خرید روغن موتور مناسب برای یک وسیله نقلیه خاص بسیار ساده است، اگر ویژگی های خاصی از وسیله نقلیه را در نظر بگیرید (به عنوان مثال، مسافت پیموده شده، کلی شرایط فنی، آب و هوای منطقه ای که در آن کار می کند و همچنین الزامات سازنده، زیرا اغلب موتور برای انواع خاصی ساخته می شود. روغن موتور.

همچنین ارزش در نظر گرفتن نمادهای مربوط به برخی از سیستم های طبقه بندی روغن موتور، به عنوان مثال SAE، API را دارد. علامت گذاری روی هر بسته حاوی روان کننده قابل مشاهده است - 0w، SL، A5/B5. هر طبقه بندی انواع روان کننده ها را بر اساس انطباق با استانداردهای آنها مشخص می کند. به این ترتیب API روغن ها را بر اساس نوع موتوری که برای آن در نظر گرفته شده تقسیم می کند - بنزین یا دیزل. با در نظر گرفتن علائم، می توانید روغن موتور مناسب را انتخاب کنید.

اطلاعات کلی در مورد طبقه بندی ACEA

ترکیب حروف خود مخفف نام فرانسوی انجمن مهندسین خودرو اروپا است. این سازمان معادل اروپایی انجمن مهندسین خودرو در ایالات متحده است. همچنین، خود طبقه بندی یک نسخه اروپایی از مشخصات روغن موتور API است.

طبقه بندی acea در آخرین نسخه آن که در سال 2004 به تصویب رسید در حال اجرا است. در این نسخه، روان کننده برای موتورها ماشین های سواریکه با بنزین و گازوئیل کار می کردند، در یک دسته ترکیب شدند. اما با توجه به این واقعیت که برخی از روغن های موتور مدرن را نمی توان در واحدهای قدرت تولید شده قبل از سال 2004 استفاده کرد، اکثر شرکت های تولید کننده روان کننده های خود را مطابق نسخه قدیمی 2002 برچسب گذاری می کنند.

هر شرکتی که روغن های خود را تبلیغ می کند و نمادهای مربوط به این طبقه بندی را روی بسته بندی قرار می دهد، باید آزمایش های کیفیت محصول را مطابق با الزامات EELQMS انجام دهد (این سازمان برای ایجاد انطباق روانکارها با این طبقه بندی ایجاد شده است - این سازمان است که انجام و ثبت می کند. چنین معایناتی).

روغن موتور، مشخصات و نامگذاری آن

توضیح نمادها

نسخه 2004 روان کننده های موتور را به سه دسته تقسیم می کند:

• A|B دسته ای از روان کننده ها هستند که برای استفاده در موتورهای خودروهای سواری که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند در نظر گرفته شده است. این کلاس شامل دسته های قبلی A و B است (اولین برای موتورهای بنزینی، دوم برای موتورهای دیزل). اکنون چهار نوع روان کننده وجود دارد: A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، ACEA A5 / B5.
• C دسته جدیدی است که روان کننده ها را برای موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی، که الزامات اگزوزهای سازگار با محیط زیست را برآورده می کند. روان کننده های این دسته را می توان در موتورهای دارای فیلتر ذرات استفاده کرد. به هر حال، این سخت‌تر شدن الزامات زیست‌محیطی بود که بر تجدیدنظر در طبقه‌بندی قدیمی که در سال 2002 اصلاح شد، تأثیر گذاشت. اکنون سه نوع روغن وجود دارد: C1، C2، C3.
• E - دسته روان کننده های ترکیبی برای موتورهای دیزل سنگین بارگذاری شده کامیون هاموبایل ها قدیمی ترین دسته، موجود از سال 1995. که در ویرایش جدیدتغییرات جزئی ایجاد شد - دو نوع روغن موتور اضافه شد: E6، E7. 2 مورد منسوخ نیز حذف شدند.

مثال: ACEA A5 / B5 - حرف نشان می دهد که روان کننده متعلق به یک کلاس خاص است و عدد نشان دهنده سطح کیفیت است.

مشخصات انواع روغن موتور بر اساس این طبقه بندی

• A1 یک روغن با سطح ویسکوزیته پایین است که می تواند مصرف سوخت را در شرایط کاری دمای بالا کاهش دهد. فقط زمانی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
• A2 یک روان کننده با متوسط ​​است ویژگی های عملکرد. در موتورهای بنزینی استفاده می شود. فرکانس معمول جایگزینی ماده؛
• A3 - دارای خواص عملکرد عالی است. به عنوان روان کننده های فصلی جهانی با ویسکوزیته کم استفاده می شود. الزامی نیست تعویض مکررمواد؛
• B1 - روغن ویسکوزیته پایینی دارد و می تواند مصرف سوخت را در حین کار در دمای بالا کاهش دهد. فقط زمانی استفاده کنید که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
• B2 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم استفاده می شود.
• B3 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیرمستقیم استفاده می شود ، نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد ، سطح ویسکوزیته پایینی دارد ، می تواند به عنوان یک روان کننده جهانی همه فصل استفاده شود.
• B4 - در موتورهای دیزل با تزریق مستقیم، در صورت وجود توصیه سازنده، استفاده می شود.
• E1 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با عملکرد بیش از حد متوسط ​​استفاده می شود.
• E2 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با سطح کارکرد بالا استفاده می شود.
• E3 - دارای خواص ضد کربن و تمیز کنندگی عالی است، از سایش محافظت می کند، نیازی به تعویض مکرر ندارد.
• E4 - در موتورهای دیزلی با سرعت بالا با عملکرد بسیار بالا استفاده می شود. این ویژگی نسبت به کلاس قبلی بهبود یافته است.

این طبقه بندیروغن موتور نسبت به طبقه بندی مشخصات API تقاضاهای بیشتری را برای محصولات ایجاد می کند.

نسخه 2004 شامل کلاس های زیر روغن موتور است:

• A1 / B1 - در اتومبیل های سواری با موتورهای بنزینی یا دیزلی استفاده می شود و امکان استفاده از روان کننده های کم ویسکوزیته را فراهم می کند که اصطکاک را کاهش می دهد. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
• A3 / B3 - دارای مجموعه ای از خواص است که به محافظت قابل اعتماد موتور در برابر سایش، خوردگی و اسیدی کمک می کند. مورد استفاده در اتومبیل های سواری که با بنزین یا دیزل کار می کنند.
• A3 / B4 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی هستند، اما برای آنها در نظر گرفته شده است موتورهای بنزینیو موتورهای دیزل با تزریق مستقیم؛
• A5 / B5 - در موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری استفاده می شود. A5 / B5 طبق توصیه سازنده استفاده می شود واحد قدرت. A5 / B5 مقاومت در برابر پیری را افزایش داده است ، بنابراین نیازی به تعویض مکرر روان کننده نیست.
• C1 - در موتورهای بنزینی و دیزلی مجهز به سیستم فیلتر استفاده می شود. با توجه به توصیه سازنده استفاده می شود.
• C2 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است. آنها همچنین به کاهش مصرف سوخت و سیستم های تصفیه تمیز کمک می کنند.
• C3 - مقاوم در برابر استرس مکانیکی، دارای خواص مشابه کلاس قبلی است و می تواند عمر مفید سیستم های فیلتراسیون را افزایش دهد.
• E6 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، به این معنی که آنها با سوخت با محتوای گوگرد حدود 0.005٪ استفاده می شوند.
• E7 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، در برابر استرس مکانیکی مقاوم هستند، در برابر سایش محافظت می کنند و با فیلترهای ذرات ناسازگار هستند.

اصلاحات در نسخه 2004

• ترکیب روغن موتور برای موتورهایی که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک گروه (ACEA A5 / B5)؛
• ظهور یک کلاس جدید از روان کننده ها - C - برای موتورهای دارای سیستم های فیلتراسیون (ACEA C3).
• دو نوع جدید روان کننده E ظاهر شد و دو نوع (E6، E7 و E2، E4) حذف شدند.

مقایسه این طبقه بندی و مشخصات روغن API

همانطور که در بالا ذکر شد، API به طور قابل توجهی از نظر شدت گواهینامه روغن موتور پایین تر است. بنابراین، کلاس های API فقط با نسخه های اولیه طبقه بندی روغن موتور ACEA مطابقت دارد. به عنوان مثال، ACEA A3 -98 با SJ مطابقت دارد، اما هیچ آنالوگ برای A3-02 وجود ندارد. B5 -01 مربوط به کلاس CH-4 است، اما B5 -02 طبق API روغن مشابهی ندارد.

بنابراین، می توان گفت که طبقه بندی روغن ها بر اساس مشخصات API الزامات کمتری را برای کیفیت محصول ایجاد می کند و بنابراین به طور قابل توجهی از این طبقه بندی پایین تر است.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من نه تنها با اتومبیل، بلکه با تعمیرات و نگهداری مرتبط است. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.

من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را امتحان می کنم تا صید خود را افزایش دهم. در صورت علاقه می توانید آن را بخوانید. هیچ چیز اضافی نیست، فقط تجربه شخصی من است.

توجه، فقط امروز!

انواع روغن موتور - توضیح روغن موتور

روغنی که «سنتتیک» نامیده می‌شود (معمولاً روی جعبه آن کاملاً مصنوعی نامیده می‌شود)، یک پایه مصنوعی دارد که از سنتز عناصر شیمیایی به دست می‌آید. تفاوت اصلی بین "مصنوعی" توانایی تنظیم تعدادی از پارامترها از قبل، حتی در هنگام ایجاد پایه روغن، و همچنین حداکثر محتوای مواد افزودنی مختلف است. بنابراین، چنین روغن هایی اغلب فراهم می کنند حفاظت بهترو خاصیت تمیز کنندگی، زمانی که زیاد غلیظ نمی شود یخبندان شدید، حداکثر دمای عملیاتی را تحمل کند.

« مینرالکا«(اغلب روی جعبه با Mineral مشخص می‌شود)، روغنی با پایه معدنی که از نفت با فرآوری آن به دست می‌آید؛ بسیار ارزان‌تر است. با این حال ، چنین روغنی همان حداکثر عملکرد را به عنوان "مصنوعی" ارائه نمی دهد - نمی تواند چنین دماهای بالایی را تحمل کند ، در سرما بیشتر غلیظ می شود ، سریعتر اکسید می شود و نیاز به تعویض دارد و هنگامی که به جوش می آید ، زباله در موتور باقی می گذارد.

« نیمه مصنوعی«(نام نیمه سنتتیک) نوعی میانگین طلایی بین دو نوع روغن قبلی است. اغلب نیمه مصنوعی بر روی ایجاد می شود بر پایه مواد معدنی، اما با افزودن تعداد زیادی افزودنی مختلف که خواص عملکردی این روغن را به "سنتتیک" نزدیک می کند. در عین حال، "نیمه مصنوعی" تا حدودی ارزان تر از "مصنوعی" است.

روغن موتور دارای دو پارامتر اصلی است که طبقه بندی آن انجام می شود - حوزه کاربرد آن (موتور دیزل، موتور بنزینی قدیمی، توربودیزل مدرن و غیره) و ویژگی های ویسکوزیته-دما. با وجود روغن های پایه متفاوت، همه آنها بر اساس استانداردهای یکسان طبقه بندی می شوند. امروزه محبوب ترین طبقه بندی ها SAE و API هستند.

خواص ویسکوزیته-دما فقط توسط SAE (انجمن مهندسین خودرو) طبقه بندی می شود - به عبارت دیگر، این نشانگر SAE است که میزان "ضخیم" یا "نازک" بودن روغن را تنظیم می کند. اکثر روغن های امروزی "جهانی" هستند، یعنی. مناسب هم برای زمستان و هم استفاده تابستانی. آنها کلاس SAEدر دو عدد که با خط فاصله از هم جدا شده اند، با یک حرف در بین - W - به عنوان مثال 10W-40 نوشته شده است. حرف W به این معنی است که این روغن برای استفاده زمستانیو عدد جلوی آن نشانگر ویسکوزیته در دمای پایین است (به طور کلی، این روغن چقدر سرد را تحمل می کند). عدد دوم نشانگر ویسکوزیته در دمای بالا است (یعنی چقدر گرمای تابستانی روغن می تواند تحمل کند). با این حال، اگر روغن فقط برای استفاده تابستانی مناسب باشد، نام آن به عنوان مثال SAE 30 به نظر می رسد.

رمزگشایی روغن موتور - اعداد SAE

نشانگرهای ویسکوزیته دمای پایین به معنای موارد زیر است:

* روغن 0W- برای استفاده در یخبندان تا 35-30 درجه مناسب است. با
* روغن 5W- برای استفاده در یخبندان تا -30-25 درجه مناسب است. با
* روغن 10 وات برای استفاده در یخبندان تا 25-20 درجه مناسب است. با
* روغن 15W- برای استفاده در یخبندان تا 20-15 درجه مناسب است. با
* روغن 20 وات برای استفاده در یخبندان تا 15-10 درجه مناسب است. با

نشانگرهای ویسکوزیته دمای بالا به معنای موارد زیر است:

* 30 - روغن برای استفاده در حرارت تا 20-25+ درجه مناسب است. با
* روغن 40 برای استفاده در حرارت تا +35-40 درجه مناسب است. با
*روغن 50 برای استفاده در حرارت تا +45-50 درجه مناسب است. با
* روغن 60 برای استفاده در حرارت تا 50+ درجه مناسب است. از بالا و بالا

هرچه این عدد کمتر باشد، روغن نازک تر، ضخیم تر است. بنابراین، روغن 10W-30 را می توان در دماها استفاده کرد محیطاز -20-25 درجه زیر صفر تا +20-25 درجه گرم.

رمزگشایی روغن موتور - اعداد API

منطقه کاربرد روغن عمدتاً توسط API (موسسه نفت آمریکا) طبقه بندی می شود - نام API با دو حرف (به عنوان مثال SJ یا CF) داده می شود که اولین آنها نوع موتور را نشان می دهد: موتور اس بنزینی، سی دیزل. نامه دوم شرایط استفاده از روغن را مشخص می کند - موتور مدرن یا قدیمی، با یا بدون توربین. اگر روغن API SJ/CF تعیین شده باشد، به این معنی است که برای موتورهای بنزینی و دیزلی این دسته مناسب است.

تعیین‌های API برای موتورهای بنزینی:

* SC - اتومبیل هایی که قبل از سال 1964 توسعه یافته اند
* SD - اتومبیل، توسعه یافته 1964-1968
* SE - اتومبیل های توسعه یافته از 1969-1972
* SF - اتومبیل، توسعه یافته 1973-1988
* SG - اتومبیل هایی که از 1989-1994 توسعه یافته اند، برای شرایط عملیاتی سخت
* SH - اتومبیل هایی که در سال های 1995-1996 برای شرایط عملیاتی سخت توسعه یافتند
* SJ - اتومبیل‌هایی که از سال 1997 تا 2000 توسعه یافته‌اند، خواص صرفه‌جویی در انرژی بهتری دارند
* SL - اتومبیل های توسعه یافته از 2001-2003، عمر مفید طولانی مدت
* SM - اتومبیل های توسعه یافته از سال 2004 ، SL + مقاومت در برابر اکسیداسیون را افزایش داد

هنگام تعویض نوع روغن، طبقه بندی های APIشما فقط می توانید "صعود" بروید و کلاس را تنها با چند امتیاز تغییر دهید. به عنوان مثال، از SJ به جای SH استفاده کنید. با این حال، به عنوان مثال، شما نباید از SD (برای اتومبیل های قدیمی) به SL (برای اتومبیل های مدرن) تغییر دهید - ممکن است روغن بیش از حد تهاجمی باشد.

تعیین‌های API برای موتورهای دیزلی:

* CB - خودروهای قبل از سال 1961، محتوای سولفور بالا در سوخت
* سی سی - اتومبیل های قبل از سال 1983، در حال فعالیت در شرایط سخت
* سی دی - خودروهای قبل از سال 1990، مقدار زیادی گوگرد در سوخت و شرایط سخت کاری
* CE - اتومبیل های قبل از 1990، موتور با توربین
* CF - اتومبیل های سال 1990، با توربین
* CG-4 - اتومبیل های سال 1994، با توربین
* CH-4 - خودروها از سال 1998، مشمول استانداردهای بالای سمیت ایالات متحده هستند
* CI-4 - اتومبیل های مدرن، با توربین، با دریچه EGR
* CI-4 plus - مشابه قبلی، تحت استانداردهای سمیت بالای ایالات متحده

در اروپا، طبقه بندی روغن ACEA اغلب استفاده می شود ( انجمن اروپاخودروسازان). تا حدودی، الزامات کیفیت روغن با الزامات API همپوشانی دارند، با این حال، آنها در تعدادی از پارامترها دقیق تر هستند. روغن های موتورهای بنزینی و دیزلی با حروف ترکیبی "A/B" با یک عدد مشخص بعد از حرف مشخص می شوند. و هر چه این رقم بالاتر باشد، نیاز به روغن بیشتر می شود: به عنوان مثال، روغنی با کلاس ACEA A3/B3 دارای کلاس API SL/CF نیز می باشد. با این حال، استفاده از توربوشارژ با بار بالا موتورهای فشرده، اروپایی ها مجبور به توسعه و روغن های مخصوصبا حداکثر خواص حفاظتی و حداقل ویسکوزیته (به منظور کاهش تلفات اصطکاک و بهبود عملکرد محیطی). به عنوان مثال، یک روغن کلاس ACEA A5/B5 ممکن است در تعدادی از پارامترها «خنک‌تر» از API SM/CI-4 باشد.

همچنین یک طبقه بندی نفت بر اساس ISLAC (کمیته بین المللی ایجاد شده توسط آمریکایی ها و ژاپنی ها) وجود دارد، با این حال، تمام استانداردهای کیفیت ISLAC با یکدیگر همپوشانی دارند. استانداردهای API. بنابراین، روغن های ISLAC GL-1 برای موتورهای بنزینی استفاده می شود و با روغن های API SH مطابقت دارد، روغن های ISLAC GL-2 در موتورهای بنزینی استفاده می شود و مطابق با API SJ است، و ISLAC GL-3، همانطور که ممکن است حدس بزنید، در بنزین استفاده می شود. موتورها و مطابق با API SL. همچنین، برای خودروهای دیزلی ژاپنی، ممکن است روغن با مشخصات JASO DX-1 مورد نیاز باشد، که الزامات کیفی سختگیرانه روغن موتور را برای توربودیزل های ژاپنی مدرن دوستدار محیط زیست و پر بار در نظر می گیرد.
ویدئو: آیا همه روغن های موتور یکسان هستند؟

ویدیویی در مورد انتخاب و تعویض روغن موتور تماشا کنید.

ویدئو: ترکیب روغن موتور.

کلیپ ویدیویی در مورد افزودنی منحصر به فرد به روغن موتور.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

برچسب ها: رمزگشایی روغن موتور، شماره های SAEو API.

ACEA به چه معناست - طبقه بندی روغن ها؟ این مخفف مخفف انجمن خودروسازان اروپایی است که شامل 15 شرکت با بزرگترین حجمتولید در سال 2008 استاندارد خاصی برای طبقه بندی روغن موتور ایجاد کرد. این شبیه به اسناد هنجاری و نظارتی (مانند GOST) است. طبقه بندی ACEA به این معنی است که روغن الزامات سازندگان خودرو برای کیفیت و ویژگی های سوخت و روان کننده ها را برآورده می کند.

طبقه بندی ACEA روغن موتور شامل 3 کلاس است. مبنای تقسیم بندی آنها نوع موتور است. بنابراین، مایع روان کننده کلاس 1 برای استفاده در خودروها، وانت ها و مینی بوس ها در نظر گرفته شده است. کلاس 2 بر استفاده در موتورهایی متمرکز است که طراحی آنها شامل کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی است. و در نهایت، کلاس 3 برای استفاده در موتورهای دیزلی در معرض بارهای بالا پیشنهاد شده است.

کلاس اول

هر کلاس شامل 4 نوع روغن است که با یک مجموعه حروف عددی مربوطه مشخص می شود. کلاس 1 شامل 4 دسته است: A1/B1، A3/B3، A3/B4 و A5/B5 - و بر استفاده در بنزین و بنزین متمرکز است. نوع دیزلینصب شده در وسایل نقلیه سبک و مینی بوس.

نوع A1/B1 با حداکثر زمان استفاده متمایز می شود - مسافت پیموده شده یا دوره ای که پس از آن روغن باید تعویض شود. علاوه بر این، مواد موجود در این دسته نمی توانند به خود ببالند ویسکوزیته بالا. در نتیجه، به دلیل روان بودن، چنین روغن هایی برای برخی از موتورها مناسب نیستند. اطلاعات دقیق O روغن های سازگاردر اسناد فنی خودرو آورده شده است.

نوع A3/B3 برای استفاده در موتورهای با شتاب بالا در نظر گرفته شده است. همچنین این نوع روان کننده در تمام طول سال قابل استفاده است. در صورت نیاز به افزایش فاصله بین تعویض، سازندگان خودرو ممکن است استفاده از آن را توصیه کنند.

نوع ACEA A3 با زیرگروه B4 گسترش یافته است. این شامل روغن هایی است که برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا توصیه می شود که طراحی آنها شامل سیستم می شود تزریق مستقیمسوخت مشخصات آنها با نوع A3/B3 سازگار است.

نوع A5/B5 شامل مایع روان کننده، که در موتورهای با شتاب زیاد استفاده می شود و برای طولانی کردن دوره بین تعویض طراحی شده است. با این حال، مواد این دسته دارای ویسکوزیته پایین هستند. در نتیجه، برخی از موتورها برای روانکاری با این محصولات طراحی نشده اند زیرا به مواد غلیظ تری نیاز دارند. مجدداً اطلاعات مربوط به روان کننده های سازگار در اسناد فنی خودرو ارائه شده است.

بازگشت به مطالب

درجه دوم

طبقه بندی با توجه به سطح خواص عملکرد بر اساس ACEA.

برای موتورهای با شتاب بالا، که طراحی آنها شامل یک کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی است، طبقه بندی ACEA روغن موتور دارای بخش جداگانه ای است. مواد موجود در آن برای استفاده در خودروهایی که با بنزین و گازوئیل کار می کنند تأیید شده است. تمام روغن های روان کننده در این دسته برای افزایش طول عمر طراحی شده اند فیلترهای ذرات(DPF) و کاتالیزورهای سه طرفه (TWC).

نوع C1 روغن‌هایی را توصیف می‌کند که حاوی حداقل ترکیبات گوگرد و فسفر (یا این عناصر به شکل آزاد) هستند، که حداقل میزان خاکستر سولفات را ممکن می‌سازد. چنین موادی به عنوان Low SAPS توصیف می شوند. علاوه بر این، این نوع روغن روان کننده دارای ویسکوزیته پایینی بوده و برای کاهش مصرف سوخت طراحی شده است.

روغن های نوع C2 دارای محتوای گوگرد و فسفر متوسط ​​و سطح هستند محتوای خاکستر سولفاتبالاتر از قبلی، علیرغم صدور گواهینامه بر اساس Low SAPS. این تا حدودی دامنه استفاده را گسترش می دهد. با این حال، مانند سایر محصولات این دسته، با همه موتورها سازگار نیستند.

ویسکوزیته روغن موتور در دماهای پایین

نوع C3 از نظر پارامترها مشابه C2 است، اما روغن های موجود در آن سطح ویسکوزیته کمی بالاتر دارند.

نوع C4 در نهایت سیال روانکاری موتور مشابه C1 را توصیف می کند که سطح ویسکوزیته بالاتری دارد (مشابه C3). این مواد همچنان دارای گواهی Low SAPS هستند، حجم گوگرد، فسفر و خاکستر سولفاته حداقل است.

شایان ذکر است که طبقه بندی ACEA در این بخش روغن های بسیار تخصصی را که برای استفاده با یک نوع موتور طراحی شده است، توصیف می کند. این بدان معنی است که آنها فقط می توانند در وسایل نقلیه سازگار استفاده شوند. اطلاعات در مورد مناسب بودن یا نبودن روغن کلاس C برای موتور را می توان از اسناد فنی خودرو، دستورالعمل استفاده یا سایر مواد ارائه شده توسط سازنده بدست آورد.

بازگشت به مطالب

کلاس سوم

به طور جداگانه، شایان ذکر است که طبقه بندی روغن های توسعه یافته توسط ACEA نام های متعارف بخش ها را ارائه می دهد. این به این معنی است که محصولات کلاس 3 کیفیتی مشابه محصولات کلاس 1 دارند و بالعکس. تفاوت منحصراً در ظاهر می شود پارامترهای عملیاتیروغن ها و تخصص های آنها

هنگام انتخاب روغن جدید برای خودرو، باید از آن راهنمایی بگیرید مستندات فنیبه وسیله نقلیهو دستورالعمل سازنده

روغن های کلاس 3 که با علامت E مشخص شده اند در موتورهای دیزلی استفاده می شود بارهای بالا. آنها با بنزین سازگار نیستند یا ماشین های گازسوز. این مواد علاوه بر عملکرد روانکاری واقعی خود، خاصیت تمیز کنندگی پیستون نیز دارند. آنها اغلب در موتورهایی استفاده می شوند که گواهینامه Euro-1...5 را دریافت کرده اند (یعنی هر یک از نسل های 5). آنها همچنین به شما اجازه می دهند فاصله بین تعویض سوخت را افزایش دهید. به همین دلیل، اغلب برای استفاده در موتورهای دیزلی که تحت شرایط شدید کار می کنند توصیه می شود.

نوع E4 شامل روغن هایی است که سایش عناصر موتور را کاهش می دهد. مواد افزودنی موجود در ترکیب آنها به نوبه خود باعث کاهش حجم تشکیل دوده می شود. بنابراین می توان آنها را در موتورهایی که به موتور مناسب مجهز نیستند استفاده کرد فیلتر ذرات، اما شامل EGR و SCR در طراحی می شود. در این مورد، روغن به شما امکان می دهد محتوای اکسیدهای مختلف نیتروژن را در اگزوز کاهش دهید.

روغن‌های کلاس E6 مشابه موادی از نوع قبلی هستند، اما برای استفاده در موتورهایی که طراحی آن‌ها هنوز هم فیلترهای ذرات دیزلی (DPF) دارند در نظر گرفته شده‌اند.

E7، در میان چیزهای دیگر، خاصیت جلا دهنده دارد. پس انداز می کنند سطح داخلی سیلندرهای پیستونیصاف. آنها در موتورهایی استفاده می شوند که طراحی آنها فیلترهای ذرات را شامل نمی شود. در این حالت ممکن است ERG و SCR وجود داشته باشد.

هر صاحب خودرو باید بتواند علائم روغن موتور چاپ شده روی بسته بندی محصول را رمزگشایی کند، زیرا کلید ماندگاری و عملکرد پایدارموتور استفاده از یک موتور باکیفیت است که تمام الزامات سازنده را برآورده می کند. چنین الزامات جدی توسط آنها تحمیل می شود زیرا روغن ها باید در محدوده دمایی گسترده و تحت فشار بالا کار کنند.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

علامت روغن موتور شامل همه اطلاعات لازمبرای انتخاب درست، فقط باید بتوانید آن را رمزگشایی کنید

به منظور ساده سازی و ساده سازی روش انتخاب روغن برای نوع خاصی از موتور با توجه به ویژگی های مورد نیاز و وظایف محول شده به آن، تعدادی از استانداردهای بین المللی تدوین شده است. تولیدکنندگان جهانی روغن از طبقه بندی های پذیرفته شده زیر استفاده می کنند:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

هر نوع علامت گذاری روغن تاریخچه و سهم بازار خود را دارد که رمزگشایی معنای آن به شما امکان می دهد در انتخاب مایع روان کننده لازم حرکت کنید ما عمدتاً از سه نوع طبقه بندی - API و ACEA و همچنین، البته، GOST استفاده می کنیم.

بسته به نوع موتور 2 کلاس اصلی روغن موتور وجود دارد: بنزینی یا دیزلی، اگرچه روغن جهانی نیز وجود دارد. دستورالعمل استفاده همیشه روی برچسب نشان داده شده است. هر روغن موتور از ترکیب پایه () که اساس آن است و مواد افزودنی خاصی تشکیل شده است. اساس سیال روان کننده، بخش های روغنی است که از پالایش نفت یا به صورت مصنوعی به دست می آیند. بنابراین با توجه به ترکیب شیمیایی آنها به دو دسته تقسیم می شوند:

• معدنی؛
• نیمه ترکیبی؛
• مصنوعی

روی قوطی، همراه با علائم دیگر، ماده شیمیایی همیشه نشان داده شده است. ترکیب.

آنچه ممکن است روی برچسب یک قوطی روغن باشد:

1. درجه ویسکوزیته SAE.
2. مشخصات فنی APIو ACEA.
3. تحمل هاخودروسازان
4. بارکد.
5. شماره دسته و تاریخ تولید
6. برچسب گذاری شبه (به طور کلی پذیرفته نشده است علامت گذاری استاندارد، و به عنوان اعمال می شود شگرد بازاریابیبه عنوان مثال کاملا مصنوعی، HC، با افزودن مولکول های هوشمند و غیره).
7. دسته بندی ویژه روغن موتور.

برای اینکه به شما کمک کنیم دقیقاً همان چیزی را بخرید که بیشتر با موتور خودروی شما مطابقت دارد، ما بیشتر رمزگشایی می کنیم نشانه گذاری های مهمروغن موتور.

علامت گذاری روغن موتور طبق SAE

مهمترین مشخصه ای که روی علامت گذاری روی قوطی مشخص می شود ضریب ویسکوزیته مطابق با آن است. طبقه بندی SAE- این استاندارد بین المللیتنظیم برای مثبت و دمای زیر صفر(مقدار حد).

مطابق با استاندارد SAE، روغن ها در قالب XW-Y تعیین می شوند که X و Y اعداد خاصی هستند. شماره اول- این سمبلحداقل دمایی که در آن روغن معمولاً از طریق کانال ها پمپ می شود و موتور بدون مشکل میل لنگ می زند. حرف W مخفف آن است کلمه انگلیسیزمستان - زمستان.

شماره دومبه طور متعارف به معنای حداقل و حداکثر مقدار حد ویسکوزیته در دمای بالا روغن زمانی که تا دمای کارکرد (+100...+150 درجه سانتی گراد) گرم می شود، می باشد. هرچه این عدد بیشتر باشد، هنگام گرم شدن ضخیم تر است و بالعکس.

بنابراین، بسته به مقدار ویسکوزیته، روغن ها لزوما به سه نوع تقسیم می شوند:

• روغن های زمستانی، روان تر هستند و موتور بدون مشکل را در فصل سرد راه اندازی می کنند. در نماد نشانگر SAEچنین روغنی حرف "W" خواهد داشت (به عنوان مثال 0W، 5W، 10W، 15W و غیره). برای درک مقدار حد، باید عدد 35 را کم کنید. در هوای گرم، چنین روغنی قادر به تهیه یک فیلم روان کننده و حفظ فشار مورد نیاز در آن نیست. سیستم روغنبا توجه به اینکه وقتی درجه حرارت بالاسیالیت آن بیش از حد است.
• روغن های تابستانیزمانی استفاده می شود که میانگین دمای روزانه کمتر از 0 درجه سانتیگراد نباشد، زیرا ویسکوزیته سینماتیکی آن به اندازه کافی بالا است به طوری که در هوای گرم سیالیت از مقدار لازم برای روانکاری خوب قطعات موتور تجاوز نمی کند. در دماهای زیر صفر، راه اندازی موتوری با چنین ویسکوزیته بالا غیرممکن است. مارک های تابستانی روغن ها با یک مقدار عددی بدون حروف مشخص می شوند (به عنوان مثال: 20، 30، 40 و غیره؛ هر چه عدد بیشتر باشد، ویسکوزیته بالاتر است). چگالی ترکیب در سانتی استوک در 100 درجه اندازه گیری می شود (به عنوان مثال، مقدار 20 نشان دهنده چگالی محدود 8-9 سانتی استوک در دمای موتور 100 درجه سانتیگراد است).
• روغن های تمام فصلمحبوب ترین هستند زیرا قادر به کار در دماهای زیر صفر و مثبت هستند که مقدار حد آن در نشانگر SAE نشان داده شده است. این روغن دارای نام دوگانه است (به عنوان مثال: SAE 15W-40).

هنگام انتخاب ویسکوزیته روغن (از بین مواردی که برای استفاده در موتور خودروی شما تایید شده اند)، باید از قانون زیر پیروی کنید: هرچه مسافت پیموده شده / موتور قدیمی تر باشد، ویسکوزیته روغن در دمای بالا باید بالاتر باشد.

ویژگی های ویسکوزیته اولین و عنصر مهمطبقه بندی و برچسب زدن روغن موتور، اما نه تنها - انتخاب روغن فقط بر اساس ویسکوزیته درست نیست.. همیشه انتخاب رابطه درست از خواص ضروری استروغن و شرایط عملیاتی آن

هر روغن، علاوه بر ویسکوزیته، دارای مجموعه ای از خواص عملیاتی متفاوتی است (شوینده، خواص آنتی اکسیدانی، ضد سایش، تمایل به تشکیل رسوبات مختلف، خورندگی و غیره). آنها به ما اجازه می دهند تا دامنه احتمالی کاربرد آنها را تعیین کنیم.

در طبقه بندی API، شاخص های اصلی عبارتند از: نوع موتور، حالت عملکرد موتور، ویژگی های عملکرد روغن، شرایط استفاده و سال ساخت. این استاندارد روغن ها را به دو دسته تقسیم می کند:

• رده "S" - موارد در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی را نشان می دهد.
• رده "C" - کاربرد مورد نظر آن را برای وسایل نقلیه دیزلی نشان می دهد.

چگونه علامت های API را رمزگشایی کنیم؟

همانطور که قبلاً فهمیدیم، تعیین APIممکن است با حرف S یا C شروع شود که نشان دهنده نوع موتوری است که می توان آن را پر کرد و حرف دیگری که کلاس روغن را مشخص می کند و سطح ویژگی های عملکرد را نشان می دهد.

بر اساس این طبقه بندی، رمزگشایی علائم روغن موتور به شرح زیر انجام می شود:

• مخفف EC، که بلافاصله بعد از API قرار دارد، روغن های کم مصرف را نشان می دهد;
• اعداد رومیبعد از این مخفف در مورد سطح مصرف سوخت صحبت کنید;
• نامه ها(سرویس) به برنامه ها اشاره می کند روغن برای موتورهای بنزینی;
• حرف C(تجاری) تعیین می شوند ;
• بعد از آمدن یکی از این نامه ها سطح عملکرد، که با حروف شروع شده از A نشان داده شده است(پایین ترین سطح) تنو بیشتر (بالاتر ترتیب حروف الفباحرف دوم در نامگذاری، کلاس روغن بالاتر است).
• روغن جهانی دارای حروف هر دو دسته استاز طریق یک خط مورب (به عنوان مثال: API SL/CF)؛
• علائم API برای موتورهای دیزلی به دو زمانه (شماره 2 در انتها) و 4 زمانه (شماره 4) تقسیم می شوند.

آن موتورها روغن ها, که آزمون API/SAE را پشت سر گذاشته اندو الزامات دسته بندی کیفیت فعلی را برآورده کند، روی برچسب هایی با نماد گرافیکی گرد نشان داده شده است. در بالا یک کتیبه وجود دارد - "API" (سرویس API)، در وسط یک درجه ویسکوزیته طبق SAE و همچنین درجه احتمالی صرفه جویی در انرژی وجود دارد.

هنگام استفاده از روغن طبق مشخصات "خود" آن، سایش و خطر خرابی موتور کاهش می یابد، ضایعات روغن و مصرف سوخت کاهش می یابد، صدا کاهش می یابد و عملکرد موتور بهبود می یابد (به ویژه زمانی که دمای پایین) و همچنین عمر مفید کاتالیزور و سیستم تمیز کردن اگزوز را افزایش می دهد.

طبقه بندی ACEA، GOST، ILSAC و نحوه رمزگشایی نام

طبقه بندی ACEA توسط انجمن خودروسازان اروپایی توسعه یافته است. این ویژگی عملکرد، اهداف و دسته روغن موتور را نشان می دهد. کلاس های ACEA نیز به دیزل و بنزین تقسیم می شوند.

آخرین ویرایش استاندارد، تقسیم روغن ها را به 3 دسته و 12 کلاس ارائه می دهد:

• A/B – موتورهای بنزینی و دیزلیاتومبیل، ون، مینی بوس (A1/B1-12، A3/B3-12، A3/B4-12، A5/B5-12)؛
• سی – موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزورگازهای خروجی (C1-12، C2-12، C3-12، C4-12)؛
• E – موتورهای دیزلی کامیون(E4-12، E6-12، E7-12، E9-12).

علاوه بر کلاس روغن موتور، نام ACEA سال معرفی آن و همچنین شماره انتشار (زمانی که الزامات فنی به روز شد) را نشان می دهد. روغن های داخلی نیز طبق GOST تأیید شده اند.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس GOST

طبق GOST 17479.1-85، روغن موتور به موارد زیر تقسیم می شود:

• کلاس های توسط اصطحکاک جنبشی;
• گروه های عملکردی

با توجه به ویسکوزیته سینماتیکیروغن ها به دسته های زیر تقسیم می شوند:

• تابستان - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24؛
• زمستان - 3، 4، 5، 6؛
• تمام فصل - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10، 5/12، 5/14، 6/10، 6/14، 6/16 (رقم اول نشان دهنده کلاس زمستانی است ، دومی برای تابستان).

در تمام کلاس های ذکر شده، هرچه مقدار عددی بالاتر باشد، ویسکوزیته بیشتر است.

بر اساس حوزه کاربردتمام روغن های موتور به 6 گروه تقسیم می شوند - از حروف "A" تا "E" تعیین شده اند.

شاخص "1" روغن های در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی، شاخص "2" برای موتورهای دیزلی و روغن های بدون شاخص نشان دهنده تطبیق پذیری آن است.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس ILSAC

ILSAC اختراع مشترک ژاپن و آمریکا است، کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روغن موتور پنج استاندارد روغن موتور را صادر کرده است: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4 و ILSAC GF-. 5. آنها کاملاً مشابه کلاس های API هستند، تنها تفاوت این است که روغن های مربوط به طبقه بندی ILSAC صرفه جویی در انرژی و تمام فصل هستند. این طبقه بندی برای خودروهای ژاپنی مناسب است.

مکاتبه دسته های ILSACدر رابطه با API:

• GF-1(منسوخ شده) - الزامات کیفیت روغن مشابه دسته های API SH; با ویسکوزیته SAE 0W-XX، 5W-XX، 10W-XX، که در آن XX-30، 40، 50.60.
• GF-2- نیاز را برآورده می کند با کیفیت روغن های APIاس.جی.، و از نظر ویسکوزیته SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- است مشابه با دسته API SLو از سال 2001 قابل اجرا است.
• ILSAC GF-4 و GF-5- به ترتیب آنالوگ های SM و SN.

علاوه بر این، در چارچوب استاندارد ISLAC برای خودروهای ژاپنی با توربوشارژ موتورهای دیزلی ، جداگانه استفاده می شود کلاس JASO DX-1. این علامت گذاری روغن خودرو برای موتورها ارائه می شود ماشین های مدرنبا پارامترهای محیطی بالا و توربین های داخلی.

طبقه بندی API و ACEA حداقل الزامات اساسی را که بین تولید کنندگان روغن و مواد افزودنی و سازندگان خودرو توافق شده است، فرموله می کند. از آنجایی که طراحی موتور مارک های مختلفبا یکدیگر متفاوت هستند، شرایط عملکرد روغن در آنها کاملاً یکسان نیست. مقداری سازندگان بزرگ موتور سیستم طبقه بندی خود را توسعه داده اندروغن موتور، به اصطلاح تلورانس ها، که سیستم را تکمیل می کند طبقه بندی ACEA ، با موتورهای آزمایشی و آزمایش میدانی خودش. سازندگان موتور مانند فولکس‌واگن، مرسدس بنز، فورد، رنو، بی‌ام‌و، جنرال موتورز، پورشه و فیات اصولاً از تأییدیه‌های خود برای انتخاب روغن موتور استفاده می‌کنند. دستورالعمل‌های عملیاتی خودرو باید حاوی مشخصات باشد و شماره آن‌ها روی بسته‌بندی روغن، در کنار مشخصه کلاس ویژگی‌های عملکرد آن درج شده است.

بیایید محبوب ترین و پرکاربردترین تلورانس های موجود در نام گذاری روی قوطی های روغن موتور را در نظر بگیریم و رمزگشایی کنیم.

تاییدیه های VAG برای خودروهای سواری

VW 500.00- روغن موتور کم مصرف (SAE 5W-30، 10W-30، 5W-40، 10W-40، و غیره)، VW 501.01- تمام فصل، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی معمولی تولید شده قبل از سال 2000، و VW 502.00 - برای موتورهای توربوشارژ.

تحمل VW 503.00تصریح می کند که این روغن برای موتورهای بنزینی با ویسکوزیته SAE 0W-30 و با فاصله تعویض طولانی (تا 30 هزار کیلومتر) است و اگر سیستم اگزوز دارای مبدل سه جزئی باشد، روغن با تاییدیه VW 504.00 است. داخل موتور چنین خودرویی ریخته شد.

برای خودروهای فولکس واگن، آئودی و اشکودا با موتورهای دیزلی، گروهی از روغن های با تلورانس ارائه شده است VW 505.00 برای موتورهای TDI، تولید قبل از سال 2000; VW 505.01برای موتورهای PDE با انژکتور واحد توصیه می شود.

روغن موتور کم مصرف با کلاس ویسکوزیته 0W-30 با تاییدیه VW 506.00دارای فاصله تعویض طولانی (برای موتورهای V6 TDI تا 30 هزار کیلومتر، موتورهای 4 سیلندر TDI تا 50 هزار). برای استفاده برای موتورهای دیزلی نسل جدید (بعد از سال 2002) توصیه می شود. برای موتورهای توربوشارژ و انژکتورهای پمپ PD-TDI، توصیه می شود روغن را با تاییدیه پر کنید. VW 506.01داشتن همان فاصله تعویض طولانی

تاییدیه خودروهای سواری مرسدس

خودروساز مرسدس بنز نیز تاییدیه های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، روغن موتور با نام 229.1 مگابایتبرای موتورهای دیزلی و بنزینی مرسدس بنزین تولید شده از سال 1997 در نظر گرفته شده است. تحمل مگابایت 229.31بعداً معرفی و مطابقت دارد مشخصات SAE 0W-، SAE 5W- با الزامات اضافی که محتوای گوگرد و فسفر را محدود می کند. 229.5 مگابایتیک روغن کم مصرف با عمر مفید برای موتورهای دیزلی و بنزینی است.

تحمل روغن موتور BMW

BMW Longlife-98این تاییدیه به روغن موتورهای در نظر گرفته شده برای پر کردن موتور خودروهای تولید شده از سال 1998 اعطا می شود. فاصله زمانی تعویض سرویس طولانی ارائه شده است. الزامات اولیه ACEA A3/B3 را برآورده می کند. برای موتورهای تولید شده در پایان سال 2001، استفاده از روغن با تایید توصیه می شود BMW Longlife-01. مشخصات BMW Longlife-01 FEاستفاده از روغن موتور را هنگام کار در شرایط دشوار فراهم می کند. BMW Longlife-04تایید شده برای استفاده در موتورهای مدرنبی ام و.

تلرانس روغن موتور برای رنو

تحمل رنو RN0700در سال 2007 معرفی شد و شرایط اولیه را برآورده می کند: ACEA A3/B4 یا ACEA A5/B5. رنو RN0710الزامات ACEA A3/B4 را برآورده می کند و رنو RN 0720با توجه به ACEA C3 به علاوه رنو اضافی. تایید RN0720برای استفاده در موتورهای دیزلی طراحی شده است آخرین نسلبا فیلتر ذرات

تاییدیه خودروهای فورد

موتور روغن SAE 5W-30، تایید شده است فورد WSS-M2C913-A، در نظر گرفته شده برای اولیه و تعویض سرویس. این روغنمطابق با طبقه بندی های ILSAC GF-2، ACEA A1-98 و B1-98 و الزامات اضافی فورد.

روغن تایید شده فورد M2C913-Bبرای پر کردن اولیه یا تعویض سرویس در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده است. همچنین تمام الزامات ILSAC GF-2 و GF-3، ACEA A1-98 و B1-98 را برآورده می کند.

تحمل فورد WSS-M2C913-Dدر سال 2012 معرفی شد، روغن هایی با این تاییدیه برای تمامی موتورهای دیزلی توصیه می شود موتورهای فوردبه غیر از مدل های فورد Ka TDCi قبل از سال 2009 و موتورهای تولید شده بین سالهای 2000 و 2006 تولید شد. امکان بازه تعویض طولانی مدت و سوخت گیری با بیودیزل یا سوخت با گوگرد بالا را فراهم می کند.

روغن تایید شده فورد WSS-M2C934-Aیک فاصله تخلیه طولانی را فراهم می کند و برای استفاده در وسایل نقلیه با موتور دیزل و فیلتر ذرات دیزلی (DPF) در نظر گرفته شده است فورد WSS-M2C948-B، بر اساس کلاس ACEA C2 (برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزور). این تایید به روغنی با ویسکوزیته 5W-20 و کاهش تشکیل دوده نیاز دارد.

هنگام انتخاب روغن، باید چند نکته اساسی را به خاطر بسپارید - اینها هستند انتخاب درستلازم است ترکیب شیمیایی(معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی)، پارامتر طبقه بندی ویسکوزیته، و دانستن الزامات لازم در مورد مجموعه مواد افزودنی (تعریف شده در طبقه بندی API و ACEA). این برچسب همچنین باید حاوی اطلاعاتی در مورد اینکه برای کدام مارک خودرو مناسب است باشد. این محصول. توجه به نمادهای اضافی روغن موتور نیز به همان اندازه مهم است. مثلا علامت گذاری زندگی طولانینشان می دهد که روغن برای ماشین هایی با فواصل تعویض طولانی مدت مناسب است. همچنین از جمله ویژگی های برخی از ترکیبات می توان به سازگاری با موتورهای دارای توربوشارژ، اینترکولر، خنک کننده گازهای گردش مجدد، کنترل فازهای زمان بندی و ارتفاع بالابر سوپاپ اشاره کرد.

روغن های روان کننده 3.5 هزار سال است که توسط انسان استفاده می شود. حتی ساده ترین ماشین ها هم به آنها نیاز دارند. قبل از ظهور روغن و فرآورده های آن، از چربی های گیاهی و حیوانی استفاده می شد. به عنوان مثال، هنگام عملیات موتور بخارروغن کلزا استفاده شد. این ماده به خوبی به سطوح فلزی می چسبد و با آب و بخار شسته نمی شود.

در سال 1859، فرآورده های نفتی ظاهر شد که به عنوان پایه ای برای ایجاد عمل کرد روغن های معدنی. با ظهور اصلاح کننده های ویسکوزیته پلیمری، انتقال از تابستان و زمستان به ترکیبات تمام فصل امکان پذیر شد.

انواع روغن موتور

محصول ترکیبی از مواد است. این شامل دو بخش است: روغن پایه و مجموعه ای از مواد افزودنی. دومی انواع مختلفی از خواص محصول را ارائه می دهد. بسته به روش تولید روغن پایهبه سه نوع تقسیم می شود.

1. معدنی، حاصل از روغن (معدنی).

2. مصنوعی، به دست آمده در نتیجه سنتز پیچیده پتروشیمی.علامت گذاری روغن موتور مصنوعی کاملاً مصنوعی است. با کیفیت ترین و گران ترین.

3. نیمه مصنوعی، ساخته شده بر اساس مواد معدنی با افزودن اجزای مصنوعی بسیار موثر (نیمه مصنوعی).مصالحه معقول در نسبت قیمت/کیفیت.

روغن‌های مصنوعی نسبت به روغن‌های معدنی مزایای زیادی دارند.

هدف

هدف اصلی روان کننده تشکیل یک لایه نازک و در عین حال بادوام بر روی سطح قطعات مالشی است تا از تماس مستقیم بی نظمی های ریز آنها جلوگیری کند. این امر سایش و پارگی را به حداقل می رساند.

هدف روغن موتور: جهانی، برای موتورهای بنزینی و دیزلی. یک گروه جداگانه برای نیروگاه های دو زمانه است. این با علامت گذاری مربوط به روغن موتور مشهود است: مقدار "دیزل" ، "2T" یا "2 تاکت". عدم وجود آن نشان دهنده کاربرد جهانی است.

انتخاب

نحوه انتخاب برچسب حاوی شاخص های زیادی است، اما مصرف کننده به دو مورد از آنها علاقه مند است:

سطح کیفیت (آیا برای یک ماشین خاص مناسب است)؛

ویسکوزیته (مناسب برای فصل و آب و هوای خاص).

ماشین های جدید و مدرن نیاز به رویکرد خاصی دارند.

پاسخ دو سوال اصلی با علامت گذاری روغن موتور داده می شود. رمزگشایی آن در سیستم نمایه سازی پذیرفته شده است.

چندین مورد از آنها وجود دارد. سه موردی که بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند SAE، API و ACEA هستند. گاهی اوقات ILSAC به آنها اضافه می شود.

استاندارد SAE

طبقه بندی بر اساس ویژگی های ویسکوزیته. آنها در این سیستم اصلی هستند.

SAE (انجمن مهندسان خودرو آمریکا) تعیین می کند که روغن موتور در کدام محدوده ویسکوزیته قرار می گیرد.

برچسب زدن از این شاخص استفاده می کند که در واحدهای معمولی اندازه گیری می شود. هرچه بزرگتر باشد ویسکوزیته آن بیشتر می شود.

این استاندارد سه گروه روغن را ایجاد می کند: تابستان، زمستان و تمام فصل. مورد دوم رایج ترین هستند.

از عنوان انواع متفاوتمشخص می شود که از این برچسب گذاری، بر اساس استاندارد SAE، فقط می توانید به یک چیز پی ببرید: آیا روغن برای استفاده در یک فصل خاص به طور خاص مناسب است؟ شرایط آب و هوایییا نه. فقط همین.

استاندارد سه گروه روغن را ایجاد می کند. آنها از نظر فصلی استفاده متفاوت هستند.

1. 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W - روغن های زمستانی.شش نفر از آنها وجود دارد. پارامتر با شاخص W (زمستان) "زمستان" است. هرچه کوچکتر باشد، استفاده "سرد" موثرتر است. حداقل مقدار 0 است.

2. 20، 30، 40، 50، 60 - روغن های تابستانی.پنج نفر از آنها وجود دارد. پارامتر بدون علامت W "تابستان" است. حفظ ویسکوزیته را با افزایش دما نشان می دهد. هر چه این پارامتر بیشتر باشد، استفاده از روغن در هوای گرم موثرتر است. حداکثر مقدار - 60.

3. 10W-50 و غیره - تمام فصل.تعداد آنها 23 است.

به عنوان مثال، علامت گذاری 5W30 به این معنی است که برای استفاده در تمام فصول است. برای استفاده در محدوده دمای هوا از -30 تا +20 درجه توصیه می شود.

بنابراین، اطلاعات مشخص کننده روغن موتور چیست علامت گذاری SAEبه مصرف کننده می دهد؟

این اطلاعات در مورد ویژگی های دمامحیط هایی که موارد زیر را ارائه می دهند:

1. پیمایش میل لنگاستارت برقی استاندارد در هنگام شروع سرد.

2. حالت پمپاژ روغن از طریق خطوط موتور. در هنگام شروع سرد، باید فشاری ایجاد کند که در آن اصطکاک خشک در اتصالات از بین برود.

3. روانکاری قابل اعتماد در تابستان تحت شرایط کار سخت طولانی مدت.

طبقه بندی API

توسعه دهنده - موسسه نفت آمریکا. API به شما امکان می دهد بسته به سال ساخت خودرو، روغن را برای خودرو انتخاب کنید. به هر حال، روند بهبود ماشین‌ها، که شامل تولید موتورهای سریع‌تر، سبک‌تر و پیشرفته‌تر است، مستمر است.

این طبقه بندی بر روی خودروهای ساخت آمریکا متمرکز است.

علامت گذاری حروف روغن موتور پذیرفته شده است. رمزگشایی به شرح زیر است. S (سرویس) - بنزین، C (تجاری) - دیزل. کیفیت عملکرد با حرف دوم علامت گذاری نشان داده می شود، به ترتیب از A به بعد - با بهبود کیفیت. به عنوان مثال، کلاس SJ اخیراً معرفی شده است. در همان زمان، او ش را هل داد. طبقه بندی SJ به روغن های مصنوعی گران قیمت و با کیفیت بالا اختصاص داده شده است. آنها برای مدرن ترین ماشین ها طراحی شده اند.

SH های ارزان تر از برخی جهات پایین تر از SJ ها هستند. کلاس SF برای موتورهای قدیمی کم سرعت و ساده طراحی شده است.

روغن موتور جهانی: علامت گذاری دوگانه، به عنوان مثال: SF/CC، CD/SF و غیره. SF/CC - "احتمال بیشتر بنزین"، CD/SF - "احتمال بیشتر دیزل". یک نمونه در عکس موجود است.

به واسطه توسعه پویاموتورهای دیزل پیچیده تر می شوند: مجهز به توربوشارژ و غیره. چنین نیروگاه هایی نیاز به راه حل های ویژه ای دارند. بنابراین، تولید کنندگان پیشرو، روغن های دیزل را در محدوده خود قرار می دهند. این ترکیبات برچسب ویژه "دیزل" دریافت می کنند.

روغن های نیروگاه های بنزینی با عملکرد صرفه جویی در انرژی در یک گروه جداگانه قرار می گیرند. آنها دارند تعیین اضافیاتحادیه اروپا (صرفه جویی در انرژی).

طبقه بندی انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)

با الزامات سختگیرانه تر برای کیفیت روغن مشخص می شود. این به این دلیل است که در اروپا شرایط عملیاتی خاصی برای خودروها و طراحی موتور کمی متفاوت وجود دارد.

طبقه بندی ACEA عملکرد روغن موتور را در دماهای بالا مشخص می کند.

ACEA چهار کلاس را با علامت‌های A، B، C، E شناسایی می‌کند. طراحی شده برای موتورهای بنزینی، دیزلی و همچنین نیروگاه‌های مجهز به خنثی‌کننده‌ها.

این طبقه بندی روغن های کم مصرف را در یک گروه جداگانه قرار می دهد. آنها برخی ویژگی ها را دارند. هنگام استفاده از آنها، صرفه جویی در سوخت با کاهش ضخامت لایه روغن در دمای عملیاتی بالا حاصل می شود. برخی از موتورها، عمدتا ژاپنی، به طور خاص برای این برندها طراحی شده اند. روغن های صرفه جویی در انرژیفقط در مواردی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد. بنابراین، BMW و مرسدس بنز توصیه می کنند که به هیچ وجه از آنها در خودروهای این برندها استفاده نکنید.

علامت گذاری روغن موتور ACEA به چه معناست؟ کلاس های A و B از نظر صرفه جویی در انرژی برچسب یکسانی دارند. چه مفهومی داره؟ کلاس های A1، A5، B1 و B5 در مصرف انرژی کارآمد هستند. بقیه روغن های استاندارد هستند. اینها A2، A3، B2، B3 و B4 هستند. در خودروهای قدیمی از روغن های کم مصرف استفاده نمی شود. آنها نیاز به حفاظت قابل اطمینان تری دارند.

علامت های دوتایی مانند A3/B4 برای نشان دادن استفاده می شود روغن های جهانی(بنزین یا گازوئیل).

بخش قابل توجهی از آمریکایی و برخی خودروسازان اروپاییترکیباتی را برای خودروهای خود توصیه می کنند که مطابق با ACEA A3/B4 هستند، در حالی که نگرانی های ژاپنی ACEA A1/B2 یا A5/B5 را توصیه می کنند.

طبقه بندی ILSAC

زاییده فکر دو انجمن خودروسازان - ژاپن و آمریکا. دارای سه کلاس روغن است که باعث صرفه جویی در مصرف انرژی می شود و برای خودروهای بنزینی سواری در نظر گرفته شده است. علائم: GF-1، GF-2 و GF-3.

این روغن ها برای خودروهای سرزمین طلوع خورشید بهینه هستند. برای آمریکایی ها، مواردی که بر اساس ILSAC انتخاب می شوند معادل API هستند.

طبقه بندی API و ACEA ایجاد می شود شاخص های عملکردروغن ها علاوه بر این، مقادیر آنها حداقل قابل قبول است. علیرغم این واقعیت که تولید کنندگان روغن و مواد افزودنی نیازهای خود را با خودروسازان هماهنگ می کنند، دومی ها همیشه از آنها راضی نیستند. آزمایش‌هایی که از روش‌های استاندارد استفاده می‌کنند نمی‌توانند به طور کامل ویژگی‌های عملیاتی جدید را در نظر بگیرند موتورهای مدرن. بنابراین، خودروسازان این حق را برای خود محفوظ می دارند که مشخصات خود را که الزامات خاصی را تحمیل می کند، تدوین کنند.

هنگام آزمایش روغن بر روی موتورهای خود، آنها یا آنها را بر اساس یکی از طبقه بندی های پذیرفته شده انتخاب می کنند، یا استانداردهای خود را ایجاد می کنند که نشان دهنده مناسب ترین و تایید شده ترین مارک ها برای استفاده است.

مشخصات خودروساز در اجباریروی بسته بندی در کنار علامت کلاس عملکرد نشان داده شده است. این الزام به شدت برآورده شده است.

برچسب گذاری یکنواخت روغن موتور در سراسر جهان پذیرفته شده است. رمزگشایی آن پاسخ روشنی به سؤال در مورد دامنه کاربرد محصول می دهد.

بیایید به یک مثال نگاه کنیم. بنابراین، علامت گذاری روغن موتور 5W40 است.

این یک ترکیب مصنوعی برای عملیات تمام فصلدر دمای هوا از -30 تا +35 درجه.

طبق طبقه بندی API CJ-4، این روغن برای وسایل نقلیه تولید شده پس از سال 2006 و مجهز به موتورهای دیزلی پرسرعت که با استانداردهای آلایندگی 2007 مطابقت دارند استفاده می شود. هنگام کار بر روی سوختی استفاده می شود که حاوی بیش از 0.05٪ گوگرد نباشد. برای وسایل نقلیه با سیستم گردش گاز اگزوز موثر است. هنگام کار با سوخت با کیفیت بالا که حاوی بیش از 0.0015٪ گوگرد نباشد، مسافت پیموده شده را قبل از تعویض افزایش می دهد.

بنابراین، علامت گذاری روغن موتور 5W40 که روی بسته بندی نشان داده شده است حاوی اطلاعات کافی برای تعیین مناسب بودن آن برای استفاده در مدل های خاص خودرو است.