Kas legendaarset Inglise automarki on võimalik täpselt kopeerida? Hiinlased saavad sellega hakkama. Pärast Range'i ilmumist Rover Evoque, nägi maailm uut lähenemist autode ehitamisele.

Hiinlased ei ajanud juukseid lõhki ja näitasid kõigile oma vaimusünnitust - Landwind X7, mis isegi mitteprofessionaalsele silmale tundub täielik koopia Inglise tempel. Hiina maa Kulgur tuli originaaliga nii sarnane, et kriitikud imestasid, kuidas Hiina insenerid suutsid auto stiili nii täpselt kopeerida.

Välis- ja sisekujundus

Landwind X7 ei üllata teid tõenäoliselt oma interjööriga. Kui võrrelda seda originaaliga, siis tavalist luksust ja läbimõeldust siit ei leia. Hiinlased ei suuda inglastega konkureerida materjalide kvaliteedi ja salongi ergonoomika poolest.

Kuid Hiina ewok võib millegagi kiidelda. Paigutuse idee siseruum laenatud RangeRover Evoque’ilt. Keskne koht konsoolil on reserveeritud 10-tollisele ekraanile multimeediumisüsteem. Selle eripära on see, et see on puutetundlik.

Ekraani all on kliimaseade. Hiinlased tahtsid väga korrata nuppude filigraansust, kuid väikesed vahed ja standardne välimus reedavad arendajad.

Interjööris kasutatud nahk ei olnud just kõige kvaliteetsem. Tunnelil on eebenipuust inkrustatsioonid. Armatuurlaud on täiesti loetav. Kõik näitajad on hästi kirjutatud. Esiistmed võimaldavad nii kaassõitjal kui ka juhil mugavalt istuda rooli taha, mis on samuti kaetud nahaga.

Aga salongis istudes hiilib tasapisi pähe mõte, et meid püütakse petta. Sellel on mitu põhjust:

• kuigi tagumine diivan on mõeldud kolmele inimesele, mahub tegelikult kaks;
• rool on üsna hästi trimmis, kuid selle disain näeb välja nagu vanamoodne versioon;
• kogu idamaise luksusega saate jälgida kortse ja voldid nahal;
• tekib tunne, et selliseid ideid on juba nähtud ja palju paremini.

Hiina Range Rover on originaaliga täiesti sarnase välisilmega. Ainult põhjalikum analüüs toob esile väikesed erinevused mudelite vahel:

1. Väiksem Landwind X7 radiaatorivõre, firma enda logoga, mis ei sobi ingliskeelsesse disaini.
2. Optika kitsendatud servad, mis tekitavad autole “sirmu”.
3. Ebatavalise kujuga udutuled asuvad piki X7 kaitseraua servi.

Muidu on see ilmselge koopia, isegi fotol. Hiina evoque'il on sama rõhk katuse kaldenurgal. Kõrged aknajooned, vähendatud tagaaken, näitab iseloomulik spoiler ja optikakujundus X7 inseneride tegelikku inspiratsiooni.

Kere ehituskvaliteet jätab soovida. Landwindis ringi liikudes on kohe näha elementide ebatäiuslikud liitekohad. Eriti peal plastosad. Seetõttu peavad hiinlased veel õppima, kuidas kerekomponente sobitada.

Tehnilised omadused ja mugavus

Need, kellele meeldib gaasipedaalile vajutada, peavad oma indu leevendama. Hiinlased pole kunagi olnud kuulsad oma saavutuste poolest mootoriehituses. Või õigemini pole neil oma kvaliteetseid mootoreid.

Selline olukord on Landwind X7 seadmega. Selle peamised parameetrid:

• kaheliitrine maht;
• 4 silindrit;
• hajutatud kütuse sissepritse;
• võimsus - 190 hj;
• pöördemoment - 250 Nm.

Mootoril on turbiin, mis korjab selle alt üles ja annab tõukejõule paar punkti juurde. See seade on Jaapani Mitsubishi 4G63S4T seadme litsentsitud analoog.

Landwind X7 ostjatel on valida kahe võimaliku ülekande vahel:

• manuaal, 6-käiguline;
• automaat, 8-käiguline.

Kõik mudelid on esiveolised. Isegi valikute loendis pole nelikveolist crossoveri valikut.

Kloonil on standardplatvorm. Esiosa esindavad MacPhersoni tugipostid. Taga-sild on keerulisema disainiga. Mitmelüliline vedrustus aitab kaasa auto sujuvale liikumisele kehval pinnal.

Land roveri klooni roolimehhanism on varustatud elektriline võimendi. Kuid kui kalibreeritud ja tõhus see Landwind X7 peal on, saab aru pärast esimesi kilomeetreid teel.

Pidurisüsteem on tänapäevaste standardite järgi tavaline. Ainus vihje on paar ventileeritavat ketast esisillal.

Auto mugavuste hulka kuuluvad:

• kliimakontroll;
• võtmeta sisenemine;
• Autopiloot;
• integreeritud navigatsioonisüsteem;
• Tahavaatekaamera.

Autol on hea nimekiri lisavõimalustest.

Omadused ja hind

Analüütikute hinnangul on Landwind X7 ettevõtte edukaim mudel. umbes 70% kogu müük langeda sellele mudelile. Kuid see kehtib Hiina kohta.

Hinnapoliitika on peamine ja ilmne erinevus koopia ja originaali vahel. Kui Land Roveri Hiina divisjon pakub krossoverit hinnaga 68 000 dollarit, siis “idamaise” eksemplari saab osta vaid 19 600 eest, kes võidab, otsustab ostja. Kuid tõenäoliselt ei lange kogenud omanikud madalate kuludega.

Venemaal ametlik müük pole veel alanud. Seetõttu ei toimi garantiiga Hiina versiooni ostmine. Kuid mõnel omanikul õnnestus Kesk-Kuningriigist mitu eksemplari osta.

Võrdlus originaaliga

Landwind X7 kohta arvamuse avaldamiseks ei pea olema professionaalne autokriitik. Pärast mitmeminutilist analoogi ülevaatamist viitab järeldus iseenesest – hiinlased on üle läinud uus tase. Kuid mitte autotootmine, vaid automaatne kopeerimine. Sellist ilmset ja jultunud ingliskeelsete ideede kopeerimist ei kohta sageli ida turg.

Märgime mõningaid iseloomulikke omadusi:

• Landwind X7 ja Land Rover Evoki sarnasus on lihtsalt 100%, hiinlasi ootavad ees pikad kohtumenetlused;
• Peaaegu kõik originaali põhiaktsendid on säilinud nii välis- kui ka interjööris;
• kuigi multimeediumisüsteemil on moodne välimus, kuid see ei suuda originaaliga konkureerida;
• Kui Ewok näeb konkreetsetest kereandmetest hoolimata sihvakas ja stiilne välja, siis Landwind X7 lõhnab kohmakuse järele.

Ükskõik kui kõvasti Hiina eksperdid püüdsid ideed Ewokile üle kanda, ei suutnud nad seda täielikult teha. Isegi meie enda disainipuudused tunduvad auto idee üldisel taustal naljakad.

Huvitav fakt: Venemaa seadusandluses on mõiste "segadusväärselt sarnane". Just sellise fraasiga saab seda Hiina auto versiooni kirjeldada.

Ida tegevuskogemus

Vaatamata ekspertide naeruvääristamisele jätkab Landwind X7 hõivamist soodsaid positsioone idaturul. Selge eelis – madal hind võrreldes originaaliga.

Paljudele inimestele sobib Land Roveri klooni täidis. Siinkohal tuleb tõdeda, et hind vastab kvaliteedile. Auto põhiomaduste hulgas, mille tõttu soovite seda võimalust osta, väärib märkimist:

• täis kaasaegseid tehnoloogiaid;
• võimalus masinat kavandatud valikutega varustada;
• hea mugavus;
• Auto on õigustatult parem kui teised Hiina kloonid.

Landwind X7-l on kõik eeldused, et tavaostjale meeldivalt meeldida. Tänapäeval ei saa valida autot ainult välimuse või tehnoloogilise sisu järgi – valikuprotsess on keeruline. Landwind X7 pakutavad lahendused võimaldavad ilmselgete puuduste ees silma kinni pigistada.

Järeldus

Kõigist kohtuasjadest hoolimata ei kavatse hiinlased autode kopeerimist lõpetada. Seetõttu on sellise vaimusünnituse nagu Landwind X7 ilmumine pärast kuulsat Ewoki üsna ootuspärane.

Kuid inglise filosoofiaga konkureerimine masinaehituses on üsna ebaefektiivne idee. Lihtne kopeerimine ei suuda edasi anda emotsioone ja aistinguid, mis tekivad pärast originaali. Paljud väikesed detailid annavad kokku tõelisele Range Roverile omase muljeteallika. Ainus, mis on tõeline, on nautida välist sarnasust.

Ausalt öeldes on Landwindil rohkem väljavaateid kui teistel kloonidel. Mitte kapriisselt kokku pandud, see suudab rahuldada klientide vajadusi ja tagada mugava liikumise. Te ei tohiks oodata suurejoonelisi saavutusi ja arendajad ei ajanud seda taga. Landwind X7 võtab oma koha Hiina eksemplaride nimekirjas.

Vähetuntud hiinlased Maatuulefirma 2014. aasta sügise lõpus esitles ta Guangzhous toimunud esitlusel oma ehk kõige silmapaistvamat loomingut – crossoverit nimega Landwind X7.

IN masstoodang ta saabus 2015. aasta juuli keskel, kuid ainult selle sees autoturg Taevane impeerium. Millal täpselt auto Venemaale jõuab ja kas üldse jõuab, jääb küsimärgi alla.

Niisiis, mis selles nii silmapaistvat on Hiina uudsus? - Fakt on see see auto on peaaegu 100% populaarse inglise keele koopia crossover Range Rover Evoque, mis on hetkel saadaval 2 põlvkonnana.

Välimine.

Niisiis, kuigi uue Landwindi kere meenutab kangesti Range Rover Evoque’i, torkavad lähemal vaatlusel silma teatud erinevused, millest peamine on arusaamatu odavustunne. Tunded on võrreldavad nendega, mis tekkisid originaalse nutitelefoni ja selle Hiina vaste, võltsingu, võrdlemisel. Kuid tasub avaldada austust tootjatele, sest just see tõi uue toote üle nii arutlusele.

Kere esiosa esindab massiivne “koon”, millel on kitsas radiaatorivõre, täielikult kopeeritud esituled ja reljeef udutuled kombineerituna jagatud õhu sisselaskeavaga. Kaitseraua alumine osa on valmistatud plastikust, kasutades musta ja hõbedast värvi.

Külgpinnal pole erilisi omadusi, kui välja arvata paar siledat joont ja suur reljeefne plastiksisend, mis on jätk kere üldisele igakülgsele ääristusele.

Seljaosa on tehtud sama maksimaalselt kopeeritud viisil. Ligikaudu identsed esituled, pakiruumi kaas ja mis peamine – massiivne plastikust kaitseraud 2 toruga väljalaskesüsteem, mis on peaaegu perekondlik tunnus Evoque joon.

Salong.

Hoolimata sellest, et auto on sisuliselt võlts, näeb interjöör välja üsna soliidne ja tehnoloogiliselt arenenud.

Rool ja armatuurlaud on täis interaktiivsust ja armatuurlaua keskse positsiooni hõivab 10,2-tollise ekraaniga multimeediumikompleks. Allpool on kliimaseade.

Istmete polster, armatuurlaua disain ja ukseliistud on kvaliteetsetest materjalidest, kuid kahjuks piirdub kõik plastiku ja kangastega - metallist pole, küll aga nahkelemente.

Tehnilised andmed.

Keha.

Auto mõõtmed on: pikkus 4,42 m, laius 1,91 m ja kõrgus 1,63 m. Teljevahe kokku 2,76 m ja kliirens on umbes 0,168 m.

Helitugevus pagasiruum teadmata, kuid on teada, et pakiruumi suurendamiseks on olemas tagumise pingi kokkuklapitamise võimalus.

Šassii.

Uus toode on väärt modulaarne platvorm teiselt Kesk-Kuningriigi ettevõtte esindajalt - Landwind X8. Vedrustus on täiesti sõltumatu, ees on MacPhersoni tugipostid ja mitme hoova ahel taga.

Paigaldatud kõikidele ratastele ketaspidurid ja esiosa on ventileeritud. Mugavuse huvides juhtimine täiendatud elektrilise võimendiga. ABS on ka olemas.

Mootori teave.

Olemasoleva üsna napi teabe põhjal on teada, et ainsa elektrijaam tuleb turboülelaaduriga Mitsubishi mootor 4G63S4T, maht 2 liitrit. Selle jõudlust esindab 190 "hobust", mis on kombineeritud 250 Nm pöördemomendiga, mis saavutatakse vahemikus 2800-4400 p / min. Kahjuks teave selle kohta kiiruse omadused ja tarbitud kütuse kogust, otsustasid arendajad seda mitte avalikustada.

Teadaolevalt on kombinatsioonis manuaalkäigukast ja automaatkäigukast, vastavalt 6 ja 8 astmega. Auto ise on olenemata konfiguratsioonist esiveoline.

Hinnangulised konfiguratsioonid ja kulud.

Ametlikel andmetel kõigub Landwind X7 hind 21 tuhat 700-24 tuhat 200 dollarit. Algpakett sisaldab järgmist valikute paketti:

• standardne navigatsioonisüsteem;
• kliimakontroll;
• tagumised parkimisandurid;
• sõiduraja kontrollsüsteem;
• multimeediumikompleks;
• standardne helisüsteem CD-del;
• võtmeta mootori käivitamise süsteem;
• katuseluuk;
• nahast sisetükid salongis;
• soojendusega istmed;
• aknatõstukid.

Ja mõned muud kasulikud võimalused.

Landwind X7 - kompaktne crossover Hiina tootjalt, kes otsustas selgelt demonstreerida, et Kesk-Kuningriigi teiste autode disaini kopeerimise aeg pole veel läbi. Uue Landwind X7 esmaesitlus toimus Guangzhou autonäitusel 2015.

Niisiis, mis on Landwind X7? Väliselt on tegu peaaegu täpse tõumaasturi koopiaga ja koopia on väga kvaliteetne. Kui X7-le eest ja tagant vaadates on siiski märgata mõningaid erinevusi originaalist, siis profiilis on erinevus vaevu tajutav.

Erinevalt Ewokist paistab selle Hiina eksemplar Landwind X7 näol silma veidi teistsuguse valgustustehnoloogia, erineva radiaatorivõre ja ümberdisainitud kaitserauatega. Lisaks tegid nad millegipärast külgedele mitte eriti atraktiivse musta katte.

Muidugi juhtimine Briti firma Neile ei meeldinud plagiaadi ilmumine sugugi, nii et nad kavatsevad esitada ametliku kaebuse. Kuid näited teistest autotootjatest, kes varem sarnaste probleemidega kokku puutusid, ei tõota ettevõttele head Maastikuauto ei midagi head. IN parimal juhul, nende nõuet ei rahuldata.

Kuid pöördume tagasi Landwind X7 juurde ja heidame pilgu selle interjöörile. Siin püüdsid hiinlased kopeerida ka sisekujundust Range Rover Evoque, kuid nad tegid seda märgatavalt halvemini. Tähelepanu väärib keskkonsooli hiiglaslik ekraan, mille diagonaal on briti omast oluliselt suurem, kuid see muudab selle üsna kohmakaks.

Landwind X7 põhineb suurema X8 mudeli ümberkonfigureeritud šassiil. Kapoti all on kaheliitrine turbomootor, mis toodab 190 hj. (250 Nm), mis on saadaval koos 6-käigulise manuaal- või 8-käigulise automaatkäigukastiga. Ajam võib olla esi- või nelikvedu.

Landwind X7 hind algab Hiinas 120 000 jüaanist (umbes 19 000 dollarit), algse Range Rover Evoki eest küsitakse aga 528 000 jüaanist (84 000 dollarit). See on lihtsalt sellise auto välimus väljas koduturg Te ei tohiks seda oodata, nii et te ei saa seda Venemaal ametlikult osta.

Hiina krossover Landwind X7 debüteeris Hiina turul 2015. aastal ja mudeli ümber lahvatas kohe skandaal, kuna uus toode osutus praktiliselt täpne koopia Vahemiku mudelid Rover Evoque. Hiina pool lubas ümberkujunduse käigus muuta auto välimuse ainulaadsemaks ja uuendatud mudel esitleti avalikkusele 2017. aasta oktoobris.

Landwind X 7 2018 sai uued kaitserauad, muudetud radiaatorivõre ja muu rattakoopad ja valgustehnika, kuid auto on siiski Evoque’ile väga sarnane, nii et tundub, et hiinlased ei suuda Land Roveriga vaidlusi vältida. Kuid mudeli sisemuse muudatuste kohta pole teavet.

Joonlaud jõuüksused Uuendatud Landwind X7 täiendati 1,5-liitrise turbomootoriga, mis toodab 163 hj. (250 Nm), mis asendas 2,0-liitrise bensiini mootor, arendades 190 jõudu ja 250 Nm pöördemomenti. Samuti paigaldasid hiinlased ümberkujunduse ajal crossoverile uue põlvkonna kaheksakäigulise automaatkäigukasti.

Uuendatud Landwind X7 2018 müük algab 31. oktoobril 2017. Eeldatavasti hakkab maastur maksma umbes sama palju kui selle reformieelne versioon. Viimase eest küsivad hiinlased alates 129 800 jüaani (umbes 1 126 000 rubla). Väljapoole Hiinat autosid tarnida ei plaanita.

Hiina autotootjad on juba ammu aru saanud tõsiasjast, et Briti ja teiste Euroopa sõidukikujunduse loojatega on mõttetu konkureerida. Seetõttu tegid nad ainsa õige otsuse - kopeerida kõige edukamate mudelite arendusi. Täpselt nii juhtus Landwind X7-ga, millest sai aastal teine ​​pakkumine mudeli rida bränd. Ettevõte tegutseb praegu vaid Hiinas ega müü ametlikult autosid teistes riikides, kuid Venemaal on selle mudeli omanikke juba mitu.

Paljude ekspertide ja kriitikute sõnul tuli koopia originaalist palju halvem ja mõnes mõttes isegi parem. Muidugi pole see tehnilises mõttes kaugel Briti crossoveri analoogist, kuid tundub väga veenev. Huvitav on see, et Range Rover Evok ei oodanud ilmselgelt sellist idapoolset lööki, sest Landwind E32-l, nagu seda Kesk-Kuningriigis kutsutakse, on patendimenetluse ajal palju müügiaega.

Välimust vaadates mikroskoobi all

Landwindi huvitavad arendused on Hiinas juba populaarseks saanud. Seni pole selle krossoverite tootja kõigi arenduste hind Venemaal teada, kuid ostjatel on juba õnnestunud auto ilma garantiita osta. Meelelahutuslikud fotod, millega Hiina Range Rover Evoque uhkustab, vallutavad Internetti ja kõiki potentsiaalseid ostjaid üllatavad järgmised krossoveri välimuse omadused:

• Sarnasus Land Roveri mudeliga on lihtsalt uskumatu, see kaevatakse kohtusse Hiina kaubamärk see saab olema raske;

• koopia visuaalne väärtus ei erine liiga palju Briti originaali tajumisest;

• Landwindi disaini täiendused olid suurepärased, need muudavad auto värskemaks;

• X7-l on ka imeline interjöör, mis pakub juhile ja reisijatele mugavaid istmeid;

• interjöör on samuti peaaegu täielikult kopeeritud Range Rover Evokilt, kuid sellel on ka mitmeid autentseid jooni.

Crossover, mis on juba nime saanud Hiina maa Roverist sai tõelise skandaali autor. Auto potentsiaalne publik Venemaal jaguneb kahte leeri. Paljud toetavad seda Hiina autoturu arengut, tervitades suurepärane disain Landwind X7. Teised ütlevad, et sellisel transpordil pole tulevikku, peame looma midagi oma. Nii X7 austajatel kui ka kriitikutel on tugevad argumendid, et neil on õigus.

Ettevõtte tehnoloogia on väga oskuslik crossover tootmine

Kui vaadata lähemalt mitte ainult Landwind E32 välimust, vaid vaadata ka auto kapoti alla, võib Hiina tehnilise mõtte arengu üle üllatuda. Ettevõte pakub oma klientidele väga põnevat tehnoloogiat. Koopia väljatöötamisel on mõned aspektid, mis originaalsel Range Rover Evokil puuduvad. Ja kui fotosid eristab kohene kaastunne, siis paistab tehnika silma järgmiste omadustega:

• Hiina Land Rover sai kätte suurepärane mootor 2 liitrit potentsiaaliga 190 hobust;

• Käigukast on esindatud 6-käigulise manuaal- või 8-käigulise automaatkäigukastiga;

• auto põhineb Landwind X8, suurema maasturi, lühendatud teljevahel;

• Hiina arendajad on autole lisanud palju huvitavaid ökonoomseid funktsioone;

• Sellised omadused võimaldasid Landwind X7-l saada üheks tehnoloogiliselt arenenumaks autoks Hiinas.

Eksperdid mitte ainult Hiina mure. Jaapani insenerid ja Euroopa disainerid kutsuti X7 tootma. Mudeli eelarve on üsna suur, mis on ettevõtte jaoks ebatavaline. Just sel põhjusel osutus Landwind X7 väljakuulutatud hind mitte nii ahvatlevaks, kui ametlikes müügisaalides hinnasildil näha tahaks.

Idamaine kogemus crossoveri juhtimisel

Kui nägus X7 ametlikult meie riiki tuleb, jagub sellele päris palju ostjaid. Uue toote hind on kaks korda madalam kui päris Range Rover Evoque. Ilusad fotod silmale meeldiv ja spetsifikatsioonid nad näevad lihtsalt imelised välja. Seetõttu on ettevõte kindel oma uue toote populaarsuses Hiinas, eriti kuna ostjad, kes on juba auto ostnud, räägivad krossoveri järgmistest omadustest:

• Hiina Landwind X7 osutus suurusjärgu võrra paremaks kui paljud teised selle taseme mudelid;

• kõrge mugavuse tase ei jää tegelikult alla originaali sõidukvaliteedile;

• X7-l on ka palju põnevaid tehnoloogiaid, mis võimaldavad sõitmist nautida;

• seas olulisi funktsioone Võib märkida, et auto on hästi varustatud kaasaegsete tehnoloogiatega;

• Sellised eelised kuludes praktiliselt ei kajastu ja see rõõmustab ostjat.

Ei, pealkirja fotol pole Range Rover Evoque, vaid see Hiina kloon— Landwind X7. Ja seda hoolimata ettevõtte protestidest Jaguari maa Rover, ikka kustub Hiina turg augusti alguses.Skandaal lahvatas eelmise aasta novembris, kui Guangzhou autonäitusel näitas Landwindi autosid tootev Jiangling Motor Holding esimest korda peaaegu 100% Inglise krossoveri koopiat – erinevusi leiab nii väljast kui ka seest vaid tähelepanelikult. kui võrrelda kahte autot.

Originaal Range Rover Evoque

Uudishimulik reaktsioon Jaguar Land Rover: sügisel teatasid selle esindajad ametlikult, et nad ei salli oma intellektuaalomandi õiguste jämedat rikkumist. Kuid kuus kuud hiljem toon muutus: pärast sügava kahetsuse väljendamist tunnistasid britid, et nad ei suuda takistada klooni Hiina turule sisenemist. Tõenäoliselt jätsid nad lihtsalt Hiina patendiametile õigeaegse taotluse esitamata.

Kuid on ka teine ​​versioon. Fakt on see, et Hiina ettevõte Jiangling Motor Holding, mis toodab Landwindi sõidukeid, on ühisettevõte JMC (Jiangling) Motors Corporation) ja Changan ning neil mõlemal on Fordi kontserniga ühised tehased. Ja Range Rover Evoque töötati välja aegadel, mil Land Rover oli osa Fordi impeeriumist, ja selle disain hõlmas palju kontserni oskusteavet (näiteks EcoBoosti mootorid). Võimalik, et hiinlased kasutasid seda "haldusressurssi".

Range Rover Evoque

0 / 0

Kuigi Landwind X7 ise sarnaneb Evoque’iga, on selle tehnoloogia erinev. Kapoti all on litsentseeritud Mitsubishi 4G63S4T turbo-neli (2,0 l, 190 hj), käigukastideks on kuuekäiguline manuaal või kaheksakäiguline automaat. ühine areng Shengrui ja Ricardo ettevõtted. Ajam on ainult esivedu, kuigi kerel on veovõlli jaoks kõrge tunnel.

Ja peamine on hind. Isegi pärast eelmise aasta tootmist ühenduskohas Kirsi taim Jaguar Land Rover Changsha Range Rover Evoque maksab Hiinas vähemalt 72 tuhat dollarit. Landwind X7 on kolm korda odavam: 21 700–24 200 dollarit! Kuigi see pole üldse sparta varustusega: "alusel" on ABS, stabiliseerimissüsteem, mäest laskumise assistent, kliimaseade, navigaator, tahavaatekaamera, vihmasensor, võtmeta sisenemine ja mootori käivitusnupp.