Hind: alates 2 400 000 rubla.

Uuesti kujundatud Mercedes-Benz versioon C-klass 2018-2019 kustutas Daimleri salastatuse enne Genfi autonäitusel esitlemist. Vabastati koos temaga uuendatud versioon, . Samas on auto hinnas kasvanud võrreldes.

Auto on mõnes aspektis muutunud, täna analüüsime visuaalset osa, interjööri ja spetsifikatsioonid.

Märkige välimuse muutused

See on ümberkujundus, globaalseid muudatusi ei tohiks oodata, kuid tootja pööras tähelepanu olulistele osadele - optikale, iluvõrele ja kaitserauale, mis mängivad disainimuudatuse määramisel suurt rolli.

Esiosa sai sõltuvalt konfiguratsioonist veidi muudetud optika. Alus on varustatud LED-optikaga suur jõudlus stiilse sisustusega. 150 tuhande rubla eest paigaldatakse intelligentse valgussüsteemi intelligentse režiimiga MULTIBEAMi optika, kaugtuled Ultra Range esituled ja 84 dioodi esitule kohta.

Mercedes-Benz C-klassi süvistatav radiaatorivõre täppvõrguga ja suur logo ei ole alati paigaldatud keskele. Valikuliselt panna kroomitud iluvõre horisontaalsete triipudega ja 3-harulise tähega kapuutsil. Esimene variant näeb palju parem välja. Paigaldatud on erinevad kaitserauad, kuid see ei muuda palju, õhuvõtuavadele lisanduvad maksimaalselt horisontaalsed triibud. Õhuvõtuavade kohal samasuguse ekstrusiooniga kaitseraud, mis lisab agressiivsust ja alumise kroomiriba allosas.

Auto külg paistab silma punnis rattakoopad, eriti esiosa keskel oleva süvendi tõttu. Keskne süvend on loodud kahe stantsimisjoonega, ülemine algab pea optikast, ulatudes üles tagumine kaar. Alumine pärineb päris alt ja tõuseb veidi, luues seeläbi stiilse süvendi.

tagumine pakiruumi luuk Mercedes c-klassis 2018-2019 moodustab spoileri - pardisaba. Pagasiruumi kaas sai firma logo all täislaiuses kroomitud vahetüki. Ovaalne optika sai modifitseeritud õhukesed helendavad jooned madalama suunatuleribaga. Põrkeraud on omandanud vertikaalsetest lõpustest ulatuvad jooned. Plastikust viimistlust eristab kroomitud sisestus, mis rõhutab kahte väljalasketoru.

Mõõdud ja kerevärvid

sedaani mõõdud:

• pikkus - 4686 mm;
• laius - 1810 mm;
• kõrgus - 1442 mm;
• teljevahe - 2840 mm;
• kliirens- 130 mm.

Auto põhivärv on must-valge mittemetallik. Kuigi metallvärve pakutakse tasuta:

• hall seleniit;
• smaragd metallik;
• sinine teemant;
• sinine kavansiit;
• hõbe;
• hõbeda iriidium;
• must obsidiaan.

Lisaraha eest on ka Design-värvid: hüatsint; särav valge ja hall seleniit Mango. Parema mõistmise huvides oleme kogunud teile kõik värvid kahele fotole.

Auto ei ole piiratud ühe keretüübiga, on ka kupee, kabriolett ja universaalauto. Autod on disainilt sarnased, erinevad kõrguselt. Kõige populaarsem on kupee kere.

C-klassi sisemus on nüüd veelgi lahedam

Seest on kõik veel kvaliteetse nahaga ääristatud. Paljud alumiiniumist või puidust dekoratiivsed lisad. Tegelikult on muutunud rool, multimeediumisüsteemi ekraan ja näidikupaneel.

Varem armatuurlaud varustatud kahe analooganduriga kaevudes ja pardaarvutiga keskel. Nüüd paigaldatakse 12,3-tolline näidikuid imiteeriv ekraan ja pardaarvuti, tegelikult saab sellel kuvada isegi navigatsiooni. lisatud projektsiooniekraan teabega praeguse kiiruse ja lühikeste navigeerimisandmete kohta.

Uus 3-kodaraline nahkkattega ümmarguse turvapadjakattega rool on veelgi kenam. Roolile ilmusid kroomitud Touch Control nupud. Juht Mercedes-Benz C-klass istub mugaval tugitoolil, millel on nahkpolster, muljetavaldav külgtugi ja kolme mälurežiimiga elektrilised seadistused. Tagaosas pole enam ruumi, saadaval on ka soojendus ja kokkuklapitav käetugi koos sissetõmmatavate topsihoidjatega.

Kangast polstri värvid:

• must;
• HALL-must
• beež/pruun.

Nahkpolstri värv:

• must;
• hall/must;
• beež/must;
• beež/pruun;
• must valge;
• pruun Nappa.

Keskkonsooli ülaosas on nüüd 10,25-tolline multimeediumi- ja navigatsioonisüsteemi ekraan, millel on LINGUATRONIC hääljuhtimine, Apple CarPlay ja Android Auto tugi. Kolme ümmarguse deflektori all on rida juhtkangi eraldi kliimaseadme juhtimiseks. Allpool on analoogkell ja kaanealune nišš. Nišis on topsihoidjad, 12V pistikupesa, USB port ja platvorm juhtmevaba laadimine nutitelefoni.

Litri ja puuteplaadiga multimeedia juhtseade jääb samaks. Mõnede Mercedes S-klassi turvasüsteemide ja sõidurežiimide juhtnupu ümber. Kesktunnel ja uksekaardid on valmistatud puidust või alumiiniumist, täpsemalt pakutakse erinevaid võimalusi:

• must klaverilakk;
• tumepruun pärn;
• must tuhk;
• pruun tuhk;
• pruun pähkel;
• antratsiit tamm;
• alumiinium/süsinik;
• alumiinium/must lakk;
• AMG matid elemendid.

Sisse on paigaldatud valikuline kontuurvalgustussüsteem 64 valgustusvõimalusega. Sealhulgas funktsioon ENERGIZING: süsteem analüüsib ümbritsevat atmosfääri, muusikat, reguleerib helitugevust ja valgustust, et luua üldine harmoonia.

Valikuline elektrilise kaanega pakiruum võimaldab juurdepääsu 480-liitrisele pagasiruumile.

Tehnilised andmed

Tüüp	Helitugevus	Võimsus	Pöördemoment	Ülekiirendamine	maksimum kiirus	Silindrite arv
Bensiin	1,6 l	150 hj	250 H*m	8,3 sek.	225 km/h	4
Bensiin	1,5 l	184 hj	280 H*m	8,4 sek.	230 km/h	4
Bensiin	2,0 l	249 hj	370 H*m	5,9 sek.	250 km/h	4

Autol on seni kadunud diiselmootorid, need on Euroopa jaoks saadaval, kuid Venemaal lõpetati nende müük. Võib-olla on põhjuseks madal müük. Pakutakse kolme bensiinimootorit:

1. Põhiseadmeks on 1,6-liitrine turbomootor, mis toodab 150 hobust kiirusel 5300 p/min ja 250 H * m pöördemomenti tühikäigul. Kiirus 100 km/h saavutatakse 8,3 sekundiga, maksimaalne kiirus- 225 km/h. Linnas Mercedes-Benz mootor C-klass 2018-2019 tarbib 8 liitrit AI-95, maanteel - 5 liitrit.
2. 1,5 liitrine mootor M264 koos muutuva klapiajastussüsteemi ja turbiiniga toodab see 184 hobujõudu 5800 p/min juures ja 280 ühikut pöördemomenti alates 3000 p/min. Seadet pakutakse ainult nelikveoga, mida sellistel võimsustel pole vaja. Tänu sellele ei muutu kiirendus sadadeni ja tarbimine suureneb vähemalt poole liitri võrra.
3. Valikus kolmas 2-liitrine mootor M264 tehniliselt erineb ainult mahult. Tagastus oli 249 Hobujõud ja pöördemoment 370 H*m. Hetk on saadaval peaaegu tühikäigult ja eest maksimaalne võimsus peate mootorit keerama kuni 5800 p / min. 5,9-sekundiline 0–100 miili tunnis kõlab juba kenasti. Linnas on mootor passi järgi 9,3 liitrit.

Agregaadid on täiendatud hübriidsüsteem EQ-Boost, veorataste keeramine kiirendamisel.

Koos mootoritega 9-käiguline automaat käigukast 9G-TRONIC, mis on kohandatud valitud sõidurežiimiga. Tunnelil pole valijat, kuna see on stiilis varsena renderdatud ameerika autod. Aluses edastatakse hetk tagaratastele ja millal kõik rattad sõidavad moment jaotub vahekorras 45:55.

C-klassi diiselmootorid 2018-2019:

• 1,6 liitrit 122 hobujõu jaoks;
• 1,6 liitrit 160 hobujõu kohta;
• 2-liitrine 194 hobujõuga.

Sedaan on ehitatud modulaarne platvorm MRA kahega sõltumatud hoovad ees ja mitme lüliga taga. Tavapärased amortisaatorid saab asendada adaptiivse Dymanic Body Controliga, mida juhib salongis olev rull. Veelgi suurema raha eest paigaldatakse ette adaptiivsed Air Body Control õhkvedrud.

Roolimist täiendab muutuva väärtusega elektriline roolivõimendi ülekandearvud. Pidurisüsteem täisketas, ees ventileeritud.

Turvasüsteemid

Auto on täis kaameraid, erinevaid ruumivaatesüsteemide andureid ja tahavaatekaamerat, kuid siiski kasutatud erinevaid süsteeme turvalisus.

Mercedes C-klass jälgib pimeala, sõidurada ja juhtimine. Ohu korral annab auto sellest teada roolil oleva vibratsiooniga, kui sa seda ei kuula, keerab ise rooli. Paigaldatud on distantsikontrollisüsteem DISTRONIC, mis ei lase raja ääres teisele autole liiga lähedale sattuda. Süsteemi paigaldatakse veel automaatne parkimine erinevatel viisidel.

Soovi korral on paigaldatud PRE-SAFE, mis pingutab turvavööd ja surub istme tagasi vastaspool löögist. Samuti käivitab süsteem kõlarite kaudu heli, lülitades ajutiselt välja kuulmise, et mitte kahjustada seda löögi tugevusega.

Hind ja konfiguratsioon

Tootja on välja pakkunud mitu konfiguratsiooni, mis erinevad tehnilise varustuse ja mootori poolest. Alus C 180 Premium maksab 2 400 000 rubla, varustada selle raha eest:

• kangast sisemus;
• 2-tsooniline kliimaseade;
• tahavaatekaamera;
• autopiloot;
• 16-tollised rattad;
• mehaanilised istmete reguleerimised;
• soojendusega Mercedes-Benz C-klassi istmed;
• vihma- ja valgusandurid;
• väike multimeediumiekraan Audio 20 GPS;
• suure jõudlusega LED-optika;
• hädapidurdusabi.

Tippvarustus C 300 Sport maksab 2 990 000 rubla mida täiendavad 18-tollised rattad, nahksisu. Soovi korral saate osta palju huvitavaid asju:

• kaugtoetuse assistent;
• pimeala jälgimine;
• raja kontroll;
• elektriline pagasiruumi kaas;
• ringülevaade;
• sisekontuurvalgustus;
• elektriline panoraamkatus;
• autonoomne siseküte;
• 4-tsooniline kliimaseade;
• elektrilised istmed 3 mälurežiimiga;
• istme ventilatsioon;
• juhtmevaba nutitelefoni laadimine;
• 10,25" multimeedia;
• Burmesteri helisüsteem;
• projektsiooniekraan;
• MULTIBEAM LED optika.

Jah, sakslased teenivad kõige pealt raha, meelitades ostjaid varustuse ja miinimumhinnaga, teavitamata sellest, et suurem osa Mercedes-Benzi C-klassist 2018-2019 pole andmebaasis. Siiski ei lükka see ümber järeldust, et tegemist on oma klassi ühe parima sedaaniga.

Video

Autotootja Mercedes on uuendanud peaaegu kõiki oma klasse. Samal ajal mõjutas muudatus välisilmet, sisemust, tehniline varustus, samuti uued mootorid ja käigukastid. Mercedes S klass 2016.a polnud erand - autol on atraktiivne välimus, üsna hea varustus ja uus salong. Esimesel kohtumisel tõmbab auto kohe tähelepanu: agressiivsed, sportlikud noodid on ühendatud elegantsi ja rafineeritusega.

Mis on muutunud Mercedese C klassis 2016-2017?

Viimaste aastate probleemiks võib nimetada tõsiasja, et uue põlvkonna väljalaskmine ei toonud midagi uut: veidi muudetud disain, muudetud vanu mootoreid. Praktikas sai ostja sama auto, kuid ainult eest uus hind. Uus Mercedes S klass 2016.a, nagu ka teisi klasse, ei saa sellise juhtumiga seostada. Peamised muudatused hõlmavad järgmist:

Ülaltoodud muudatused on vaid osa tehtud tööst. Kõnealune auto ei meenuta sugugi oma eelkäijat.

Salong

Palju inimesi Mercedes S klass 2016 a huvitatud salongist, millel on kõrgendatud tase mugavus. Väärib märkimist, et E- ja S-klassi sisekujundus on sarnane, kuid C-klassil on oma individuaalne stiil. Autotootja salongi loomisel seda sõidukit Püüdsin säilitada eelmiste aastate disainiideede põhijooned. Disaini funktsioonide hulka kuuluvad:

• Kolm ümmargust õhukanalit meenutavad kõnealuse tootja nooremaid automudeleid.
• Esipaneeli keskossa paigutati suur monitor, mis vastutab paljude multimeediumifunktsioonide eest.
• Auto suhtlemine enamaga kallis klass saab jälgida paigaldatud üksus juhtnupud - puuteplaat. See on täpselt sama, mis E- ja S-klassil.
• Keskpaneelil asuvad juhtnupud kliimaseadme riba ja kaubamärgiga kellade kujul, mis on olemas kõigil uutel põlvkondadel.
• Viimistlemisel kasutatakse kvaliteetset pehmet plastikut, puitu, metalli, nahka ja kangast.

Üldiselt võib öelda, et Mercedes auto C klass 2017 edestab mugavuse ja varustuse poolest kõiki oma klassi konkurente. Seda võib öelda isegi postitatud fotode põhjal, kuna Mercedese disainerid töötasid välja sisekujunduse, muutsid selle mugavaks ja atraktiivseks.

Mootorid

Teine oluline muutus võib nimetada uute mootorite paigaldamiseks. Me viitame neile:

Hiljem tuleb AMG-lt versioon, millel on umbes 400 hobujõudu. Endiselt on võimalik osta 7-käigulise käigukastiga auto, mis on Mercedesele paigaldatud juba mitu aastat. Viimastel aastatel. Tulevikus tuleb uus robotkast 9 astmega käigud, mida nimetatakse 9G-Tronicuks.

Auto esialgne varustus maksab 1 900 000 rubla. Selle hinnaga tuleb loota vana mootor 1,6-liitrise mahuga sportversioon maksab juba 2 400 000 rubla. Lisavõimaluste loend on väga suur. Diisel versioon maksab 2 600 000 rubla, hübriidvariant täitmine maksab 3 200 000 rubla.

Videoülevaade Mercedes Benz 2016 C klassist

Mercedes-Benzi Euroopa D-klassi klass purustab jõudlusrekordeid: USA-s kasvas C-klass 2015. aastal 14,7%, samas kui segment kasvas autod oli miinuses. Euroopas oli eelmisel aastal hüpe 24%, kuigi turg tervikuna ei küündinud 10% kasvuni. Kahel kõige olulisemal Mercedes-Benzi turud C-klass on kõige rohkem populaarne auto kolmnurkne täht. USA-s edestatakse E-klassi enam kui 1,5 korda (86 tuhat 49,7 tuhande vastu). Euroopas on "yeshki" mahajäämus väiksem - 112,5 tuhat 147,6 vastu, siin aga kiilus hiiglaste vahele kompaktne A-klass skooriga 125,9 tuhat.

ümber kujundatudMercedes-BenzC- klass väljaspool uudsust erinevad ainult esituled

Näib, et selliste tulemuste korral istuge ja rõõmustage. Aga ei, see pole švaablaste jaoks. Stuttgardi insenerid otsustasid enne tähtaega proovida uus välimus mudel, mis ilmus veidi enam kui aasta tagasi. Spioonifotograafid andsid Briti väljaandele Autocar pilte tulevikuuudistest.

praegune põlvkond Mercedes-BenzC- klass

Vahepeal, hoolimata sellest, kuidas te vaatate illustratsioone, mis on ilmselt suurte raskustega saadud, ei leita esiosa kattes mingeid muudatusi. Radiaatorivõre, kaitseraua kõverad, põlle jõudlus – ei midagi. Kuid esitulede paigutuses on muudatusi. Nüüd sarnaneb C-klassi “välimus” jaanuaris Detroidis esitletuga salongi E-klass. Kindlasti pakutakse ümberkujundusega klientidele uue disainiga rattaid, täiendav värv sisepolster jne.

Mercedes S klass 2017. aastat värskendatakse, ilma et oleks aega vananeda. Lipulaev on arenenud tehnoloogia kehastus. Disainerid rakendavad kolmikfilosoofiat: intelligentne liikumine, ökonoomne tehnoloogia, luksuse kvintessents. Praegune mudel W 222 on asendanud W 221 ja on autotootja eliittoode.

Ülemaailmse autotööstuse etalon

2017. aasta Mercedes 222 ümberkujundus ei ole praegune plaanitud uuendus, vaid kaubamärgi täiendus. Täiuslik auto ei vaja täiustamist. Ja sellegipoolest leidsid insenerid, disainerid ja disainerid võimaluse realiseerida loomingulise mõtte ohjeldamatut lendu. Kere ja jõuraami materjaliks on ülitugeva terase, alumiiniumi, süsinikkiu ja konstruktsioonivahu uusimad sulamid. Stuttgarti disainerid eemalduvad süstemaatiliselt autentsest kere brutaalsete joonte ja ahtri optika arhitektuurist. Paljutõotav trend on ahtri "jaaguarilaadne" ümardamine. Esteetiline välimus on muutunud kiiremaks. Nõgusate pindade ja siledate servade vaheldumine isegi siis, kui auto on puhkeasendis, loob dünaamilise efekti. Laiaulatuslik klaasistusala külgprojektsioonis on ümbritsetud kroomitud liistusega. Aknalaua joon ei tõuse üles, nagu vähemkuulsate kaubamärkide puhul, vaid vastupidi, laskub ahtri poole.

Muudatused mõjutasid kaitseraudade kuju ja iluvõre välimust. Kroomikatet kaunistavad kolm horisontaalset ja üks vertikaalne risttala. 2017. aasta Mercedese S-klass on maailma esimene auto, millel pole ühtegi hõõglambit. Kõik välis- ja sisevalgustuse optilised seadmed on valmistatud LED-tehnoloogia abil. Kokku kasutati üle 500 LED-i. Igas esitules on 56 LED-elementi, mis langevad alla kolme LED-ribade kose reana. Suure jõudlusega dünaamilistel esituledel on intelligentne valgussüsteem. Erivalgustuse laes on kaubamärgiga kiri "Mercedes-Benz". Elemendid tagatuled valmistatud leekide kujul.

Täiuslikkus ja luksus

ümberkujundamine siseruum Mercedes S-Class W 222 2017 eesmärk on tutvustada uusimaid digitaalseid arenguid. Pardaarvuti sai uue võimsa protsessori, mis suurendas oluliselt kõigi süsteemide funktsionaalsust. Ühe visiiri all on kaks puutetundlikku 12-tollist kõrglahutusega monitori: üks täidab funktsiooni armatuurlaud, teine ​​on teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan.

Digitaalpaneeliga kokpit, naturaalse puiduspooniga viimistletud armatuurlaua keskosa, kliimaseadme riiuli kaar ja meediasüsteemi nupud meenutavad luksusliku kruiisijahi roolikambri interjööri.

Neli Comand süsteemi videokaamerat tagavad igakülgse nähtavuse. Intelligentne videosignaali töötlemine loob sõiduki ümbrusest pildi justkui ülalt vaadatuna. Kõrgtehnoloogilise auto uuenduslikest omadustest tuleb esile tõsta häälkäskluste tuvastamise süsteemi, mille abil saavad helistada ja lühisõnumeid saata mitte ainult juht, vaid ka reisijad. Massaažifunktsiooniga istmed kasutavad kuumade kivide põhimõtet.

Distronic Plus adaptiivne püsikiiruse hoidja hoiab määratud kiirust, vahemaad lähimani sõidukit, samuti jälgib iseseisvalt liiklusradadest kinnipidamist. Süsteem on ummikutes sõitmisel väga mugav. Öönägemiskompleks Night View Assist Plus, mis sisaldab videokaamerat ja infrapuna-optilisi seadmeid, kuvatakse juhi monitoril liiklusolukord tabamatu öösel. Paremal teel olevad inimesed tunnevad ära tundlike seadmete abil ja täiendavalt valgustavad neid spetsiaalne esitulede moodul.

Tehnilised andmed

Auto on tüüpiline F-klassi esindaja:

• Pikkus - 5 245 mm.
• Laius - 1 900 mm.
• Kõrgus - 1 496 mm.
• Kliirens - 140 mm.
• Teljevahe - 3 165 mm.
• Tühimass põhikonfiguratsioon- 1955 kg.

Standard ratta kettad R18, rehvimõõt - 245/50. Keretüüp - sedaan. Uksed - neli, istekohtade arv - neli või viis.

Inseneri meistriteos

2017. aasta Mercedes S kapoti all neli täiustatud V-kujulist turbomootorit koos otsesissepritseökoloogiline standard Euro-6:

• 6 silindriga mootor- maht 3 l, võimsus 334 hj, pöördemoment 480 Nm;
• 8-silindriline mootor - maht 4,7 liitrit, võimsus 455 hj, pöördemoment 700 Nm;
• 12-silindriline mootor - maht 6 l, võimsus 530 hj, pöördemoment 830 Nm;
• 6-silindriline diisel - maht 3 l, võimsus 250 hj, pöördemoment 620 Nm.

hübriid Elektrijaamad varustatud elektrimootoriga võimsusega 116 hj. Käigukast toodetakse taga- ja nelikveolise versioonina. Käigukaste on kaks: 7 ja 9 samm automaatne G-tronic Plus. Käigu saab vahetada käsitsi, kasutades roolisamba valikulülitit Direct Select. Üheksa vahemiku kasti on kõige rohkem kõrge efektiivsusega maailmas - 92%. Stop-start süsteem aitab vähendada kütusekulu.

kaubamärgiga aktiivne süsteemÕhkvedrustus Magic Body Control pakub ainulaadset sõidumugavust. Skaneerimiskompleksis teekate kasutatakse stereoskoopilise optikaga telekaamerat. Telemeetriline teave edastatakse pardaprotsessorile, mis omakorda reguleerib iga ratta amortisaatori summutusjõudu individuaalselt. Active Body Control süsteem toetab sihttase keha sõltumata koormusest.