2004. aastal Mercedes-Benz esitles uue "formaadiga" autot - neljaukselist CLS-klassi kupeed. Tegelikult oli sellel platvormil "" loodud autol sedaankerega, kuid kaldus ja madala katusega.

Baasversioon oli kolmeliitrine "kuus" võimsusega 231 hj. koos., tal olid indeksid CLS 280 ja CLS 300. Sees Mercedes-Benz CLS 350 paigaldati V6 3,5 mootor (272 hj), mis sai 2006.a. otsesissepritse bensiini ja selle tagasitulek suurenes 292 jõuni. Kaheksasilindriline V-mootorid maht oli 5,0 ja 5,5 liitrit ning võimsus 306 ja 388 liitrit. koos. vastavalt. Turbodiisel oli ainult üks - kolmeliitrine V6, mis arendas 224 hj. koos.

“Laetud” Mercedes-Benz CLS 55 AMG sedaan oli varustatud 5,4-liitrise turboülelaaduriga “kaheksa” võimsusega 493 hj. s. ja 2006. aastal asendati see CLS 63 AMG modifikatsiooniga V8 6.2 mootoriga võimsusega 514 jõudu. Kõigile autodele paigaldati seitsmekäiguline "automaat", välja arvatud CLS 55 AMG, millel on automaat käigukast oli viis sammu.

Esimese tootmine CLS-i põlvkonnad-klassis Saksamaa ja Mehhiko tehastes (autod valmistati seal Ameerika turg) lõppes 2010. aastal.

2. põlvkond (W218), 2010–2017

Teine põlvkond sedaan Mercedes-Benz CLS-klass debüteeris 2010. aastal, hiljem aastal mudelivalik oli ka universaalversioon.

Auto oli varustatud bensiinimootoritega V6 ja V8 ning enamusega võimas versioon oli Mercedes-Benz CLS 63 AMG S, mille mootor arendas 585 hobujõudu. Samuti paigaldati autole nelja- ja kuuesilindrilised turbodiislid. Ajam võis olla taga või täis, käigukastiks oli vaid seitsmekäiguline "automaat".

2014. aastal alustati mudeli ümberkujundatud versiooni tootmist, mis sai uuendatud välis- ja sisekujunduse ning mõne versiooni jaoks üheksakäigulise automaatkäigukasti.

Los Angelese autonäituse üks tähelepanuväärsemaid esilinastusi oli uuendatud mudel. Mitu esilinastusjärgset päeva sai modell tohutul hulgal kiidusõnu, positiivseid kommentaare ja imetlushüüdeid. Minu puht isikliku arvamuse järgi osutus auto välimuselt väga kummaliseks. Selle tagaosa meenutab üldiselt stiliseeritud virtuaalsed mudelid tuntud GTA mängust ... Ilmselt pean enne stiiliga harjuma ja püüdma objektiivselt aru saada, kas see on päris uus mudel nii kummaline või erineb see ikkagi oma eelkäijast aastal parem pool.

Lugedes välismaiseid kommentaare uue Mercedes-Benz CLS-i kohta, jõudsin järeldustele, mis ühes materjalis aitavad meil mõista, mis on muutunud ja kumb on ikka parem, kas uus või vana CLS.

Mis avaldas suuremale osale publikust muljet? Võib-olla olid kõik üllatunud tehnilised omadused sedaan kupee? Või on mootorivalik nii palju laienenud, et kõik ahhetasid? Ei! Nagu ma just eespool ütlesin, olid peamised omadused, mis köitsid autofännide tähelepanu, just disain. Miks? See on lihtne, see osutus ootuspäraseks ja täpselt nii, nagu enamik inimesi seda ette kujutas. Sportlik, teatud määral eemaldatud rangelt E-klassi stiilist. Mõõdukalt sportlik, väga stiilne. Üldiselt klassikaline pilk teemale.

Tuletage meelde vähemalt esimese põlvkonna CLS-i. Väga omanäoline ja ülimalt ebatavaline auto. See oli maailma esimene neljaukseline kupee, mis tõmbas hulga sarnaseid mudeleid teistelt autotootjatelt, nagu Audi A7 Sportbacki stiilis kuulsaim BMW 6-seeria Gran Coupe.

Täiesti uut niši luues ja miljonite poolehoidu võitnud Mercedes on end ümber kujundanud järgmine mudel teine ​​põlvkond, mis loobus sujuvatest joontest, liikudes edasi terava, kohati nurgelise, kuid mitte vähem atraktiivse disaini poole.

Kolmas põlvkond kriipsutas uuesti läbi kogu eelmise arengutee, naastes taas juurte juurde. Pindadel on rohkem siledust, vähem tugevaid kumerusi, mis hajutavad tähelepanu aluselt.

Nii selgub, et uus 2019. aasta CLS peab teile meelde tuletama esimese põlvkonna CLS-i stiili. Ei usu? Vaata järgi!

W219 Mercedes-Benz CLS (2005–2010)

Võrrelge mudeli C218 ja C257 välimust

Nagu kõrvuti asetsevatelt võrdlusfotodelt näha, on Saksa autotootja taas otsustanud lasta disainielementidel loomulikumad välja näha, juhtides need esitulede servast kuni auto taha vabalt. Kolmanda põlvkonna taustal võib otse öelda, et eelmine versioon oli stilistiliste otsustega üle koormatud.

Järeltulija on muutunud monoliitsemaks, mis on kindlasti parem.

Lisaks näeb CLS 2019. mudeliaastal tänu teravale esiservale rohkem välja nagu tõeline kupee. Õhuvõtuavad venitati horisontaalselt, radiaatorit kattev nelinurkne iluvõre sai laiema aluse, mis visuaalselt alahindab auto koonu.

Kitsad esituled ja allapoole nihkunud kapoti serv lisavad tõelisele uudsele kupeele vaid sportlikkust ja välimust.

Uus mudel pole enam nagu kompaktS-klass…

Tagantvaade. Vasta ausalt kommentaaridesse, kas sulle meeldib? Kordan veel kord, minu puhul ei näe te ilma pisarateta. Tundub, et pärast ¾ kerega töötamist muutusid disainerid äkki liiga laisaks, et sellega midagi ette võtta tagasi auto ja nad otsustasid teha minimaalseid muudatusi.

Selle tulemusena selgus, et võrreldes teise versiooniga on pakiruum, kuigi erinev, väga sarnane C219 elemendiga, kaitseraud tundub olevat uus, kuid see ei erine oma eelkäijast kuigi palju. Düüsid jaoks väljalasketorud, me ei vaidle, need on märgatavalt muutunud. Laternad ka. Aga nemad rikuvad kõik ära...

« GTA stiilis" on näha kolmanda põlvkonna mudeli pidurituledes.

Kahe mudeli sisemusCLS

Kuid interjöör on kahtlemata muutunud paremaks kui oma varajane mudel. Ta sai uus rool ja uued viimistlusmaterjalid, mida ümberkujundatud mudelil ei kasutatud. Kui teile meeldib uue interjööri välimus, meeldib see teile kindlasti ja sisemaailm CLS.

Et pisiasjad siin oli Erilist tähelepanu, isegi ventilatsiooniavad on valgustatud, rääkimata mugavusest ja mugavusest. Turvatehnoloogiad on ka peal, need vaikselt välja voolasid

Mercedes-Benz CLS-klass on keskmise suurusega esmaklassiline "neljaukseline kupee" (kuigi tegelikult kiire seljaga sedaan), mis "ühendab kupee sportlikkuse ja elegantsi sedaani mugavuse ja funktsionaalsusega" (kuid läheb kaugemale tavapärane seda tüüpi keha) ... Tema sihtrühma- energilised ja jõukad inimesed (eelkõige mehed), kes soovivad saada stiilset ja luksusauto sportlik...

Kolmandaks Mercedes-Benzi põlvkond CLS tegi oma maailmadebüüdi 2017. aasta novembri lõpus - Los Angelese rahvusvahelise autonäituse laval.

Eelkäijaga võrreldes säilitas neljaukseline äratuntavad proportsioonid, kuid sai uus disain, luksuslik salong ja kaasaegset tehnilist "täidist", ning laenanud palju lahendusi E- ja S-klassi mudelitelt.

Ilma liialduseta näeb auto vapustav välja ja selle “sugulus” on igas detailis jälgitav – siiski, sest just see kolmemahuline Mercedes proovis Mercedeste seas esimesena kujundust, mida sakslased nimetavad mõlemat “sensuaalseks lihtsuseks”. ja "kuum ja lahe".

Kolmemahulise hoone fassaad uhkeldab läbistava pilguga LED optika, "perekondlik" radiaatorivõre, millel on tohutu "kolme valgusvihuga täht" ja reljeefne kaitseraua ning selle hästi kootud tagaosa uhkeldab graatsilised tuled ja kahe trapetsikujulise toruga "paksu" kaitseraua. väljalaskesüsteem.

Ent kõige enam köidab neljaukseline profiilis – pikk kapott, massiivseks pagasiruumipikenduseks muutuv kaldkatus, ilmekad "pursked" külgseintel ja suured rattakoopa väljalõiked.

"Kolmas" Mercedes-Benz CLS-klass oma mõõtmetelt kuulub Euroopa klassifikatsiooni järgi E-segmenti: selle pikkust pikendatakse 4988 mm, laius mahub 1890 mm sisse, kõrgus ei ületa 1404 mm. Teljevahe ulatub auto juures 2939 mm ja selle kliirens on tagasihoidlik 118 mm.

Sees Mercedes-Benz CLS "2019 mudeliaasta» resoneerib teistega suured mudelid kaubamärk - üldiselt on autol ilus, üllas ja pehme interjööri piirjoon, mis lahjendab elemente "hi-tech" stiilis.

Juhi silme ees on kolme kodaraga reljeefse velje ja kahe 12,3-tollise ekraaniga rool: esimene täidab armatuurlaua rolli ja teine ​​vastutab teabe- ja meelelahutusfunktsioonide eest. Monumentaalne keskkonsool tõmbab pilku nelja stiliseeritud õhuavaga lennundusturbiinid, lühike plokk õhukonditsioneer ja ilusad analoogkellad.

"Neljaukselise kupee" esmaklassilist staatust rõhutavad laitmatu ergonoomika ja erakordselt kallid viimistlusmaterjalid (kõrgklassi nahk, naturaalne puit, alumiinium jne).

Auto salong võib olla viie- või neljakohalise paigutusega: esimesel juhul asetatakse tagumisse ritta mugav diivan, mis mahutab kolm inimest (kuigi keskmisel reisijal on lühike padi ja kõrge põranda tunnel ebamugav). ) ja teises - kaks eraldi istet, mille keskel on paneel.
Esiratturid seevastu langevad reljeefsete istmete tihedasse embusse, millel on selgelt väljendunud külgseinad, optimaalselt kõva polsterdus ja tohutu hulk erinevates suundades.

Praktilisusega pole neljaukselisel probleeme – selle pagasiruumi mahub normaalses olekus kuni 520 liitrit pagasit. 40:20:40 kokkuklapitav teine ​​istmerida suureneb veidi lasti võimalused masinad, mis võimaldavad transportida pikki esemeid.

Mercedes-Benz CLS-klassi jaoks on välja kuulutatud neli modifikatsiooni, mis on varustatud eranditult 9-ribalise "automaatse" ja nelikvedu käigukast 4Matic asümmeetrilisega keskdiferentsiaal, mis tavaliselt suunab 45% tõukejõust esiratastele ja 55% tagaratastele:

• kapoti all CLS350d 4Matic on reas kuuesilindriline diiselmootor OM 656 töömahuga 2,9 liitrit kütuse otsese sissepritse, turboülelaaduri, vahejahuti ja 24-klapilise ajastusega, mis toodab 286 Hobujõud 3400-4600 p/min juures ja 600 Nm pöördemomenti 1200-3200 p/min juures.
• Järgmine versioon hierarhias CLS400d 4Matic on relvastatud sama mootoriga, kuid siin on selle võimsus 340 hj. 3400-4400 p/min juures ja 700 Nm tipppotentsiaal 1200-3200 p/min juures.
• "Junior" bensiini versioon CLS350 4Matic toiteallikaks on 2,0-liitrine reasarhitektuuriga neljasilindriline M264 agregaat, paar topeltkerimisega kahevoolulist turbolaadurit, kütuse otsesissepritsesüsteem ja muudetava klapiajastustehnoloogia, arendades 299 hj. 5800-6100 p/min juures ja 400 Nm pöördemomenti 3000-4000 p/min juures.
  Sellele aitab kaasa (kiirenduse esimestel sekunditel) hübriidsüsteem EQ Boost (rihmajam starter-generaator, "toiteallikaks" 48-voldine aku), genereerib 14 hj. ja 150 Nm.
• "Senior" bensiini versioon CLS450 4Matic Sellel on 3,0-liitrine "kuue" vertikaalse paigutusega M256, otsene "võimsus", muudetava klapiajastus, eZV elektriline abikompressor, mis töötab koos tavapärase turbiiniga, ja EQ Boost starter-generaator (kaks viimast seadet on " toide" 48-voldise akuga). Standardvarustuses toodab seade 367 hobujõudu ja 500 Nm saadaolevat veojõudu, kuid elektrimootor võimaldab neid näitajaid korraks veel 22 hj võrra tõsta. ja vastavalt 250 Nm.

Olenevalt versioonist kihutab see auto "seisakust esimese sajani" 4,8–6,2 sekundi pärast ja suudab saavutada maksimaalselt 250 km / h (sellised näitajad on piiratud elektroonilise "kraega").

Neljaukselise "seedi" diiselmootoriga modifikatsioonid vähendavad kombineeritud tsüklis 5,8–5,9 liitrit kütust iga 100 km kohta ja bensiini - mitte rohkem kui 7,8 liitrit.

“Kolmanda” Mercedes-Benz CLS-klassi keskmes on modulaarne “tagaveoline” MRA platvorm ning selle kerekonstruktsioon ühendab ülitugevaid teraseid ja alumiiniumi.

Standardne neljaukseline on varustatud sõltumatud vedrustused mõlemad sillad passiivsete amortisaatoritega, terasvedrudega ja põiki stabilisaatorid: ees - kahe hoovaga, taga - mitme hoovaga.

Lisavarustusena pakutakse masinale elektrooniliselt juhitava amortisaatoritega adaptiivset šassii või mitme töörežiimiga õhkvedrustust Air Body Control.

Kõik kolmemahulised rattad on varustatud võimsate ventileeritavate ketaspiduritega, mis töötavad koos ABS-i, EBD-ga ja hunniku teiste kaasaegsete "assistentidega". Regulaarselt on "sakslane" varustatud elektrilise roolivõimendi ja muutuva ülekandearvuga hammaslatt-roolisüsteemiga.

Peal Venemaa turg Mercedes-Benz CLS-klassi pakutakse kahes varustuses - "Elegance" ja "Sport".

2018. aasta andmetel: “elegantses” konfiguratsioonis CLS350d 4Maticu eest küsivad edasimüüjad minimaalselt 4 950 000 rubla; CLS400d 4Maticu eest peate maksma alates 5 610 000 rubla; ja CLS450 4Matici bensiiniversioon maksab alates 5 660 000 rubla. "Spordi" versioon maksab kõigil juhtudel 250 000 rubla rohkem, välja arvatud CLS350 4Matic versioon - selle maksumus algab 5 100 000 rubla sel juhul Lahendust "Elegance" ei pakuta).

• Standardvarustuses on auto varustuses: seitse turvapatja, nahkkatted, 18-tollised valuveljed, soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, multimeediasüsteem, navigaator, kaamera tagavaade, soojendusega rool, LED esituled, virtuaalne näidikuplokk, Burmester premium audiosüsteem, pimenurga jälgimine, tehnika automaatne pidurdamine, kahetsooniline “kliima”, automaatne parkimissüsteem ja muu kaasaegse varustuse “pimedus”.
• Sport-versiooni eripäraks on: 19-tollised veljed, AMG kerekomplekt ümber kere perimeetri, maatriks-LED esituled, madaldatud vedrustus ja mõned muud detailid.

Hind: alates 5 160 000 rubla.

kolmas põlvkond uus Mercedes-Benz 2018-2019 CLS-klass näidatud 2017. aasta Los Angelese autonäitusel. Neljaukseline kupee oli näituse peamine avastus, kogu tähelepanu piirdubki sellega. Kohe sai teatavaks, et C257 indeksi all uut põlvkonda universaalkerega ei müüda – C218 müük on madal.

Auto jõudis müügile 2018. aasta kevadel ja nüüdseks on see jõudnud Venemaale baashinnasildiga 5 160 000 rubla. Ülevaates käsitleme muutusi välimuses, interjööris ja tehnilistes omadustes. Traditsiooniliselt alustame disainist.

Uue liinikujunduse avamine

Mercedes on juba ammu jõudnud ideele teha oma autod sarnane sõber sõbra peal. Uus stiil tulevastes põlvkondades ja ülejäänud tõid selle CLS-i. Auto on mitmel viisil muutunud, kuid seda on võimatu nimetada radikaalselt uueks, ilma ühe elemendita.

Esiosa meenutab joonte sujuvuse ja optika stiili tõttu, kuigi on teistsuguse kujuga. Uus piklik kitsas optika on varustatud MULTIBEAM LED-tehnoloogiaga, mis lülitab lähituled sisse vaid vajadusel. kaugtuled LED esituled ULTA RANGE ei pimesta vastutulevaid juhte, levitades valgusvihku ja lülitades mõned LED-id nende tuvastamisel välja. Alusesse on paigaldatud optika suur jõudlus erinev disain.

Võre firmastiil seda eriti ei mõjutanud. Keskel on kolme tala täht ja iluvõre ise on kroomitud täpid, mille taga on võrk. Tootja nimetab seda Panamericana kontuuriga teemandiks. Auto põrkeraud allosas piki servi sai vale õhuvõtuavad kahe horisontaalse ribaga. Õhuvõtuava ja kaitseraua alumise osa kuju varieerub sõltuvalt versioonist, lisatakse näiteks kroomitud elemente.

Mercedes CLS-i visuaalne osa oleneb pakendist, standardsest ja AMG pakett on erinevad. Vaata fotolt erinevust.

Küljel on vormide sujuvus veelgi suurem, selle heledad, vaevumärgatavad jooned näevad lahedad välja. trend kaasaegne disain, autodeks muudetud näeb välja tõeliselt šikk. Vaevalt punnis rattakoopad AMG paketi tellimisel paisuda veelgi. Jalale on paigaldatud ka aknaraam, samuti kroomitud ukselingid ja tahavaatepeeglid. Kere kuju profiilis pole palju muutunud, kuid tagaküljel pole pagasiruumi kaanelt katusele tõusmist enam märgata.

Alusrattad on 18-tollised, lisavarustusena on saadaval 19- ja 20-tollised rattad.

Auto ahtri üle arutati kaua – otsus on osaliselt amatöörlik. Pagasiruumi kaane kuju moodustas antitiiva, kuid see on peaaegu nähtamatu. Uus kitsas 3D-eraldusega dioodoptika ja Edgelighti kristallid näevad lahedad välja. Logo alt hüppab välja tahavaatekaamera. Kaitseraud on lihaseline, kehast kaugel. Sellesse on sisestatud vertikaalsed pilud küljel, horisontaalsed valguspeegeldid ja kroomitud düüsid Mercedes CLS 2018-2019 väljalaskesüsteemi väljalasketorude jaoks. Üldine tandem osutus ebareaalselt ilusaks.

Auto on märkimisväärselt suurenenud:

• pikkus - 4988 mm;
• laius - 1890 mm;
• kõrgus - 1435 mm;
• teljevahe - 2939 mm;
• kliirens - 93 mm (ainus koht, kus see on vähenenud).

• valge mittemetallist;
• must mittemetallist;
• hall;
• must rubiin;
• sinine;
• hall grafiit;
• pruun;
• hõbe;
• must obsidiaan.

Kõik värvid on tasuta, kuid neile, kellele meeldib silma paista, on ainulaadseid lahendusi: hüatsint (115 000 rubla); valge teemant (155 000 rubla); hall seleniit (263 000 rubla).

Disaini kallal töötamine on kasuks tulnud, sujuvad vormid on vähendanud õhutakistustegurit 0,26 Cx-ni.

Tuttav kohandatud interjöör

Eelmine põlvkond uut interjööri ei saanud ja Mercedes-Benz CLS C257 sai kohe interjööri ümberkujundatud versiooni. Sees on kõik, alates istmetest kuni armatuurlauani, kaetud Nappa nahaga. Palju alumiiniumist ja puidust sisetükke.

Esiistmed on pehmed, paksud, massiivse reguleeritava külgtoega. Kütte, ventilatsiooni ja massaaži funktsioon on paigaldatud, kuid mitte igas konfiguratsioonis. Elektrilised reguleerimised aluses mälufunktsiooniga. Taga on tõesti diivan, palju ruumi, mõnus olla. Pluss tagumised reisijad renderdas kaks deflektorit, eraldi kliimaseadme nupud ja meelelahutussüsteemi eraldi kuvarid.

Istmepolster ja salongi värvid CLS:

• perforatsiooniga beež;
• must perforatsiooniga;
• must kollase õmblusega;
• beež;
• punane/must;
• pruun;
• hall;
• must;
• hall/pruun.

Armatuurlaual ja uksel on dekoratiivsed lisad, mida saab ka valida:

• süsinik;
• matt;
• must klaverilakk;
• helepruun kudum;
• pähkel;
• must tuhk;
• hõbedane tuhk;
• pruun tuhk;
• alumiiniumist.

Juhiiste on varustatud 3 kodaraga nahast rool kroomitud kodarate ja puldiga multimeedia juhtnuppudega. Kolonn on erinev, on täiesti ümmargused, faasitud, nahkkattega, puidust jne. Palju võimalusi.

Juhi ees uhkeldavad kaks 12,3-tollist In-Car Office ekraani, mis on ühendatud üheks. Vasakpoolne on armatuurlaud, mis jäljendab analoogmõõdikuid ja näitab kogu teavet auto kohta. Paremal - multimeedia ja navigeerimine. Juhi silme ees on endiselt pildiprojektsioon tuuleklaas suurus 21x7 cm.

Uue ekraani all keskel on 4 uut taustvalgustusega õhusuunajat. Need näevad kenad välja ja kõige huvitavam on see, et taustvalgustuse värvus muutub sõltuvalt temperatuurist. Silma rõõmustab ka Mercedes CLS-Class 2018-2019 kogu interjööri kontuurvalgustus, esiteks loob see hõljuvate elementide efekti ning teiseks saab läbi multimeedia 64 hulgast ise värvi valida.

Tunneli läbipääsu juurest leiate kliimaseadme juhtkangid ja IWC analoogkella. Tunneli katte all on topsihoidjad, mille järel näeme multimeedia juhtplokki. Seda esindab seib või puuteplaadiga seib. Sellest vasakul on rull auto käitumisrežiimi valimiseks, paremal audiosüsteemi helitugevuse regulaator ja kõik muu on erinevate funktsioonide nupud.

Pagasiruum jäi samaks 520-liitriseks. Vajadusel liita vahekorras 40/20/40.

Mootorite ja käigukastide omadused CLS-Class C257

Tüüp	Helitugevus	Võimsus	Pöördemoment	Ülekiirendamine	Maksimum kiirus	Silindrite arv
Diisel	2,9 l	249 hj	600 H*m	5,7 sek.	250 km/h	6
Diisel	2,9 l	340 hj	700 H*m	5 sek.	250 km/h	6
Bensiin	2,0 l	299 hj	400 H*m	6,2 sek.	250 km/h	4
Bensiin	3,0 l	367 hj	500 H*m	4,8 sek.	250 km/h	6

Neljaukseline kupee sai valikus uued mootorid, seal on nii bensiini- kui diiselmootoreid.

1. Põhivarustus on varustatud diiselseade OM 656 Maht 2,9 liitrit. Turboülelaaduriga 6-silindriline mootor toodab passi järgi 249 hobust, seda tehti maksude eest, tegelikult on võimsust 286 jõudu. Pöördemoment - 600 H * m. Sellega kiirendab auto sadadeni 5,7 sekundiga, maksimaalne kiiruspiirang on 250 km/h.
2. Teine diiselmootor erineb seadistuste ja heitgaaside poolest. Sama 2,9-liitrise mahuga tuleb välja 340 hobujõudu ja 700 H * m pöördemomenti. Kiirus 100 km/h saavutatakse 5 sekundiga, passi kütusekulu linnas on 6,9 liitrit.
3. hulgas bensiinimootorid peetakse nooremaks M264 2-liitrisel twin-scroll-turbol. Muutuva klapiajastussüsteem ja kütuse otsesissepritse võimaldasid sellest välja pigistada 299 hobujõudu ja 400 H * m pöördemomenti. Esimene sada 6,2 sekundiga, kütusekulu teadmata. Aitab kiirendada uus tehnoloogia EQ Boost on 48-voldise akuga hübriidseade, mis annab alguses 14 hobujõudu ja 150 ühikut pöördemomenti.
4. Üles paigaldus Mercedes CLS M256– 6-silindriline mootor ühe turbiini ja täiendava eZV kompressoriga. 3,0 liitri juures annab mootor ratastele 367 hobujõudu ja 500 H * m pöördemomenti. EQ Boost aitab kiirendada, andes 22 hobust ja 250 H * m pöördemomenti. Tulemuseks oli 4,8-sekundiline kiirendus ja minimaalne kulu 10 liitrit.

Paar on mittealternatiivne 9-käiguline automaatkäigukast 9G-TRONIC, mis jaotab pöördemomendi kõikidele ratastele läbi nelikveosüsteemi. Tavaliselt saavad esirattad 45% võimsusest, hoone - 55%.

erinev vedrustus

Masin on ehitatud modulaarne platvorm MRA, mis sai 2-hoovalise esivedrustuse ja passiivsete amortisaatoritega mitmehoovalise taga. Valikuliselt paigaldatud adaptiivsed amortisaatorid Muutuva jäikusega dünaamiline kehakontroll.

Soovi korral saab panna õhkvedrustus Air Body Control on mitme kambriga šassii, mis reguleerib pidevalt CLS 2018-2019 amortisaatoreid. See kohandub olukorraga, muutes jäikust pidurdamisel või pööramisel. Peal suur kiirus langetab sõidukit stabiilsuse tagamiseks 15 mm.

Võimas piduriventilatsiooniga süsteem peatab auto suurepäraselt. Kohal on elektroonilised abilised, lisaks teevad pidurid ise koostööd turvasüsteemidega, mida me nüüd arutame.

Turvasüsteemid

Nüüd on trend palju tutvustada elektroonilised abilised liikumisohutuse tagamine. Lisaks nõuavad valitsused seda. erinevad riigid, juhindudes EuroNCAPi näitajatest.

Mercedesel on pakett PRE-SAFE abilisi koos vahemaa juhtimissüsteemidega kuni 210 km/h Distronic. Süsteem juhib liiklusmärgid ja kui funktsioon on sisse lülitatud, säilitab see iseseisvalt lubatud tippkiirus saidile.

Erinevad andurid ja kaamerad analüüsivad ümbruse olukorda ning pidurdavad sõidurada või takistusi vahetades Mercedes-Benz CLS-klassi iseseisvalt või teavitavad juhti reavahetuse ohust. Sama kehtib ka jalakäijate ümbersõitude kohta. Kui auto mõistab, et külgkokkupõrge on vältimatu, tõmbuvad turvavööd kinni ja külgmised istmepadjad täituvad, nihutades juhi ohutsoonist eemale.

Auto saab ise parkida ja parklast lahkuda, kaasa arvatud otsitav funktsioon sobiv koht, ja valite, kas see sobib teile või mitte, siis pole teie osalemine vajalik.

Hind ja konfiguratsioon

Maksate mitte ainult mootori eest, vaid komplektide varustus on veidi erinev. Baas 350D 4Matic Elegance müüakse 5 067 000 rubla eest, sellel on:

• 2-tsooniline kliimaseade;
• MULTIBEAM LED esituled;
• 19-tollised rattad;
• nahksisu;
• alumiiniumist dekoratiivsed elemendid;
• interjööri kontuurvalgustus Ambient lighting premium;
• navigatsiooniga multimeedia;
• elektrilised mäluga istmed;
• istmesoojendus;
• Autopiloot;
• tahavaatekaamera;
• hädapidurdussüsteem;
• soojendusega multirool.

367-hobujõulise bensiinimootoriga tippvarustus maksab 5 650 000 rubla, seda täiendatakse istmete ventilatsiooniga, automaatne parkimine ja ruumilise vaate süsteem.

Pakutakse palju rohkem võimalusi, mille ostmisel jõuab auto hind rahulikult 8 miljoni rublani. Peamiste valikute loend:

• 20-tollised rattad;
• raja kontroll;
• võtmeta juurdepääs;
• elektriline pagasiruumi kaas ja selle kontaktivaba ava;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja koos vahemaa hoidmisega;
• katuseluuk;
• adaptiivne valgustus;
• turvasüsteemide pakett Driving Assistance;
• polsterdatud esmaklassilise nahaga;
• topeltklaasid;
• autonoomne salongi soojendus;
• Alcantara laes;
• 4-tsooniline kliimaseade;
• sõidustiiliga kohandatavad istmed;
• õhkvedrustus Air Body Control;
• akustiline süsteem 3D Burmester;
• projektsioon tuuleklaasile;
• uksesulgurid.

Järeldus: uus Mercedes-Benz CLS-klass 2018-2019 on kallis premium-auto, mis on täis elektroonikat. Auto on paremuse poole muutunud, küsib uus standard kvaliteet klassiruumis. Väga huvitav on jälgida segmendi konkurentsi. Mida arvad uuest kupeest?

Video

Neljaukseline sedaan äratas imetlust mitte ainult autoajakirjanike seas, vaid ka lihtsalt uute toodete armastajate seas. Debüüt toimus 1. detsembril ja see toimus maailmakuulsal näitusel, mis toimub igal aastal ja kestab kümmekond päeva. Mercedes-Benz CLS 2018 on juba nimetatud täiesti veatuks ja elegantseks, pilkupüüdvaks.

uus Mercedes-Benz CLS 2018-2019

3. põlvkonna sedaani väliskujundus tekitas ekspertide seas palju poleemikat. Vaatame uuendusi lähemalt. Esimene asi, mida tahaksin rõhutada, on see madal koefitsient takistus, mis on vaid 0,26 Cx ning varustatud kuuesilindriliste mootorite ja nelikveoga. Uue Mercedese võimsus väljendub ka väljatöötatud disainis.

Tootja eemaldas ebapraktilise kere universaalne tüüp. Täiusliku aerodünaamika saavutamisel on disainerid mudelilt eemaldanud kõik väljaulatuvad elemendid. Antenn pole ka paigaldatud. Auto nägu on juba haiga võrreldud, kuid arendajad nii ei arva. Nad lõid lihtsa ja ülevaatliku pildi kaasaegne auto. Mudelit kutsutakse juba piltlikult ilus naine, hoolimata Mercedese varustusest ja võimsusest.

Täiendava fookusena Mercedes-Benz kere CLS 2018-2019 mudeliaasta, paigaldatud LED-idega valgustusseadmed. Ka tagumistes laternates on kolmemõõtmeline graafika ja kristallvalgustus.

Siin lõhnab täiuslikkuse ja luksuse järele. Salong on täielikult varustatud kaasaegsete elementidega ja kujundatud soliidses stiilis. Mercedesele pakutakse 4- ja viiekohalisi. Juhi jaoks hästi organiseeritud töökoht ja nõuetekohaselt paigutatud vajalikud seadmed. Komplekt sisaldab rool, mis on varustatud teatud funktsioonidega ja asendab armatuurlaua.

salong uus Mercedes-Benz CLS 2018.a

Multimeedia kasutamise hõlbustamiseks on suur ekraan, mille suurus on veidi üle kaheteist tolli. Esipaneel ja konsool näevad stiilsed ja ergonoomilised välja.

Juhi mugavuse huvides on paigaldatud mugavad istmed, mis on varustatud piisavalt suurte, küljel asuvate ja tuge pakkuvate rullikutega. Ka tagumised istmed on mugavad. Oluline on mõista, et toolide disain on individuaalne ja on spetsiaalselt selle mudeli jaoks välja töötatud. Mercedes CLS 2018.

Mercedes-Benz CLS on täielik eksklusiivne. Seda fakti kinnitab huvitav taustvalgus, mis on varustatud 64 tooniga. Selle süsteemi töö sõltub kliimaseadetest.

mõõtmed

Autot Mercedes CLS on liikluses raske mitte märgata, see paistab silma oma suuruse poolest. Pikkuses sai mudel koguni 4937 mm, laius on umbes 188 cm, kõrgus pole ka väike - see on 141 cm. pagasiruum, siis mahutab see ligikaudu 520 liitrit. Samuti on võimalik voldimise funktsiooni tõttu helitugevust suurendada tagumine rida. Paak ise mahutab kuni 66 liitrit kütust.

Varustus

Mercedes-Benz CLS 2018 müüakse mitme varustustasemega. Standardversioonis on esituled, mis vastutavad esitule eest ja on varustatud LED-idega. Taga on tuled üldmõõtmed. Loomulikult on auto juhtimisel erinevaid abisüsteeme, sealhulgas PRE-SAFE. Salongis on kolmetsooniline kliimaseade ja kaks suurt värvilist ekraani. esiistmel varustatud elektrilise ajamiga, mis hõlbustab oluliselt istme reguleerimist. Olemasolev ventilatsioon ja küte rõõmustavad autojuhti.

Lisavõimalustena pakutakse süsteeme ja andureid, mis tõstavad ohutuse taset sõiduki töötamise ajal. Salong on polsterdatud erakordselt kvaliteetse nahaga, mida raamivad elegantsed puitdetailid.

Tehnilised andmed Tehnilised andmed Mercedes CLS

Mercedest pakutakse kolmes varustusvariatsioonis, mille standardvarustuses on üheksakäiguline 9G TRONIC automaatkäigukast ja nelikvedu.

Mercedes CLS 450 4MATIC V6-l on 367 hobujõuline bensiinimootor ja integreeritud Ecoboost generaatorstarter. Sellise mootoriga saavutab auto 100 km/h vaid 4,8 sekundiga ja kütusekulu ei ületa 7,5 liitrit.

Saadaval on ka diiselmootorid:

- 3,0-liitrine V6 Mercedes CLS 350 d 4MATIC võimsusega 286 hj kiirendus 100 km/h 5,7 sekundiga.
- 3,0-liitrine V6 Mercedes CLS 400 d 4MATIC võimsusega 340 hj 700 lasku sajani 5,0 sekundiga.

Diislikütusel töötavate mootorite kulu on väga ökonoomne – kasutamisel umbes kuus liitrit 100 km kohta kombineeritud tüüp liikumine.

Hind Mercedes-Benz CLS 2018.a

Mercedese uue põlvkonna müük on planeeritud märtsikuusse järgmine aasta kuid see on ainult Ameerikas ja Euroopa riigid. Venemaal jõuab mudel müügile 2018. aasta suve alguses.

Uue mudeli hind Venemaal on järgmine:

Väljund

Mercedes-Benz CLS 2018 tekitas palju arutelusid ja kommentaare, mitte alati meelitav. Meie arvates on täiusliku disainiga mudel, hea varustus ka standardversioonis ja võimas mootor. Täiustatud tase turvalisus saavutatakse erinevate nutikate süsteemide juurutamise kaudu. JA väline disain torkab kohe silma. Interjööris on stiilitunnetust ja kõrge kvaliteet. Kõik on hoitud teatud ranguses ja minimalismis. See mudel on tõeline VIP-klassi autode esindaja.

Video uuest Mercedes-Benz CLS-ist:

Foto Mercedes CLS 2018-2019: