من یک ماشین از دست و پا خریدم این لحظه 50 هزار راند. من مسافت های طولانی را طی کردم و می توانم بگویم که ماشین راضی است. بله، صندلی راننده جلو کمی ناراحت کننده است، اما با گیربکس اتوماتیک، این تفاوت ظریف چندان قابل توجه نیست. من زمان زیادی را پشت فرمان می گذرانم و احساس خستگی خاصی نمی کنم.

با این حال، جعبه در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری شدید سرعت خود را کاهش می دهد، اما می توانید به آن عادت کنید. عملکرد قابل توجه ضربه به پایین به افزایش سریع سرعت در شرایط ضروری کمک می کند. من از کیفیت کابین بسیار راضی بودم. بله، بدون شک VOLVO برای تکمیل و تجهیز سالن آنچنان که شایسته یک خودروی این کلاس است، پولی دریغ نکرده است. هنگام بررسی فضای داخلی، حتی یک شکاف پیدا نکردم و در حین رانندگی، هیچ صدایی نشنیدم.

در مورد موتور، همه چیز داخل است خیلی خوب... قدرت با سر کافی است، اما این نظر شخصی من است. این ماشین به عنوان یک ماشین اسپرت طراحی نشده است، بنابراین این تجهیزات برای نیازهای من کاملاً کافی است.

در حین عملیات هیچ مشکلی برای خودرو وجود نداشت، در ماشین عمومیشایسته

با این حال، مانند همه خودروها، و در اصل، در هر چیزی، نقص های جزئی وجود دارد. به طور خاص، در اینجا می خواهم این واقعیت را برجسته کنم که فضای زیادی برای برخی از وسایل شخصی در ماشین وجود ندارد، اما این خیلی خسته کننده نیست. در واقع هیچ چیز کامل نیست و در کل ماشین اصلا بد نیست و من را با کیفیت و راحتی آن راضی می کند.

Volvo: بررسی Volvo V50 بررسی 07 ژوئیه 2012

در حال حاضر این خودرو دقیقا 45500 کیلومتر را طی کرده است. هم در حالت شهر و هم در بزرگراه چک کردم.

البته در حالت شهر همه چیز خوب است. سیستم تعلیق نه خیلی سفت است و نه خیلی نرم. حقیقت در نوبت کمی تنگ است، زیرا شعاع بسیار بزرگ است. در مورد فضای داخلی، اینجا همه چیز خوب است، همه چیز عادی است و صدای غیر ضروری وجود ندارد.

آن وقت است که به پیست می روید و بعد مشکلات کوچک شروع می شود. از معایب ماشین می توان به کوتاه بودن گیربکس اشاره کرد. ماشین در حالت عادی با سرعت 60 حرکت می کند، با شتاب گیری 140، سوزن سرعت سنج به 4000 دور در دقیقه می رسد و اگر به 180 برسد، کاملاً وارد منطقه قرمز می شود.

مصرف خودرو قابل تحمل حدود 10 لیتر در صد کیلومتر است.

حالا می خواهم خبر نه چندان خوشایندی را که برای ماشینم اتفاق افتاده را بگویم. بعد از گرم کردن که حدود دو دقیقه طول کشید، پدال گاز را فشار دادم که منجر به کاهش سرعت و قدرت موتور شد. سپس دوباره آن را روشن کردم و از قبل پدال را نگه داشتم، اما هیچ کمکی نکرد، مجبور شدم ماشین را حدود 5 دقیقه گرم کنم.

این سرویس چیز خاصی نگفت و پیشنهاد داد در هوای سردتر تماس بگیرید. با گذشت زمان حدود 8-10 دقیقه طول کشید تا ماشین گرم شود و این یکی بسیار خسته کننده شد. دوباره رفتم خدمت که تایید کاملمشکل هرگز شناسایی نشد بنابراین ماشین هنوز در نمایندگی است و من اکنون با S80 که در ازای آن عرضه شده بود در حال رانندگی هستم.

Volvo: نظرات ولوو V50 نظرات 28 ژوئن 2012

قبل از خرید ماشین، من در اینترنت به دنبال بررسی بودم، اما واقعاً چیزی پیدا نکردم. من ماشین را خریدم و تصمیم گرفتم نظرم را بگویم.

من به طور خاص با شروع خواهم کرد سمت فنی... دینامیک خودرو بدون توجه به سرعت عالی است، با این حال، در عین حال، مصرف خودرو قابل توجه است - در حالت شهر، 11 لیتر در هر صد کیلومتر. رانندگی با موتور دیزلی به اندازه کافی آسان است، اما توصیه من خرید یک مدل 2.4 لیتری با گیربکس اتوماتیک است.

در مورد سیستم تعلیق، کشش آن به تدریج و با افزایش سرعت افزایش می یابد. فرمان بسیار حساس و پاسخگو است.

من داخلی را به عنوان منهای برجسته می کنم. صندلی راننده ناراحت کننده است، خستگی شدید در طول رانندگی طولانی. به طور کلی، وقتی روی صندلی راننده می نشینید، احساس می کنید که در یک سوراخ هستید. و آنچه شگفت آور است این است که نمی توان آن را به درستی تنظیم کرد. بلافاصله مشخص می شود که توسعه دهندگان سعی کردند مزایای خود را به اینجا بیاورند، اما، افسوس، آنها فراموش کردند که راحتی را آزمایش کنند.

Volvo: نظرات ولوو V50 نظرات 19 ژوئن 2012

من یک ماشین با ظرفیت 125 اسب بخار خریدم، اگرچه برای چنین بدنه ای موتور بسیار قدرتمندی نیست.

این خودرو در حالت شهری حدود 10 لیتر مصرف می کند که اصلا بد نیست. عایق صدا عالی است، فقط هیچ کلمه ای وجود ندارد. سیستم استریوی ممتاز به سادگی با تولید مثل خود راضی است. بله، و از نظر ظاهری ماشین را خیلی دوست داشتم، بلافاصله می توانید ماشین را با شخصیت ببینید.

با این حال، هنوز هم معایبی در کار وجود دارد. راحت نیست صندلی راننده... هنگام تعویض دنده، این اتفاق می افتد که من به شکاف بین آنها وارد می شوم.

من همچنین نمی توانم جایی را پیدا کنم که چیزهای ضروری، اما در اصل، نه بزرگ را در آن قرار دهم. محفظه های زیادی وجود دارد، اما اندازه همه آنها بسیار کوچک است. با این حال، محفظه دستکش بسیار عمیق است، که وقتی می خواهید چیزی را از آنجا بیرون بکشید، باعث ایجاد ناراحتی می شود.

همچنین جای معمولی برای گذاشتن بطری آب وجود ندارد. اگر از فضای بین صندلی‌ها استفاده می‌کنید، تغییر سرعت ناخوشایند می‌شود. با این حال، شایان ذکر است که صندلی‌های چرمی بژ بسیار زیبا و محکم به نظر می‌رسند، اما اینکه جیب پشتی از پارچه ساخته شده است که به زودی حمل خواهد شد، ناامیدکننده است.

بله، ماشین خوب است، اما هنوز ارزش خرید را قبل از انتخاب دارد.

دستگاه بسیار کاربردی است! رانندگی در شهر راحت است و می توانید به آن بروید سفرهای طولانی... مصرف در بزرگراه 8 - 9 لیتر طبیعتاً در شهر بیشتر است. اگر تند رانندگی می کنید، سوخت بین 14 تا 15 لیتر می سوزد و چابکی نمی گیرد.

من پشیمان نیستم که این ماشین را با چنین مجموعه کاملی خریدم. اگر به پیست بروید، سبقت گرفتن از ماشین کار سختی نخواهد بود و در شهر می توانید خودنمایی کنید. اگر اکسل جلو از کار بیفتد، محور عقب را به آن اضافه می کنیم و تمام، خاک، شن و برف مانعی ندارد. پل ها بی نقص و روان کار می کنند.

فاصله کمی به نظر می رسد، اما پس از عبور از اولین برف، متوجه می شوید که اشتباه کردم. من می خواهم به جادار بودن کابین توجه کنم. به هر حال، این خودرو واقعاً یک خودروی خانوادگی است. استیشن واگن ورزشی... تمام خانواده وارد می شوند، یک دسته چمدان و یک سگ برای چکمه. هیچ کس تنگ نیست، همه راحت هستند.

خرج لوازم یدکی و سرویسش یه کم گرونه خب ولوو. شخصا، برای تمام زمان عملیات، فقط قفسه فرمان... برای من با گارانتی تعویض شد به هیچ وجه روی جیبم تاثیری نداشت. بقیه همه موجود است

فکر می کنم ایمنی ارزش بحث ندارد، زیرا این یک ماشین سوئدی است. به عنوان صاحب آن، من آن را به همه توصیه می کنم!

استیشن واگن سوئدی ولوو V50 را می توان یکی از بستگان سدان ولوو S40 نامید، این مدل ها بسیار شبیه به یکدیگر هستند. اما، ظاهرا، تفاوت هایی وجود دارد که به سوئدی ها اجازه می دهد تا استیشن واگن را نه به عنوان "عملکرد در بدنه متفاوت" بلکه به عنوان یک مدل جداگانه قرار دهند.

این مدل از سال 2004 تولید می شود و در سال 2008 ولوو V50 اندکی تغییر ظاهر کرد و نمای بیرونی آن بیشتر به S80 که پرچمدار این شرکت است شبیه شد. علاوه بر تغییرات ظاهری، این خودرو به آن نیز مجهز شد آخرین سیستمامنیت.

جلوپنجره رادیاتور ظاهری اسپورت پیدا کرده است و خودرو رساتر و اسپرت تر شده است ، ماده ای که جلوپنجره از آن ساخته شده پلاستیک ABS است. "لانه" چراغ های مه شکن به شکل مستطیل شکل گرفته است، قبلا گرد بودند. تریم چراغ های جلو چند درجه سبک تر شده است.

برای اینکه ولوو V50 شخصیتی پویا داشته باشد، سوئدی‌ها گزینه‌های مختلفی را ارائه می‌کنند که برای تریم بدنه استفاده می‌شوند: چرخ‌های Medea، کیت بدنه اسپرت که شامل اسپویلر جلو و پایین و کیت رکاب، شاسی اسپرت و لوله‌های اگزوز و در نهایت یک اسپویلر سقف. ماشین می توان گفت که طراحی عالی و سطح بالای تجهیزاتی که این استیشن واگن به آن مجهز شده است فراتر از ستایش است و به ولوو V50 اجازه می دهد اگر نگوییم رهبر، پس یک مدل بسیار برجسته در بخش خود باشد.

خطوط عقب خودرو به طور هماهنگ با خطوط صاف کاپوت ترکیب می شوند و موتور با موقعیت مناسب فضای زیادی را در کابین باقی می گذارد.

همانطور که شایسته یک خودرو از این نوع است، فضای داخلی Volvo V50 به راحتی قابل تغییر است. تکیه گاه های صندلی عقب که به 2 قسمت تقسیم می شوند به راحتی قابل جمع شدن هستند و در نتیجه سطحی صاف را تشکیل می دهند. علاوه بر این، سطحی که صندلی ها تشکیل می دهند در یک سطح با محفظه چمدان تشکیل می شود و در نتیجه حجم (حجمی) عظیمی را تشکیل می دهد. محفظه چمدانتا 1307 لیتر) منطقه بارگیری مسطح.

طراحی داخلی زیبای خودرو مورد استقبال بسیاری از رانندگان قرار گرفته است. وسایل شخصی را می توان در پشت کنسول جلویی نگهداری کرد که از هر دو طرف قابل دسترسی است. کنسول جلو بنا به درخواست علاقه مندان به خودرو می تواند دارای طرح های مختلفی باشد که این امکان را به شما می دهد تا فضای داخلی ولوو V50 را مطابق میل خود تطبیق دهید.
کنسول اصلی IcedAqua شفاف است که تمام وسایل الکترونیکی از طریق آن قابل مشاهده است. برای طبیعت های پیچیده، پانل چوب تیره مناسب است. نور پس‌زمینه محفظه‌ها بار دیگر بر پیچیدگی عملکردی خودرو تأکید می‌کند. شما همچنین می توانید یکی از 4 متریال روکش داخلی مانند چرم یا دالا را انتخاب کنید.

ولوو V50 از ارگونومی و ارگونومی صندلی راننده برخوردار است (که البته برای کلاس D عجیب نیست) که دارای طیف وسیعی از تنظیمات است. فرمان را می توان در هر ارتفاعی تنظیم کرد و چیدمان منطقی گیج ها و نشانگرها روی داشبورد موقعیت ایده آل رانندگی را تکمیل می کند.

همانطور که شایسته یک ولوو است، این خودرو از بالاترین سطح ایمنی غیرفعال و فعال برخوردار است. ساختار بدنه جدید 34 درصد سفت تر از V40 است. بنابراین، Volvo V50 ثبات و قابلیت پیش بینی زیادی در پیست دریافت کرده است. هنگام ایجاد بدنه از چهار نوع فولاد استفاده می شود. علاوه بر این، چندین ناحیه مچاله روی بدنه وجود دارد که ایمنی خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. پایداری خودرو تحت تأثیر طراحی شاسی خاص است.

کمی در مورد سیستم تعلیق Volvo V50 - مستقل، دارای فنرهای جلو و سیستم چند پیوندی عقب است که با لغزش مقابله می کند. این خودرو نه تنها به ABS مجهز است، که به صورت الکترونیکی نیروهای ترمز را توزیع می کند، بلکه EVA نیز دارد که در مواردی فعال می شود. ترمز اضطراری

برای راحتی، ماشین دارد سیستم بدون کلیددرایو، که فراهم می کند افزایش راحتیبه صاحب ماشین

در ادامه گفتگو در مورد مشخصات فنی Volvo V50 - در روسیه فقط نسخه بنزینی استیشن موجود است که مجهز به موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری است که قدرت آن تا 145 اسب بخار است. با. و با یک "ربات" 6 سرعته یا 1.6 لیتری 100 اسب بخار جمع شده است. با 5MKPP "دیزل" Volvo V50 برای روس ها به طور رسمی در دسترس نیست.
همچنین در بازار روسیه، استیشن واگن فقط به صورت دیفرانسیل جلو ارائه می شود، اگرچه یک اصلاح تمام چرخ محرک نیز در اروپا ارائه شده است.

قیمت Volvo V50 در سال 2011 از 900 هزار روبل شروع می شود (پیکربندی پایه Kitenic 1.6 5MKPP). هزینه "برترین" Volvo V50 Summum به 1 میلیون 180 هزار روبل می رسد.

اسپرت همه جانبه برای خانواده های جوان، پویا و خواستار

ولوو V50 جدید متعلق به دسته واگن های اسپرت است و ریشه در آن دارد مدل های قبلیولوو، طراحی اسپرتکه با کارکردهای عملی تکمیل شد.

به گفته هانس اولوف اولسون، رئیس ولوو کارز: "تاکید بر طراحی جذاب و روحیه اسپرت بوده است که جزئیات کاربردی و فضای اضافی برای چمدان به آن اضافه شده است."

سطح طراحی و تجهیزات ولوو V50 جدید گامی رو به جلو در جهت استیشن واگن بزرگتر ولوو V70 برداشته است. Volvo V50 کوچکتر است، اما به خریداران ارزش ارائه می دهد ماشین بزرگدر قالب فشرده در ترکیب با استایل خیره کننده و کیفیت سواری عالی، این خودرو را به یک رقیب فوق العاده قدرتمند در این بخش تبدیل می کند.

ماشین جدیدقیمت کمی بیشتر از Volvo V40 خواهد بود، اما این با این واقعیت جبران می شود که جانشین آن مشخصات نسخه پایه را بهبود بخشیده است. به عنوان مثال، تهویه مطبوع و شیشه های برقی در شیشه های جلو و عقب اکنون به صورت استاندارد تعبیه شده اند. اکثر گزینه های قابل سفارش برای ولوو V70 بزرگتر نیز در دسترس خریداران ولوو V50 جدید است. این امر برای مثال در مورد تلفن داخلی و سیستم ناوبری صدق می کند.

بدن:استیشن واگن
واحد محرک:جلو یا کامل (AWD، XC)
موتورها:چیدمان متقاطع، 5 سیلندر، 20 سوپاپ
تغییرات:
1.8 1.8 لیتر 125 اسب بخار 2004/04 -...
2.0 D 2 l. 136 اسب بخار 2004/04 -...
2.4 2.4 لیتر 140 اسب بخار 2004/04 -...
2.4 2.4 لیتر 170 اسب بخار 2004/04 -...
T5
T5 AWD 2.5 لیتر 220 اسب بخار 2004/04 -...

5.6 - گیربکس دستی پرسرعت، 5 سرعته اتوماتیک

طراحی کاملا جدید

یک استیشن واگن ورزشی با شخصیتی خاص

Volvo V50 - اسپرت و ماشین شیکبا شخصیتی پر انرژی!

Volvo V50 یک مدل کاملاً جدید پنج در با خطوط اسپرت، راه حل های طراحی هوشمند و فضای داخلی قابل تبدیل انعطاف پذیر است - یک استیشن اسپرت مدرن.

نمایه منحصر به فرد با عقب بزرگ شده

بازگشت بخشی از ولوو V50 نسبت به استیشن V70 طراحی نرم و اسپرت تری دارد. ترکیبی از یک خط سقف گرد و قسمت عقب با انتهای تیز برای ایجاد ظاهری مدرن و شیک طراحی شده است. با قسمت جلویی نرم و گرد، کاپوت کوتاه و حرکت رو به جلوی کابین مسابقه مانند برجسته می شود.

مسیر و فاصله بین دو محور افزایش یافته است، چرخ ها به لبه های بدنه نزدیک تر شده اند. این باعث افزایش ظاهر اسپرت و همچنین افزایش پایداری خودرو می شود. فاصله بین دو محور بزرگ امکان درهای عقب عریض را فراهم می کرد.

ولوو V50 46 میلی متر بلندتر از S 40 جدید است. چرخهای عقببرای افزایش فضای چمدان طولانی شده است. محفظه چمدان نه تنها جادار است، بلکه به لطف چینش عمودی پنجره ها و کف کاملاً مسطح، بارگیری کاربردی و راحت است.

نمای جلو نیز V50 را از S40 جدید متمایز می کند

Volvo V50 دارای مشخصات کاملاً فردی است و در عین حال ظاهر مشخصه ولوو را حفظ می کند. جلوپنجره مورب آشنا دارای لت های کرومی عمودی است و با لت های افقی S40 جدید متفاوت است. چراغ های مه شکن این مدل ها نیز در طراحی متفاوت هستند. در V50 که دارند مستطیلی شکل... تریم چراغ‌های جلو V50 رنگ‌شده، سایه روشن‌تری دارد.

کاپوت شکل کلاسیک V خود را حفظ کرده است. خطوط بدن - به اصطلاح "شانه" ولوو - نیز از دیگر مدل های ولوو به ارث رسیده است.

این تکیه گاه های جانبی عریض یکی از ویژگی های خودروهای ولوو امروزی است که به آن ها حس قدرت و ایمنی می دهد. چراغ‌های عقب متمایز و با موقعیت بالا، گویای یک ولوو پنج در در جلو هستند.

شکل قایق

از بالا، بدنه شبیه یک قایق با کمان گرد، قسمت میانی پهن و قسمت عقبی باریک است. این شکل همراه با شانه های پهن، این تصور را به شما می دهد که جمع و جور و ورزشی است و به عملکرد آیرودینامیکی برتر کمک می کند.

ولوو V50 برخلاف درهای مقعر مدل های بزرگتر ولوو دارای دری محدب است. این بر فشردگی نمای بیرونی تأکید می کند و فضای داخلی را گسترش می دهد.

برف پاک کن های کاملاً جدید در زیر کاپوت پنهان شده اند. نشانگرهای جهت ادغام شده اند آینه های جانبیو از پهلو به وضوح قابل مشاهده هستند.

لیست گزینه ها شامل طیفی از طرح های جدید چرخ است که برخی از آنها فقط برای V50 در دسترس هستند. اسپورت ترین آنها رینگ های 18 اینچی هستند که به لاستیک های 215/45 فوق العاده کم تعبیه شده اند.

نمای بیرونی اسپرت - مفهوم طراحی اسپرت

ولوو V50 همچنین با روکش بدنه اسپرت عرضه خواهد شد تا تصویر پویا اسپرت این مدل جدید را برجسته کند.
این پکیج شامل اسپویلرهای جلو و عقب مخصوص طراحی شده است، پانل های جانبیو یک اسپویلر سقف عقب همچنین شامل یک کیت تعلیق است که ارتفاع خودرو را 20 میلی متر کاهش می دهد و تجربه رانندگی را بهبود می بخشد.

طراحی سالن

شیک و جادار

کنسول جلوی بسیار نازک منحصر به فرد (برای اولین بار در نسخه جدید معرفی شد ولوو S40) به نظر می رسد در هوا شناور است و سطح بالایی کابین را تشکیل می دهد. برای طراحی شیک و سبک، کنسول تونل را به پنل جلویی متصل می کند.

در پشت کنسول جلو یک محفظه کاربردی برای وسایل شخصی وجود دارد که از هر دو طرف به راحتی قابل دسترسی است. این محفظه دارای نورپردازی ملایم برای برجسته کردن کنسول شناور آزاد در هوا و حس عملکرد پیچیده است.

طراح داخلی Guy Bergoyne توضیح می دهد: "این کنسول نماد اصلی طراحی خودروی جدید است و واقعاً انقلابی است. فرمت فوق العاده نازک این راه حل فنی از یک تلاش خلاقانه قابل توجه متولد شده است."

چهار سطح تریم

همانند سایر پنل های داخلی خودرو، کنسول جلو را می توان با انواع پنل های تزئینی سفارش داد. این به خریدار امکان می دهد تا وسیله نقلیه را با توجه به سلیقه شخصی خود طراحی کند.

• در نسخه پایه، رنگ این پنل با رنگ داخلی اصلی یکسان است.
• نسخه پلاستیکی شفاف - "IcedAqua" - کاملا منحصر به فرد است. این یک فضای با تکنولوژی بالا ایجاد می کند زیرا به شما امکان می دهد وسایل الکترونیکی و بقیه قطعات فنی را ببینید.
• پانل دانه تیره چوب احساس ظرافت و پیچیدگی را می دهد.
• پانل "آلومینیوم" ساخته شده از فلز واقعی، حس عملکرد و بالاترین کیفیت را ایجاد می کند.

کنترل های چند منظوره

کنترل های موجود در کنسول جلو عملکردی و ارگونومیک هستند. آنها منطقی، آسان برای استفاده، و به طور کلی چند منظوره هستند. نیمه بالایی پنل برای کنترل سیستم صوتی و تلفن داخلی استفاده می شود و قسمت پایینی به دستگاه اقلیمی متصل می شود.

چهار دستگیره بزرگ به شما این امکان را می دهد که عملکردهای اساسی سیستم ها را تنظیم کنید. سایر دکمه های عملکرد در یک پانل شبیه به یک کنترل از راه دور ترکیب شده اند کنترل از راه دور... هر دکمه شکلی دارد که فشردن همزمان دکمه مجاور را حذف نمی کند. همین مفهوم طراحی در سایر قسمت های کابین نیز مشهود است.

سیستم صوتی Volvo V50 را می توان با همان سیستم صوتی تکمیل کرد فن آوری پیشرفتهکه در Volvo XC90 - Dolby Surround Pro Logic II معرفی شد.

نورپردازی مثل سالن سینما

ولوو V50 جدید چندین منبع نور نرم کوچک دارد. با ارائه نور ملایم به نواحی مختلف خودرو، آنها شبیه یک سالن سینما هستند. به طور خاص، داشبورد به طور دائم از سقف روشن می شود، اما نور آنقدر ملایم است که حواس راننده را پرت نمی کند.

راننده تنها زمانی متوجه او می شود که دستش را به کنترل می رساند. این نورپردازی استفاده از کنترل ها را در شب راحت تر می کند.

تودوزی T-Tec

سالن می تواند یکی از سه رنگ باشد: مشکی، خاکستری و بژ تیره. طیف وسیعی از رنگ های مطابق با اثاثه یا لوازم داخلی برای هر رنگ داخلی موجود است.

یکی از چهار ماده اثاثه یا لوازم داخلی ارائه شده چرم است. مبتکرانه ترین روکش داخلی دالا پارچه ای با دنده ها، عناصر T-Tec و درزهای رنگ روشن قابل مشاهده است. T-Tec ماده ای است که به طور ویژه برای ولوو کارز ساخته شده است. ایده ایجاد آن لباس ورزشی و لوازم جانبی مدرن برای مسافران بود.

پشتی های تاشو

فاصله بین دو محور طولانی و طرح بندی موتور عرضی مشخصه ولوو، فضای داخلی جاداری را به ولوو V50 بخشیده است. فضای داخلی مانند Volvo V70 انعطاف‌پذیر است. صندلی عقب به دو قسمت تقسیم می شود و پشتی ها تا می شوند. صندلی سرنشین جلو دارای یک تکیه گاه است که تا می شود تا سطحی صاف ایجاد کند. با خواباندن صندلی ها، کف اتاق چمدان کاملا صاف خواهد بود.

موتور و سیستم AWD

استیشن واگن جدید ولوو، V50، از موتورهای عرضی خطی چهار یا پنج سیلندر نیرو می گیرد.

روش های جدید کوچک کردن موتور منجر به یک وسیله نقلیه جمع و جور با عملکرد دینامیکی بالا و لذت رانندگی فوق العاده شده است. اندازه جمع و جور موتور همچنین به سطح بسیار بالایی از ایمنی غیرفعال کمک می کند.

شاسی به موازات موتورهای جدید توسعه داده شده است تا هندلینگی را که استیشن واگن ورزشی شایسته آن است ارائه دهد.

Volvo V50 T5 AWD

مدل برتر در برنامه V50، V50 T5 AWD چهار چرخ متحرک توربوشارژ است. این موتور دارای یک موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری بنزینی با توربین است. فشار کم... این توربین قادر است گشتاور بسیار بالایی را از کم به بالا ایجاد کند دورهای بالاموتور منحنی گشتاور مسطح و بالا شتاب عالی را فراهم می کند.

منیفولد و توربین موتور T5 به صورت یک تکه از آلیاژ فولادی با مقاومت بالا با بالاترین مقاومت دما (1050 درجه سانتیگراد) ریخته گری می شوند. بنابراین، واحد بدون مصرف سوخت اضافی نیاز به خنک کننده کمتری دارد. در نتیجه، موتور می تواند در حالت ضعیف تر کار کند مخلوط کاری، که مصرف سوخت و آلایندگی را کاهش می دهد - به خصوص هنگام رانندگی با سرعت بالا.

موتور T5 دارد حداکثر قدرت 220 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر تولید می کند.

سیستم کامل درایو AWDکه لذت رانندگی را افزایش می دهد

با V50 T5 AWD، ولوو سیستم چهار چرخ متحرک AWD را در بخش کامپکت ارائه می‌کند. این خودرو از سیستم چهار چرخ محرک مشابه آنچه در بزرگتر استفاده می شود استفاده می کند مدل های تمام چرخ متحرکولوو با AWD. قدرت موتور به طور خودکار بین چرخ‌های جلو و عقب با استفاده از کوپلینگ مایع بسیار سریع از Haldex توزیع می‌شود. کنترل الکترونیکی... این می تواند حداکثر گشتاور را سریعتر از چرخ های جلو در یک چهارم چرخش به چرخ های عقب توزیع کند.

این اتصال و قطع آنی باعث افزایش پایداری رفتار خودرو و پایداری آن در انواع سطوح می شود. همچنین با افزایش وزن در محور عقب هنگام استفاده از AWD، پایداری افزایش می یابد.

مدل AWD وضعیت کمی بالاتر از V50 دیفرانسیل جلو دارد زیرا شفت محرک به فضای بیشتری بین شاسی و بدنه نیاز دارد تا آن را در خود جای دهد. یک میله ضد غلت سفت تر و تنظیمات ضربه اصلاح شده بخشی از افزایش مرکز ثقل را جبران می کند و به حفظ دینامیک رانندگی خودرو کمک می کند.

افزایش فضای بین موتور و محفظه سرنشین

در نتیجه موتور 200 میلی متر باریک تر و 25 میلی متر کوتاه تر از موتور نصب شده در آن شد. مدل های بزرگولوو این فرمت فشرده موتور را سبک تر می کند. در ترکیب با موقعیت موتور عرضی، این نیز سطح ایمنی غیرفعال را افزایش می دهد، زیرا در محفظه موتورفضای اضافی برای تغییر شکل ظاهر می شود. در یک برخورد، موتور می تواند 150 میلی متر به عقب برگردد - تنها در این صورت میل لنگ با عضو متقاطع نزدیک محافظ محفظه موتور تماس پیدا می کند.

بین سرسیلندر و کاپوت حداقل 70 میلی متر فاصله وجود دارد. این اجازه می دهد تا کاپوت به آرامی تغییر شکل دهد، که خطر آسیب به سر یک عابر پیاده یا دوچرخه سوار در برخورد با یک وسیله نقلیه را کاهش می دهد.

موتورهای قدرتمند و فوق العاده صاف

پنج سیلندر نو موتورهای خطیحجم کاری آنها به ترتیب 2.4 و 2.5 لیتر است. پنج سیلندر و یک جابجایی بزرگ امکان تولید گشتاور بالا را از قبل فراهم می کند دور پایینموتور و ارائه شتاب سریع.

علاوه بر این، موتور پنج سیلندر طولانی مدت به دلیل لرزش کم و عملکرد روان، دارای ویژگی آرام‌تر و دلپذیرتری است.

گیربکس و شاسی

انتقال از مدل های R

گیربکس شش سرعته دستی که در اصل برای ولوو S60 R و V70 R توسعه یافته بود، اکنون در Volvo V50 T5 موجود است. شش دنده برای ترکیب شتاب سریع و زیاد انتخاب شده اند حداکثر سرعت، بیشینه سرعت... گیربکس همگام سازی سه مرحله ای و تعویض دنده واضح و استثنایی را ارائه می دهد.

موتورهای تنفس طبیعی با گیربکس پنج سرعته دستی نسل جدید ولوو جفت می شوند. دارای همگام سازی سه مرحله ای برای جابجایی سریع تر و دقیق تر.

انطباقی انتقال خودکار

Volvo V50 از همان گیربکس اتوماتیک مدل های بزرگتر Volvo استفاده می کند. پنج سرعته و تطبیقی ​​است یعنی مطابق با سبک رانندگی تطبیق می یابد.

تلاش های قابل توجهی برای اطمینان از سازگاری بین محورهای محرک و اتصالات جهانی از یک طرف و قدرت بالای موتور از سوی دیگر و اطمینان از انتقال صاف قدرت در حین شتاب بدون تکان صورت گرفته است.

شاسی با ویژگی های معمولی یک ماشین بزرگ

ولوو V50 با همان روحیه ولوو S60 و ولوو S80 طراحی شده است. تجربه به دست آمده از مدل های پیشگامانه ولوو S60 R و V70 R نیز به ایجاد این مدل جمع و جور جدید کمک کرد.

پیتر اورستراند توضیح می‌دهد: «ما می‌خواستیم یک استیشن واگن ورزشی ایجاد کنیم که تجربه رانندگی مطلوبی را ارائه دهد. "رانندگی با کیفیت سواری ثابت لذت بخش است."

پایه و اساس عملکرد یک ماشین بزرگ موتور پنج سیلندر است. سیستم تعلیق چند پیوندی مستقل عقب ترکیبی عالی از راحتی و ثبات سواری را فراهم می کند. مسیر عریض‌تر و فاصله بین دو محور طولانی‌تر (در مقایسه با ولوو V40 فعلی) نیز پایداری در جاده را بهبود می‌بخشد.

هندسه سیستم تعلیق جلو به دقت متعادل شده است تا واکنش سریع و دقیق فرمان را ارائه دهد و در نتیجه حالت اسپرت اغوا کننده را افزایش دهد.

الکتروهیدرولیک فرمانسبک، واضح و آموزنده است.

Volvo V50 را می توان به یک شاسی اسپرت (اختیاری نه برای مدل AWD) مجهز کرد. فنرهای صلب و کاهش فاصله از زمین افزایش می یابد ثبات جهتهنگام رانندگی ورزشی

به گفته پیتر اورستراند، مدیر پروژه V50 و S40 جدید: "مصرف کنندگان انتظارات زیادی از یک استیشن اسپرت مدرن دارند. ما متقاعد شده ایم که Volvo V50 تجربه رانندگی بسیار لذت بخشی خواهد داشت. بالاترین سفتی پیچشی بدن."

ایمنی غیرفعال

ولوو V50 یک وسیله نقلیه اسپرت جمع و جور است که لذت رانندگی و تطبیق پذیری را به ارمغان می آورد. علاوه بر این، با سطح بالایی از ایمنی متمایز می شود - هم غیرفعال و هم فعال.

مانند S40 جدید، ولوو V50 دارای بدنه بسیار سفت، قسمت جلویی ثبت شده و سیستم ایمنی همه جانبه داخلی است که به این خودرو اجرای فوق العادهامنیت.

مناطق مچاله

مناطق مچاله از درجات مختلف فولاد

اینگرید اسکوگسمو، رئیس مرکز ایمنی خودروی ولوو، "مدل های جمع و جور جدید ما، V50 و S40، طراحی شده اند تا استانداردهای ایمنی سختگیرانه ای را رعایت کنند."

شرایط تغییر شکل موثر برای یک جسم فشرده با شرایط یک جسم بزرگ متفاوت است. از آنجایی که تغییر شکل مورد نیاز در فاصله کمتری اتفاق می افتد، لازم است از خواص مواد مختلف حداکثر استفاده را کرد تا حداکثر انرژی جذب شود.

قسمت جلویی Volvo V50 به چندین ناحیه تقسیم شده است که هر کدام نقش خاصی در فرآیند تغییر شکل دارند. مناطق بیرونی مسئول بیشتر تغییر شکل هستند. هر چه نیروهای ضربه به محفظه سرنشین نزدیکتر شوند، مواد مورد استفاده کمتر تغییر شکل می دهند.

هدف ما دستیابی به رفتار قابل پیش بینی در اکثر انواع برخورد است. به منظور دادن خواص مناسب به هر منطقه، کیفیت فولاد متفاوت است. در مجموع از چهار گرید فولاد استفاده می شود. علاوه بر فولاد بدنه معمولی، از سه گرید مختلف فولاد پرمقاومت استفاده می شود: فولاد با مقاومت بالا، فولاد بسیار مقاوم و فولاد بسیار مقاوم.

منطقه مچاله در سرعت های پایین

سپر جلو شامل یک عضو متقاطع سفت و سخت ساخته شده از فولاد بسیار با استحکام است. سپر از طریق ساختار بدنه "جعبه تاشو" به اعضای جانبی پایینی جلو متصل می شود که به جذب نیروهای ناشی از برخورد با سرعت کم بدون آسیب رساندن به بقیه ساختار بدنه کمک می کند.

منطقه مچاله در سرعت های بالا

بخش های مستقیم عناصر جانبی از فولاد با استحکام بالا ساخته شده اند، ماده ای بسیار الاستیک که جذب بهینه انرژی را تضمین می کند. این ناحیه مسئول بسیاری از تغییر شکل برخورد است.

ولوو همچنین عناصر جانبی بالایی را در Volvo V50 جمع‌وجور گنجانده است که محافظت قابل توجهی را برای سرنشینان در صورت برخورد، به عنوان مثال با یک کامیون یا پلت فرم، فراهم می‌کند.

منطقه تقویت

بخشی از عضو جانبی که به سمت بیرون به سمت ستون A می چرخد ​​به عنوان یک مانع برای محافظت از فضای داخلی و یک منطقه تقویت کننده برای کاهش تغییر شکل در نظر گرفته شده است. این طراحی همچنین خطر ورود چرخ جلو به داخل کابین را کاهش می دهد. چرخ به جذب نیروهای ناشی از برخورد کمک می کند. این بخش بسیار سفت و سخت از فولاد بسیار قوی ساخته شده است.

اتصال سه قطعه برق

یک عضو متقاطع صلب، ستون‌های A و رکاب‌های پایینی را به‌گونه‌ای به هم متصل می‌کند که اتصال فوق‌العاده سختی از سه جزء در هر طرف ایجاد می‌شود. این طراحی کمک قابل توجهی به حفظ فضای محفظه مسافر در صورت برخورد شدید می کند.

قسمت جلویی جدید یکی از بسیاری از راه حل های ایمنی ثبت شده ولوو است.

موتورهای فشرده ایمنی غیرفعال را افزایش می دهند

بسته بندی کارآمد باعث شده است که عرض موتورهای Volvo V50 200 میلی متر و طول آن 25 میلی متر کاهش یابد. هنگامی که موتورها به صورت عرضی نصب می شوند، عرض باریکتر فضای بین موتور و محفظه سرنشین را افزایش می دهد. در یک برخورد، موتور می تواند 150 میلی متر به عقب برگردد - تنها در این صورت میل لنگ با عضو متقاطع نزدیک محافظ محفظه موتور تماس پیدا می کند.

Volvo V50 همچنین دارای سیستم ایمنی داخلی است که از ولوو S80 به ارث رسیده است.

ستون فرمان حداکثر 140 میلی متر تغییر شکل می دهد. هنگام تغییر شکل، ستون فرمان به صورت افقی حرکت می کند تا موقعیت ایربگ بهینه برای خودرو فراهم شود.

سایر ویژگی های ایمنی نیز از ولوو S80 قرض گرفته شده است:

• مجموعه پدال که در اثر ضربه جابه جا می شود
• ایربگ دو آستانه
• پیش کشنده کمربند ایمنی برای صندلی های بیرونی جلو و عقب
• محدود کننده نیرو برای کمربندهای ایمنی جلو
• عملکرد یادآوری برای کمربندهای ایمنی جلو (برای بازارهای اروپایی- همچنین برای تمام تسمه های عقب)

سیستم های حفاظت از ضربه های جانبی و عقب

سیستم حفاظت از ضربه جانبی

ولوو V50 54 میلی متر پهن تر از مدل قبلی خود یعنی V40 است. این باعث افزایش ناحیه تغییر شکل در اثر ضربه می شود. ولوو V50 به همین ویژگی مجهز است سیستم های داخلیایمنی مانند ولوو S80: SIPS (سیستم حفاظت از ضربه جانبی)، کیسه هوای جانبی و پرده های بادی. این پرده‌ها همچنین در هنگام برخورد واژگونی محافظت بهتری ارائه می‌کنند - نسبت به کیسه‌های هوای جلو آهسته‌تر (در حدود سه ثانیه) تخلیه می‌شوند.

ایربگ های جانبی بزرگتر از V40 هستند و ارائه می دهند حفاظت اضافیدر سطح باسن و سینه.

تعدادی از عناصر استحکام بدنه را افزایش داده و نفوذ قسمت های جانبی آن را به داخل کابین کاهش می دهد:

• تیر لوله ای عرضی تقویت شده بین ستون های A
• لوله قوی و سفت و سخت SIPS در صندلی ها و یک جعبه فولادی قابل تغییر شکل در مرکز
• تیرهای مورب فولادی با مقاومت فوق العاده بالا در درها
• ستون های میانی به طور قابل توجهی تقویت شده و ابعادی برای افزایش درجه حفاظت دارند

ضربات عقب

ولوو V50 به گونه ای طراحی شده است که محافظت بهتری در برخوردهای عقب ارائه کند.

سیستم پیشگیری از ضربه شلاقی ولوو (WHIPS) یکی از موثرترین سیستم ها در دنیای خودرو است. در صورت برخورد شدید از عقب، پشتی صندلی و تکیه گاه سر، بدن متحرک فرد نشسته را دنبال می کنند.

صندلی ها و تکیه گاه ها ناهموار هستند. آنها برای مقاومت در برابر بارهای سنگین مانند برخورد با چمدان های غیر ایمن طراحی شده اند. در همان زمان، آنها هندسه خود را در برخوردهای قوی تغییر می دهند، زمانی که تعادل بین قدرت و انعطاف پذیری برای محافظت از افراد مهم است.

"صندلی های ما به طور قابل توجهی قوی تر از معمول هستند بخش فشردهاینگرید اسکوگزمو می‌گوید.» این امر به ویژه در مدل پنج در با افزایش بار مهم است.

حفاظت از سایر کاربران جاده و مراقبت از کودکان

حفاظت از سایر کاربران جاده

ولوو V50 دارای قسمت جلویی با سطوح براق و صاف و گوشه های گرد است. هدف طراحان کاهش خطر آسیب به عابران پیاده و دوچرخه سواران در صورت برخورد است. علاوه بر این، یک ناحیه ضربه‌گیر در جلوی سپر تعبیه شده است که می‌تواند نیروی ضربه را کاهش داده و از آسیب به پاهای عابر پیاده جلوگیری کند.

کاپوت و گلگیرهای جلو برای جذب انرژی برخورد طراحی شده اند. این خطر آسیب سر را کاهش می دهد. علاوه بر این، بین سرسیلندر موتورهای جدید کامپکت بنزینی و کاپوت، یک ناحیه مچاله به ارتفاع 70 میلی متر وجود دارد.

مراقبت از کودکان

مانند سایر مدل های ولوو، V50 جدید با در نظر گرفتن ایمنی کودکان طراحی شده است. ساختار بدنه و سیستم های ایمنی در خودرو به گونه ای طراحی شده است که از جوان ترین سرنشینان محافظت کند.

هر دو صندلی عقب بیرونی می توانند به بالشتک های تقویت کننده برای کودکان بالای سه سال مجهز شوند.

کیسه هوای سرنشین جلو را می توان غیرفعال کرد (این گزینه از بهار 2004 موجود است).

صندلی سرنشین جلو کارخانه مجهز به تمام وسایل مورد نیاز برای نصب می باشد صندلی کودکدر جهت مخالف. برای این کار، قفل های مخصوص بستن با استفاده از کمربند ایمنی ارائه شده است.

هشدار: هرگز نصب نکنید صندلی کودکهر نوع در صندلی جلوبا کیسه هوا

ایمنی فعال

موقعیت پایدار در جاده

با تشکر از طراحی جدیدبدنه Volvo V50 34 درصد سفت تر از مدل قبلی خود، V40 است. این سختی پیچشی باعث افزایش پایداری و قابلیت پیش بینی خودرو در جاده می شود. طراحی شاسی که دارای مسیر عریض و فاصله بین دو محور بزرگ است نیز بر پایداری خودرو تاثیر مثبت دارد.

سیستم تعلیق مستقل است و دارای فنر در جلو و سیستم چند پیوندی در عقب است. سیستم تعلیق عقب به مقابله با تمایل به سر خوردن کمک می کند.

مدل جدید ولوو S40با تجهیزات زیر قابل عرضه است

Volvo V50 را می توان با موارد زیر سفارش داد:

• سیستم کنترل پایداری و کشش STC (جلوگیری از لغزش چرخ).
• سیستم تثبیت دینامیکو کنترل کشش DSTC (حرکت دستگاه را زیر نظر دارد و فقط در مواردی که امکان لغزش وجود دارد تنظیمات را انجام می دهد).

این سیستم ها جزو تجهیزات اولیه نیستند

ولوو V50 T5 با سیستم چهار چرخ متحرک نیز عرضه خواهد شد. سیستم چهار چرخ محرک ولوو با کنترل الکترونیکی گشتاور را به طور خودکار توزیع می کند شرایط جادهو سبک رانندگی برای ارائه ویژگی های هندلینگ پایدارتر و قابل پیش بینی تر.

ترمزهای عالی

ولوو V50 مجهز به سیستم ترمز بسیار قدرتمند ABS است سیستم الکترونیکیتوزیع تلاش برای ترمزدر چرخ های عقب و پشتیبانی از ترمز خودکار در مورد اضطراری- EVA (سیستم ترمز اضطراری). دیسک های تهویه شده در جلو نصب می شوند. قطر دیسک ها با قدرت موتور (تا 16.5 اینچ) مطابقت دارد.

چراغ های جلو پروژکتور

چراغ های جلو در ولوو V 50 جدید شامل نورافکن های نور پایین است. پرتو متمرکز نور توسط هاله ای احاطه شده است که به رانندگان در جهت مخالف کمک می کند تا فاصله تا وسیله نقلیه را تخمین بزنند.

لامپ های تخلیه گاز بی زنون GDL کم و کم نور بالابه عنوان یک گزینه ارائه می شود. تکرار کننده های چراغ راهنما بر روی آینه های جانبی، و در چراغ های جلو و چراغ های عقببه وضوح برجسته شده است چراغ های پارکینگولوو V 50 را از هر موقعیتی آسان می کند.

صندلی راننده ارگونومیک

صندلی راننده با ویژگی های ارگونومیک صحیح و قرارگیری بهینه کنترل ها و کنترل ها ایمنی رانندگی را افزایش می دهد. از این نظر، Volvo V50 از سنت شناخته شده این شرکت پیروی می کند. این خودرو به صندلی راننده راحت و ارگونومیک، فرمان قابل تنظیم و داشبورد با آرایش منطقی ابزار و نشانگرها مجهز شده است.

کنترل فرمان برای سیستم صوتی، کروز کنترل، تلفن و سیستم اطلاعات ترافیک RTI ایمنی رانندگی را بهبود می بخشد.

حفاظت شخصی

رویکرد جامع ولوو به ایمنی فراتر از صرفاً غیرفعال و امنیت فعالبلکه حفاظت شخصی ولوو V50 برای محافظت همه جانبه از سرنشینان و اموال آنها در هنگام رانندگی و هنگام پارک طراحی شده است.

به عنوان مثال، Volvo V50 را می توان با شیشه های جانبی چند لایه نصب کرد که برای یک خودروی جمع و جور معمولی نیست. شیشه لمینت ضربه های بسیار قوی را تحمل می کند و محافظت در برابر نفوذ به داخل را افزایش می دهد.

Keyless Drive - سیستم قفل ماشین بدون کلید

ولوو V50 به درایو بدون کلید مجهز است، یک سیستم قفل / باز کردن قفل بدون کلید با ویژگی های پیچیده ای که تجربه رانندگی را بهبود می بخشد.

Volvo V50 را می توان با سیستم قفل / باز کردن بدون کلید سفارش داد. به شما امکان می دهد بدون استفاده از کلید خودرو را باز یا قفل کنید و موتور را روشن کنید. برای انجام این کار، راننده باید به همراه خود - به عنوان مثال در جیب خود - یک PAD (دستگاه مجوز غیرفعال) داشته باشد. همچنین می توان از راه دور تمام عملکردهای معمول کنترل از راه دور را فعال کرد، به عنوان مثال، روشن کردن هنگام خروج از ماشین و روشن کردن آژیر در وضعیت خطرناک... بنابراین، این سیستم آزادی عمل کامل و دسترسی سریع به وسیله نقلیه را در شرایط خطرناک فراهم می کند.

سیستم اطلاعات راننده هوشمند (IDIS)

سیستم اطلاعات راننده هوشمند IDIS یک نوآوری است صنعت خودرواز هواپیماهای جنگنده قرض گرفته شده است. این سیستم به راننده کمک می کند از حواس پرتی در حین رانندگی جلوگیری کند.

به عنوان مثال، هنگام سبقت گرفتن یا ترمز گرفتن، سیگنال های تلفن GSM داخلی و برخی اطلاعات غیر ضروری دیگر تا زمانی که شرایط آسان تر شود، به تعویق می افتد.

عملکرد IDIS با نظارت بر زوایای فرمان، شتاب، چراغ های راهنما و موارد دیگر، به طور مداوم اقدامات راننده را ثبت می کند. این داده‌ها پردازش می‌شوند و در سطح مشخصی از فعالیت، اطلاعاتی که برای امنیت ضروری نیستند به تأخیر می‌افتند.

IDIS به صورت استاندارد بر روی تمامی نسخه های Volvo V50 بدون توجه به تلفن داخلی نصب شده است.

سیستم IDIS کارخانه آماده تعامل با سیستم های اطلاعاتی و ارتباطی آینده است. هرچه این عملکردها در خودرو بیشتر باشد، IDIS مفیدتر است.

مراقبت از محیط زیست

انتخاب دقیق مواد و فناوری ها

Volvo V50 در یکی از مدرن ترین تولید می شود کارخانه های خودروسازیجهان. روش های تولید و مواد مورد استفاده به گونه ای انتخاب می شوند که خطر سلامت کارگران و افراد خارج از کارخانه را کاهش دهند.

به عنوان مثال، از مواد بدون کروم برای پیش تصفیه بدنه خودرو، رنگ های مبتنی بر آب برای رنگ آمیزی بدنه و مواد مبتنی بر کلروفلور استفاده می شود که محتوای ترکیبات کربن را حذف می کند.

فن آوری های کم انتشار در طراحی ماشین استفاده می شود مواد مضر، که اجازه می دهد تا اثرات منفی احتمالی بر محیط زیست را به حداقل کاهش دهد. به عنوان مثال، این مدل ولوو دارای موتور آلومینیومی با اصطکاک کم است. مبدل کاتالیزوری مبتنی بر سه اصل کاهش انتشار است - نزدیکی به موتور، نصب سنسور هوا (کاوشگر لامبدا) در هر دو جهت جریان گاز و هوا در مبدل کاتالیزوری و سیستم بازیابی بخار سوخت (EVAP).

سطح پایین گازهای خروجی اگزوز

موتور دارای یک منیفولد ورودی پلاستیکی جدید است که الزامات حفاظت را برآورده می کند محیط... پلاستیک با حداقل ضریب انتقال حرارت مشخص می شود، به این معنی که هوای خنک شده وارد موتور می شود و در نتیجه از احتراق کارآمدتر مخلوط کاری در سیلندرهای موتور اطمینان حاصل می شود. موتور مجهز به سنسورهای لامبدا بهبود یافته است، گرمایش موتور و استارت سرد بهتر و سریعتر است. همچنین به کاهش انتشار مواد مضر کمک می کند.

رادیاتور موتور 5 سیلندر Volvo V 50 با فناوری PremAir® که توسط توسط ولووبا همکاری شرکت Engelhard. PremAir® دارای یک پوشش کاتالیزوری بر روی رادیاتور است که تا 75٪ از ازن عبوری از رادیاتور را به اکسیژن بی ضرر تبدیل می کند.

مدل جدید استانداردهای آلایندگی نسل بعدی را برآورده خواهد کرد

موتورهای پنج سیلندر بازطراحی شده با استانداردهای آلایندگی نسل بعدی ایالات متحده و کانادا مطابقت دارند.

این استانداردها جزو سختگیرانه ترین استانداردهای آلایندگی اگزوز در جهان هستند. معرفی استانداردهای جدید توسعه فن آوری های جدید را برای کاهش انتشار ترکیبات هیدروکربنی (HC)، اکسیدهای نیتروژن (NOx) و الزامات برای سطح عمر مفید فراهم می کند. ولوو فناوری جدیدی برای موتورهای پنج سیلندر ارائه می دهد که استانداردهای آلایندگی جهانی را برآورده می کنند.

داخلش تمیزتر از بیرون

مانند تمام مدل های دیگر ولوو، V50 فضای داخلی تمیز و سالمی را برای مسافران فراهم می کند. فیلتر گرده به صورت استاندارد تعبیه شده است. سیستم کیفیت هوای داخلی (IAQS) اکنون به عنوان گزینه ای برای این مدل جمع و جور در دسترس است. IAQS حاوی فیلتر کربن فعال است. این سیستم به طور خودکار آلودگی ها و بوها را از هوای ورودی پاک می کند و هوای داخل کابین را تمیزتر از بیرون می کند.

تمام مواد استفاده شده برای تریم تمام شده است بررسی لازمو حاوی مواد حساسیت زا و سایر مواد مضر برای سلامت انسان نیست.

به عنوان مثال، مواد تکمیل داخلی دارای محتوای پلی وینیل کلرید کم هستند، چرم حاوی کروم نیست، سطوح داخلی برای مسافرانی که به ترکیبات نیکل آلرژی دارند مشکلی ایجاد نمی کند، همه پارچه ها دارای گواهی هستند (مارک OKO-TEX یک برند جهانی است. علامت تجاری ثبت شده به رسمیت شناخته شده تایید کننده گذراندن منسوجات یا چرم از آزمون های گواهینامه مناسب. این گواهی تضمین می کند که منسوجات و محصولات چرمی حاوی مواد حساسیت زا یا سایر مواد مضر برای انسان نیستند.

اعلامیه زیست محیطی - تحویل با دستگاه جدید

مانند دیگر مدل های ولوو، جدید

ولوو V50 اولین بار در سال 2004 در نمایشگاه خودرو بولونیا به نمایش درآمد. رانندگان باتجربه بلافاصله متوجه شباهت محصول جدید با محصولات آشنا شدند سدان ولوو S40. سازنده مشابه بودن خودروها را انکار نمی کند، اما خاطرنشان می کند که بدنه V50 5 سانتی متر بلندتر است و به عنوان یک استیشن واگن اسپرت قرار می گیرد. انواع پرداخت ها به طور خاص برای خودروی جدید ایجاد شده است تا خودرو را منحصر به فرد کند. دارندگان ولوو V50 اکنون می توانند لوله های اگزوز اسپرت، رینگ های آلیاژی و اسپویلر سقف را نصب کنند. علاوه بر این، مجموعه بزرگی از کیت‌های بدنه اسپرت از جمله اسپویلرهای پایینی جلو و عقب و همچنین کیت بدنه رک به فروش رفته است. فراهم كردن حداکثر راحتیولوو V50 به ABS و EBA برای پشتیبانی از ترمز در شرایط بحرانی مجهز شده است. در صورت تمایل می توان دستگاه را به سیستم کنترل پایداری و کشش STC مجهز کرد که از لیز خوردن چرخ ها جلوگیری می کند. و سیستم اختیاری DSTC مسیر ماشین را کنترل می کند و در صورت لزوم آن را برای جلوگیری از لغزش تصحیح می کند.

اولین بازسازی ولوو V50 در سال 2008 انجام شد. بیشتر تغییرات تحت تاثیر قرار گرفت ظاهرو تجهیزات فنیماشین. به همراه چراغ های جلو، جلوپنجره و چراغهای مه شکن Volvo V50 دارای سیستم ناوبری هارد دیسک، BLIS، و چراغ سر تطبیقی ​​اختیاری است. علاوه بر این، در پیکربندی اولیه، خودرو شروع به مجهز شدن به سیستمی کرد که به رانندگانی که پشت سر می‌نشینند در مورد شروع ترمز اضطراری هشدار می‌دهد. شامل 3 موتور بنزینی و 4 موتور دیزلی است. در میان اولین ها می توان به دو موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی 1.6 و 2 لیتری و همچنین یک موتور 5 سیلندر T5 توربو با 230 اسب بخار اشاره کرد. در مورد دیزل ها، ولوو V50 2011 مجهز به موتورهای 1.6 و 2 لیتری با قدرت 109 تا 177 اسب بخار است. در بازار روسیه، تنها 2 موتور بنزینی جوان در دسترس مشتریان است که 100 و 145 اسب بخار قدرت دارند، علاوه بر اولین، یک گیربکس دستی 5 سرعته روی Volvo V50 2011 نصب شده است و دومی یک ربات 6 سرعته Powershift است. ، که گشتاور را به محور جلو منتقل می کند. با توجه به اینکه هست ماشین خانوادگی، نقش مهمی را حجم محفظه بار که 404 لیتر است، ایفا می کند. با تا شدن پشتی صندلی های عقب، فضای قابل استفاده به 883 لیتر افزایش می یابد. در حال حاضر در پیکربندی اولیه برای راحتی حمل کالا در صندوق عقب ولوو B50 یک پرده و یک توری نایلونی محافظ وجود دارد و یک نگهدارنده اختیاری برای کیف قابل خریداری است همچنین تجهیزات استاندارد Volvo V50 2011 شامل الکترونیک می باشد. کنترل آب و هوا، تزئین اهرم دنده و فرمان با چرم طبیعی و همچنین چرخ های آلیاژی سبک. انتظار می رود تولید این مدل و خواهرش S40 سدان در سال 2012 به پایان برسد.

مشخصات ولوو V50

استیشن واگن

ماشین شهری

• عرض 1770 میلی متر
• طول 4 522 میلی متر
• ارتفاع 1457 میلی متر
• فاصله 135 میلی متر
• صندلی 5

موتور	نام	قیمت	سوخت	واحد درایو	مصرف	تا صد	حداکثر سرعت
2.0 Powershift (145 اسب بخار)	جنبشی	≈1 049 900 روبل	AI-95	جلو	5,7 / 10,2	9.6 ثانیه	210 کیلومتر در ساعت
2.0 Powershift (145 اسب بخار)	پایه	≈ 999000 روبل.	AI-95	جلو	5,7 / 10,2	9.6 ثانیه	210 کیلومتر در ساعت
2.0 Powershift (145 اسب بخار)	تکانه	≈1 109 900 روبل.	AI-95	جلو	5,7 / 10,2	9.6 ثانیه	210 کیلومتر در ساعت
2.0 Powershift (145 اسب بخار)	خلاصه	≈1224000 روبل.	AI-95	جلو	5,7 / 10,2	9.6 ثانیه	210 کیلومتر در ساعت

تست درایو Volvo V50

آزمون مقایسه ای 14 آگوست 2008 عملی بودن مقرون به صرفه ( شورلت لاستیجنوب غربی، فوکوس فوردواگن، کیا قطع کرد SW، Opel Astra Caravan، Renault Megane Estate، Skoda Octavia Tour Combi، Volvo V50)

روس ها هنوز به تمام مزایای استیشن واگن پی نبرده اند. بنابراین، هر شرکتی اصلاحات با چنین بدنه ای را در کشور ما نمی فروشد. با این حال، هفت استیشن واگن کلاس گلف مختلف در بازار وجود دارد. موافقم، یک تنوع مناسب.

14 0

توسعه یک مدل جدید صدها میلیون یورو هزینه دارد. جای تعجب نیست که شرکت های خودروسازیتلاش برای کاهش هزینه ها به هر طریق ممکن بهترین راه این است که نیروها را به هم بپیوندید و ماشین هایی با مکانیک یکسان بسازید. نمونه ای از آن، استیشن واگن جمع و جور Volvo V50 است. از نظر فنی ارتباط نزدیکی با فورد فوکوس II و مزدا 3 دارد. همه آنها بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند و عناصر شاسی و برخی موتورهای مشترک دارند.

خانواده خودروهای جمع و جور سوئدی نیز شامل هاچ بک فوق العاده C30 و سدان زیبا S40 می شود. نوشتن چیزهای خوب یا بد در مورد قابلیت ارائه ولوو V50 سخت است. این یک همه کاره بسیار درست است که با خطوط جذاب شوکه نمی شود، اما در عین حال برازنده است و با وقار پیر می شود.

فضای داخلی می تواند نمونه ای از مینیمالیسم سوئدی باشد. تنها ولخرجی کنسول وسط تخت است. فضای پشت آن توسط محفظه ای برای وسایل کوچک اشغال شده بود. یک مزیت بزرگ دقت مناسب و قابلیت اطمینان مونتاژ است. کیفیت مواد تکمیل نیز چشمگیر است. لمس پلاستیک دلپذیر است و درج های تزئینی فلزی و چوبی از پلاستیک ساخته نشده اند. این به دلیل تعلق به بخش حق بیمه است. اما همه اینها باید هنگام انتخاب و راه اندازی خودرو پرداخت می شد. اگر مالک اصلی از پول صرفه جویی کند، فضای داخلی V50 تاریک به نظر می رسد.

فضای داخلی به خوبی طراحی شده است و می تواند چشم را برای مدت طولانی خشنود کند. ارگونومی، قابلیت استفاده و خوانایی علائم فردی در بالاترین سطح است. اگر محفظه های اقلام کوچک جادارتر باشد، عالی خواهد بود.

مقدار فضای خالی در ردیف جلو ناامید کننده نیست. صندلی ها بسیار راحت هستند و دامنه تنظیم نسبتاً وسیعی دارند. با این حال، اندازه فشرده بر عملکرد و فضای محدود تأثیر گذاشت. مبل پشتی به خصوص در ناحیه پاها و زانوها تنگ است. صندوق عقب از اندازه فضا فاصله زیادی دارد - تنها 417 لیتر با امکان افزایش تا 1307 لیتر. این مقادیر در سطح هاچ بک های جمع و جور است.

V50 چندین بار ارتقا یافته است. ولوو دامنه موتورها را گسترش داد و لیست تجهیزات را افزایش داد. بزرگترین تغییرات در سال 2007 اتفاق افتاد. تغییر شکل ظاهری جدید، سیستم صوتی بهبود یافته و کنترل نقطه کور اختیاری را به ارمغان آورد.

موتورها

موتورهای بنزینی را می توان تقریباً به دو گروه تقسیم کرد: موتورهای شناخته شده از فورد و ولوو. در حالت اول، اینها 4 سیلندر 1.6 لیتری (100 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (145 اسب بخار) هستند. موتورهای ولوو پنج سیلندر هستند - 2.4 لیتر (140 و 170 اسب بخار) و T5 2.5 لیتر (220 و 230 اسب بخار). همین طور است واحدهای دیزلی... فورد - 4 سیلندر 1.6 لیتری (109 و 115 اسب بخار) و 2.0 لیتری (136 اسب بخار). ولوو دیزلی دارای 5 سیلندر است: 2.0 لیتر D3 (150 اسب بخار)، 2.0 لیتر D4 (177 اسب بخار)، 2.4 لیتر D5 (180 اسب بخار).

مقتصد ممکن است علاقه مند باشد گزینه دیزل 1.6 D2 DRIVe. بسته آیرودینامیکی، نسبت‌های انتقال بیشتر و سایر موارد اضافی، نیاز سوخت را به حداقل می‌رساند. کسانی که ترجیح می دهند از رانندگی لذت ببرند باید به نسخه های با موتورهای D5 و T5 علاقه مند شوند.

کوچکترین موتورهای بنزینیحجم های 1.6 و 1.8 لیتری چندان با تصویر ممتاز ولوو مطابقت ندارد. موتورهای سوپرشارژ پیشنهاد جالب تری هستند. واحد 5 سیلندر 2.4 لیتری (140 و 170 اسب بخار) دینامیک خوبحتی یک V50 بارگذاری شده. با این حال، یک جابجایی زیاد بر مصرف سوخت تأثیر منفی می گذارد - به طور متوسط ​​9-10 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی. موتورهای کوچک حدود 8-9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند.

جالب ترین آنها پرچمدار است نسخه ولوو V50 با موتور T5. به لطف موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری توربو با 220 و 230 اسب بخار. و چهار چرخ متحرک، استیشن واگن کوچک به یک گرگ واقعی در لباس میش تبدیل می شود. V50 T5 را می توان برای کسانی که آماده هستند توصیه کرد هزینه های بالابرای عملیات

موتورهای تنفسی بنزینی با حجم 1.8 و 2.0 لیتر پس از طی 100-150 هزار کیلومتر شروع به خوردن روغن می کنند. دلیل آن حلقه های پوشاننده است. برای از بین بردن اسکراپر روغن، لازم است رینگ ها و درزگیرهای ساقه سوپاپ تعویض شوند.

در واحدهای 5 سیلندر با حجم 2.4 و 2.5 لیتر پس از طی 100-150 هزار کیلومتر یک دستگاه روغن گیر اجاره داده می شود. این نقص با صدایی شبیه سوت یا زوزه همراه است. اگر کاری انجام نشود، کانال های تهویه گازهای میل لنگ مسدود می شود و روغن از تمام شکاف ها شروع به حرکت می کند. مجموعه جداکننده روغن با محفظه فیلتر در حال تغییر است - 15-20 هزار روبل. گاهی اوقات می توان تنها با تعویض غشای پاره شده (در منطقه 1300 روبل) از شر آن خلاص شد.

به زودی نوبت کوپلینگ های توزیع گاز می رسد. آنها شروع به تولید صدا یا نشت روغن می کنند که می تواند روی تسمه تایم قرار گیرد. در این مورد، تعویض کمربند اجتناب ناپذیر است (از 12000 روبل با کار). هزینه کلاچ جدید از 11000 روبل است. کمی بعد باید ساپورت ها را عوض کنید. واحد قدرت(از هر عدد 1500 روبل).

از جمله اینکه تسمه محرک ژنراتور باید به موقع نظارت و به روز شود. مواردی از شکستگی و افتادن زیر تسمه تایم وجود دارد. نتیجه ناخوشایند است - دریچه های خم شدهو تعمیرات گران قیمت موتور

پمپ بنزین می تواند تا 150-200 هزار کیلومتر خسته شود. برای یک پمپ جدید باید بیش از 8000 روبل بپردازید. متأسفانه هیچ سوراخ تکنولوژیکی برای جایگزینی آن وجود ندارد. بنابراین، یا باید به درستی تیراندازی کنید مخزن سوخت، یا دریچه ای را در کف برش دهید.

تمرین نشان می دهد که توربودیزل های مدرن در کارکرد مقرون به صرفه هستند، اما فقط تا یک نقطه خاص. برای مسافت پیموده شده زیاد، مقداری سرمایه گذاری لازم است. 1.6 D و 2.0 D که توسط گروه PSA با همکاری فورد ساخته شده اند، برای مکانیک ها آشنا هستند. یکی از بزرگترین ایرادات 1.6 D از بین رفتن مسیر روغن توربوشارژر است. این منجر به سایش سریعتوربین ها اکثر بهترین گزینه- دیزلی 5 سیلندر خود توسعه یافتهولوو D3، D4 و D5. آنها دویدن های طولانی را به خوبی تحمل می کنند. در میان مشکلات، خرابی انژکتورها بیشتر است. احتمال شکست آنها بعد از 200000 کیلومتر افزایش می یابد. با این وجود، تعداد قابل توجهی از خودروها بدون حادثه از مرز 400000 کیلومتر عبور کردند.

انتقال

ولوو V50 مجهز به گیربکس 5 یا 6 سرعته دستی بود. با پرداخت هزینه اضافی، یک «ماشین اتوماتیک» 5 یا 6 سرعته ارائه شد.

واحدهای 2 لیتری - تنها آنها می توانند به گیربکس مجهز شوند کلاچ دوبلجابجایی قدرت. این روبات با اصل و نسب فورد در سال 2008 معرفی شد. برای سالم نگه داشتن آن لازم است حداقل هر 60000 کیلومتر روغن داخل جعبه تعویض شود. بسیاری از صاحبان به عملکرد "پیچ و خم" جعبه توجه می کنند. برخی حتی مجبور شدند مکاترونیک را تغییر دهند.

تعویض منظم روغن نیز برای جعبه اتوماتیک Geartronic. تفنگ تهاجمی AW55-51، آماده شده است توسط Aisin، سبک رانندگی تهاجمی را دوست ندارد. تکان های تعویض دنده هنگام سوئیچینگ نشان دهنده مشکل در شیرهای برقی است. با این حال، تغییر روغن و به روز رسانی سیستم عامل اغلب کمک می کند. در غیر این صورت، رانندگی با Aisin بسیار دشوار است. اما، اگر موفق شود، تعمیرات با کیفیت بالا بسیار گران خواهد بود - بیش از 140000 روبل. تعویض جعبه ارزان تر است - از 40000 روبل برای AW55-51 استفاده شده.

زیر واگن مسافری

تنظیمات شاسی Volvo V50 برای کسانی که برای راحتی ارزش قائل هستند جذاب خواهد بود. تعلیق نه خیلی سفت و فرمان ناکافی اطلاعات باعث رانندگی تهاجمی نمی شود. شاسی بلند به هر طریق ممکن سعی در صاف کردن نواقص سطح جاده دارد. فوکوس و مزدا 3 کاملاً متفاوت رفتار می کنند و سعی می کنند دائماً راننده را درگیر کنند بازی جاده ای... این بدان معنا نیست که V50 در جاده ها عملکرد خوبی ندارد. اگرچه بدنه در پیچ های سریع زیاد غلت می زند، اما استیشن واگن حتی در داخل هم از کنترل خارج نمی شود وضعیت بحرانی... حداقل سیستم کنترل کشش STC ایمنی را کنترل می کند. بسیاری از V50 ها مجهز به DSCT هستند، یک آنالوگ ESP که از سال 2007 بخشی از تجهیزات استاندارد بوده است.

فرمان از یک تقویت کننده نوع الکترو هیدرولیک استفاده می کند. پمپ آن گاهی اوقات از کار می افتد - ترانزیستورها می سوزند یا یاتاقان ها شروع به زوزه کشیدن می کنند. پمپ جدید ارزان نیست - از 27000 روبل. این بیماری بر خودروهایی با موتور بنزینی 1.6 لیتری تنفسی تأثیر نمی گذارد. یک تقویت کننده هیدرولیک کلاسیک در آنجا نصب شده است.

قابلیت اطمینان

ولوو به شدت روی شهرت خود به عنوان یک سازنده کار می کند ماشین های بادوام... در مورد مدل V50، خرابی ها رایج نیستند، اما نباید روی عدم وجود کامل آنها حساب کنید. در رتبه بندی قابلیت اطمینان TUV، این مدل در نیمه اول لیست قرار دارد، اما از فورد فوکوس و مزدا 3 پایین تر است.

دکرا هیچ شکایت جدی در مورد عملکرد V50 مورد استفاده ندارد. مشخص شد که این مدل از خودروهای معمولی در بخش C قابل اعتمادتر است. متخصصان Dekra اغلب نقص هایی را در سیستم روشنایی، پوشیدن سریع دیسک های ترمز و نشتی کمک فنرها پیدا می کنند.

ADAC که گزارش‌هایی را بر اساس تماس کامیون‌های یدک‌کش تهیه می‌کند، به Volvo V50 به‌طور قابل‌توجهی بدتر ارزیابی کرد. او در نهایت در نیمه دوم لیست قرار گرفت. کارشناسان باشگاه خودرو آلمان می گویند که اغلب ایموبلایزر، قفل احتراق و پمپ های سوخت(در نسخه های بنزینی). در موتورهای دیزل، یک ژنراتور، یک توربوشارژر، یک سیستم تقویت کننده، الکترونیک کنترل و یک دریچه گردش گاز اگزوز اجاره داده می شود.

به گفته صاحبان، لیست مشکلات مشخص شد: صفحه نمایش سیستم صوتی، الکترونیک دمدمی مزاج، یاتاقان های چرخ جلو نه چندان بادوام (از 3000 روبل مونتاژ شده با توپی) و نشت روغن از موتور. ضربه های اضافیهنگام غلبه بر بی نظمی ها به این معنی است که وقت آن رسیده است که پایه ها و بوش ها را تغییر دهید تثبیت کننده جلو، یا اهرم های جلوی توپ.

برای موتورهای دیزلیمشکلات مربوط به فلایویل دو جرمی، دبی سنج و توربوشارژر رایج هستند. همچنین سفتی واشرهای زیر نازل ها از بین می رود.

در داخل، اولین نشانه های سایش روی درج های آلومینیومی کنسول مرکزی ظاهر می شود - خراش ها و فرورفتگی ها. و گاهی اوقات درج های چرمی در کناره های صندلی ها می ترکد. در نسخه‌های پیش‌استایلینگ، باندهای لاستیکی دستگیره‌های کنترل صدا و سرعت فن بخاری به داخل کشیده شدند.

با افزایش سن، قسمت الکتریکی قفل درب شروع به خراب شدن می کند. قیمت قلعه جدید 9000 روبل خواهد بود. سیم کشی دسته الکتریکی که بدنه را به درب عقب وصل می کند اغلب قطع می شود.

گاهی اوقات یک رادیاتور تهویه مطبوع ضعیف (از 3000 روبل) قربانی سنگ می شود. پس از طی 150-200 هزار کیلومتر، عمر باربری کلاچ کمپرسور کولر گازی به پایان می رسد. هر از چند گاهی لازم است سرووهای فلپ های کولر گازی را کالیبره کنید. و خرابی ماژول کنترل گرمایش صندلی منجر به نقص در آب و هوا می شود.

نتیجه

در بخش پریمیوم، سال نقش کلیدی در قیمت گذاری ندارد. مسافت پیموده شده و تجهیزات تاثیر زیادی دارد. جای تعجب نیست. V50 پایه بسیار بدتر از یک خودروی مجهز است. صاحبان خودروهای گران قیمت اغلب سفرهای زیادی می کنند. بنابراین، در بسیاری از V50 ها، مسافت پیموده شده واقعی در حال حاضر بیش از 300000 کیلومتر است. اما با وجود این، خودرو همچنان زیبا به نظر می رسد. این توسط برخی از مالکان استفاده می شود و به طور جسورانه مسافت پیموده شده را می چرخانند. برای قانع کننده بودن خوانش کیلومتر شمار، فرمان و اهرم دنده را نیز تعویض می کنند. روکش چرمی آنها خیلی زود فرسوده می شود. فقط وجود سابقه خدمات به جلوگیری از فریب کمک می کند.

ولوو V50 قادر است افراد را مجذوب خود کند. استیشن واگن سوئدی جزو ارزان ترین خودروها برای خرید و نگهداری نیست که با کیفیت، ایمنی و راحتی بالا جبران می شود.

مزایای:

تجهیزات غنی

کار با کیفیت بالا

طیف گسترده ای از واحدهای قدرت

معایب:

قیمت بالا

هزینه های عملیاتی بالا برای نسخه های گران تر

فضای داخلی خیلی جادار نیست

امنیت: 5 ستاره - نتیجه تست تصادف EuroNCAP S40 در سال 2004