Mint minden modern autó, a VAZ „tíz” is folyamatosan fejlődött a tömeggyártás során. Mindazonáltal minden módosítás a jármű eredetileg beépített alkatrészeire és szerelvényeire vonatkozott. Például egy autó külső világításában az első ködlámpa nem tartoztak, de az elektromos áramkörbe relé és PTF vezérlőgomb is beépítésre került.

Elektromos berendezések Autóalkatrészek: Farok. A modern autók hátsó lámpái lámpák és féklámpák vagy féklámpák. A hátsó lámpák a járművek azonosítására szolgálnak alkonyatkor vagy korlátozott látási viszonyok között. A lámpákat a féklámpákkal vagy féklámpákkal együtt akkor használják, ha a köd miatt nehezen láthatók. Az autóban egy pár piros lámpa van felszerelve mindkét oldalon egy sorban. Szükség esetén a vezető minden segítség nélkül beállíthatja a lámpák és oldalak látószögét.

A féklámpák vagy féklámpák a hátsó lámpák második összetevője. Kigyulladnak, ha a vezető lenyomja a fékpedált. Figyelembe kell venni, hogy a fék- vagy féklámpa világosabb, mint a hátsó lámpa. A jeladókhoz hasonlóan ez az alkatrész is párban van felszerelve. A féklámpák vagy féklámpák meghibásodása esetén egyébként a sofőr kézzel jelzi, hogy meg akar állni.

Referenciaként: van egy lámpa a hátsó fényszórókban oldalsó lámpák volt egy második izzószál, amely ködlámpaként szolgált.
Az előlapon lévő gombbal aktiválható, és lehetővé tette az autó láthatóságának javítását rossz látási viszonyok között a mögötte haladó többi közlekedő számára.

Történelmi hivatkozás

A négyajtós VAZ 2110 szedánt a Volzsszkij Autógyár gyártotta 1995 és 2007 között. És a szokásos Lada autókkal ellentétben a modellt magasabb osztályú autóként helyezték el.

Ennek a rendszernek az előnyei

Ez az oka annak, hogy az autógyártók számos kihívással néznek szembe, amikor autóikat exportálják Ausztráliába és Új-Zélandra. A problémát a hátsó lámpák és a hátsó irányjelzők funkcióinak kombinálásával oldották meg. Ha a féklámpa vagy a féklámpák vagy a hátsó lámpák nem működnek, ne menjen javítóműhelybe. Először is, egy új autóalkatrész költsége nagyon magas lesz. Másodszor, az elhasználódott lámpa cseréje nem olyan nehéz, mint gondolná. Nyilvánvalóan időt és pénzt takarít meg, ha online rendel.

Az autó különösen a következőkkel volt felszerelve:

1. elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM);
2. diagnosztikai egység (fedélzeti számítógép);
3. a horganyzott fémet aktívan használták a testrészekben;
4. a karosszéria festése új, progresszívebb technológiával történt.

Az elektromos berendezések jellemzői

Ezenkívül az autógyártó elvégezte a gyári előkészítést a következők felszereléséhez:

Hogyan lehet felismerni a háttérhibákat. A háttér ellenőrzése elvégezhető önállóan vagy autószakértők segítségével. Először szemrevételezéssel ellenőrizze az alkatrészt: nem lehet rajta látható sérülés. Jó gyakorlat a lámpák, elektromos áramkörök, biztosítékok, relé tekercsek diagnosztizálása. A benzinkút szakemberei egy speciális eszközzel - teszterrel - végzik az ellenőrzéseket. Ez utóbbi lehetővé teszi a hibák pontos észlelését.

Észreveheti, hogy a háttérvilágítás diagnosztikát igényel a következő jelek használatával. Az izzókat gyakran cserélik; az épületen belül felhalmozódó páralecsapódás; egyes lámpák teljesen vagy részben megsemmisültek; a jelzőfény villog vagy világít; A villanykörte gyenge. A kudarcok okai hátsó lámpa.

• elektromos ablakok;
• szervókormány;
• ködlámpák az első lökhárítóban.

Jegyzet!
Az ECM-et még a VAZ-2110-re is telepítették karburátoros táprendszerrel, és különbözött a későbbi üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező modellektől.

A VAZ 2110 elektromos rajza

Elhelyezkedésük miatt a hátsó lámpák nagy veszélyben vannak mechanikai sérülés. A dübörgő kövek és idegen tárgyak, a parkolási hibák és a többi közlekedő figyelmen kívül hagyása repedéseket, karcolásokat és vágásokat okozhat az alkatrészek felületén. A csiszolóanyagok elhasználódását okozhatja a rossz kezelés, például a szennyeződések száraz ruhával történő tisztítása.

Hogyan működik a kérdéses készülék?

Gyakran a meghibásodott elektromos telepítés kulcsfontosságú tényező lehet a hátsó lámpa meghibásodásában. Ennek oka általában a szennyeződés, az érintkezőkben és a csatlakozókban lévő nedvesség, a sérült szigetelés, az áramerősség változása elektromos áramkör, elemek rossz csatlakozása, alkatrészek beszerelése Gyenge minőségűés egyéb tényezők.

Referenciaként: a karburátoros modelleken a hátsó ködlámpák bekapcsolására szolgáló gombnak köztes helyzete volt (rögzítés), ezáltal egyfajta érintésvédelemként működött.

Ez az oka annak, hogy 2000-től kezdődően a modelleken elektronikus rendszer az érintkezők jobb védelmére volt szükség. Ezért egy relét telepítettek a PTF vezérlőáramkörbe a kabinban lévő gomb és a „+” közé. Magát a gombot pedig egy kétmódúra cserélték.

Amit a készülékről tudni kell

A hátsó lámpák számos hiányossága a helyiségek nyomáscsökkentéséből adódik. A nedvesség és szennyeződés bejutása romboló hatást gyakorol a reflektorra és az érintkezőkre, és könnyű páralecsapódást okoz. Jellemzően javítások hátsó világítás magában foglalja a biztosítékkal ellátott lámpák, aljzatok, tisztítóérintkezők és csatlakozók cseréjét. Néha nem kell eltávolítani az alkatrészeket a hibák kijavításához: csak hozzá kell férni a világítódoboz hátlapjához, le kell venni, ki kell venni a foglalatot, és a klipek eltávolításával eltávolítani a lámpát.

A képen egy diagram látható a VAZ 2110 ködlámpáinak bekapcsolásához PTF védelmi relével

Jegyzet!
A kétmódusú, nem rögzített működési algoritmus azt írja elő, hogy a gomb kapcsolóként működik a relé áramkörön.
Azok. alacsony áramerősséggel zárja az érintkezőket, elkerülve ezzel a nagy feszültség átjutását az érintkezőkön.

Az alábbi ábrán látható:

1. ködlámpák (elöl);
2. PTF bekapcsoló relé 30, 85, 86 és 87 tűkkel;
3. szerelőblokk, amelyhez a relé csatlakozik;
4. külső világítás kapcsoló a műszerfalon;
5. gomb a ködlámpák bekapcsolásához;

Betűkkel is jelezve:

1. az áramforráshoz (generátor és akkumulátor);
2. a műszervilágítás kapcsoló gombjára.

Ködlámpa VAZ 2110

A tizedik család autóinak tulajdonosai különböző évek a kibocsátók egyenlőtlen helyzetbe kerültek, mert először is különböző elektromos áramköreik voltak:

1. Hátsó PTF aktiváló gomb reteszeléssel és védőrelé nélkül (2000-ig terjedő modelleknél);
2. Rögzítés nélküli és relével ellátott gomb a PTF aktiváló áramkörben (2000-től kezdődő modellek).

Jegyzet!
Amikor a PTF-et a lökhárítóba szereli, feltétlenül rendelje meg a fényszórók matricáinak gyártását.
Ez a fólia megvédi az üveget a repülő kövektől és a növényi ágaktól.

PTF szolgáltatás

Ugyanakkor az első "tíz" sok tulajdonosa nem tudja, hol található a biztosíték ködlámpa. És ha meghibásodik, nem tudják, hogyan cseréljék ki.

2000 utáni modelleken. a biztosítékok egyetlen blokkba vannak csoportosítva.

Műszaki paramétereik a következők:

• A hátsó PTF biztosíték F20 jelzésű, és 7,5 A áramerősségre tervezték;
• A jobb első ködlámpát 10A-es F4 biztosíték védi;
• A 10A-es F 14 biztosíték felelős a bal első ködlámpa védelméért.

A ködlámpák működési algoritmusa is megváltozott.

Különösen:

1. A fényszórók egy gomb megnyomásával kapcsolhatók be, amely táplálja a 113.3747 típusú relét. szerelőblokk;
2. PTF bekapcsolása a VAZ 2110 autókon csak akkor lehetséges, ha a fényszóró kapcsolója a külső világítás állásba van állítva.

Más szóval, a PTF-ek csak oldalsó lámpákkal vagy tompított fényszórókkal kapcsolódnak be. Ugyanakkor az aktiválást a gombon és a műszerfalon lévő jelzőfény jelzi a vezetőnek.

A fényszórók lámpáinak cseréjével nincs különösebb probléma, mivel szervizelés céljából nyitott helyzetben voltak felszerelve. De a hátsó lámpákkal egy kicsit küszködnünk kellett, mivel a fényszóróegység teljes szerkezete a csomagtérfedélben volt.

Végül

Biztosak vagyunk abban, hogy a cikkben bemutatott anyag segít a „tíz” tulajdonosainak jobban megérteni a szabványos ködlámpák működési jellemzőit. És a cikkben található videóban további anyagokat talál ebben a témában.

Ha ködlámpát szerel fel egy VAZ 2110-re, két legyet ölhet meg egy csapásra. Nevezetesen, hogy átalakítsa az autó megjelenését, és növelje saját biztonságának szintjét, és kényelmet adjon az éjszakai vezetésnek.

Ezért ma arról fogunk beszélni, hogyan kell csatlakoztatni a ködlámpákat a VAZ 2110-hez, mi szükséges ehhez, és milyen eredményt érhet el végül.

Miért van szükségünk ködlámpákra?

Már a „ködlámpák” elnevezés is beszél a lényegükről. Fényük áthatol a ködön, az esőfalon, és hozzájárul az út hatékonyabb megvilágításához.

A PTF jelenléte három fontos előnnyel jár.

1. A PTF vagy ködlámpákat laposabb fényáram jellemzi, amely szó szerint a talaj felett terjed, inkább szélességben, mint magasságban. Ez szándékosan történt, mivel az útfelület hőmérséklete magasabb, mint a levegő és a köd hőmérséklete, így nem esik le magára a talajra. Következésképpen a ködlámpák bizonyos megvilágítási tartományt biztosítanak a hagyományos fényszórókhoz képest. Körülbelül 10 méterrel messzebbre fog látni, mint tompított fénnyel.
2. A PTF fénysugár szélessége lehetővé teszi a jelzések és az út szélének láthatóságát, ami lehetővé teszi, hogy időben végrehajtson egy manővert, és ne kerüljön az útfelületen kívülre. Sajnos ez ködös körülmények között gyakori jelenség. Ráadásul azok, akiknek nincs ködlámpájuk, sokkal gyakrabban szenvednek. Ez egy tény.
3. A PTF nem vakítja el a szembejövő autókat, hanem lehetővé teszi számukra, hogy lássanak. Persze csak akkor, ha a fényszórók megfelelően vannak beállítva. Ezért van egy autó ködlámpája nagy befolyást a biztonság kedvéért jelezve a szembejövő autókat, hogy közeledsz.

Kérdés a ködlámpák üvegszínével kapcsolatban

A régebbi autókon a ködlámpa üvege volt sárga, mert sokan úgy gondolják, hogy ennek most így kell lennie, ez helyesebb és hatékonyabb.

A valóságban minden más. Manapság az autóipar vezetői kizárólag átlátszó üveget használnak a ködlámpákhoz, amelyek sok alkatrészében jobbak a sárgánál.

A VAZ 2110 jelenlegi ködlámpái két változatban kaphatók - átlátszó és hullámos. A legtöbben átlátszó üveget választanak, bár valójában a hullámos üveg jobb. Tiszta irányított sugarat biztosítanak, amely a legjobb oldalát mutatja ködben vagy esőben.

Anyagok és eszközök

Könnyedén vásárolhat egy kész PTF készletet az összes vezetékkel, és akkor nem kell kitalálnia, hogy egy VAZ 2110-en hol található a ködlámpa relé. Ha azonban külön vásárol alkatrészt, ez diverzifikálja az telepítési lehetőségek, valamint pénzt takaríthat meg.

Ezért a következőket kell megvásárolnia:

• Két készlet fényszóró;
• Műanyag betétek;
• Fényszórókeretek;
• Kulcs sárga jelzővel;
• Relé;
• Vezeték. Válasszon egy opciót két rézvezetővel és kettős szigeteléssel, például ShVVP2. A 0,5 mm-es keresztmetszet megfelelő, de ha a lámpák erősek, akkor a 0,75 mm jobb;
• Földi terminálok;
• Nő/férfi csatlakozók – széles és keskeny csatlakozók.

Nem érdemes vezetékekkel kompletten vinni az anyát-apát. Jobb, ha fogóval préseli őket, ha a vezetékek már csatlakoztatva vannak.

Ügyeljen arra, hogy milyen műszerfala van. Ha ez egy régi modell, vásároljon egy ködlámpa-készletet a VAZ 2110-hez, és ha Euro műszerfalról van szó, akkor jobb, ha a PTF-et használja a VAZ 2115-höz.

Ami az izzót illeti, az 55 V több mint elegendő teljesítmény. Erősen nem javasoljuk olcsó ködlámpák vásárlását, mivel élettartamuk nagyon rövid.

Telepítés

A VAZ 2110 ködlámpáinak csatlakoztatásának diagramja mindig a megvásárolt készlethez tartozik, mert speciális problémák nem szabadna felbukkannia. De ne feledje, hogy valamit javítani vagy módosítani kell a hatékony működés érdekében.

A ködlámpák VAZ 2110-re történő felszerelése előtt el kell döntenie a helyüket. Ha az autó kialakítása nem biztosít számukra helyet, akkor az első lökhárító alá kerülnek.

A PTF csatlakozási rajz a következő.

1. Szereljük autójába a ködlámpák vezetékeit. Ez a bal oldalon keresztül történik a motorháztető alatt, a sárvédő mentén. A fő vezetékek nagyjából azonosak.
2. Most csatlakoztatnia kell a tápellátást a műszerfalon található gombhoz. A gyári rajz szerint a megfelelő méretű biztosítékról táplálják be. De használhatja a villanykapcsoló gombot vagy a gyújtáskapcsoló vezetékét a fejoptika bekapcsolásához. Vagyis ilyen helyzetben a ködlámpák bekapcsolnak a gyújtás bekapcsolásakor. Néhányan a kimenetről veszik át a teljesítményt a méretekre. Ezt meg lehet tenni, de nem ajánlott. Ha elfelejti kikapcsolni a PTF-et, az akkumulátor hamarosan lemerül.
3. Csatlakoztatjuk a csatlakozókat a fényszórókhoz. Ha ezt követően a VAZ 2110 ködlámpái nem világítanak, hiba történt az áramkörben. Ellenőrizze az áramkör minden elemét. Nem nehéz meghatározni, hol található a ködlámpa relé a VAZ 2110-en, ezért győződjön meg arról, hogy a relé kattan. Ha jelen van, akkor a tekercs aktiválja. Nem ritka, hogy relét kell cserélni.

A telepítés utolsó szakasza az összes vezeték csatlakoztatása, az áramellátás bekapcsolása és a ködlámpák fényének kiömlése után kezdődik. Kiigazításról van szó.

Nagyon egyszerű ellenőrizni, hogy a PTF lámpák megfelelően világítanak-e. Menjen ki az útra, és nézze meg, hogyan működnek a ködlámpák. Ha a fény enyhén lefelé irányul, a fényáram az útfelületet és az út szélét is érinti, akkor minden tökéletesen működik, és nem kell tartania a szembejövő vezetők haragjától, akiket elvakít.

Ha eltérések vannak a normától, feltétlenül végezzen kiigazításokat. Ez a munka önállóan is elvégezhető, de ideális szobakörülményekre lesz szükség. Ezért jobb, ha megbízik az autószerviz szakembereiben, akik speciális állvánnyal, lapos platformmal és beállítási felszereléssel rendelkeznek.

Hatékonyság, eredményes munka a ködlámpákat a tervezési jellemzők határozzák meg. A ködlámpa belső reflektorból, diffúzorból áll, amelynek alakja a függőleges síkban (felső) korlátozott fényáram széles eloszlási szögét biztosítja.

Eladó ködlámpákat találhat különböző színek"üveg", diffúzor. Az első kérdés, ami egy hétköznapi vásárló, autós számára felmerül, hogy hogyan befolyásolja a szín a hatékonyságot? Azt válaszoljuk, hogy az összes elvégzett vizsgálat nem mutatott ki szignifikáns különbséget az „üveg” vagy a reflektor színének megváltoztatásakor, pl. Bebizonyosodott, hogy a lencse színe gyakorlatilag nincs hatással a ködlámpák és zseblámpák hatékonyságára. Egyszerűen fogalmazva - az út láthatósága a körülmények között korlátozott láthatóság- köd, ugyanaz különböző színek diffúzor, egyforma tervezési jellemzők ködlámpa.

Első ködlámpák Kifejezetten használatra tervezték heves esőzés köd, havazás vagy füst. Az ilyen fényszóróból származó fényáram vízszintesen szélesen, függőlegesen pedig nagyon szűken terjed. A fényszórók úgy világítanak, mintha ködben lennének, megvilágítják az utat, és nem vakítják el a vezetőt a visszaverődő fénnyel, ahogy ez rossz időben, bekapcsolt távolsági fényszóró mellett történik.

Hátsó ködlámpák szánt további kijelölés jármű rossz hátsó látási viszonyok között.

Ködlámpa a gyártó üzemi dokumentációja szerint kell beállítani, a világos-sötét határvonalnak a H vonal alatt kell lennie (a fényszóró optikai középpontja és a munkaállvány síkja közötti távolság), 1. táblázat. Azonban minden esetben a a B típusú ködlámpa fényének beállítási szöge nem lehet kisebb, mint a tompított fényszórók beállítási szöge.

1. táblázat: A ködlámpák fénynyalábja határvonalainak geometriai mutatói matt képernyőn a fényszóró beépítési magasságától függően

Fényszóró típusa	Távolság a fényszóró optikai középpontjától a munkaállvány síkjához H, mm	Alfa ködlámpa szögbeállítás
		percek alatt	százalékban
B	-	52-ig	1,5-ig
F3	nem több, mint 800	34-től 85-ig	1,0-tól 2,5-ig
F3	800 felett	52-től 104-ig	1,5-től 3,0-ig

Az autón kívül és belül elhelyezett világító- és jelzőberendezések együttese alkot világítási rendszert. A következő funkciókat látja el:

• az úttest, az út széle és a rajtuk elhelyezett tárgyak megvilágítása korlátozott látási viszonyok között;
• a közlekedés többi résztvevőjének tájékoztatása a jármű úton való jelenlétéről, méretéről, a mozgás jellegéről, az elvégzett manőverekről, valamint a tulajdonjogáról;
• az autó belső világítása, valamint egyéb részei ( csomagtér, gépház stb.) be sötét idő napok.

A jármű világítási rendszere a következő fő szerkezeti elemeket tartalmazza: fényszórók, első ködlámpák, hátsó lámpák, hátsó ködlámpa, rendszámtábla világítás, belső világítás és vezérlőberendezések.

(más nevek - fényszóró, blokkfényszóró) megvilágítja az utat a jármű előtt, és tájékoztatást ad a jármű előtt haladó többi közlekedőnek is. A fényszórók párban, szimmetrikusan vannak felszerelve az autó jobb és bal oldalán. Tovább modern autók a fényszórókon kívül éjjellátó rendszer is beépíthető.

A fényszóró általában egyetlen házban készül, amely a következőket egyesíti világító eszközök: tompított fényszóró, A távolsági fényszóró, parkolólámpa, irányjelző és nappali menetfény.

A fényszóró tompított fénye az út megvilágítására szolgál, ha más közlekedők vannak elöl. A tompított fény aszimmetrikus, a jobb oldali közlekedés jobban megvilágítva jobb rész utak és szegélyek. A távolsági fényszóró akkor használatos, ha nincs más úthasználó elöl. Ez egy szimmetrikus nagy intenzitású fénysugár. Az oldalsó lámpa a jármű méretének jelzésére szolgál. Az oldalsó lámpa a hátsó lámpába is be van építve.

Az irányjelző beszerelhető a fényszóróba vagy azon kívül az autó elejébe. Az irányjelző arra szolgál, hogy tájékoztassa a többi közlekedőt a manőver (kanyar, visszakanyar, sávváltás) szándékáról. Az irányjelző a hátsó lámpába is be van építve. Ezen kívül az autó oldalán van biztosíték irányjelző ismétlő. Az utóbbi időben népszerűvé vált az irányjelző jelismétlő elhelyezése a külső visszapillantó tükörben. Minden irányjelzőnek szinkronban kell működnie.

Irányjelzőként villogó üzemmódban működő sárga fényforrást használnak. A mutató frekvenciája másodpercenként 1-2 pislogás legyen. Az irányjelzőnek két üzemmódja lehet: állandó (kikapcsolásig), egyszeri (lenyomva három-öt villanás). Az irányjelző vezérlése a megfelelő kapcsolóval történik. A kapcsolót úgy tervezték, hogy automatikusan kikapcsolja a jelet, amikor a kormánykerék visszakerül semleges helyzetbe.

Az irányjelző számos rendszerrel együtt működik aktív biztonság: segítségnyújtás sávváltáskor, segítségnyújtás a sávon való haladáshoz. Az irányjelzőket vészleállító jelzésként is használják.

Egyes országok megkövetelik a használatát nappali menetlámpák, amelyek célja a jármű láthatóságának növelése a nap folyamán. A nappali menetlámpák automatikusan vagy manuálisan vezérelhető tompított fényszórók teljes vagy csökkentett intenzitású. Bizonyos esetekben alacsony intenzitású távolsági fényszórók használhatók.

Fényszóró berendezés

A forma, a kialakítás, a szín és az anyagok közötti különbségek ellenére a következők különböztethetők meg: általános készülék fényszórók: ház, fényforrás, reflektor és diffúzor.

Keret alapul szolgál a fényszóró fennmaradó elemeinek elhelyezéséhez és rögzítéséhez. Általában műanyagból készül. Mint fényforrások különféle lámpákat használnak: izzólámpákat volfrám, halogén, gázkisülés – xenon. A LED fényforrások egyre népszerűbbek az autógyártók körében.

A volfrámlámpák a legolcsóbbak és a legalacsonyabb fényintenzitásúak. Ezért ezeket a lámpákat oldalsó lámpák, irányjelzők, féklámpák, tolatólámpák és belső világítási eszközök fényforrásaként használják. A halogén lámpák a tompított és távolsági fényszórók leggyakoribb forrásai. Minden típusú fejvilágításhoz egy lámpa használható ( például H4 két szálas) vagy két különálló lámpa ( például egy izzószálú H7).

Hazánkban nagyon népszerűek xenon lámpák, amely tompított és távolsági fényszórókhoz egyaránt használható. A LED-es fényforrásokat főként jelzőfunkciók megvalósítására használják: parkolólámpák, féklámpák, irányjelzők, nappali menetlámpák. Ritkábban a LED-ek fejfényforrásként tekinthetők.

Reflektor a fényszóró kialakításában a fénysugár kialakításáért felelős. A legegyszerűbb reflektor parabola alakú. A modern reflektorok összetettebb formájúak. A reflektor műanyagból készült. A tükörfelület létrehozásához vékony alumíniumfilmet viszünk fel és lakkozunk.

Diffúzor fényáramot enged át, és kiviteltől függően megtöri. A lencse másik funkciója, hogy megvédje a fényszórót a külső hatásoktól. A diffúzor átlátszó műanyagból, ritkábban üvegből készül.

Az első ködlámpát úgy tervezték, hogy javítsa az úttest és az út szélének megvilágítását rossz látási viszonyok között: eső, köd, por, hó. A ködlámpákat párban használják, opcionálisan szerelik fel, vagy ritkábban önállóan. Lehet fehér vagy sárga.

A ködlámpák széles fénysugarat biztosítanak levágott felső rész mellett. Az első ködlámpákat a tompított fényszóró helyett vagy azzal együtt használják. A fényszórók használata csökkenti a visszatükrözést, és ezáltal javítja a láthatóságot csapadékban. Az első ködlámpák használata nem kötelező, egyes országokban pedig teljesen tilos.

A hátsó lámpát úgy tervezték, hogy tájékoztassa a jármű mögött közlekedőket. A lámpa a következő világítóberendezéseket egyesíti: hátsó lámpa, féklámpa, hátsó irányjelző, zseblámpa fordított.

A hátsó lámpák párban, szimmetrikusan vannak felszerelve. A lámpa készülhet egyetlen blokk formájában vagy két összekapcsolt blokk formájában, amelyek a karosszériába és a csomagtérfedélbe vannak szerelve (ötödik ajtó).

Hátsó lámpa az első parkolólámpával együtt működik. Szerkezetileg féklámpával kombinálható. Ebben az esetben vagy külön izzólámpákat (LED-eket), vagy két különböző fényintenzitású izzószálat használnak.

Stop jelzés automatikusan aktiválódik, amikor a vezető lenyomja a fékpedált. A hátsó lámpa és a féklámpa piros, de a féklámpa világosabb. Egyes autókon az ún adaptív féklámpa, amelyben a fényerősség a fékezés intenzitásától függ (minél erősebben nyomja meg, annál fényesebben világít). Érdekes jellemző vészféklámpa (Vészleállító jelzés, ESS), féklámpa villogása formájában valósul meg, amikor vészhelyzetben lenyomja a fékpedált.

Hátsó irányjelző első irányjelzővel együtt működik. Sárga színe van. Tolatólámpa Megvilágítást biztosít, amikor a jármű hátramenetben halad. Bekapcsoláskor automatikusan aktiválódik hátrameneti fokozat(fordított üzemmód). Ez egy kötelező világítóeszköz. Egy vagy két (szimmetrikusan) fehér hátsó lámpa van felszerelve.

A hátsó ködlámpák rossz látási viszonyok esetén figyelmeztetik a mögötted haladó járműveket. Szerkezetileg elkészíthetők a hátsó lámpa részeként vagy külön - a lámpa alatt az autó lökhárítójában.

Az autó egy (az autó bal oldalán) vagy két (szimmetrikusan) hátsó ködlámpával van felszerelve. A hátsó ködlámpa megléte kötelező. Nagyobb fényintenzitása van, mint a hátsó helyzetjelző lámpának.

Világítás szabályozás

A világítási rendszerben található világítóberendezések vezérlése megfelelő kapcsolókkal történik az autó belsejéből. Egyes járműveken megvalósítva automatikus vezérlés külön funkciók: tompított fényszóró kapcsolás, fényszóró korrekció, aktív fényszóró, adaptív világítás, távolsági fény vezérlés.

Kedvezőtlen időjárás negatív hatással van a biztonságra forgalom. Csökkentik a láthatóságot és korlátozzák a vezető láthatóságát, megakadályozva, hogy helyesen és időben végezzen értékelést közlekedési helyzet. Fontos szerep A jármű optikai világítási rendszere szerepet játszik a biztonság biztosításában rossz látási viszonyok között.

Ennek az autónak xenon ködlámpája van.

Miért van szüksége egy autónak ködlámpára?

Az optikai rendszert alkotó fényszórók, parkolólámpák és figyelmeztető féklámpák sajátos funkciójukat látják el az utakon közlekedő autók észlelésében és az autóvezetésben sötétben. Ezen kívül sok autó ködlámpával is fel van szerelve. Arról, hogy mik legyenek ezek a fényszórók, hogyan kell őket rendeltetésszerűen használni, miben különböznek a szokásostól lámpatestek, nem mindenki tudja.

A legtöbb sofőr meg van győződve arról, hogy ezeknek a fényszóróknak csak sárga üveg- vagy fényszűrővel kell rendelkezniük, bár a Szabályzat előírja, hogy a ködlámpák szűrőit fehérre vagy sárgára lehet festeni. Azon a véleményen vannak - sárga fény ködben tovább utazik a szokásosnál. Valójában a színnek kevés hatása van a köd fénytartományára.

A ködlámpákban a fő szerepet a fényáram helyes iránya játssza. A fényszóró vízszintes síkban széles, függőleges síkban keskeny fényáramot hoz létre, amely alacsonyan helyezkedik el az útfelület felett, és annak mentén irányul. Ismeretes, hogy a köd ritkán éri el a talajt. Ezért kiderül, hogy a ködöt mintegy alulról fényszórók világítják meg.

Ugyanakkor az út ki van világítva, a tér többi része pedig a köd árnyékában rejtőzik. Így a köd elleni küzdelem a fényáram speciális eloszlásával történik. A sárga és a fehér fény spektrumában a fényenergia maximális intenzitása, ehhez képest a vörös, zöld, kék és lila fény energiasűrűsége sokkal kisebb.

Még a leghelyesebben beszerelt ködlámpák is legfeljebb tíz méternél tovább biztosítják az út láthatóságát ködben. De ez elég, mivel ködben az autók rendkívül alacsony sebességgel mozognak. Ezeknek a fényszóróknak az az előnye a hagyományos fényszórókkal szemben, hogy az út szélét is megvilágítják, így láthatja az utakon az oldalsó jelzéseket.

Menet közben bekapcsolhatja őket az oldalsó lámpákkal együtt. Egyes sofőrök piros lámpát szerelnek fel maguk mögé, amely erősebben ég, mint a féklámpa és az oldalsó lámpák, és lehetővé teszi, hogy a mögötte haladó jármű vezetője korábban észrevegye az autót a ködben. Ezt a lámpát, akárcsak a hagyományos fényszórók távolsági fényét, napszaktól függetlenül fel kell kapcsolni, ha köd hullott az útra.

Hátsó piros ködlámpák

A ködlámpák nemcsak ködös körülmények között, hanem normál éjszakai körülmények között is használhatók a közlekedésbiztonság érdekében. Például rendkívül hasznosak sötétben keskeny hegyi szerpentineken és kanyargós erdei utakon, amikor folyamatosan figyelni kell az út szélét. Az ilyen utakon ajánlott a ködlámpákat a fő fényszóró tompított fényével együtt bekapcsolni. Ez javítja az út és az út szélének láthatóságát. Az autójában rendelkezésre álló világítóberendezések megfelelő használata lehetővé teszi, hogy magabiztosan navigáljon nehéz időjárási körülmények között is.

Ködlámpák beszerelése

A fényszórók helyes felszerelése döntően befolyásolja rendeltetésszerű használatuk hatékonyságát. Az aljára vannak felszerelve első lökhárító, az útfelülettől legalább 25 cm magasságban. Két fényszórónak kell lennie - egy-egy mindkét oldalon az autó széleitől azonos távolságra (legfeljebb 40 cm-re a lencse külső oldalának meghosszabbításától). A ködlámpák közötti optimális távolság 120 cm.

Tekintettel arra, hogy a ködlámpák fényárama egyértelműen korlátozott a felső széle mentén, a belőlük érkező fény nem esik a vezető szeme előtt található mikroszkopikus ködcseppekre, és nem verődik vissza róluk, áthatolhatatlan fehér falat hozva létre. a fény, mint a fő fényszórók bekapcsolásakor.

Még valami hasznos az Ön számára:

Hogyan válasszunk ködlámpát

1. Szín szerint. A ködlámpák üvegének tejes vagy sárga színűnek kell lennie. Ennek a spektrumnak az optikai sugarai jól szóródnak ködös környezetben. Piros vagy kék szemüveggel ellátott fényszórók vásárlásával fennáll a veszélye, hogy bírságot szab ki a közlekedési rendőröktől, mivel nem szerelhetők fel az autó elé. Egy dolog, amit szem előtt kell tartani a lámpák használatával kapcsolatban, hogy sárga szűrős fényszórókban jobb a lámpák használata fehér fény, és fehér szűrős fényszórókban jobb sárga fényű lámpákat használni.
2. Jelöléssel. A fényszóró kiválasztásakor ügyeljen a jelölésére, amelyben az „E” betű jelenléte egy vagy két számmal körben azt jelenti, hogy azt az egyik igazolja. Európai országok(a számok kódot jelölnek európai állam). Ezt a szimbólumot a latin ábécé betűje követi, amely a fényszóró típusát és célját jelzi. A „B” betű van kiválasztva a ködlámpákhoz. Főleg fényforrásként használják halogén lámpák H1, H3 kategóriák egy izzószáljal és legfeljebb 60 W teljesítményfelvétellel, amelyek széles emissziós spektrumú fényáramot képeznek.

Videó: Ködlámpa + nappali menetfény Angel Eyes egy Chevrolet Sonicon

A ködlámpák típusai

Jelenleg háromféle ködben használt fényszóró népszerű az autósok körében:

1. A LED ködlámpák a legnépszerűbb és leggazdaságosabb fényszórótípusok, alacsony fogyasztású és hosszú ideje szolgáltatások. Előny LED fényszórók is széles választék a sugárzás színei, a fényáram nagy fényereje és a fényszórók enyhe melegítése.
2. A Xenon fényszórók a legnépszerűbb típusok a tulajdonosok körében drága márkák auto. Ezeknek a fényszóróknak a kibocsátott fénye a lehető legközelebb van a napfényhez, ami biztosítja a köd jó áthatolását és csökkenti a vezető szemének fizikai megterhelését. Összehasonlítva normál fényszórók megnövekedett erőforrással rendelkeznek, több magas hatásfok, kevesebb áramot fogyaszt.
3. Halogén ködlámpák – sok okból műszaki mutatók versenytársaiknál ​​alacsonyabbak, de továbbra is nagy a kereslet az autók szerelmesei körében, mivel olcsóbbak a divatosabb ködlámpákhoz képest.

Hátsó lámpák

parkolólámpák

A hátsó helyzetjelző lámpák a jármű azonosítására szolgálnak éjszaka és körülmények között elégtelen láthatóság. Ködös és rossz látási viszonyok között a hátsó ködlámpákkal együtt használják. A hátsó helyzetjelző lámpák színe piros. Az autókon egy párat használnak, amely ugyanazon a vonalon mindkét oldalon található. Ebben az esetben a kibocsátott fény és az oldalak látószöge normalizálódik. Magasnak Jármű, például az autóbuszokon kötelező, hogy az oldalsó lámpák felül legyenek a lehető legközelebb a szélekhez.

Stop jelzés pirosnak kell lennie, amikor a vezető lenyomja a fékpedált. A féklámpa emissziós ereje nagyobb, mint az oldalsó lámpáké. Két féklámpát kell felszerelni az autó mindkét oldalára. BAN BEN Észak Amerika A megengedett fénykibocsátás egy fényforrással 80-300 cd, a világ többi részén 60-185 cd.

Fordított jel. A tolatólámpák arra szolgálnak, hogy figyelmeztessék a többi vezetőt és gyalogost, hogy a jármű tolat. A járműnek legalább egy fehér fényt kibocsátó fénnyel kell rendelkeznie.

Hátsó ködlámpák

Legalább egy piros hátsó ködlámpával kötelező rendelkezni. Ha csak egy lámpa van, akkor azt az autó hossztengelyéhez képest közelebb kell felszerelni a vezető oldalához, a vezetőoldalt abból az országból választják ki, ahol regisztrálták ez az autó. Két lámpa esetén a felszerelésüket szimmetrikusan ugyanabban a vonalban kell elhelyezni. Az egyetlen hátsó ködlámpa hívei elmagyarázzák a választásukat, hogy elkerüljék a lámpa és a féklámpa összetévesztését. A lámpapár támogatói megjegyzik, hogy a szabályok szerint a hátsó lámpáknak legalább 10 cm-re kell lenniük a féklámpáktól, ami kiküszöböli a zavart. Ezenkívül egy pár ködlámpa információt nyújt a mozgó jármű távolságáról.

A kibocsátott fény intenzitása nagyobb legyen, mint az oldalsó lámpák fénye, miközben a szórási szög is nő. Sok modern autón az első és a hátsó ködlámpák egymástól függetlenül is bekapcsolhatók. Az első ködlámpákkal ellentétben a hátsó ködlámpák külön-külön vagy blokklámpában való megléte kötelező.

Rendszámtábla lámpák Megvilágítják az autó karosszériájának hátuljára szerelt táblát egy speciális, csapadéktól védett fülkében. A lámpák az oldalsó lámpákkal együtt automatikusan bekapcsolnak. A használt háttérvilágítás színe fehér. Más színek használata tilos.

4.2 A generátor, önindító, fényszórók, lámpák kialakítása

Generátor készülék.

Indító készülék

Fényszóró berendezés

A lámpások eszköze

A lámpák elhelyezkedése a hátsó lámparészekben és a rendszámtábla lámpája: 1 - irányjelző lámpa A12-21-3 (R21UU); 2 - hátrameneti lámpa A12-21-3 (R21UU); 3 - lámpa oldalsó lámpa A12-5 (T5\M); 4 - fékjelző lámpa A12-21-3 (Р21УУ); 5- rendszámtábla lámpa, A12-5 lámpa (T5\M)

5. Tervezési rész.

5.1 A készülék célja

Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy megkönnyítse az indítórudak kicsavarását

5.2 Készülék kialakítása

Az indítórudak lecsavarására szolgáló eszköz egy karból, egy csavarhúzóból, egy kulcsból és egy talpból áll, amely egy fenéklemezből, egy állványból és egy prizmából áll, amelyen az indító támaszkodik,

5.3 A készülék működése

Ennek az eszköznek a működése a következő: az alapnál lévő prizmára egy indítót helyezünk 1, a 2 karra egy csavarhúzót 3 szerelünk fel 5 tengellyel a kívánt helyzetben, és a tengelyt rögzítjük egy 6 sasszeggel, majd a karral 2 rányomják az indítórúdon lévő csavart és a kulcsot 4 elforgatva kicsavarják.

5.4 Biztonsági óvintézkedések a készülékkel végzett munka során.

A készülékkel végzett munka során be kell tartania a biztonsági óvintézkedéseket:

· A készüléket sík felületen kell elhelyezni, a padlótól 1-1,5 m magasságban, a személy magasságától függően.

· A csavarhúzónak élesnek és működőképesnek kell lennie.

· Minden tengelyt sasszeggel kell rögzíteni.

· A készülékkel speciális ruházatban és kesztyűben kell dolgoznia.

6. Biztonsági óvintézkedések az elektromos területen.

A gépjárművek elektromos berendezéseinek karbantartását és javítását csak a javítóműhelyek állomáshelyein és megfelelő területein szabad végezni, ahol az elsősegélynyújtáshoz szükséges gyógyszereket tartalmazó elsősegély-készlettel kell rendelkezni. egészségügyi ellátás. A megfelelő biztonsági képzésen átesett munkavállalók végezhetnek karbantartási munkákat az elektromos berendezéseken. A káros gázok, por, szikra kibocsátásával járó munkavégzés során, valamint olyan munkák során, amelyek során fémrészecskék és forgácsok szállnak ki, egyéni védőfelszerelést (szemüveget, maszkot stb.) kell használni.

Az elektromos berendezések közvetlenül a járművön történő szervizelésekor a következő követelményeket kell teljesíteni:

a járó motor mellett végzett ellenőrzési és beállítási munkákat helyi kipufogógáz-elszívással felszerelt állomáson kell elvégezni;

a munka megkezdése előtt rögzítse az ujjak mandzsettáját, és ellenőrizze, hogy nincs-e lógó ruhavég, húzza be a haját a fejdísz alá, nehogy becsavarjon a forgó részekbe (ventilátorlapátok, generátortárcsa stb.);

speciális munkaeszközök használata;

az ST26, ST103, ST142 és más típusú masszív indítók eltávolításakor használjon olyan eszközöket, amelyek megkönnyítik ezt a műveletet;

masszív elektromos berendezés-összeszerelő egységek szállításához az összeszerelő egységeket leeséstől védő eszközökkel felszerelt kocsikat kell használni;

csak javítható, tiszta, olajmentes szerszámokkal dolgozzon;

csavarkulcsokkal végzett munka során válassza ki azokat az anyák és csavarok méretének megfelelően;

A nehezen lazítható, rozsdás csavarokat és anyákat előcsavarja meg könnyű ütések kalapács, majd nedvesítse meg kerozinnal és csavarja le;

használjon kalapácsokat, reszelőket, kaparókat és egyéb, biztonságosan rögzített fogantyúkkal rendelkező eszközöket sima felület amelyen nincs sorja és repedés, használjon legalább 150 mm hosszú vésőt és keresztvágót;

Autó átvizsgálásakor használjon hordozható eszközt elektromos lámpa a feszültség legfeljebb 36 V, és ha az ellenőrző árokban dolgozik - legfeljebb 12 V. A lámpának biztonsági hálóval és reflektorral kell rendelkeznie. 127…220 V feszültségű hordozható lámpák használata tilos.

Biztonság elektromos szerszámokkal végzett munka során elektromos hálózat 36 V-nál nagyobb feszültség, a következő követelményeknek megfelelően biztosítják:

A speciális képzésen átesett munkavállalók dolgozhatnak.

Az elektromos kéziszerszámot csak a használhatóságának ellenőrzése után szabad kiadni a dolgozónak; ellenőrzés során fel kell mérni az áramvezető vezetékek szigetelésének állapotát, figyelni kell azokra a helyekre, ahol kilépnek az elektromos kéziszerszám testéből.

A munka megkezdése előtt vegyen fel bevizsgált védőruházatot (gumicsizma, dielektromos gumikesztyű). A szerszám elektromos hálózatra történő csatlakoztatása csak földelt érintkezővel rendelkező dugaszoló csatlakozásokon keresztül megengedett.

Az elektromos kéziszerszámot azonnal ki kell kapcsolni és ellenőrizni kell még a leggyengébb személyi áramerősség esetén is.

Ne fogja meg az elektromos kéziszerszámot az elektromos vezetéknél fogva, és ne érintse meg a szerszám forgó részeit a hüvelyével, amíg ki nem kapcsolta.

A munka befejezése után az elektromos kéziszerszámot azonnal le kell választani a hálózatról.

A posta vagy telephely minden villanymotorját és berendezését az elektromos berendezések építésére vonatkozó szabályoknak megfelelően megbízhatóan vagy földelni kell.

Kapcsolókat, villanymotor-kapcsolókat, állványokat és egyéb elektromos berendezéseket olyan helyen kell elhelyezni, amely biztosítja azok azonnali leállását.

Nyitott típusú kapcsolók használata tilos.

Generátor, önindító vagy elosztó vezérlő- és próbapadra szerelésekor azt megfelelően középre kell helyezni és biztonságosan rögzíteni kell a szorítóberendezésekben, hogy elkerülje a mechanizmusok meghibásodását és az emberek sérülését.