تعمیر کلاچ درگیری کامل درایو هیوندایسانتا FE ، توسان ، IX35 ، کیا اسپورتیج، سورنتو

حرکت مکرر در نقاط دشوار در حین کار ماشین منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی می شود کلاچ اصطکاک... در عملکرد استاندارد ، کلاچ حدود 150 هزار کیلومتر طول می کشد و زمان خنک کننده حدود 10-15 دقیقه است.
علائم اصلی خرابی تکان خوردن هنگام رانندگی ، گرفتگی و توقف است. محور عقبهنگام چرخاندن
اگر تشخیص رایانهخطایی نشان نداد ، برای شناسایی باید ماشین را در آسانسور بررسی کرد نقص مکانیکی... تشخیص های واجد شرایط به شناسایی علت و تشخیص خرابی کلاچ درگیر کمک می کند تمام چرخ، که اتصال دهنده های الکتریکی هستند ، سیم پیچ آهنربای الکترومغناطیسی (اغلب یک مدار باز ایجاد می شود) ، و خود بلبرینگ.
تعمیر کوپلینگ محور عقب Kia Sportage ، سورنتو ، هیوندای سانتا FE ، توسان ، کار بسیار وقت گیر است که باید در یک مرکز تخصصی انجام شود.

هزینه تعمیر اتصال با قطعات یدکی تقریباً 10000 تا 12000 روبل است. بسته به قطعات یدکی مورد نیاز

اول از همه ، ما شلیک می کنیم شافت کاردان، سپس تراشه را جدا کرده و چهار پیچ را از محور عقب باز کنید. کلاچ را بردارید. جداسازی قطعات با بازکردن مهره ساق شروع می شود ، با کشنده سه تیغه فلنج و محفظه اتصال را بیرون می آوریم ، بلافاصله نشت را بررسی می کنیم. در مرحله بعد ، حلقه نگهدارنده را از روی قاب پشتی ، خود پوشش جدا کرده و شفت را بیرون آورید. بسته اصطکاک را از نظر آسیب بررسی کنید. در صورت خرابی بسته اصطکاک ، کلاچ را با یک کلاچ جدید جایگزین می کنیم ، زیرا سازنده اصلی این قطعه را جداگانه عرضه نمی کند. اگر نقصی وجود نداشته باشد ، قسمت و بدن خود را با قلم مو در یک مخزن جداگانه با پاک کننده به مدت 5-10 دقیقه شستشو می دهید. پس از این دستکاری ها ، بسته اصطکاک را به ترتیب دنبال می کنیم. این شامل چندین صفحه ، یک دنده کلاچ ، 6 توپ ، یک صفحه بالای کلاچ ، و چند دیسک کلاچ است که به طور همزمان در یک قطعه قرار می گیرد. مهر روغن نیز به مهر جدید تغییر می کند ، به جلد بالاکوپلینگ سازنده کیت تعمیر اتصال چسبناک چهار چرخ محرک متشکل از یاتاقان ، مهر روغن و خود فلنج را تولید می کند.
پس از مونتاژ اتصال چسبناک ، روغن ATF SP3 ریخته می شود ، روکش که مهر روغن تغییر کرده است بسته می شود و حلقه نگهدارنده ، محفظه اتصال ، بدون تلاش زیاد نصب می شود. هنگام چرخاندن بدن و بررسی دقیق آن ، تعیین می کنیم که آیا لازم است بلبرینگ را با مهر روغن در نزدیکی بدنه اتصال تغییر دهیم یا خیر.
پس از مونتاژ ، کلاچ به ترتیب معکوس روی خودرو نصب می شود. اگر نخ ها آسیب دیده باشند ، پیچ ها باید با نخ های جدید تعویض شوند. محور درایو را نصب کنید.

روز بخیر ، رانندگان همکار! تیم خدمات خودروی زاپکیا از ادامه چرخه مواد روی قفل سازهای خود تعمیر خوشحال است اتومبیل های مدرن... آیا می خواهید نحوه تعمیر خودرو بدون ایستگاه خدمات را بیاموزید؟ سریع و کارآمد تغییر دهید قطعات یدکی لازمو مواد مصرفی؟ مقالات و فیلم های ما در این زمینه به شما کمک می کند!

امروز ما داستانی در مورد ویژگی های تعمیر داریم. کراس اوور متوسط ​​به دلیل قابلیت کراس کانتری در بین رانندگان مسکو بسیار محبوب است ، قدرت بالاسواری و سهولت تعمیر و نگهداری آسان.

با این وجود ، پس از یک دویدن طولانی ، ماشین اغلب شروع به تکان های بسیار قابل توجه می کند. بسیاری از رانندگان از چنین "علائم" غافل می شوند و بیهوده است - یک مورد شکسته شما را از امکان کنترل عادی اتومبیل محروم می کند. توجه داشته باشید که حتی در شرایط عملکرد مناسب ، کلاچ قادر به خدمت در حدود 100-150 هزار کیلومتر است.

تعمیر کلاچ چهار چرخ محرک یک فرآیند پر زحمت است. البته، بهترین راه حلدر صورت ضربه های مشخص ، خودرو به ایستگاه خدمات بازگردانده می شود - فقط تشخیص با کیفیت بالا 100 guarantee از علل خرابی را تضمین می کند. اما اگر ماشین خود را به خوبی "می شناسید" و آماده تعمیر خود هستید - این مقاله برای شما مناسب است.

علل خرابی کلاچ

بنابراین چه چیزی باعث نارسایی زودرس می شود؟ اول از همه ، بی احتیاطی در رانندگی جاده های بد... وقتی به این سمت حرکت می کنید ، سیستم تعلیق خودرو به معنای واقعی کلمه به سوراخ می افتد و کلاچ از نظر جسمی آسیب می بیند. علاوه بر این ، "هاربینرها" ABS و ESP و همچنین خطای "دیفرانسیل" هنگام رانندگی غیرفعال می شوند. مهم نیست که چقدر می خواهید از ناراحتی ها جلوگیری کنید ، باید به محور عقب صعود کنید.

توصیه ما: اگر مشکلی در کلاچ دارید ، لطفاً با یک کارگاه ثابت تماس بگیرید. بله ، باید کمی هزینه اضافی بپردازید - اما شما واجد شرایط ترین و سریع ترین خدمات را دریافت خواهید کرد. علاوه بر این ، در صورت تماس با سرویس خودرو Zapkia- در صورت لزوم ، ما یک کلاچ اصلی جدید روی سانتافه ، اسپورتیج یا هر دستگاه دیگر نصب می کنیم ماشین کره ای، و قیمت ما برای تعمیر لوله کشی در روسیه بهترین است!

برگردیم به کلاچ. آنها در هیوندای سانتافه و همچنین در KIA Sportage هیدرومکانیکی هستند. این تصمیم تولید کنندگان کره ایبه معنی مزیت کامل هزینه با این حال ، کلاچها کوتاه مدت هستند-کلاچ هیدرومکانیکی به راحتی در حین رانندگی داغ می شود و ماشین تک رانندگی می کند. خرابی کلاچ سانتافه و اسپورتیج از شایع ترین خرابی های شاسی است.

اگر خرابی ها قبلاً رخ داده است ، خرید آن منطقی است کلاچ جدید... در فروشگاه قطعات خودرو Zapkia ، قیمت کلاچ چهار چرخ محرک برای سانتافه / اسپورتیج حداقل است! علاوه بر این ، ما اجزای منحصر به فرد اصلی را ارائه می دهیم - به این معنی که حتی چنین مکانیسم "شکننده" به عنوان کلاچ سالها به شما خدمت می کند!

کلاچ تمام چرخ محرک را بردارید. نقص های مکرر

بنابراین ، کلاچ معیوب را بردارید. ما ماشین را روی آسانسور بلند می کنیم ، از زیر آن بالا می رویم و ابتدا محور پروانه را بر می داریم - در هر دو مدل ماشین های کره ایمی تواند بدون هیچ مشکلی برداشته شود. در مرحله بعد ، پیچ ها را از محور عقب باز می کنیم (فقط 4 عدد از آنها وجود دارد) ، و خود کلاچ را با دقت برمی داریم. انجام جداسازی بیشتر روی میز منطقی است.

کلوچه جلوی ماست. مهره ساق را می پیچانیم ، سپس فلنج را با دقت بر می داریم. ما بلافاصله کلاچ را برای نشتی بررسی می کنیم - در صورت وجود ، منطقی است که بلافاصله یک کلاچ جدید خریداری کنید.

حلقه نگهدارنده واقع در قاب پشتی ، سپس خود پوشش را برداشته و شافت اتصال را بر می داریم. یک بسته اصطکاک مخصوص وجود دارد که باید با دقت بررسی شود - واقعیت این است که این بسته قابل تغییر یا تعمیر نیست ، زیرا بسته های اصطکاک به طور جداگانه تولید نمی شوند. بر این اساس ، ما یک خرابی بسته را پیدا کردیم - شما باید کل کلاچ را تغییر دهید.

در هر صورت ، بسته باید تمیز شود. ما 10-15 دقیقه منتظر می مانیم و قطعه را مونتاژ می کنیم. توجه داشته باشید که بسته های اصطکاک سانتافه / اسپورتیج تنها در صورت وجود یک دوست مکانیک در نزدیکی جدا می شوند ، بنابراین اگر از موفقیت جداسازی مطمئن نیستید ، بهتر است کل کلاچ را به سرویس بیاورید.

ما توجه خاصی به بلبرینگ می کنیم - اگر یکی از آنها معیوب باشد ، از اتصال نمی توان استفاده کرد. هیوندای و KIA کیت های مخصوص تعمیر کلاچ تولید می کنند که شامل یاتاقان ، مهر و موم روغن و فلنج قابل تعویض است. قیمت چنین کیتی حداقل است!

حتی اگر بسته اصطکاک طبیعی باشد - با احتمال زیاد ، مطمئناً مهر و موم روغن کلاچ باید تعویض شود. مهر و موم روغن واقع در رویه بالا را تغییر می دهیم. مهم است که از مواد مصرفی با کیفیت بالا در اینجا استفاده کنید ، زیرا حتی یک مهر و موم روغن می تواند کلاچ تمام چرخ محرک را به سرعت غیر قابل استفاده کرده و باعث نشت قابل توجه شود. روغن مخصوص... مهر و موم روغن اتصال ، یا کیت تعمیربرای چنگال سانتافه یا KIA Sportage؟ با فروشگاه Zapkia تماس بگیرید - قیمت مواد مصرفی اصلی شما را خوشحال می کند!

سرویس کلاچ عملا به پایان رسیده است. فقط باید یک نوع با کیفیت پر کرد ، زیرا عملکرد کلاچ به طور کلی بستگی به ویسکوزیته آن دارد! کلاچ را پر کنید ، مونتاژ کنید ، آن را روی محور عقب نصب کنید. مشکلات کلاچ حل شد ، تبریک می گویم!

نتایج. ایستگاه خدمات یا تعمیر DIY؟

امیدواریم بتوانیم در مورد آن صحبت کنیم خود ترمیمیپیوندهای کره ای اتومبیل های چهار چرخ محرکبدون از دست دادن یک تفاوت ظریف با این وجود ، ما اکیداً به شما توصیه می کنیم که این تعمیر را در یک ایستگاه خدمات انجام دهید - اولا ، ممکن است کیت تعمیر در دسترس نباشد ، روغن های ATFیا سایر مواد مصرفی ثانیاً ، گاهی اوقات برداشتن کلاچ با خزیدن در زیر ماشین آسان نیست. خوب ، و مزیت اصلی حرفه ای بودن مکانیک ها است!

آیا با کلاچ مشکل دارید یا ناگهان "ضربه می زنید"؟ به ایستگاه خدمات Zapkia بیایید! موفق باشید دوستان!

گزارش تصویری در مورد تعمیر معیوب اتصال چهار چرخ محرک SUV هیوندای توسان... مرکز خدمات و تعمیرات هیوندای توسان.

خرابی کلاچ محور عقب هیوندای توسان علائم:حرکت دشوار خودرو هنگام پیچیدن ، همراه با سر و صدا و لرزش در ناحیه گیربکس عقب.

مستندات فنیسازنده تعویض اتصال کامل را تنظیم می کند. با درک علل نقص ، متخصصان ما به این نتیجه رسیدند در 90٪ موارد ، بلبرینگ کلاچ خراب می شود.

ابتدا ، عکس العمل عقب را در بلبرینگ کلاچ بررسی می کنیم. تعیین می شود بازرسی بصریو ضربه زدن سبک

مرکز فنی Respect Auto پیشنهاد می کند تا 30،000 روبل در تعمیر این واحد صرفه جویی کنید.

واحد معیوب را از ماشین خارج می کنیم.

هاب را بردارید شافت کاردان... این مورد نیاز به یک سوکت کشیده مخصوص دارد.

مهر روغن را بردارید و بلبرینگ را فشار دهید. فشار دهید بلبرینگ جدید.

ما به ترتیب معکوس جمع می کنیم. هزینه چنین تعمیراتی در مرکز فنی Respect Auto 4800 روبل خواهد بود. هنگامی که هزینه اتصال 47800-3900 بیش از 45000 روبل است (!)

مواد عکس تهیه شده توسط متخصصان

ماشین خود را به متخصصان اعتماد کنید!
به مرکز فنی Hyundai Respect Auto خوش آمدید!

با شروع هوای گرم ، بسیاری از رانندگان نگران سلامت سیستم تهویه مطبوع هستند. اگر او داخل است خیلی خوب، پس هیچ مشکلی در عملکرد کولر وجود ندارد. اما اگر باد خنک کننده از انحرافات متوقف شود ، چطور؟

سیستم تهویه مطبوع خودرو شامل واحدها و قطعات زیادی است که هر کدام عملکرد خاص خود را انجام می دهند. نقض عملکرد حداقل یک عنصر می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد تأثیر بگذارد ، یا حتی واحد را کاملاً غیرفعال کند. یکی از این دستگاهها کمپرسور است.

کمپرسور شاید مهمترین و عنصر گران قیمت سیستم آب و هواییهر ماشینی با این حال ، طراحی آن شامل واحد دیگری است که هدف آن این است که کمپرسور وظیفه خود را انجام دهد. این کلاچ الکترومغناطیسی برای روشن کردن کولر گازی است.

اتصال فراهم می کند
اتصال مکانیکی قرقره کمپرسور و آن محور محرک... هنگامی که سیستم غیر فعال است ، قرقره آزادانه می چرخد ​​، و داخلی قسمت مکانیکیکمپرسور ثابت می ماند اما به محض فشار دادن دکمه A / C ، الکترومغناطیس صفحه کلاچ را به قرقره می کشاند و مکانیسم های کمپرسور فعال می شوند.

در بیشتر موارد ، کوپل ها یکبار مصرف هستند و به عنوان قطعات یدکی عرضه نمی شوند. بنابراین ، در نگاه اول ، تعمیر کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع در ماشین غیرممکن است و گاراژها مجبور می شوند به روش های مختلفبهبود. با این حال ، برخی از مدل های کمپرسور هنوز جایگزینی آن را ارائه می دهند.

نقص کلاچ الکترومغناطیسی را می توان با علائم زیر تشخیص داد:

• کولر گازی روشن هوای سرد را تأمین نمی کند.
• وقتی دکمه پاور (A / C) فشار داده می شود ، اولین سرعت فن روشن نمی شود.
• کلیک مشخصه کلاچ الکترومغناطیسی شنیده نمی شود.
• کولر ناگهان "سرد" متوقف شد.

اگر علائم مشابهی دارید ، باید بلافاصله با یک متخصص تماس بگیرید که یک تشخیص دقیق انجام می دهد ، یک واحد غیر کار را تعیین می کند ، و بنابراین چه نوع کاری نیاز به تعمیر کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع دارد.

بررسی واحد
معمولاً شامل عملیات زیر است:

• اندازه گیری فشار کار در سیستم (باید حداقل 20 اتمسفر باشد) ؛
• بررسی سنسورها و ترموستات ؛
• معاینه مدارهای الکتریکیو اتصالات ؛
• چک کردن کمپرسور و کلاچ الکترومغناطیسی

آخرین روش زمانی انجام می شود که کمربند برداشته شده واحدهای کمکی... فشار دادن دکمه پاور سیستم تهویه مطبوع باید با یک کلیک (نه همیشه) همراه باشد و هنگام چرخاندن قرقره کمپرسور با دست ، باید مقاومت کمی را احساس کرد. در حالت آزاد ، قرقره معمولاً بسیار راحت می چرخد.

همانطور که در بالا ذکر شد ، تعمیر الکتروفیوژن کمپرسور تهویه مطبوع ، به طور معمول ، به تعویض آن می انجامد و فقط در برخی موارد فقط صنعتگران با تجربه قادر به تعمیر قطعه هستند.

رایج ترین خرابی کلاچ یک فیوز حرارتی باز است که برای محافظت از کلاچ در برابر گرمای بیش از حد طراحی شده است. دمای پاسخ اسمی 190 درجه سانتی گراد است و فقط یک بار کار می کند. این نقص با مولتی متر برای مدار باز تشخیص داده می شود. جفت با مقدار مشابه جایگزین می شود. فیوز معمولاً با ترکیبی پر می شود که باید برداشته شود. گزینه جدیدبا لحیم نسوز مقاوم به مخاطبین لحیم شده و با یک ترکیب اپوکسی مناسب پر می شود (ترکیب باید برای دمای حداقل 220 درجه سانتی گراد طراحی شود). علاوه بر فیوز ، در سیم پیچ برقی نیز شکستگی وجود دارد. چنین نقصی بسیار نادر است و در صورت نصب "اشکال" به جای فیوز حرارتی اتفاق می افتد. در این حالت ، الکترومغناطیس قابل تعمیر نیست.

نقص کلاچ دیگر با سایش بلبرینگ همراه است و با افزایش صدای کارکرد بیان می شود. این امر با چرخاندن قرقره کمپرسور بررسی می شود. قرقره باید به راحتی بدون آن بچرخد صداهای عجیب و غریب، مانند غرش و آسیاب ، نباید باشد. فرسوده شده
بلبرینگ در حین کار بسیار داغ می شود و سرعت چرخش قرقره کمپرسور تقریباً دو برابر سرعت چرخشی است میل لنگ... گرم شدن بیش از حد بلبرینگ اغلب باعث خرابی فیوز حرارتی می شود.

یاتاقان جدید با توجه به نام انتخاب می شود و سازنده نقش بسیار مهمی را ایفا می کند. شما نباید در این مورد صرفه جویی کنید ، نسخه های ارزان دارای منبع بسیار کمی هستند و می توانند پس از مدت کوتاهی خراب شوند. روش جایگزینی اغلب با مشکلات خاصی همراه است. در مرحله اول ، فرود با یک تداخل بالا انجام می شود (مواردی که دارای پیش گرمایش هستند نیز وجود دارد صندلی) ثانیاً ، بلبرینگ با استفاده از سوراخ نقطه ای لبه ها ثابت می شود ، که از جابجایی آن هنگام گرم شدن واحد در حین کار جلوگیری می کند.

برای انجام کار جایگزینی ، تجهیزات خاص و مراقبت شدید لازم است ، زیرا خطر تغییر شکل قرقره و آسیب به صندلی یاتاقان وجود دارد. این به نوبه خود می تواند باعث تحریک شود فرار شعاعیقرقره ، افزایش سایشو صخره کمربند محرک، و همچنین خرابی کمپرسور.

اگر از تنش تنشی استفاده می شود ، ابتدا قرقره را تا دمای 200-250 درجه گرم می کنیم و سپس یاتاقان جدیدی را فشار می دهیم. کنترل دما بسیار مهم است ، زیرا گرمایش قوی می تواند منجر به نقض ساختار مواد و حتی پیچ خوردن قطعه شود.

نام قسمت:

کلاچ دارای چهار چرخ محرک است

سازنده:

اصل

قیمت: 25000 تومان

بازیابی شده جهت تعویض با ضمانت

4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300

اگر 65000r قدیمی را تحویل دهید ، اتصال جدید 47800-39420 - 70000r

اگر 65000r قدیمی را تحویل دهید ، اتصال جدید 47800-39410 - 70000r

اگر 65000r قدیمی را تحویل دهید ، اتصال جدید 47800-39400 - 70000r

اگر 65000r قدیمی را تحویل دهید ، اتصال جدید 47800-39210 - 70000r

اگر 65000r قدیمی را تحویل دهید ، اتصال جدید 47800-39200 - 70000r

اگر 65000r قدیمی را تحویل دهید ، اتصال جدید 47800-39300 - 70000r

اگر 70000r قدیمی را تحویل دهید ، اتصال جدید 47800-39000 - 75000r

قیمت در صورت درخواست ، زیرا ممکن است قیمتها هر روز تغییر کنند به دلیل دلار شناور و یورو! ، اما اگر جایی ارزان تر از محل ما پیدا کردید ، مخاطبین خود را به ما نشان دهید تا در صورت امکان آن را ارزان تر از آنجا کنیم.

توجه: می توانید سایر قطعات یدکی خودرو را در وب سایت منحصر به فرد پیدا کنید http://auto.tyt-vse.com/

اتصال کوپلینگ (اتصال الکتریکی) محور عقب هیوندای ، KIA

طرح چهار چرخ محرک با کلاچ الکترومغناطیسی هیوندای ، KIA

در بسیاری از خودروها ، چهار چرخ محرک پلاگین است. چهار چرخ محرک روشن است خودروهای هیوندای، KIA ، ادامه دهید چرخهای عقبدر اینجا به طور خودکار ، از طریق یک کلاچ الکترومغناطیسی متصل می شود.

کلاچ الکترومکانیکی تمام چرخ محرک

کلاچ توسط هیوندای ، واحد کنترل چهار چرخ محرک KIA کنترل می شود. اصل عملکرد کلاچ الکترومکانیکی عملا مشابه کلاچ است. هنگامی که ولتاژ به کلاچ اعمال می شود ، دیسک های داخل کلاچ به یکدیگر فشرده می شوند و از طریق آنها گشتاور به چرخ های عقب منتقل می شود.

چهار چرخ محرک توسط هیوندای ، KIA تنها در هنگام لغزش چرخ های جلو و بعد از چرخش چرخ دوم متصل می شود. وقتی دیگر نیازی به سیستم چهار چرخ محرک نیست ، خاموش می شود. همچنین ، درایو هنگامی که از آستانه خاصی فراتر می رود خاموش می شود ، زیرا کلاچ برای سرعتهای بالا طراحی نشده است.

روی داشبورد یک چراغ تست چهار چرخ محرک وجود دارد. هنگامی که احتراق روشن می شود ، لامپ روشن می شود و خودآزمایی سیستم انجام می شود. اگر همه چیز مرتب باشد ، لامپ خاموش می شود. در صورت وجود اشکال ، لامپ همچنان می سوزد.

متأسفانه هیچ علامتی مبنی بر روشن شدن درایو در خودرو وجود ندارد. اما وقتی گیر می افتید و شروع به لغزش می کنید ، این را به راحتی درک خواهید کرد. هنگامی که دیفرانسیل عقب متصل می شود ، یک تکان مختصر احساس می کنید و خودرو به آرامی از انسداد خارج می شود ، نیازی به لغزش خودرو نیست ، به همین دلیل چنگال های کلاچ می سوزند.

گشتاور به چرخهای عقباز طریق محفظه انتقال (2) ، اتصال جهانی جلو (4) ، کلاچ الکترومغناطیسی (5) ، اتصال جهانی عقب (6) ، کاهنده محور عقب (7) و محرک های چرخ عقب منتقل می شود.

گیربکس چهار چرخ محرک

طرح انتقال چهار چرخ محرک

1 - گیربکس ، 2 - مورد انتقالی، 3 - چرخ های جلو ، 4 - چرخ دنده جلو ، 5 - کلاچ الکترومغناطیسی ، 6 - دنده کاردان عقب ، 7 - کاهنده محور عقب ، 8 - محرک های چرخ عقب.

مورد انتقالی

جعبه انتقال به صورت محکم به محفظه گیربکس وصل شده است. جعبه انتقال توسط یک جعبه دیفرانسیل هدایت می شود. خود پرونده انتقال دو مرحله ای است. دیفرانسیل مرکزهیچ موردی برای انتقال وجود ندارد و توزیع مجدد گشتاور بین محورها بسته به شرایط جاده توسط یک کلاچ الکترومغناطیسی انجام می شود.

شفت ها چرخ دنده های کاردانساخته شده از فولاد دیواره نازک. کلاچ الکترومغناطیسی تنها زمانی گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند که کلاچ تا حدی یا کاملاً از سیگنال واحد کنترل چهار چرخ محرک مسدود شده باشد.

واحد محرک اطلاعات را از واحد کنترل موتور دریافت می کند و بر اساس داده های دریافتی ، کلاچ را روشن یا خاموش می کند ، بنابراین گشتاور چرخ های عقب را تامین یا حذف می کند.

بلوک اطلاعات زیر را دریافت می کند:

- شتاب طولی خودرو (از سنسور شتاب زیر کنسول داشبورد)

- سرعت خودرو و تفاوت سرعت چرخ (از سنسورهای چرخ)

- حالت ترمز (از واحد ABS)

کلاچ الکترومغناطیسی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است.

هزینه کلاچ جدید از 45000r تا 60000r است ، از ما می توانید کلاچ انتخابی را با ضمانت 25000r خریداری کنید. ما 3 ماه ضمانت برای اتصال خود می دهیم.