نگهداری صحیح موتور الکتریکی، از جمله روغن کاری اجزا، کلید کارکرد طولانی تر تجهیزات گران قیمت است. قبل از روغن کاری موتور الکتریکی، باید با الزامات مواد و روش انجام کار آشنا شوید.

بازنگری دوره ای وضعیت روان کننده به شما امکان می دهد لحظه ای را که نیاز به تعویض آن است تعیین کنید. این با علائم زیر نشان داده می شود:

• از دست دادن دور موتور (در صورت عدم وجود دلایل قابل مشاهده);
• در محل کار بلبرینگ، دما به حدی افزایش می یابد که قطعه شروع به ذوب شدن می کند.

نحوه روغن کاری موتور الکتریکی: انتخاب روان کننده ها

روان کننده های مدرن با ویژگی هایی مانند:

• مقاومت در برابر ضربه بالا عوامل منفی(واکنش های اکسیداتیو، تغییرات دما، فرآیندهای خوردگی و غیره)؛
• مقاومت آب.

مهم است که ترکیب محصول انتخاب شده را کنترل کنید تا حاوی رزین یا اسید نباشد.

بلبرینگ های ساده از روغن مایع استفاده می کنند. یاتاقان های غلتشی با یک ترکیب پلاستیکی غیر روان پر می شوند. مواد و فناوری های ویژه ای نیز برای روانکاری برس ها و کموتاتور ارائه شده است. با این حال، بوش ها (بلبرینگ ها) در هنگام تعویض، شی اصلی باقی می مانند روان کننده ها. به همین دلیل است که درک نحوه صحیح روغن کاری یاتاقان های موتور بسته به نوع آنها بسیار مهم است.

نحوه روغن کاری یاتاقان های موتور - دنباله ای از اقدامات

مرحله اول تمیز کردن است، یعنی از بین بردن بقایای چربی استفاده شده. برای انجام این کار، بلبرینگ ها باید:

• با استفاده از بنزین خالص یا مایع نفت سفید بشویید.
• با هوا خشک کنید

مرحله بعدی برنامه واقعی است. روان کننده ها: پر کردن، در مورد آستین، یا قرار دادن یک روان کننده متراکم در بلبرینگ. قبل از ریختن روغن مایعلازم است بلبرینگ شسته شده را دوباره به مجموعه نصب کنید. توصیه های اصلی برای استفاده از روان کننده های گریس به شرح زیر است:

• تخمگذار بلافاصله پس از دمیدن گره انجام می شود.
• یک کاردک مخصوص ساخته شده از چوب یا فلز به عنوان ابزار تخمگذار عمل می کند.
• یاتاقان نیازی به "چکش زدن" ندارد ترکیب روان کننده, مقدار بهینهمواد باید تقریبا 2/3 از محفظه را پر کند.

تجدید منظم روانکاری مجموعه های بلبرینگ عملکرد بدون وقفه واحد را تضمین می کند و فاصله زمانی تا تعمیر بعدی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

رایج ترین در تمام صنایع جزءتجهیزات - موتور الکتریکی. گریس برای یاتاقان موتور الکتریکی- در این مقاله سعی خواهیم کرد به شما کمک کنیم تا بفهمید چگونه یک روان کننده برای موتور الکتریکی انتخاب کنید، به دنبال چه چیزی باشید، چگونه و با چه چیزی یک موتور الکتریکی را روغن کاری کنید تا عمر مفید آن را افزایش دهید.

تعمیر و نگهداری موتورهای الکتریکی یکی از موارد اجباری در فهرست وظایف خدمات مکانیکی است که یکی از اجزای این تعمیرات روانکاری یاتاقان ها می باشد.

با وجود این واقعیت که طول عمر یک یاتاقان از عوامل زیادی تشکیل شده است، از کیفیت خود یاتاقان، درستی آن. نصب صحیحو در صورت وجود یا عدم وجود تأثیرات محیطی، در صورت روانکاری به موقع و مناسب، عمر مفید آن را می توان به شدت افزایش داد.

روان کننده مناسب انتخاب شده، بسته به نوع موتور الکتریکی، شرایط عملکرد آن، به شما این امکان را می دهد که از عملکرد قابل اعتماد و طولانی مدت آن اطمینان حاصل کنید. روان کننده نادرست انتخاب شده در همان زمان حداقل تهدید می کند افزایش مصرفو افزایش هزینه های نگهداری در بدترین حالت باعث می شود افزایش سایشو در آینده تخریب بلبرینگ. این امر به ویژه در مورد یاتاقان هایی که در شرایط دشوار کار می کنند - در دماها، سرعت ها و بارهای بالا کاربرد دارد.

استفاده از روان کننده ها باعث کاهش اصطکاک بر روی سطح غلتک جداکننده، کاهش بار شوک عناصر نورد روی نگهدارنده و بر این اساس، کاهش نویز در حین کار مکانیزم می شود. همچنین، استفاده از روان کننده ها به توزیع یکنواخت گرما از سطوح اصطکاکی کمک می کند، آنها نوعی بافر هستند که از یاتاقان ها در برابر آلودگی مکانیکی محافظت می کنند (هر چه دقت مجموعه و سرعت چرخش آن بیشتر باشد، بیشتر می شود. وزن این عامل) و همچنین از سطح فلز در برابر خوردگی محافظت می کند.

برای عملکرد صحیحیاتاقان ها، لازم است توصیه های اعمال و پر کردن روان کننده ها را دنبال کنید، قرار دادن روغن اضافی در بلبرینگ نه تنها صرفه جویی در مصرف نیست، بلکه منجر به این واقعیت می شود که روان کننده گرما را بدتر از بین می برد و می تواند به افزایش دمای بلبرینگ کمک کند. . تحقیقات نشان داده است که افزایش 10 درجه ای در دمای یاتاقان، عمر بلبرینگ را تا 20 درصد کاهش می دهد.

برای روغن کاری موتورهای الکتریکی استفاده می شود گریس هاروی قوام دهنده های مختلفبه عنوان مثال، گریس های مبتنی بر صابون کلسیم - ساده ترین نماینده این دسته از روان کننده ها یک گریس معمولی است، با این حال، گریس ها دیگر الزامات گریس های مدرن را برآورده نمی کنند و نمی توانند ارائه دهند. عملکرد قابل اعتمادموتور الکتریکی.

یکی دیگر از نمایندگان گریس های کلسیم، گریسی است که در دوران شوروی ساخته شده است - CIATIM-221.

CIATIM-221 یک گریس بر پایه مایع پلی سیلوکسان مصنوعی 132-24 غلیظ شده با صابون کلسیم است، گریس مخصوص استفاده در موتورهای الکتریکی با سرعت چرخش تا 10000 دور در دقیقه.

گریس های لیتیومی - به دلیل ساختار غلیظ کننده، گریس های مبتنی بر صابون های لیتیومی در محدوده دمایی وسیعی استفاده می شوند.

ما یک گریس بر پایه صابون لیتیوم Roxol MS با افزودن دی سولفید مولیبدن ساخته‌ایم - برای استفاده در موتورهای الکتریکی تا سرعت 5000 دور در دقیقه در متوسط ​​و متوسط. بارهای بالا. به دلیل وجود دی سولفید مولیبدن در ترکیب، گریس دارای خواص ضد سایش بالایی است.

می توان از گریس ROXOL MS برای تعویض روکش استفاده کرد روان کننده های گران قیمت VNIINP-242 و Molykote FB-180 محدوده دمااز -30 تا +140 درجه.

روان کننده های پلی اوره - روان کننده های منحصر به فرداز نظر پایداری مکانیکی و شیمیایی و همچنین مقاومت در برابر دما.

چگونه مهر و موم روغن / بوش موتور (کشویی) را روغن کاری کنیم؟

به دلیل ماهیت غلیظ کننده، گریس ها بدون خاکستر هستند، یعنی. رسوبات را ترک نکنید، سیستم های رئولوژیکی فوق العاده پایدار تشکیل دهید (گریس پس از تنش مکانیکی به سرعت ساختار خود را بازیابی می کند، کاملاً در برابر افزایش بار مقاومت می کند، به همین دلیل عمر مفید آن بالاتر از گریس های مبتنی بر غلیظ کننده های صابون است).

برای پاسخگویی به نیازهای مصرف کننده داخلی Roxol یک گریس پلی اوره با قوام دهنده تترا اوره تولید کرده است Roxol PU EP. از این گریس می توان برای جایگزینی گریس های SKF، MOBIL و SHELL و سایر گریس های ضخیم شده پلی اوره وارداتی استفاده کرد. ایده آل برای شرایط دشوارکار در سرعت های بالا، بر خلاف گریس های لیتیومتا 10 برابر بیشتر دوام می آورد. در دمای پایین(زیر منفی 30 درجه) توصیه می کنیم از روان کننده ها بر اساس روغن های مصنوعی- به عنوان مثال، گریس Roxol PU SYNT - کار می کند طیف وسیعدرجه حرارت و داشتن خواص ضد اصطکاک عالی.

انتخاب روان کننده برای موتور الکتریکی باید با در نظر گرفتن تعدادی از عوامل انجام شود:

1. حالت کار موتور - سرعت چرخش، بار شفت، مدت زمان چرخه عملیات.
2. شرایط محیط کار - رطوبت هوا، دما، وجود عوامل تهاجمی (مواد شیمیایی، بخار، گرد و غبار و غیره)
3. طراحی مونتاژ و ابعاد.

سرعت چرخش بلبرینگ مورد نیاز است توجه ویژههرچه سرعت بالاتر باشد، ویسکوزیته باید کمتر باشد روغن پایهکه روان کننده بر اساس آن است.

بار روی شفت نشان می دهد که آیا گریس تحمل بار بالا (با مواد افزودنی EP) مورد نیاز است یا خیر.

مدت زمان عملیات بدون وقفه- الزامات پایداری مکانیکی روان کننده را مطرح می کند.

در دمای کار بلبرینگ 130 درجه و بالاتر، روان کننده های مقاوم در برابر حرارت با نقطه افت 190 درجه و بالاتر باید ترجیح داده شوند.

بنابراین، روانکار باید در دمای عملیاتی سازگاری داشته باشد، پایداری مکانیکی بالایی داشته باشد، اثر خود گرمایی را ایجاد نکند (یعنی ویسکوزیته روغن پایه آن باید با سرعت کار مطابقت داشته باشد)، و در برابر اکسیداسیون مقاوم باشد.

استوار گریس با دمای بالامستقر روغن معدنیبا قوام دهنده پلی اوره ROXOL PU EP توسط ما برای استفاده در موتورهای الکتریکی سنگین ساخته شده است. تجهیزات خارج از جاده، الکتروموتور پمپ ها و فن ها به جای روان کننده هایی مانند SKF، MOBIL XHP، SHELL GADUS، بلبرینگ چرخ ها را نیز می توان با آن روغن کاری کرد.

تمیز کردن اگزوز فن - افزایش طول عمر اگزوز فن

نصب پنکه در حمام ایده بسیار خوبی است. با تشکر از او، می توانید اتاق را در عرض چند دقیقه تهویه کنید. به لطف فن نصب شده در مجرای اگزوز، کشش خود هود افزایش می یابد، که در هنگام افزایش رطوبت در حمام یا پس از ترک دود مفید است.

با این حال، با گذشت زمان، به خصوص اگر افراد در حمام یا توالت سیگار می کشند، فن اگزوز بسیار کثیف می شود. در نتیجه کشش ضعیف می شود. علاوه بر این، با گذشت زمان، روغن کاری در بلبرینگ موتور تمام می شود و فن شروع به کار ضعیف می کند و حتی ممکن است بسوزد. بنابراین، او باید به طور دوره ای پروفیلاکسی را انجام دهد.

اگر پنکه شما شروع به ترک خوردن کرد و به دلیل گوه زدن سرعت آن را تغییر داد، برای دور انداختن آن عجله نکنید، همچنان قابل تمدید است. ابتدا فن را بردارید. معمولاً روی چهار پیچ نصب می شود. با استفاده از یک ترمینال دو سیم معمولی به منبع تغذیه متصل می شود. اتصال فن به سوئیچ راحت است تا بتوانید در صورت نیاز آن را روشن و خاموش کنید.

و بنابراین فن بسیار کثیف است، موتور گوه می شود و بیش از حد گرم می شود، بنابراین باید روغن کاری و تمیز شود.

عکس. 1.جداسازی فن با برداشتن پروانه آغاز می شود. با استفاده از یک گیره کولت با نخ مخروطی روی محور موتور ثابت می شود؛ مهره باید در جهت عقربه های ساعت باز شود.

شکل 2.پس از باز شدن مهره، پروانه فن به راحتی از شفت جدا می شود.

شکل 3.چرخش فن مقابلو سیم های موتور را از ترمینال جدا کنید. در غیر این صورت نمی توانید موتور را خارج کنید.

و موتور را بردارید، روی دو پیچ نصب می شود.

شکل 4.موتور با دو پیچ در محفظه فن ثابت می شود. برای جدا کردن موتور باید پیچ ​​آن ها را باز کرد. هنگام برداشتن موتور، باید از آن پشتیبانی شود. اگر در حال جدا کردن پنکه ای هستید که به تازگی کار کرده است، از دستکش استفاده کنید موتور داغ است یا اجازه دهید موتور قبل از جداسازی خنک شود.

اینجا خود موتور فن است.

شکل 5.برای روغن کاری فن، چند قطره روغن به بلبرینگ های جلو و عقب بمالید. استفاده از سرنگ پزشکی با سوزن راحت است. لازم است روغن را در محلی که شفت از یک طرف و طرف دیگر وارد محفظه موتور می شود چکه کنید.

می گذاریم خنک شود. سپس با برس آن را تمیز کرده و روغن کاری می کنیم. به معنای واقعی کلمه دو قطره برای روغن کاری فن لازم است روغن موتور، زیاد نریزید. یک قطره لازم است بلبرینگ جلو، پشت دوم. سپس روتور (شفت) موتور را با دست بچرخانید تا روان کننده توزیع شود. بلافاصله احساس می شود که چرخش بسیار بهتر شده است. در حال حاضر موتور گوه نمی شود و بیش از حد گرم می شود.

شکل 6.همه چيز قسمت های پلاستیکیبا استفاده از مواد شوینده با آب شسته می شوند.

قبل از مونتاژ، تمام قطعات باید به خوبی خشک شوند.

حالا فن آن را جمع کرده و در جای خود نصب می کنیم.

شکل 7.فن به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.

روان کننده برای یاتاقان موتور الکتریکی

ابتدا موتور نصب می شود، سپس گیره وصل می شود و پس از آن پروانه وصل می شود. فن مونتاژ شده در محل نصب شده و به منبع تغذیه متصل می شود.

ما بررسی کردیم که چقدر آسان است که یک طرفدار قدیمی را زنده کنیم. در بیشتر موارد خرابی فن به دلیل آلودگی و عدم روانکاری در یاتاقان های موتور است. با تمیز کردن و روغن کاری موتور می توانید به طور منظم عمر فن را افزایش دهید. کل کار بیش از 10-15 دقیقه طول نمی کشد، و باعث صرفه جویی در زمان و هزینه ای می شود که می توان برای یک پنکه حمام یا آشپزخانه جدید خرج کرد.

روان کننده برای بلبرینگ موتور هود آشپزخانه.

انجمن / تهویه و تهویه هوا / گریس برای یاتاقان موتور هود آشپزخانه.

سوال خود را در انجمن ما بپرسید بدون ثبت نام
و شما به سرعت پاسخ و مشاوره از کارشناسان و بازدیدکنندگان انجمن دریافت خواهید کرد!
چرا اینقدر از این موضوع مطمئن هستیم؟ چون ما به آنها پول می دهیم!

بیشتر بدانید

موتور 4 سال روی بلبرینگ های ساده (که داخل کاپوت تعبیه شده است) کار کرده و روتورش دیگر لیز نمی خورد. من با "سنتتیک" روغن کاری کردم - شروع به کار کرد، اما حداکثر تا نیم ماه دوام می آورد، سپس همان اتفاق دوباره می افتد.
آیا به روان کننده خاصی نیاز دارید؟

اگر موتور الکتریکی هود آشپزخانهبلبرینگ هستند نوع بستهو لیز نمی خورد یا با نویز کار می کند، یعنی باید روان کننده را عوض کنید.

چگونه موتورهای هود آشپزخانه را روغن کاری کنیم تا جیغ نزنند (روغن جامد، روغن و لیتول به مدت طولانی کمک نمی کند)؟

لازم است بلبرینگ را جدا کنید، با بنزین یا سوخت دیزل بشویید، موتور را مونتاژ کنید و روغن دوک را اضافه کنید. در صورت باز بودن یاتاقان، پس از شستشو می توان از گریس برای روانکاری استفاده کرد.

سوال کننده اشاره کرد که کاپوت برد او دارای بلبرینگ های ساده است. این بلبرینگ ها به اندازه بلبرینگ های غلتشی نیاز به تمیز کردن و شستشو دارند. به طور کلی تمیز کردن کل موتور و فن ضروری است. من از روغن سیلیکون برای روغن کاری موتور هود استفاده می کنم.

مهمان عزیز، بمان!

بسیاری از مردم در حال حاضر فقط با صحبت کردن در انجمن ما درآمد کسب می کنند!
مثلا اینجوری یا اینجوری
می توانید همین الان در انجمن چت را شروع کنید. فقط از طریق Vkontakte وارد شوید یا ثبت نام کنید، یک دقیقه طول می کشد.

اما اگر در حال عبور هستید، هنوز هم می توانید:

آدرس این صفحه

<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>

§ 4. تمبر برای طراحی. نیروی فشار هنگام کشیدن محصولات استوانه ای.چین های کششی. روغن کاری در حین کشیدن نقاشی.

نقاشی می میردبرای تولید محصولات با اشکال مختلف استفاده می شود. در نتیجه کشیدن، به عنوان مثال، از یک دایره مسطح گرد از مواد، یک محصول استوانه ای با پایین می توان به دست آورد (شکل 126، a، b). هنگام کشیدن، جرم و حجم مواد تغییر نمی کند، بلکه فقط شکل قطعه کار تغییر می کند. پس از کشیدن، محصول دارای ضخامت دیواره متفاوتی است. در مکان های انتقال از پایین به دیوارها، مواد نازک تر می شوند.

برنج. 126. کشش می میرد:

الف - برای عملیات اول، ب - برای عملیات دوم

برای جلوگیری از ایجاد چین و چروک در هنگام کشیدن بر روی پرس های یک عمل ساده (تک)، از گیره ها استفاده می شود - بافرهای ساخته شده در قالب ها یا بالشتک های پنوماتیک. برای کشش عمیق از پرس های دو کاره استفاده می شود که دارای یک لغزنده خارجی برای فشار دادن مواد و یک پد برای بیرون راندن محصول هستند.

نیروی گیره بستگی به فشار خاص دارد، ویژگی های مکانیکیمواد بیرون کشیده شده و شعاع انحنای لبه کششی ماتریس.

نیروی فشار هنگام کشیدن محصولات استوانه ای با کف برای اولین عملیات با فرمول Q \u003d تعیین می شود (π / 4 * q، که در آن D قطر قطعه کار، میلی متر است؛ d 1 قطر هود، میلی متر است. ؛ r شعاع انحنای لبه اگزوز، میلی متر است؛ q - فشار خاص برای فولاد نرم و برنج، Pa (kgf / mm 2).

اگر از فنر یا بافر لاستیکی به عنوان گیره استفاده شود، باید حداقل فشار را در لحظه اولیه تضمین کرد، زیرا فشار با افزایش عمق کشش افزایش می یابد. هنگام استفاده از بالشتک هوا، نیروی فشار تقریبا ثابت است که باعث بهبود کیفیت هود می شود. محصولات کشش عمیق در دو یا چند عملیات ساخته می شوند.

طرح های قالب کشی به شکل محصول و تعداد عملیات کشش انجام شده، نسبت ابعاد محصول و قطعه کار بستگی دارد. نسبت قطر محصول به قطر قطعه کار را نسبت ازدیاد طول می گویند که با فرمول های m 1 =d 1 /D - برای اولین عملیات تعیین می شود. m 2 =d 2 /d 1 - برای عملیات دوم.

ضرایب استخراج و ضرایب تصحیح در Ch. من.

با دانستن نسبت ترسیم، اندازه محصول برای عملیات با فرمول های d 1 =m 1 D - برای اولین عملیات تعیین می شود. d 2 = m 2 d 1 - برای عملیات دوم.

ضریب ازدیاد طول تحت تأثیر شعاع انحنای قالب و پانچ است. شعاع انحنا، بسته به ضخامت ماده، باید باشد: برای فولاد ملایم -10S، برای برنج - 5S، برای آلومینیوم - 7S.

دنده های انقباضی بر روی ماتریس قالب برای کشیدن محصولات مستطیلی و مربعی تعبیه شده است که باعث افزایش قابلیت اطمینان گیره می شود. در گوشه های گرد در محل هایی که قطعه کار فشرده می شود، فلز اضافی در قطعه کار وجود دارد.

چین و چروک در هنگام ترسیم به دلیل ایجاد می شود شکاف بزرگبین پانچ و قالب و نیروی گیره ناکافی. وقتی شکاف کوچک است، ممکن است قسمت پایین محصول جدا شود. شکاف های ایجاد شده بین قالب و پانچ برای قالب های کشش برای فولاد نرم (1.2-:-1.4)S، برنج و آلومینیوم (1.1-:-1.2)S در اولین عملیات است. برای عملیات بعدی به ترتیب (1,1-:-1,2)S.

روی انجیر 126 دو تمبر متفاوت (ناسازگار) را نشان می دهد: برای اولین (a) و دوم (b) عملیات ترسیم.

قالب ها برای پرس دوتایی طراحی شده اند. پانچ 1 روی نوار لغزنده داخلی پرس و گیره 4 - به نوار لغزنده بیرونی ثابت می شود. قطعه کار روی ماتریس 2 قرار می گیرد. پس از روشن کردن پرس، ابتدا گیره 4 پایین می آید و سپس پانچ 1. در طول کشیدن، گیره 4 ثابت می ماند. اجکتور 5 که تحت تأثیر بالشتک هوا فشار متقابل اعمال می کند، با پانچ 1 حرکت می کند. پس از کشیدن، پانچ 1 ابتدا بالا می رود و گیره 4 که بدون حرکت می ماند، محصول را از پانچ خارج می کند. تنها پس از آزاد شدن فشار، محصول توسط اجکتور 3 از ماتریس خارج می شود.

گیره برای عملیات دوم (نگاه کنید به شکل 126، ب) طراحی متفاوتی دارد: هنگامی که پایین می آید، به داخل محصول توخالی وارد می شود که به قطر کمتری کشیده شده است. با این طراحی، چروک ها از بین می روند، نازک شدن در قسمت پایین محصول و همچنین نیروی کشش کاهش می یابد.

روغن کاری در حین کشیدن نقاشیباعث افزایش دوام قالب ها، کاهش ضریب اصطکاک و میزان تلاش در حین کشش می شود. روان کننده باید ترشوندگی داشته باشد، یعنی به سطوح روغن کاری شده بچسبد. حفظ خواص خود در طول عملیات و ذخیره سازی؛ باعث خوردگی (زنگ زدگی) محصولات و پرس های مهر شده نمی شود. برای انسان بی ضرر باشد؛ به راحتی روی سطح محصولات مهر شده اعمال می شود و به راحتی از آنها جدا می شود.

با کشش عمیق، مخلوطی از روغن دوک، گریس و تالک استفاده می شود. در عمق کشش کم، و همچنین هنگام کشیدن محصولات کروی، از محلول صابون، امولسیون و غیره استفاده می شود.

ترکیب گریس (%) برای طراحی عمیق: روغن دوک 40، گریس 20، تالک 11، گوگرد 8، الکل 1 (گوگرد به صورت پودر خرد شده معرفی می شود).

ترکیب روان کننده برای هود کم عمق (سبک).: صابون سبز 20 آب 80.

در کارخانه خودروسازی گورکیبه عنوان مثال، برای یک نقشه پیچیده، از روان کننده ای با ترکیب زیر استفاده می شود،٪: روغن دوک 52، صابون نفت 20، تالک 18، گچ 2.5، آرد چوب 5.5.

برای مهر زنی های سنگین(روان کننده گچ، %): روغن دوک 33; روغن کرچک سولفید 1.5; روغن ماهی 1.2; گچ 45; اسید اولئیک 5.5; سود سوزآور 0.7; آب 13. روان کننده محلول: امولسیون مایع 37; گچ 45; خاکستر سودا 1.3; آب 16.7.

روانکاری در طول کشش با نازک شدن و اکستروژن سرد فولاد: سولفات مس - 4.5-5 کیلوگرم؛ نمک سفره - 5 کیلوگرم؛ اسید سولفوریک - 7-8 لیتر؛ چسب نجاری - 200 گرم؛ آب - 80-100 لیتر.

توجه داشته باشید. چسب از قبل در آن حل شده است آب گرمو سپس اجزای باقی مانده را حل کنید. صفحات روکش مسی در محلول صابونی داغ ذخیره می شوند و از آنجا به هود می رسند.

به سمت ناوبری بروید

اخیراً طراحی موتورهای الکتریکی با کلکتور به طور قابل توجهی تغییر کرده است. برس های قابل تعویض ظاهر شدند، بسیاری از موتورها جمع شونده شدند. هر موتوری نیاز به تعمیر و نگهداری دارد تا همیشه عملکرد خوبی داشته باشد. طبیعتاً ما در مورد نسخه های ارزان قیمت یک بار مصرف مانند Speed ​​400 با قیمت 6 دلار صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد موتورهای جدی تری که در مسابقات استفاده می شود صحبت می کنیم.

با گذشت زمان، عملکرد هر موتوری بدتر می شود. این طبیعی است زیرا فرسوده می شود. با این حال، موتورهای الکتریکی مدرن می توانند هزینه بسیار کمی داشته باشند. پول گنده. مثلا قیمت موتور خوببرای کلاس "تغییر یافته" (مدل های خودرو) می تواند صد دلار باشد. البته، اغلب تغییر کل موتور بسیار گران است و همیشه قابل توجیه نیست، بنابراین مدل سازان سعی می کنند عمر آن را افزایش دهند.

تمیز کردن

برای روشن نگه داشتن مشخصات موتور سطح بالا، توصیه می شود بعد از هر مسابقه آن را تمیز کنید. ابتدا برس ها و کموتاتور تمیز می شوند. این کار را می توان با یک برس مخصوص فایبرگلاس انجام داد که تمام آلودگی ها را به خوبی از بین می برد. برای راحت تر کردن چرخاندن روتور هنگام تمیز کردن کلکتور، می توانید هر دنده ای را از وسایلی که در دست دارید روی آن قرار دهید.

پس از تمیز کردن برس ها و کموتاتور، کل موتور با اسپری شسته می شود تا گرد و غبار انباشته شده در داخل آن پاک شود.

وقتی موتور شسته می‌شود، برس‌ها در جای خود قرار می‌گیرند، روغن روی بوش‌ها چکه می‌شود و برس‌ها به مدت 30 ثانیه از 4 قوطی (یا از 6 قوطی از طریق کنترل‌کننده سرعت، با گاز 1/4) به داخل چرخانده می‌شوند. موتور بار نشده است.

فراموش نکنید که بعد از رول کردن، برس ها و کلکتور را دوباره تمیز کنید.

روانکاری برس و کموتاتور

بله، این یک اشتباه نیست. وجود دارد روان کننده های خاصبرای برس ها و کموتاتور، که می تواند عملکرد موتور الکتریکی را به طور قابل توجهی بهبود بخشد. این روان کننده ها بر اساس چیزی مانند افزودنی های روغن موتور هستند. احتراق داخلی. پس سعی نکنید روغنی را که به بوشینگ موتور می رود روی کلکتور چکه کنید.

روان کننده ها برای برس ها و کموتاتورها در ظروف کوچک مانند کره فروخته می شوند و قیمت آنها حدود 5 تا 10 دلار است. در مسابقات، شما نمی توانید بدون چنین بودجه ای کار کنید.

اظهار نظر. یکی از ویژگی های استفاده از این گونه روان کننده ها این است که باید موتور را بعد از هر مسابقه شستشو دهید. در غیر این صورت دفعه بعد ویژگی های آن نه بهتر، بلکه بدتر خواهد بود. همه اینها بسیار خسته کننده است، بنابراین در تمرینات معمولی ممکن است راحت تر باشد که منیفولد موتور را به حال خود رها کنید.

تعویض برس

در حین کار موتور، برس ها باید نسبتاً اغلب تعویض شوند. وجود داشته باشد نظرات مختلفچه مدت از برس ها می توان استفاده کرد وقتی صحبت از ورزش به میان می آید، افراد کمی بیش از نصف طول برس ها را استفاده می کنند. شما می توانید برس ها را قبل از نیمه فرسوده شدن عوض کنید، اما همانطور که در بالا ذکر شد، این موضوع در حال حاضر مطرح است تجربه شخصیو باورها

سیم‌های برس معمولاً به کنتاکت‌های قاب پشتی لحیم می‌شوند تا تلفات برق را کاهش دهند. در موتورهای با قدرت نسبتاً کم، مانند موتورهای 27 دور "استوک"، می توان از اتصال مکانیکی با پیچ نگهدارنده استفاده کرد.

بعد از اینکه برس ها را تعویض کردید، باید آنها را به صورت رول کنید. این کار بسیار ساده انجام می شود:

1. مقداری روغن در قسمت جلو بریزید و توپی عقب(یا بلبرینگ).
2. موتور را با 4 قوطی به مدت 5 دقیقه روشن کنید. اگر باتری 4 سلولی جداگانه ندارید، موتور را با یک باتری 6 سلولی استاندارد از طریق کنترل سرعت در 1/4 دریچه گاز نیرو دهید. موتور در این زمان نیازی به بارگیری ندارد.

برای نورد معمولی، منیفولد باید نو یا ماشینکاری شده باشد. فراموش نکنید که برس ها و کلکتور را بعد از رول کردن تمیز کنید، در این صورت عمر آنها بسیار بیشتر خواهد بود.

شیار منیفولد

توسط بیشتر نقطه نازکموتورهای الکتریکی کموتاتور و برس هستند. برس ها به مرور زمان فرسوده می شوند و نیاز به تعویض دارند. خوب، جمع کننده در نهایت با دوده پوشیده می شود. و اگر جابجایی برس ها نسبتاً آسان باشد، برای به روز رسانی کلکتور باید روی یک دستگاه مخصوص ماشین کاری شود.

ابتدا، قبل از انجام این عمل، باید تصمیم بگیرید که واقعاً چقدر به آن نیاز است. اگر در مورد مسابقات صحبت می کنیم، بسته به موتور، برس ها و شرایط عملیاتی، شیار باید هر 2-10 مسابقه انجام شود. بنابراین، یک موتور ماشین قدرتمند "اصلاح شده" با برس های سخت نیاز به چرخش پس از 2 مسابقه دارد. و اگر یک موتور "استوک" دارید، 10 مسابقه بدون افت عملکرد قابل توجه به عقب برمی گردد. نیاز به یک شیار به صورت بصری با ظاهر دوده قابل توجه روی کلکتور تعیین می شود. توصیف دقیق آن سخت است، اما با گذشت زمان یاد خواهید گرفت که خودتان آن را کشف کنید.

برای چرخش، به یک دستگاه مخصوص نیاز دارید که می توانید آن را در یک فروشگاه سرگرمی خریداری کنید. البته، می توانید این عملیات را روی یک ماشین تراش معمولی انجام دهید، اما هنوز هم برای بسیاری راحت است که موتور خود را بدون ترک خانه، درست روی دسکتاپ خود "به روز کنند". ماشین آلات تراشکاری منیفولد توسط شرکت های زیادی ساخته می شود و قیمت آن بسته به سازنده، بسته بندی و سایر گزینه ها از 150 تا 250 دلار متغیر است. به عنوان یک قاعده، ماشین ها در مکانیسم های تغذیه برش و خود کاتر (که با کیت ارائه می شود) متفاوت هستند. در حالت اول، هرچه دستگاه گران‌تر باشد، راحت‌تر می‌توانید تغذیه کاتر را تنظیم کنید، زیرا ماشین‌های ارزان قیمت در مکانیسم‌های تغذیه کاتر واکنش‌های منفی دارند. خوب، برش را می توان از سرمت ("کاربید") یا از کامپوزیت های پیچیده تر شبیه الماس ("الماس") ساخت. کاترهای نوع اول سرعت برش کمتری دارند و سریعتر آسیاب می شوند، اما هزینه نسبتاً بالایی دارند پول کم(10-20 دلار). برش با لبه برش الماس به شما امکان می دهد تا بسیار تیز کنید دورهای بالا، دارند منبع عالی، اما هزینه آنها نیز به ترتیب زیر 100 دلار است.

موتور را جدا کنید: برس ها را بردارید، درب پشتی را باز کنید و روتور و سایر قسمت های داخلی را بردارید. اطمینان حاصل کنید که هیچ واشر در داخل باقی نمانده است.

روتور را برای چرخاندن روی دستگاه سوار کنید و فراموش نکنید که پایه دستگاه را تراز کنید: دستگاه را روشن کنید و مطمئن شوید که روتور به جایی حرکت نکند. اگر اینطور نیست، واشرها را زیر دستگاه قرار دهید که معمولاً با کیت عرضه می شود. و فراموش نکنید که ابتدا مقداری روغن در محل هایی که روتور می چرخد ​​روی دستگاه بریزید.

دستگاه را روشن کنید و روی کلکتور را با یک نشانگر مشکی رنگ کنید. با این کار تشخیص وجود مناطق دست نخورده روی منیفولد آسان می شود.

به آرامی به کاتر نزدیک شوید و لایه نازک کلکتور را بردارید و هر بار کاتر را به آن برگردانید موقعیت اولیه. برای بهبود کیفیت شیار مقداری روغن روی منیفولد قرار دهید. در یک پاس، نباید بیش از 0.05 میلی متر از لایه برداشته شود. به یاد داشته باشید که هرچه کمتر در یک پاس بردارید، سطح بهتر خواهد شد و کاتر دوام بیشتری خواهد داشت. کلکتور تا زمانی که تمام آثار نشانگر از بین برود ماشین کاری می شود. در طول آخرین پاس، کاتر باید به آرامی به دو انتها چندین بار کشیده شود.

روتور را از دستگاه خارج کنید و مطمئن شوید که زباله هایی که بین قطعات کموتاتور افتاده است را جدا کنید.

چک منیفولد

اغلب اتفاق می افتد که موتورهای ارزان قیمت منیفولد ناقصی دارند. منیفولد همچنین می تواند پس از یک شیار ناموفق ناهموار باشد. بررسی آن آسان است. موتور با ولتاژ 4 ولت تغذیه می شود و برس ها کمی با چیزی فشرده می شوند. اگر لرزش همزمان احساس شود و موتور سرعت را افزایش دهد، پس کلکتور به اندازه کافی صاف نیست.

می توانید دوباره منیفولد را بچرخانید (مگر اینکه، البته، انحنای ناشی از ماشینی برای چرخش باشد). یا این وضعیت را می توان با فنرهای سفت تر جبران کرد.

نتیجه

تقریباً تمام نکاتی که هنگام کار با موتورهای الکتریکی با کلکتور با آنها مواجه خواهید شد در اینجا ذکر شده است. فقط سوالات مربوط به انتخاب برس ها و فنرهای گیره باز باقی ماند. اما این موضوع بسیار گسترده است و شایسته یک مقاله جداگانه است.

وظیفه اصلیموتور الکتریکی در حال ایجاد چرخش است. و یاتاقان ها برای کاهش اصطکاک در مکانیسم های چرخشی استفاده می شوند. اگر آنها را دنبال کنید و به موقع آنها را روغن کاری کنید، عمر مفید یاتاقان ها چندین برابر افزایش می یابد. در صورت نیاز به تعویض یک یا هر دو یاتاقان یا انجام تعمیرات روی موتور، لازم است موتور الکتریکی را جدا کرده و روتور یا آرمیچر را با 2 یاتاقان روی شفت جدا کنید. موتور را جدا کنید.

بررسی بلبرینگ در موتور الکتریکی

همیشه به شرایط توجه کنیدبلبرینگ برای موتورهای الکتریکی شما هنگامی که آنها بیش از حد مجاز فرسوده می شوند، یاتاقان ها بیش از حد گرم می شوند و موتور شروع به کار می کند. اگر یاتاقان ها به موقع تعویض نشوند، در حالتی که به طور خاص نادیده گرفته شده است، قسمت ثابت، استاتور و قسمت متحرک، روتور یا آرمیچر ممکن است در حین چرخش شروع به لمس یکدیگر کنند. و این تهدیدی برای خرابی های جدی در موتور الکتریکی است که در بیشتر موارد بدون تعویض آن با روتور یا آرمیچر جدید قابل ترمیم نیست.

بلبرینگ ها را چک کنیدبا دستان خود آسان است. برای تست، موتور را روی یک سطح جامد قرار دهید. سپس یک دست را روی موتور قرار دهید و شفت را بچرخانید. روتور باید به طور یکنواخت و آزادانه بدون گیر کردن بچرخد. سعی کنید صداهای خراش را بشنوید یا چرخش ناهموار روتور را احساس کنید. اینها اولین نشانه هایی هستند که نشان می دهد بلبرینگ ها باید تعویض شوند.

چک برگشتیهر بلبرینگ غلتکی (توپ یا غلتک) باید دارای بازی شعاعی و طولی یا محوری باشد. اشکالی ندارد، چون بله بلبرینگ جدیدعکس العمل دارد نکته اصلی این است که از حدود مجاز فراتر نمی رود.

اگر در حین جداسازی قطعاتموتور الکتریکی، متوجه آثار اصطکاک بین روتور و استاتور می شوید، این به وضوح نشان دهنده سایش یاتاقان ها است. اگر روتور به شدت فرسوده شده باشد، باید تعویض شود.

نحوه جدا کردن یاتاقان ها از محور موتور

برای حذف بلبرینگاز شفت، به کشنده های مخصوص نیاز دارید. لطفا توجه داشته باشید که این دستگاه ها در اندازه و طراحی متفاوت هستند. حجیم تر با سه و چهار پنجه برای شفت های بزرگ مناسب هستند و برای میل های کوچک با صفحات یا نوارهای قابل تعویض برای گرفتن مناسب هستند.

توجه داشته باشید که فقط باید تمرکز کنیدبرای حلقه داخلی بلبرینگ.

اگر چرخش با دست دشوار است، از یک تکه لوله برای بلند کردن اهرم استفاده کنید. برای سهولت در حرکت، شفت را با روغن ماشین روغن کاری کنید.

نحوه قرار دادن بلبرینگ

بلبرینگ جدیداز نظر عرض، قطر داخلی و خارجی باید دقیقاً مطابق با قطر جایگزین شود.

آنچه را دنبال کنید در حین نصب هیچ گونه آلودگی وارد نمی شود.داخل بلبرینگ به همین دلیل، به سرعت شکست خواهد خورد. در داخل، همچنین نباید خوردگی، تراشه یا آسیب دیگری وجود داشته باشد.

بلبرینگ نصب شده استبا استفاده از یک لوله فلزی مطابق با قطر داخلی حلقه یاتاقان. توصیه می کنم قبل از شروع فرآیند، سطوح را روغن کاری کنید.

توجه، لازم است بلبرینگ را بدون اعوجاج قرار دهید ، برای این کار لازم است نه در طرفین لوله بلکه یک دستگیره بسازید که به لطف آن می توان در مرکز ضربه زد.

فرآیند را می توان تا حد زیادی ساده کرداگر بلبرینگ در روغن در حال جوش گرم شود. در ضمن مراقب باشید و هنگام گرم کردن از شعله باز استفاده نکنید، من اجاق گاز برقی را توصیه می کنم. اجازه دهید بلبرینگ به مدت 5-10 دقیقه در روغن در حال جوش خیس بخورد، سپس آن را با قلاب فلزی بردارید و با انبردست یا پارچه بر روی روتور قرار دهید.

نحوه روغن کاری بلبرینگ موتور الکتریکی

هنگام مونتاژ، عملکرد بیشتربلبرینگ ها به روغن کاری اولیه آنها بستگی دارد، زیرا برای اکثر موتورهای الکتریکی، از نظر ساختاری این شرط وجود دارد که نیازی به تعویض یا اضافه کردن گریس به یاتاقان ها نباشد.

بلبرینگ ها در موتورهای الکتریکی روغن کاری می شوندگریس (گریس). برای مدل هایی با دور تا 3000 در دقیقه، Litol 24 (مقاوم در برابر رطوبت) یا Ciatim 201 (غیر مقاوم در برابر رطوبت) مناسب است. برای روغن کاری موتورهای با سرعت بالا از CIATIM-202 استفاده می شود.

پر از روغنبیش از 1/2 حجم محفظه یاتاقان در موتورهای تا 3000 دور در دقیقه و برای موتورهای سریعتر - 1/3 از حفره. بیش از این قرار ندهید، مازاد آن همچنان در حین چرخش از بلبرینگ خارج می شود.

دمای مجاز یاتاقان موتور

حداکثر دمای مجاز یاتاقان موتورهای الکتریکی نباید از مقادیر زیر تجاوز کند:

• برای یاتاقان های نورد(توپ یا غلتک) مورد استفاده در موتورهای الکتریکی خانگی و در اکثریت قریب به اتفاق در تولید، دما نباید از 100 درجه سانتیگراد تجاوز کند.
• برای بلبرینگ های سادهدما نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند، اما دمای روغن نباید از 65 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

در صورت نیاز در تولیدعملکرد موتور الکتریکی در شرایط گرم اعمال می شود مدل های خاصبلبرینگ هایی که می توانند دمای بالا را تحمل کنند.

مواد مشابه

در شبکه اجتماعی بگویید شبکه های:

روغن‌ها، گریس‌ها، دیسپرسیون‌ها و خمیرهای روان‌کننده Molykote و EFELE عملکرد طولانی‌مدت بدون مشکل یاتاقان‌های موتور الکتریکی را در تجهیزات هر صنعتی ارائه می‌کنند.

موتورهای الکتریکی اساسا مبدل هایی هستند که در آنها انرژی الکتریکیتبدیل به انرژی مکانیکی حرکت چرخشی یا خطی. تلفات در طول این تبدیل باعث آزاد شدن مقداری گرما می شود.

در پایان قرن نوزدهم، موتورهای الکتریکی که به تدریج جایگزین سایر پیشرانه های مکانیکی شدند، شروع به استفاده در صنعت کردند. اکنون آنها در همه جا مورد استفاده قرار می گیرند - در تولید، در خانه، در حمل و نقل، در دستگاه های الکترومکانیکی، اتوماتیک، صوتی و تصویری، سیستم های تامین آب، فناوری پزشکی و کامپیوتری و غیره.

اغلب یافت می شود موتورهای الکتریکیدائمی و جریان متناوب. آنها بر اساس قدرت، سرعت، توانایی تغییر جهت، تعداد فازهای ولتاژ تغذیه و غیره طبقه بندی می شوند. با این حال، با وجود اصل متفاوت عملکرد این موتورها، طراحی آنها تا حد زیادی مشابه است. اجزای اصلی هر موتور الکتریکی یک استاتور ثابت متشکل از سیم پیچ یا آهنربا و یک قسمت متحرک - روتور است. برای اینکه روتور آزادانه در داخل استاتور بچرخد، روی تکیه گاه هایی نصب می شود که نقش آن را یاتاقان ها ایفا می کنند. در موتورهای الکتریکی مورد استفاده در صنعت، گسترده ترینبلبرینگ نورد دریافت کرد.

با توجه به نوع بار درک شده، یاتاقان ها به دو دسته شعاعی، زاویه ای و رانش تقسیم می شوند. عناصر نورد در آنها توپ، سوزن یا غلتک هستند - با سطح نورد استوانه ای، مخروطی یا کروی. علاوه بر این، عناصر نورد شعاعی و بلبرینگ تماس زاویه ایقابل نصب در چند ردیف بر این اساس، یاتاقان ها به یک ردیف یا چند ردیف تقسیم می شوند. در یاتاقان های خود تراز، محور حلقه بیرونی قابلیت انحراف نسبت به محور حلقه داخلی را دارد. در یاتاقان های قابل جدا شدن، حلقه های بیرونی یا داخلی را می توان جدا کرد. اگر در حین مونتاژ فاصله بین عناصر نورد و راهروهای یاتاقان های تماس شعاعی یا زاویه ای تنظیم شود، آنگاه چنین بلبرینگ هایی قابل تنظیم نامیده می شوند.

برای اطمینان از عمر طولانی موتور الکتریکی، لازم است به طور دوره ای انجام شود نگهداریگره های آن روانکاری بلبرینگ بخشی جدایی ناپذیر از چنین کاری است. برای انتخاب صحیحروغن کاری یاتاقان های موتور الکتریکی، قبل از هر چیز، لازم است شرایطی را که تحت آن کار می کنند، تجزیه و تحلیل کرد.

موتورهای کوچک تا متوسط ​​معمولاً از یاتاقان‌های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری استفاده می‌کنند که مادام‌العمر روغن کاری می‌شوند. در موتورهای قدرتمند چند کیلوواتی، بلبرینگ هایی تعبیه می شود که روان کننده باید در فواصل زمانی معین تعویض شود.

یکی از مهمترین پارامترهای مهم، که بر اساس آن روان کننده برای یاتاقان نورد انتخاب می شود، ضریب سرعت چرخش است. این به نوبه خود به تعداد چرخش شفت، قطر بیرونی و داخلی بستگی دارد.

در حین کار، یاتاقان های موتورهای الکتریکی ارتعاشات ناشی از مکانیسم های چرخشی را درک می کنند. بسته به هدف موتورها و محل نصب آنها، می توانند در معرض عوامل تهاجمی مختلفی قرار گیرند. محیطقرار گرفتن در معرض فصلی در دمای بالا و پایین، مه، باران، برف، رطوبت، گرد و غبار و غیره.

همانطور که می بینید، شرایط عملکرد بلبرینگ موتور الکتریکی به هدف تجهیزات، منطقه آب و هوایی، کار در داخل یا خارج از منزل بستگی دارد. شاید تنها تفاوت در شرایط کاری آنها این باشد که به دلیل تلفات حرارتی سیم پیچ های روتور و استاتور، معمولا بیشتر از یاتاقان های تجهیزات دیگر گرم می شوند.

بنابراین، هنگام انتخاب روان کننده برای یاتاقان های موتور الکتریکی، می توان با همان ملاحظاتی که برای سایر یاتاقان های غلتشی انجام می شود، راهنمایی کرد.

برای شرایط عملیاتی عادی، استفاده از روان کننده ها یا روغن های سنتی کاملاً امکان پذیر است. با این حال، برای بسیاری از انواع تجهیزات مورد استفاده در صنایع مختلف، این یا آن ویژگی معمولا مشخص است.

بنابراین، به عنوان مثال، در تجهیزات پردازش چوب، صنایع کاغذ یا سیمان، بلبرینگ ها با گرد و غبار بالا کار می کنند. شرکت های متالورژی به شدت مشخص می شوند دمای بالا. موتورهای الکتریکی تجهیزات تولید مواد شیمیایی در معرض محیط های تهاجمی قرار دارند. در چنین شرایطی، روغن‌های سنتی کک می‌شوند، تجزیه می‌شوند، شسته می‌شوند و عملکرد روان‌کنندگی خود را انجام نمی‌دهند.

بنابراین، برای نگهداری یاتاقان های موتور تجهیزات تولید خاص، فقط باید از مواد سرویس ویژه استفاده شود.

روان کننده های تخصصی با تکنولوژی بالا برای هر دو بیشتر شرایط دشوارعملکرد، و برای حالت های متوسط ​​تحت مارک های Molykote و EFELE تولید می شوند. کاربرد روغن های روان کننده، گریس ها، پراکندگی ها و خمیرهای روغنکاری یاتاقان های موتور، عملکرد طولانی مدت بدون مشکل آنها را در تجهیزات هر صنعتی تضمین می کند.

نمونه های کاربرد روان کننده مواد مولیکوتو EFLEE برای حل مشکلات عملیاتی یاتاقان های موتور برق برخی از صنایع در جدول زیر آورده شده است.

صنعت	مشکلاتی که باید حل شوند	مواد	خواص استفاده شده
بازیافت مواد پلیمری	عمر کوتاه، افزایش صدا، لرزش		سرعت های بالا (DN تا 800000 میلی متر در دقیقه) سرعت های نسبتا بالا (تا +160 درجه سانتیگراد) دراز مدتخدمات عمر طولانی خواص ضد سایش عالی
صنعت نساجی	عمر کوتاه به دلیل کار در شرایط دماهای بالاو سرعت ها		عمر طولانی مقاومت در برابر حرارت (تا +177 درجه سانتیگراد) ظرفیت باربری بالا قابلیت کارکرد در محیط پر گرد و غبار عمر طولانی ظرفیت باربری بالا از حرکات ناگهانی جلوگیری می کند قابلیت کارکرد در محیط پر گرد و غبار خواص ضد خوردگی بالا عمر طولانی افزایش ظرفیت باربری خواص ضد خوردگی بالا خواص ضد سایش عالی
صنعت پلیمر، متالورژی	تشنج، امتیازدهی، ضبط، شستشوی روانکاری، خوردگی		عمر طولانی مقاومت در برابر شستشو بالا پایداری اکسیداسیون خواص ضد خوردگی پایداری کلوئیدی بالا خاصیت ضد سایش بالا ظرفیت باربری بالا از حرکات ناگهانی جلوگیری می کند قابلیت کارکرد در محیط پر گرد و غبار خواص ضد خوردگی بالا عمر طولانی قابلیت کارکرد در محیط های گرد و غبار و مرطوب ظرفیت باربری بالا خواص ضد خوردگی
ماشین آلات و تجهیزات فضای باز که در دمای پایین کار می کنند	تغییر شکل و تخریب قطعات پلاستیکی و لاستیکی، شستشو، خوردگی		انعطاف پذیری را در دمای تا -60 درجه سانتیگراد حفظ می کند با سرعت بسیار بالا کار می کند سازگار با پلاستیک و لاستیک عمر طولانی

شما می توانید در مورد انتخاب روان کننده برای بلبرینگ نورد، بسته به شرایط اولیه عملکرد آنها، در مقالات و.