اگر متفاوت را مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد روغن های انتقال? این سوال بسیاری از علاقه مندان به خودرو را نگران می کند و در مقاله ما به تفصیل در مورد خواص و ویژگی های روغن های گیربکس و همچنین عواقب احتمالی مخلوط کردن روان کننده صحبت خواهیم کرد. تولید کنندگان مختلف.

1 طبقه بندی روغن های انتقال - چه هستند؟

همانطور که در مورد روغن موتور، پایه تولید روغن های دنده مصنوعی، نیمه مصنوعی یا پایه معدنی. بنابراین، آنها معمولاً با ضریب ویسکوزیته و تعداد مواد افزودنی در ترکیب متمایز می شوند. امروزه دو دسته بندی عمومی پذیرفته شده روان کننده های انتقال وجود دارد - API و SAE.

طبقه بندی SAE روغن ها را بر اساس درجه ویسکوزیته تقسیم می کند. وجود دارد:

• روغن های زمستانی، شاخص ویسکوزیته از 70 تا 85 وات؛
• روغن های تابستانی، شاخص ویسکوزیته از 80 تا 250 وات؛
• تمام فصل، 80-150 وات بر اساس شاخص SAE.

دومین شاخصی که بر اساس آن همه روان کننده های گیربکس طبقه بندی می شوند، شاخص API است که آنها را بر اساس ضریب حداکثر به 7 زیر گروه ممکن تقسیم می کند. بار مجاز. افسانه GL از 1 تا 6 یا MT-1. سایر مشخصات روغن، تعداد مواد افزودنی، خواص اضافیبه عنوان یک قاعده، بر روی بسته بندی محصول نشان داده شده است، در حالی که هر سازنده سعی می کند توجه خریدار را به حداکثر ممکن بر روی ویژگی های روان کننده خود جلب کند.

راهی برای فهمیدن اینکه چرا چراغ چک روشن است!

روغن های مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی همان زیر گروه با شاخص های تقریبا مشابه، به عنوان مثال 5W30 و 5w40، در بسته بندی مواد افزودنی به طور قابل توجهی متفاوت هستند. یعنی مقدار ناخالصی های شیمیایی در مواد مصنوعی بسیار بیشتر از آب معدنی است، بر این اساس، اختلاط این دو ماده منجر به واکنش های شیمیایی ناشناخته و آزمایش نشده می شود که می تواند عواقب مختلفی را برای قطعات انتقال ایجاد کند.

2 آیا می توان فرمولاسیون های سازنده های مختلف را مخلوط کرد؟

همانطور که می دانید گیربکس یک خودرو به اندازه موتور بار را تحمل نمی کند. بر این اساس، برخی از علاقه‌مندان به خودرو به این نتیجه می‌رسند که می‌توان روغن‌های گیربکس را با اجزای مختلف و از تولیدکنندگان مختلف مخلوط کرد، زیرا الزامات مربوط به قابلیت‌های عملکردی این روغن بسیار کمتر و وفادارتر از روانکارهای موتور است. با این حال، این نظر اشتباه است!

در صورت نیاز مبرم و فوری به افزودن روغن به جعبه در حد توصیه شده (مثلاً برای رسیدن به مرکز خدمات خودرو)، می توانید این کار را بدون عواقب خاصی برای خودرو انجام دهید.

عدم وجود سطح روغن معمولی در جعبه بسیار بیشتر از مخلوط کردن موقت مایعات روان کننده با ترکیبات مختلف برای قطعات آن مضر است، بنابراین در موارد اضطراری می توانید به جای یکی دیگر را پر کنید. اما در فاصله طولانی تر، همانطور که تمرین نشان می دهد، هنگام استفاده از چنین مخلوطی، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. مشکلات جدیدر سیستم

خطرناک ترین عامل در مخلوط کردن روغن های مختلف برای اجزای گیربکس منفی است واکنش شیمیایی، در نتیجه یک رسوب سفید تشکیل شده و می ریزد. با گذشت زمان، آسیب پذیرترین اجزای گیربکس را مسدود می کند، به خصوص در مورد گیربکس های CVT. علاوه بر این، فیلتر روغن خیلی سریع مسدود می شود که این امر باعث کندی عملکرد عادی گیربکس نیز می شود.

همچنین نباید روغن را با مشخصات متفاوت از یک سازنده مخلوط کنید. به عنوان مثال، برخی از مالکان خودرو با افزودن کمی ماده مصنوعی به خودروی معدنی، در هزینه خود صرفه جویی می کنند و از این طریق می خواهند مواد نیمه مصنوعی مخلوطی دریافت کنند. اما به دلیل تفاوت مواد افزودنی و الزامات مختلفهنگامی که دو نوع روغن کار می کنند، غلیظ شدن تدریجی رخ می دهد، به "دوغاب" تبدیل می شود و همان رسوب سفید خطرناک می ریزد. در نتیجه، قطعات ساینده جعبه فرسوده می شوند و آب بندی روغن و فیلتر از کار می افتند که منجر به تعمیرات اجتناب ناپذیر می شود.

دانستن آن مهم است!

هر راننده ای باید چنین دستگاه جهانی برای تشخیص ماشین خود داشته باشد. امروزه شما نمی توانید بدون اسکنر ماشین زندگی کنید!

خواندن، تنظیم مجدد، تجزیه و تحلیل همه سنسورها و پیکربندی کامپیوتر روی بردماشین خودتون میتونید از اسکنر مخصوص استفاده کنید...

3 اگر مجبور به مخلوط کردن روغن های مختلف هستید چه باید کرد؟

چه زمانی موقعیت اضطراریبه عنوان مثال، اگر سطح روغن در جاده به شدت کاهش یابد، آیا باز هم باید آنچه را که در دسترس بود به جعبه اضافه کنید؟ یا آزمایش ناموفقی برای ایجاد نیمه مصنوعی خانگی وجود داشت؟ توصیه می کنیم در اسرع وقت یک پاکسازی جامع سخت افزاری سیستم را انجام دهید. این را می توان در هر مرکز خدمات خودرویی که دارای متخصص در گیربکس های اتوماتیک است انجام داد.

شما می توانید سیستم ها را خودتان با استفاده از مواد تمیز کننده مخصوص بشویید، همه اینها به نوع و دسترسی به گیربکس بستگی دارد، اما این هنوز هم شستشوی کامل روان کننده قبلی را تضمین نمی کند، که بقایای آن می تواند متعاقباً ترکیب تازه ریخته شده را خراب کند. این سرویس ها دارای دستگاه های خاصی هستند که حتی سخت ترین قسمت های سیستم را چندین بار شستشو می دهند و در نتیجه بقایای مواد قدیمی را کاملاً از بین می برند.



از این استفاده کن افزودنی های خاص، که باعث "سخت" یا بهبود عملکرد قطعات در سیستم می شوند، مانند مورد شستشوی موتور، ما توصیه نمی کنیم. بهتر است بلافاصله پس از شستشو، روغن گیربکس با کیفیت بالا را از یک سازنده معتبر پر کنید. مواد افزودنی در مواد شوینده- این یک ماده شیمیایی است که بخشی از آن روی قسمت های مالشی جعبه باقی می ماند و اضافی ایجاد می کند فیلم محافظ. با این حال، این فیلم مدت زیادی دوام نمی آورد و عناصر شیمیایی وارد محصول جدید شده و بدون بهبود خواص آن با آن مخلوط می شوند.

فقط از روغن های توصیه شده توسط سازنده خودرو یا روغن های با کیفیت استفاده کنید گزینه های جهانیاز اثبات شده و شرکت های معروف. کم نگذارید روان کننده هابرای گیربکس، به یاد داشته باشید که تعمیر آن یک کار بسیار گران است که همه توان پرداخت آن را ندارند.

این راز نیست که در طول استفاده ماشین شخصیبسیاری از صاحبان به مخلوط کردن چندین متوسل می شوند سیالات فنی، طراحی شده برای ساده کردن عملکرد یکی از مکانیسم های ساختاری خودرو. دلایل زیادی برای چنین اقداماتی وجود دارد. با این حال، رایج ترین تمایل مالک خودرو برای پس انداز پول است. بنابراین، این اتفاق می افتد که سیستم با روان کننده از یک بسته جدید و باقی مانده از بسته قدیمی پر می شود. خیلی اوقات، صاحب ماشین حتی مایعات را در زیر مخلوط می کند برندهای مختلف. بنابراین اینکه آیا می توان روغن های گیربکس را از سازندگان مختلف مخلوط کرد یا خیر، بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

آیا امکان ترکیب روغن موتور و گیربکس وجود دارد؟

روغن موتور و روان کننده های گیربکس شامل بسیاری از اجزای رایج هستند. با این حال، این به طور خاص برای ترکیب یکسان هر دو مایع اعمال نمی شود. فقط این است که هر یک از این روغن ها را نمی توان یک محصول یکپارچه نامید. به عبارت دیگر، با توجه به قوانین و توصیه های موجود، حتی بدون در نظر گرفتن ویژگی های بسیار مشابه، پاسخ به این سوال که آیا روغن موتور و گیربکس را می توان مخلوط کرد، منفی است. در بیشتر موارد شدیداین عمل مجاز است اما به محض اینکه مایع "بومی" پیدا شد، سیستم گیربکس باید از مخلوط تمیز شود.

خطر اختلاط روان کننده ها

مخلوط کردن بی دقت چند نوع روغن گیربکس می تواند عواقب بسیار جدی ایجاد کند. اما موارد اصلی مربوط به آن خواهد بود ویژگی های طراحیجعبه ها.

عملکرد روان کننده در گیربکس ها و گیربکس ها در دماهای پایین نسبت به شرایط کار انجام می شود روغن موتور. با این حال، مایعات با مارک های مختلف می توانند تفاوت های زیادی در ترکیب شیمیایی و قطعاً از نظر مواد افزودنی داشته باشند. این شرایط می تواند بر ظاهر یک واکنش دشوار برای پیش بینی در طول فرآیند اختلاط تأثیر بگذارد و باعث ظهور رسوب شود که به سادگی باعث ایجاد انسداد در سیستم می شود. این مربوط به CVT ها و گیربکس های اتوماتیک است. واقعیت این است که طراحی جعبه دنده شامل یک فیلتر است. این قسمت خیلی سریع با محصولات واکنش مسدود می شود و خود جعبه به دلیل آن می شکند عناصر داخلیبد روغن کاری شده با گیربکس دستی اوضاع کمی متفاوت است. با این حال، عواقب مخلوط کردن روغن آسان تر نخواهد بود.

حتی علاقه مندان باتجربه خودرو نیز گاهی بر این باورند که هنگام مخلوط کردن مواد مصنوعی و روغن معدنیمی توانید مایعی تهیه کنید که از نظر ترکیب شبیه به یک نیمه مصنوعی است. و این یک تصور غلط بسیار بزرگ است. اول از همه وقتی این مایعات مخلوط می شوند کف ایجاد می شود و بعد از یکی دو روز رانندگی رسوب ظاهر می شود. قبلا بحث شده بود. بعد از اینکه ماشین هزاران کیلومتر را طی کرد، روغن گیربکس غلیظ و گرفتگی می کند. کانال های نفتو سوراخ های دیگر در مرحله بعد، مهر و موم ها ممکن است فشرده شوند.

نتیجه

مهم نیست که چه اطلاعاتی از منابع مختلف آمده است، مهم است که به یاد داشته باشید که هنگام مخلوط کردن روغن های انتقال از چندین سازنده، می توانید عواقب بسیار منفی برای عملکرد جعبه، تا شکست کامل آن داشته باشید.

اما، هیچ ارتفاعی در جعبه وجود ندارد دمای کار، که هنگام کار کردن موتور وجود دارد. اما گیربکس با قطعات الکترونیکی با دقت بالا (مخصوصاً در گیربکس اتوماتیک) پر شده است و چنین مخلوطی از روغن های مختلف به راحتی می تواند به آن آسیب برساند. تنها زمانی که می توانید چندین روان کننده را با نام های مختلف مخلوط کنید، در شرایط اضطراری در جاده است. و حتی اگر چنین موردی رخ دهد، پر کردن مایعات با همان علامت ها ضروری است. و به محض اینکه ماشین با موفقیت به مقصد رسید، باید روان کننده های مخلوط را تخلیه کنید، جعبه را بشویید و پر کنید. مایع جدیدبرای استفاده توسط سازنده خودرو توصیه می شود.

ما تصمیم گرفتیم در مورد چنین موضوع غیر استانداردی مانند مخلوط کردن روغن های انتقال بحث کنیم. بسیاری از رانندگان قوانین اختلاط را نمی دانند روغن های روان کنندهدر گیربکس و گیربکس، و بسیاری از مکانیک ها به طور کلی توصیه می کنند هرگز این کار را انجام ندهید. در واقع، اگر همه چیز را به درستی انجام دهید، هیچ اشکالی در این کار وجود ندارد.

ویژگی های ترکیبات

هر روغن مدرنبرای یک گیربکس خودرو از یک پایه تشکیل شده است که اساس ایجاد نوع خاصی از روان کننده است:

• مصنوعی؛
• آب معدنی؛
• نیمه ترکیبی.

مشخص است که برخی از تولید کنندگان مختلف از یک پایه استفاده می کنند، اما در کنار آن مواد افزودنی و افزودنی هایی نیز وجود دارد که هر شرکتی مختص به خود را دارد. بر آنهاست که کیفیت و ویژگی های عملکرد مایع روان کننده.

فرمول های ایجاد افزودنی ها و افزودنی ها یک راز تجاری است که کاملاً محرمانه نگه داشته می شود. مانند روغن موتور، مایعات انتقال پارامترهای مختلفی دارند:

• تحمل ها
• شرایط دمایی؛
• مواد افزودنی؛
• مواد افزودنی

بنابراین، برای اینکه به طور قطع بگوییم که آیا می توان روغن دنده را از سازندگان مختلف مخلوط کرد، لازم است همه چیز را مطالعه کرد. مشخصات فنیو گزینه های اضافی

هنگام مخلوط شدن چه اتفاقی می افتد؟

چنین چیزی در گیربکس یا گیربکس وجود ندارد دمای بالامانند یک موتور، بسیاری از افراد تصمیم می گیرند که مخلوط کردن روغن های گیربکس مشکلی ایجاد نمی کند. در واقعیت، این نظر اشتباه است، زیرا هنگام مخلوط کردن مایعات ناسازگار، گاهی اوقات یک رسوب تشکیل می شود - پوسته های سفید.

پوسته های به دست آمده داخل مکانیزم را مسدود می کند که به ویژه برای CVT و اتوماتیک خطرناک است. هنگامی که فیلترها مسدود می شوند، دستگاه به سرعت از کار می افتد، که منجر به تعمیرات جدی و گران قیمت می شود.

البته رسوب توصیف شده به شکل پولک همیشه به وجود نمی آید، اما بهتر است آن را به خطر نیندازید.

باورهای غلط رایج

روغن گیربکس مانند روغن موتور به سه دسته تقسیم می شود:

• آب معدنی؛
• مصنوعی؛
• نیمه ترکیبی.

حتی رانندگان باتجربه گاهی اوقات فکر می کنند که هنگام اضافه کردن مایع معدنیمصنوعی به نیمه مصنوعی تبدیل می شود. این یک اشتباه است و هر مکانیک خودرو می تواند در مورد آن به شما بگوید. اگر روغن های گیربکس را مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد؟ انواع متفاوتما الان به شما می گوییم

اول از همه، کف تشکیل می شود و پس از چند صد کیلومتر یک رسوب سفید رنگ می ریزد که قبلاً در بالا ذکر شد. پس از طی 1000 کیلومتر، روان کننده تمام سوراخ ها و کانال های روغن دستگاه را غلیظ و مسدود می کند. اغلب این باعث می شود مهر و موم به بیرون فشرده شود. اگر مشکلی به موقع تشخیص داده شد، تمام روغن باید تخلیه شود و سیستم به طور کامل شسته شود. بعد از این پر می شود روغن معمولی، توسط سازنده خودرو توصیه شده است.

عواقب خطرناک مخلوط کردن روغن ها

اختلاط بدون فکر روغن های انتقال عواقب بسیار متفاوتی دارد و ما قبلاً برخی از آنها را بررسی کرده ایم. برخی از رانندگان هنگامی که افت سطح مایعات را در جعبه دنده یا گیربکس تشخیص می دهند، برای صرفه جویی در هزینه، روغن کمتری را خریداری کرده و اضافه می کنند.

همانطور که می دانید، مایعات روان کننده در گیربکس ها و گیربکس ها در دمای پایین تری نسبت به موتور کار می کنند، اما این روغن ها مارک های مختلففرق داشتن ترکیب شیمیاییبه خصوص مواد افزودنی به همین دلیل، هنگام هم زدن، ممکن است یک واکنش شیمیایی غیرقابل پیش بینی شروع شود که باعث بارش می شود.

این رسوب داخل سیستم را به خصوص در گیربکس های اتوماتیک یا CVT مسدود می کند. این طرح شامل یک عنصر فیلتر است که به سرعت با رسوب مسدود می شود و جعبه به مرور زمان از کار می افتد، زیرا عناصر داخلی آن به دلیل عدم روانکاری معمولی فرو می ریزد.

بسیاری از رانندگان علاقه مند هستند که آیا می توان روغن های انتقال را از همان سازنده، اما از انواع مختلف مخلوط کرد. تحت هیچ شرایطی این کار را نکنید، در غیر این صورت مایع روان کننده به زودی کف می کند و دوباره رسوب مضر برای دستگاه ایجاد می شود.

اگر اشتباه کردید چه باید کرد؟

اگر به هر دلیلی مایعات انتقال مختلف را با هم مخلوط کردید و متوجه علائم غیرمعمول در عملکرد گیربکس شدید، باید در اسرع وقت به مرکز خدمات مراجعه کرده و با استفاده از ترکیبات شستشوی حرفه ای، یک تعویض سخت افزاری مایع روان کننده را انجام دهید.

این روش باید به صورت تخصصی انجام شود مراکز خدماتی، جایی که متخصصان واقعی کار می کنند و از تجهیزات تخصصی استفاده می کنند. شما نمی توانید به تنهایی یک فلاش کامل را انجام دهید - از نظر فنی غیرممکن است.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

با در نظر گرفتن تمام موارد فوق، لازم به ذکر است که مخلوط کردن روغن های انتقال که در هر ویژگی متفاوت هستند توصیه نمی شود. این آزمایش ها ممکن است برای شما هزینه زیادی داشته باشد و بعداً از سهل انگاری خود پشیمان شوید.

این مشکل تا حد زیادی به دلیل وجود مکانیک و الکترونیک با دقت بالا در گیربکس های اتوماتیک است که با اضافه کردن روغن نادرست به راحتی خراب می شوند.

مخلوط کردن روان کننده های مختلفشما می توانید این کار را فقط در مواقع اضطراری انجام دهید، اگر روغن در سیستم وجود نداشته باشد و باید به نحوی به ایستگاه خدمات برسید. پس از یک سفر کوتاه، روغن باید بلافاصله تخلیه شود، واحد شسته شود و روان کننده جدید اضافه شود.

همانطور که می دانید، در حین کار یک ماشین، موضوع مخلوط کردن مایعات فنی مختلف به دلایل مختلفی کاملاً مرتبط می شود. اول از همه، رانندگان برای صرفه جویی در هزینه، تمایل دارند ضمن استفاده از پسماندهای موجود، روغن موتور، روغن گیربکس، روغن فرمان، ضدیخ و غیره را اضافه کنند.

هنگامی که یک سیال با مایع دیگر جایگزین می شود، اختلاط ناگزیر اتفاق می افتد، زیرا اغلب تخلیه کامل باقیمانده از واحد در حین تعویض بدون جدا کردن آن غیرممکن است.

ما قبلاً در مورد این موضوع نیز بحث کرده ایم. در این مقاله در مورد اینکه آیا می توان روغن های گیربکس تولید کنندگان مختلف را مخلوط کرد و در هنگام مخلوط کردن آنها چه مواردی را در نظر گرفت صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

مخلوط کردن روغن های انتقال از تولید کنندگان مختلف

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که روغن های گیربکس، مانند روغن موتور، حتی با ویژگی های مشابه می توانند بسیار با یکدیگر متفاوت باشند. این بدان معنی است که چنین سیالات روانکاری نه تنها می توانند پایه روغن متفاوت (معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی) داشته باشند، بلکه یک بسته افزودنی منحصر به فرد نیز دارند.

به بیان ساده، حتی روغن‌های گیربکس با شاخص ویسکوزیته یکسان هنوز از نظر تحمل متفاوت هستند، محاسبه شده برای بارهای مختلف، دمای عملیاتی و غیره با در نظر گرفتن این واقعیت که مواد افزودنی فعال در ترکیب آنها می توانند با یکدیگر تعامل داشته باشند، مخلوط کردن روغن های گیربکس می تواند حداقل منجر به از دست دادن شود. خواص مفیدو حداکثر به تشکیل رسوب، رسوبات و غیره.

• اگر برای یا عواقب آن ممکن است بلافاصله ظاهر نشود، در مورد، یا کاملاً ممکن است که نقص در عملکرد گیربکس یا حتی خروج کاملچنین گیربکسی از کار افتاده است.

به نظر می رسد که این باور عمومی وجود دارد که اگر آب معدنی ساده و مواد مصنوعی را مخلوط کنید، یک محصول نیمه مصنوعی خواهید داشت. در واقع این درست نیست. واقعیت این است که سازنده هنگام تولید روان کننده یا مخلوط کردن دو پایه روغن (پایه)، ویژگی ها و تفاوت های ظریف فردی را در نظر می گیرد و با کمک افزودنی های خاص به نتیجه و خواص مایع دست می یابد.

در عین حال، مواد افزودنی روغن معدنی یکسان است، برای نیمه مصنوعی کاملاً متفاوت است و برای مصنوعی از اجزای جداگانه آنها استفاده می شود. حدس زدن مخلوط روغن های دنده، حتی با در نظر گرفتن موارد بیشتر، دشوار نیست دمای پاییندر ایست بازرسی در مقایسه با، ممکن است نتیجه منفی بدهد.

• اغلب، پس از مخلوط کردن، پس از 100-200 کیلومتر، یک رسوب سفید رنگ ظاهر می شود، سپس روغن مخلوط در جعبه ویسکوزیته خود را تغییر می دهد، شروع به کف کردن می کند و غیره. برای یک گیربکس دستی، این به معنای افزایش سایش و عملکرد "سخت" بیشتر جعبه است، در حالی که برای یک گیربکس اتوماتیک می تواند به مسدود شدن فیلتر روغن و کانال های آلوده ختم شود.

همچنین عملکرد دستگاه پس از افزودن روغن ممکن است با لیز خوردن و سوختن همراه باشد. در نتیجه سایش گیربکس اتوماتیک به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و ممکن است گیربکس ها از کار بیفتند.

بنابراین، همانطور که می بینید، مخلوط کردن روغن های گیربکس، به خصوص در مورد گیربکس های اتوماتیک، بسیار نامطلوب است. تنها استثنا را می توان مواردی در نظر گرفت که افت بحرانی درست در جاده اتفاق افتاده است.

در این صورت رانندگی با سطح پایینروغن در جعبه غیر قابل قبول است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که هر آنالوگ مناسب برای پر کردن از نظر خواص و ویژگی ها را انتخاب کنید. در عین حال، باید به یاد داشته باشید که هنگام رانندگی با چنین مخلوطی و همچنین پس از 100-200 کیلومتر نمی توانید جعبه را بیشتر بارگیری کنید. باید گیربکس را بشویید و آن را با مایع توصیه شده تازه پر کنید.

یک نشانه غیرمستقیم مبنی بر اینکه روغن گیربکس باید در اسرع وقت تعویض شود نیز ظاهر شدن صدا یا زمزمه در حین کار گیربکس است. این نشان می دهد که جعبه با روغن بی کیفیت یا روغن نامناسب برای ویژگی های آن پر شده است. در این حالت، تعویض روان کننده اغلب این مشکل را حل می کند.

نتیجه چیست؟

با در نظر گرفتن اطلاعات فوق، مشخص می شود که نه تنها خود تولید کنندگان، بلکه متخصصان باتجربه تعمیر گیربکس نیز مخلوط کردن روغن های گیربکس را توصیه نمی کنند مگر اینکه کاملاً ضروری باشد.

اگر مجبور بودید روغن را به دلیلی مخلوط کنید موقعیت اضطراری، سپس باید در اسرع وقت به سایت تعمیر مراجعه کنید. در برخی موارد ممکن است به شستشوی اضافی گیربکس نیز نیاز باشد.

در نهایت، ما توجه می کنیم که عواقب مخلوط کردن روغن ها در گیربکس ممکن است همیشه بلافاصله ظاهر نشود. به عبارت دیگر، عملکرد انتقال ممکن است در ابتدا رضایت بخش نباشد.

با این حال، با مسافت پیموده شده، به خصوص در مورد گیربکس اتوماتیک، که نه تنها به سطح، بلکه به کیفیت گیربکس نیز بسیار حساس است. مایعات ATF، ممکن است نقص یا آسیب جدی رخ دهد.

به نظر می رسد که تعمیر گیربکس اتوماتیک ممکن است پس از اضافه کردن روغنی که با روغنی که قبلاً در گیربکس ریخته شده متفاوت است، مورد نیاز باشد. علاوه بر این، این بیانیه اغلب تنها زمانی درست است که راننده به کار با ماشین در حالت عادی ادامه دهد، یعنی به رانندگی ادامه دهد. روغن مخلوطدر یک جعبه بدون آن تعویض کامل، و برای مدت طولانی.

همچنین بخوانید

انتخاب روغن برای گیربکس دستی: انواع روغن دنده، ویژگی ها و تفاوت ها. چه نوع روغنی برای پر کردن گیربکس دستی بهتر است، چه چیزی باید در نظر گرفته شود.

نحوه تعویض روغن دنده در گیربکس: تعویض روغن در گیربکس های دستی و اتوماتیک. زمان تعویض روغن در گیربکس های اتوماتیک و دستی نکات مفید.

روغن های خودرو برای موتور و سیستم های انتقال شامل پایه ای از مواد شیمیایی برای ایجاد یک نوع خاص روان کننده - آب معدنی، نیمه مصنوعی یا مصنوعی است. برخی از تولیدکنندگان روان کننده از همان فرمولاسیون استفاده می کنند، اما مواد افزودنی را نیز اضافه می کنند. مشخصات عملیاتی و فنی روغن به آنها بستگی دارد.

روغن های انتقال، مانند مایعات موتور، با پارامترهای خاصی مشخص می شوند:

1. افزودنی های شیمیایی؛
2. نشانگرهای دما؛
3. ویسکوزیته؛
4. تحمل ها

مخلوط کردن روغن ها چه می کند؟

این روند می تواند منجر به عواقب مختلفی شود. اول از همه، مخلوط کردن روغن انتقال منجر به گرفتگی اجزای داخلی گیربکس می شود. در شرایط دیگر، رانندگان کاهش سطح آن را در سیستم انتقال مشاهده می کنند. برای صرفه جویی در تعمیر و نگهداری، علاقه مندان به خودرو از ترکیبات گران قیمت نیز استفاده می کنند.

دمای روان کننده در گیربکس و گیربکس کمتر از دمای داخل است سیستم موتور. علاوه بر این، روان کننده ها از تولید کنندگان مختلفدر ترکیب عناصر شیمیایی و مواد افزودنی متفاوت است. بنابراین، در صورت اختلاط، یک واکنش شیمیایی رخ می دهد که رسوب را تشکیل می دهد. این امر منجر به آلودگی و مسدود شدن اجزای گیربکس می شود.

اغلب، رسوبات مسدود می شوند مکانیسم های داخلی CVT ها و گیربکس های اتوماتیک. طراحی سیستم انتقال شامل یک قسمت فیلتر است. با این حال، بارش منظم منجر به شکست سریع آن می شود، زیرا مکانیسم های داخلی گیربکس در غیاب روغن کاری شروع به تغییر شکل می کنند.

علاقه مندان به خودرو همچنین به این سوال علاقه دارند که هنگام مخلوط کردن چه اتفاقی می افتد مایعات انتقال انواع مختلف. این فرآیند توصیه نمی شود زیرا روغن کف می کند و پسماندهایی به شکل رسوبات جامد ایجاد می کند.

در یک یادداشت! روغن گیربکس ماده ای چسبناک است. در مقایسه با موتورهای موتوری، تحمل علائم تجاری مطابق بین المللی 10 برابر بیشتر است طبقه بندی SAEاز آنجایی که این روغن ها برای بارهای مکانیکی در حین کار گیربکس و برای حذف دمای کمتر از قطعات و دنده ها استفاده می شود. بنابراین، TM نمی تواند برای موتورهای احتراق داخلی یا بالعکس استفاده شود. روغن قادر به کار در دمای بالا نیست و نمی تواند فشار در سیستم موتور را تحمل کند. از مهر و موم سیستم گیربکس محافظت می کند نه موتور!

اگر از روان کننده دنده در موتور خود استفاده کنید چه اتفاقی می افتد؟

اول از همه، ما توجه می کنیم که چنین فرآیندی گره ها را غیرفعال می کند واحد قدرتبا رسیدن به مسافت 200 کیلومتر. پس از پر کردن روغن گیربکس و تمیز کردن بی‌موقع، مکانیسم‌های موتور از بین می‌روند. در این مورد، شما باید برای خرید یک موتور جدید پول خرج کنید، زیرا قدیمی، پس از انسداد عمیق، عملاً غیرممکن است که بازیابی شود.

حال اجازه دهید فرآیندهایی را که می تواند در قسمت داخلی موتور رخ دهد را مشخص کنیم:

1. دمای بالا در حین کارکرد موتور منجر به آتش سوزی می شود. شروع به مسدود شدن لوله ها و کانال ها و همچنین فیلترهای روغن می کند. کف کردن روغن موتور باعث ایجاد رسوب به شکل ذرات جامد می شود.
2. روغن عملکرد روانکاری را انجام نمی دهد و وارد سیلندرها، پیستون ها، شفت ها می شود که در نتیجه خراش ظاهر می شود.
3. ویسکوزیته TM منجر به فشرده شدن مهر و موم ها و نشت در کل سیستم می شود.
4. خراش های تشکیل شده منجر به این واقعیت می شود که روغن شروع به نفوذ به منیفولد می کند و دریچه گاز را مسدود می کند.
5. شمع ها را خراب می کند و باعث می شود موتور به موقع روشن نشود.

مخلوط کردن روغن ها در سیستم انتقال

انتقال به عنوان یک کل با عملکرد در پایین مشخص می شود شرایط دمایی، بر خلاف موتور برخی از آزمایشگران ترجیح می دهند روغنی مشابه روغن اصلی اضافه کنند. در این شرایط، آزمایش اغلب با شکست مواجه می شود، زیرا مخلوط کردن روغن موتور در گیربکس منجر به بارش به شکل تکه می شود. این فرآیند فوراً اتفاق نمی افتد، مشکل بعداً زمانی ایجاد می شود که تکه ها شروع به مسدود کردن دریچه ها و مکانیسم های انتقال می کنند.

گیربکس های اتوماتیک و CVT نیز تحت تاثیر قرار می گیرند. اگر گرفتگی کنند فیلترهای روغن، سپس سیستم فرسوده شده و تغییر شکل می دهد. افزودنی ها هستند دلیل اصلیناسازگاری روان کننده اگر برخی با حذف ضایعات شروع به تأثیرگذاری بر روی سیستم کنند، برخی دیگر منجر به سخت شدن رسوب و تجزیه انتقال می شوند.

علاوه بر این، TM در مقایسه با روان کننده های موتور، چسبناک تر هستند. آنها از تعداد بیشتری از مواد افزودنی و افزودنی استفاده می کنند. تابستان، زمستان و تمام فصل وجود دارد روان کننده ها. معیار انتخاب برای یک مایع خاص ویسکوزیته در ترکیب با دمای عملیاتی است. به عنوان مثال، روغن های مصنوعیویسکوزیته پایینی دارند و در مقایسه با مایعات معدنی به شاخص های دما وابسته نیستند.

اگر از روغن معدنی برای واحد قدرت در سیستم انتقال استفاده کنید، این منجر به گرفتگی اجزای واریاتور و مکانیزم‌های گیربکس می‌شود. برعکس، اگر از آب معدنی برای انتقال در موتور استفاده شود، این امر منجر به آتش‌سوزی سریع و خرابی سیلندرها، آب‌بندها، پیستون‌ها و شمع‌ها می‌شود.

روغن های مصنوعی نیز در معرض تغییرات دما هستند. با این حال، محدوده دمای عملیاتی آنها بسیار بالاتر از دمای معدنی است. علاوه بر این، مواد مصنوعی اکسید نمی شوند و به آن کمک نمی کنند عملیات طولانی مدتمکانیسم های انتقال

اشتباهاتی که طرفداران خودرو مرتکب می شوند

برخی از رانندگان بر این باورند که با اختلاط روغن مصنوعی و معدنی، مواد نیمه مصنوعی به وجود می آید. با این حال، اتصال آنها توصیه نمی شود، زیرا عملکرد روانکاری خود را از دست می دهند و مکانیسم ها شروع به فرسودگی می کنند. هنگام ترکیب مصنوعی و روان کننده معدنیکف تشکیل می شود و به عنوان بارش می ریزد.

اولین علائم قرار گرفتن در معرض پس از رسیدن به 1000 کیلومتر ظاهر می شود. روان کننده خواص خود را از دست می دهد و شروع به غلیظ شدن می کند و در نتیجه سیستم مسدود می شود. برای رفع این مشکل، باید قسمت های باقی مانده را تخلیه کرده و سیستم انتقال را شستشو دهید. پس از تکمیل این روش، یک TM جدید بدون مواد افزودنی ریخته می شود. ما همچنین توجه می کنیم که انتقال خودکاربرخلاف گیربکس دستی، هنگام مخلوط کردن روغن ها سریعتر فرسوده می شود. عواقب منفی پس از رسیدن به 100 کیلومتر مشاهده می شود.

با استفاده از روان کننده های مشابه در ترکیب از تولید کنندگان مختلف، علاقه مندان به خودرو خود را محکوم می کنند مشکلات غیر ضروریمرتبط با خرابی سیستم حتی در شرایطی که صاحبان خودروهای با تجربه استفاده از مایعات موتور ارزان را برای سیستم های انتقال توصیه می کنند، نباید این کار را انجام دهید، زیرا مخلوط کردن روغن ها و استفاده از روان کننده هایی با ترکیب مشابه منجر به آلودگی سیستم می شود. شستشوی مکانیزم های گیربکس و گیربکس و همچنین تعویض قطعات مستلزم هزینه های مالی است.

جایگزینی روان کننده گیربکس با روغن موتور

موضوع مربوط به استفاده از روغن موتور در سیستم انتقال نیرو به عوامل مختلفی بستگی دارد. به عنوان مثال، کارشناسان توصیه می کنند قبل از استفاده از روغن خودروی دیگر، دستورالعمل های عملکرد خودرو را تجزیه و تحلیل کنید. برخی از مدل ها وسیله نقلیهپر کردن را فرض کنید مایع موتوردر ایست بازرسی با این حال، این باید استفاده کوتاه مدت باشد، با در نظر گرفتن اینکه عمر مفید مکانیزم های جعبه تا 30٪ کاهش می یابد.

به عنوان مثال، صاحبان مدل های کلاسیکتوصیه نمی شود روغن TAD را با TAP جایگزین کنید، زیرا منجر به این می شود سایش سریعگیربکس ها شرایط زمانی ایجاد می شود که گیربکس پس از رسیدن به 1000 کیلومتر تعمیر شود. همه اینها به استفاده از روان کننده موتور مربوط می شود.

در مواقع اضطراری، زمانی که روغن دنده در دسترس نیست، می توانید از روغن موتور استفاده کنید، اما فقط برای جعبه های مکانیکی. استفاده از آن به شدت توصیه نمی شود محصول روان کنندهبرای موتور در جعبه های رباتیکو متغیرها، زیرا این سیستم ها الزاماتی را در سطح ویسکوزیته تحمیل می کنند.

اگر هنگام پر کردن روغن گیربکس اشتباهی رخ داده است که با روغن اصلی متفاوت است ، باید تعویض سخت افزاری را در ایستگاه خدمات انجام دهید. مانند گزینه جایگزینمی تواند انجام شود جایگزینی مستقلبا تخلیه روغن از طریق تابه و تمیز کردن سیستم با یک ماده شستشو.