20.01.2018

یکی از بیشترین است مدل های جمع و جورکلاس آن (SUV). کراس اوورهای جمع و جور در بسیاری از بازارها تقاضای زیادی در بین رانندگان دارند، زیرا توانایی افزایش یافته آنها در کراس کانتری به شما این امکان را می دهد که نه تنها در شهر، بلکه در خارج از آن نیز احساس اطمینان بیشتری کنید. با وجود این واقعیت که سوزوکی SX4 در فروشگاه دومارائه شده در دو نسخه - یک مینی کراس اوور و یک سدان، در بازار ما یک خودرو در پشت یک مینی کراس اوور تقاضای زیادی دارد، به لطف خارج از جادهبه دلیل امکان محرک تمام چرخ و فاصله چشمگیر از سطح زمین (19 سانتی متر، برای خودروهای سدان 15 سانتی متر). علاوه بر عملکرد خارج از جاده، قابلیت اطمینان خودرو نقش مهمی ایفا می کند که تولید کنندگان ژاپنیهمیشه معروف اما در مورد قابلیت اطمینان این خودرو اوضاع چگونه است و هنگام انتخاب سوزوکی SX4 با مسافت پیموده شده باید به چه نکاتی توجه کنید، در این مقاله خواهم گفت.

کمی تاریخ:

سوزوکی SX4 پروژه مشترک دو کنسرت و فیات است. طراحی این خودرو به یکی از بهترین طراحان جهان، جورجتو جوجارو از ایتال دیزاین سپرده شد. سوزوکی SX4 جایگزین قدیمی شده است مدل های سوزوکی Aerio که روشن است بازار داخلیبیشتر با نام "لیانا" شناخته می شود. سازنده ادعا می کند که نام مدل "SX4" چیزی بیش از رمزگذاری نیست: S - به معنای "ورزش"، X - "متقاطع"، 4 - نماد چهار فصل است.

اولین نسل سوزوکی SX4 در سال 2006 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد و در همان سال مونتاژ سریال این خودرو آغاز شد. خودروهای در نظر گرفته شده برای بازار اروپا در کارخانه ای در مجارستان مونتاژ می شدند و مدل دوقلوی فیات سدیچی نیز در اینجا مونتاژ می شد. برای بازارهای دیگر، خودروها در ژاپن، هند و چین مونتاژ شدند. سوزوکی SX4 در ابتدای فروش فقط به صورت هاچ بک (کراس اوور) در دسترس بود که SX4 کراس اوور نام داشت. اما یک سال بعد، در سال 2007، در نمایشگاه خودرو در نیویورک، اولین سدان جدید SX4 برگزار شد. ویژگی های مشخصهاقلام جدید فولادی شکل اصلی گوه شکل بدن، تمایل غیر معمول شیشه جلو, با مشخصات بالاسقف ها، پنجره های بزرگ مثلثی درب ورودی.

در پایان سال 2009، مدل بازسازی شد و در طی آن ظاهر، سیستم ترمز و واحدهای قدرت مدرن شد. در سال 2011، نسخه برتر این خودرو در فروش ظاهر شد، مجهز به سیستم ناوبری بوش و هوشمند سیستم چند رسانه ای. اولین نسل سوزوکی تا سال 2013 در خط مونتاژ دوام آورد و در همان سال نسل دوم این مدل با نام سوزوکی SX4 S-Cross به فروش رسید. این محصول جدید برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو در مارس 2013 ارائه شد. تفاوت اصلی بین نسل دوم این مدل و نسل قبلی آن افزایش ابعاد، طراحی داخلی و خارجی گویاتر است. بهترین کیفیتمواد تکمیل داخلی

نقاط ضعف و کاستی سوزوکی SX4 با مسافت پیموده شده

بدنه سوزوکی SX4 فقط شایسته است بازخورد مثبت، در برابر اثرات معرف ها که سخاوتمندانه روی جاده ها می پاشیم، مقاومت می کند، ضد خوردگی و رنگ آمیزیسازنده به وضوح پشیمان نیست. بنابراین، اگر خودروی انتخابی دارای لکه‌های متورم رنگ یا زنگ زدگی باشد، به احتمال زیاد خودرو پس از تصادف بازسازی شده است. اما اتصالات رزوه ای شاسی، کنتاکت های سیم کشی، نگهدارنده صدا خفه کن، تیر عقب و اهرم دنده پشت صحنه مستعد خوردگی هستند و نیاز دارند. توجه ویژه. بنابراین، به عنوان مثال، هنگامی که پشت صحنه ترش می شود، خطر شکستن راهنماهای پلاستیکی وجود دارد. یکی دیگر از معایب، روشنایی ضعیف جاده از چراغ های معمولی است.

واحدهای قدرت

در بازار ثانویه داخلی، سوزوکی SX4 با موتورهای بنزینی 1.5 (110 اسب بخار)، 1.6 (107 و 112 اسب بخار پس از بازسازی)، 2.0 (145 و 150 اسب بخار) ارائه می شود. به ندرت، اما هنوز هم ماشین هایی با موتورهای دیزلی 1.6 (90 اسب بخار) و 1.9 (90، 120 اسب بخار) وارد شده از اروپا.

گسترده ترین در کشورهای مستقل مشترک المنافع یک واحد نیروگاه بنزین با سیستمی برای تغییر زمان بندی سوپاپ و درایو زنجیره ایزمان بندی با حجم 1.6 لیتر. در بیشتر موارد، تعویض زنجیر بعد از 150000 کیلومتر مورد نیاز بود و دو کشنده نیز باید به طور همزمان تعویض شوند. نقطه ضعف اصلی این موتور دینامیک ضعیف در آن است دور پایین، برای حرکت مطمئن لازم است موتور روشن بماند دورهای بالا. اگر در مورد قابلیت اطمینان این موتور صحبت کنیم، هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد، نکته اصلی این است که روغن را به موقع تغییر دهید و بریزید. بنزین با کیفیت. اگر آخرین توصیه نادیده گرفته شود، احتمال تخریب زودرس کاتالیزور زیاد است. در خودروهای سال های اول تولید، امکان خرابی وجود دارد نرم افزارموتور واحد قدرت ضعیف تر معلوم شد که کمتر قابل اعتماد نیست.

یک موتور دو لیتری به کیفیت روغن و فواصل سرویس (هر 10000 کیلومتر) نیاز دارد. هنگام استفاده از کیفیت پایین روان کننده هاکشش زنجیر تایم زودرس خراب می شود، کشش زنجیر نیز امکان پذیر است - از بین بردن هر یک از این مشکلات ارزان نیست. تمام موتورهای بنزینی مجهز به بالابرهای هیدرولیک نیستند، بنابراین سازنده توصیه می کند هر 40-50 هزار کیلومتر را بررسی کنید. شکاف های حرارتیدریچه ها اما تمرین نشان داده است که همیشه نیازی به تنظیم سوپاپ ها حتی پس از 100 هزار کیلومتر نیست.

از دیگر ایرادات جزئی ذاتی همه موتورها، می توان به عمر کوتاه ژنراتور اشاره کرد (مالکانی که به ندرت از خودروی خود استفاده می کنند بیشتر با این مشکل مواجه می شوند). مقصر خرابی گره محل نامطلوب آن است که به دلیل آن کثیفی در آن جمع می شود و هنگام رانندگی از گودال های عمیق آب می تواند وارد آن شود. علائم - تق تق، صدای جیر جیر و سایر صداهای خارجی. در صورت وجود مشکل برای خرید عجله نکنید ژنراتور جدید، زیرا در بیشتر موارد تمیز کردن سادهبه بازیابی عملکرد گره کمک می کند.

برای قابلیت اطمینان شناخته شده نیست سنسور اکسیژن(کاوشگر لامبدا). در صورت خرابی، واحد قدرت ممکن است به طور ناپایدار شروع به کار کند و مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. معمولا، این سنسورفوراً کار خود را متوقف نمی کند، در ارتباط با این، بعید است که در یک تست درایو مشخص شود که معیوب است، بنابراین قبل از خرید باید تشخیص دهید. با خرابی کامل و کاهش فشار سنسور، بعید است که امکان شروع رانندگی با یک ماشین وجود داشته باشد. علاوه بر این، احتمال آسیب جدی موتور با متعاقب آن زیاد است تعمیرات پرهزینه. یکی دیگر از معایب این است قیمت بالافیلتر سوخت خوب که توصیه می شود هر 160000 کیلومتر تعویض شود ( تغییرات همراه با پمپ سوخت ). قیمت قطعه اصلی حدود 500 دلار در نوسان است.

موتورهای دیزلی

واحدهای قدرت دیزلی توسعه فیات هستند، برخلاف موتورهای بنزینی، دارای محرک تسمه تایم و گشتاور بیشتری هستند، اما در عین حال مصرف سوخت کمتری دارند. خرید ماشین با واحد قدرتبرای تعویض توربین و فلایویل دو جرمی باید حدود 1000 دلار ذخیره داشته باشید. هر دو قطعه قابل اعتماد هستند و بیش از 200000 کیلومتر کار می کنند ، اما در اروپا برای پنج یا شش سال حدود 200000 کیلومتر روی چنین خودروهایی قرار می گیرد و پس از آن به خریدهای مجدد ما فروخته می شود که مسافت پیموده شده را تا 100-120 هزار کیلومتر می پیچد.

انتقال

سوزوکی SX4 مجهز به دو جعبه دنده - 5 و 6 سرعته بود جعبه مکانیکیچرخ دنده (دومی فقط در پشت سر هم با موتورهای دیزل نصب شد) و 4 پله خودکار. هر دو انتقال قابل اعتماد هستند و تعمیر و نگهداری پایینی دارند. نقطه ضعف در مکانیک کلاچ است، اگر در نسخه های دیفرانسیل جلو، به طور متوسط، منبع آن 90-100 هزار کیلومتر است، پس برای خودروهای با تمام چرخکلاچ باید بعد از 70-80 هزار کیلومتر تعویض شود. اغلب، صاحبان تعویض دنده فازی (مخصوصاً اولین) و سر و صدای بلبرینگ ها را مقصر می دانند، تعویض برای مدت کوتاهی مشکل را حل می کند. عیب دستگاه کندی و تکان دادن آن در هنگام تعویض دنده است. در صورت خرابی گیربکس اتوماتیک، تعمیرات هزینه بر خواهد داشت، بنابراین قبل از خرید حتما بررسی کنید تشخیص کاملواحد.

سیستم چهار چرخ محرک قابل اعتماد است، اما شما نباید این خودرو را به عنوان یک SUV در نظر بگیرید کلاچ الکترومغناطیسی، که خودرو به آن مجهز است، برای بارهای سنگین طراحی نشده و به سرعت بیش از حد گرم می شود. برای کسانی که دوست دارند ماشین را به گل و لای (برف) پرتاب کنند تا "افراط نکنید"، مهم است که به یاد داشته باشید که وقتی کلاچ بیش از حد گرم می شود، محور عقب به طور خودکار خاموش می شود. اولین هزینه تعمیر پس از 70000 کیلومتر کار - تعویض سیل روغنی درایو مورد نیاز خواهد بود. سفرهای مکرر خارج از جاده تأثیر منفی بر زندگی صلیب دارد شفت کاردان. سیگنال سایش قوی قطعات متقاطع عبارت است از کلیک کردن، جغجغه کردن، ترق زدن، ترقه زدن از کنار جعبه کاردان در شروع حرکت و در آینده، به ویژه هنگام رها کردن گاز یا افزایش سرعت. با عملکرد دقیق، صلیب ها بیش از 100000 کیلومتر را انجام می دهند. قسمت اصلیبه طور کامل با کاردان فروخته می شود و ارزان نیست - حدود 600 تومان. خوشبختانه، خدمات ما یاد گرفته اند که چگونه این گره را بازیابی کنند - 100-200 دلار.

نقاط ضعف سوزوکی SX4 در حال اجرا با مسافت پیموده شده

سیستم تعلیق سوزوکی SX4 (مک فرسون در جلو، تیر نیمه مستقل در عقب) ضربه خورده است و از شدت انرژی خوبی برخوردار است. چنین تنظیم تعلیق تأثیر مثبتی بر هندلینگ خودرو داشت، اما در اینجا مگس نیز وجود دارد - در جاده ای با پوشش ضعیف، ماشین به خوبی تکان می خورد. اگر در مورد قابلیت اطمینان سیستم تعلیق صحبت کنیم، می توان با اطمینان گفت که اکثر عناصر آن حتی به 100000 کیلومتر اهمیت نمی دهند. بوش های تثبیت کننده در جاده های ما سریع ترین هستند، شما باید هر 30-40 هزار کیلومتر آنها را تغییر دهید. پایه های تثبیت کننده اغلب پس از - 50-60 هزار کیلومتر درخواست تعویض می کنند. اگر اغلب در چاله ها طوفان می کنید، ممکن است منابع آنها کمتر باشد. بلبرینگ چرخ ها نیز نقطه ضعف شاسی بود. محور عقبو کمک فنر - بعد از 70000 کیلومتر غیر قابل استفاده می شوند. بلوک های خاموش عقب اهرم های جلو به ندرت از بیش از 120 هزار کیلومتر مراقبت می کنند. و اینجا مفاصل گردمی تواند تا 150000 کیلومتر دوام بیاورد.

سیستم فرمان مجهز به فرمان برقی است، خودروهای با موتور 2.0 لیتری و چهار چرخ متحرک مجهز به تقویت کننده هیدرولیک هستند. نقطه ضعف در اینجا قفسه فرمان است ، این گره به ویژه در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2008 مشکل ساز است - بوش مناسب می شکند. انتهای میله های کراوات 150-200 هزار کیلومتر طول می کشد و میله های کراوات حتی طولانی تر می شوند. قابلیت اطمینان سیستم ترمز کمی ناامید کننده است، زیرا با وجود وزن کم خودرو، منبع لنت های ترمزو دیسک ها کوچک هستند. منبع دیسک 25-35 هزار کیلومتر است، دیسک ها برای دو مجموعه پد کافی است. با سایش سنگین دیسک های ترمزلرزش هنگام ترمزگیری رخ می دهد.

سالن

فضای داخلی سوزوکی SX4 ساده و خسته کننده است، اما مانند اکثر خودروها از مواد ارزان قیمت ساخته شده است. ساخت ژاپن. علیرغم این واقعیت که مواد تکمیلی کاملاً مقرون به صرفه هستند، آنها به خوبی با تمام سختی های استفاده روزمره کنار می آیند، به همین دلیل، حتی در اتومبیل های با دورهای طولانیفضای داخلی کهنه به نظر نمی رسد. به کاستی های قابل توجهفضای داخلی را می توان به عایق صوتی ضعیف و صندلی های جلوی ناراحت کننده نسبت داد. تجهیزات الکتریکی قابل اعتماد هستند، تمام دکمه ها و اهرم ها برای مدت طولانی و بدون شکست کار می کنند. تنها چیزی که باید از آن شکایت کرد این است واحد مافوقکه با گذشت زمان ممکن است درایو CD از کار بیفتد (در ابتدا شروع به گیر کردن می کند).

نتیجه:

یکی از قابل اعتمادترین و بی تکلف ترین خودروها در سگمنت خود است. حتی با وجود شرح داده شده نقاط ضعیف، خرید خودروی دست دوم از این مدل بعید است سرمایه گذاری بدی باشد، نکته اصلی این است که خودرو را به درستی انتخاب کنید، با دقت کار کنید و مشکل خاصی ایجاد نخواهد کرد.

مزایای:

• پایان رنگ با کیفیت بالا.
• وجود سیستم تمام چرخ محرک.
• واحدهای قدرت قابل اعتماد
• مصرف سوخت کم.

معایب:

• عایق صوتی ضعیف
• صندلی های نه چندان راحت
• مواد تزئینی داخلی با کیفیت پایین.
• تنه کوچک.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید بیان کنید. شاید این بررسی شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.

شرکت ژاپنی سوزوکی در جولای 2016 رسماً نسخه بازسازی شده را از حالت طبقه بندی خارج کرد کراس اوور جمع و جورسوزوکی SX4 (در اروپا به آن S-Cross می گویند) که اولین نمایش عمومی آن در همان پاییز در نمایشگاه های موتور پاریس انجام شد. مدرنیزاسیون به وضوح به نفع خودرو بود - از نظر ظاهری زیباتر شد ، موتورهای توربوی جدید دریافت کرد و قابلیت های چند رسانه ای گسترده تری داشت. و در این شکل، SUV پس از تقریبا یک سال غیبت در اکتبر 2016 به بازار روسیه بازخواهد گشت.

از نظر ظاهری، تفاوت‌های بین سوزوکی SX4 بازسازی‌شده و خودروی پیش از اصلاحات آشکار است، یا بهتر است بگوییم، در "چهره": SUV تمام چهره با یک جلوپنجره بزرگ رادیاتور "دندان‌دار"، اپتیک کمی اخم‌شده و سپر تسکین‌دهنده امتحان شده است. که باعث شده جذاب تر و محکم تر به نظر برسد. از زوایای دیگر، این خودرو تغییر چندانی نکرده است، جز اینکه چراغ های جدیدی با بخش های دیود دریافت کرده است.

ابعاد خارجی سوزوکی SX4 2017 مدل سالعبارتند از: طول 4300 میلی متر، ارتفاع 1585 میلی متر و عرض 1785 میلی متر. فاصله بین چرخ های پنج در 2600 میلی متر و فاصله زیر "شکم" 180 میلی متر است. وزن محدود خودرو از 1085 تا 1230 کیلوگرم متغیر است.

فضای داخلی کراس اوور دستخوش تغییرات کمتری شده است، اما به دلیل مجموعه چند رسانه ای جدید با 7 اینچ، ظاهر متمدن تری پیدا کرده است. صفحه لمسیو بهتر و گرانتر تمام شد.

در غیر این صورت، این خودرو تمام مزایای سلف خود را حفظ کرده است - یک "بسته ابزار" آموزنده و مختصر، یک فرمان شیک سه پره و یک طرح پنج نفره با صندلی های راحت.

تنه نسخه ی به روز شدهسوزوکی SX4 پیکربندی صحیحی دارد و بسته به موقعیت مبل عقب که پشت آن در یک کف صاف قرار می گیرد، از 440 تا 875 لیتر ظرفیت دارد. در یک طاقچه در زیر طبقه برجسته - یک "رزرو" فشرده.

مشخصات فنی. در بازار روسیهشاسی بلند بازسازی شده با دو خودروی چهارگانه بنزینی در خط عرضه می شود.

• گزینه اولیه - واحد اتمسفر(که از نسل قبلی خود مهاجرت کرده است) با حجم 1.6 لیتر با منبع سوخت توزیع شده و ساختار زمان بندی 16 سوپاپ، تولید 117 "مادیان" در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 156 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه.
• جایگزینی برای آن موتور 1.4 لیتری سری Boosterjet با توربوشارژر، 16 سوپاپ و تزریق مستقیمکه پتانسیل آن 140 می باشد قدرت اسبدر 5500 دور در دقیقه و 220 نیوتن متر گشتاور موجود در 1500-4000 دور در دقیقه.

با نصب "جوانتر"، "مکانیک" در پنج مرحله یا "اتوماتیک" در شش محدوده به هم متصل می شوند، اما نسخه های "قدیمی" فقط می توانند دو پدال باشند.

به‌طور پیش‌فرض، کراس اوور چرخ‌محرک جلو است و یک پلاگین کامل با پرداخت هزینه در دسترس است درایو آلگریپبا یک کلاچ چند صفحه ای که محور عقب را راه اندازی می کند.

بسته به تغییر، سوزوکی SX4 بازسازی شده در 9.5-12.4 ثانیه بر "جهش" شروع به 100 کیلومتر در ساعت غلبه می کند، به سرعت 170-200 کیلومتر در ساعت می رسد و بیش از 5.2-5.7 لیتر سوخت در هر "مخلوط" نمی خورد. صد».

• علاوه بر این، برای اروپایی ها، پایه یک موتور 1.0 لیتری سه سیلندر توربو خطی است که 112 "اسب" در 5500 دور در دقیقه و 170 نیوتن متر در 2000-3500 دور در دقیقه تولید می کند.
• یک موتور 1.6 لیتری دیزل سوپرشارژ نیز ارائه شده است که 120 نیرو در 3750 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه در زرادخانه خود دارد.

از نظر ساختاری، سال مدل سوزوکی SX4 2017 تغییری نکرده است: بدنه باربر با استفاده فراوان از فولادهای با استحکام بالا، ساختار جلویی مستقل با پایه‌های مک فرسون، پرتو نیمه مستقل عقب، فرمان برقی و "پنکیک" ترمز در هر یک از چرخ ها (با تهویه جلو) با ABS، EBD و سایر لوازم الکترونیکی.

گزینه ها و قیمت هادر روسیه، سوزوکی SX4 2016-2017 بازسازی شده در سطوح تریم GL و GLX با قیمت 1،179،000 روبل ارائه می شود.
لیست تجهیزات استاندارد کراس اوور شامل: هفت کیسه هوا، گرمکن صندلی های جلو، ESP، ABS، چرخ های 16 اینچی، سیستم صوتی با چهار بلندگو، شیشه های برقی برای همه درها، تهویه مطبوع، چراغهای مه شکن، "کشتی تفریحی"، آینه های جانبیبا تنظیمات گرمایش و برق و همچنین سایر "گجت ها".
یک ماشین با "اتوماتیک" از 1،269،000 روبل هزینه خواهد داشت، برای گزینه تمام چرخ متحرک باید حداقل 1،329،000 روبل بپردازید، نمی توانید یک اصلاح GLX را با کمتر از 1،409،000 روبل بخرید، و یک راه حل با 140 -هزینه موتور اسب بخار از 1519000 روبل است.
SUV بسیار "پر شده" (علاوه بر عملکردهای فوق) "خودنمایی می کند": چرخ های آلیاژی 16 اینچ، نوری فول ال‌ای‌دی، سنسورهای نور و باران، سیستم چندرسانه‌ای، آب و هوای دو منطقه‌ای، استارت موتور از دکمه، ناوبر، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک در دایره و سیستم کمکی هنگام راه اندازی

زمانی شهری محبوب در روسیه بود کراس اوور سوزوکی SX4 به روز شده و در ظاهری کمی متفاوت ارائه شده است - شیک تر و مدرن تر. "ژاپنی" که در اروپا با نام S-Cross شناخته می شود، پس از بازسازی، نگاه های بیشتری نسبت به قبل به خود جلب کرد، زیرا سازنده تعدادی از کاستی های نسل قبلی خود را اصلاح کرد و سعی کرد "SUV" خود را به همان اندازه جذاب کند. ممکن است. ممکن است کسی SX4 2017 را دوست داشته باشد، کسی ممکن است نه، اما واقعیت این است که این مدل جالب است. درست است، برای یک راننده روسی کمی گران است ... در مورد آنچه در مورد محصول جدید کنجکاو است صنعت خودرو ژاپنو تفاوت آن با نسخه قبلی را در بررسی ما بخوانید!

طرح

طراحان سوزوکی که روی نمای بیرونی SX4 2017 کار کردند، بدیهی است که کار سختی را پشت سر گذاشتند: به هر حال، تبدیل یک هیولا به یک مرد خوش تیپ کار آسانی نیست. چقدر آنها با وظیفه خود کنار آمدند ، فقط صاحب کراس اوور حق قضاوت دارد ، اما یک چیز مسلم است: قطعاً طراحی زیباتر شده است ، اگرچه هنوز بحث برانگیز است. اگر پلاک سوزوکی را روی جلوپنجره رادیاتور کاذب، مشابه جلوپنجره "مینی تانک" جیمنی ببندید، شباهت هایی با خودروهای ایتالیایی خواهید دید. برندهای مازراتی. جلوپنجره SX4 اکنون به شکل دنده های کرومی عمودی ساخته شده است (برای نسخه قدیمیپلاستیک افقی) و بزرگ است اپتیک سرالگو و ال ای دی جدید گرفت چراغ های در حال اجرا. علاوه بر این، نمای بیرونی دارای سپرهای ارتقا یافته، کاپوت کوتاه، سقف نسبتاً بلند و شیشه جلویی بزرگ است.

خط کناری بدنه هیچ تغییری نکرده است. در کناره‌های خودرو، آینه‌های دید عقب بزرگ و لنت‌های محافظ پلاستیکی وجود دارد که به زیبایی آن اشاره می‌کند. عملکرد خارج از جاده. "استرن" نیز تقریباً دست نخورده باقی ماند: در اینجا فقط یک آستر پلاستیکی روی پیش بند ظاهر شد و کمی تغییر کرد چراغ های عقب، که اتفاقاً مانند چراغ های جلو با استفاده از آنها ایجاد می شود تکنولوژی LED. به لطف همه نوآوری ها، SUV بازسازی شده به طور کلی تهاجمی تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد.

طرح

SX4 مدل سال 2017 مبتنی بر پلتفرمی از یک کراس اوور قبل از اصلاحات است. طراحی تغییر نکرده است: سیستم تعلیق فنری مستقل مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق فنری نیمه مستقل در عقب نصب شده است. فاصله در همان سطح - 180 میلی متر. گیربکس چهار چرخ متحرک AllGrip 4WD نیز از خودروهای پیش ساخته آشنا است: به شما امکان می دهد بسته به نوع، بین 4 حالت رانندگی - خودکار، اسپرت، برف و قفل انتخاب کنید. وضعیت ترافیک. برای کسانی که به سیستم تمام چرخ متحرک نیاز ندارند، تغییراتی در دیفرانسیل جلو ارائه شده است.

انطباق با شرایط روسیه

SX4 به روز شده با فاصله 18 سانتی متری از زمین و سیستم چهار چرخ متحرک جاده های روسیهترسناک نیست، اما درگیر شدن در سفرهای سنگین خارج از جاده توصیه نمی شود - باید به خاطر داشت که این ماشین یک SUV تمام عیارنیست. برای تسخیر گستره های کشورمان، این محصول جدید همچنین درمان ضد خوردگی اضافی بدن را دریافت کرد. جداسازی صدا از "ژاپنی" بد نیست. البته در کابین گاهی اوقات صدای سیستم تعلیق، صدای ناله موتور در سرعت بالا و سوت هوا در ناحیه ستون های A به گوش می رسد اما SX4 2017 قطعا ساکت‌تر از ویتارا "خویشاونده" معروفش است.

راحتی

در جریان مدرنیزاسیون، این مدل مواد تکمیل داخلی را بهبود بخشیده است - اکنون مطمئناً بدتر از آنها نیستند ماشین های مدرنسوبارو و نیسان. پنل جلویی اصلی و دکمه‌های کنترل تهویه مطبوع از پلاستیک نرم ساخته شده‌اند و لمس آن دلپذیر است. کنترل آب و هوای دو منطقه ای به روش اروپایی شیک است، اما شکایت جزئی در مورد طراحی صفحه نمایش لمسی هفت اینچی جدید سیستم چندرسانه ای که از ویتارا به عاریت گرفته شده وجود دارد - از درج های براق تیره برای تزئین استفاده می شود که دائماً اثر انگشت روی آنها وجود دارد. ماندن. در بالای صفحه نمایش لمسی دریچه های تهویه ظریفی وجود دارد که ظاهری هماهنگ و کامل به کنسول مرکزی می بخشد. داشبورد ساده و شفاف است، با نور پس زمینه دلپذیر. فرمان راحت، چند منظوره است و هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد. صندلی های جلو با وجود عدم پشتیبانی جانبی مشخص، کم و بیش راحت هستند و عملکردهای تنظیم و گرمایش دارند. ردیف اول کاملاً جادار است - به خصوص زیاد فضای خالیبالای سرت. به لطف فرورفتگی های زانو در پشت صندلی های جلو، در عقب نیز فضای زیادی وجود دارد. با نسبتا ابعاد فشردهبدنه‌هایی که پس از استایل‌سازی یک میلی‌متر افزایش نیافته‌اند، مبل عقب SX4 2017 برای اقامت راحت سه نفر کاملاً مناسب است. مبل - با چاشنی متراکم، تکیه گاه بازو و پشتی تاشو، به نسبت 60:40 تا شده است.

داشبورد ساده و شفاف است، با نور پس زمینه دلپذیر. فرمان راحت، چند منظوره است و هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد. صندلی های جلو با وجود عدم پشتیبانی جانبی مشخص، کم و بیش راحت هستند و عملکردهای تنظیم و گرمایش دارند. ردیف اول به اندازه کافی جادار است - به خصوص فضای آزاد زیادی برای سر. به لطف فرورفتگی های زانو در پشت صندلی های جلو، در عقب نیز فضای زیادی وجود دارد. مبل عقب SX4 2017 با ابعاد بدنه نسبتا جمع و جور که پس از استایل شدن یک میلی متر افزایش نیافته است، برای اقامت راحت سه نفر کاملاً مناسب است. مبل - با چاشنی متراکم، تکیه گاه بازو و پشتی تاشو، به نسبت 60:40 تا شده است. با تا شدن پشتی صندلی‌های عقب، می‌توانید به 1269 لیتر دسترسی داشته باشید. فضای بار به عقب تکیه داد محفظه چمدانحداقل 430 لیتر است. این بزرگترین صندوق عقب در کلاس خود نیست، اما همچنان بسیار جادار است.

هر بسته SX4 جدید شامل هفت کیسه هوا، از جمله کیسه هوای جلو و جانبی برای راننده و سرنشین جلو، یک کیسه هوای زانو برای راننده، پرده، و همچنین مجموعه ای از دستیارهای الکترونیکی است، از جمله:

این کراس اوور رده بالا مجهز به مجموعه اطلاعات سرگرمی بوش با هفت اینچ است صفحه لمسی HD، کنترل فرمان، ناوبری سه بعدی، اسلات کارت SD، بلوتوث و پورت USB برای اتصال دستگاه های تلفن همراه. یک صفحه نمایش لمسی مشابه که از فناوری های Apple CarPlay و MirrorLink پشتیبانی می کند مجهز شده است سوزوکی ویتاراو بالنو "چند رسانه ای" بوش دارای یک رابط کاربر پسند، توانایی نمایش تصاویر از دوربین است نمای عقبهنگام رانندگی برعکس، پاسخ سریع به لمس های کوتاه و کنترل صدا مانند Lexus. به لطف سیستم چند رسانه ای مدرن، می توانید از موسیقی مورد علاقه خود لذت ببرید و بدون حواس پرتی از رانندگی با تلفن صحبت کنید.

مشخصات سوزوکی CX4

طیف موتورهای SX4 2017 شامل یک بنزین 1.4 لیتری بوسترجت تزریق مستقیم توربوشارژر مشتق از ویتارا با 140 اسب بخار و یک بنزین 1.6 لیتری M16A تنفس طبیعی با فناوری فاز متغیر است. زمان بندی سوپاپ VVTو بازده 117 اسب بخار. موتور اول فقط با یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی Aisin شش سرعته جفت می شود که جایگزین گیربکس CVT شده است و دومی با یک "مکانیک" پنج سرعته ترکیب می شود. هر دو موتور با استاندارد زیست محیطی یورو 5 مطابقت دارند. واقعی میانگین مصرفسوخت کمتر از 7 لیتر است. در هر 100 کیلومتر

مشخصه	1.6MT	1.6MT 4WD	1.6AT	1.4AT	1.4AT 4WD	1.6AT 4WD
نوع موتور:	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
ظرفیت موتور:	1586	1586	1586	1373	1373	1586
قدرت:	117 اسب بخار	117 اسب بخار	117 اسب بخار	140 اسب بخار	140 اسب بخار	117 اسب بخار
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت:	11.0 ثانیه	12.0 ثانیه	12.4 ثانیه	9.5 ثانیه	10.2 ثانیه	13.5 ثانیه
حداکثر سرعت:	180 کیلومتر در ساعت	175 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت	200 کیلومتر در ساعت	200 کیلومتر در ساعت	175 کیلومتر در ساعت
مصرف در چرخه شهری:	6.6/100 کیلومتر	6.8/100 کیلومتر	6.8/100 کیلومتر	7.6/100 کیلومتر	7.9/100 کیلومتر	7.8/100 کیلومتر
مصرف برون شهری:	4.8/100 کیلومتر	5.0/100 کیلومتر	4.7/100 کیلومتر	4.9/100 کیلومتر	5.2/100 کیلومتر	5.4/100 کیلومتر
مصرف در چرخه ترکیبی:	5.4/100 کیلومتر	5.7/100 کیلومتر	5.5/100 کیلومتر	5.9/100 کیلومتر	6.2/100 کیلومتر	6.3/100 کیلومتر
جلد مخزن سوخت:	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر	47 لیتر
طول:	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر	4300 میلی متر
عرض:	1765 میلی متر	1765 میلی متر	1765 میلی متر	1785 میلی متر	1785 میلی متر	1765 میلی متر
ارتفاع:	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر	1590 میلی متر
فاصله بین دو محور:	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر	2600 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک:	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر	180 میلی متر
وزن:	1085 کیلوگرم	1170 کیلوگرم	1125 کیلوگرم	1190 کیلوگرم	1235 کیلوگرم	1195 کیلوگرم
حجم صندوق عقب:	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر	430 لیتر
انتقال:	مکانیکی	مکانیکی	خودکار	خودکار	خودکار	خودکار
واحد محرک:	جلو	پر شده	جلو	جلو	پر شده	پر شده
سیستم تعلیق جلو:	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون	مستقل - مک فرسون
سیستم تعلیق عقب:		نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی	نیمه وابسته - پرتو پیچشی
ترمزهای جلو:	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده
ترمز عقب:	دیسک	دیسک	دیسک	دیسک	دیسک	دیسک
تولید:	مجارستان

خرید سوزوکی CX4

ابعاد سوزوکی SX4

• طول - 4.300 متر؛
• عرض - 1.765 متر؛
• ارتفاع - 1.590 متر؛
• فاصله بین دو محور- 2.6 متر؛
• فاصله - 180 میلی متر؛
• حجم صندوق عقب - 430 لیتر.

پیکربندی سوزوکی CX4

تجهیزات	جلد	قدرت	مصرف (شهر)	مصرف (مسیر)	ایست بازرسی	واحد درایو
GL 2WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.6	4.8	5MT	2WD
GL 4WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.8	5.0	5MT	4WD
GL 2WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.8	4.7	6AT	2WD
GL 4WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	7.8	5.4	6AT	4WD
GLX 2WD	1.4 لیتر	140 اسب بخار	7.6	4.9	6AT	2WD
GLX 4WD	1.4 لیتر	140 اسب بخار	7.9	5.2	6AT	4WD
GLX 2WD	1.6 لیتر	117 اسب بخار	6.8	4.7	6AT	2WD

سوزوکی جدید SX4 آنقدر با مدل قبلی متفاوت است که باید نامش تغییر می کرد، به هر حال، به دلیل محبوبیت دریچه مرتفع قدیمی جواب نداد.

تز "اقتصاد باید مقرون به صرفه باشد - این نیاز زمان است" که برای اولین بار در سال 1981 در کنگره XXVI CPSU مطرح شد، هر سال در سراسر جهان مرتبط تر می شود. حتی بیشترین خودروسازان بزرگآنها سعی می کنند با معرفی پلت فرم های منفرد برای تقریباً کل مدل، هزینه ها را به حداقل برسانند.

Vitara کلاسیک از بین رفته است - یک SUV با پیوسته محور عقب، تمام چرخ متحرک واقعی، با "پایین" و کودک SX4 - یک "دریچه" برجسته با یک کلاچ متقاطع در درایو چرخهای عقب. امروزه ویتارا و SX4 اساساً همان کراس اوور هستند ، اما برای دو بار فروش آن ، باید مخاطبان هدف تقسیم می شدند ، بنابراین ویتارا جدید که کمی بعد ظاهر شد ، "لباس جوان" جذابی پیدا کرد و SX4 " لباس پوشیده» در بدنی عمداً جامد.

جلو با خط بالایی از کاپوت و " پوزخند حیوانیمیله های ضخیم جلوپنجره رادیاتور همراه با سقف شیب دار عقب و خط شیب دار درب عقب به طرز مضحکی سنگین به نظر می رسند. علاوه بر این، نمای جلویی پر زرق و برق با طراحی ساده در تضاد است
بازگشت. با این حال، طراحی عجیب و غریب یکی از معدود کاستی های این کراس اوور است و سلیقه افراد متفاوت است، احتمالاً کسی آن را دوست دارد.

جامد پنج

پلاستیک سخت داشبورد سوزوکی SX4 بهتر از دیگر "لمس نرم" به نظر می رسد، گزینه ها نیز در امان نیستند. کنترل تهویه مطبوع مجزا، صندلی‌های گرمکن دو حالته، فرمان سریع چند منظوره با طیف وسیعی از عملکردها، و به دنبال آن گلبرگ‌های مرتب سوئیچینگ دستیدنده ها در گیربکس اتوماتیک احتراق - دکمه، سیستم رسانه ای صفحه نمایش هفت اینچی، صدای مناسب. به نظر می رسد، کنترل لمسی نیز می تواند راحت باشد - برای تنظیم صدای رادیو، فقط لبه چپ صفحه را به سمت بالا یا پایین بکشید، این سیستم از Apple CarPlay و MirrorLink پشتیبانی می کند.

منظم، متوسط، اما کاملا خوانا، ارگونومی خوب، مشخصات صندلی های پارچه ای(هیچ گزینه چرمی برای SX4 وجود ندارد) پشتیبانی خوب، جانبی به خوبی بیان شده است. فرمان نه تنها در زاویه شیب، بلکه در دسترس نیز قابل تنظیم است، بنابراین انتخاب یک موقعیت راحت در پشت فرمان بسیار آسان تر از داستر مرجع است.

البته، محاسبات اشتباه جزئی وجود دارد: به عنوان مثال، اهرم تغییر حالت انتقال دائماً به "اسپرت" گذشته "درایو" می رود. حالت خودکارفقط در شیشه راننده موجود است، راکبان عقب جایی برای شارژ کردن تلفن ندارند. علاوه بر این، در گالری کمی شلوغ است، زانوها به پشتی صندلی‌های جلو نمی‌نشینند، اما صندلی‌ها پشت به پشت هستند و سرنشین وسط جعبه مرکزی تکیه‌گاه را که خیلی به عقب بیرون زده با پاهایش «بغل می‌کند». .

صندلی های عقب 60/40 تا می شوند، دریچه اسکی وجود ندارد، اما زاویه پشتی قابل تغییر است. در زیر طبقه مرتفع، به جای چرخ یدکی با اندازه کامل، یک سازمان دهنده کوچک و یک راهرو وجود دارد، و چرخ با یک پارتیشن اضافی پوشیده شده است و کاملاً از "زیر طبقه" اصلی جدا شده است. تنه کوچک است. حداقل حجم آن 430 لیتر است، اما حداکثر آن تنها 1269 لیتر است، یعنی به اندازه 300 لیتر کمتر از همان داستر.

در مجموع، اگر ظرفیت عامل خرید نیست، SX4 جدید را می توان برای کابین آن بسیار عالی ارزیابی کرد.

کوچک اما صاف

SX4 دارای دو موتور در زرادخانه خود است: یک موتور بنزینی قدیمی 1.6 لیتری "atmos-fernik" با ظرفیت 117 اسب بخار، هنوز از نسل قبلی، و یک Boosterjet تازه - یک "buzz-Pity" توربوشارژ با حجم تنها. 1.4 لیتر، اما با ظرفیت 140 اسب بخار. همانطور که در بازار ما اتفاق می افتد، نه تنها در مورد "ژاپنی"، هیچ مجموعه کاملی با موتور "ماشین" و "مکانیک" وجود ندارد، یک گیربکس دستی پنج سرعته فقط با یک "دمش" متوسط ​​ارائه می شود.

با این حال، "اتوماتیک" با همان تعداد دنده بسیار خوب است. جعبه به طور ایده آل با "Boosterjet" ترکیب می شود، هیچ افتی در کشش وجود ندارد، مراحل در "درایو" به آرامی تغییر می کند، اما بدون تاخیر، در حالت اسپرت، تغییرات تقریباً آنی می شوند، کابین ساکت است و سرعت بالا، موتور فقط در شتاب به خوبی شنیده می شود. گلبرگ ها حالت دستی- چیزی بیش از یک "اسباب بازی" خوب، بدون استفاده عملی: به هر حال، دنده انتخابی تا "قطع" نگه نمی دارد.

گشتاور "موتور توربو" 220 نیوتن متر است ، تمام این رانش در محدوده 1500 تا 4000 دور در دقیقه ، یعنی تقریباً از حالت بیکار در دسترس است. اگرچه شتاب شگفت انگیز نیست - 10.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت - Boosterjet کاملاً "سواری" می کند، هیچ مشکلی در سبقت سریع وجود ندارد.

در شهر، SX4 از سرزندگی بسیار خوشحال است، اما سیستم تعلیق بسیار "فشرده" است. با این حال، بدون این، شخصیت Rossover محکم نخواهد بود، بنابراین شما باید بیش از حد "گوش دهید". اطلاعات دقیقدر مورد دست اندازهاهای جزئی و کم کردن سرعت در مقابل سرعت گیرها را یاد بگیرید. در غیر این صورت، هیچ مشکلی وجود ندارد - ثبات جهت حتی در یک شیار حفظ می شود، رول های عرضیخیلی کوچک. فرمان برقی به خوبی تنظیم شده است: اطلاعات کافی وجود دارد و تلاش تا حدی مصنوعی روی فرمان مانع از لذت بردن از اینکه کراس اوور با اطمینان در گوشه ها "قوس می نویسد" نمی شود.

هندسه را نمی توان فریب داد

به اندازه کافی عجیب، شخصیت "کوچک". سیستم تعلیق سوزوکی SX4 در یک گریدر نسبتاً شکسته تغییر می کند سمت بهتر- تا 50 کیلومتر در ساعت کاملا راحت و به اندازه کافی ساکت است.

"جیرجیرک ها" در کابین، به نظر می رسد، به هیچ وجه "زندگی" ندارند، من هرگز صدای جیرجیر و لرزش پانل ها را نشنیده ام. درست است ، "خمیازه کشیدن" بی نظمی های بزرگ غیرممکن است - حرکت تعلیق کافی برای خندق ها وجود ندارد ، به راحتی می توان یک "خرابی" یا "خراش" سپر جلوی بلند و پایین را روی نوعی ضربه در هنگام فشرده سازی گرفت.

فاصله - فقط 180 میلی متر، شما پاک نمی شوید. با وجود فاصله بین دو محور کوتاه (فاصله محوری 2600 میلی متر)، SX4 یک جنگنده در زمین های ناهموار است که تقریباً تمام پتانسیل سیستم چهار چرخ متحرک خود را هدر می دهد. این به خصوص توهین آمیز است، زیرا سیستم خوب است! "هوشمند" تمام چرخ متحرک AIIGrip 4WD کاملاً قفل چرخ ها را تقلید می کند ، به سرعت و به آرامی کار می کند ، دارای چندین حالت است. درست است ، فقط یک آفرود مشروط وجود دارد - "برف" ، اما از طرف دیگر ، کلاچ را می توان در آن مسدود کرد و گشتاور به طور مساوی در امتداد محورها توزیع می شود.

با خاموش کردن ESP، تقریباً به یک صعود لغزنده با کشش خزیدم، اما در وسط تپه، لاستیک‌های جاده چسبندگی کافی نداشتند، هر چهار چرخ صادقانه پارو می‌زدند، اما بیکار بودند - مجبور شدم عقب بپرم و به دنبال آن بگردم. یک مسیر دیگر بد بخت سپر جلو-نمی‌خواستم آن را در خمش پایین به زمین «بچسبانم».

بله، زیاد نیست، اما زندگی واقعیبعید است که SX4 با آفرود روبرو شود، اما تجهیزات الکترونیکی AIIGrip 4WD که به خوبی تنظیم شده‌اند، شانس بسیار بیشتری برای خروج از شهر را نسبت به سیستم‌های کمتر «هوشمند» به شما می‌دهد.

موقعیت نامشخص

در پیکربندی بالا، سوزوکی SX4 با "موتور توربو" 1،599،000 روبل هزینه خواهد داشت. با این پول می توانید "ماشین های بسیار بیشتری" بخرید. به عنوان مثال، یک KIA Sportage دو لیتری بنزینی 150 اسب بخاری با سیستم چهار چرخ محرک و یک "اتوماتیک" شش سرعته در پیکربندی راحتیقیمت 1,564,900 روبل است و قیمت رنو داستر همه جا حاضر از 1,019,990 روبل تجاوز نمی کند. رقابت داخلی نیز قوی است: سوزوکی ویتارا S با همان بوسترجت 140 اسب بخاری و گیربکس شش سرعته اتوماتیک 1585000 روبل قیمت دارد. درست است، صندوق عقب آن حتی کمتر است - از 375 تا 1120 لیتر، اما SX4 نیز یک کامیون نیست. اگر با روح و قلب به انتخاب نزدیک شوید، نه با اندازه گیری نوار و ماشین حساب، سوزوکی SX4 در کنار ویتارا که ظاهر آن با شخصیت راننده در تضاد نیست، به طرز محسوسی رنگ پریده است.

سوزوکی ویتارا، نسل 4، 10.2014 - 03.2019

من یک راننده حساس هستم، اما نه عصبی، تجربه رانندگی مداوماز سال 2008، شیشه و چراغ های جلو را نمی توان با شستشوی ماشین پاک کرد، تهاجمی بودن رانندگی به روحیه من بستگی دارد. قبل از Vitara بودجه puzoterki Nexia و لهجه بودند. فکر می کردم سخت تر باشد، معلوم شد که به طور کلی راحت تر است. برای مسافت پیموده شده سال 7t.km. اما جایی که قبلاً سرعتم را کم می‌کردم و آرام می‌زدم، اکنون بدون کاهش سرعت متوجه نمی‌شوم. هنگام چرخش خم نمی شود. خیلی از ماشین راضی در سرعت های شهری، گشتاور دلپذیری دارد (برای مقایسه با داستر و اسپورتژ آزمایش شد). هیچ چیز هیچ جا نمی‌شکند. دید و آینه خوب و نزدیک و نور بالاخوب سالن به اندازه 10 سانتی متر از ماشین های قبلی عریض تر است و به همان میزان طولانی تر است، ورود و خروج راحت است (قد من 178 است) صندلی عقبحتی در زمستان می نشینم و آرام، ساکت، گرم، راحت، می نشینم بیکاراگر به سرعت سنج نگاه نکنید، مشخص نیست که موتور روشن است یا خیر. شیشه های برقی در درهای جلو و مکانیکی در عقب (کودکان می توانند بدون روشن کردن احتراق، تهویه محفظه مسافر را در پارکینگ تنظیم کنند). رادیو با سی دی و MP3 با کنترل فرمان بسیار راحت است، صدا عالی است.

در پیکربندی من هیچ چراغ صندوق عقب وجود ندارد. نصب محافظ موتور باعث کاهش فاصله یک و نیم تا دو سانتی متری می شود.

نداشت. من اضافه می کنم صندلی ها با گرمایش راحت هستند اما جنس پوست به گونه ای است که تا -10 گرم نیازی به گرمایش نیست (سرد نمی کند). کمک فنرها در سرما ضربه نمی زنند، پس از 10 دقیقه رانندگی "گرم می شوند". محفظه موتورنیمه خالی، موتور غیرمعمول کوچک، دید خوب در همه جا، مینیمالیسم ژاپنی و دوام. در تابستان مصرف بنزین AI95 در شهر بیش از یک میلیون نفر 6.5 لیتر است. در زمستان، با گرم کردن و ترافیک 7.5l. در تابستان در مسافت طولانی 80 - 90 کیلومتر در ساعت، دورهای 1300 - 1600 و بدون سبقت مکرر مصرف 4.5 لیتر است. وقتی دما به زیر 24- درجه رسید، خطر نکردم، آن را تنظیم کردم تا به طور دوره ای گرم شود. برای زمستان مجموعه دوم چرخ های فلزی چینی را خریدم اندازه های اصلیبرای 1500 روبل. سیستم ضد لغزش داخلی ESP را خیلی دوست داشتم. در زمستان، در هنگام بارش برف و یخبندان، شتاب می گیرد و به طور پیوسته و با اطمینان مانور می دهد. وزن دستگاه مانند پوزوترکی کلاس B است، اما وزن آن 130 کیلوگرم بیشتر است. من هرگز چنین فضای سر موثری را در هیچ مدلی از کلاس مشابه کراس اوور ندیده بودم (قبل از خرید، تمام مدل های مشابه همه مارک های نمایندگی شده در روسیه را مطالعه کردم). باتری Wart به طور غیرعادی کوچکتر از حد معمول است و همیشه شارژ خوبی را نشان می دهد.

کارکرد 45000 کیلومتر. قفسه فرمان تکان خورد. با فروشنده تماس گرفت. معاینه، عکس گرفت هیچ آسیب مکانیکی پیدا نکرد.
دعوت به آزمون مجدد به گفته فروشنده، یکی از بساک های قفسه فرمان شکست. و بر این اساس از تعمیرات گارانتی خودداری کردند، گفتند ریل معیوب است، میله ها زنگ زده است. آنها پیشنهاد خرید یک مورد جدید را با قیمت 46000 روبل به اضافه کار جایگزینی دادند. معلوم شد که در طی عبور از TO 2، هیچ سوراخی روی بساک وجود نداشت، سپس ظاهر شد و در عرض 15000 ریل از کار افتاد.