See crossover on tuttav paljudele Venemaa elanikele, kuna seda võib sageli meie riigi teedel näha. Koos teisega kuulus auto samast klassist - Tussan on üks enimmüüdud crossovereid. Kas see on tõsi, see auto on ligipääsetavam. Uuendatud Tussan on lihtsalt suurepärase disainiga, mis sobib eriti hästi noortele, huvitav salong Ja hea esitus. Hyundai Tucson 2019 mudeliaasta jätkab kindlasti marssi populaarseima crossoveri tiitli poole.
Restyling ei mõjutanud kuidagi auto mõõtmeid, kuid samas on selle mahutavus võrreldes eelmise modifikatsiooniga veidi kasvanud. Koon on seatud peaaegu paralleelselt teega ja hakkab kaldenurka muutma alles kapoti lõpus. Kaas ise on keskosas veidi üles tõstetud. Põrkeraua keskosas on polügonikujuline radiaatorivõre. Tema eristav omadus on kroomitud ääris ümbermõõt ja mitu laia triipu iluvõre sees. Ka kapoti all on pikad ja õhukesed optikaribad, mis valgustavad teed ksenooni või halogeenide abil. Lisatuled Lähituled asuvad peamise õhuvõtuava alumise osaga samal tasemel.
Põrkeraua põhja kaunistab teine peene võrguga õhuvõtuvõre. Siit leiate ka väikesed triibud udutuli. Masina ümbermõõt on kaunistatud plastikukihiga.
Auto külg on veidi lihtsamaks tehtud. Seda eristab väike reljeef, pikendatud kaared, mis on ka kaunistatud plastikuga, ja massiivne kroomitud aste. Uus kere sai erinevad veljed, peeglid ja klaasidisaini.
Tagumise osa fotol hakkab kohe silma metallkorpuse komplekti paremas nurgas asuv kahekordne väljalasketoru. Uus mudel näeb ka kena välja, tänu huvitavale optikale, reljeefile, piduritulede triipudele ja hunnikule muudele dekoratiivelementidele.
Salong
Seest on auto üsna lihtne, kuid see ei takista interjööri funktsionaalsust ja atraktiivset olemist. Uus Hyundai Tussan 2019 mudeliaasta on kaunistatud plastiku ja kangaga, kuid mõnikord võib kasutada ka tehis- või naturaalse nahaga alumiiniumi.
Keskkonsoolilt leiab väikese monitori multimeediumisüsteem, mida ümbritsevad külgedelt deflektorid ja nuppudega paneel funktsionaalsuse altpoolt juhtimiseks. Natuke madalamal on teine paneel, millel on palju rohkem füüsilisi elemente. Need on kohandamiseks kliimasüsteem auto. Siit tehakse ka erinevaid sisekujundusi.
Tunnel on armatuurlauaga lahutamatult ühendatud ja on ühendatud madala auguga. Sellele järgneb: käiguvahetusnupp, erineva läbimõõduga topsihoidjad, veel üks auk asjade jaoks, mitu nuppu vedrustuse ja käigukasti töörežiimide valimiseks ning kaasreisija ja juhi jaoks ideaalsel kõrgusel asuv kvaliteetne käetugi.
Rool näeb üsna atraktiivne välja. See on kaunistatud korraliku kangaga, perimeetri ümber olevad kudumisvardad on viimistletud kroomiga. Samuti on kaks nuppudega paneeli, tänu millele juhitakse autosse paigaldatud arvukaid abilisi. Armatuurlaud on üsna traditsioonilise välimusega. Sellel on kaks ümmargust andurit, mis näitavad juhile auto põhinäitajaid. Siin on keskne koht pardaarvuti vertikaalne kuvar.
Auto istmed on enam-vähem mugavad ja kvaliteetsed. Väljast on need viimistletud hea kanga või nahaga. Sees on alati pehme materjal, mis annab igale reisijale meeldiva sõidu ka pikkadel reisidel. Esimest istmerida täiendavad küttesüsteem ja automaatne asendi reguleerimine. Teise rea diivan mahutab kergesti kolm täiskasvanut ja ükski neist ei koge ebamugavust. Kesktunneli tõttu sobib see aga kõige paremini kahele inimesele.
Auto pagasiruum on muljetavaldav - selle maht on koguni 500 liitrit. Kui eemaldate teise rea diivani, jääb ruumi veelgi rohkem.
Tehnilised andmed
Üks veel positiivne kvaliteet Hyundai Tucson 2019 saab olema lai valik Elektrijaamad. Ostja saab valida bensiiniüksus, mille maht on 1,6 liitrit, mis näitab võimsust 135 või 176 jõudu. Omadused on üsna talutavad ja meeldiv boonus on madal tarbimine, mida proovisõit kinnitas. Samuti on diiselmootorite valik. Seda esindab 1,7-liitrine agregaat 115 hobujõuga, samuti kaheliitrine mootor 136 ja 184 hobujõuga. Nad aitavad mootoreid kuuekäigulised käigukastid käigud manuaal- või automaatrežiim. Need edastavad jõud mõlemale teljele või ainult ette.
Valikud ja hinnad
Hyundai Tussan 2019 algkonfiguratsiooni hind on peaaegu miljon rubla. See on varustatud hädapidurdus, tahavaatekaamera, soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad esiistmed, hea multimeedia, konditsioneer ja mitmesugused turvasüsteemid.
Täislaetud versiooni väärtuseks hinnatakse 1,6 miljonit. Seda täiendavad panoraam katusel, vihma- ja valgusandurid, sõidurea jälgimise funktsiooniga püsikiiruse hoidja, iga istme soojendusega istmed, pimealade jälgimine, vargusvastane süsteem, täiustatud muusika ja multimeedia, hunnik turvasüsteeme, juhi seisundi jälgimine, parkimisabi, parkimisabi ja muud huvitavad võimalused, mis võimaldavad mugavalt liikuda igas olukorras.
Ilmumiskuupäev Venemaal
Uus toode ilmub Euroopa riigid sügisel 2018 lähemal. Harv juhtum, mil müügi algus Venemaal saabub varem – sama aasta suvel.
UUE AUTO 2018 MÜÜK
alates 606 900 hõõruda.
Rohkem detaile
alates 489 000 hõõruda.
Rohkem detaile
Vaata
Kõik pakkumised
Korea firma Hyundai on meie seas populaarne ja toodab usaldusväärseid, hea varustusega autosid mõistliku hinnaga. Viimased uudised kontsernilt olid uuendatud Hyundai Tussan crossover 2019 2020 mudeliaasta turule ilmumine.
Uue põlvkonna linnamaasturil on muudetud välisilme, muudetud interjöör ja ümberkujundatud mootorivalik. Viimase põlvkonna ja selle maksumuse kohta populaarne auto, saate teada arvustust lugedes.
Hyundai Tussan 2019 - uus mudel, foto, hind
Hinnaga panoraam pakiruum
konfiguratsioon valge hall
optika tussan sisemus
Crossover on muutunud visuaalselt ilusamaks ja jääb rahva hulgast 100% silma. Kaldus esioptika Tussan ääristega alates LED tuled kombineeritud sportlike poritiibade ja lühikese kapuutsiga (vt fotot). Horisontaalsete kroomvarrastega trapetsikujuline radiaatorivõre külgneb tekstuuriga kaitserauaga, mis on varustatud kolmnurksete küljetuledega.
Kui võrrelda Tussanit tema vennaga kontsernis isikus Kia Sportage, siis näeb Hyundai rikkam välja. Uus auto saanud kroomitud ukselingid, uuendatud tahavaatepeeglid suunatuledega ja rattakoopad teras on lihaseline ja kaetud kaitsva plastikuga. Küljelaustade alumisele servale on lisatud tume materjal hõbedaste vahetükkidega, mis kaitseb värvimistööd kriimustuste eest maastikul.
Tussani kere tagaküljel on vormitud järsult kaldu klaasiga pakiruumi kaas ning pidurituled on valmistatud LED-lampidega ja on jagatud mitmeks segmendiks. Reljeefi alt tagumine kaitseraud näeb välja moderniseeritud väljalaskesüsteem, ja katusel on suur pidurisignaali kordajaga spoiler.
Hyundai Tussan 2019 2020: värvid
Ametlikul veebisaidil pakub edasimüüja ümberehitatud krossoverit ühes 11 kerevärvist. Tussanti värvivalik tundub lai:
- valge;
- grafiit;
- must;
- pruun;
- punane;
- sinine;
- sinine;
- hall;
- beež;
- hõbe;
- oranž.
Hyundai Tucson 2019 uus põlvkond: interjöör
Pärast moderniseerimist välimus, muutused mõjutasid crossoveri sisemust. Ettevõtte esindajad uurisid Tussani omanike ülevaateid kuni mudeliaastani 2017 ja püüdsid kõrvaldada kõik puudused. Interjööri üheks põhijooneks oli märgatav viimistlusmaterjalide kvaliteedi paranemine.
Erinevus vanast Tussanist on plekivaba ja vastupidav polster. Istmed said uue täidise ning rikkalikud varustustasemed ühendavad kunstliku ja loodusliku naha. Parema ja elegantsema interjööri saad valida tellides kahevärvilise interjööri.
Insenerid otsustasid Tussani rooli uuendada, muutes selle võrreldes sellega mugavamaks eelmine põlvkond. Sellel on mugavad "looded", mis aitavad käepideme ja juhtnuppude abil lisafunktsioone.
Standardne analoog armatuurlaud Tussana on arusaadav ja oskab edasi anda vajalikku teavet sekundi murdosa jooksul. Ja keskkonsoolil on kliimaseade, mille kohal on 8,5-tollise diagonaaliga ekraaniga multimeediasüsteem.
Tucsoni üldine ergonoomika jääb samaks – sellega on mugav sõita ning esiistmetel on piisav reguleerimisvahemik. Taga ei ole mugav. See mahutab 2 inimest, kuid Toussant ei paku oma õhuavasid ega kliimavööndit. See on selle puudus, kuna see vähendab mugavuse taset.
Hyundai Tucson 2020: interjööri foto
Istme panoraampagasiruum
lumivalge süsteemi seadmed
rooli sisemus
Hyundai Tussan 2019 uue kerega
Restyling on muutnud auto mõõtmeid. Tucsoni linnamaasturi kere on eelkäijast suurem (pikkus 5 mm ja laius 8 mm). Peamine muudetud parameeter on teljevahe– kasvas 2670 mm-ni (+30 mm). Korea insenerid See on parandanud mugavust ebatäiuslikel teedel.
Hyundai Tussan 2019: tehnilised andmed
Värskendus mõjutas ka mootorivalikut. Nõrgeim vabalthingav bensiinimootor, 1,6-liitrine 132 hobujõuga, on kadunud. Nüüd on esialgne variant 2-liitrine agregaat, mille jõudlusnäitajad on 150 hobujõudu ja 192 Nm pöördemomenti. Seda saab tellida esiveolise ja 4x4-ga. Sellel Tussanil on 6-käiguline käigukast manuaal käigukast või automaatselt.
Kõige võimsam Gaasimootor rivistus - värske 1,6-liitrine turboülelaaduriga mootor, mis on võimeline arendama 177 Hobujõud 265 Nm tõukejõu juures. Sellised muudatused on lõpetatud kõik rattad sõidavad ja 7 vahemiku automaatkäigukast.
Hyundai Tussan 2019: diisel
Hoolimata ülemaailmsete tootjate järkjärgulisest keeldumisest diiselmootorite tootmisest, kavatseb Hyundai pärast ümberkujundamist säilitada Venemaa turule mõeldud raskekütusemootori variandi. Edasimüüjal on 2-liitrise mootoriga autod, mille võimsus on 185 hj. Koos. tõukejõuga 400 Nm. Seda versiooni saab valida nelikveolise ja 6-käigulise automaatkäigukastiga.| Omadused | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mudel | Maht, kuup cm | Võimsus, l. Koos. | Pöördemoment, Nm/rpm | Kast | Kiirendus 100 km/h, sek. | Kütusekulu, l |
| 1.6 | 1591 | 177 | 265/1500-4500 | Automaatkäigukast, 7 käiku | 9,1 | 7,5 |
| 2.0 | 1998 | 150 | 192/4000 | Manuaalkäigukast, 6-käiguline/automaatkäigukast, 6-käiguline. | 10,6 | 7,9 |
| 2.0D | 1995 | 185 | 400/1750/2750 | Automaatne, 6 kiirust | 9,5 | 6,5 |
Hyundai Tussan 2019 2020: fotod
Optika pagasiruumi konfiguratsioon
valge hind hall
lumivalgete istmete sisemus
instrumendid mootorivõre
Hyundai Tucson 2019: uue auto hind
Auto pole maailmaturule sisenenud, kuid Venemaal mudeli maksumus teatavasti tõuseb. IN põhikonfiguratsioon, kui Tussan välja tuleb, saate valida 1,4-1,42 miljoni rubla eest. Rikkalikult varustatud modifikatsioonide hind ulatub 2-2,2 miljonini. 
Hyundai Tucson 2019: uus kere, valikud ja hinnad
Kokku pakutakse crossoverile 5 tüüpi varustust. Allpool on nimekiri koos hinnakirjaga.
Loodud silmaga poole Ameerika turg ja sai nime Arizona linna järgi kompaktne crossover Kummalisel kombel on Hyundai Euroopas suure populaarsuse saavutanud: eelmisel aastal müüdi siin üle 150 tuhande Tussani, USA-s aga ainult 114 735. Tulemus pole muidugi halb, kuid ameeriklased armastavad selle peamist konkurenti - Toyotat RAV4 - palju rohkem: 2017. aastal ostsid nad 407 594 Rafiks! Eurooplased, vastupidi, soosivad Toyotat vähem: eelmisel aastal müüdi 71 047 eksemplari ja meie, venelased, jagame ameeriklaste maitset: eelmisel aastal müüs Tucson meie riigis 12 011 eksemplari ja RAV4 leidis 32 931 klienti, saades parimaks. eelarveta crossoveri müük.
Väliselt on Tucson esmapilgul veidi muutunud, kuid tegelikult on esi- ja tagaosa täiesti uued. Kõige lihtsam tuvastada uuendatud crossover esitulede LED-ide silmatorkavate nurkade ja suurema trapetsikujulise nõgusate külgedega valeradiaatorivõre poolt.
Salongis on muudatused ilmsemad: ümber on seadistatud keskkonsool, millelt on eemaldatud multimeediumiüksus ja eraldatud omaette punniks, nagu kõigil. uusimad mudelid Hyundai on ausalt öeldes vastuoluline stilistiline otsus...
Mootorite valik pole põhimõtteliselt muutunud. USA-s on need vabalthingavad bensiinimootorid 2,0 (166 hj) ja 2,4 (184 hj), mis on varustatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Euroopas - turbodiislid 1,6 (115 või 133 hj) ja 2,0 (185 hj). Viimane on saadaval ka Venemaal, see on nüüd ühendatud 8-käigulise hüdromehaanilise automaatkäigukastiga, mis asendas 6-käigulise. Bensiinimootorid Euroopa versioon kaks, mõlemad 1,6-liitrised: vabalthingavad võimsusega 132 hj. ja ülelaadimisega võimsusega 177 hj. Siin on saadaval ka bensiiniturbomootor koos 7-käigulise robotiga, kuid põhinõudlus on endiselt vana 150-hobujõulise 2,0-liitrise MPi vabalthingava mootori ja 6-käigulise automaatikaga modifikatsiooni järele.
USA-s jõuab uuendatud Tucson müügile sügisel, Euroopas - suvel. Venemaal väljalaskekuupäeva pole veel avaldatud, kuid on ebatõenäoline, et peate kaua ootama. Loodame, et ümberkujundamine ei too kaasa Tussani hinna tõusu: nüüd algavad selle hinnad 1 369 000 rublast.
]Proovisõidu uuendatud Hyundai Tucson:mida ümberkujundus muutis?
Mitte nii kaua aega tagasi leiti mehitamata sõidukeid ainult ulmes, kuid tänapäeval isegi massiautod. Siin on näiteks uuendatud Hyundai Tucson: see pöördub ise, pidurdab ja kiirendab ise. Palun hoidke lihtsalt käed roolil. See vajadus ei pea aga kaua elama.
tekst: Mihhail Tataritski
/ foto: Hyundai / 27.08.2018Hyundai Tucson. Müügil: alates augustist 2018 Hind: alates 1 399 000 hõõruda.
Muidugi valetan veidi, kui asetan droonid ja uuendatud Hyundai Tucsoni oskused ühele tasemele. Sellegipoolest on crossoveri tippversioonidele antud Smart Sense'i kompleks poolautonoomne abiline, ehkki teisel tasemel. See sisaldab adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatpidurdus, sõidurea hoidmine (keskel, mitte rippudes küljelt küljele), pimealade, liiklusmärkide ja juhi väsimuse jälgimine ning adaptiivne LED-optika.
Uuendusega on muutunud 17- ja 19-tolliste mudelite disain veljed ja esimest korda on Tussanile saadaval 18-tollised veljed.
Ja see toimib! küsin sisse pardaarvuti latt on seatud 110 km/h peale, lasen rooli lahti ja vaatan, kuidas Tucson ise kiirendab ja käänulisele teele vastavaks rooli keerab. Peagi aga nõuab pardaarvuti, et käed oma kohale tagasi tuleks. Ma keeldun. Auto, mis kostab venivat kriginat “Hoiatasin sind”, lülitab LKA välja ja sõidab saatuse, mitte elektroonika tahtel. Päris lõdvestuda ei lase ka kohanduv püsikiiruse hoidja, mis käitub piduritega nii, nagu oleks just autokooli lõpetanud.
Süsteemide mainimine automaatne pidurdamine tahes-tahtmata meenub kuulsaim eepiline rike, kui selle funktsiooni esitlemisel sõitis Valhallasse pärast veoautoga kokkupõrget sõiduauto, ärme ütleme, mis marki. Uuendatud Hyundai Tucsonis enesetapukalduvust ei täheldatud. Elektrooniline aju peatas püüdlikult kõik mu katsed improviseeritud takistusega rammida, pidurdades põrandani. Veelgi enam, pardaarvutis saate valida süsteemi kolm töörežiimi, sõltuvalt sellest, milline see aeglustub hiljem või varem.
Kõik... või igaüks võib olla autodisaineri muusa. Kuid see on esimene kord, kui kuulen, et keegi on valukojast inspireeritud. Ja Hyundai esindaja sõnul sümboliseerivadki seda uue radiaatorivõre külgseinad. Üldiselt erista uus crossover Eelrestiilist ei ole lihtne astuda kümmet sammu. Kahtlane oskus, aga kui tahad, siis vaata iluvõret ja tagatulesid.
Kuid parim otsus oleks salongi vaadata. Kui teabe- ja meelelahutusekraan ripub ülaosas, mitte ei ole keskkonsooli sisse ehitatud, olete värskendatud Tucsonis. Suur 8-tolline puutetundlik ekraan navigeerimise, Apple CarPlay, Android Auto ja juhtmeta ühendusega laadija sisalduvad tippversioonides. Keskmised varustustasemed on varustatud 7-tollise värvilise ekraaniga, põhilised aga on rahul ühevärvilise ekraaniga.
Interjöör on avar ja hästi kokku pandud. Siin on raske milleski tegelikult viga leida. Subjektiivselt on see võimalik. Näiteks mulle ei meeldinud helepruun disain. Café-au-lait värvi plastik meenutab kuuldeaparaate. Kuid on ka teisi võimalusi: täiesti must või helebeežide toolidega.
Salong on piisavalt vaikne, et sosinal rääkida, kui just sel hetkel kaheliitrise mootoriga versiooni 120 km/h ei kiirenda bensiini mootor. Ümin 6000 p/min juures on selline, et eeldate, et kolvid paiskavad kosmosesse igal minutil. Kuuekäiguline automaat peab sõna otseses mõttes paluma madalamat käiguvahetust. Mööduda maanteel veokist? Unusta ära. Võib-olla pole see valik Moskva liiklusummikute jaoks nii halb. Aga kui ikka jalgratturitest kiiremini sõitma peab, siis vaadake lähemalt 1,6-liitrist turbo-nelja- ja 7-käigulist automaatkäigukasti või kaheliitrise 185-hobujõulise turbodiisli ja uue 8-käigulise automaati duot.
Salongis on ainult kaks USB-porti: esimesel ja teisel real. Nagu ka kaks 12 V pistikupesa: ees ja pagasiruumis.
Tagadiivani seljatugi kaldub viisil esmaklassilised sedaanid. Kuid diivan ise on erinevalt esiistmetest veidi karm.
Ja see üks diisel Hyundai Tucson tunneb end täiesti erinevalt. Pedaali all on muljetavaldav veojõuvaru, reaktsioonid on teravamad ja kiirendust saab mõõta sekundites, mitte kalendris. Ühesõnaga, ta on selline, nagu ta olema peab tavaline auto. Sõltumatu vedrustus(McPherson ees, multi-link tagumine) on üsna hästi seadistatud, et saaks mugavalt mööda katkiseid piirkondlikke teid kihutada ja siis kurvi keerata. Kui vaid elektrilist roolivõimendit sai laiskusest võõrutada, siis diisel Tussanit saab kasutada.
Kerepaletis on valida 11 värvi vahel, neist 4 on uued. Lisamaks pärlmutri või metalli eest – 15 000 rubla.
Tehnilised näitajad Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT 4WD
Mõõtmed 4480x1850x1660 mm Alus 2670 mm Tühimass 1690 kg Täismass 2250 kg Pagasiruumi maht 488–1478 l Kütusepaagi maht 62 l Kliirens 182 mm Mootor diisel, 4-silindriline, turbo, 1995 3, 185/4000 hj/min -1, 400/1750–2750 Nm/min -1 Edasikandumine automaatne, 8-käiguline, nelikvedu Rehvi suurus 225/60R17 Dünaamika 201 km/h; 9,5 sdo 100 km/h Kütusekulu 8/5,4/6,4 l 100 km kohta (linn/maantee/sega) Võistlejad Kia Sportage,
Autojuhtide seas hellitavalt “jerboaks” kutsutud seda igas mõttes imelist linnamaasturit nimetati tegelikult väga romantiliselt, sest Arizonast pärit Pima indiaanlaste keeles tähendab Tucson “kevadet musta mäe jalamil”. Ja sel “kevadel” avanes võimalus esimest korda meie teid külastada juba 2004. aastal.
Nüüd on asjakohane mudeli kolmas põlvkond, mis on hiljuti läbinud olulise ümberkujunduse koos ulatuslike loendivärskendustega saadaolevad valikud jakud, kuid spioonid on käimasolevate testide käigus juba märganud järgmist, mis tuleb 2019. Hyundai põlvkond Tucson.
Hoolimata asjaolust, et ametlikud teaserid, nagu Soulite puhul tavaks, on äärmiselt kidurad ja lekkinud rendereeringud näitavad tootja paranoilist armastust suuremahulise kamuflaaži vastu, õnnestus meil siiski saada selle kohta mõningaid üksikasju, mis kindlasti huvitab kõiki selle fänne. Maastur.
Välimus ja konfiguratsioon
Mulli järgi on raske täpselt öelda, milline värskendus välja näeb. Lisaks pole selge, kas riidest kamuflaaž varjab uusi kerejooni või jooksevad need lihtsalt vanas korpuses uus täidis, ja et mitte ajada autode kogukonda segadusse ja mitte kahjustada turundust “midagi pole muutunud” stiilis sõnumitega, peitsid nad lihtsalt kõike, mis võimalik.
Aga isegi sellises rasked tingimused, sellest hoolimata oli võimalik näha täiesti muudetud pea optika, DRL dioodidel ja täiesti erinev tagavalgustus. Radiaatorivõre näeb samuti välja teistsugune, kuna see on neljandas põlvkonnas kroomi asemel kärgstruktuuri omandanud. Tundub, et kaitseraudade välimus muutub veidi.
Templid kerel jäävad suure tõenäosusega populaarseks ja üsna atraktiivseks stiiliks, mis sarnaneb hiljuti värskendatud Santa Fe-ga, ainult et jooned muudetakse vähem teravaks. Ja see on hea, sest üsna massiivsele ja laiale autole väikese lainelise pehmuse lisamine ilmselgelt halba ei teeks.
Insaiderite sõnul aitab uuendus palju aerodünaamilise jõudluse parandamiseks. Ülejäänud osas tuleks aga kindlasti uuele põlvkonnale üle kanda kuulsad brändiomadused, nagu radiaatorivõre kuusnurkne kuju, sisseehitatud katusereelingud ja korralik visiir katuse kohal. tagauks.
Hyundai Tucsoni sisekujundus ja varustus
Seoses konfiguratsiooniga lubavad nad esiteks Tucsoni seitsmeistmelise variatsiooni väljanägemist, tänu millele näivad disainerid lootust veelgi rohkem meelitada perepublikut, aga ka pakkuda oma autot ettevõtete ärisektorile.
Hoolimata asjaolust, et see on varem hea müügiga rahul olnud, võimaldab see samm tõhusamalt konkureerida kannul kuuma Kia Sportage'iga. Nissan Qashqai, SsangYong Korando ja Grand Vitara.
Mis puudutab seadmeid, siis on oodata uue põlvkonna standardset multimeediumisüsteemi Sel hetkel varustatud ainult seitsmetollise anduriga. Saadaval on mitmesuguseid ühilduvusi erinevate operatsioonisüsteemide vidinatega, aga ka laias valikus stereosüsteeme.
Loomulikult pakutakse taas soojendusega rooli, mis töötati välja hiljuti varustustaseme Limited uueks ümberkujunduseks aastast 2018, nagu ka Value modifikatsiooni tahavaatepeeglite täiustatud versioon, millel on sisseehitatud HomeLink funktsioon ja vajadusel automaatne hämardamine.
Interjööris on erakordselt mugavad mitme reguleerimise ja soojendusega YES Essentialsi istmed ning viimistlus pakub... erinevad variandid ehtsa naha ja Alcantara kombinatsioon, samuti kunstmaterjalid ja kvaliteetne praktiline plastik.
Kuigi subjektiivsest küljest vaadatuna vähemalt mitmes, isegi kui esmaklassilised varustustasemed, said loojad lisada sisekujundusele heledust ja originaalsust.
Auto tehnilised omadused
Kõrval tehniline täidis Tõenäoliselt pole meil oodata mingit revolutsioonilist edu: seesama vana hea universaal on endiselt alles maastikul- suurepärane kompromiss linnamaasturi ja kompaktkaubiku vahel, mis hõivab automaailma jaoks üsna eksootilise, kuid avalikkuse seas nii populaarse niši.
Tundub, et Lõuna-Korea disainerid ei kavatsegi palju seadmeid ja süsteeme muuta, välja arvatud see, et nad värskendavad neid veidi, et suurendada tootlikkust ja tõhusust, pakkudes sama:
- vabalthingavad bensiinimootorid võimsusega 2 liitrit ja 164 hj või turboülelaaduriga analoogid 1,6 liitrit ja 175 hj;
- kuuekäiguline hüdromehaaniline automaatkäigukast esimese mootorivaliku ja seitsmekäigulise CVT jaoks (sees topeltsidur) – teise jaoks;
- nelikvedu (valikuline esivedu);
- katuseluuk lisavarustusena;
- Kaugteenused ja juhised ning Blue Link ühendatud hooldussüsteemid maksimaalne konfiguratsioon kolmeaastase ettemakstud teenusepaketiga.
Pole teada, kas eksportversiooni tootmine Tšehhi tehases jätkub, kuid 100% säilitab see ühe kõige enam teeninud tiitli. ohutud autod autor Top Safety Pick Plus.
Ekspertide sõnul on konfiguratsioonide nimekiri kavandatud samaks ja seda juhib ülemine valik SEL Plus esmaklassilise heli, istmesoojenduse ja loomuliku siseviimistlusega.
Samuti julgustavad mitmed kinnitamata kuulujutud, et üks modifikatsioone võib olla varustatud turboülelaaduriga neljasilindriliste mootoritega, mida võib nüüd näha i30N-il - 271 hj kaheliitrise mahuga. Neljanda põlvkonna Tucsoni hindu pole veel avaldatud.
