Hogyan kerül a benzin az olajba? Autó használatakor néha problémák adódhatnak. Ide tartoznak azok a helyzetek, amikor benzin kerül az olajba. Ez meghibásodásokhoz és a jármű meghibásodásához vezethet.

Ennek elkerülése érdekében meg kell értenie, miért kerül a benzin az olajba.

Milyen veszélyekkel jár az üzemanyag és a kenőanyag keverése?

Amikor a benzin a motorolajba kerül, összetett reakciókat vált ki, amelyek végül különféle meghibásodásokhoz vezetnek. Hozzá kell tenni, hogy minden a motorolajban lévő üzemanyag mennyiségétől függ. Ha kicsi, a motor egy kicsit tovább normálisan fog működni. Azonban komoly problémák továbbra is megjelennek. Ha nagy mennyiségű benzin van a forgattyúházban, az gyorsan az autó meghibásodásához vezet.

A benzin olajba való behatolásának következményei:

• az üzemanyag korrekciós együttható megsértése. A tápegységet néha nem lehet elindítani;
• csökkent vezetési sebesség, az autó nehezen éri el a maximális sebességet;
• dugattyúhibák lépnek fel;
• motorhiba. Ez akkor fordul elő, ha a karburátor és az injektorok megsérülnek.

Honnan tudod, hogy az autóddal van-e probléma? Figyelni kell bizonyos jelekre:

• megnövekedett üzemanyagköltségek. A benzin gyorsan elfogy, mivel egy része befolyik a motorba kenés céljából;
• erős kopogás, zaj be dugattyús rendszer. Ez bizonyíték arra, hogy az üzemanyag-feldolgozás megszakadt;
• csökken a motor teljesítménye, ami megnehezíti az autó felhajtását a dombokon;
• az olaj színe megváltozik;
• A hűtőfolyadék szintje csökken.

Mi a teendő, ha a fenti jelek valamelyikét észleli? Azonnal menjen egy autószervizbe.

Hogyan hatol be az üzemanyag a forgattyúházba kenőanyaggal?

A benzin a következő módokon lép be a forgattyúházba:

1. A fő olajszivattyún keresztül. A szivattyú membránjának alsó része megvédi a felső részt a forgattyúházból származó káros gázgőzöktől. Érdemes időnként ellenőrizni a membránok állapotát.
2. Karburátoron keresztül. Ez akkor fordul elő, ha a tűszelep hibás. Az autó túlterhelt, ez oda vezet magas költségeküzemanyag.

Annak elkerülése érdekében, hogy a leeresztett üzemanyag felgyülemljön a karburátor alatt, el kell távolítani az elosztócsőbe épített speciális vízelvezető csövön keresztül. Ha a cső eltömődik, a felesleges üzemanyag a motor hengereire kerül. Ha a hőmérséklet magas, szinte azonnal elpárolognak. Télen hidegen indítva a motort, különösen bent súlyos fagy, az üzemanyag a falak mentén folyik a forgattyúházba. Ennek eredményeként benzin és olaj keveréke képződik.

Gyakran előfordul, hogy a vezető nem veszi észre, hogy az üzemanyag behatol a kenőanyagba, amíg a jelzőfény fel nem gyullad a műszerfalon magas vérnyomás az olajkomplexumban.

Alacsony minőségű benzin

Az üzemanyag a kenőanyagba kerülhet a sajátja miatt Gyenge minőségű. Miért számít a minőség?

Az autótulajdonos gyakran olyan üzemanyagot vásárol, amelyhez különféle adalékanyagok (benzol, toluol) vannak. A hozzáadott anyagoknak köszönhetően gyorsan képes behatolni a kenőanyagba. A rossz üzemanyaggal érintett motorolaj gyorsan romlik saját jellemzőit. Ez az üzemanyag-elosztó egység meghibásodásához vezet.

Ennek fényében a probléma megoldásához néha elegendő egyszerűen benzint cserélni. Gondosan kell kiválasztania az üzemanyagot. Azonnal cserélje ki, ha azt észleli, hogy az olaj benzinszagú.

Hibaelhárítás

Ha benzinszagot érez az olajban, általában ajánlott egy autószervizbe menni. Ha a dolgok túl messzire mentek, nincs más kiút.

Kezdetben azonban, amikor nincsenek jelentős autóhibák, a sofőrnek lehetősége van önállóan kijavítani a problémákat. Ehhez gyorsan kell vezetnie néhány kilométert az autóval, majd le kell engednie a kenőanyagot, és ellenőriznie kell, hogy van-e benzin az olajban. Ha nincs ott, akkor sikerült megszabadulnia a benzin szagától.

A külföldi gyártók azt javasolják, hogy ilyen módon diagnosztizálják az autót. Gyakran menjen az autópályára, hogy kiöntse a felesleges üzemanyagot. Ennek köszönhetően már a legelején megszabadulhat a problémától, és megelőzheti a jelentős meghibásodásokat. Nem kell pénzt költenie drága javításokra.

Üzemanyag a kenési komplexumban

Mind a külföldi autók tulajdonosai, mind Orosz autók Ismert probléma van a motorolajból származó benzin szagával kapcsolatban. A kétütemű hajtóműben az üzemanyag benzin és kenőanyag kombinációja. Négyütemű motorban ezek a folyadékok nem érintkezhetnek. Az olaj zárt módon kering. Ha benzinszag van a nívópálcán, az azt jelenti, hogy az üzemanyag összekeveredett a motorolajjal.

Szivárgás jelei

Meg lehet érteni, hogy szivárgás van? Erről úgy tájékozódhat, ha észrevesz egy sötét tócsát az autó alatt. Előfordul, hogy a kenőanyag szivárog a szelepfedél bélés, az olajtömítések vagy a forgattyúház tömítés alól. A motorolajat csak üzemanyaggal lehet keverni a motorban. Határozza meg, hogy a benzin bejutott-e a olajos folyadék, valószínűleg a következő jelek miatt:

• az olaj viszkozitása megváltozott, hígabb lett;
• a nívópálcán lévő autóolaj kigyullad, ha közel hozza a lángot;
• Egy csepp olaj egy papírlapon zsíros, növekvő foltot hagy maga után.

A szivárgás okai

Üzemanyag, a rendszer típusától függetlenül ICE tápegység, a benzinszivattyú után el kell érnie a karburátort és az égésteret. Ez utóbbi a hengerfej (hengerfej) és a dugattyúfej közötti terület, ahol az üzemanyag és az oxigén keverékének égése megy végbe. Az égéstér felé vezető úton a tüzelőanyag és a levegő keveréke áthalad a szívócsatornákon, azok nyakát mindig motorolajjal kenik. Itt történnek szivárgások. Ennek az az oka, hogy a szelepek gumisapkával vannak felszerelve. Úgy tervezték, hogy tükrözzék a járműolajat. Ha a kupakok súlyos kopása miatt a kenőanyag behatol az égéstérbe, az autó kipufogógáza motorkerékpárfüstként kezd szagolni. Elég kicsi annak az esélye, hogy autóolaj kerül az égéstérbe. Az olajnak általában más okok miatt van benzinszagú.

Érdemes hozzátenni, hogy ha beindítja az autót téli körülmények, a benzin az első pár percben hatástalanul fog égni. Közlekedési füst Nyers üzemanyag szaga van, és a kipufogócsőből kondenzvíz szivárog. Ez teljesen normális.

Befecskendező fúvókák

A befecskendezőkkel felszerelt motorban a nívópálcából kiáramló benzin szaga az injektorok és a gyújtásrendszer meghibásodását jelzi. Az első esetben arról beszélünk, hogy az injektorok elveszítik a megfelelő tömítettséget. A motor leállítása után az üzemanyag a maradék nyomás miatt beszivárog az elosztócsőbe, és onnan behatol a hengerblokkba. A dugattyúgyűrűk akadályként szolgálnak a forgattyúház előtt, de ha elhasználódnak, akkor is eljut oda a benzin.

Benzinszag is van hibás rendszer gyújtás Ha egy gyújtógyertya eltörik, az üzemanyag nem gyullad be a hengerblokkban, vagyis egyszerűen kárba vesz. A probléma megoldásához el kell távolítania az üzemanyag-elosztót, és egyenként ellenőrizni kell az összes befecskendező szelep tömítettségét úgy, hogy nyomás alatti kerozinnal látja el őket. A szivárgó alkatrészeket és a törött gyújtógyertyákat újakra kell cserélni.

Gyakori problémák

A fő ok, amiért az autóolaj érintkezésbe kerül az üzemanyaggal, a kompresszió erős kopása/ olajkaparó gyűrűk. A benzin a forgattyúházba folyik, az olaj az égéstérbe. Mindez azt jelzi, hogy nagyjavításra van szükség. tápegység, hiszen sok komoly hiba halmozódott fel benne.

A motor sokkal gyengébb lesz, ha legalább egy henger kompressziója csökken. A túlzott tüzelőanyag az égéstérben szintén nem vezet semmi jóhoz. A szénlerakódások megnövekednek, és a motor folyamatosan túlmelegszik. Ezért a viszkozitás autóipari kenőanyag meg fog változni. Más szóval, az olaj elkezd kihígulni. Ez nem biztonságos működő motor esetén Magassebesség, zord üzemi körülmények között.

Bármilyen meghibásodás következményei minimalizálhatók, ha a hibát időben észlelik. Figyelni kell a szivárgás fenti jeleire. Akkor nem kell autószervizbe mennie, hogy elvégezze. teljes felújítás autómotor. Ez a szolgáltatás meglehetősen drága, ezért jobb tudni, hogy mik a fő jelei annak, ha üzemanyag kerül az olajfolyadékba. Ez lehetővé teszi számos jelentős pénzügyi kiadás elkerülését.

2015. június 17

Mind a külföldi autók tulajdonosai, mind hazai autók Ismerjük a forgattyúsház olajszintjének rendellenes növekedésének problémáját, amikor a kenőanyag erős üzemanyagszagú. BAN BEN kétütemű motor Az üzemanyag benzin/olaj keveréke, de egy négyütemű belső égésű motorban ez a két folyadék nem keveredhet. A kenőanyag keringése egy működő motorban zárt körben történik: forgattyúház-hengerblokk - üzemanyagszűrő — olaj pumpa— hengerfej — hengerblokk — forgattyúház. Az olajszintet mérő nívópálcából erős üzemanyagszag arra utal, hogy benzin kerülhetett az olajba, ennek okát meg kell keresni.

Szivárgás jelei

A sofőr úgy tudhatja, hogy szivárgás történt, ha fekete tócsát lát az autó alatt. Az olaj szivároghat a tömítés alól szelepfedél, sérült olajtömítések és forgattyúház tömítések. Amikor a külső környezetbe szivárog, az olaj általában nem keveredik másokkal motorfolyadékok. Az olaj/benzin keverék csak a motor belsejében és csak bizonyos körülmények között képződhet. Azok az esetek, amikor motorolaj kerül az üzemanyagba, az autón kívül is előfordul, például benzinkúton, vagy a tulajdonos hanyagsága miatt, aki összekeverte a kannákat. Válasszuk szét ezeket az anyagokat garázsviszonyok irreális, és ilyen keveréket a tartályba önteni (kivéve a kétütemű motorokat) erősen nem ajánlott. Más jelek alapján is észreveheti, hogy jelentős mennyiségű üzemanyag van a kenőanyagban:

Ha ezek a jelek jelen vannak, akkor ideje felkeresni egy autószervizt.

A szabály az, hogy legalább hetente egyszer nézzen be autója motorházteteje alá, és ellenőrizze a kenőanyag szintjét és állapotát, fékfolyadékés a fagyálló minden vezető számára jó szokás lesz, az autó gyártmányától függetlenül. A szivárgás korai észlelése időt és pénzt takarít meg.

Az üzemanyag kenőanyagba való szivárgásának okai

Benzin, függetlenül attól, hogy milyen típusú motor táprendszer, miután a gázszivattyú kell a legrövidebb út megérkezik a végcélhoz - a karburátorhoz (injektorokhoz), majd az égéstérbe. Az égéstér a hengerfej és a dugattyúfej közötti tér, ahol a benzin/levegő keverék üzemi égése megtörténik. Üzemanyag-levegő keverék az égéstér felé vezető úton elhalad szívószelepek, melynek nyakát folyamatosan keni a rendszerben keringő olaj. Sokan azt feltételezik, hogy ezen a helyen szivárgás lehet, és nagyon gyakran igazuk van. A helyzet az, hogy a szelepek olajterelő gumisapkákkal vannak felszerelve. Úgy tervezték, hogy megakadályozzák, hogy a szelepnyakokat kenő olaj visszaverődjön az égéstérbe. Ha a kupakok erős kopása miatt olaj kerül oda, akkor a szag kipufogógázok az autó egy motorkerékpárra fog hasonlítani, és a füst belőle kipufogócső sűrű kékes felhőként fog menni. Annak a valószínűsége, hogy bepermetezett szívócsonkés együtt mozog Magassebesség A levegő-üzemanyag keverék ugyanazon az úton jut be az égéstérbe a kenőrendszerbe - a nyomáskülönbség a keveréket beszívja a hengerekbe. Ez azt jelenti, hogy az olaj üzemanyagszagának okait máshol kell keresni.

Beinduláskor hideg időjárás, az üzemanyag a működés első néhány percében nem ég el olyan hatékonyan, mint meleg motoron. A kipufogógáz gyakran nyers benzin szagú, amely nem gyulladt ki teljesen az égéstérben, és a kipufogócsőből kondenzvíz csöpöghet. Ez normális, és semmi köze az alább leírt problémákhoz.

Benzines szivattyú

Az üzemanyag-ellátó rendszer kialakítása különféle modellek a gépek eltérőek lehetnek. BAN BEN modern autók befecskendező motorral a benzint elektromos szivattyúval pumpálják, amelyben az olaj és az üzemanyag fizikailag nem találkozhat, ellentétben karburátoros autók alapesetben mechanikus üzemanyag-szivattyúval van felszerelve. A mechanikus szivattyú membránja a benzint a karburátorba kényszeríti. Egyes autómárkák szivattyúrúdját excenter hajtja meg, és ugyanabból a környezetből kapja az olajat, mint a vezérműtengely. Ha a membrán elszakad, a benzin befolyhat a rúdcsatornába, és a kenési szintet még egyszer nívópálcával ellenőrizve a vezető észreveheti, hogy az olajnak jellegzetes szaga van. Ha a membrán enyhén sérült üzemanyagpumpa A kenőanyag szintje változatlan maradhat, de ha a membrán jelentősen megreped, a benzin már nem pumpálódik hatékonyan a karburátorba, nehezen indul az autó, és menet közben is előfordulhatnak problémák. A probléma kiküszöbölhető, ha a membránt egy újra cserélik az üzemanyag-szivattyú javítókészletéből. Természetesen nem sokan figyelnek a kenőanyag szagára, de néha a benzin szaga nagyon erős, ami jogosan ad okot aggodalomra.

Injektor fúvókák

BAN BEN befecskendező motor A nívópálcából kiáramló üzemanyagszag az injektorok vagy a gyújtásrendszer hibás működésére utalhat. Az első esetben arról beszélünk, hogy egy vagy több befecskendező nem zár hermetikusan és a motor leállítása után a maradék nyomás hatására az üzemanyag beszivárog az elosztóba, ahonnan aztán a hengerekbe kerül. Biztosan, Dugattyúgyűrűk Gátat jelentenek a forgattyúházba vezető úton, de ha nagy a kopásuk és van átfedés, akkor nem akadályozzák az üzemanyag áramlását. Üzemanyagszag is van, ha a gyújtásrendszer hibás. Ha egy gyújtógyertya meghibásodik az egyik hengerben, a benne lévő éghető keverék nem gyullad meg és nem hasznos munka. Az üzemanyag-levegő keveréket benyomják a hengerbe, ahol nem keletkezik szikra, és a tüzelőanyag egy része kirepül a kimeneten, egy része pedig a hengerek falára telepszik, ismét a forgattyúházba áramlik, innen a szag. Ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölése érdekében távolítsa el az üzemanyag-elosztót, és egyenként ellenőrizze az egyes befecskendezők tömítettségét úgy, hogy nyomás alatt kerozint vagy befecskendező tisztítófolyadékot tölt be egy aeroszolos palackból. A szivárgó befecskendezőket és a sérült gyújtógyertyákat szervizelhetőre cserélik.

Gyakori problémák

Tehát általánosíthatjuk és kiemelhetjük ugyanazt a problémát, amely mind a karburátorban, mind a injekció típusa motor - magas szint a kompressziós és olajkaparó gyűrűk kopása. Itt érintkezik az üzemanyag a kenőanyaggal. Az üzemanyag a forgattyúházba áramlik, a kenőanyag az égéstérbe – ez az ördögi kör azt jelzi, hogy szükség van nagyjavítás motor.

Az erőmű jelentősen veszít teljesítményéből, ha a hornyokba szorult nyomógyűrűk miatt legalább az egyik hengerben csökken a kompresszió.

Az égéstérben lévő többlet tüzelőanyag túldúsított keveréket termel, ami szintén nem jó. A koromréteg megnő, és a gyakori túlmelegedés elkerülhetetlenné válik. A kenőanyag felhígulása és ennek következtében a viszkozitási szint megváltozása veszélyes a nagy fordulatszámon terhelés alatt működő belső égésű motorra.

Következmények

A benzin meglehetősen agresszív vegyi anyag. A modern belső égésű motorok kenőanyagai olyan összetett adalékrendszereket tartalmaznak, amelyeket nem az ólmozott üzemanyaggal való közvetlen és hosszan tartó érintkezésre terveztek, ami megváltoztathatja a fizikai ill. Kémiai tulajdonságok kenőanyagok Ha az olajszint a nívópálcán a „Max” jelzés fölé emelkedett, és az olajnak vizuálisan megváltozott az állaga és jellegzetes szaga van, azonnal intézkedni kell. A fagyálló tévesen összetéveszthető a benzinnel, ha a szintje leesett tágulási tartályés ahogy az emulzió szintje a forgattyúházban rendellenesen megemelkedett, azt jelentheti, hogy a hengerfej tömítés. Törött tömítéssel tilos a motort beindítani a vízkalapács és ék elkerülése érdekében - az autót be kell vontatni szolgáltatóközpont kioldott tengelykapcsolóval. A kenőanyagban lévő kis mennyiségű benzin természetesen nem károsíthatja a motor működését, és nem lehet észrevenni, hogy az üzemanyagszint csökken, de a vezetőnek gondolnia kell, hogy hová megy és hogyan.

Az olajszint ellenőrzésekor furcsa problémát fedeztem fel: a nívópálcából benzinszag áradt. Úgy tűnik, hogy a motorban lévő olajnak nem lehet benzin szaga, ez mindenki számára világos. Azt írják a fórumokon, hogy az okot vagy a kiégett gyűrűkben, vagy a nem vagy nem szorosan záródó injektorokban kell keresni. De hogy lehet ez? Harmadik okot is hívnak - az üzemanyag-szivattyú hibás működését. Hol kezdje a keresést, és vannak más okok?

Válaszoljunk ezekre a kérdésekre!

A benzin szaga a motorolajban, honnan származik?

Ha a motor befecskendezős, akkor az üzemanyag-szivattyú meghibásodása azonnal eltűnik. A motor egyszerűen nem indulna be nélküle. De az injektorok valóban lefagyhatnak, különösen, ha a benzin vizet tartalmaz. Ellenőrizze saját maga a kiégett gyűrűk okát - ez elég lesz.

Még a nívópálca sem lehet benzinszagú.

Az első lépés mindig a gyertyák megtekintése. Ha „fekete korom” van jelen, az oka két dolog egyike lehet: vagy túl sok gazdag keverék, vagy gyújtáskimaradások. Próbálja meg megkülönböztetni az elsőt a másodiktól: ha a motor „problémákba ütközik”, akkor hallja. Ezenkívül a kihagyásos hibát az ECU-nak kell diagnosztizálnia - a Check lámpa világít.

Ugyanaz, de sorrendben

Tegyük fel, hogy a Check lámpa valóban kigyulladt. Ezután keressük a hibát 0300 , 0301-0304 vagy 1301-1304 .

Két normál és szénsavas gyertya

Ha az összes gyertyát egyformán égetik, akkor valószínűleg az injektorok meghibásodása lesz az oka. „Lefagyhatnak”: a szelep mozgását a jég korlátozza, amely felmelegedés közben mindig elolvad. Tanács - ebben az esetben cserélje ki a benzinkutat.

És a szűrők eltömődése - mindez nem vonatkozik a mi esetünkre. Itt éppen ellenkezőleg, a keverék túl gazdagnak bizonyul.

Ismertek olyan esetek, amikor a fúvóka nem zárt be teljesen, de akkor füstölni kéne a motornak... Ezzel egyébként semmi baj - elkezd füstölni és leáll. De az olajnak lesz ideje káros gőzökkel telítődni.

A motorolajnak nem csak a benzin szaga van. Az okot a gyújtásrendszer és az injektorok ellenőrzésével kell keresnünk.

A kompresszió, mint a benzinszag oka?

Nem valószínű, hogy a nyomógyűrűk kiégnek, de az olajkaparó gyűrűk nem.

Három különböző gyűrű a dugattyún

Ezért érdemes a kezdeti diagnózist elvégezni:

• Benzinszag érezhető a motorolajban, de maga az olaj nem fogy el, sőt „megérkezik”. Következtetés: a gyűrűk nem égtek ki, nincs szükség a tömörítés ellenőrzésére.
• Ha mindkét tényező jelen van, vagyis a benzin és az olajfogyasztás szaga, akkor már késő bármilyen mérést végezni - a kiégett gyűrűk már éreztetik magukat.

Mindazonáltal a probléma szintjének felmérése érdekében 2 mérés esetén a normától való erős eltérés észlelhető.

Ha az eltérés nem haladja meg az 5-10%-ot, akkor nem kell a gyűrűk kiégésére gondolni. Példa: 14,2-15-15,4-15. Még mindig ez a „norma”.

Kiderült, hogy a kezdeti következtetést nem a mérési eredményekből, hanem csak az olajszint megfigyeléséből vonják le.

Kompressziós teszt, Nissan Almera

Egyébként csak az injekciósokat vettük figyelembe, de nem karburátoros motorokés nem közvetlen befecskendezéses motorok.

Példa a videóban: benzin egy karburátoros motor olajában

A benzin kétféleképpen hatolhat be az olajba (a fő módja a benzinszivattyún keresztül). Alsó membránja védi a felsőket a forgattyúház gázok, a felsők szakadása esetén pedig megakadályozza, hogy benzin kerüljön a forgattyúházba. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell a membránok állapotát, ez az Ön érdeke.

A második út a karburátoron keresztül történik, ha az úszókamra elzáró (tű) szelepe nem megbízható. Ebben az esetben az autó „terhelt” üzemmódban működhet, pl. magas fogyasztás benzin. Amikor a benzinfogyasztás csökken (például alapjáraton), annak szintje az úszókamrában a szelep szivárgása miatt emelkedni kezd, amíg a karburátor túl nem csordul. Általában ez elkerülhetetlen hatásokkal jár, ha a keveréket túldúsítják - sötét füst kipufogógáz, megnövekedett CO-tartalom, csökkent sebesség üresjárati mozgásés még a motort is teljesen leállítja.

Hogy a kifolyt benzin ne gyűljön fel a karburátor alatt, az elosztócsőbe épített leeresztő csövet használnak a leeresztéshez. De amikor eltömődik (és ez gyakran megtörténik), szinte az összes felesleges benzin a motor hengereibe kerül (ha forró, szinte teljesen elpárolog). De hideg motor indításakor (a fenti hibával) a benzin a hengerfalakon lefolyik a forgattyúházba, ahol keveredik az olajjal. Később, amikor a motor jár, az olajban lévő benzin is elpárolog, így ezt nem mindig lehet észrevenni. Ha néhány perces nagy sebességű vezetés után azonnal leereszti a benzint, akkor gyakorlatilag nem lesz ott benzin, bár hideg motor indításakor egyértelműen érezni lehet a szagát. Ezért a külföldi gyártók azt tanácsolják, hogy városi használat során rendszeresen menjenek ki az autópályára, és tegyenek rajta félórás utakat, hogy eltávolítsák a benzint a gyakori motorindításkor odakerülő olajból.

Ha az olajban magas a benzin százaléka, azt általában egy villogás jelzi alapjárati fordulatszám vészhelyzeti nyomásjelző lámpa a kenőrendszerben.

Mint tudják, a szakértők és a tapasztalt autórajongók azt javasolják, hogy hetente legalább egyszer ellenőrizzenek. Azonnal jegyezzük meg, hogy ennek elég jó okai vannak. A rendszeres ellenőrzések nemcsak a motor kenőanyag-szintjének csökkenésének azonnali észlelését teszik lehetővé, hanem a kenőanyag formájának és állapotának felmérését is.

Más szóval, még ha az olajszint nem is tér el jelentősen a normáltól, észrevehető szín-, állag- vagy szagváltozás tapasztalható. kenőanyag, akkor az ilyen jelek egyértelműen a diagnosztika szükségességét jelzik.

Ebben a cikkben egy olyan helyzetet vizsgálunk meg, amikor egy ellenőrzés során kiderült, hogy a motorolaj benzinszagú, a benzin egyértelműen észrevehető a motorolajban, ennek okait és a probléma megoldásának módjait.

Olvassa el ebben a cikkben

Hogyan kerül a benzin a motorolajba, és milyen következményekkel járhat?

Tehát maga a cikk témája lehetővé teszi számunkra, hogy megválaszoljuk azt a kérdést, hogy a benzin bejuthat-e a motorolajba. Az üzemanyag valóban az olajba kerülhet, még a teljesen működő motorral rendelkező motorokban is.

Menjünk tovább. Ez a probléma meglehetősen súlyos, és meghibásodásokhoz, a motor élettartamának jelentős csökkenéséhez, valamint a motor élettartamának jelentős csökkenéséhez vezethet teljes kilépés nem működik erőmű. Nézzük meg, miért történik ez.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy az olajban lévő benzin jelentősen romlik védő tulajdonságok kenőanyag, hígítja a kenőanyagot. Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, annál inkább bejut a benzin a forgattyúházba, annál súlyosabbak lehetnek a következmények.

1. Kis mennyiségű üzemanyaggal a kenőanyagban a motor zajosabb lehet, és a terhelt alkatrészek kopása kissé megnő. A probléma megoldásához elegendő lesz a forgattyúházba szivárgó benzin problémájának megszüntetése és a motorolaj cseréje.
2. Más esetekben az erősen hígított fűtőolajjal történő vezetés miatt a motor drága olajat igényelhet.

A főbb jelek listája, amelyek valamilyen mértékben jelezhetik a vizsgált probléma előfordulását, a következőket tartalmazza:

Miért lehet alacsony az olajnyomás a motorban, az olajnyomás jelzőfény villog alapjáraton vagy terhelés alatt. Hibadiagnosztika és -javítás.

Milyen meghibásodásokat jelez az emulzió? olajszintmérő pálcaés az olajbetöltő sapkát. Mód önrendelkezés ennek a problémának az okai.