vajaliku väärtusega konstantse pinge. Pinge ja võimsus on mis tahes ajami peamised parameetrid. Esimene näitab potentsiaalset erinevust katoodi ja aku anoodi vahel. Pinget mõõdetakse voltides. Võimsus määrab aku vooluhulga 1 tunniks, seetõttu mõõdetakse seda parameetrit ampertundides.

On erinevaid mudeleid aku(Aku) näeb välja ja töötab sarnaselt. See koosneb järgmistest konstruktsioonielementidest:

• korpused, millel asuvad kontaktid;
• toiteelemendid (patareid);
• temperatuurianduri ahel (termistor), mis täidab seadme kaitset ülekuumenemise eest (vahemik on 50 kuni 600 kraadi).

Mitte kõik mudelid pole varustatud termistoridega. Korpus on tavaliselt kaheosaline plastkarp. Põhimõtteliselt sisaldab see umbes 10 akut ja mõnikord on neid rohkem. Sellisel juhul on patareid omavahel ühendatud ahelas. Tasuta terminalid ekstreemsed purgid on ühendatud korpusel asuvate kontaktidega, mis on ette nähtud tööriista elektrimootori toiteks ja laadimisseadmetega ühendamiseks. Aku väljundpinge määratakse summeerimise teel see parameeter kõik patareid on ühendatud ühte ahelasse.

Akuümbrisel on 4 kontakti:

• 2 toide ("+", "-"), mis on ette nähtud laadimiseks ja tühjendamiseks;
• üks juhtpaneel, mis on ühendatud termistoriga;
• üks kontakt, mida kasutatakse laadimiseks spetsiaalsetest jaamadest, mis on võimelised võrdsustama kõigi seadmega kaasas olevate patareide laadimise.

Kõrval patareide tüüp Aku ajamid on jagatud järgmisteks tüüpideks:

• Nikkel -metallhüdriid (tähistatud - NiMh) väljundpingega 1,2 V;
• nikkel-kaadmium (märgistatud NiCd-ga) annab väljundis ka 1,2 V;
• liitium-ioon (tähistatud Li-Ion sümbolitega), mille pinge sõltub aku toiteelementide arvust ja võib olla vahemikus 1,2-3,6 V.

On liitiumioonakud seal on juhtpaneel. Sellisel juhul jälgib patareide tööd spetsiaalne kontroller.

Eraldi aku koosneb järgmistest osadest:

• positiivsed ja negatiivsed kontaktid;
• positiivse laenguga elektrood;
• korpuse välimine kate;
• elektrolüüt;
• negatiivne elektrood.

Kõige levinumad on nikkel-kaadmium-energia salvestusseadmed tänu taskukohane hind, kompaktne suurus ja suur suurus võimsus. Neid saab laadida üle 1000 korra.

Aku laadimise üldreeglid

Kruvikeeraja aku nõuetekohaseks laadimiseks on vaja teatud välist temperatuuri režiim. Optimaalne õhutemperatuur on 10 kuni 40 kraadi. Ebasoovitav punkt on aku võimalik ülekuumenemine laengu kogunemise ajal. Võimaliku vältimiseks negatiivsed tagajärjed sellise nähtuse korral tuleb aku laadija jahutamiseks lahti ühendada.

Pärast patareide täisvõimsuse saavutamist ei ole soovitatav jätta need lahti ühendatud laadimisseadmesse või kruvikeerajasse, mida siis ei kasutata; parem on need tööriistakasti panna.

Akuid, mida ei kasutata pikka aega, soovitatakse laadida kord kuus.

Aku soovitatav laadimisaeg on 30 minutit kuni 7 tundi ja sõltub aku tüübist. Elektritööriista konkreetse mudeli puhul on see näidatud kasutusjuhendis. Neid juhiseid tuleb täpselt järgida, et tagada toote pikk kasutusiga. Enamik laadijaid varustatud indikaatoritega näitab protsessi staadiumi. Sellistel juhtudel pole teatud värvi valgusdioodide süttimisel raske kindlaks teha, kui palju täpselt akusid laadida tuleb. Pärast jõudmist täielik tase konteiner, peate protsessi kohe peatama.

Erinevat tüüpi akude laadimise nüansid

Laadija erinevad tüübid akuplokkidel on oma omadused. Need on seotud materjalide omadustega, millest patareid on valmistatud. Akude regulaarseks laadimiseks kasutatakse impulss- või tavalisi laadijaid. Esimese tüübi adapterid on varustatud professionaalsete elektriliste tööriistadega ja teine ​​- koduseks kasutamiseks mõeldud mudelid. Uued või ladustamise ajal tühjaks saanud draivid tuleb enne kasutamist vastavalt nende omadustele korralikult laadida.

Niisiis, nikkel -kaadmiumakud eristuvad väljendunud "mäluefektiga". Esimest korda on soovitatav neid laadida kolm korda järjest, iga kord tühjendades need täielikult. Ainult sel viisil saavutatakse aku maksimaalne (töö) väärtus. Pärast seda peate kruvikeeraja laadijaga regulaarselt ühendama, kui selle võimsus langeb miinimumini.

On Nikkelmetallhüdriidpatareid on ka "mäluefekt". Enne esimest kasutamist on soovitatav korrata nende täislaadimis- / tühjendustsüklit 4-5 korda. Edasise töö käigus täiendatakse laengut vastavalt vajadusele.

Kui NiCad ja NiMH akusid esialgu ei laeta, õigel teel, nende akude maht väheneb järk -järgult.

Liitiumpatareid kõige vähem kapriisne. Nende jaoks pole erireegleid, sest puudub "mäluefekt". Liitium-ioon jõuallikad suudavad säilitada oma esialgse töövõime taseme pikka aega. Neid ei ole vaja iga kord täis laadida / tühjaks laadida.

Laadimismeetodid ilma spetsiaalset laadijat kasutamata

Kui tavaline laadija puudub või on lihtsalt katki, saate ilma selleta hakkama. Käsitöölised mõtlesid välja erinevaid viise täiendamine aku laadimine erinevatest allikatest. Kruvikeeraja aku laadimiseks ilma tavalise laadijata saate kasutada järgmist:

• autolaadija;
• universaalne laadija;
• välised elektrienergia allikad.

Parim võimalus auto laadimiseks on seade, mis suudab reguleerida pinget ja voolu. Sellistel juhtudel on peamine asi vältida ülelaadimist. Selleks seadistatakse laadimisvool sellistes piirides, et protsess kestab 0,5 kuni 0,1 A * h, olenevalt koguvõimsuse väärtusest. Näiteks kui see on 1,3 A * h, peaks voolutugevus olema vahemikus 650 kuni 130 mA.

Kui praegused väärtused on liiga suured ja väiksemaid ei saa regulaator määrata, kasutatakse täiendavat takistust, näiteks autolampi. See on ühendatud akuga järjestikku.

Universaalsed laadijad praktikas mugav. Neil on palju lisaseadeid, mis võimaldavad optimaalselt valida sobivaid vooluparameetreid erinevate elektritööriistade akude laadimiseks.

Välised elektrienergia allikad kasutatakse peamiselt kulunud kruvikeerajate jaoks, mille jaoks ei ole majanduslikust seisukohast otstarbekas uusi akusid osta. Sellistel juhtudel muudetakse elektritööriista teatud viisil ja töötatakse välja sobiv ühendusskeem. Näitena võiks tuua ümberkujundatud USB -laadija, mis on lisaks varustatud kaitsmega.

Igasuguseid patareisid on soovitatav hoida, eemaldades need kruvikeerajast. Igal akutüübil on selles osas ka oma omadused:

• Nikkel-kaadmiumakud tuleb enne ladustamist tühjendada sellisel määral, et kruvikeeraja ei tööta täisvõimsusel;
• Nikkel-metallhüdriidakusid soovitatakse hoida täislaetuna, kuid kerge tühjenemine on siiski vastuvõetav;
• Enne liitium-ioonaku ladustamist tuleb see ka tühjaks laadida, kuid alles poolel teel.

Pärast pikka säilitusaega Nikkel-metallhüdriidpatareid, mis suudab taluda 200–300 laadimistsüklit ilma võimsust kaotamata, tuleb laadida 24 tunni jooksul. Plokid seda tüüpi eristatakse märkimisväärse isetühjenemise parameetriga.

Nagu eelnevalt mainitud, liitium-ioon jõuallikad puudub "mäluefekt". Neil on suur võimsus ja madalaim isetühjenemise määr. Saate neid igal ajal täiendada, olenemata tühjenemise astmest.

Tühjenemine Li-Ion akud ei tohiks täielikult järgida, sest see võib sisseehitatud seadme välja lülitada elektrooniline süsteem kaitse temperatuuri või pinge tõusu eest.

Et saavutada 50% nõutavast tasust õige ladustamine, liitiumioonakud tuleb laadida nullilähedaselt umbes 65% aja jooksul, mis kulub täisvõimsuse saavutamiseks.

Aku seisundi kontrollimine multimeetriga

Mitte alati, kui aku saab kiiresti tühjaks või ei tööta üldse, on vaja osta uus või viia seade spetsialistide juurde teeninduskeskus... Paljudel juhtudel võib isegi kogenematu elektrik rikke põhjuse iseseisvalt leida, olles tutvunud otsingu algoritmiga. Selleks peate mõõtmisvõimaluste osas kasutama multimeetrit või sellega sarnaseid seadmeid. välja arvatud seda seadet, vajate ka järgmisi tööriistu:

• kruvikeeraja;
• jootekolb koos jootekomplektiga;
• tangid.

Aku tõrgete põhjuse täpseks kindlaksmääramiseks on vaja välja selgitada iga üksiku toiteelemendi töövõime. Kuid kõigepealt on soovitatav kontrollige laadijat... Multimeetri abil saab seda teha järgmiselt:

• lülitage seade sisse;
• seadke multimeetri mõõdetud väärtuste lüliti konstantsele pingele;
• paigaldage sondid multimeetri vastavatesse pistikupesadesse ja puudutage neid laadija kontaktide ("+" ja "-") külge;
• võrrelge seadme ekraanil kuvatavat väärtust kasutusjuhendis või ümbrisel näidatud laadija väljundpingega;
• kui väärtused ei ühti, parandatakse adapter või ostetakse uus.

Kui vähegi võimalik, valige kasutatava seadme mõõtepiirkond, mis on kõige lähemal laadijale märgitud väljundpingele.

To kontrollige kruvikeeraja aku multimeeter, tehke järgmist.

• laadige aku täielikult;
• kontrollige multimeetriga aku väljundpinget, seadistades seadme lüliti püsiväärtusele ja puudutades sondidega pluss- ja miinuspunkte;
• kui leitakse lahknevus mõõdetud parameetri ja kasutusjuhendis määratud väärtuse vahel, siis võtke aku lahti ja võtke kõik patareid välja;
• kui kahjustatud purke pole (lekkinud või paistes), kontrollige multimeetriga iga aku klemmide pinget, olles eelnevalt jootekolvi abil vooluahela jootmata;
• patareidega on samaaegselt ühendatud koormus (näiteks vastava pingega pirn);
• millisel akul oli suurim tühjenemine, see on kahjustatud.

Katsetamiseks tühjendatakse täielikult nikkel-metallhüdriid ja nikkel-kaadmium-energia salvestusseadmed-seda tehakse "mäluefekti" vältimiseks.

Patareide kontrollimisel tuleb arvestada, et nikkel-kaadmium- ja nikkel-metallhüdriid-tüüpi akude puhul peaks väljundpinge olema vahemikus 1,2–1,4 V ja liitiumil-3,6–3,8 V.

Kui olete leidnud defektse aku, saate selle asendada uuega või proovida seda ajutiselt taastada, lisades destilleeritud vett või kokkupuudet kõrgepinge... Võite kasutada ka multimeetrit mõõta voolu: kui see kasvab ja ületab esimese tunni jooksul 1 A, loetakse aku tõhusaks.

Kui aku väljundis pole pinget, on suur tõenäosus katkestada seadme sees oleva vooluahela järjepidevus. Samal ajal võtavad nad ka ploki lahti ja vaatavad kõigepealt visuaalselt ning seejärel multimeetri abil katkestuse koha.

Enne uue akukruvikeeraja kasutamist peaksite hoolikalt uurima selle tootja kasutusjuhendit. Elektritööriistale paigaldatud patareide tüübi iseärasusi tuleb arvestada, et neid korralikult laadida ja pikka aega säilitada. Lihtsate soovituste järgimine võimaldab teil pikendada aku kasutusaega, kuni ressurss on täielikult tühjenenud. Kui patenteeritud laadijat pole, aitavad ajutiselt järgmised. alternatiivseid viise laadimine.

Kui patareide maht väheneb, väheneb tööaeg ühe laadimisega, saate neid oma kätega parandada. Selleks piisab, kui määrata multimeetriga väljundvoolu või pinge väärtused ja võrrelda nende vastavust nende parameetrite standardväärtustele.

Hiljuti on kruvikeerajatest saanud asendamatud seadmed eemaldatavate konstruktsioonide kiireks parandamiseks, kruvide keeramiseks, kruvide lahti keeramiseks, puuriga töötamiseks, puusepa kinnitusega lihvimiseks ja muudeks väikesteks remonditegevusteks.

Miks saab seadme aku kiiresti tühjaks?

Kuna kruvikeeraja ei ole statsionaarne seade ja seda tuleb ühest kohast teisaldada, ei saa seda töö ajal vooluvõrku ühendada ja seda laetakse peamiselt pärast kasutamist. Tegelikult selgub, et pärast iga pikaajalist kasutamist tekib küsimus: kuidas laadida kruvikeeraja akut nii, et see ei läheks mõne kuuga katki, vaid kestaks aastaid. Selles on esmane roll õige teostus nõuded aku laadimis-tühjendustsüklite kestusele.

Kuidas kruvikeeraja akut õigesti laadida

Õige laadimine on seadmetel erinev ja sõltub konkreetsetest teguritest:

• energia jääkkogus (mõnede mudelite puhul on soovitatav oodata täielikku tühjenemist või vastupidi, mitte viia see piirini);
• aku keemiline koostis, see tähendab teatud selles sisalduvate metallide omadused (metalliioonid on kuumuse suhtes äärmiselt tundlikud ning pikaajaline, kontrollimatu energiamõju võib kahjustada juhtide / pooljuhtide omadusi, mis aku kiire rikke korral);
• laadija tüüp (impulss / tavaline).

Metallide individuaalsete omaduste roll aku koostises

Aku keemiline koostis on peaaegu selle peamine omadus, mis määrab laadimise tüübi. Põhimõtteliselt sõltub kasutatavast metallist laadimis-tühjendustsükli nõuetekohane läbiviimine, nii et kruvikeeraja teenib teid ustavalt aastaid. Akus kasutatava aine ioonide omaduste põhjal eristatakse mitut tüüpi patareisid.

Nikkel akud

Kaadmiumi (Ni + Cd) lisandiga nikkelpatareid - need hoiavad laengut ideaalselt, töötavad kaua, eeldusel, et tarbijad ei hakka seadet kontrollimatult laadima vähimagi energiataseme languse korral. Aku maht väheneb ja seade töötab sageli, kui seda sageli laaditakse. Parem on oodata, kuni aku on täielikult tühjenenud, ja alles siis ühendada laadija.

Väikese kaaluga Ni + Cd aku ostmisel ei pea te pikka aega muretsema, kuidas kruvikeerajat laadida. Paljud käsitöölised eelistavad just selliseid instrumendi mudeleid. Laadige seadet maksimaalse maksimumini ja töötage vaikselt, kuni energiamärk langeb miinimumini. Juhul kui nikkel akud kehtib põhimõte "kaks äärmust". Isegi pärast kruvikeeraja ostmist on soovitatav see enne kasutamist täielikult täis laadida. Kui seadet ei kasutata pikka aega, on parem jätta see pooleldi laetud olekusse. Sellisel juhul peate pärast pikka vaikust esmalt aku täielikult laadima ja alles siis tööle hakkama.

Liitiumpatareid

Liitiumakudel on ka hea mahtuvuslik jõudlus. Li + akud kuuluvad rohkemate hulka kaasaegsed tehnoloogiad niklist, sest neid saab laadida ilma täielikku tühjenemist ootamata. Lisaks ei võta laadimine kaua aega ja töösessioon kestab kauem kui Ni + Cd versioon.

Juhtivad elektriseadmete tootjad, sealhulgas kruvikeerajad, üritavad rakendada patareides liitiumioonide kasutamist, mis võimaldab neil omakorda tagada klientidele laadija ja seadme enda pikaajalise töökindluse.

Vaatamata kogu oma kaasaegsusele ei ole Li + mudelid puudusteta. Need on kallimad ja madalal ümbritseval temperatuuril väga kapriissed, mis mõjutab negatiivselt nende energiatarbimist, stabiilsust ja toime kestust kuni järgmise tühjenemiseni (see väheneb oluliselt külm ilm). Nende mudelite pikaajaliseks ladustamiseks ilma tööta on parem ka vähemalt 50% laeng ja aku laadimine kord kuus või poolteist korda energiaga.

Hüdriidpatareid

Hüdriidpatareidel on vähe või üldse mitte kahjulikku mõju keskkonda kuid neil on vähem jõudu jõudeolekus laadimist jätkata. Nende energiatarbimist saab oluliselt vähendada vaid 30 päevaga.

Selliseid tehnilisi omadusi silmas pidades soovitavad meistrid seadme alati enne kasutamist laadima panna ning kui kavatsete töölt lahkuda ja seadme kaasa võtta, ärge unustage laadijat kaasa võtta. Metallhüdriidakud ei kesta kaua ilma laadijata. Te ei saa mitte ainult kavandatud tööd teha, vaid ka oht, et muudate selle täiesti kasutuskõlbmatuks.

Kruvikeeraja laadimise omadused erinevates keskkonnatingimustes

Hoolimata asjaolust, et igal seadmel on oma kaasasolev dokumentatsioon ja tööreeglid, on neil kõigil mõned üldised aku kasutamise mustrid:

• Kruvikeeraja laadimine madalal õhutemperatuuril (alla + 5 ° C) on ebasoovitav. Optimaalne temperatuurivahemik on + 10C kuni + 35C.
• Ärge kunagi pange laadijat ega seadet vajadusel lumele renoveerimistööd talvel õues. Niiskus ja madalad temperatuurid võib kaasa aidata aeglase rooste tekkimisele ja elektrijuhtivuse katkemisele - kruvikeeraja halveneb jäädavalt. V parimal juhul peate ostma uue aku ja see on täis spetsialiseeritud kauplustes ringi jooksmist ja raha raiskamist, mida saaks vältida.
• Ärge jätke laadijat otsese päikesevalguse kätte (eriti suvel!). Kõrged temperatuurid võib kahjustada sama palju kui vesi. Seade ei roosteta, kuid kuumeneb kindlasti üle. Metallioonid reageerivad üksteisega, mis viib kontaktide katkemiseni, kuid te ei avasta kohe rikkeid. Ilmuvad probleemid võivad viidata aeglasele laadimisprotsessile, indikaatoris pole muudatusi.

Erinevat tüüpi laadijate mõju laadimisajale

Kruvikeerajate jaoks on välja töötatud 2 peamist laadimisliiki:

• Pulss;
• Mittepulss (normaalne).

Impulsslaadija kasutamisel taastub kruvikeeraja oma energiamaht tunni aja jooksul ning pole vaja seadet kauem ühenduses hoida. Kui teil on tavaline laadija, siis kulub kogu laadimisprotsessi jaoks umbes 3–7 tundi.

Paljud inimesed küsivad endalt: kumb on parem? Vastus sõltub kruvikeeraja mudelist. Impulsslaadijad on mõeldud professionaalsed tööriistad ja seadmed suur jõud... Lisaks ei ole valus vaadata juhiseid, et kontrollida oma elektrivõrgu ühilduvust kruvikeeraja nimivõimsusega. Kui võrgupinge on nõutavast kõrgem, ärge unustage mittevastavuse kompenseerimiseks osta adapter või väikese kaliibriga trafo. Vastasel juhul võib seade läbi põleda, tekib lühis ja sisemise kaitsme olemasolul see lihtsalt ei lae.

Kui teil on endiselt kahtlusi, kuidas kruvikeeraja akut õigesti laadida, on kõige parem otsida teavet tootja veebisaidilt, kust leiate alati kogu vajaliku teabe, sealhulgas tehnilised omadused, kasutusjuhend ja veaotsingu näpunäited.