خوب، چرا می خواهید با این ماشین به ظاهر شهری - دریای سیاه گرم یا دریای خنک بالتیک - به دریا بروید؟ موتور معمولی است، حداقل با شادی جغجغه می کند، اما کمی با صدای بلند، صندوق عقب نیز اصلا غول پیکر نیست. پاسخ، به نظر من، ساده است: برای بسیاری، این ماشین خاص نمادی از اولین لذت های اتومبیل، آزادی، سفرهای عاشقانه طولانی مدت است!

مکانیک محبوب

نیم ساعت شرم اما سر کار! حکایات و جوک ها در مورد "Zaporozhets" تقریباً همزمان با نمونه اولیه در VDNKh ظاهر شد. هنوز: خوب، همه چیز مثل قبل نیست ماشین های معمولی! موتور در صندوق عقب است، رادیاتور نیست، درها مانند ماشین های قدیمی و قبل از جنگ باز می شوند، اما چرخهای عقبآنها به طرز ناشایستی کج هستند! با دقت ترین آنها کشف شد: حتی کتیبه در قسمت جلویی به نوعی عجیب است - "Zaporozhets". همه بلافاصله حدس زدند: به زبان اوکراینی است.

اما رقابت در عقل علاقه شدیدی نشان داد. به هر حال، خودرویی که قرار است در کارخانه کمباین سابق کومونار در زاپوروژیه تولید شود، مخصوصاً برای علاقه مندان به خودروهای شخصی طراحی شده است - ارتش آنها به آرامی اما پیوسته در حال رشد هستند. آنها همچنین قول می دهند که تقریباً برای هر کارگری در دسترس خواهد بود.

با استانداردهای داخلی امروزی، ZAZ-965 بسیار سریع ایجاد شد. البته اصلی نبود: بدنه و سیستم تعلیق عقب از محبوب FIAT-600 قرض گرفته شد ، تعلیق جلو از فولکس واگن بیتل ، موتور شبیه به "هوا" تاترا بود ، فقط بسیار کاهش یافت. اما، با در نظر گرفتن تازگی اساسی دستگاه برای اتحاد جماهیر شوروی، نیاز به سازماندهی تولید جدید نه تنها در Zaporozhye، بلکه همچنین در Melitopol (موتور)، باید اعتراف کنیم: ما به یک ضرب الاجل بسیار فشرده رسیدیم. طراحی در پاییز 1956 آغاز شد (به طور مشترک توسط NAMI و MZMA)، در سال 1957 اولین نمونه اولیه Moskvich-444 ظاهر شد - ابتدا با موتور وارداتی، سپس با یک موتور سیکلت داخلی و در 18 ژوئن 1959 اولین نمونه آزمایشی در Zaporozhye مونتاژ شد. درست است، بیش از یک سال قبل از شروع تولید انبوه گذشت.

البته، ماشین کوچک گرد (قوزک کمی خشن بعداً خواهد آمد) ماشین کوچک به طور کلی و حتی برای مردم شوروی به طور خاص از ایده آل فاصله داشت. همه، البته، رویای ولگا را دیدند. خوب، یا حداقل در مورد مسکویچ. و در اینجا، در سال 1959، آنها در سوکولنیکی بهترین صنعت خودرو آمریکا را نشان دادند. زاپروژتس کوچک چقدر با این رزمناوهای مجلل و عظیم که با کروم و ویژگی های فنی خیره کننده می درخشند، متفاوت است که گویی لب هایش را از خشم به هم می زند! اما روزنامه ها و مجلات قویاً تأکید می کنند که عقب افتادن و سبقت گرفتن از ایالات متحده به معنای تکرار همه افراط در خارج از کشور نیست. خوب ، در مقایسه با آنالوگ های اروپایی خود ، ZAZ-965 ، اتفاقاً کاملاً مناسب به نظر می رسید: سیستم تعلیق کاملاً مستقل - میله پیچشی در جلو ، فنر در عقب (به هر حال FIAT-600 دارای فنر در قسمت جلویی است. جلو)، جعبه دنده چهار سرعته، موتور - 23 اسب بخار. همان FIAT-600 22 اسب بخار قدرت دارد و "پنج صدم" 13 اسب بخار قدرت دارد. موتور معروف "جوجه اردک زشت" - "Citroen-2CV" 12.5 اسب بخار تولید کرد. فقط آلمانی "بیتل"، BMW-700 و "DKV-Junior" مجهز به موتورهای 30 اسب بخار یا بیشتر بودند.

با این حال، برای مردم شوروی بسیار مهمتر است که "Zaporozhets" 1800 روبل جدید قیمت دارد، در حالی که "Moskvich" 2500 قیمت دارد، و "ولگا" قیمت افسانه ای 5100 دارد! به همین دلیل است که ZAZ-965 اولین خودرو در زندگی برای اکثر خریداران خود شد. یاد آوردن؟ تقریباً مثل عشق اول است با شادی ها و ناامیدی هایش...

دریا - جلو، موتور - عقب

به هیچ وجه آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد ناراحت کننده نیست. حداقل برای راننده و سرنشین جلو. بدترین چیز این است که پای چپ توسط قوس چرخ مختل می شود ، اما پدال های کف کاملاً قابل قبول هستند ، می توانید با ضربات نسبتاً بزرگ به اهرم تعویض دنده عادت کنید - بدتر از آنالوگ های موتور عقب خارجی. ترمز برقی نداره؟ مزخرف! اگر قبلاً 21st Volga و حتی GAZ-51 را رانندگی کرده اید ...

برای تحمل صبورانه شتاب حداقل 60 کیلومتر در ساعت، به شوخ طبعی و طبیعت خوب نیاز دارید. در همان زمان، دریچه هوای 27 اسب بخاری (این یک ZAZ-965A از قبل مدرن شده از سال 1967 است) از قلب غوغا می کند. در ابتدا حتی سرگرم کننده است! اما تصور کنید مسیری به دریای پانصد کیلومتری یا حتی هزار کیلومتری برسد! اما در روزهای جوانی، ماشین های کوچک و تنگ معمولاً به عنوان ماشین های کرایه تعطیلات و تعطیلات خدمت می کردند!

پشت در حال حاضر از "صندلی ضعیف و ضعیف" خسته شده است، صدای تق تق فشار بیشتری به گوش وارد می کند - علیرغم این واقعیت که حتی برای یک ماشین کاملاً بار نشده، 80 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت است. . خراب! برای بسیاری از خانواده ها در دهه 1960، سفر به دریا با Zaporozhets خودشان یک خوشحالی بزرگ بود! که باعث حسادت بیشتر خانواده ها شد. خوب، تنه ناچیز اغلب با ساختاری روی سقف تکمیل می شد که ابعاد آن برای ولگا مناسب تر بود.

در تابستان، با سرعت های معمولی برای زازیک، هندلینگ قابل تحمل است - دوباره، بدتر از همتایان خارجی آن نیست. اما ماشین از افراط گرایی خوشش نمی آید. این به سرعت توسط کسانی که در رالی ZAZ-965 شرکت کردند متوجه شدند. بله، بله، در یک تجمع! به عنوان مثال ، مسابقه دهنده مشهور در اتحاد جماهیر شوروی ، قهرمان مکرر اتحادیه و برنده جایزه مسابقات بین المللی Stasis Brundza حرفه ورزشی خود را در "قوزبان" آغاز کرد - و مانند برخی از ورزشکاران دیگر ، او قدرت سقف آن را آزمایش کرد. به هر حال، این شاخص برای ZAZ-965 عالی است! با این حال، برای اکثریت قریب به اتفاق مالکان، قابلیت نگهداری بسیار مهمتر است. اولین خودرو در شرایط کمبود کارگاه و قطعات یدکی به رشد مهارت های مکانیک، مکانیک موتور و حتی قلع ساز و نقاش کمک کرد. دستکاری های ساده با واحد برق (ابتدا آن را پایین بیاورید، سپس آن را به عقب بکشید)، و می توانید آن را تعمیر کنید - درست در گاراژ یا در حیاط. حتی گاهی با کمک یکی از همسایه ها موتور را به خانه تحویل می دادند! در آنجا، در میان زمزمه ناپسند همسر و غوغای علاقه مند وراث، موتور هوا خنک (اما نشتی نداشت!) تعمیر شد و سیلندر به سیلندر جدا شد. و اینجا شادی مشترک خانوادگی است - ماشین دوباره در حال کار است!

خودش یه چیز بود اجاق گاز مستقل. بدون توجه به دمای موتور گرم می شود... وقتی کار می کند. شمع تابش، رگولاتور... حالا به همان اندازه عجیب و غریب به نظر می رسد که "اشتعال را تنظیم کنید" یا "سطح را در کاربراتور تنظیم کنید". با این حال، آن زمان به ندرت در زمستان سفر می کردیم. اکثر "قزاق ها" را خوابانده بودند - به ندرت در گاراژ، بیشتر اوقات زیر یک پارچه برزنتی در حیاط، جایی که پسران گستاخ سعی می کردند یک سرسره برفی از ماشین بیرون بیاورند ...

از بزرگراه خارج می شوم و به یک مسیر جنگلی زیبا می روم. به هر حال، توانایی متقابل کانتری Zaporozhets کاملاً مناسب است: حداقل فاصله از زمین، مانند سایر کراس اوورهای امروزی: 175 میلی متر و زیر موتور حتی 200 میلی متر. و سیستم تعلیق به خصوص از ضربه ها نمی ترسد. اینجا هستیم. همین الان انگار کمرم درد می کرد، خسته و بی قرار بودم پای چپو گوش ها اما حالا بنا به دلایلی می خواهم ادامه دهم!

یک ماشین کوچک برای یک قدرت بزرگ

ساحل دریا یا حداقل یک رودخانه، یک چادر، یک گلدان، یک رادیو ترانزیستوری (خوش شانس ها یک ریگا اسپیدولا دارند!) و البته، ماشین شخصی: سرود کاروانیان دهه 1960. یا شاید واقعاً یک ماجراجویی عاشقانه، یا حتی یک سرنوشت آینده، در این نزدیکی منتظر باشد - مثلاً پشت آن درخت کاج؟ کمدی "سه بعلاوه دو" که علاوه بر پنج شخصیت انیمیشنی نقش های مهم«ولگا» و «زاپوروژتس» در حال پخش هستند و با وجود تمام تصنعات ساده لوحانه و شیرین، روح دوران را به درستی منعکس کردند.

مهم نیست که مینی ماشین "Zaporozhets" تنگ و پر سر و صدا است، نه خیلی سریع و نه چندان قابل اعتماد. او اولین است! و یک زندگی بزرگ و روشن در پیش است - زندگی شخصی شما و کشوری که در حال ساختن مسکن های بیشتر و بیشتر است، هرچند کوچک در حال حاضر، و چند ماه قبل از عرضه سریال 965 حتی زندگی خود را آغاز کرد. موجودات در فضا - سگ های بلکا و استرلکا!

البته آینده دقیقاً مطابق انتظار نخواهد بود. "قزاق ها" برای مدت طولانی، نمایشگاه موزه نبودند، بلکه حمل و نقل خانوادگی بودند. و هنگام تغییر مالکان، معمولاً به کسانی ختم می‌شدند که تازه شروع به کار کرده بودند زندگی ماشین. اکنون "زازیک" به آنها نحوه رانندگی، تعمیر و رنگ آمیزی را آموزش می دهد. سال‌های زیادی گذشت تا اینکه با «قزاق‌ها» به‌عنوان اسباب‌بازی‌های خنده‌دار رفتار می‌شد، کانورتیبل‌ها، کوپه‌های اسپرت می‌ساختند و ماشین‌هایی از آن‌ها بیرون می‌کشیدند. یا - بالاخره! - در مورد موارد کمیاب. البته، بسیاری از "گوژپشت‌های" قدیمی که دیگر بدون پشیمانی با ریتم زندگی مطابقت نداشتند، جدا شدند. اما حالا آنها هم با لبخند و اندوه خفیف به این ماشین آبی کوچک نگاه می کنند. آنها احتمالاً عشق اول خود را با خوشی ها، شادی ها، نارضایتی ها و ناامیدی هایش به یاد می آورند...

در اوایل ZAZ-965 نوشته شده بود "Zaporozhets" - به زبان اوکراینی.

در اوایل ZAZ-965 نوشته شده بود "Zaporozhets" - به زبان اوکراینی.

مردم شورویتولید سریال ZAZ-965 Zaporozhets در نوامبر 1960 آغاز شد. موتور V4 23 اسب بخار تولید کرد. در 4000 دور در دقیقه از سال 1963، آنها ZAZ-965A مدرن را با موتور 27 اسب بخار تولید کردند. آخرین باری که این مدل تغییر کرد در سال 1966 بود و به ویژه یک موتور 30 ​​اسب بخاری نصب شد. این خودرو با نام یالتا (جالتا) به برخی کشورها صادر شد. بر اساس ZAZ-965، چندین نمونه اولیه، به ویژه ون پستی 965C، و همچنین خانواده ZAZ-970 - ون، وانت و مینی ون با طرح کالسکه ایجاد شد. در مجموع، کمی بیش از 322 هزار خودرو قبل از سال 1969 ساخته شده است. سردبیران مایلند از ناتالیا گولووانوا و پاول زالازایف برای کمک آنها در فیلمبرداری و همچنین کارگاه "چرخ های تاریخ" برای تهیه ماشین تشکر کنند.

عتیقه لعنتی 1965 ZAZ 965 0.9 لیتر / 27 اسب بخار - 50 سال یک مالک

ZAZ-965 "Zaporozhets"- مینی ماشین شوروی، تولید شده از 1960 تا 1963.

ZAZ-965A "Zaporozhets"- اصلاح با موتور 27 اسب بخار، تولید شده از نوامبر 1962 تا 1969.

در مجموع 322166 خودرو از تمام تغییرات تولید شد.

PRICE

در زمان ظهور آن در سال 1960، Zaporozhets 18000 روبل قبل از اصلاحات هزینه داشت - با این حال، در واقع تنها دسته کوچکی از خودروها در آن سال تولید شد که عمدتاً در کارخانه‌های مرتبط ZAZ توزیع شد، اولین مورد. وسایل نقلیه تجاریپس از اصلاحات پولی به قیمت 1800 روبل به فروش رسید. طبق افسانه، قیمت به عنوان هزینه کل 1000 بطری ودکا (هر کدام 1.80 روبل) تعیین شد. از متوسط دستمزددر اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 1960، این نسبت تقریباً 20:1 بود، یعنی یک Zaporozhets را می توان با حدود 20 برابر دستمزد متوسط ​​در کشور خریداری کرد.

هزینه فعلی ZAZ-965 است فروشگاه دومبسته به فروشنده و وضعیت خودرو بسیار متفاوت است و از چند هزار روبل تا چند هزار دلار متغیر است.

تغییرات

• 965/965A - نسخه استاندارد
• 965E/965AE "Yalta" - یک اصلاح صادراتی، که با قالب های شیبدار جانبی، تزئینات داخلی بهبود یافته، عایق صوتی پیشرفته، و همچنین یک زیرسیگاری و یک آینه دید عقب در سمت چپ متمایز می شود. همچنین، فروشندگان به طور مستقل یک گیرنده رادیویی را روی خودروهای 965E/965AE "Yalta" نصب کردند. واردات از طریق شرکت فنلاندی Konela (با نام "Jalta") و Scaldia بلژیکی (با نام "Yalta") انجام شد.
• 965B/965AB - اصلاحی که برای افراد ناتوان با پاهای آسیب دیده و بازوهای سالم در نظر گرفته شده است.
• 965P/965AP - اصلاحی که برای افراد ناتوان با یک دست سالم و یک پای سالم در نظر گرفته شده است.
• 965C/965AC - ون پستی برای جمع آوری نامه ها با فرمان سمت راست. این خودرو دارای ورودی های هوای اصلاح شده برای سیستم خنک کننده بود. عقب پنجره های جانبیبا پانل های فلزی جایگزین شدند.
• یک وانت برای استفاده داخلی کارخانه، شاخص خود را نداشت. آنها از بدنه معیوب خودروهای تولیدی ساخته شده بودند.

ZAZ-965 در مردم

نسخه اولیه ZAZ-965 را می توان در فیلم "ملکه پمپ بنزین" مشاهده کرد.

این ماشین همچنین در کارتون "زمستان در پروستوکواشینو" ظاهر می شود -

و آنها یک Zaporozhets قدیمی را خریداری کردند که در ویرانه بود ...

"ZAZ-965" به طور خلاصه در کارتون شوروی "خب، یک دقیقه صبر کنید!" در شماره پنجم، زمانی که گرگ سعی می کند خرگوش را مجبور به ترک باجه تلفن کند. وقتی سیگار زیادی روشن می‌کند، شروع به تاب خوردن می‌کند و به جاده می‌رود، جایی که تقریباً ضربه می‌خورد. Zaporozhets سبز. خودرویی شبیه به ZAZ-965 را می توان در قسمت بیستم "خب، یک دقیقه صبر کن!"

"ZAZ-965" همچنین در فیلم های "سه به علاوه دو" (1962)، "تا زمانی که رعد و برق بزند" (1967)، "روزی روزگاری بیست سال بعد"، "کارآگاه" (1979)، "تابوت ماری دو مدیچی» (1980)، «چشم طلایی» (1995)، «کمدی میهنی» (1992)، «بعد. قسمت 1" (2009); فیلم های کوتاه گرجی "عصر شنبه" (1975) و "سه روبل" (1976). نسخه صادراتی ZAZ-965AE را می توان در فیلم "شتاب دهنده" (1987) و یک کانورتیبل خانگی بر اساس ZAZ-965 را می توان در فیلم "شوهر من باش" (1981) مشاهده کرد. در اپیزود "به شیوه بزرگسالان" از مجموعه انیمیشن "باربوسکینی" مدل مقیاس"ZAZ-965" با بدنه کانورتیبل به عنوان خودروی دروژکا حضور دارد.

همچنین ZAZ-965 یکی از قهرمانان ویدیوی آهنگ "Hey, Guy" توسط کریس کلمی و گروه راک استودیو است.

• نام مستعار محبوب: "Zhuzhik"، "یبوست"، "ZAZik"، "بچه"، و غیره. اما با وجود تمسخر و حکایات، این خودرو تا دهه 80 قرن گذشته مورد علاقه مردم بود و در قرن 21 نیز عاشقان این مدل.
• پرده های ورودی هوا که به اصطلاح "Gills" نامیده می شوند، نام دیگری دارند که دارند داستان جالب. در طول فرآیند توسعه، یکی از مشکلات اصلی خودرو گرم شدن بیش از حد موتور بود. راه حل توسط یکی از طراحان کارخانه Kommunar (ZAZ) به نام Wasserman پیدا شد. پس از آزمایش، ایده مورد تایید قرار گرفت و بعداً به این جزئیات لقب "رنده واسرمن" داده شد.
• از آنجایی که به لطف طراحی، ماشین متفاوت بود توانایی بالای بین کشوریمردم به شوخی می گفتند: «هرجا ماشین خارجی کند می شود، یبوست روی شکم شما می خزد!»
• در میان اصلاحات ژوژیک، مدلی برای معلولان با یک دست و یک پا، ZAZ-965AR نیز وجود داشت. ویژگی اصلییک کلاچ الکترومغناطیسی اتوماتیک وجود داشت - فقط از دو پدال و یک اهرم دنده برای کنترل ماشین استفاده شد. متعاقباً به اندازه کافی قابل اعتماد شناخته نشد - پودر فرومغناطیسی با گذشت زمان خواص خود را از دست داد ، علاوه بر این ، به دلیل افزایش لحظه اینرسی آرمیچر ، تعویض سریع دنده لازم برای شتاب شدید خودرو تضمین نشد و همگام‌کننده‌های گیربکس به‌طور قابل‌توجهی بارگذاری شده و فرسوده‌تر شده‌اند. بنابراین، با گذشت زمان (در حال حاضر در مدل های مبتنی بر ZAZ-968)، یک کلاچ خلاء محور به جای آن معرفی شد.
• ZAZ-965 آخرین شد ماشین های شورویموبایلی با سوئیچ چراغ راهنما (در واقع ZAZ-966های اولیه یک سوئیچ چراغ راهنما در وسط پانل ابزار نیز داشتند) و با درهایی که در برابر حرکت خودرو باز می شدند.

10 سال پس از پایان جنگ جهانی دوم، سطح زندگی مردم شوروی شروع به افزایش کرد و نیاز به ارزان ماشین کوچک. پس از کنگره فوق العاده حزب، طراحان شروع به تولید نمونه های اولیه خود کردند - NAMI-050 "Belka"، NAMI-031، NAMI-059 و دیگران. با این حال، این پروژه ها رد شد و دولت تصمیم گرفت که ارزش آن را ندارد که توسعه مدل خود را به تعویق بیندازیم، اما طبق معمول آن را خواهیم گرفت. ماشین آمادهاز ایتالیایی ها و بر اساس آن ما خودمان را خواهیم ساخت.

فیات 600 ایتالیایی تا آن زمان به مدت 4 سال به تولید انبوه رسیده بود و آنقدر با تولید انبوه سازگار شده بود که یک سال بعد، در سال 1960، اولین Zaporozhets از خط مونتاژ خارج شد.

در ابتدا قرار بود ZAZ-965 در کارخانه MZMA تولید شود. در واقع، در سال 1957، بر اساس همان فیات ایتالیایی، MZMA نمونه اولیه Moskvich-444 خود را تولید کرد، اما پس از کنگره حزب، کل مستندات فنیبه کارخانه Kommunar منتقل شد (در سال 1961 به کارخانه خودروسازی Zaporozhye تغییر نام داد) که در آن زمان کمباین و تراکتور تولید می کرد.

با اينكه این ماشینبه عنوان یک خودروی فولکلور توسعه داده شد، مقدر نبود که یکی شود، این به دلیل هزینه آن بود که به طور قابل توجهی بالاتر از خودروهای این کلاس بود، حتی گرانتر از نمونه اولیه ایتالیایی آن و حجم تولید کم. در اکتبر 1962 ماشین ZAZ-965 از تولید خارج شد یا بهتر است بگوییم مدرن شد و اکنون به ZAZ-965A معروف شد که تا سال 1969 تولید می شد اگرچه ZAZ-966 قبلاً در سال 1966 تولید می شد.

طراحی و ساخت

با وجود شباهت خارجی به فیات ایتالیایی، ZAZ-965 خود را داشت ویژگی های متمایز کننده. به عنوان مثال، درها به عقب لولا شده بودند و در برابر ترافیک باز می شدند. چراغ های کناری روی بال ها در سطح کاپوت قرار داشتند. همچنین یک سوراخ کبابی مستطیلی اضافی در بالای پلاک خودرو روی کاپوت وجود داشت که برای تخلیه هوای خنک کننده موتور و برخی تغییرات دیگر کار می کرد.

موتور V ZAZ-965در قسمت عقب خودرو نصب شده بود، نمونه اولیه آن بود موتور BMW، برای یک وسیله نقلیه تمام زمینی آبی خاکی. این موتور 4 سیلندر، با هوا خنک شدهبه نام MeMZ-965 در ابتدا برای دوزیستان ارتش TPK توسعه یافت، دارای حجم 746 سانتی متر مکعب و قدرت 23 اسب بخار بود. قطر سیلندر 66 میلی متر و کورس پیستون 54.5 میلی متر بود.

از آنجایی که موتور در قسمت عقب قرار داشت، با استفاده از یک فن اگزوز خنک می شد، که هوای بیرون را از طریق "آبشش" از طریق پره های سیلندرها مکیده و آن را از طریق مشبک در درب صندوق عقب پرتاب می کرد. همین جلوپنجره یکی دیگر از ویژگی های متمایز Zaporozhets در مقایسه با FIAT بود. ابعاد موتور بزرگتر از فیات 600 بود که منجر به ایجاد قوز در عقب خودرو شد. به دلیل این قوز بود که Zaporozhets نام مستعار "Humpbacked" را دریافت کرد. گیربکس نیز از ناقل دوزیستان TPK قرض گرفته شده است. درایو نهاییو سیستم تعلیق عقب

علاوه بر این، در سال های اول بهره برداری، کاستی های قابل توجهی آشکار شد. محفظه چمدانبسیار کوچک بود، سطح سر و صدا بسیار مورد نظر باقی می ماند، موتور روشن بود زمان تابستاندائماً بیش از حد گرم می شد و در زمستان نمی خواست شروع به کار کند. ارزش صحبت کردن در مورد فضای داخل کابین، مانند یک خانه پرنده، ندارد. عمر موتور نیز به دلیل شرایط دمایی شدید کوتاه بود. بخاری داخلی بنزینی به دلیل نداشتن خنک کننده مایعاین نه تنها قابل اعتماد نبود، بلکه حتی خطر آتش سوزی نیز داشت.

نسخه مدرن ماشین در اکتبر 1962 به نام ZAZ-965A شناخته شد. ماشین دریافت کرد موتور به روز شدهحجم 877 سانتی متر 3، قطر سیلندر به 72 میلی متر و قدرت به 27 افزایش یافته است قدرت اسب. وضعیت گرمای بیش از حد آن تغییر کرده است، به همین منظور تغییراتی در بدنه خودرو ایجاد شد. پوشش های ورودی هوا روشن است بال های عقبیپذیرفته شده یونیفرم جدیدو به جای دو ردیف نوار باریک، فولاد به سمت بیرون حرکت کرد و یک ردیف شیارهای پهن داشت. این جریان هوای ورودی را افزایش داد محفظه موتور. جلو چراغ های پارکینگاز بالای بالها زیر چراغهای جلو منتقل شدند.

اصلاحات

• - اصلاح 965 از سال 1962. با موتور اصلاح شده و برخی از اعضای بدن؛
• - تولید شده برای افراد معلولی که یک یا هر دو پای خود را از دست داده اند. کنترل ها هم دستی بودند و هم پدال استاندارد، برای همه مناسب بود!
• - ZAZ-965A اصلاح شده برای افراد معلول؛
• - اصلاح برای افراد معلولی که یک دست یا یک پا خود را از دست داده اند.
• - اصلاح با فرمان سمت راست، برای سرویسی که حروف را از صندوق پست حذف می کند.

فیلم ماشین

مشخصات فنی

مشخصات فنیماشین ZAZ-965">

چیدمان	موتور عقب، دیفرانسیل عقب
فرمول چرخ	4×2
تعداد صندلی	4
ابعاد، میلی متر
طول	3330
عرض	1395
ارتفاع	1450
فاصله بین دو محور	2023
ترخیص کالا از گمرک	175
مسیر، میلی متر
جلو	1144
عقب	1160
وزن (کیلوگرم
محدود کردن	665
پر شده	965
ظرفیت بار، کیلوگرم	300
موتور
مدل	MeMZ-965، MeMZ-966
تایپ کنید	بنزین
تعداد سیلندر	4
حجم، سانتی متر 3	746, 887
قدرت، اسب بخار	23, 27
انتقال	مکانیکی 4 سرعته
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	90, 100
مصرف سوخت، l/100km
مختلط	6.5, 5.5
جلد مخزن سوخت، ل	30

او به هیچ وجه کوچک نیست - برای کلاس او، Zaporozhets حتی خیلی بزرگ بود. طبق طبقه بندی آن زمان، ZAZ-965 با وزن 650 کیلوگرم و ابعاد 3330 در 1395 در 1450 میلی متر در رده خودروهای میکرو قرار گرفت. در همان زمان، بسیاری از مدل های آنالوگ کمتر قابل احترام بودند - به عنوان مثال، فیات 600 (3215 x 1380 x 1405 میلی متر)، Morris Mini Minor (3030 x 1390 x 1350 میلی متر)، NSU Prince (3145 x 1420 x 137 میلی متر). اما برای شهروند شوروی، ZAZik در مقایسه با مسکوویان معمولی، پوبدا، ولگا و ZIM کوچک به نظر می رسید. امروز ما به عنوان افرادی که با Oka، Smart آشنا هستیم، دوو ماتیز، هیوندای i10 و سایر چیزهای کوچک مدرن، "قوز" چندان کوچک به نظر نمی رسد.

1 / 2

2 / 2

2. تنگ

اغراق! بله، ولگا نیست، اما برای چهار بزرگسال، همانطور که در دفترچه راهنما آمده است، کاملا مناسب است. عرض کابین (1300 میلی‌متر) حتی از مسکویچ-408/412 بزرگتر (1220 میلی‌متر) بیشتر است و فضای سر نیز تا 15 میلی‌متر بیشتر است! شما می توانید پاهای خود را از جلو دراز کنید، اما در عقب ما دو مرد با جثه متوسط ​​نشسته بودند که زانوهایشان به سختی پشت صندلی های جلو را لمس می کرد و شکافی در شانه هایشان وجود داشت. بله، افراد قد بلندتر اینجا صندلی‌های جلو را بیشتر نگه می‌دارند، اما این تنها شکایت از جادار بودن Zapika است!

در هر صورت، تقریباً همه خودروهای رقیب چهار نفره دارای فضای داخلی حتی کوتاه‌تر هستند و برای بسیاری تفاوت در آن واحد حدود 10 سانتی‌متر است: Renault 4 CV، NSU Prince، Trabant، Lloyd LP 600. در مورد راحتی Zaporozhets، منصفانه است که آن را به دلیل سیستم تعلیق جلوی سفت و سخت سرزنش کنیم - اما عملاً غیرقابل نفوذ بود. چیزی که در واقع برای من تنگ به نظر می رسید مونتاژ پدال بود، اما به دلایلی هیچ کس از ZAZIK به خاطر این موضوع انتقاد نمی کند. اما فرمان سبک است و از نظر بازخورد کاملاً مناسب است.

3. بدوی

اصلا! تمام آنچه در طراحی ZAZ-965 وجود دارد با هدف دستیابی به فشردگی است - اما نه صرفه جویی یا ساده سازی. در اتحاد جماهیر شوروی، با اقتصاد غیر بازاری اش، تولیدکنندگان برای "پول درآوردن" تلاش نمی کردند. پول بیشترروی مصرف کنندگان بنابراین، شاید در Zaporozhets کسی وجود نداشته باشد که آشکارا باشد تصمیم بودجه، نه یک قطعه یکبار مصرف آشکارا "چرند". تمامی قطعات قابل تعمیر و طراحی شده اند عملیات طولانی مدت. هر چیزی را که با دست خود بگیرید، همه چیز قوی، قابل اعتماد است، حتی اگر همیشه ظریف نباشد.

1 / 2

2 / 2

وزن محدود:

چیدمان ماشین، چیدمان و طراحی موتور، مصالح ساختمانی، تجهیزات، دکوراسیون داخلی - همه چیز در سطح مدرن برای آن دوره یا قبل از آن انجام شد. به عنوان مثال، اکثر همکلاسی های زاپیک، مانند او، موتور عقب بودند، اما در کنار او، تنها دو یا سه مدل دارای یک واحد قدرت چهار سیلندر تمام عیار بودند. علاوه بر این، فقط ZAZ ها دارای یک شکل V منطقی برای قرارگیری در عقب بودند. و حتی یک ماشین سواری سریال در اتحاد جماهیر شوروی نداشت تعلیق مستقل- البته به جز Zaporozhets!

4. ضعیف

دروغ! خودروهای دیگر در آن زمان دیگر «شارژ» نبودند! با متداول ترین موتورها (27 و 30 اسب بخار)، Zaporozhets دارای توان خروجی 24-21 کیلوگرم در هر لیتر بود. s.، و، به عنوان مثال، Moskvich-407 معاصر - 22 کیلوگرم در هر 1 لیتر. با. به طور طبیعی، با بار کامل، وضعیت تغییر کرد، اما این به دلیل نسبت منطقی تر بار و وزن خود خودرو است.

امروزه هنوز هم می توانید یک ZAZik را پیدا کنید که هرگز توسط یک مرمت کننده لمس نشده است.

به طور کلی، پویایی یک "گوژپشت" قابل استفاده کاملاً با روح زمان سازگار بود - این موضوع دیگری است که چه چیزی باید حفظ شود. ماشین مقرون به صرفههمه مالکان نمی توانند در شرایط خوبی باشند. در ترافیک شهری امروزی، خودرو با اطمینان کامل کار می کند - اما فقط در دو یا سه دنده اول. سپس، البته، فیوز تمام می شود - سرعت فعلی دیگر یکسان نیست.

5. موتور غیر قابل استفاده است - به طور مزمن بیش از حد گرم می شود

آیا واقعاً فکر می کنید که در اتحاد جماهیر شوروی کسی می تواند موتوری را روی خط مونتاژ قرار دهد که برای استفاده مناسب نیست؟ موتور قابل سرویس MeMZ-965 (Melitopol کارخانه موتور) رژیم حرارتی طبیعی را تحت هر شرایط رانندگی حفظ کرد: با بار کامل، وسیله نقلیه تحت آزمایشات دولتی در شمال، قفقاز، کریمه و آسیای مرکزی قرار گرفت - در واقع، جایی که پس از آن با موفقیت مورد استفاده قرار گرفت.

بدبختی واقعی قزاق ها این بود که همه صاحبان ماشین خود را در شرایط مناسب نگهداری نکردند. شرایط فنی. در واقع، این نه تنها برای ZAZ ها اعمال می شود، و مهم نیست که چه نوع موتوری ما در مورد: اگر به عنوان مثال "آب ریزش" نامرتب ، گودال های آب در جاده ها باقی بماند ، آنها خود را گرم می کنند. یک روش اولیه برای شستن یا تمیز کردن موتور ZAZ از بروز مشکلات جلوگیری کرد، اما برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، در زیر پوشش های سیستم خنک کننده، موتور با پوسته روغن، تقویت شده با لایه های گرد و غبار و کرک و نقض رژیم دما، رشد کرد. تضمین شده بود.

و اگر پس از تعمیر یا نگهداری، "صنعت‌کاران" حداقل بخشی از کانال‌های هوای قلع را از زیر کاپوت بیرون بیاورند (و آنها را بدون نقص بیرون انداختند، تقریباً هر کانال دیگر!)، گرمای بیش از حد بتن طولی نمی‌کشد. . متأسفانه شبکه ای از مراکز خدمات خودرو - نه برای ZAZها و نه برای مارک های دیگر - در دهه 1960 در کشور وجود نداشت و کسی نبود که فرهنگ خدمات شایسته را در قزاق های زاپوروژیان القا کند.

مشخصات فنی مختصر

موتور: چهار سیلندر، V شکل، 887 cm³ قدرت: 30 لیتر. با. (4000-4200 دور در دقیقه) حداکثر گشتاور: 5.3 کیلوگرم در متر (2800-3000 دور در دقیقه) ابعاد (L x W x H): 3330 x 1395 x 1450 میلی متر ترخیص کالا از گمرک زمینی: 175 میلی متر حداکثر سرعت: 100 کیلومتر بر ساعت

6. ترس از گرما

داستان! یک کلیشه اساساً اشتباه که در مورد همه چیز در جامعه علاقه مندان به خودرو صدق می کند. در ضمن بر اساس تئوری ICE، گرما تأثیر کمتری بر عملکرد موتور "دریچه هوا" نسبت به "افتادگی" معمولی دارد. دلیل آن ساده است: اختلاف دما بین سیلندر موتور (140-180 درجه سانتیگراد) و مایع خنک کننده - هوای بیرون (مثلاً 30 درجه سانتیگراد) بسیار بیشتر از بین همان سیلندر و ضد یخ شستشو دهنده آن است (90 درجه سانتیگراد). . ایا نکته رو گرفتی؟ در پس زمینه اختلاف 110-150 درجه، تغییر دمای هوا در خارج از پنجره Zaporozhets با 15 درجه، همانطور که فیزیکدانان می گویند، می تواند نادیده گرفته شود. این کلیشه مداوم از کجا آمده است که قزاق ها به ویژه اغلب در گرما بیش از حد گرم می شوند؟

ظاهراً واقعیت این است که در اتحاد جماهیر شوروی نیمی از "صاحبان خصوصی" اتومبیل های خود را فقط در فصل گرم کار می کردند. و در تابستان بود که تعداد قزاق ها در جاده ها به طور قابل توجهی افزایش یافت: ویلاها، زمان تعطیلات، سفرهای دریایی به دریا، به کوه ها، به رودخانه... و جایی که سفر وجود دارد، اضافه بار وجود دارد، آنجا شدید است. حالت سرعت، و طبیعتاً با مشکلات فوق در موتور - بیش از حد گرم می شود. بنابراین آنها با کاپوت بالا در حاشیه "زاپیکا" ایستادند و خنک شدند و برای خود ضد تبلیغات درست کردند. در زمستان، درصد ZAZ ها در جاده ها متفاوت است، حالت های رانندگی متفاوت است، و به نسبت بزرگی کمتر شبح های قابل توجه با کاپوت عقب برجسته وجود دارد.

پانل ابزار بدون دماسنج نشانه ZAZ-965 تولید شده قبل از ژوئیه 1964 است.

این روزها ما اتومبیل های کاملاً بازسازی شده، تنظیم شده و کامل رانده ایم و واضح است که سوزن دماسنج روشن است. داشبوردمنضبط رفتار کرد از طرف دیگر، تجربه شخصینویسنده که به عنوان یک دانش آموز سه سال را با یک موتور باستانی ZAZ-966 با همان موتور "سی" "قوز پشت" گذراند، تأیید می کند: یک "موتور" تمیز و به درستی تنظیم شده، مهم نیست که چقدر عذاب می دهید گرم نمی شود. آن را با اضافه بار و صعودهای تند.

7. غیر قابل اعتماد

قابل اعتماد. موارد کمی وجود دارد که یکی از 322166 نسخه از "قوز" تولید شده در Zaporozhye از سال 1960 تا 1969 در یک مزرعه متوقف شود و نتوانست به خانه برسد. چیز دیگر این است که به اندازه "دوام نبود" ماشین های دولتی» – ایجاد شده برای کار در سازمان های دولتی Pobeda، Volga، ZIM. و با این حال، طراحی ZAZ-965 شرایط عملیاتی را در هر منطقه ای از اتحادیه برآورده کرد: تعلیق بادوام، فاصله زیاد از زمین (175 میلی متر)، بدنه سفت و سخت و "مقاوم در برابر پوسیدگی"، بخاری قدرتمند (معروف به پیش گرمکن).

1 / 2

2 / 2

البته نقاط ضعفی هم وجود داشت - موتور قبل از تعمیرات اساسی متوسط ​​بیش از 35-50 هزار کیلومتر دوام نیاورد و سیستم تعلیق جلو سریعتر از سایر اجزا فرسوده شد. اما حتی در اینجا همه چیز به تعمیر و نگهداری بستگی داشت: موتور مورد نیاز روغن خوب(و بسیاری از مردم آن را با قطعات خودرو با کیفیت پایین سوخت می‌دادند)، و پین‌ها و بوش‌های میله‌های پیچشی جلو باید مرتباً روغن کاری شوند.

در طول سال ها تولید انبوهنمونه های نادیده گرفته شده ZAZ-965 بیشتر و بیشتر در خیابان ها وجود داشت، زیرا "قوزپشت" نامتعارف فقط سکه هزینه داشت و دلیلی برای سرمایه گذاری در تعمیرات جدی وجود نداشت. با این وجود، نسخه های "کشته شده" به نوعی به منطقه سفر کردند و علاوه بر سود بردن صاحبان خود، تصویری از عدم اطمینان را برای مدل به ارمغان آوردند. ما امروز تست های زندگیما آن را آزمایش نکرده‌ایم، اما به جرات می‌توانیم به شما اطمینان دهیم: یک ZAZ-965 با قابلیت سرویس و عملکرد خوب، در حرکت کاملاً مناسب عمل می‌کند و تأثیری کاملاً خوشایند بر راننده و سرنشینان می‌گذارد.

ZAZ "گوژپشت" - شوروی یک ماشیندسته "الف". سال های تولید: 1960-1969. در این مدت بیش از 322 هزار نسخه تولید شد. حجم صندوق عقب صد لیتر است، دیفرانسیل عقب. بنزین به عنوان واحد قدرت استفاده می شود موتور جدیدبا چهار سرعته انتقال دستی. مصرف سوخت در شهر حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر است. حد آستانه سرعتاتومبیل - 90 کیلومتر در ساعت. مردم همچنین آن را "حشره"، "حشره"، "بچه فیل" می نامند. بیایید به ویژگی ها، ویژگی ها و قابلیت های تنظیم آن نگاه کنیم.

تاریخچه خلقت

متخصصان NAMI یک موتور 746 سی سی V شکل با چهار سیلندر برای ZAZ "قوزدار" طراحی کردند. موتور داشت طراحی منحصر به فردبا شفت های ریخته گری پارامترهای نیروگاه جدید برای آن زمان بسیار مناسب به نظر می رسید. در قسمت عقب نصب شد، در کارخانه Zaporozhye مونتاژ شد و سپس در Melitopol در MeMZ نهایی شد.

این واحد چندین ماه تحت آزمایشات داخلی سختی قرار گرفت. دو ماشین آزمایشی آنها را 5 و 14 هزار کیلومتر رانندگی کردند. سپس حمل و نقل توسط یک کمیسیون بین بخشی ویژه پذیرفته شد. نظرات داده شد که وزن تخمینی 54 کیلوگرم بیشتر بود و ارتفاع بدن با نقشه ها مطابقت نداشت (تقریباً 300 میلی متر متفاوت بود). پس از رفع کاستی ها ، ZAZ "قوزدار" به سمت آن رفت تولید انبوه(1960). قیمت ماشین 18 هزار روبل بود که یک و نیم برابر ارزانتر از 407 Moskvich است. در پایان سال 1962، مهندسان موتور را بهبود بخشیدند و سیلندرها را به 72 میلی متر و حجم را به 887 سی سی افزایش دادند. سانتی متر، قدرت - تا 27 اسب بخار.

طرح

خودروی مورد بحث از همان سال های اول تولید مورد علاقه مشتریان قرار گرفت و گلایه های جدی به دنبال نداشت. گوژپشت نشان داده است که هنگام سفر در جاده های روستایی و مشکل دار عالی است. مانور پذیری خوببا وجود کف صاف، سیستم تعلیق مستقل بر روی تمام چرخ ها و همچنین بار مناسب بر روی عناصر محرک تضمین می شود. حتی اگر در باتلاق یا برف گیر کردید، برای بیرون آمدن مشکلی نداشتید. وزن ماشین تنها 665 کیلوگرم است.

ویژگی متمایز ژوژیک توانایی رانندگی در بین شیارهای ناهموار به جا مانده از کامیون ها بود. به دیگران ماشین های سواریاز توان من خارج بود صاحبان ZAZ "قوزدار" نه تنها از مانور خوب، بلکه از بدنه بادوام، کارایی و سهولت نگهداری واحد نیرو راضی بودند.

خارجی

هنگام ایجاد طراحی ماشین، طراحان اهمیت زیادی به عناصر تزئینی و قابلیت های اضافی اضافی نمی دادند. این تعجب آور نیست، زیرا وظیفه اصلی ایجاد بود مدل بودجهبرای عموم مردم بسته از فلز جامد ساخته شده است که باعث شده تا حدودی پف کرده به نظر برسد. قسمت جلویی با یک جفت چین به شکل متقارن اصلی متمایز می شد.

انتقال منحنی این عناصر دارای شعاع کمی بود و لبه های چرخ کمی بیرون زده بودند. کلاهک ها سه سر پیچ داشتند و چرخهای عقبیک فروپاشی محسوس وجود دارد. واحد نیرو در عقب قرار داشت و بر این اساس صندوق عقب به جلو حرکت می کرد. درب آن از داخل بسته بود.

داخلی

"گوژپشت" ZAZ، عکسی که در بالا ارائه شده است، مجهز به صندلی های جداگانه قابل تنظیم و متحرک بود. صندلی عقببه شکل مبل کاملاً راحت بود. در میان لوازم جانبی مفیدشما می توانید آفتاب گیرها، جیب های روی درها، تجهیزات الکتریکی 12 ولت با مدار تک سیم را یادداشت کنید.

در داخل خودرو، اولویت به مینیمالیسم داده شد. پشت فرمان چندتایی وجود دارد دستگاه های کنترل، با سمت راست- احتراق، دکمه های کنترل، رادیو و بخاری. شیشه جلو دید قابل قبولی را تضمین می کرد. اگرچه خودروی مورد بحث تنها دو در داشت، اما متعلق به یک کلاس چهار نفره کامل بود.

فرود آمدن در صندلی عقببا تا کردن صندلی سرنشین جلو به جلو انجام شد. از معایب آن می توان به سطح بالای سر و صدا، عایق صوتی ضعیف داخلی، چرخش درها در جهت مخالف و قرار گرفتن مخزن سوخت در جلو اشاره کرد که در هنگام برخورد خطرناک است.

ZAZ "قوزدار": مشخصات فنی

قسمت اصلی بدنه میل لنگ بود. پارتیشن داخلی آن دارای یک حفره مخصوص برای نگه داشتن یک یاتاقان جامد است. روی دیوارهای میل لنگ یک پایه برای وجود دارد میل بادامک، در بالا - 4 سوراخ برای نصب سیلندر با سر آلومینیومی و پره های خنک کننده. چهار کانال ورودی، دو کانال خروجی وجود دارد.

گیربکس چهار برد دارای دو شفت و سه زمانه است. یک دنده معکوس است، بقیه مجهز به سنکرونایزر هستند. کوپلینگ های دستگاه با استفاده از چنگال و میله جابجا می شوند. سیستم خنک کننده به ویژه در سفرهای طولانی تمایل به گرم شدن بیش از حد دارد.

سیستم تعلیق جلو از فولکس واگن بیتل به عاریت گرفته شده است. این شامل یک جفت میله پیچشی عرضی با چهار اهرم است. بادامک های چرخ های محرک نیز به آنها متصل می شوند. مجموعه عقب از دو بازوی مورب با محورهای محور تشکیل شده است. متعاقباً، مهندسان طرح را به یک بلوک اهرمی مورب با لولا روی محور محور تغییر دادند.

تنظیمات اصلی

در زیر ویژگی های اصلی "قوزپشت" ZAZ وجود دارد که عکسی از آن در مقاله ارائه شده است:

• طول/عرض/ارتفاع - 3.3/1.39/1.45 متر.
• نوع بدنه - سدان تمام فلزی دو در.
• تهویه - نوع محلی.
• وزن - 665 کیلوگرم.
• مسیر چرخ (جلو/عقب) - 1.15/1.16 متر.
• فاصله از زمین - 17.5 سانتی متر.
• حداقل شعاع چرخش 5 متر است.
• حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت است.
• واحد قدرت - موتور بنزینیبا خنک کننده اتمسفر و قرارگیری دریچه های بالای سر.
• فشرده سازی - 6.5.
• کلاچ یک واحد تک دیسکی خشک است.
• نوع کاربراتور - عمودی با جریان تغذیه.
• ترمز - لنت.

1. مونتاژ موتور ZAZ "humpback" به طور همزمان توسط دو سازنده انجام شد.
2. در اودسا، ماشین اغلب "تانک یهودی" نامیده می شد.
3. از لقب‌های این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: «بچه»، «زازیک»، «یبوست».
4. "Humpbacked" آخرین اتومبیل شوروی بود که درهای آن در برابر ترافیک باز شد.
5. ورودی های هوای پایدار به افتخار مخترع آنها "رنده واسرمن" نامیده می شد.

اصلاحات

چندین پیشرفت شناخته شده در مورد ماشین مورد بحث وجود دارد. از جمله:

• 965AB - با کنترل دستی.
• 965AR یک وسیله نقلیه ویژه برای افراد معلول با یک دست یا پای آسیب دیده است.
• 965C یک وانت پستی فرمان راست است.
• 965E "Yalta" - یک مدل صادراتی ارائه شده به فنلاند و بلژیک. داشته است بهترین تجهیزات، عایق صدا و تزئینات داخلی.
• "پیکاپ" - برای استفاده داخلی در کارخانه تولید می شود.

ZAZ «قوزدار»: کوک کردن

برای انجام مدرن سازی صحیح خودروی مورد نظر، باید طرح هایی را روی کاغذ یا در قالب سه بعدی ایجاد کنید. این به شما امکان می دهد تصویر کلی تنظیم مورد انتظار را مشاهده کنید. این پروژه فرصتی برای تعیین محدوده کار و اقدامات بعدی. به عنوان یک قاعده، هاب ها اصلاح می شوند، دیسک های درام تهویه شده نصب می شوند و فنرهای استاندارد تعلیق عقب به نسخه سفت تر تغییر می کنند. در قسمت جلو می توانید سیستم تعلیق ZAZ-968 را نصب کنید. "Humpback" پس از این انعطاف پذیرتر و سخت تر می شود.

شاتون های جدید، حفاری ورودی و منیفولد اگزوز، نصب پمپ از "هشت" و صفر کننده کاربراتوری. در همان زمان، قدرت واحد برق افزایش می یابد. اغلب به نصب متوسل می شوند چرخ های دیسکی، که فراهم می کند ثبات بهترهنگام پیچیدن، کنترل آن را آسان تر می کند.

تقویت موتور

افزایش قدرت موتور یک عملیات بسیار موجه است. از این گذشته ، نصب اصلی فقط سه دوجین "اسب" با حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت دارد. با در نظر گرفتن این واقعیت که موتور در قسمت عقب قرار دارد، لازم است یک جعبه دنده مناسب برای واحدهای قدرت عقب انتخاب شود.

این گیربکس با نسخه‌های بعدی Zaporozhets و همچنین وانت‌های فولکس واگن، پورشه و تاترا مطابقت دارد. اگر موتور MeMZ-968 را نصب کنید، تا 45 اسب بخار افزایش قدرت خواهید داشت. درست است، شما باید کاربراتور اصلی را با یک آنالوگ دو محفظه از نوع VAZ جایگزین کنید. می توانید آن را مستقیماً در صندوق عقب تعمیر کنید. همچنین توصیه می شود اجاق گاز را با سیستم گرمایش بهبودیافته جایگزین کنید.

بدن

بدنه خودروی "قوزدار" ZAZ نیز در حال بازسازی است. تنظیم، عکسی که در بالا ارائه شده است، به شما امکان می دهد آیرودینامیک و ظاهر را بهبود بخشید. از آنجایی که در ماشین مورد نظر درها در جهت مخالف باز می شوند که در صورت وقوع حوادث غیرمنتظره خطرناک است موقعیت های ترافیکی، بهتر است این عناصر را از سایبان های عقب به لولاهای جلو منتقل کنید. قفل قدیمی نیز با نسخه مدرن جایگزین می شود.

نوسازی خارجی نیز شامل گسترش است قوس چرخبرای لاستیک های نوع 195/60/R14. برای افزایش اصالت خودرو و تمیز کردن هوای ورودی، ورودی هایی در بالا نصب شده است. علاوه بر این، نرده محافظ، بال، میله های جانبی، کیت بدنه آیرودینامیکساخته شده از پلاستیک در این طراحی ماشین عالی و بسیار شیک به نظر می رسد.

سالن

این آیتم ماشین شورویاز نظر اخلاقی برای مدت طولانی منسوخ شده است. قبلاً با راحتی زیاد برای مسافران و راننده متمایز نبود. بهبود فضای داخلی ZAZ-965 چندان دشوار نیست. صندلی و فرمان جدید نصب کنید نوع ورزشی، نشانگرهای فشار روغن و سایر نشانگرهای عملیاتی، از جمله سنسور دما و سطح سوخت.

می توانید سقف را با چرم طبیعی مشکی یا قرمز تزئین کنید و فرشی با سایه های مشابه روی زمین بچینید. همچنین باید روکش درب و پدال ها را تعویض کنید. اگر نمی‌خواهید صندلی‌های استاندارد را دور بیندازید، باید تودوزی باکیفیت برای آن‌ها فراهم کنید. اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید، روکش داخلی را به متخصصان بسپارید.

تجهیزات الکتریکی

قطعات الکترونیکی دستگاه مورد نظر دارای ولتاژ 12 ولت هستند که توسط یک سیستم تک سیم تغذیه می شود. مانند عناصر روشناییچراغ های جلو از IZH-12 مناسب هستند. در ابتدای بهبود، باید اپتیک اصلی را حذف کنید. برای انجام این کار، سوکت متحرک برداشته می شود، سیم ها باز می شوند و زبانه بالای "سوکت" اره می شود. سپس یک چراغ جلوی گرد از Moskvich بردارید و آن را در محل نصب امتحان کنید. شش سوراخ در نظر گرفته شده است که دو سوراخ از قطر بزرگتر برای تراشه های قابل تنظیم ساخته شده است.

محل عنصر عمودی خواهد بود، بنابراین لازم است زبان را خرد کنید. عنصر نوری و تراشه های تنظیم حذف می شوند. سیم ها به سوکت های استاندارد هدایت می شوند. چراغ جلو با استفاده از پیچ‌هایی که از داخل و مهره‌های خارجی وارد شده است، متصل می‌شود. پس از این، اپتیک ها با مهره های کنترلی نصب و فشرده می شوند. قسمت های بیرون زده پیچ ها قطع می شوند. برای لبه بیرونی یک رینگ از مدل 968 مناسب است. اگر دستکاری ها به درستی انجام شود، امکان نصب لامپ های هالوژن قابل تنظیم وجود خواهد داشت.

علاوه بر این

برای افزایش کیفیت واحد خنک کننده موتور، می توانید یک جفت رادیاتور فورد یا تاوریا را سوار کنید. ZAZ جدیداگر گیربکس را مثلاً از VAZ-2108 با پنج محدوده نصب کنید، "Humpbacked" جذاب تر و کاربردی تر می شود. تغییرات خارجیعمدتاً با تغییر شکل قاب برای یک موتور جدید مرتبط است، زیرا قوس چرخ ها گسترش می یابد، و محور عقبماشین منتقل می شود