Esitleme Ford Ecosport 2018 - uuendatud kompaktne crossover mis hakkab ilmuma Venemaa turg. See on üsna atraktiivne, praktiline auto, millest paljud meie lugejad on huvitatud. Me ütleme teile, millised funktsioonid sellel on, millistes konfiguratsioonides ja millal see Venemaal ilmub; näete auto fotosid ja saate teada selle umbkaudse hinna.
Kaasaegne crossover
Ford Ecosport 2018 võib kergesti liigitada uue põlvkonna autode hulka: see on väike, kuid üsna mugav linnamaastur, mis võib omanikule meeldida nii linnas, metsas kui ka maanteel. Autol on ühine alus sellega, millega on end juba eranditult tõestanud positiivne pool Termotuuma ja uute tehnoloogiate vaatevinklist see on kaasaegne auto palju kasulikku elektroonikat.
Välimus
Interjöör
Ford Ecosport 2018 sai ja uuendatud interjöör, see on muutunud huvitavamaks, äratuntavamaks, kaasaegsemaks.
Tehnilised andmed
Tootja, nagu alati, pakub mootorite, käigukastide ja muude parameetrite valikut:
- 1-liitrine bensiinimootor saab olema valiku kõige tagasihoidlikum, kuid selle võimsus ulatub 125 hj.
- Teine variant on samuti bensiin, kuid selle maht on 2 liitrit ja võimsus 162 hj.
- Liitermootor on varustatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.
- Võimsama valiku jaoks on valida manuaal- ja automaatkäigukasti vahel, mõlemad kuuekäigulised.
Ford Ecosport 2018 uue kerega: konfiguratsioonid ja hinnad, fotod
Venemaal on juba tehtud näitus, kus sai tutvuda uus mudel auto. Autot demonstreeriti maksimaalselt saadaolev konfiguratsioon. Ettevõte näitas kõiki uue toote jaoks saadaolevaid võimalusi, Venemaa turule ilmub auto neli versiooni. Väärib märkimist, et auto on juba USA-s müügil, kuid Ameerika teedele on ette nähtud ka muud konfiguratsioonid, mida Venemaa turule ei tule.
1. Trend
Trend on esialgne varustus, mille hind on 930 000 rubla, sisaldab see järgmist:
2. TrendPlus
Trend Plus on rohkem täiskomplekt, mis lisaks juba mainitud valikutele sisaldab järgmist:
3. Titaan
Titaan maksab natuke rohkem. Selle hind on 1 165 000 rubla, lisaks ülaltoodud funktsioonidele sisaldab pakett järgmist:
- Turvapadjad juhi põlvedele ja külgmised turvapadjad taga- ja eessõitjatele.
- Külgmised turvakardinad.
- Autopiloot.
- Radiaatorivõre on täielikult kroomitud, nagu ka ukselingid.
- Tagaklaasid on toonitud.
- Auto on varustatud parkimisanduritega.
- Paigaldatud on SYNC helisüsteem, millel on suur ekraan.
- Pakiruum suletakse kardinaga.
- Rool saab soojenduseks.
4.Titanium Plus
Titanium Plus on kõige rohkem täisversioon, mille hind on 1 235 000 rubla.
Nautige elu täiel rinnal ja vallutage uusi kõrgusi kaasaegse, kõrgtehnoloogilise ja töökindla crossoveriga Ford EcoSport. Kuhu iganes lähete, on uue Fordi sõidukiga reisimine tõeline nauding. Valmistuge põnevaks reisiks, mugavaks istumiskohaks ja sõidunaudinguks. Ford Ecospordi müük Venemaal on juba alanud. Auto hind sõltub konfiguratsioonist.
Ideaalne välimus
Range välisilme, millelt on lihtsalt võimatu silmi maha võtta. Auto loodi Ameerika tootja uuendatud crossoveri disaini stiilis.
Multifunktsionaalne rool
Täiesti uus rool on viimistletud esmaklassilise nahaga. Roolil on elektrilised soojendusvõimalused ja püsikiiruse hoidja.Intelligentne nelikveosüsteem klassikalise 6-käigulise automaatkäigukastiga
Kuhu iganes lähete, võite usaldada 2018. aasta Ford Exporti, et see on tundlik, juhitav ning annab teile kindlustunde ja ohutuse igas olukorras.
Registreeruge proovisõidule
Klassikaline kuuekäiguline käigukast
Auto saab varustada ajaproovitud käigukastiga, mis töötab sisse automaatrežiim. See on mõeldud kuuele kiiruspiirangud. Automaatkäigukasti iseloomustab kõrge mürasummutus ja madal tase vibratsioonid. Ameerika kontserni autode fännid on seda kasti juba kasutanud Kuga ja Exploreri mudelitel. Koos “targa” nelikveosüsteemiga toimis see imetlusväärselt. Omanikud saavad nüüd nautida edukat liitu uus Ford EcoSport.
Näita kõike
Uus mootor
Venelased, kes on juba otsustanud osta Ford Ecosporti, spetsifikatsioonid auto jääb eriti rahule. Kapoti all on töökindel ja võimas kaheliitrine mootor, mis suudab väljastada 148 Hobujõud. Mootor on suure pöördemomendiga ja kettajamiga.
Multimeedia süsteem
Kolmanda seeria SYNC multimeediumisüsteemi moodsaimal versioonil on “ujuv” kaheksatolline puuteekraaniga monitor. See toetab rakendusi AppLink, Apple CarPlay ja Android Auto. Süsteemi saab juhtida häälega ja see vastab lihtsatele käsklustele. Intuitiivsed menüüd ning mugavad kerimis- ja suumivalikud lihtsustavad protsessi. Helisüsteem edastab kõrge puhtuse ja kvaliteediga heli.
Avar salong
Sisekujundus Meeldib ergonoomika ja ruumikusega. Kokkupandav süsteem võimaldab teil salongis ruumi suurendada. tagumine rida toolid Ladustamise osade rohkus loob täiendava mugavuse.
Passiivne ohutus
Ford Ecosport auto kerel on ülitugev raam. See sisaldab boori sisaldavat terast, mida kasutatakse aktiivselt kosmosetööstuses. Reisiohutuse tagab teiste süsteemide olemasolu passiivne ohutus ja igakülgne kaitse autos sõitjatele: turvapadjad, kinnitus lapseiste Isofix, eelpingutitega varustatud kolmepunkti turvavööd.
Registreeruge proovisõidule
Aktiivne ohutus
Auto on varustatud mitmete süsteemidega aktiivne ohutus, mis vastutavad stabiilsuse ja juhitavuse säilitamise eest ohtlikud olukorrad. Selline on süsteem suuna stabiilsus ESP, veojõukontroll, ümbermineku vältimise süsteem RSC, mis on varustatud iga Ford Ecosportiga. Valikud ja hinnad on välja lülitatavad, kuid loetletud turvasüsteemid kuuluvad auto põhilise “täidise” hulka. Andmebaas pakub klientidele ka aktiivset abisüsteemi hädapidurdus EBA ja mäest stardiabi funktsioon HSA. TO aktiivsed süsteemid turvalisus hõlmab võimalust suhelda hädaabiteenistustega ERA-GLONASS. Õnnetuse korral saab ta neile ise auto kontaktid anda.
Kampaania "Suurmüük"
Asukoht
Kampaania kehtib ainult uutele autodele.
Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.
Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.
Kampaania "Lojaalsusprogramm"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Maksimaalne kasu enda hoolduspakkumisest teeninduskeskus"MAS MOTORS" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.
Need rahalised vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.
Boonuseid saab kulutada ainult:
- Varuosade, tarvikute ja lisavarustus MAS MOTORSi müügisalongis;
- Soodustus tasumisel Hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.
Mahakandmise piirangud:
- Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
- Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
- Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.
Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.
MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.
Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.
Suurus maksimaalne kasu on 60 000 rubla, kui:
- vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;
- vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, sõiduki vanus sõidukit sel juhul pole see oluline.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.
Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.
Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.
Trade-In programmi jaoks
Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.
Taaskasutusprogrammi jaoks
Kampaanias saate osaleda alles pärast:
- ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
- dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
- romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.
Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.
Arvesse võetakse ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistusi.
Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.
Järelmaksuplaan
Kui maksate osamaksetena, võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 70 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.
Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.
Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad
Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Ilma laenuta erihinda ei pakuta.
Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses kehtivaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel “Sissevahetus või taaskasutus” raames. ja "Kõrvaldamise" programmid.
Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel
Laenamine
Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.
Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel
Kampaania Raha allahindlus
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.
Maksimaalne hüvitise summa on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõppeb automaatselt, kui järelejäänud varu on otsas.
Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.
MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania toimumise aeg, muutes siin esitatud kampaania reegleid.
Riigiprogrammid
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.
Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.
Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad
Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.
Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.
Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.
Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või utiliseerimine” soodustusega.
Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.
Kompaktne Fordi krossover EcoSport ei suutnud müügimahtude poolest turuliidritele ligilähedalegi konkureerida Hyundai Creta Ja Renault Captur. Sellel on palju põhjuseid. Debüüdi ajastus oli kahetsusväärne – vahetult enne rubla kokkuvarisemist 2014. aastal. Ausalt öeldes odav interjöör, ei vasta märgitud hinnale. Ja loomulikult nelikveolise versiooni puudumine automaat käigukast. Aga teel Naberežnõje Tšelnõi konveierile uuendatud EcoSport tehtud suurepärane töö vigade üle.
Me ootasime
Lõpuks ometi hakati nelikveolisi EcoSporte varustama automaatkäigukastiga! Nüüdsest koos 2-liitrise Duratekiga (see oli varem kombineeritud nelikveoga, kuid töötas eranditult mehaanikaga) on end tõestanud 6-käiguline hüdromehaaniline kast 6F35. Mootori võimsus on kasvanud 140-lt 148 hj-le, kuid 92-klassi bensiini saab paaki veel valada. Ja see on hea, kuna kütuseisu pole just kõige tagasihoidlikum: keskmise aktiivsusega äärelinna režiimis umbes 9,5 liitrit sajale. On ökonoomsemaid autosid.
| |
||
| | | |
Dünaamika pole hämmastav, kuid enesekindlaks liikumiseks nii linnaliikluses kui ka linnast väljas möödasõitu tehes on võimalusi jõuseade rohkem kui küll. Pole halvem kui konkurendid. Aga ka mitte parem.
Kuulipildujat kiirlaskumasinaks nimetada ei saa, kuid kunagi spordiloorberitele pretendeerinud Ecospordi jaoks on sellel piisavalt talenti. Kast ei reageeri kickdownile viivitamatult, kuid see kaob praktiliselt, kui lülitate režiimi Sport. Kuid mida ei saa seletada, on järjekindlus, millega Ford jätkab võtmete valija käepidemele asetamist käsitsi lülitamine edasikandumine Kui kohutavalt ebamugav! Millal käiguvahetajad ilmuvad?
| | | |
Euroopa kvaliteetne renoveerimine
Šassii brasiilia aktsent asendus puhta euroopaliku kõnega – Ecospordi reaktsioonid muutusid täpsemaks. Kerge õõtsumine ja märgatavad rullid on praktiliselt kadunud. EcoSport registreerib peenelt pöördeid kurvilisel maateel.
Euroopa kasvatus muutus auklikul teel üsna karmiks tegelaseks. See pole veel kondiga raputaja, kuid teehöövlil on see selgelt tugevam kui tema eelkäija. Osa süüst võib aga julgelt ümber lükata madala profiiliga rehvid 205/50 R17.
EcoSport on hea maastikul – eelkõige tänu oma suurepärasele geomeetriline murdmaavõime. Õlivanni all ( standardne kaitse ikka ei) mõõtsin 215 mm. Tulemus saadi “põlve peal” ja me kontrollime seda kindlasti toimetustehnilises keskuses üle.
Vedrustuse sõit on selle jaoks üsna korralik väike crossover: 130 mm. Veelgi olulisem on see, et EcoSport ei karda diagonaalsõitu: see ei kõhkle, kui rattad rippuvad, ja jaotab sarnaselt vanemale Kugale pöördemomendi parima haardumisega ratastele minimaalse viivitusega. EcoSport ei saanud varem selliste annetega kiidelda.Diagonaalne rippumine seedib edukalt mitte ainult ülekande, vaid ka keha. Ebamugavast olukorrast annab märku vaid esi- ja tagaukse väike nihe. Kuid ma ei märganud muutust nende avamise pingutuses ja nende sulgemisel ei olnud probleeme, mida paljud maasturid kadestavad.
Teoreetiliselt peaks automaat võimaldama mugavalt mudast läbi sõita, kuid paraku on niimoodi takistusi ebamugav võtta: summutatud gaasipedaal jääb teele. Selle tulemusena, kui soovite kiirendada, tekib esmalt tuulevaikus ja seejärel äkiline tõmblemine. Maastikul on selline tõmblemine paigast.
Draakoni süda
Nüüd on sarja noorim mootor 1,5-liitrine aspireeritud Dragon, mille võimsus on 123 hj. Draakon on kolmepealine, see tähendab kolmesilindriline! Kummaline valik, sest Venemaal on sarnase võimsusega "täisväärtuslik" lokaliseeritud 1,6-liitrine mootor. Kuid see on Fordi peakorteri poliitika. Ilmselt polnud nad kunagi kuulnud venelaste “armastusest” kolmesilindriliste mootorite vastu. See seade on saadaval nii manuaal- kui automaatkäigukastiga – kuid ainult esiveoga.
Oleks naiivne oodata 123-hobujõuliselt Ecospordilt suurejoonelist agilityt. Ta lööb esimese saja pika kolmeteistkümne sekundiga. See on arusaadav: toiteallikas on alla saja "hobuse" tonni kohta. Vähese dünaamika kompenseerib osaliselt kõigile kolmesilindrilistele mootoritele iseloomulik rikkalik tämber ja mõõdukas kütusekulu (miinus liiter 2-liitrise agregaadi suhtes). Kuigi siinkohal tasub tänada mitte niivõrd mootorit, kuivõrd sõidu puudumist tagumised rattad. Muidu on esiveolise Ecosporti iseloom sama, mis nelikveolisel versioonil.
Mida veel?
Tutvusin uuendatud Ecospordiga kuus kuud tagasi (ZR, nr 2, 2018) ja jäin rahule uue interjööriga, millel pole midagi ühist eelrestyling versiooni interjööriga. Massiivne näidikupaneel läks ajalukku koos nappide mõõteriistadega. Kahju ainult, et erinevalt Euroopa autod, meie oma suurt värvilist triiparvuti ekraani ei saa – olenemata konfiguratsioonist on vaid tagasihoidlik ühevärviline ekraan.
| | Vene Ecospordil jääb varurehv küljes rippuma tagauks, Euroopa omadel pole kedagi, kuid see ei lahenda olulist probleemi: pagasiruum on väike. Vene Ecosportidel ripub tagaukse küljes varurehv, euroopa omadel pole seda üldse, kuid see ei lahenda olulist probleemi: pakiruum on väike. Multimeediumisisu on rikkalik: 4-tollise ekraaniga põhisüsteemist tipptasemel SYNC-i 8-tollise teleriga. Ergonoomika oli sama täielik tellimus, kuid uus iste on veelgi mugavam. Võib-olla ainult mu klassikaaslastest Skoda Yeti uhkustab sama läbimõeldud juhtimisasendiga. Kahju, et teel Venemaale laes käepidemed tagumised reisijad- Euroopa autodel on need paigas. Fassaadi renoveerimine tuli Ecospordile selgelt kasuks. Optika suurenes, kapoti serv libises alla.Crossoveri välimus on laadinud ja muutunud silmale meeldivam. Mängu tuli ka värvimata plastik mööda veeliini. Uuendatud Ecospordi kokkupanek endine tehas väikesed autod on Naberežnõje Tšelnõis täies hoos. Co vana auto Konveieri võimsust ei kasutatud isegi kolmandiku võrra, tehas töötas ainult ühes vahetuses. Värskendatud EcoSport võib seda statistikat parandada. Peaasi, et kolmesilindriline mootor vaarikaid ära ei riku – sellised hõrgutised ei meeldi paljudele.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Uute tootmine crossover EcoSport konveierile üles pandud kaasajastatud Fordi tehas Sollers Naberežnõje Tšelnõis. Uue mudeli ilmumine Venemaa turule peaks aitama tugevdada ettevõtte kõikuvaid positsioone. Pealegi pole Venemaal crossoveri “subkompaktne” segment praktiliselt hõivatud. Siiski on modelle, kes üritavad sellele kohale pretendeerida. Kuid mõnel autol puuduvad crossoveri võimalused, teised aga ei mahu mõõtmetelt subkompakti. Seega Ford EcoSport, korraliku hinnapoliitika on head väljavaated tõusta oma klassi liidriks.
EcoSport on üles ehitatud globaalsele platvormile Fordi B-segment ja sellel on kõik maasturi põhiomadused: lühikesed üleulatused, suured kliirens, kaitsekeha komplekt ja mis kõige tähtsam,nelikveosüsteem koos võimalusega sunnitud blokeerimine(Agapakutakse ka esiveolise versioonina).
Crossover on varustatud kahe võimalusega bensiinimootorid 1,6-liitrine 122 hj ja 2,0-liitrine 140 hj. Mõlemad mootorid vastavad nõuetele keskkonnaklass Euro-5.
Võttes arvesse Venemaa kliima eripära, Fordi firma varustatud EcoSport eriline talvepakett, mis sisaldab elektrikütet tuuleklaas(Ford Quickclear), elektriliselt soojendusega istmed ja peeglid ning lisaks elektriline salongisoojendus.
Uus toode saab ka elektrooniline süsteem suunastabiilsus, nõlvalt startimise abisüsteem, multimeediumisüsteem SYNC hääljuhtimissüsteemiga võtmeta sisenemine Võtmeta sisenemine käivitusnupuga Fordi mootor Võimsus.
Opel Mokka. Hind alates 775 000 rubla
Opel Mokka on pisut pikem kui EcoSport – 4278 mm versus 4011 mm. Fordil on aga alati kaasas täismõõdus taga kinnitatav tagavararehv ja Mokka peab leppima vaid tagavararehviga, mis “elab” maa-aluses pagasiruumis.
Mokka põhiversioon on varustatud 140 hj 1,8-liitrise bensiinimootoriga, mis on paaris 5-käigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga. Sama mootoriga nelikveolist versiooni pakutakse ainult automaatkäigukastiga hinnaga 1 015 000 rubla. Valik “Manuaalkäigukast + nelikvedu” on võimalik ainult 1,4 turbomootoriga (sama 140 “hobust”). Sellise komplekti maksumus on alates 980 000 rubla.
Tõsi, Opel Mokkal on EcoSpordi ees tõsine eelis – kohalolek diisel versioon(hind alates 1 045 000 rubla). Autotootjate liidu komitee andmetel Euroopa äri Ainuüksi 2014. aasta juulis müüdi Mokkat 1938 eksemplari, mis võimaldas mudelil hõivata Venemaa turu enimmüüdud edetabelis 25. koha.
Nissan Juke. Hind alates 675 000 rubla
Ümberkujundatud Juke pole veel Venemaale jõudnud. Kuid praegusel mudelil on ka huvitavaid modifikatsioone. 675 000 rubla eest saate 94-hobujõulise mootoriga auto, manuaal käigukast käiguvahetus ja esivedu. 117-hobujõuline modifikatsioon maksab 797 000 rubla. CVT ja 190 hobujõuga nelikveolise versiooni maksumus on 1 028 000 rubla.
Juke'i arsenalis on ka Nismo "laetud" 200-hobujõuline versioon kahes varustuses: esivedu manuaalkäigukastiga alates 1 118 000 rubla ja nelikvedu koos CVT-ga alates 1 237 000 rubla.
Uuendatud Nissan Juke
Peugeot 2008. Hind alates 649 000 rubla
Peugeot 2008 suur miinus võrreldes EcoSpordiga on see, et mudelil puudub nelikvedu. Ja kliirens on veidi lühike - ainult 165 mm (EcoSpordi jaoks - 200 mm). Alternatiivina võite kaaluda 2008. aastat 1,6-liitrise mootoriga (manuaalkäigukastiga on võimsus 11 hj, 4-käigulise automaatkäiguga - 120 hj). Prantslase maksumus on vastavalt 849 000 ja 884 000 rubla.
Tuleb märkida, et eurooplastel oli veidi rohkem õnne. Alternatiivina Ford EcoSportile on neil võimalus valida Renault Captur või Chevrolet Trax. Viimane on Opel Mokka kaksikvend. Ei saa välistada võimalust, et Chevrolet Trax (Tracker) ilmub meie turule 2014. aasta lõpuks. Ja siin Euroopa sellise valiku „rikkuse” nautimine ei kesta kaua. GM on otsustanud kaubamärgi 2015. aastaks eemaldada Chevrolet koos Euroopa turule, et anda võimalus tiibu sirutada Opeli mark.
