Emlékszel még, milyen klassz volt újat vezetni? LC100 , a 2000-es évek elején? Emlékszel, mekkora tekintélyem volt akkoriban? Grand Cherokee, Pajero és Patrol? Akkoriban mindenki szeretne vezetni nagy, kényelmes, vagy inkább— elegáns, erős és tekintélyes SUV.

A 2001-ben Genfben bemutatott Hyundai Terracan a következő tulajdonságokkal rendelkezett:— egy kivételével mind. Emlékszel, mi volt a hírneve? Koreai autók azokban az időkben. Autósaink nem is akarták gondolni, hogy igazán jó autót tudnak gyártani. Milyen presztízs van ott, ha akkor az autók márkákHyundaiÉsKIAközönséges fogyasztási cikknek számítottak. És ez fő ok, amely szerint a Terracan soha nem kapott széles körű forgalmazást. Bárhogy is nevezed:— presztízs, szilárdság vagy bemutathatóság, de ez az a komponens, aminek jelen kell lennie egy üzleti osztályú SUV-ban.

Tehát maga a márkaHyundai, akkor egyértelműen távol állt a presztízstől, de a név is -Terracan, egyhangú a csótánnyal,
Egyáltalán nem adott hozzá karizmát ehhez az autóhoz. Egyetértek, egyáltalán nem hangzik olyan menően, mint egy Kruzak, Pajero vagy Cherokee.

De ha becsukjuk a szemünket mindezen előítéletek előtt, látni fogjuk, hogy a Terracan az első, valóban Hyundai SUV. VégülVágtázó lovas,amelyet helyettesítettterrakán,csak az Első Pajero licencelt példánya volt. És persze a Hyundainak eszébe sem jutott Csótánynak nevezni az autóját). Ennek neve Koreai SUV két szóból áll:- terra (Föld - latinból) éskán (Vonalzó – törökből fordítva). Mint látható, a koreaiak nagyon ésszerű nevet választottak, hiszen egy autónak, amelynek fejlesztésére 240 millió dollárt és 34 hónapot költöttek.

• A költségekrőlHyundai Terracan

Használt Hyundai Terracant 10.000-ért vehetsz$.
Ez átlag ár, de ha megnézed a hirdetéseket, észreveszed, hogy 8000-ért is vannak ajánlatok$. Érdemes megjegyezni, hogy a másodlagos piacon ennek a koreai SUV-nak egyértelműen vonzóbb az ára, mint ugyanazPajero 3, vagyLC100.Még mindig úgy gondolja, hogy a Terracant egyszerűen nem lehet összehasonlítani a fent említett gépekkel? Akkor lépjünk tovább)

• A megjelenésről:

A Hyundai Terracan fotóját tekintve saját következtetéseket vonhat le a megjelenéséről. Csak annyit teszek hozzá vázas autó, benzines változatbanV6saját tömege 1982 kg. 4710 mm-es karosszériahosszúsággal ennek az autónak a tervezési kapacitása 2731 mm, a hasmagasság pedig 211 mm.

Már a Terracan bázisban öntvényekkel szerelték fel, amelyek 16-os gumiabroncsot viselnek, 255-ös szélességben 65-ös oldalfalprofillal.

2004-benHyundai Terracan újratervezésen esett át. Frissített SUV könnyen megkülönböztethető a cellás hűtőrácsról az újratervezés előtt, függőleges bordák formájában készült - ezt láthatja a fotón. Dízel autók könnyen megkülönböztethető a motorháztetőn lévő légbeömlőről.

BAN BEN alapfelszereltség A Terrakana tartalma: kettőlégzsák-a, szervokormány, elektromos ablakok és központi zár. Erőteljes gépek Val velV6, már fel van szerelve az adatbázisban bőr belső, a nyílásért pedig még 300-at kellett fizetni$.

Az első tulajdonos kérésére a Terracan egy harmadik üléssorral is felszerelhető. Kétsoros változatban a koreai SUV csomagtartója 750 literes.

• Műszaki adatokHyundai Terracan

Kezdetben a Hyundai Terracant csak régi dízelmotorral kínálták.
Ennek a motornak csak a gyártás első évében nem volt alternatívája. Ez a szívó dízel négyes űrtartalma 2,5 liter, teljesítménye pedig 100 LE, de ennek a motornak a maximális tolóereje 333 N.M. Annak ellenére, hogy ez egy nagyon szűk sebességtartományban elérhető, mégis nagyon lenyűgöző mutató. Ezzel a motorral kapcsolatban érdemes hozzátenni, hogy a Terracan az elavulttól örökölteVágtázó lovas.

A modernebb, 2,9 literes turbódízel négyes 150 LE-t és 345 Nm tolóerőt fejleszt. Figyelemre méltó, hogy a maximális nyomaték itt már 1750 ford./percnél elérhető.

A legerősebb, benzinesV63,5 literes térfogattal 200 LE teljesítményt és 294 N.M nyomatékot fejleszt ki. Figyelemre méltó, hogy, mit szólsz legnagyobb teljesítmény, ennek az egységnek a legalacsonyabb nyomatéka. De egy ilyen motorral a pályán a Terracan kezdetben többel is felveszi a versenyt drága SUV-k. Mindössze 9,5 másodperc alatt éri el a százat, a maximális sebessége pedig 178 km/óra.

Terracankét összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve. Az első a legegyszerűbb, állandó hátsókerék-hajtást és képességet jelent kemény kapcsolat első tengely. Ez a kapcsolás akár 80 km-es sebességnél is végrehajtható. Az első tengely akár 50-et is fogadhat% pillanatban, az útviszonyoktól függően.

Egy összetett összkerékhajtási rendszer magában foglalja a hátsókerék-hajtást, automatikusan kapcsolt elsőkerék-hajtással. Négy kerék meghajtásönállóan is bekapcsolható, mint az első esetben, akár 50 is továbbítható előre% vontatás.

A koreai terepjáróhoz két sebességváltót kínáltak: egy ötfokozatú kézi és egy négysebességes automata sebességváltót.

A felfüggesztés szempontjából:— Elöl dupla lengőkar található torziós rudak mellett, hátul pedig egy tengely. Az adatbázisban hátsó fékek dobosak, de ha ABS-t rendelsz, akkor lemezesekké válnak.

Az autó 2004 novemberében lett vásárolva. A futásteljesítmény jelenleg 150.000 km. Nagyon megbízható, igénytelen, 30 fok feletti fagyban indul (dízel 2, 9). Nem versenyzőknek, de könnyen megy, 180 km/h felett (és még bőven van hely a láb alatt a sebesség növelésére). Csak kár vezetni! Elhagyja a helyet - mese! A belső tér nem zörög 7 év működés után. Csak mindent időben csinálok, aztán egyedül vezetek. Az eredeti akkumulátor 2011 szeptemberében lett cserélve (túl gyenge lett a télhez). Folyamatosan cseréltem az olajat és a többi fogyóeszközt. 120.000 km-nél cseréltem első tárcsákat.

Hyundai Terracan, 2004

Az autót Rolfe-ban vásárolták 2004 áprilisában. A futásteljesítmény két év alatt 82 000 km volt. Kétszer vettem igénybe a vontató szolgáltatásait. 2005 júniusában egy bizonyos vezeték a jog védelme alatt áll első kerék Az autó csak akkor indult be, amikor meglátott egy vontatót. Hibaelhárítás egy hónapig. Április elején nem jutottam el Tverbe, a szivattyú viszkózus tengelykapcsolója szétesett, a járókerék áttörte a radiátort. Cornet radiátorszállítás 20 naptól. Egy kis megjegyzés: a stabilizátor rugóstagjai 5000 km kopás után meglazulnak. féktárcsák 50 000 km után az akkumulátorok nem bírják tovább egy évnél.

A Hyundai Terracan modellje lett a koreai autógyártó első saját SUV-ja. A tartós vázszerkezetre épülő autó 2001-ben debütált Genfi Autószalon. A premier előtt sorozatos verzió Az autót koncepcióautóként mutatták be Hyundai Highlander néven. Egyes országokban az autót két változatban kínálják: Terracan és a fejlettebb Terracan Highlander. Legújabb verzióösszkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, míg alapmodell felszerelt A hátsókerék-hajtás mereven összekapcsolt első tengellyel. Az összkerékhajtásra való váltás akár 80 km/órás sebességnél is megtehető. Kezdetben a SUV-t három motor egyikével szerelték fel, amelyek közül kettő dízel és egy benzines volt. Később azonban a 2,5 literes dízel kikerült a kínálatból. Ehelyett a Hyundai Terracan egy 2,9 literes turbódízelt kapott, amely 150-es teljesítményt nyújtott. Lóerő. A benzinmotor teljesítménye 200 lóerő. 2004-ben az autókat korszerűsítették. Sok változás érintette az autó külsejét. Dízel egység A 2.9 CRDI teljesítményét 163 lóerőre növelték, ill benzinmotor ugyanaz maradt.

A Hyundai Terracan műszaki jellemzői

kombi

SUV

• szélessége 1,859 mm
• hossza 4,699 mm
• magassága 1,839 mm
• hasmagasság 210 mm
• ülések 5

Motor	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár száz	Max. sebesség
2,5TD 5MT (101 LE)	≈ 500 000 dörzsölje.	DT	Teljes
2.5 TD 4AT (101 LE)	≈ 500 000 dörzsölje.	DT	Teljes
2.9 CRDi 5MT (163 LE)	≈ 650 000 dörzsölje.	DT	Teljes		13,4 s	172 km/h
2.9 CRDi 4AT (163 LE)	≈ 650 000 dörzsölje.	DT	Teljes		13,4 s	172 km/h
3,5 5MT (194 LE)	≈ 690 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes
3,5 4AT (194 LE)	≈ 690 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes

Valójában az első hagyományos SUV minden műszaki és tervezési paraméterben a Hyundai Terracan névre hallgatható. A Galloper azelőtt megjelent, hogy rendkívül szorosan kötődött a Pajeróhoz, mind vizuálisan, mind technikailag. A Santa Fe későbbi változata egy klasszikus crossover.

A Hyundai Terracan vázának eredeti neve van. Idegen fogalompárból alakult ki: terra (latinul) - föld, kán (törökül) - uralkodó. Mielőtt beszállna a sorozatba, mint például a közönséges SUV-k esetében, a Hyundai Creta, fogalmi modell volt keresztnév- Hyundai Highland. Így hívták egészen a Genfi Autókiállításon, ahol késztermékként jelent meg. gyártási modell. A Hyundai Terracan már futószalagon volt, a magazinok fotóit új névvel látták el.

Frissített Hyundai Terracan

Ulsan koreai város, ahol az egyik szállítószalag volt autóipari óriás, 2001-ben a Cockroach megjelenésének fő helye lett. Az új ötajtós kialakítása sok hasonlóságot mutatott elődjével: a folyamatos keret jelenléte hátsó tengely stb.

A Galoperrel való hasonlóság nagyon nyilvánvaló, de a legtöbb jellemzőt még mindig átdolgozták és javították

Az autó kétféle sebességváltóval rendelkezett összkerékhajtással: első tengely merev csatlakozással vagy tengelykapcsolóval rendelkezett elektronikusan vezérelhető automatikusan bekapcsolta az első tengelyt. Mindegyik verzió tartalmazza transzfer tok, amely csökkenő lépéseket tartalmaz. A karosszéria ugyan csak ötajtós volt, de a Nissan Terranóhoz vagy más modern nagy terepjárókhoz hasonlóan a Hyundai Terracan is lehet öt- vagy hétüléses.

A Terracan meglehetősen egyszerű, de ugyanakkor emlékezetes megjelenésű, akárcsak a Hyundai Greta. A klasszikus koreai keret a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• a motorháztetőn erős légbeömlő van;
• a nagy fényszórók elegendő fényt biztosítanak;
• a masszív karosszériakészleteket nagy lökhárítókkal kombinálják;
• a hátsó légterelő kiemelkedik.

Az autó meglehetősen lenyűgöző méretekkel rendelkezik:

• magasság - 179 cm;
• hossza - 471 cm;
• szélesség - 186 cm.

A sziluett meglehetősen harmonikus és arányos. Eredeti optika telepítve. A „rakásokban” szokatlan formájú reflektorokat, valamint diffúzorsapkás lámpákat láthatunk.

Vásárlója, aki nem csak specifikációk, hanem a karizma is, a Hyundai ázsiai modelljét mindig megtalálta. Az autót nem szállították Oroszországba hivatalos kereskedők. Csak európai, afrikai és amerikai sofőrök vásárolhatták meg.

Az autó pozitív tulajdonságai a következők:

• agresszív dinamika;
• megfelelő üzemanyag-fogyasztás a maga idejében;
• megfizethető, összehasonlítva más modellekkel, a pótalkatrészek költsége;
• az autó megteszi egyaránt alkalmas városi közlekedésre és terepen történő utazásra.

A harmadik sor jelenléte mellett az autó előnye az tágas csomagtartó. Az autónál kiváló minőségű összeszerelés, szép megjelenés és optimális felszereltség.

VIDEÓ: Mire képes a Hyundai Terracan 2.9 dízel

Szalon

A tervezők igyekeztek európai stílusú belső teret létrehozni. A műszerfal meglehetősen lakonikus és szinte egyenes. Nincsenek sallangok Irányítópult. Minden skála (sebességmérő, fordulatszámmérő stb.) könnyen leolvasható bármilyen körülmények között.

A belső tér egyszerű, a rendezettség szerény - minden minimalista stílusban készült

A kormányon és a konzolon faszerű dekoráció található. A jó kilátást a vezetőülés magas pozíciója és a kis oszlopokkal körülvett jelentős üvegezés segíti.

A középkonzolon rádió található, amely alatt egy konténer található az apróságoknak. Ezután fel kell szerelni a klímavezérlő panelt. Könnyed érintéssel kinyílik az alább épített hamutartó.

A központi alagút tartalmazza a sebességváltó gombot automatikus átvitel terjedés A közelben található a sebességváltó és az ablakmosó aktiválása.

Lehajtott hátsó kartámasz mellett a kanapén három felnőtt utas is könnyedén elfér. Tudni kell azonban, hogy a formázott felületen jobb, ha ketten ülnek, hiszen a kanapé közepén van egy magasított rész.

A hátsó ülések előrehajthatók. Ez növeli a csomagtartó helyet. Ugyanakkor a gyártó meglehetősen magas küszöböt tett, ami kissé megnehezítette a kabinhoz való hozzáférést.

2004 közepén a felállásújratervezésnek vetették alá. Az összehasonlítás az új termék javára fog menni. A szigorú vonásokban megjelentek a modernség jegyei. Egyes területek kiigazításra kerültek:

• lökhárítók elöl és hátul;
• test bélés az oldalakon;
• lépés;
• hamis hűtőrács.

Az autó most könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik. Az optikát némileg módosították. A belső térben a központi panel kissé megváltozott.

Műszaki adatok

BAN BEN alapértelmezett A rádión és a légkondicionálón kívül voltak olyan elemek, mint a szervokormány, ködlámpák, elektromos ablakemelők, első légzsákok, központi zár. BAN BEN alap verzió az elsők az autón vannak tárcsafékekés hátsó dobok.

Erő dízel egység térfogata 2,9 l CRDI gépház 163 LE teljesítményt nyújtott. Volt egy 3,5 literes benzinmotor is, V alakú „hatossal”, amely 200 lóerőt tudott kifejteni. Az összkerékhajtást 80 km/h-nál nem nagyobb sebességnél lehetett bekapcsolni, ekkor már csak a hátsó tengely működött.

Mit válasszunk: Terrano vagy Terracan?

A legtöbb esetben a választás nem a Nissan javára történik, mivel számos oka van annak, hogy előnyben részesítsék a Terracant az előnyei miatt:

• nagy teljesítmény jellemzők 163 LE szemben a 120 LE-vel;
• megnövelt nyomaték 343 Nm, míg a versenytársaknál csak 278 Nm, ami hosszabb gyorsítást igényel

• a lövő 13 másodperc alatt éri el a százat, nem 15,7 mp alatt;
• maximális sebesség 13 km/h-val magasabb és 167 km/h;
• az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 13%-kal csökkent (7,3 l);
• nagyobb csomagtartó térfogata még a minimális helyzetben is - 1170 liter a 335 literrel szemben;
• üzemanyag tartály 3 literrel több -73 liter, ami növeli a benzinkúthoz való utazást;
• 110 kg-mal nagyobb megengedett tömeg - 2620 kg.