Kulutada kütusele võimalikult vähe raha on iga soodsa hinnaga autoomaniku unistus, sest kütus on auto peamine aastane kulu. Elu selgitas välja, kumb kohalolijatest edasi Venemaa turg soodsad autod(väärtusega kuni 800 tuhat rubla) tarbivad kõige vähem kütust.

Aastaste kulude maksumuse arvutamisel võeti arvesse soovitatava bensiini ja kombineeritud tsükli kütusekulu praeguseid keskmisi hindu (vastavalt autotootjatele) auto aasta jooksul töötamise ajal. Analüütilise agentuuri "AUTOSTAT" andmetel on iga-aastane keskmine läbisõit alla kolme aasta vanune auto on 20 tuhat km.

10 Renault Logan

Kõige ökonoomsemate nimekiri soodsad autod Venemaa turg avaneb Renault Logan. Üllatavalt kõige rohkem võimas versioon prantsuse sedaan on kütuseisu poolest kõige tagasihoidlikum: 113-hobujõuline mootor koos mehaanikaga võimaldab läbida 100 km rada, kulutades vaid 6,6 liitrit kütust. kombineeritud tsükkel. See mootor pole auto põhikonfiguratsiooni jaoks saadaval. Kõige säästlikuma "logani" maksumus algab 580 tuhandest rublast. Bensiini aasta kogumaksumus on 50,4 tuhat rubla.

9. Lada Kalina

Kõige ökonoomsem eelarveauto kodumaine toodang sai Lada Kalina. Pealegi osutus vanema mootori (106 hj) ja mehaanikaga tippmodifikatsioon kütusekulu poolest kõige tasakaalukamaks. 100 km läbimiseks kulutab selline Kalina 6,5 ​​liitrit bensiini. Selle versiooni auto hind algab 507 tuhandest rublast, Togliatti luukpära soodsamad versioonid ei erine tagasihoidliku isu poolest, samuti relvaga modifikatsioonist. Bensiini aasta kogumaksumus on 49,6 tuhat rubla.

8. Chery M11

hiina keel Chery sedaan M11 pääses ökonoomsemate autode edetabelisse tulemusega 6,5 ​​liitrit sajale. Hea uudis on see, et isegi need, kes ostavad auto saadaolevat varustust 459 tuhande rubla eest. M11 luukpära versioon on samuti olemas, kuid see on 10 tuhat rubla kallim ja selle kütusekulu on suurem. Ja hiinlased kütusevarustus pole eriti nõudlik oktaanarv, soovitame valada AI-92.

7 Changan Eado

Veel ühte Hiina riigitöötajat - Changan Eado B-klassi sedaani - pakutakse hinnaga 560 tuhat rubla. auto kohta mehaanikaga põhiversioonis. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on sellise auto puhul 6,5 liitrit 100 km kohta. Automaatversioon on kallim ja kulutab rohkem bensiini, ja ainult käigukasti tõttu, kuna Hiina neljaukselisel on ainult üks mootor. Ja täiskomplekte on vähe: ainult kaks. Bensiini aasta kogumaksumus on 45,7 tuhat rubla.

6 Ford Fiesta

Enamik soodne auto Fordi valikus on sedaan- ja luukpära kerega Fiesta mudel. Sisendkonfiguratsiooni hind algab 632 tuhandest rublast, sellise "fiesta" keskmine tarbimine on 5,9 liitrit 100 km kohta. Venemaa turu väikseima Fordi tippversioon ületab reitingus näidatud piirid. Kliimaseadme, külgturvapatjade ja soojendusega istmetega auto maksab 900 tuhat rubla. Bensiini kogumaksumus aastas on 45 tuhat rubla.

5 Volkswagen Polo

Saksa toodetud Kalugas volkswagen sedaan Polo näitab püsivalt mõõdukat isu – segasõidul ainult 5,7 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. See arv on märgitud baasmootor 1,6 (90 hj). Neljaukselise Volkswageni soodsaima versiooni jaoks Polo sakslased nad küsivad 580 tuhat rubla. Bensiini aasta kogumaksumus on 43,5 tuhat rubla.

4. Hyundai Solaris / Kia Rio

Venemaa autoturu liider Hyundai Solaris rõõmustab kütusesäästlikkusega: põhiversioonis kulutab kõige soodsama mootoriga Solaris 6,1 liitrit bensiini 100 km kohta. See kehtib ainult mehaanikaga tehtud muudatuste kohta. KOOS automaat käigukast käigud, kütusekulu kombineeritud tsüklis suureneb 0,5 liitri võrra. Täpselt samad sõnad kehtivad Kia mudelid Rio (alates 630 tuhandest rublast), mis on tehniline koopia solaris. Solarise baas maksab 622 tuhat rubla ja kuulipildujaga ahnema versiooni eest peate maksma 100 tuhat rubla. Bensiini aasta kogumaksumus on 42,9 tuhat rubla.

3. Skoda Rapid

eelarve mudel Skodaökonoomne kõiges, alates hinnast 535 tuhat rubla. per põhiversioon ja lõpetades kütusekuluga 5,8 liitrit 100 kilomeetri kohta. Baasmootoril on kaks versiooni erinev võimsus(90 ja 110 hj), kuid mootori suurenenud võimsus kütusekulule praktiliselt ei avalda: vahe on vaid 0,1 liitrit. Samal ajal pole 110-hobujõulist mootorit saadaval baasmasin. Bensiini aasta kogumaksumus on 40,4 tuhat rubla.

2 Citroen C-Elysee

Enamik saadaolevad mudelid reas on kõige ökonoomsemad. See reegel kehtib paljude kaubamärkide, sealhulgas Citroeni kohta. Prantslastel on aga ligipääsetavusest oma ettekujutus. Nende valiku avab sedaan C-Elysee, mille põhivarustus maksab alates 734 tuhandest rublast. Kolmesilindriline mootor tagasihoidliku võimsusega 72 liitrit. Koos. võimaldab säästa kütust – 5,1 liitrit 100 km kohta. Bensiini aasta kogumaksumus on 38,9 tuhat rubla.

1. Kia Picanto

Kütusekulu säästvate soodsate autode edetabelis võitis Korea subcompact Kia Picanto. Kompaktne auto on saadaval kolme või viie uksega ja kahega erinevad mootorid. Tugev 85 hj mootor selle klassi autole. Koos. annab Picantole kuluks 5,6 liitrit "sajale", kuid absoluutseks rekordiomanikuks on kolmesilindriline agregaat (66 hj). Sellega kulutab luukpära 100 km läbimisel vaid 4,5 liitrit bensiini. Sellist autot saab osta 539 tuhande rubla eest ja juba Picanto baasis on see varustatud soojendusega esiistmete, rooliratta ja peeglitega. Bensiini aasta kogumaksumus on 34,4 tuhat rubla.

Juhtivad autotootjad reageerivad väga paindlikult globaalsele naftaturule iseloomulikele kapriisidele. Energiakandjate pidev hinnatõus, aga ka nende reservide järkjärguline vähenemine viivad selleni, et kütusekulu vähendamiseks tõuseb esiplaanile kaasaegsete mudelite väljatöötamine. Seda ideed toetavad väga aktiivselt ka ökoloogid. Selle tulemusena ilmuvad igal aastal uued hübriidelektrijaamade versioonid, mida peetakse omamoodi vahepealne elektrisõidukite ja autode traditsiooniliste versioonide vahel. Selles artiklis räägime kõige ökonoomsematest ja. Tuleb märkida, et kümne mudeli edetabelis on välja toodud ainult hübriid- või kütusemootoriga autod, elektriautod välja arvatud.

Daewoo Matiz

Nimekiri avaneb mudeliga, mis meie riigis ja kogu maailmas on eriti populaarne õpilaste ja koduperenaiste seas - Daewoo Matiz. See on varustatud 0,8-liitrisega bensiini mootor võimsusega 51 hobujõudu. Keskmine auto on 6,8 liitrit, kuid olenevalt juhi sõidustiilist võib see näitaja erineda. Kaugeltki mitte kõige võimsama jõuallika kasutamine siin avaldas dünaamikale negatiivset mõju, sest 100 km/h märgi saavutamiseks kulub sellel autol koguni 15 sekundit. Olgu kuidas on, Korea insenerid lõid selle kaugeltki mitte kiireks sõitmiseks, nii et mudel võtab oma õiguspärase koha majanduskategoorias.

Chery boonus

Edetabeli üheksandal kohal on Hiina autotööstuse esindaja - mudel Chery Bonus. See ilmus siseturule 2011. aastal. Kapoti all on 109-hobujõuline 1,5-liitrine mootor, mille on loonud Hiina insenerid koos AVL-i esindajatega. Mudeli pea ainsaks eeliseks nimetas enamik eksperte väikest kütusekulu, mis on 6,2 liitrit kombineeritud tsükli iga "saja" sõidu kohta. Ülekiirendamise dünaamikas kaotas mudel isegi reitingu eelmisele esindajale. Pealegi on auto üsna kohmakas. Müügi alguse seisuga oli selle maksumus Venemaa edasimüüjate salongides ligikaudu 336 tuhat rubla. Olgu kuidas on, nõudlus selle järele odav linnaauto ei õigustanud arendajate lootusi. Seetõttu pole üllatav, et 2014. aastal selle tarned meie riiki lakkasid.

Audi A1 Sportback

Kütusekulu vähenemise järjekorras järgmine oli auto, mis vajab iga 100 kilomeetri kohta keskmiselt 5,6 liitrit bensiini. Masin on varustatud 122-hobujõulise jõuallikaga, mille maht on 1,4 liitrit. Vaatamata tagasihoidlikule kütusekulule on mudelil kindel dünaamika, sest paigalt 100 km/h kiirendamiseks kulub 9 sekundit. Siseturul pakutakse ostjale kuuekäigulise manuaalkäigukasti või 7-käigulise "automaatikaga" varustatud modifikatsioone.

Mitte igaüks klassi linnaautod"majandust" eristavad nende peen disain. Sellel faktil pole Audi A1 Sportbackiga mingit pistmist. Saksa disainerid on nii selle interjööri hästi läbi mõelnud. Auto näol torkavad silma suurejooneline radiaatorivõre, siledad kaitserauad ja optika. Kõik see annab mudelile originaalsuse ja stiili.

Smart ForTwo

Järgmine suurepärase majandusliku efektiivsusega on Smart ForTwo, kulutades kombineeritud tsüklis keskmiselt 5,2 liitrit kütust iga 100 kilomeetri kohta. V standardvarustus selle beebi kapoti alla on paigaldatud jõuallikas mahuga 0,9 liitrit ja 88 hobujõudu. Mudel on mõeldud juhile ja ühele reisijale. Veelgi enam, ta ei saa kiidelda mahukas pagasiruum, millega seoses ei maksa selle praktilisusest rääkida. Teisest küljest teeb selle masina kõrge ökonoomsus ja manööverdusvõime suurepärane variant linnas ringi liikuma. Tuleb märkida, et võimsamate mootoritega modifikatsioonid on saadaval ka koduturul.

Peugeot 107

Peugeot 107 on edetabelis "kõige ökonoomsem" kuuendal kohal. Kombineeritud tsüklis kulutab mudel iga "saja" kohta umbes viis liitrit kütust. Siseviimistluses domineerivad kvaliteetsed, puudutusele meeldivad materjalid. Samal ajal, nagu paljud teised selle Prantsuse tootmisettevõtte esindajad, on auto üsna tagasihoidlike mõõtmetega, nii et juhid ja reisijad isegi keskmine konfiguratsioon kaua sees viibida ei ole eriti mugav. Siin pole muljetavaldav ka pagasiruumi suurus, mille maht on vaid 130 liitrit. Teisisõnu, pikamaareisi jaoks pole see parim hea variant. Lisaks on mudeli teine ​​puudus üsna kõrge hind. Seega on peaaegu ainus eelis, millega Peugeot 107 kiidelda saab, selle kütusekulu suurus.

Skoda Fabia TDI Greenline II

Praegu töötavad maailmakuulsa Tšehhi ettevõtte Skoda disainerid aktiivselt oma autode kütusekulu vähendamise nimel. Üks nende uusimaid arendusi oli teise põlvkonna Fabia TDI Greenline, mis on varustatud 1,2-liitrise kolmesilindrilise 70 hobujõulise diiselmootoriga. Iga 100 kilomeetri kohta vajab auto 4,5 liitrit kütust. Tänu turbiini olemasolule on mudel väga krapsakas ja manööverdatav. Tšehhi insenerid nimetavad oma peamiseks saavutuseks aga atmosfääri eralduvate heidete olulist vähenemist. kahjulikud ained. Mudelit toodeti perioodil 2007-2014, misjärel seda mõnevõrra uuendati. Peamised uuendused puudutasid aga peamiselt selle disaini.

Peugeot 208

Peugeot 208 e-HDi 70 EGC oli edetabelis "Kõige ökonoomsem" veel üks Prantsuse autotööstuse esindaja. Selle mudeli kapoti alla paigutasid arendajad 1,4-liitrise diiseljõuseadme, millel oli 68 "hobust". Mootor on varustatud turbiiniga, tänu millele saavutatakse korralik sõidudünaamika. Ärge unustage ka väikseid Iga saja kilomeetri kohta vajab auto keskmiselt 4 liitrit kütust. Prantsuse disainerite sõnul oli mudel mõeldud peamiselt linnatänavatel sõitmiseks. Seda asjaolu arvestades pole üllatav, et selle maksimaalne kiirus on piiratud 165 km / h.

Lexus CT200h

Lexus CT200h mudel, mida esitleti laiemale avalikkusele esmakordselt 2010. aastal Genfi autonäitus, sulgeb esikolmiku kategoorias "Ökonoomne". Tuleb märkida, et uudsusest on saanud esimene C-klassi luukpära selle tootja ajaloos. Masina jõuallikaks on 1,8-liitrine mootor ja elektrimootor. vahelduvvoolu. Elektrijaama koguvõimsus on 136 hobujõudu. Just tänu hübriidtehnoloogiate kasutamisele õnnestus arendajatel saavutada kombineeritud tsüklis madal kütusekulu, vaid 3,8 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. Auto näeb välja väga kaasaegne ja stiilne. Agressiivsus välimus annab range optika ja massiivse radiaatorivõre. Uudsuse interjööris on iga pisiasi hästi läbi mõeldud, mis meeldib ka nõudlikule autohuvilisele. peal koduturg mudel pole veel saadaval. Mis puudutab selle maksumust Euroopas, siis siin algab see umbes 27 tuhandest eurost.

Toyota Priuse pistik

Peaaegu kõige rohkem planeedil on Toyota Prius sisse panema. Modell on veel üks perekonna esindaja hübriidautod ja saavutas edetabelis hõbemedali. Jaapani autotööstuse esindaja on varustatud 1,8-liitrise hübriidmootoriga, mille maksimaalne võimsus on 134 hobujõudu. Kütusekulu on keskmiselt 2,1 liitrit "sajale". Vaatamata sellele on mudelil korralik dünaamika, sest see kiirendab 100 km/h-ni 11 sekundiga. Masin on ka varustatud elektripaigaldis, mida saab laadida isegi läbi tavaline pistikupesa majapidamisvõrk. Sel juhul on aku võimsusvaruks 1200 kilomeetrit. Mudeli maksimaalne võimalik kiirus on 180 km/h.

Volvo V60 pistikhübriid

Nagu näitavad arvukad uuringud, on tänase seisuga tõhususe osas selleks Volvo V60 Plug In Hybrid. Mudel on mugav ja praktiline. Veelgi enam, see pole mingil juhul halvem tehnilised kirjeldused diisli- ja bensiinimootoritele. Auto on varustatud 2,4-liitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 215 hobujõudu, samuti elektripaigaldisega 68 "hobuse" jaoks. Iga 100 kilomeetri kohta kulub mudel vaid 1,9 liitrit kütust. Volvo V60 Plug In Hybridi maksimaalne võimalik kiirus on 230 km/h ja sadadeni kiirendamiseks kulub umbes 6,1 sekundit. Ainuüksi elektrimootori tõttu suudab auto läbida 50 kilomeetrit. Laadimine toimub tavalise majapidamisvõrgu kaudu.

Auto disain tervikuna vastab kogu tootja mudelivaliku kontseptsioonile. Lisaks sellele on välimusel oma omadused. Esiteks on see, et mudel pakub kahte täitekaelad(diislikütuse ja laadimise jaoks, vastavalt taga ja ees). Lisaks on arendajad pakkunud kaalu kergendamiseks ja takistuse vähendamiseks mitmeid aerodünaamilised elemendid kehal. Pakiruumi maht on 430 liitrit, kuid tagaistmete kokkuklapitamisel suureneb see näitaja kolm korda. Siseviimistluses kasutatud kvaliteetseid materjale. Juhtpaneel on lihtne ja selge. Sarnaselt teistele selle tootja autodele on see mudel uhke kõrge tase turvalisus. Auto hind kodumaiste edasimüüjate müügisalongides algab 3,3 miljonist rublast.

See on tänapäeval potentsiaalse ostja peamine valikukriteerium. Keegi ei taha kulutada 1,2 miljonit. rubla või rohkem, ostes auto, ja lõpuks ei saa väga suur eelis kütusesäästlikkus võrreldes odavamate autodega. Ostes ökonoomse auto, soovib ostja saada märkimisväärset kokkuhoidu bensiini või diislikütuse arvelt, mis aja jooksul vähemalt osaliselt maksab säästliku auto eest enammakstud raha.

Oleme teie jaoks koostanud reitingu, mis koosneb 10 autost, mis on kõige ökonoomsemad ja oma maksumuse poolest mõistlikud, kuna aja jooksul auto ökonoomsuse eest enam makstes on võimalik investeeritud raha tagasi saada. bensiinijaama kulude vähendamiseks.

Vaatamata asjaolule, et viimastel aastatel on esile kerkinud peamiselt sisepõlemismootorites kasutusel olevad uued kaasaegsed tehnoloogiad, mis on oluliselt vähendanud keskmist kütusekulu, pole meie valikus isegi mitte ühtegi tavalise bensiini- või diiselmootoriga autot. . Kõik reitingus toodud autod.

Põhjus on selles, et seni ei võimalda tehnoloogia kaasaegsetel traditsioonilistel mootoritel konkureerida kütusekulus hübriidjõuallikatel sõitvate autodega.

Pange tähele, et meie kollektsioon sisaldab täissuuruses autod. Me ei lisa sihilikult hinnangusse väikeautosid, millel on madal tarbimine kütust, kuna sellised autod on väikese võimsusega (tavaliselt kaheukselised) ja väikese võimsusega autod, mille järele pole kogu maailmas suurt nõudlust ja mis pole meie riigis eriti olulised.

TOP-10 esitletavad autod on üsna võimsad, kuid kütusekulu osas siiski ökonoomsed.

1) 2013. aasta Lexus CT200h - 1,32-1,7 miljonit rubla

Meie nimekiri algab luksusliku Lexus CT200h-ga. See auto on üks väheseid hübriidautod autosid müüakse Venemaal (USA-s ja Euroopas on palju rohkem autosid hübriidmootorid), mille hinnad algavad 1 318 000 rublast. See ei ole suur auto kombineeritud režiimis (samaaegne töö tavaline mootor ja elektriline) kulutab 100 kilomeetri kohta vaid 5,6 liitrit kütust.

See madal kütusekulu on võimalik tänu Toyota tehnoloogiad Hybrid Synergy, mida kasutatakse paljudes hübriid- ja täiselektrilistes Jaapani sõidukites.

hübriid toitepunkt koosneb 1,8-liitrisest neljasilindrilisest bensiinimootorist ja elektrilisest jõuallikast. Koguvõimsus on 134 hj. Kaal - 1445-1485 kg. (Sõiduki täismass on 1790 kg.)

Väidetavalt on viieukseline luukpära Lexus CT200h sportlikum ja mõnusam sõita kui selle aluseks olev Toyota Prius.

2) 2013. aasta Ford Fusion Hybrid (Mondeo) – 27 995 $ (USA hind)

Hind Venemaal: 1,30-1,65 miljonit rubla, sealhulgas tollimaksud ja kohaletoimetamine USA-st.

Ford teeb hübriidtehnoloogia arendamiseks palju pingutusi. Fusioonimudel, mis on Venemaal rohkem tuntud kui Ford Mondeo Vaatamata asjaolule, et see pole Vene Föderatsioonis ametlikult esindatud, on see meie reitingu teisel real. Vaatamata selle madalatele kuludele osariikides ei ole Venemaal võimalik seda autot väikese raha eest osta. Selle auto ostmiseks peate minema Ameerikasse või tellima auto USA-st pärit autode edasimüügile spetsialiseerunud ettevõtete kaudu.

Kuid auto hind kasvab tänu tollimaksetele ja Venemaale tarnimisele. Seega tuleb tollitasuks ligikaudu 469 tuhat. rublad.

Vaatamata kõrgele hinnasildile, autole ja selle ostmise raskustele Vene Föderatsioonis, pääses see auto meie reitingusse oma tõhususe tõttu. Kütusekulu kombineeritud režiimis on vaid 5 liitrit 100 km kohta. Hübriidseade on 2-liitrine bensiinimootor koos 7,6 kW elektriseadmega. Kombineeritud režiimis töötamine annab 188 hj. võimsus tänu elektroonilise automaatika kasutamisele astmeteta kast ECVT käigud.

Ford tunnustab hübriidprojekti edu Fordi mudelid Fusioonhübriid (Mondeo). Tänu edule Ameerika firma otsustas seda hübriidsüsteemi edasi kasutada Fordi sõidukid Cmax

3) 2013. aasta Toyota Prius V - 1,25-1,59 miljonit rublad

Vaatamata sellele, et Toyota Prius on üle maailma väga populaarne hübriidauto, pole meie riigis see auto teiste riikidega võrreldes kõrge hinna tõttu väga nõutud. Rääkimata versioonist Prius V. Kuid otsustasime selle edetabelisse lisada, sest ilma selle autota poleks maailma ökonoomsemate autode valik täielik.

Priuse otsene konkurent on Ford S-Max. Prius 5 on tavalisest Priusest suurem ja mõeldud spetsiaalselt inimeste ja pagasi mahutamiseks (pagasiruum on kõigi hübriidsõidukite probleem, kuna see on ainus mugav koht elektrimootorit toitava aku paigaldamiseks).

Kütusekulu kombineeritud režiimis on 5,6 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Kasutades oma patenteeritud hübriidtehnoloogiat Toyota paigaldus Synergy Drive, auto võimsuseks on 134 hj, mis on sellise suurusega auto kohta vähe. Kiirendus 0-100 km/h 10,6 sekundiga.

4) 2013. aasta Toyota Camry Hybrid – 26 935 dollarit (USA hind)

Hind Venemaal: 1,18-1,53 miljonit rubla, sealhulgas tollimaksud ja kohaletoimetamine USA-st.

Soodsam kui 2013. aasta Ford Fusion Hybrid (Mondeo) on 2013. aasta Toyota Camry hübriid, mis pole kahjuks samuti ametlikult esindatud Vene Föderatsioonis. Tänaseks on Toyota hübriidtehnoloogia Toyota Camry Hybridi näol saadaval kõigile neile, kes ei talu Toyota Priuse stiili ja disaini.

Kütusekulu kombineerituna 2,5-liitrise bensiinimootori ja elektrimootoriga on 5,7 liitrit / 100 km. Lisaks kerekujule, stiilile erineb Camry Priusest hea võimsuse (200 hj) poolest, tänu millele kiirendab see täismõõdus keskklassi sedaan 100 km/h-ni vaid 7,6 sekundiga, mis pole sugugi halb. neljaukseline hübriidauto.

5) 2013 Ford C-Max Hybrid – 25 995 $ (USA hind)

Hind Venemaal: 1,18-1,51 miljonit rubla, sealhulgas tollimaksed ja tarne USAst või Euroopast.

Ford C-Max on ideaalne hübriidsõiduk neile, kellele meeldib 2013. aasta Ford Fusion Hybrid USA (Mondeo), kuid kes vajavad rohkem ruumi reisijatele ja pagasile. Seda autot, nagu enamikku hübriidautosid, meie riigis ametlikult ei müüda. Niisiis peavad selle kaubamärgi fännid selle auto ostma USA-st või Euroopast, kulutades raha tollile ja Venemaale tarnimisele.

Vaatamata C-Maxi ostmise raskustele on see siiski odavam kui hübriid Mondeo. Pange tähele, et C-Max ja Ford Fusion kasutavad sama mootorit ja käigukasti. Samuti on neil mudelitel sama kütusekulu, mis on vaid 5 l / 100 km, kuid C-Maxil on suuremad kere mõõtmed, millel on eelis Fusion Hybrid USA ees. Võimsus 188 hj (koos töötades elektrimootor ja bensiin 2-liitrine).

Hübriid C-Maxi testides tasub tähele panna, et sellega on palju mõnusam sõita kui Prius V-ga.

6) 2014 VW Jetta Hybrid – 25 790 $ (USA hind)

Hind Venemaal: 1,15-1,49 miljonit rubla, sealhulgas tollimaksud ja kohaletoimetamine USA-st.

Bensiini 4-silindrilise 1,4-liitrise turbomootori ja elektrimootoriga on Volkswagen palju võimsam kui Prius. Hübriid Jetta võimsus on 170 hj. Viimased mudelid see hübriidauto varustatud automaatkäigukastiga automaatne DSG topeltsiduriga.

Sellise võimsusega kulutab VW Jetta 100 kilomeetri kohta vaid 5,23 liitrit, mis on mitte väikest võimsust arvestades suurepärane tulemus. Hind, mille eest seda Põhja-Ameerika mandril osta saab, on väga atraktiivne.

7) 2013. aasta Honda Civic Hybrid – 25 150 dollarit (USA hind)

Hind Venemaal: 1,14-1,47 miljonit rubla, sealhulgas tollimaksed ja Venemaale tarnimine.

Venemaal pakutakse müügiks kasutatud hübriid Honda Civic VII 2009-2010 hinnaga 450-550 tuhat rubla. rublad. (andmed saidilt Auto.ru)

Erinevalt teistest selles odavaimate ja ökonoomsemate autode edetabelis esitatud hübriidautodest on Honda Civic hübriid, mis suudab töötada ainult elektrimootori ja elektrimootori kombineeritud töörežiimis. bensiini mootor. Nii et ainult elektrilise veojõuga sõitmine selle autoga ei toimi.

Sellele vaatamata on Honda Civic Hybridi kütusekulu vaid 5,35 liitrit / 100 kilomeetrit, mis pole 1,5 kohta halb. liitrine mootor töötades koos elektrilise jõuallikaga.

Ainus negatiivne on mitte väga suur võimsus, mis on vaid 93 hj. (Jaapani turu jaoks 91 hj). Arvestades madalat hinda ja madalat kütusekulu, võib hübriidauto ülemaksmise kulu end ära tasuda vaid mõne aastaga.

8) 2013. aasta Toyota Prius – 24 995 $ (USA hind)

Venemaal maksumus on 1,19-1,53 miljonit. rublad. Kasutatud autode hind jääb keskmiselt alla 1 miljoni. hõõruda.

Toyota Prius, võrreldes ligikaudu sama klassi traditsiooniliste mootoritega autodega, maksab umbes sama palju, mis on üks suurimaid selle hübriidi ostmist soodustavaid tegureid. Lisaks väga madal kütusekulu - 4,7 liitrit 100 km kohta. Kuigi tavaline Prius on Prius V-st väiksem, 134 hj ikka ei piisa.

Nii nagu Prius 5, kasutab ka tavapärane Toyota Prius sama 1,8-liitrist bensiinimootorit, mis on ühendatud elektrimootori ja pidevalt muutuva automaatkäigukastiga (CVT). Vaatamata auto mitte väga stiilsele disainile ja mõningatele puudustele on Toyota Priuse hind ja kütusekulu peamised eelised hübriidauto ostuotsuse langetamisel.

Tänu ökonoomsusele ja taskukohasele hinnale tasuvad auto ostmise kulud osaliselt ära töötamise ajal, säästes raha bensiini pealt.

9) 2014. aasta Toyota Prius C – 19 875 $ (USA hind)

Hind Venemaal: 1,09-1,30 miljonit rubla, sealhulgas tarne USA-st ja tollimaksed.

Uus Toyota Prius C on ligi 5000 dollarit odavam kui tavapärane mudel Prius. Uus suurus Toyota mudelid Prius C on täpselt poole väiksem kui tavaline Prius. See mudel on Toyota esimene hübriidauto USA-s, hinnaga alla 20 000 dollari. Vaatamata väiksusele ei õnnestunud sellel mudelil kütusekulu vähendada.

Auto kulutab kütust sama palju kui 2013. aasta Toyota Prius (4,7 l/100km). Samuti ei tasu selle auto kaalu tõttu oodata mängulisust. Autol, mis on ühendatud elektrimootoriga, 1,5-liitrine väikese võimsusega mootor alates Toyota Yaris(peaaegu 100 hj).

Kuid hoolimata igavast tehnilised näitajad, peamine asi autos on madal hind (USAs), mis on väga atraktiivne, mis loomulikult meelitab palju ostjaid.

10) 2013. aasta Honda Insight Hybrid – 19 390 dollarit (USA hind)

Hind Venemaal: 1,00-1,25 miljonit rubla, sealhulgas kohaletoimetamine USA-st ja tollimaksud Vene Föderatsioonis.

See auto täiendab meie kõige ökonoomsema ja odavama auto esikümmet. Seda on kõige soodsam osta. Nagu kõik meie nimekirjas olevad täissuuruses autod, on ka 2013. aasta Honda Insight hübriid. Hübriidseade koosneb elektrijõuallikast ja 1,3-liitrisest bensiinimootorist võimsusega 98 hj.

Nagu 2013. aasta hübriid Honda Civic, ei saa Insight üksi ainult elektri jõul sõita, kuid kütusekulu on siiski mõistlikult hea – 5,6 liitrit 100 kilomeetri kohta. Stiili, disaini ja muude parameetrite poolest jääb auto alla kõikidele reitingus toodud autodele.

Kuid selle hinna jaoks pole tal konkurente. Arvestades meie auto eripära, võimaldab madal hind tänu säästmisele selle hübriidauto ostukulud kiiresti tagasi saada. Raha bensiinijaamas.

Tänapäeval on ökonoomsed autod trendis mitmel põhjusel, kuid peamiseks valikukriteeriumiks on üsna kõrged kütusehinnad, mida nad tarbivad kordades vähem. Seetõttu püüavad autotootjad nii kõvasti juhte üllatada kuulsate kaubamärkide ökonoomse mudeliga. Muidugi sõltuvad auto omadused mootori klassist ja tüübist, kuid igast kategooriast leiab parima variandi.

Peamised mootoritüübid on bensiin ja diisel. diislikütus Seda peetakse ökonoomsemaks, kuna sellel on madal põlemiskiirus, kuid selle maksumus on sageli kallim. Samuti autode hind koos diiselmootorid oluliselt rohkem kui bensiiniga ning hooldus, õlid ja komponendid maksavad umbes 30% rohkem.

Bensiinimootoriga kütusesäästlikud sõidukid

Bensiinimootoriga autod on aga endiselt populaarsemad. Seetõttu sisaldab meie reiting erinevat tüüpi ja klassi autosid, millest piisab 1 liitri bensiini jaoks 35 kilomeetriks. Kaasatud ka valikukriteeriumides hinnakategooria ja CO2 heitkoguste hulk.

Linnaautod ja miniautod

Suur autode voog tänapäeva linnades sunnib otsima uusi lahendusi autode optimaalseks liikumiseks ja parkimiseks liiklusummikutes. Seetõttu muutuvad miniautod megalinnades nii populaarseks ja hädavajalikuks. Nende imikute mõõtmete täiendav eelis on nende ökonoomsus.

Linna miniautode seas on esikohal Toyota IQ mudel, mille mootori töömaht on 1,0 liitrit ja keskmine kütusekulu 4,3 liitrit 100 km kohta, mis tähendab täisvõimsusel. kütusepaak 32-liitrise mahuga auto on võimeline sõitma 740 km. Huvitav kompaktne välisilme on ühendatud interjööri avarusega, sest see esmapilgul väike auto on neljaistmeline luukpära. Täiendav pluss on CO2 heitkoguste minimaalne kogus.

2. Nissan Pixo 1.0

See mudel on olnud ökonoomsemate autode edetabelis liidripositsioonil juba mitu aastat järjest, sest vaatamata üsna igavale välisilmele ja sisemusele läbib see ühe liitri bensiiniga 29 km. Mootori töömaht - 1,0 liitrit, keskmine kulu - 4,4 liitrit 100 km kohta.

3. Suzuki Alto 1.0

Suzuki Alto pole mitte ainult kütusekulu poolest ökonoomne auto, mis kulutab 1 liiter 25 km kohta, vaid ka suhteliselt odav mudel. Loomulikult ei tohiks te loota ühelegi erilisele funktsionaalsust, kuid see on ainus 1,0-liitrise kolmesilindrilise mootoriga variant.

Smart Fortwo on edetabeli unikaalseim auto kahtlemata tänu oma ainulaadsele välimusele ja kõige kompaktsed mõõtmed, sest ta oskab osavalt manööverdada tihedas autojoas, aga ka parkida risti kõnniteega. Kuigi ta on juhist madalam Toyota edetabel IQ suudab tasulise kütusepaagiga läbida rohkem kui 500 km, mis teeb keskmiselt umbes 4,4 liitrit 100 km kohta.

5. Daihatsu Cuore 1.0

See töökindel Jaapani auto on meie regioonis komponentide puudumise tõttu praktiliselt tundmatu, kuid oma omadustelt ei jää alla tuntud autoturu pakkumistele. Mootori töömaht - 1,0 liitrit, kütusekulu on 4-5 liitrit 100 km kohta, samal ajal avar salong, väike kaal ja kvaliteetne vedrustus.

Keskklassi autod

Mudelid on keskklassi autode seas kõige nõutumad ning suur konkurents on toonud kaasa praktiliste ja säästlike valikute loomise. Keskklassi kõige ökonoomsemate autode edetabel sisaldab:

1. Skoda Octavia 1.2 KTK Classic

See mudel on varustatud 1,6-liitrise 1,2 TSI Classic bensiinimootoriga, mis võimaldab 1 liitri kütusega läbida 38 km. Kuigi see pole edetabelis kõige ökonoomsem, võidab see oma mõõtmete, mis on klassi suurimad, ja madala CO2-heite (85 g/km) poolest.

2.VW Golf BlueMotion

Volkswagen toodab parimaid C-klassi mudeleid, sest need kombineerivad parimad omadused stiil, praktilisus ja ökonoomsus. uus mudel kütusesäästlikuks autoks oli Golf BlueMotion, mis suudab 1 liitri kütusega läbida 38 km ning CO2 heitkoguseks on samal ajal 85 g/km.

Volkswagen Golf BlueMotion

3. Kia Rio 1.1 CRDi

Kompaktne, kuid ruumikas Kia Rio sai C-klassi säästuautode etaloniks juba 2011. aastal, täis paagiga saab sõita üle 700 km. Kulude vähendamiseks pole sellel konditsioneeri ja mõningaid muid võimalusi, kuid sellel autol on suurepärane turvasüsteem.

4. Hyundai i20 1.1 CRDi

Hyundai i20 meenutab nii mootorilt kui ka funktsionaalsuselt väga Kia Riot, mistõttu on tegu ka üsna populaarse säästuautoga. 1,1-liitrine 3-silindriline mootor võimaldab ühe liitri kütusega läbida 37 km.

5. Renault Clio 1.5 DCI

Terve koosseis Renault Clio seeria näitab suurepäraseid kütusesäästu näitajaid. Näiteks 1,5-liitrise turboülelaaduriga 3-silindrilise mootoriga versioon võimaldab ühe liitri bensiiniga sõita 37 km ning tagab ka väga madala CO2-heite taseme.

Luksusauto

1. Lexus RX 450h

Lexuse uus linnamaastur on muutunud tõeliselt luksuslikumaks ja töökindlamaks autoks. Meid huvitab aga selle ökonoomne 3,5-liitrine mootor, mis kulutab keskmiselt 6,3 liitrit kütust 100 km kohta, mis võimaldab sellel mudelil A-klassi kütusekulu kõige ökonoomsemate autode edetabeli esikohal olla.

Tänu suurepärasele majanduslikule efektiivsusele ja suhteliselt odavatele kuludele Skoda Superb säästlike autode edetabelis teisele kohale. Välised aerodünaamilised omadused ja 1,4-liitrine mootor võimaldavad 1 liitri kütusega sõita 29 km, samas kui CO2 emissioon on 109 g / km.

3. Mercedes E200 CGI BlueEfficiency

Kuna nõudlus keskkonnasäästliku puhas transport kasvab, Saksa mure andis välja Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency. See on varustatud turbomootoriga, mis kulutab 19 km läbimiseks 1 liiter bensiini ja keskmine kulu 100 km kohta on 7,3 liitrit.

Mercedes E200 CGI BlueEfficiency

4.Audi A6 2.0TFSI

See mudel toodi turule 2011. aastal, kuid on tänaseni suurepärane valik ärimehed kes hindavad auto ökonoomsust. 2,0- ja 3,0-liitriste mootorite keskmine kütusekulu on 7,5 liitrit 100 km kohta.

Audi A6 2.0TFSI

Diiselmootoriga ökonoomsed autod

Kütusekulu ja kütusehindade põhjal on diiselsõidukid kõige säästlikumad.

Diiselmootoriga miniautod

Sellest miniatuursest autost on saanud bestseller, sest 0,8-liitrise mootoriga kulutab see 100 km kohta vaid 3,3 liitrit kütust.

Smart Fortwo CDI

2. VW Polo 1.2 TDI

See mudel on oma praktilisuse, madala hinna ja võimsa mootorirea kütusesäästlikkuse tõttu parim variant linnaautole.

3. Vauxhall Corsa 1.3 CDTI

Vauxhall Corsa on olnud tõeline avastus alates tootmise käivitamisest 2006. aastal. Autol on suurepärane disain ja paljud kasulikud funktsioonid, sama hästi kui ökonoomne mootor 1,3 CDTi Ecoflex, mis suudab ühe liitri kütusega läbida 36 km.

Opel Corsa CDTI

4 . Seat Ibiza SC1.4 TDI Ecomotive

Stiilne välimus ja avar interjöör koos kompaktne suurus annab sellele autole koha kõige ökonoomsemate diiselmootoriga autode edetabelis. Keskmine kütusekulu on 3,7 liitrit 100 km kohta ja CO2 emissioon 92 g/km.

Seat Ibiza SC1.4 TDI Ecomotive

5. Ford Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi DPF

Sulgeb ökonoomse miniauto esiviisiku Ford Fiesta, mis on varustatud 1,6-liitrise diiselmootoriga, mille kulu on 3,7 liitrit 100 km kohta.

Ford Fiesta ECOnetic

C-klassi diiselautod

1. Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive

Seat Leoni perekonna luukpära on praktiline ja soodne ning selle 1,6-liitrist diiselmootorit peetakse üliökonoomseks seadmeks.

Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive

2. Ford Focus 1.6 TDCi DPF ECOnetic

1,6-liitrise mootoriga Ford Focus mudel on reas kõige ökonoomsem ning koos aerodünaamilise kerekomplektiga kõrge ülekandearv ja madala õhutakistusega auto suudab vaid ühe liitri diislikütusega läbida 29 km.

Volvo C30 1.6 Start-Stop

4. Audi A3 1.6 TDI Attraction (DPF)

Uuendatud Audi A3-l on väike suurus ja hämmastav interjöör, mis on kombineeritud luukpära praktilisusega. 1,6-liitrine diiselmootor tarbib 3,8 liitrit kütust 100 km kohta, mis võimaldab 1 liitri diislikütusega läbida 30 km ja eraldada atmosfääri vaid 106 g / km CO2.

Audi A3 1.6 TDI Attraction (DPF)

Volkswagen Jetta TDI

Diiselmootoriga juhtivad autod

1. Volvo V70 1.6D DRIVe

Volvo V70 on suurepärane näide luksusautodest, see on ruumikas ja turvaline. Ja see tippauto suudab ühe liitri diislikütusega sõita kuni 29 km, mis saavutatakse topeltsidur ja spetsiaalne PowerShift käigukast.

Volvo V70 1.6D DRIVe

2. Volvo S80 1.6D DRIVe

Teise koha ökonoomse diiselmootoriga esindusautode seas hõivab Volvo S80, millel on põhikonfiguratsioonis täielik komplekt vajalikke varustust, aga ka suur valik erineva suurusega mootoreid. 1,6-liitrise mootoriga Volvo S80 CO2 heitkogus on vaid 114 g/km ja see suudab sõita umbes 30 km/l.

Volvo S80 1.6D

Kolmandal kohal on šikk BMW 520d, millel on suurepärane juhitavus ja jõudlus. Võimas mootor kiirendab auto 100 km/h-ni 8,3 sekundiga ja võimaldab sõita 18 km/l.

Kell kaasaegsed tingimused majandus peab säästma peaaegu kõige pealt. Ja nagu teate, on kuluveerus üks märkimisväärsemaid esemeid auto. Mõned kodused nipid, nagu õige rehvirõhk või parem aerodünaamika, võivad aidata säästa pool liitrit lisa. Kuid ikkagi pole see tõsine. Tõeliseks kokkuhoiuks on oluline valida esmajoones õige auto.

2017. aastal on ökonoomsema auto valik muutunud palju lihtsamaks kui kümme-kakskümmend aastat tagasi. Nagu varemgi, on "kõige ökonoomsema ja odavaima auto" edetabelis juhtivad positsioonid väikeautod. Kuid nüüd leiate sellest loendist krossovereid ja isegi sportautosid (näiteks Porsche Panamera).

Sellega seoses saate ökonoomse auto valimisel nüüd keskenduda mitte ainult bensiinitarbimisele , aga ka muudes parameetrites, nagu lugupidavus, võim ja muud. See kehtib eriti Venemaal auto valimisel. . Kuigi meie inimesed tahavad endale valida kõige ökonoomsema auto, pole nad samas valmis sõitma ainult koleda autoga. Seetõttu proovime kaaluda kõiki kaasaegse ökonoomse auto võimalusi.

Linnajooksud

Väikesed mootorimahud ja väikesed mõõtmed on vundament, millel säästlikud linnaautod traditsiooniliselt hoiavad. Ja sisse sel juhul nõrk mootor ja mõõdud pole miinuseks.

Väikeste mõõtmetega on autot palju lihtsam juhtida. Lisaks on linnapiirkondades lihtsam liikuda ja lihtsam leida parkimiskoht. Jah, ja sellise auto hind on odavam. Proovime välja mõelda, milline auto on Venemaal kütusekulu osas parem.

Tõhususe poolest üks esimesi autosid on Citroen C1. Selle kulu linnaliikluses on viis ja pool liitrit. Hoolimata asjaolust, et tegemist on Prantsuse kaubamärgiga, on need masinad kokku pandud Tšehhi Vabariigis.

Citroen C1 paagitäis mahutab 78 liitrit kütust. Tootjad ise soovitavad autot kasutada A95 bensiiniga. Sellesse autosse mahub korraga mugavalt neli täiskasvanut.

Viieaastase toetatud Citroen C1 maksumus kõigub 250-300 tuhande rubla ringis. Uus auto esindusest maksab umbes 600 tuhat.

Tangitud korra täis paak, saab probleemideta sõita 764 km. Auto on mõeldud neljale inimesele. Pagasiruumi maht 883 liitrit. See mudel kummutab müüdi nõrkadest jooksmistest. Honda Jazz kiirendab saja kilomeetrini vaid 11,4 sekundiga. Selle kasutatud auto maksumus kõigub 300-400 tuhande rubla ringis.

Kõrval Aveo mõõdud veidi rohkem kui varasemad mudelid. Jah, ja kütusekulu on veidi suurem ja ulatub 6,6 liitrini saja kilomeetri kohta. See auto on mõeldud viiele inimesele.

Pagasiruumi maht 501 liitrit. Auto sobib pigem noortele. Puudustest võib ainult märkida halb heliisolatsioon. Minimaalne hind eest uus auto- 507 tuhat. peal järelturg 2006. aasta hind on umbes 200 rubla.

See auto on linna väikeautode seas esikohal. Üheliitrise mootori võimsusega on keskmine kulu 4,3 liitrit ja miinimum ainult 3,9.

Kompaktne läbimõeldud disain eristab selle auto linnaliikluses paljudest teistest. Ühest paagist piisab 740 km läbimiseks. Kiirendus nullist sajani 14,7 sekundiga. Toyota IQ ei ole mitte ainult üks ökonoomsemaid autosid, vaid ka madalaima süsiniku jalajälje poolest esikohal. Hind algab kasutatud 350 tuhandest rublast.

Linnaristmikud

Auto valik on tõsine asi, tahan valida ökonoomse auto ja samas mitte latti liialt alla lasta. Tänapäeval on aga täiesti võimalik osta mugav ja kõrge kliirensiga maastikuauto ja kütuse ostmisega mitte minna.

Venemaa turul paljudele juba tuttav KIA Soul kulutab vaid 7,2 liitrit sajale kilomeetrile. Paigaldatud autole uus vedrustus ja 1,6 MPI bensiiniagregaat. Vaatamata sellele, et kapoti all on 124 hj, ei mõjuta see kütusekulu kuigivõrd.

Kasumlikkus saavutati tänu monoajamiga kastile. Auto kliirens on 158 cm, see on edasisõiduks täiesti piisav kerge maastikul või kiirustõkked. Selle auto hind algab 800 tuhandest.

Jaapani tootjad suutsid selles autos kombineerida 1,2-liitrise mootori ja 112 hobust kütusekuluga 6,2 liitrit.

200 mm kliirensiga on see üks selle klassi massiivsemaid autosid. Auto meelitab mitte ainult välimusega, vaid ka üsna demokraatlik hind. Selle auto maksumus algab 800 tuhandest.

Hübriidautod (kirjeldage lühidalt jaotise funktsioone)

Omaette niši ökonoomsete autode seas on hübriididel. Sel juhul saab uusimate tehnoloogiate kasutuselevõtuga tootmises saavutada täiendavat kokkuhoidu. Viimasel ajal on nõudlus selliste autode järele tõsiselt kasvanud. Tänu sellele on toimunud mõningane hinnahüpe.

See on hübriidautode üks peamisi esindajaid. Kütusekulu 5,5-8,0 liitrit 100 km kohta. Standardversioonis elektriline aku laetakse mootorist ja pidurdamise ajal.

Uues koosluses sai aga võimalikuks laadida võrgust ja sõita ainult elektriveoga. Pagasiruumi maht 443 liitrit. Mis kõige tähtsam, auto on sõidu ajal täiesti vaikne. Kasutatud auto maksumus algab 400 tuhandest.

Erinevalt enamikust kaasaegsetest auto bmw i3 töötati välja nullist. Ühtegi olemasolevat masinat ei võetud aluseks. Sarnaselt Toyota Priusele saab ka BMW i3 mõnda versiooni laadida vooluvõrgust.

Kütuse osas vajab see auto vaid pool liitrit sajale kilomeetrile. Paagitäiest piisab 322 kilomeetriks. Selle masina puhul on üllatav see, et kogu selle ökonoomsuse juures on võimsuseks 170 hobust kaaluga 1639 kg. BMW i3 maksumus alates kahest miljonist.

Diiselautod:

Audi A3 1.6 TDI

gaasipaak see auto mõeldud 50 liitri jaoks. Selle kulu on 5,2 liitrit sajale kilomeetrile.

Kiirendus sadadeni toimub vaid 8,3 sekundiga. Selle auto tootmine algas 2012. aastal. Sellest ajast peale on müüdud tuhandeid autosid. Selle auto maksumus on alates 1,5 miljonist.

Üks ökonoomsemaid pereautosid. Selle atraktiivsus seisneb suuremas ohutuses ja väiksemas kütusekulus.

See masin on valmistatud Belgias. Ühest paagist piisab 1390 kilomeetriks. 120 hobuse võimsusega auto kulutab linnas 3,9 liitrit. Rohkem võimas varustus 190 l eest. Koos. Kulutatakse 6,4 liitrit. Hind alates 1,5 miljonist.