Motorkerékpár "Ural", "Dnyepr". Alkatrészek

Motorkerékpár "Ural", "Dnyepr". Alkatrészek

Lengéscsillapító "Ural" króm imp.com. 10931 1380 1280 1180

Lengéscsillapító hátsó "Ural" db. 172 680 630 580

Hátsó lengéscsillapító Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000

Lengéscsillapító "Ural" /gas/com. 4919 1300 1200 1100

Lengéscsillapító "Ural"/imp./ 6169 1750 1650 1550

Babakocsi csomagtartó "Ural" 300 250 200

Kesztyűtartó "Ural" műanyag. com. 70 60 50

"Ural" gáztartály 3500 3300 3100

"Wolf" benzintartály 5600 5400 5200

Gáztartály "Wolf" króm 9900 9400 8900

Gáztartály M-72 (csepp) kesztyűtartóval 4800 4600 4400

"Ural" benzindaru 160 150 140

"Ural" benzindaru új. arr. 350 320 290

"Ural" benzintömlő 20 18 16

Benzintömlő "Ural" com. 80 70 60

Lengéscsillapító csavar "Ural" 50 40 30

Lengéscsillapító csavar "Ural" /összeszerelve/ 95 80 70

"Ural" billenőcsavar 15 12 10

Csavaros rögzítés prer. "Ural" 25 20 18

Lendkerék csavar "Ural" 110 100 90

Csavar króm 30 25 20

"Dnepr" hajtórúd csavar 10 8 6

Sárvédő "Ural" sáv. 60 55 50

"Ural" sárvédő (műanyag) 20 15 12

"Ural" sárvédő hátul. 50 40 35

Hátsó járom "Ural" /króm/ 300 250 230

"Ural" másodlagos tengely 300 270 240

Másodlagos tengely "Dnyepr" 160

"Dnepr" kardántengely 250 230 210

Kickstarter tengely "Dnepr" 240 220 200

Kickstarter tengely "Ural" 500 470 440

Tengely első "Dnepr" összeszerelve 1550 1450 1350

Tengely első "Ural" összeszerelt st.ar. 800 750 700

Crown "Voyage" (összeszerelve) 950 870 750

2. villa "Ural" tengely 8 90 75 65

Másodlagos tengelyes villa "Ural" króm 9 180 160 140

Villa másodlagos tengely"Ural"8/króm/120 100 90

"Dnepr" kardánvilla 220 200 180

"Ural" kardánvilla 90 75 65

Ingavilla "Voyage" 1700 1600 1500

Ingavilla "Ural" 1200 1100 1000

Az "Ural" ingavilla száma 1100 1000 900

Fork lane "Ural" com. 180 160 140

Első villa "Ural" 3500 3300 3100

Villakar "Ural" 3000 2800 2400

"Ural" villakar (szárnnyal) 9500 9200 8900

Első kilincsvilla "Ural" 30 25 20

Lendkerék csavar "Ural" 10 9 8

Szúrja be a "Dnepr" (0,05) com. 150 130 110

Szúrja be a "Dnyepr" (0,5) 80 70 60 számot

Helyezze be a "Dnyepr" 0,25 80 70 60 számot

Illessze be a "Dnepr" N com-ot. 150 130 110

Szúrja be a "Dnepr" (0,25) com. 150 130 110

Helyezze be a "Dnyepr" 0,75 80 70 60 számot

Illessze be a "Dnepr" 1.0 80 70 60 számot

Illessze be a "Dnyepr" 1,25 80 70 60 számot

"Ural" persely 70 65 60

Persely sz. "Ural" 10

Első villapersely "Ural" pár 75 70 65

Keréktávtartó persely "Ural" com 35 30 25

Elosztó persely "Ural" tengely 120 110 100

Az "Ural" inga néma blokkjának perselye 20 15 12

Agy persely "Ural" 50 40 30

pecséthüvely a lendkerék alatt „Voyage” 120 100 80

Tompító anya "Ural" 65 60 55

Tompító anya "Ural" króm 90 80 70

Hangtompítófej anya "Dnepr" 70 65 60

Hátsó anya tengelyek "Ural" 35 30 25

Hátsó tengely anya "Ural" /összeszerelve/ 160 140 120

Pótkerék anya "Ural" (polírozott) 80 70 60

Pótkerék anya "Ural" 60 55 45

Szelepfedél anya "Ural" króm 20 15 10

Kardán ék anya "Ural" 10 8 7

"Ural" kerékanya 150 140 130

"Ural" keréktengely anya 15 10 8

Tolldió "Ural" 50 40 30

Toll anya "Ural" króm 70 60 50

„Dnepr” hajtórúd anya 5 4 3

Fejcsavar "Ural" 10 8 6

„Voyage” generátor /Denso/ 15800 15500 15200

Generátor "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500

Generátor "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850

Generátor "Ural" 12V G-424 /helyreállítás/ 1850 1750 1650

Generátor "Ural" 6V 2500 2300 2100

Hidraulika "Voyage", "Wolf" lane/Brembo/ 9900 9600 9300

"Ural" szemek (négyzet) 50 45 40

"Ural" fűzőlyuk (kerek) 50 45 40

Hangtompító "Solo" (com.) 3300 3100 2900

Hangtompító "Ural" (kettős) szemrehányás. com 4900 4700 4500

Hangtompító "Ural" (egyetlen) 2550 2450 2350

Hangtompító "Ural" (egyszerre rövidített) 2550 2450 2350

Hangtompító "Ural" (dupla változóval) 5700 5400 5100

Menjen a "Dnepr" /assembled/com címre. 7000 6700 6400

Ural com vezetője. 4200 4000 3800

Vezesse az "Ural" /Irbit/com címet. 4500 4200 3900

Az uráli fejnek igaza van. 2200 2000 1800

Az "Ural" feje balra 2200 2000 1800

"Dnyepr" gomba 60 50 40

Gomba "Ural" 60 50 40

Guk "Dnyepr" 760 710 660

Érzékelő nélkül "Ural" gyújtás (összeszerelve) 250 230 210

Érzékelő nélkül gyújtás.."Ural" 150 130 120

Érzékelő .. gyújtás nélkül .. "Ural" (bütyök) 100 80 70

Kormány lengéscsillapító "Ural" (összeszerelve) 110 90 80

Kormánycsillapító "Ural" (egyszerű) 70 60 50

Irányjelző tartó "Ural" (króm) com. 160 140 120

Fényszórótartó "Ural" 350 300 250

Kerekesszék differenciálmű Dnepr MT-16 / sebességváltó összeállítás / 4000 3800 3600

Diódahíd "Ural" 12 V 180 160 140

2. lemez akna "Utazás" tároló/ 9 120 100 90

Másodlagos tengelytárcsa "Voyage" hr. 8 120 100 90

"Ural" másodlagos tengelytárcsa (egyszerű)

Disk sc "Ural" (fém) com. 1950 1850 1750

Korong "Ural" (ferr.) db. 150 140 130

Kuplungtárcsa "Ural" sajtó.db. 300 270 240

Kuplungtárcsa "Ural" inter. db 300 270 240

Kuplungtárcsa "Ural" tolóerő db. 300 270 240

Féktárcsa "Voyage" 1000 900 800

Arc "Voyage" 2050 1950 1850

"Ural" ív futódeszkákkal. 3800 3500 3200

Arches "Ural" (króm) 2050 1850 1650

Biztonsági rudak "Ural" com. 550 500 450

Hátsó tengely "Ural" /nagy bordák/ összeszerelve 4000 3800 3600

Hátsó tengely "Ural" / váltókészlet / 1500 1400 1300

Hátsó tengely "Ural" (összeszerelve) 5600 5300 5000

Gyújtás "Ural" (bezk) Jekatyerinburg 3580 3380 3180

Gyújtás "Ural" (bezk) Cikksz. Osk. 4200 4000 3800

Gyújtás "Ural" nélkül.../SoveK/ 2900 2800 2700

Elektromos gyújtás "Ural" imp. 2050 1950 1850

Gyújtáskapcsoló "Ural" 150 140 130

"Ural" lopásgátló zár 160 140 120

Vadonvédelem "Ural" 90 80 70

Lábvédő "Ural"komp. 200 180 160

Kézvédelem "Ural" com.. 50 45 40

Tükör "Ural" króm com. 350 330 310

Tükör "Ural" tér. 60 50 40

Tükör "Ural" kör. 65 50 45

A K-65 "Ural" karburátor fojtótűje 30 25 20

Tűk szamár. híd "Ural" com. 120 110 100

Weber CW 65 I 1050 950 850 karburátor

Weber CW 65-Tcom karburátor 2100 2000 1900

Weber CW 68 I 1050 950 850 karburátor

Porlasztó Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900

Weber CW 68D karburátor 1050 950 850

Karburátor K-301 com. 2500 2300 2100

Karburátor K-63 T com. 1500 1400 1300

Karburátor K-65T com 3050 2950 2850

Karburátor K-65T com imp. 1380 1280 1180

Karburátor K-65Tsht. 1200 1100 1000

Karburátor K-68T com. 2400 2300 2200

Karburátor K-68U Kharkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180

Karburátor K-68U készlet/PEKAR/ 2900 2700 2500

Karburátor K-68U db/PEKAR/ 2250 2150 2050

Karburátorok "Voyage" /Keihin/ com. 12000 11500 11000

"Ural" kardán /nagy bordák/ 2650 2350 2050

Kardán "Ural" króm/nagy hornyok/ 3000 2800 2600

Hajtott kerekesszék kardán "Dnepr" / összeszerelve / 980 930 880

"Dnepr" kardán / összeszerelve / 1080 980 880

Kardán "Ural" króm/kis hornyok/ 2500 2300 2100

Carter dv "Ural" 1365 1200 1100

Carter hátul "Ural" híd 450 400 380

"Ural" katalógus 60 40 35

Szorítótekercs "Ural" 12V 250 230 210

Szorítótekercs "Ural" 6V 300 280 260

Ural tekercs elektromos gyújtáshoz 850 800 750

Szelep "Ural" com. 350 330 310

Bemeneti szelep "Ural" 90 80 70

Szelep "Dnepr" com. 2 db. 150 130 120

Klemnik gen. "Ural" 40 35 30

"Ural" kardánék 50 45 40

Kickstarter ék "Ural" 40 35 30

Hátsó kar ék haladás "Ural" 15 12 10

Főtengely "Dnepr" összeszerelve 4900 4700 4500

Főtengely "Ural" 4150 3850 3550

Főtengely "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800

"Ural" kerék 19"/króm agy/ 4800 4600 4400

Kerék "Ural" öntött megerősített. 3900 3700 3500

"Ural" kerék 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650

Hátsó kerék "Voyage" /összeszerelve/ 6000 5800 5600

Öntött kerék 16" 6500 6200 5900

Keréksáv "Voyage" 4000 3700 3400

Sávkerék "Voyage" /összeszerelve/ 5500 5200 4900

Keréksáv 21" 2000 1800 1600

Ural kerék 19" króm imp. 5600 5400 5200

"Voyage" kerék 16" xr. 9800 9300 8800

"Ural "19" kerék xr. 3050 2850 2650

"Ural" kerék (öntvény) 3900 3800 3700

"Ural" kerék 18" xr. 3950 3750 3550

"Ural" kerék 19" 1900 1700 1500 kr

"Ural" kerék 19" megerősített kerék - 2500 2300 2100

"Ural" kerék 19", megerősített tároló - 3900 3800 3700

"Ural" kerék 18. megerősített tároló - 3900 3800 3700

"Ural" 19" kerék sb.kr. - 3000 2800 2600

"Ural" 19" kerék megerősített kerékkel 2800 2600 2400

"Ural" 19" kerék megerősített tárolóval - 3000 2800 2600

Pads "Voyage" db. 35

Fékbetétek "Dnyepr" 430 400 370

Pads "Ural" com. 370 350 330

Kardánsapka "Dnepr" 100 90 80

Kardánsapka "Dnepr" (króm) 170 150 130

"Ural" gyűrű 1Р 210 190 170

"Ural" gyűrű 1r /Ukrajna, Lebedin/ 220 200 180

"Ural" gyűrű 1. imp./Motus/ 180 160 140

"Ural" gyűrű 2Р 210 190 170

"Ural" gyűrű 2р (Ukrajna, Lebedin) 220 200 180

"Ural" gyűrű 2P imp./Motus/ 180 160 140

"Ural" gyűrű 4Р 210 190 170

"Ural" gyűrű 4P imp./Motus/ 180 160 140

"Ural" gyűrű N 210 190 170

"Ural" N gyűrű (Ukrajna, Lebedin) 220 200 180

"Ural" N imp./Motus/ 180 160 140 gyűrű

K-750 1Р 300 280 260 gyűrű

Gyűrű K-750 2P com. 300 280 260

Gyűrű K-750 N com. 300 280 260

Dugattyúgyűrű "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000

Kardán ütközőgyűrű "Dnyepr" "Ural" 10 8 5

Megálló keresztek gyűrűje."Ural" 5 4 3

"Ural" rögzítőgyűrű 15 12 10

Kapcsoló "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300

Kúpos pár "Ural" 10 fog. 2050 1950 1850

Kúpos pár "Ural" 8 fog. 750 700 650

ferde pár "Ural" 8 fog/Irbit/ 1350 1250 1150

Kúpos pár "Ural" 9 fog. 1550 1450 1350

ferde pár "Ural" 9 fog/Irbit/ 1550 1450 1350

Kúpos vezetékpár. összeszerelt "Dnyepr" darabszáma 1450 1350 1250

Kapcsolatok "Ural" (összeszerelve) 70 60 50

Kapcsolatok "Ural" 70 60 50

"Ural" biztonsági doboz 110 100 90

Rocker "Ural" com. /2 db/ 650 600 550

Levegő test "Dnepr" szűrő 250 220 200

Levegő test "Ural" szűrő 200 170 150

"Ural" kaputömítés ház 40 35 30

Igazgatóság kb. "Ural" 120 110 100

Műszerfal test "Ural" króm. 600 550 500

Műszerfal ház "Dnepr" (króm) 450 400 320

Bütyök/tengely olajtömítés ház "Ural" 40 35 30

Checkpoint "Dnepr" com. tengelyek 2350 2250 2150

Sebességváltó "Dnepr" összeszerelve 7300 7000 6700

"Ural" ellenőrzőpont 9300 9000 8700

Sebességváltó "Ural" (számítógép, tengely) 2200 2000 1800

Rögzítés nélkül gyújtás "Ural" 50 45 40

Hangtompító tartó "Ural" 20 20 20

Pótkerék tartó "Ural" 200 150 130

Rögzítési szám "Ural" 30 28 25

Az "Ural" rendszámtábla felszerelése 20 18 15

Kormánykeréktartó "Ural" (standard ob.) ("Dnepr") 180 160 140

Kormánykeréktartó "Ural" 180 90 80

Féklámpatartó "Ural" króm. 350 300 250

Féklámpatartó "Ural" króm, összeszerelve 1200 1100 1000

Lámpatartó "Ural" (króm) 250 200 180

Keresztdarab "Ural" 40 35 30

"Ural" kereszttartó (összeszerelve) 180 160 140

Konzol oldala. "Ural" futódeszkák 340 320 300

Konzol a hangtompító rögzítéséhez "Solo" com. 120 100 80

Vezérlőkar konzol "Ural" 35 35 35

Masszív üléstartó Ural króm. 1200 1100 1000

Első szárny "Voyage" króm 1600 1500 1400

Hátsó szárny "Dnepr" 550 500 430

Hátsó szárny "Ural" 1650 1550 1450

Hátsó szárny, "Ural" chopper 380 370 360

Oldalkocsi sárvédő "Dnepr" 550 500 450

Oldalkocsi sárvédő "Ural" 1800 1700 1600

Szárnysáv "Voyage" 1200 1100 1000

"Dnyepr" szárnysáv 550 500 400

"Ural" szárnysáv 700 650 600

Szárnysáv "Ural" króm. 1000 900 800

Szárnykaros villák "Ural" 550 500 430

Előlap "Voyage" ("libanyak") 250 230 220

Használt "Ural" tartályfedél /króm/ 250 220 190

Használt tartályfedél Voyage 750 700 650

Használt tartályfedél Ural műanyag zárral 250 230 210

Használt tartályfedél Ural króm. /zárral/ 550 500 450

Gáztartály kupakja "Voyage" króm. 600 550 500

Gáztartály kupakja "Voyage" króm. 800 750 700 kulccsal

"Ural" gáztartály sapka 180 170 160

Fedő légszűrő„Utazás” 600 550 500

Fejvédő "Dnepr" 220 200 180

Fejvédő "Ural" 250 230 210

Fejvédő "Voyage" (padló) 380 350 320

Fejvédő "Ural" (polírozott) 250 200 180

Fejvédő "Ural" hr. 550 500 450

Hátsó tengely burkolat K-750 390 360 330

Fedő hátsó tengely"Dnyepr" 580 550 520

Hátsó tengelyburkolat "Ural" 700 600 500

Fedél befogott "Ural" négyzetméter. 100 90 80

"Ural" fedőbilincs AL 150 140 130

Takaró bilincs "Ural" króm 650 600 550

Hátsó burkolat "Ural" /üres/ 2101 450 420 390

K-750 házfedél hátul. összeszerelve 300 270 250

K-750 házfedél hátul. üres 250 230 200

Tengelyburkolat "Ural" hátsó/összeszerelt / 600 550 500

Hátsó rekesz burkolat "Voyage" 750 cm" 300 270 250

Karterházfedél "Dnepr" /elöl/ 480 430 380

Karterházfedél "Ural" (elöl) 1200 1100 1000

Szelepfedél "Ural"/"láng"/ 650 600 550

Szelepfedél "Dnepr" / láng / 500 450 400

"Ural" kerékburkolat 30 25 20

Sebességváltó burkolat "Dnepr" (hátsó) 550 500 450

Olajszivattyú fedele "Dnepr" 420 370 320

Fedő olaj pumpa"Dnepr" (összeszerelve) 980 930 880

Fedősáv "Dnyepr"/"láng"/500 450 400

Megszakítási fedél "Dnepr" 150 130 110

Ural 70 60 50 megszakító burkolat

Érzékelő bütyök "Ural" b/z / 50 45 40

Hátsó pad bütyök. fék "Ural" 45 35 30

Pad cam sáv fék "Ural" 45 35 30

Szalag az "Ural" tartályhoz 60 50 45

Szirom az "Ural" szárnyhoz 90 80 70

Béka megáll. láb "Ural"

Frog stop.Manual "Ural"

Az "Ural" keresztmetszet olajozója

Olajbevitel "Dnyepr" 50 40 30

"Dnepr" olajszivattyú / összeszerelve / 550 500 450

"K-750" 180 olajszivattyú

"Ural" olajszivattyú 560 510 460

Lendkerék "Voyage" 1000 950 900

Lendkerék "Dnepr" 950 900 850

Lendkerék "Voyage" összeszerelve 1550 1450 1350

Lendkerék "Ural" 1100 1000 900

Lendkerék "Ural" szerelvény / indításhoz / 3950 3750 3550

Autó "Voyage"/Brembo/4700 4500 4300

Másodlagos tengelykapcsoló "Ural" 60 50 40

Másodlagos tengelykapcsoló 1-2 sávos "Ural" 65 55 50

Másodlagos tengely tengelykapcsoló 3-4 sáv "Dnyepr" 100 90 80

Másodlagos tengelykapcsoló 3-4 sáv. "Ural" 90

"Dnepr" kardán tengelykapcsoló villával szerelve 350 300 250

Kardán tengelykapcsoló "Ural" 220 200 180

Kardán tengelykapcsoló "Ural" (összeszerelt) króm. 360 340 320

Vágógyűrűk és tömítések készlete Sebességváltó."Dnepr"* 25 20 15

Szerszámkészlet Ural 300 250 200

"Dnepr" tömítéskészlet 100 90 80

"Ural-750" tömítéskészlet 100 90 80

"Ural" tömítéskészlet 100 90 80

Olajtömítés készlet "Dnepr" com. 120 110 100

Olajtömítés készlet "Dnepr" / komplett / 250 230 210

Olajtömítés készlet "Ural" com. 769 180 160 140

Hátsó lengéscsillapító tömítés készlet "Ural" 50 45 40

Olajtömítés készlet "Ural" sebességváltóhoz 80 70 60

Olajtömítés készlet "Dnepr" sebességváltóhoz 80 70 60

Dekoratív fedések "Ural" com. 750 700 650

Fékbetétek "Dnepr" com. 40 35 30

Fékbetétek "Ural" com. 15 10 7

Irány szelep cél."Ural" 60 55 50

Útmutató "Dnyepr" 60 55 50

"Ural" kerékfeszítő 70 70 70

"Ural" lengéscsillapító rugófeszítő 15 12 10

"Ural" küllős mellbimbó 15 12 10

"Ural" küllős mellbimbó /króm/ 20 18 15

Kikst leg. "Ural" (króm) 3207 850 800 750

Kickstarter láb "Ural" 580 550 520

Lábsáv szamár utazási "Ural" króm. 200 150 120

Lábsáv szamár "Ural" összeomlás. 50 40 35

Leg per.per. "Ural" 120 100 80

Kia Rio a harmadik generáció kétségtelenül szerencsés autó, amely jellemzőiből kitűnik költségvetési szegmens. De ebben a cikkben nem írjuk le ennek a modellnek az összes előnyét, ellenkezőleg, foglalkozunk a kérdéssel negatív pontok Kia Rio harmadik generációja. Ezen kívül megtesszük kis kirándulás ennek az autónak az alvázán, nevezetesen:

• megtudja, milyen nyomásnak kell lennie a gumiabroncsokban;
• Elemezzük az autó felfüggesztését, mondjuk el, miért felelős a hátsó felfüggesztés;
• Nézzük meg a koreai menettulajdonságait az úton.

Általában elég nekünk a kérdés. Mindezt tudniuk kell azoknak a sofőröknek, akik nemrég vásárolták meg ezt a koreai lovat, valamint azoknak, akik a közeljövőben Rio vásárlását tervezik. Szó lesz a legnépszerűbb karosszériatípusról, amelyben a modellt gyártják, a szedánról. Leírjuk a harmadik generációt, mert tovább Ebben a pillanatban a legnépszerűbbnek számít, és a második és az első már régóta nem volt szalonokban. De a második és az első generáció tulajdonosainak is van olvasnivalója cikkünkben, hiszen az alváz „kiemelései” nem változnak a generációváltással, és ezt számos vélemény is megerősíti Orosz tulajdonosok Kia Rio.

Mit kell tudnunk a guminyomásról?

A gumiabroncsok nyomása meglehetősen fontos kérdés, mivel ez a paraméter közvetlenül befolyásolja az autó kezelhetőségét, valamint a vezetési kényelmet. Ha a gumiabroncsok nyomása optimális, az autó jobban reagál az úthibákra, repedésekre és egyéb hibákra, és jobban fékezik. Általában az abroncsnyomásnak meg kell egyeznie a gyártó által a járműútlevélben feltüntetett értékkel. Nem, ahhoz, hogy megtudja, mekkora legyen a gumiabroncs nyomása, most nem kell autóútlevelet keresnie: a harmadik generációs Kia Rio-hoz szánt összes gumiabroncs nyomásának 2,2 bar szükséges - 0,1–0,3 bar hiba megengedett . Kívánatos, hogy a barométer pontosan 2,2-t mutasson.

A lényeg, hogy az első kerékpáron azonos abroncsnyomás legyen, mert valójában ezek viselik az erőmű teljes terhelését. Az autókereskedések egyes szakértői azt javasolják, hogy a hátsó abroncsok nyomását 2 bar-on hagyják. Miért ez a konfiguráció a hátsó abroncsokhoz? A helyzet az, hogy amikor a hátsó gumiabroncsok nyomása megfelel az útlevél ajánlásainak, az autó kissé ugrálni kezd egyenetlen úton, de ezek az ugrások csak nagy sebességnél jelennek meg.

De bízunk benne, hogy most a nagy sebességű vezetés rajongói is olvasnak minket. De a guminyomást nem csökkentheti kettő alá, mivel ez nagymértékben növeli a gumiabroncsok kopását, különösen az első párnál. Általában úgy tűnik, hogy megoldottuk ezt a kérdést. Kövesse az ajánlásokat, és a kényelem minden utazáson örömet okoz. Most térjünk át egy komolyabb problémára, az alvázra.

Alváz: hogyan viselkedik az autó az úton

Azonnal el kell mondani, hogy a Kia Rio felfüggesztését egy másik autó alapján építették és állítottuk be - Hyundai Solaris. És ha felváltva ül be ebbe a két autóba, megérti a hasonlóságokat. kívül pozitív pontok A harmadik generációs Hyundai Solaris és Rio alváza is megkapta ennek a modellnek a fő hátrányait. A fő szempont a hátsó felfüggesztés lesz, amely szó szerint „sétál” az aszfalt hullámain. Mivel a hátsó felfüggesztés nem elég merev, a vezetőnek folyamatosan kormányoznia kell. Az autósok véleménye szerint az autó kanyarjai és kanyarjai észrevehető gurulással történnek. Ha egy kicsit túlzásba viszi a gyorsítást a bejáratnál, a Kia Rio elkezd távolodni az adott pályáról. Amikor ebben a helyzetben lenyomja a fékpedált, az autó rendszerint inogni kezd, ami erős csúszást okoz.

Igen, a hátsó felfüggesztés szenved, de ha autója rendelkezik stabilizáló rendszerrel, jelentősen javul a helyzet az úton. De van egy dolog, ez a rendszer csak a „Prémium” legfelső konfigurációban van jelen, más verziókban az ESC ( elektronikus rendszer stabilizálás) nincs, tehát ha csak autót akar vásárolni, akkor a legjobb, ha a „Prémium” konfigurációt részesíti előnyben, mert Először is kényelmesebb utazást biztosít. Emlékeztetünk arra, hogy Oroszország számára a koreai vállalat négyet készített elő Kia konfiguráció Rio: kényelem, luxus, presztízs és prémium. A költségvetési változat fel van szerelve erőmű 1,4 literes motorral. örülök, hogy alap verzió Kia Rio kezdetben jön ABS rendszer, két légzsák, fedélzeti számítógép, klíma, elektronikus lift az első ablakokhoz és még hang előkészítés is. Ez egy nagyszerű készlet egy olcsó autóhoz.

Érdemes megemlíteni a hátsó felfüggesztés energiaintenzitását a 160 mm-es mellett hasmagasság az autó nagyon jó érzés téli út. De ugyanakkor Kio Riót is be kell patkolni téli gumik. De ha télen nagy lyukat kap, akkor a hátsó felfüggesztés azonnal jelzi az esetet, és ütést mér az utastérre. A hátsó felfüggesztés is szenved a hirtelen sebességváltáskor: az autó hátulja egyik oldalról a másikra dobálózni kezd. De ilyen negatív oldalai nem meglepő, a Kia Rio nem sportkocsi. De ennek ellenére minden potenciális harmadik generációs Kia Rio vezetőnek tudnia kell ezekről a funkciókról.

És most kb közös feladat medálok A feladatokhoz hátsó felfüggesztés magában foglalja az utazás lágyítását, pontosan ez nem teszi lehetővé, hogy a vezető és az utasok érezzék a kövek, lyukak, repedések és egyéb szabálytalanságok által okozott ütéseket. A lengéscsillapítók hozzájárulnak ehhez. Az első felfüggesztés befolyásolja az irányítást, mivel a kormányszerkezet hozzá van kötve. Dióhéjban az alvázról beszéltünk, most pedig nézzünk át néhány funkciót.

Az alváz jellemzői

Erőmű, amely automata sebességváltóból és 1,6 literesből áll benzinmotor, ideális autópályára és városra. Kár, hogy a gyártó nem szerelte fel a váltót kézi ill sport mód hogy megelőzze a versenytársakat az autópályán. Általánosságban elmondható, hogy a Kia Rio kezelhetőségének fő hátránya ugyanaz, mint a Solarisé - a hátsó felfüggesztés. Igen, van elég hasonlóság a Hyundai Solarissal, de a miénkben van szervokormány Koreai szedán teljesen másképp konfigurálva, ami jelentős plusz volt. Ez abban nyilvánul meg, hogy kormánykerékészrevehetően keményebb, több erőfeszítést kell tenni, ennek eredménye: hatékony Visszacsatolás, jobb információtartalom.

De ez nem minden előnye, amellyel a harmadik generációs Kia Rio rendelkezik a Hyundai Solarishoz képest. Sok sofőr, aki mindkét autót vezette, megerősíti, hogy a Rio belseje jobban el van szigetelve a motorzajtól és idegen zaj(gumik, szél, autók elhaladnak a közelben). De a további hangszigetelés még mindig nem ártana, különösen az ajtók és a motorháztető esetében. A futómű témáját elhagyva egyébként ennek az autónak a fékeinek hatékonyságát emelném ki: a fékpedál rövid löketű és közepesen rugalmas, így a lassulás könnyen mérhető.

*** A költségvetési szegmens többi autójához képest a Kia Rio nagyon jó minőségű vezetési teljesítmény. Különösen tetszetős a merev szervokormány, valamint az egységes és kényelmes fékpedál, aminek köszönhetően bármilyen útfelületen mindig irányítani tudja a mozgását.

Minden autónak van felfüggesztése. Úgy tervezték, hogy tompítsa az útból érkező ütéseket, és növelje a kényelmet vezetés közben. A Kia Rio sem kivétel. A Kia Rio hátsó felfüggesztése kicsit egyszerűbb, mint az első, és számos funkcióval rendelkezik.

Hátsó csomópont

Mint már említettük, a hátsó felfüggesztés egyszerűbb. Az elülső kialakítást bonyolítja a forgó mechanizmus. Hátsó részlet a Kia Rio több fő elemből áll, az első egy félig független gerenda, a második egy torziós gerenda, amely stabilizálja a kerekeket, a harmadik pedig a gumi alkatrészek, amelyek lágyságot és további kényelmet adnak az egyenetlen felületeken való haladás során.

Természetesen a hátsó felfüggesztésnek számos előnye és hátránya van. Az egyik hátránya az hátsó vége Az autó bizonyos műveletek miatt inog, például forduláskor vagy a sebességváltó hirtelen működése közben. Ez a probléma csak a költségvetési autómodellekre jellemző.

Az előnyök közé tartozik Jó munka városi körülmények között, de autópályán a pénztárcabarát felszereltségben, egészen a „prémiumig” tartó autók néha csóválják a fart, és a tapasztalatlan sofőrök ettől megijednek.

Elülső vég

A Kia Rio első felfüggesztése egyáltalán nem változott az autó modernizálása során. A rész teljesen független, még a 40-es években fejlesztették. Az autótulajdonosok elégedettek a felfüggesztéssel, de az egyetlen hátránya az alkatrész merevsége: az autó minden ütésre ugrik útfelszín. A hátrányt kompenzálja a kormányrendszer vezetés közbeni reakciókészsége.

Problémák

Gyakori probléma az első felfüggesztés kopogó hangja. Ennek oka az lehet, hogy valamelyik eszközt kicsavarták, és vezetés közben kopog. Leggyakrabban - stabilizátor láncszem, generációtól függetlenül.

A probléma megoldása nem sok időt vesz igénybe: nem kell felemelnie az autót vagy levenni a kerekeket.

Az új, 2. vagy 3. generációs Kia stabilizátorrudak felszereléséhez csak el kell forgatnia a kormányt, és teljes hozzáférést kap a készülékhez. A legnehezebb az anyák kicsavarása lesz (két 17 mm-es csavarkulcsra lesz szükség), mert a zsanér forog, ha nem tartod. Ha egy egyszerű műveletet saját maga hajt végre, nem pedig a benzinkútnál, jó összeget spórolhat meg.

A felfüggesztés kopogása is megjelenik a stabilizátor perselyek használhatatlansága miatt. Sajnos ezeket is újakra kell cserélni. Az eljárás nem fog sok időt igénybe venni: ki kell csavarnia néhány csavart, új perselyt kell beszerelnie, és mindent vissza kell csavarnia. Természetesen jobb, ha mindent saját maga csinál: a szolgáltatás jelentős összeget számít fel egy meglehetősen egyszerű műveletért.

Javulás

A Kia Rio tulajdonosok véleménye szerint nem nagyon elégedettek a 2. és 3. generáció felfüggesztésével. Egyes vezetők továbbra is kényelmetlen felfüggesztésű autókat vezetnek, míg mások a frissítés mellett döntenek.

Az első lehetőség a stabilizátor rugóstagok cseréje egy másik autóból származó újakra. Egy árnyalat az eszköz illeszkedése. A felfüggesztés lágyításához gumitermékeket is kell vásárolnia. Kia tulajdonosok Rio átveszi a rugót és a gumitermékeket a VAZ-tól.

Gyakrabban csak a rugót cserélik ki, és a teljes rugóstagot elmozdítják. A folyamat számos buktatót tartalmaz, például a rugó levágását a megfelelő méretés új párnák felszerelése a felfüggesztés rugalmassága érdekében.

Emellett több száz kilométeres megtett út után néhány hiányosságra is fény derül az autó üzemeltetése során. A problémák gyakran a felfüggesztés helyén fellépő különféle hangok a laza illeszkedés miatt gumi termékek. Ebben az esetben cserére lesz szükség, mert idővel a hangok csak erősödnek. A második módszer a légrugózás felszerelése.

Sajnos be olcsó autók pneumatikus nincs telepítve alváz a gyárból, és a tulajdonosok úgy döntenek, hogy maguk telepítik. Az egység ára azonban magas, és kevesen vásárolják és telepítik. A készülék árát a minőségi működés határozza meg.

Összegzés

Tovább modern utak Egyre gyakoribbak az olyan autók, mint a Kia Rio, a Solaris és mások külföldi modellek akár egymillió rubel értékben. Az emberek több okból vásárolnak ilyen autókat, amelyek közül a legfontosabb alacsony ár valamint hitelből autó vásárlás lehetősége. De van egy meglehetősen kényelmetlen felfüggesztésük, amelyet a legtöbb vezető cserél. Az összes egység frissítése után biztos lehet benne, hogy nem fognak tönkremenni az úton, és jó helyre kerül.

Első felfüggesztés 1 – az első felfüggesztés hosszirányú láncszeme; 2 – alsó kar első felfüggesztés; 3 – első felfüggesztés rugóstagja; 4 - lekerekített öklét; 5 – stabilizátor oldalirányú stabilitás; 6 – stabilizátor rúd. Hátsó felfüggesztés 1 –...

10.1 Műszaki adatok

Az első kerék beépítési szöge terhelés nélkül 0,16±0,12 (4±3) három utassal 0±0,12 (0±3) dőlésszög terhelés nélkül 32"±45" három utassal 0°±45" elfordulási szög királycsap terhelés nélkül...

Tekercsrugó Ha az autó helyzete az útfelülethez képest normális, akkor a rugóknak nincs hibája. Ha a jármű ferde, cserélje ki a megfelelő rugót. Rugóstagok Az első és a hátsó felfüggesztés működőképességének ellenőrzéséhez nyomja meg egymás után az egyes sarkokat...

Előzetes ellenőrzés TELJESÍTMÉNY RENDELÉSE 1. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és ha szükséges, állítsa be a kívánt szintre. 2. Ellenőrizze az első kerékcsapágyak holtjátékát, és szükség esetén cserélje ki. 3. Ellenőrizze a gumiabroncs és a kerék ütését. ...

A TELJESÍTMÉNY RENDELÉSE ellenőrzése 1. Emelje fel az autó elülső részét úgy, hogy az első kerekek kissé megemelkedjenek a talaj felett. 2. Forgassa el a kerekeket kézzel, és húzzon vonalakat a gumiabroncsok közepén. 3. Szerelje fel az első kerekeket a...

Első felfüggesztés rugóstag 1 – anya; 2 – anya, amely rögzíti a bukókar csuklóját; 3 – rögzítő bilincs féktömlő; 4 – MacPherson rugóstag; 5 – bukókar csukló; 6 – csavar; 7 – anya. Első rugóstag...

Első felfüggesztés alsó kar 1 – csavar; 2 – dió; 3 – persely; 4 – alsó kar; 5 – hosszanti tolóerő. Eltávolítás TELJESÍTMÉNY RENDELÉS 1. Emelje fel az autó elülső részét és rögzítse a támasztékokhoz. ...

Első stabilizátor oldalsó stabilitás 1 – stabilizátor lengőkar; 2 – anya; 3 – anya; 4 - gumi persely stabilizátor;

5 – stabilizátor tartó; 6 – rögzítőcsavar; 7 – csavar; 8 – bukókeret. Eltávolítási ELJÁRÁS...

Hátsó felfüggesztési elemek 1 – támaszték; 2 – gumirugós támaszték; 3 – hátsó futómű; 4 – hengeres rugó; 5 – lengéscsillapító; 6 – rúd a hátsó felfüggesztő gerenda oldalirányú mozgásának kompenzálására; 7 – első tartókonzol a hátsó felfüggesztő gerendához. Eltávolítás... Felfüggesztés Kia autó Rio egy összetett csomó, korrekt munka

amely számos alkatrész szervizelhetőségétől és helyes kölcsönhatásától függ. Állapotát negatívan befolyásolja az út minősége, a vezetési stílus és a nem megfelelő javítások. A leggyakoribb problémák a következők: kerékbeállítás megsértése, karok deformációja, hibás rugók vagy lengéscsillapítók, perselyek és csendes blokkok kopása. Ha azt észleli, hogy az autó oldalra húzódik, vagy kanyarodáskor és fékezéskor billeg, vezetés közben kopogás hallatszik a felfüggesztés területén, és a gumik erősen vagy egyenetlenül elkoptak, akkor ez okot jelent a szervizhez fordulni. alapos diagnózis. Mivel hasonló tünetek figyelhetők meg hibás kormányrendszer vagy kerekek esetén is, a javítás előtt meg kell győződni arról, hogy az egész probléma a felfüggesztésben van. Bár a szakértők és az autórajongók 100-150 ezer kilométert jeleznek a Kia Rio alváz élettartamaként, a karbantartás során szisztematikusan ellenőrizni és ellenőrizni kell az állapotát. Az alváz javításához szükséges a deformálódott és elhasználódott alkatrészek, alkatrészek (karok, csapágyak, némablokkok, gumi védőburkolatok) cseréje, de ezt autószervizben kell elvégezni - tól megfelelő működés

A közlekedés biztonsága ettől az egységtől függ, és az alkatrészbőség, a speciális felszerelések és ismeretek szükségessége rendkívül megnehezíti a kézműves javításokat. Felfüggesztés diagnosztika

Kia Rio Diagnosztika Riót a javítás előtt végzik el, amikor már egyértelmű, hogy vannak hibák, és azokat tisztázni kell pontos ok lyukba esés vagy hirtelen akadályba ütközés után, hogy megértsük, ez hogyan befolyásolta az egység működését. Sok autórajongó végez felfüggesztési diagnosztikát a karbantartás során megelőző célból. Minden ilyen esetben a legkényelmesebb egy autószervizhez fordulni ehhez a szolgáltatáshoz - ma a műhelyek nagy pontosságú, modern diagnosztikai berendezések, ami felgyorsítja a munkát – a teszteredményeket fél órán belül megtudhatod.

Kia Rio futómű diagnosztika árak

A közlekedés biztonsága ettől az egységtől függ, és az alkatrészbőség, a speciális felszerelések és ismeretek szükségessége rendkívül megnehezíti a kézműves javításokat.

tól től 550 dörzsölés.

A gömbcsukló cseréje Felfüggesztés diagnosztika

Gömb alakú csapágy A Kia Rio meghibásodhat, ha lyukba esik, vagy azért idő előtti kopás, ami egy áttörés után következik be védőborításés kenőanyag szivárog. Ennek a résznek a meghibásodása a teljes kerék instabil helyzetéhez vezethet, ami azt jelenti, hogy a vezetés nem biztonságos. Sok autórajongó szívesebben cseréli mindkét tengelytámaszt egyszerre. A gömbcsukló cseréjéhez jobb felvenni a kapcsolatot egy autószervizzel, mivel a préselés speciális felszerelést igényel - kézműves körülmények között fennáll az alkatrészek sérülésének veszélye. Fontos megjegyezni, hogy az eljárás után ellenőrizni kell, és szükség esetén be kell állítani a kerékbeállítási szögeket.

A Kia Rio gömbcsukló cseréjének árai

A gömbcsukló cseréje

tól től 750 dörzsölés.

A kar csendes blokkjának cseréje Felfüggesztés diagnosztika

A Kia Rio első és hátsó felfüggesztési karjainak csendes blokkjai akár 100 ezer km-t is kiszolgálhatnak, azonban 40-50 ezer km után sok autótulajdonos figyeli állapotát. A szervizelhető csendes blokkok erős, de mozgatható felfüggesztés, ezért biztonságos vezetés. Ha ezek az alkatrészek jelentősen elhasználódtak, az autószerviz 2 órán belül kicseréli, beleértve a kötelező kerékbeállítást is. Szakszerű segítség előnyösebb önpótlás, mivel egyedül nehéz elvégezni - a munkához lyuk vagy felüljáró szükséges, és bizonyos esetekben el kell távolítania a teljes gerendát.

A Kia Rio kar csendes blokkjának cseréjének árai

A kar csendes blokkjának cseréje

tól től 1"400 dörzsölés.

A felfüggesztő kar cseréje Felfüggesztés diagnosztika

A hátsó felfüggesztő karok megbízható alkatrészek, amelyek élettartama meghaladhatja a 80 ezer km-t. A durva utak lerövidíthetik élettartamukat, az akadályok ütközése és a felfüggesztés nem megfelelő javítása pedig deformálódáshoz és ennek következtében cseréjükhöz vezethet. Javításkor ügyeljen a csendes blokkokra, ezeket is cserélni kell. A munka elvégzéséhez vegye fel a kapcsolatot egy autószerelő műhellyel - a felfüggesztési mechanizmus minden beavatkozása után kerékbeállításra van szükség, és maga a karok cseréje sok időt és erőfeszítést igényel.

Ha akadályba ütközés, lyukba zuhanás vagy egyenetlen úton haladva azt észleli, hogy a kormánykerék szabadon mozog, féktávok megnövekedett, az autó instabil vezetés közben Magassebesség, és kattanások, kopogó vagy ropogtató hangok hallhatók a felfüggesztés területén, akkor az ok a felfüggesztő kar hibája lehet. A kiütött vagy deformálódott karok veszélyt jelentenek vezetés közben, ezért ha a leírt „tünetek” megjelennek, forduljon egy autószervizhez az első karok cseréje érdekében. Fontos megjegyezni, hogy magán a kar mellett a csendes blokkot is cserélni kell, és a Rio egyes módosításainál a kart gömbcsuklós szerelvényként cserélik ki.

Kia Rio lengőkar cseréjének árai

A felfüggesztő kar cseréje

tól től 1"100 dörzsölés.