Az autók korróziója elleni küzdelem gyakran sok problémát okoz tulajdonosának. Ehhez három fő módszert használnak - passzív, aktív és elektrokémiai, de mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Leggyakrabban azzal speciális eszközök. És megelőzés céljából az aljára, a hajótest küszöbére és más rejtett helyekre védőfóliát ragasztanak vagy kezelnek masztixel. Vannak más megelőző intézkedések is, amelyekről később beszélünk.

A korrózió okai

Először is megértjük, miért fordulnak elő korróziós folyamatok. A tény az, hogy a fémfelületek négyféle korróziója létezik - elektrokémiai, kémiai, hidrogén és oxigén. A karosszéria rozsdásodásával összefüggésben csak az első két típus fordul elő.

Az elektrokémiai korrózió annak a ténynek köszönhető, hogy két különböző redukáló tulajdonságú anyag kölcsönhatásba lép egy elektroliton keresztül (bármilyen desztillálatlan víz ilyen). Mivel a vas alacsony redukáló tulajdonságokkal rendelkezik, nagyon érzékeny a rozsdásodásra. A kémiai korrózió a fémfelület és a korrozív környezet kölcsönhatása következtében lép fel. Ez utóbbiként az oxigén működhet magas hőmérsékletek. A kialakuló folyamatok lényegének megértése megadja a terepet ahhoz, hogy keressük a korrózió elleni küzdelem módszereit.

A korrózióvédelem típusai

Két fő módja van a karosszéria korrózió elleni védelmének. Az első az akadályvédelem. Nem teszi lehetővé a sérülékeny fémek felületének fizikai kölcsönhatását a külső környezettel. Ez a használatban nyilvánul meg fényezésés különféle mechanikus eszközökkelés védelmet. A második a futófelület védelme. Példa erre a horganyzás, mivel a cink negatívabb potenciállal rendelkezik, mint a vas. Ennek megfelelően, ha csatlakoztatja őket, akkor egy ilyen párban a vas helyreáll, és a cink korrodálódik. Mivel azonban oxidréteg van a cink felületén, ez a folyamat nagyon lassú.

Mint korábban említettük, az autókon három fő korrózióvédelmi típus létezik:

1. Passzív.
2. Aktív.
3. Elektrokémiai.

Passzív harci módszer karosszériafestés használatát foglalja magában. Az autótulajdonos feladata ben ez az eset célja az LCP integritásának megőrzése. Nem engedhető meg a megjelenés kis chips vagy karcolások a felületén. Ennek a módszernek magában kell foglalnia az autó időszakos mosását, valamint kiegészítők használatát védő felszerelés- viasz, és így tovább.

Alatt aktív harci módszer autókorrózió esetén speciális korróziógátló anyagok és masztixek használatát jelenti. Különbözőek attól függően, hogy a test mely részeit használják. Például egy autó alját gyakran kavicsgátló bevonattal kezelik. Általában ezek a készítmények finom alumíniumporon alapulnak. Vannak speciálisak is korróziógátló szerek kerékívekhez.Leggyakrabban az úgynevezett folyékony szekrényt (tartós rugalmas anyag) használják. Külön osztály van korróziógátló anyagok számára rejtett üregek. Küszöbök, oszlopok, lécek, padlóerősítések és egyéb felületek megmunkálására tervezték.

Elektrokémiai küzdelem módszere fémkorrózióval az autó karosszériáján speciális elektronikai eszköz, amely tartalmaz egy elektródát, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a korróziónak. Egyszerűen fogalmazva, nem a gép teste fog rozsdásodni, hanem az említett elektróda. Ez a módszer nagyon hatékony, de jelentős hátrány magas ár.

Hogyan távolítsuk el a korróziót az autóból

Most menjünk közvetlenül az autók korróziójának saját kezű leküzdésére szolgáló módszerekre és eszközökre. Először is mechanikusan kell eltávolítani a rozsdát a felületről. És ezt nagyon óvatosan! Ebből a célból használjon csiszolópapírt, különféle csiszolókorongokat fúróhoz vagy csiszológéphez, valamint homokfúvást. Ez utóbbi eszköz a leghatékonyabban tisztítja az érintett felületet.

Ha homokfúvóval dolgozik, használjon egyéni védőfelszerelést - légzőkészüléket, védőszemüveget, sapkát, kesztyűt. És jobb, ha a munkát egy külön helyiségben, kényszerszellőztetéssel, vagy az utcán végezzük, távol a festett és üveg felületektől.

Homokfúvás munka

Ezenkívül speciális vegyületeket használnak a korrózió eltávolítására. A legegyszerűbb ebben az esetben egy gyenge sósavoldat használata, majd annak eltávolítása.

azonban a legmegbízhatóbb korrózióvédelmi módszer rozsdaátalakítók vagy módosítók használata. A vas-oxidot vas-tannáttá alakítják. Általában olyan polimereket tartalmaznak, amelyek primerként működnek.

Az autók rozsdaátalakítói a korróziót vas- és cink-foszfát- és kromátréteggé alakítják. Időnként korrodálatlan fémek kezelésére is használják alapozó felvitele előtt, hogy megakadályozzák a későbbi korróziót és javítsák a festék tapadását a fémfelülethez.

Az autók korróziójának leküzdésére a legjobb megelőző intézkedés a benzinkútnál végzett korróziógátló kezelés. 2-3 évente frissíteni kell.

Az autók korróziója elleni független küzdelem a következő sorrendben zajlik:

Ne feledje, hogy minden munkát gondosan kell elvégezni, mivel még egy kis rozsdafolt is jelentősen megnőhet az idő múlásával.

Látható rozsdás varrás

Mindig ellenőrizze a hegesztési varratok állapotát a gép testén. Ne feledje, hogy ők a leginkább érzékenyek a korrózióra. Különösen az interkristályos formája, ami különösen veszélyes. Megjelenésének következménye a fém rugalmasságának és szilárdságának észrevehetetlen elvesztése. Így a hegesztett szemcsék határai kaotikusan megsemmisülnek, és a szerkezeti átalakulások régiói anóddá alakulnak, amely intenzíven oldódik. Ráadásul nem csak a vas karosszériákon, hanem a rozsdamentes acélon, alumíniumon, króm-nikkelen és krómötvözeteken is megfigyelhető ilyen jelenség. A korrózió ebben az esetben az egyes fémszemcsék letörésével fenyeget, aminek következtében a varrat és a test egésze fokozatosan elveszíti mechanikai tulajdonságait.

A jármű karosszériáján leginkább a rozsdásodásra hajlamos területek az ajtólapok alsó részei, küszöbök, első sárvédők, az alsó karosszéria dobozrészei, a belső felület kerékívek. Tekintettel arra, hogy a felsorolt ​​helyekre nehéz bejutni, mindig fennáll annak a veszélye, hogy nem veszik észre a rozsdafoltok megjelenését. Ellenőrizze az állapotukat betekintő lyuk vagy lifttel!

Népszerű rozsdaeltávolítók

Jelenleg több tucat különböző rozsdaátalakító található az autókereskedésekben, ezek kínálata az ország különböző régióiban eltérő lehet. Ezért nincs értelme ajánlásokat adni egy adott termék megvásárlásával kapcsolatban. De példaként adunk néhány nevet a népszerű kompozícióknak, amelyek gyakoriak az autótulajdonosok körében. Így:

A népszerű gyógymód "Tsinkar"

• "Movil";
• egy sor rozsdaátalakító Hi-Gear;
• "Kolchuga";
• Sonax;
• "SF-1";
• kifutópálya;
• permatex;
• bitumast;
• Foszfomet.

Emlékeztetni kell arra, hogy bármely konverter segítségével meg lehet küzdeni a rozsdával, amelynek rétege nem haladja meg a 0,1 mm-t. Ezenkívül az aktív komponensek csak a megrögzött rozsdával küzdenek. A laza alkatrészét legjobban mechanikusan (csiszolópapírral, késsel, fémkefével, homokfúvással stb.) lehet eltávolítani.

Ha konverterekkel dolgozik, tartsa be a biztonsági előírásokat. Javasoljuk, hogy gumikesztyűben dolgozzon, és kerülje, hogy folyadék kerüljön a kitett bőrre.

Az egyik vagy másik eszköz kiválasztását a választékon, annak összetételén, árán kell alapulnia. Szerencsére olcsók, így ha a megvásárolt termék hatástalannak bizonyul, mindig vásárolhat másikat.

Karosszéria horganyzás

A "Zincor-Auto" használata

Galvanizálás otthon

Kiváló lehetőség a test passzív védelmére a korrózió káros hatásaitól az otthoni galvanizálás. Ehhez vásárolhat egy "Zincor-Auto" vagy hasonló eszközt. Jelenleg sok gyártó gyárt ilyen termékeket.

Óvakodj a hamisítványoktól! Ennek az eszköznek a sikeres használatával kapcsolatban sok gátlástalan gyártó kezdett hamisított termékeket gyártani. A terméket csak minősített és megbízható üzletekben vásárolja.

A "Zincor-Auto" egy cinkréteggel való bevonás eszköze, amely a fényezési területet kis mértékben megrongálja, ami rozsda megjelenéséhez vezetett a karosszérián. A működés elve a galvanikus hatáson alapul, amelynek köszönhetően cinkrészecskék borítják a fémház érintett területét. A készlet tartalmaz munkaelektródákat, összekötő vezetékeket, valamint két különböző összetételű palackot - rozsdaátalakítót és közvetlenül cinkoldatot. Az eszköz használatának algoritmusa a következő:

A "Zinkor-Avto" horganyzási eszközök

1. Irodai késsel vagy más rögtönzött eszközzel óvatosan el kell távolítani a rozsdát a felületről. És nem csak ott, ahol látható, hanem a festék alatt is, hiszen a jövőben tovább terjedhet a területen.
2. Tedd fel az autót kézifékés indítsa be a motort. Ezután a készülékhez mellékelt csatlakozó vezetéket az akkumulátor pozitív pólusához kell csatlakoztatni. Lehetőség van a művelet végrehajtására nem indult motoron is, de még mindig jobb, ha ezt járó motorral végezzük, mivel ebben az üzemmódban az aktuális érték magasabb lesz.
3. A vezeték másik végét a piros elektródához kell csatlakoztatni. Ellenőrizze, hogy a gép teste földelve van-e. A galvanikus hatás jelenléte közvetlenül ettől függ.
4. Az elektróda végén van egy nedvességet felszívó szivacs, amelyet egy No. 1-es palackba (rozsdaeltávolító oldat) kell mártani, majd alaposan dörzsölje át a készítménnyel a rozsda által érintett felületet. Végezze el az eljárást, amíg a rozsda teljesen el nem távolodik.
5. A rozsda vízzel történő eltávolítása után mossa le a maradék oldatot a felületről.
6. Ezután le kell választania a piros elektródát, és csatlakoztatnia kell a szürke elektródát.
7. Vegye ki a 2-es számú palackot (cink oldat), merítse bele a második elektróda szivacsát, és ismételje meg az oldat felvitelét.
8. Addig hajtsa végre ezt a folyamatot, amíg elegendő cinkréteget nem lát a fém felületén.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a felvitt réteg évekig a tok felületén marad, megakadályozva a rozsda megjelenését és terjedését. Ezért a Zincor-Auto és hasonlók használata hatékony módszer a forgácsokon megjelenő rozsda és a fényezés egyéb sérüléseinek eltávolítására.

Összegzés

A legfontosabb dolog, amire minden autótulajdonosnak emlékeznie kell, amikor a karosszéria rozsdásodásáról van szó, az az mindig fennáll a korrózió veszélye. Ennek megfelelően rendszeresen ellenőrizni kell a ház felületének állapotát, valamint megelőző intézkedéseket kell tenni a korrózió előfordulásának megelőzése érdekében. A legjobb megoldás ennek érdekében a karosszéria korróziógátló kezelése lesz a szervizben.

Ha talál egy korrózióforrást, és szeretne megszabadulni tőle, akkor ehhez használjon speciális konvertereket, amelyeket az autókozmetikai részleg bármelyik autóboltjában megvásárolhat. A lényeg az, hogy észlelés esetén ne késleltesse az eljárást, hanem tegye meg a lehető leghamarabb. Óvatosan kell megtenni, hogy ne hagyja el a legkisebb rozsdás területet a sérülés helyén.

Minden autótulajdonos rendszeresen karbantartja autóját, különösen azokat, amelyek élettartama meghaladja a 10 évet. De a romlás külső megnyilvánulásai gyakran észrevétlenek maradnak. És hiába! Még az apró "foltok" is – az autó fényezésébe került idegen részecskék – idővel katasztrofális következményekkel járhatnak. Megelőzhetők, ha időben veszik őket megelőző intézkedések. Ebben a cikkben olvashat arról, hogy milyen „hibák” vannak az autókon, és hogyan lehet megszabadulni tőlük.

Honnan származnak a hibák az autókon?

Gyermekkorunk óta mindannyian ismerjük a vas fő ellenségét - a rozsdát. Korrodálja a fémet, így apránként az Öné személyes szállítás mozgásra alkalmatlan. A karosszérián rozsda jelenik meg az autó festékrétegének megsemmisülése miatt, amelyet a gyártás során védőfóliával visznek fel. Kis karcolások, károsítják az oxigénhez és a levegőhöz való szabad hozzáférést a vashoz, ami ideális feltételeket teremt a "hibák" megjelenéséhez az autón. A fertőzés terjedése attól függ környezet: párás klíma gyakori csapadékkal többszörösen felgyorsítja a folyamatot. NÁL NÉL téli időszak a helyzetet súlyosbítja, hogy vegyszerek jelennek meg az utakon, amelyek sóként hatnak a sebre, és még mélyebben korrodálják az autó karosszériáját. Mi a teendő, ha rozsda jelenik meg az autón?

A rozsda az autósok átka

Nem valószínű, hogy lesz egy ilyen, 10 évnél idősebb autó tulajdonosa, aki túljutott volna a „rozsdás betegségen”. Vannak, akik azt hiszik, hogy a vas régebben jobb volt, mint most. Mások azzal érvelnek, hogy minden a megfelelő gondozásról és megelőzésről szól. Bárhogy is legyen, az utakon gyakran találkozhatunk narancssárga foltokkal borított autókkal.

A rozsda egy helyen lokalizálható (például az autó küszöbének alján), vagy elterjedhet az egész testen. Leggyakrabban a szennyeződéssel és apró kövekkel legszorosabban érintkező területek érintettek: az autóajtók alja, küszöbei és alja. A mechanikai behatások is súlyosbíthatják a helyzetet: útpadkára ütések, balesetek, karcolások, emberek által szándékosan vagy véletlenül okozott károk. Az a tény, hogy a rozsda még egy kis „csupasz” vasfelületről is nagyon gyorsan terjedhet az egész testben. Ugyanakkor az autó tetején lévő "hibák" leggyakrabban "mélységbe" korrodálják a vasat, ami még nehezebbé teszi a hibával való megbirkózást. Hogyan lehet megszabadulni a rozsdától?

Hogyan távolítsuk el a rozsdát az autóból

Számos módon lehet megszabadulni a rozsdától a testen - mechanikus és kémiai. A választott módszertől függetlenül a gép tisztítási folyamata több szakaszra oszlik:

1. A testtisztítás a munka egyik legfontosabb szakasza. Sok múlik a hatékonyságán, mert csak ez tudja megmutatni, hogyan zajlik a folyamat. Gyakran előfordul, hogy mosás előtt az autó elég tisztességesnek tűnik, és utána olyan lesz, mint az egerek által megevett sajt. Nincs ebben semmi különös, mert a kosz és a korhadt vas gyakran összezár sérült területek anélkül, hogy megfelelően felmérné a katasztrófa nagyságát. Ezért, amikor az autó mosására készül, nagyon óvatosnak kell lennie. Csak egy speciálisat érdemes használni, amely gondosan eltávolítja a szennyeződéseket és a kémiai vegyületeket a szervezetből.
2. A sérült testrészek tisztítása végezhető különféle módszerek. Fő célja a rozsda eltávolítása a gépalkatrészekről. Itt még jobb egy kicsit túlzásba vinni, nagy területet megtisztítva. Ha ezt a munkaszakaszt rosszhiszeműen végzi, akkor minden erőfeszítés a lefolyóba megy.
3. Rozsdamaradék eltávolítása kémiai vegyülettel.
4. Alapozó felhordása, melynek során bevonatot viszünk fel a megjelent üregre, teljesen kiegyenlítve a test domborzatát. Az alapozó természetesen nem helyettesíti a tömör vaslapot, de sokkal jobb alternatíva, mint a rozsda.
5. Az utolsó lépés a gép javított részének festése. Nagyon fontos, hogy itt megfelelő színt kapjunk. Ha mindent úgy csinál, ahogy kell, akkor nem lesz észrevehető nyoma a munkának, és autója olyan lesz, mint az új.

mechanikus módon

Mint megtudtuk, több módja is van, ezek közül az egyik mechanikus. Homokfúvóval, csiszológéppel, speciális fémkefével vagy csiszolópapírral végezzük. Ezt a módszert olyan esetekben választják, amikor a sérülés már folyamatban van, és a felületes manipulációk elengedhetetlenek. Az autó fém részein lévő "hibák" eltávolításához meg kell tisztítani a sérüléseket, amíg a korrózió nyomai teljesen eltűnnek. A legjobb az egészben, ha a részletek ragyogni fognak. A legkényelmesebb az, amelyik nagy nyomás alatt homoksugárt bocsát ki. Lehetővé teszi a fém gyors és pontos fényesre polírozását, így eredeti megjelenését adja.

Kémiai módszer

Egy másik módszer, amellyel megtisztíthatja a testet a rozsdától, a kémiai expozíciós módszerekre vonatkozik. A speciális reagensek, amelyeket az autó sérült területeire kell alkalmazni, jelentősen csökkenthetik az eljárás idejét és erőfeszítéseit. De sajnos nem mindenki számára alkalmasak: a korrózió mélysége nem haladhatja meg az 1 mm-t. A kémiai reagensek általában agresszív vegyületek, amelyek kölcsönhatásba lépnek a rozsdával és elpusztítják azt. Ezért használatuk során nagyon fontos betartani a biztonsági óvintézkedéseket:

• Ne használjon reagenseket zárt térben.
• Védje légzőszerveit speciális maszkokkal.
• Kerülje a szembe vagy szájjal való érintkezést.
• Használjon kesztyűt.

Mindegyik módszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai. De általában nem külön-külön, hanem együtt használják őket. A mechanikai tisztítás első szakasza segít a rozsdásodott területek megfelelő kezelésében, a kémiai reagensek pedig befejezik a munkát, elérve a nehezen elérhető helyeket. E két módszer kombinálásával bárki gyorsan és egyszerűen megtisztíthatja autóját a rozsdától.

Autó korróziógátló bevonat

Mi az speciális bevonat, ami átmenetileg megakadályozhatja a rozsda megjelenését az autón. A szakértők azt tanácsolják korróziógátló kezelés mindenki kivétel nélkül legalább háromévente egyszer. Útjaink nem túl jó állapota és a párás klíma számos karosszériahibának az oka, ami elkerülhetetlenül további meghibásodásokhoz vezet. Korrózióvédelem során speciális megoldással, amelyet a rozsda típusa és az üzemi feltételek szerint választanak ki. A Ebben a pillanatban A következő típusú fedezetek léteznek:

• Az átlátszó folyékony műanyag olyan készítmény, amely megvédi a testet a mechanikai sérülésés kozmetikai fényes hatást biztosít. Egy ilyen összetétel valószínűleg nem védi meg az autót hosszú ideig, ezért kizárólag megelőző eljárásnak kell tekinteni.
• A bitumenes masztix szintetikus és bitumenes gyanták alapján készül, amelyek vékony filmréteget képeznek az autó karosszériáján, és megvédik a rozsdától és a vegyszerektől.
• A gumi alapú korróziógátló az egyik legtartósabb módja a sérülések elleni védelemnek. Hatékonyan védi a szervezetet a apró karcolásokés rozsda. Az autógyárakban ezt az összetételt leggyakrabban alkalmazzák.

Tedd korróziógátló bevonat az autó karosszériájának védelme érdekében saját maga is megteheti, némi időt és erőfeszítést fordítva a kiválasztásra szükséges pénzeszközöket. Az önfestésben az a legfontosabb, hogy gondosan dolgozzon fel minden zug-zugot és nehezen elérhető helyet, ahová általában nem néz ki. Az autó időben történő és rendszeres kezelésével a rozsda biztosan nem jelenik meg rajta.

Hogyan távolítsuk el a rozsdát saját kezűleg

Hogyan lehet saját kezűleg bezárni a "hibákat" az autón? A gyűlölt rozsdát saját maga is eltávolíthatja, ehhez mechanikus vagy kémiai tisztítási módszert alkalmazhat. Sorozat szerint független módon semmiben sem különbözik a szalontól. Előre előkészített felszerelésre, időre és egy kis türelemre lesz szüksége. Megfelelő előkészítéssel a folyamat meglehetősen egyszerű, és nem igényel különleges készségeket vagy képességeket.

Sok autótulajdonos találkozik rozsdafoltokkal. Megnyilvánulásuk mértéke leggyakrabban a gyártó lelkiismeretességétől függ. A dolgozóknak még a gyárban is korróziógátló réteget kell alkalmazniuk - galvanizálást. Ha a rozsda észrevehetővé vált, akkor tanácsos a lehető legkorábban elkezdeni a harcot. Még néhány hónap elteltével is nehezebb lesz megmenteni a helyzetet. A korróziós folyamat előrehaladni fog, és ez már most fenyegető költséges javítások test.

Mi befolyásolja a rozsda megjelenését, és hol jelennek meg gyakrabban

A "Ryzhiki", vagy ahogy az emberek is hívják - "bogók", a víz, a levegő és a statikus elektromosság hatására jelennek meg. A fentiek alapján következtethetünk a rozsda jelentős okaira:

• mikrorepedések jelenléte a festékrétegben;
• nem megfelelő kezelés korróziógátló szerekkel;
• kémiai reagensek hatása;
• homok, kavics, szennyeződés.

Ha kiemeljük a főbb helyzeteket, amikor a folyamat bekövetkezik, akkor tudjuk a legtöbbet meghatározni gyakori helyek csúnya rozsda:

• kapucni;
• küszöbök;
• szárnyak.

A motorháztetőt általában az elöl haladó járművek befolyásolják. Bármelyik autós látott már repülő köveket, csak megölik ezt a testrészt, és néha feljutnak a tetőre. A küszöbök és a szárnyak saját magunkat károsítjuk. Ezek a testrészek érintkeznek leginkább a bevonatot károsító anyagokkal - szennyeződésekkel, homokkal, kövekkel és reagensekkel. Mellesleg, a nem szabványos lemezek és gumi felszerelése hozzájárul a korróziós folyamat nagyobb fejlődéséhez.

Egyes autókban a rozsda csak enyhe lokalizációja látható, másokban az egész karosszéria. A második helyzet általában egy sikertelen karosszériajavítás után következik be egy autónál. Ezek kiküszöbölésére sokkal nagyobb erőfeszítéseket kell tenni, mint egy-két folt elleni küzdelemben. A tulajdonosnak komolyan meg kell próbálnia, mert a munka mennyisége nagyon nagy. Egy-egy „bug” általában nem felszínes probléma. A korróziós folyamat hajlamos mélyen a fémbe fejlődni.

A "sáfránygomba" eltávolításának módjai

Az autótulajdonosok számára a mai napig két módja van a probléma kiküszöbölésére:

1. mechanikai módszer - több lépésből áll: tisztítás, alapozás, gittelés és bevonat végső festék- és lakkrétegekkel;
2. a kémiai módszer rozsdaátalakítók és horganyzószerek alkalmazása a karosszériához.

Lehetetlen mechanikus módszer alkalmazása nélkül, ha a helyzet fut. Minden rozsdanyomot gondosan megtisztítanak a fémig. Hatalmas plusz lesz, ha mindent fényesre tisztítanak.

A kémiai módszer mindenki számára előnyös lesz a korrózió kialakulásában a nehezen elérhető helyeken. Ezek lehetnek az ívek belső részei és az alsó görbület. Az alkalmazott szertől függően a feldolgozás során a rozsda habbá alakulhat vagy megkeményedhet, ilyenkor a kémiai réteg védelem lesz a külső tényezők ellen. Az első esetben a korróziógátló bevonatoknak csak száraz, de vízzel megnedvesített ruhával kell eltávolítaniuk a habot. Milyen hatást szeretne elérni az eszközökkel, és válassza ki magának, a mellékelt utasítások segítenek.

A munka megkezdése előtt érdemes felmérni a karosszéria rozsdásodásának mértékét, és meghatározni, hogy a műveletek csak kémiába kerülnek-e. Gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor a korrózió lyukakká marta a fémet, vagy túl vékony fémréteg marad vissza. Ilyen helyzetben egy sor hegesztési munkára vagy gitttel és üvegszálas lyukak tömítésére lesz szükség.

Lépésről lépésre mechanikusan végzett munkák komplexuma

A folyamat megfelelő és sürgős végrehajtása ezen utasítás szerint segít elfelejteni az autó rozsdáját 1-2 évre. Tehát határozzuk meg a fő munkát:

• Szerszámok és anyagok előkészítése.
• A sérült területek elsődleges tisztítása.
• Zsírtalanítás.
• Talajréteg.
• Egy réteg festék.
• Lakk réteg.
• Ha szükséges - polírozás.

Eszközök és anyagok listája:

• daráló vagy papír;
• rozsda átalakító;
• zsírtalanító (oldószer);
• alapozó korróziógátló tulajdonságokkal;
• kiválasztott festékszín (egyedül más részekkel, dobozban);
• pigmentet nem tartalmazó lakk (spray formájában);
• tartalékban - autóipari gitt (keményítővel).

Tehát a munka a következő terv szerint történik:

1. A tisztítás történhet homokfúvó szerszámmal, fúróval vagy speciális fúvókával ellátott köszörűvel, valamint egy mindig elérhető opcióval - kézi csiszolással. Így az érintett rétegeket a fémig letisztítjuk, mindent óvatosan, sima átmenetekkel, és elkerüljük a durva karcolások megjelenését. A javítás élettartama az első lépés alaposságától függ.
2. Felvisszük az átalakító réteget. Ez a lépés eltávolítja a megmaradt rozsdát. Néha nem vesszük észre, de apró részecskék határozottan megmaradnak a sztrippelés után. Általában bekapcsolva ezt az eljárást körülbelül 30-40 percet tölthet.
3. Zsírtalanítsa a felületet oldószerrel.
4. A javított területet tökéletesen lapossá alakítjuk. Az összes szabálytalanságot karcolások formájában több rétegben gittel töltjük ki. Mindegyik réteget az utasításoknak megfelelően szárítjuk és polírozzuk. Különböző százalékos koptatóképességű papírt nyúzunk, ez segít a kívánt eredmény elérésében.
5. Térjünk rá a szórakoztató részre. A test felületét 1 m sugarú körben fóliával vagy papírral fedjük le, mindent maszkolószalaggal rögzítünk - ez egyfajta biztonsági intézkedés, hogy ne permetezzen folyadékot az egész testre. Biztosítjuk a por és apró törmelékek hiányát.
6. A talaj kiválasztásakor ügyelni kell a színre. Megállunk a karosszéria hozzávetőleges színével rendelkező opciónál, vagyis egy fehér autóhoz nem kell fekete alapozót venni. Az anyagot 2-3 rétegben hordjuk fel. A permetezést vízszintesen, a felülettől 20-30 cm távolságra kell elvégezni, kivéve a megereszkedést és a csöpögést. Szárítson minden réteget 15-20 percig nyári időszámítás, egyéb esetekben használja az utasításokat.
7. Festjük az autót. Festéket, lakkot szórunk a kijelölt helyre. A felhordási technika hasonló az alapozó szóráshoz (azonos számú réteg és távolság).
8. Az utolsó pont az autófényezés felhordása javasolt. A festés után minden látható hibát kisimít. Felhordási módot kínálunk - velúr kendővel vagy speciális puha fúvókával a szerszámon.

A harc kémiai módja

Ez a módszer megszünteti előkészítő munka felülettisztításhoz. A gyártók szerint ez az eszköz eltávolítja a rozsdát és megakadályozza annak új megjelenését. A kémiát 30-40 percig alkalmazzuk, majd ronggyal eltávolítjuk vagy lemossuk. Ez a módszer a kezdeti szakaszokhoz jó, különben egy előrehaladott esetben még tisztítani, gittelni és polírozni kell.

Hogyan lehet eltávolítani a "sáfrányos tejet" és a "hibákat"

A mai napig nincs ismert csodaszer. rozsdás foltok. A "Ryzhik" csak apróságnak tűnik. Ez alatt rejlik a teljes korróziós folyamat.

Az árupiacon megtalálható a rozsdagátló paszta, ugyanaz az átalakító. Egy ilyen eszköz használata megtisztítja a felületet a látható vörös nyomoktól, de nem képes legyőzni a fókuszt. Ez a módszer jó az autó eladása előtt, mivel a foltok megjelenése már 2-6 héttel a paszta felhordása után észrevehető.

Néhány embernek sikerül meghosszabbítania a jogorvoslat hatékonyságát. Ezenkívül a paszta tetejére lakkot visznek fel. Egy ilyen trükk megfelelő lenne, ha a konverternek sikerült törölnie minden rozsdanyomot, ami ritka esetekben történik.

Ha egy autó kedves számodra, és nem akarod eladni, akkor érdemes az autón végzett fizikai munkára gondolni. Használja a mélyrozsda eltávolítási módszerek egyikét.

Megelőző intézkedések a korrózió megelőzésére

Az autótulajdonosoknak egy listát kínálunk azokról a tevékenységekről, amelyek segítenek megakadályozni a fent leírt teljes előkészítési és festési eljárást:

• gyakori autómosás, nem kizárva téli időév (plusz a viasz alkalmazása, ami jelentősen növelheti a védelmet a kedvezőtlen külső tényezők ellen);
• a kezdeti jelek nyomon követése, a jelentéktelen terület kisebb javításai kiküszöbölik a magas költségeket és időt;
• az autó sárvédőkkel és sárvédőkkel való ellátása;
• korróziógátló anyag felhordása a gép aljára.

Videó

A rozsda minden autó karosszériájának legrosszabb ellensége. Korróziós folyamatot idéz elő, amely káros a fémre. Ha nem tesznek időben intézkedéseket az eltávolítására, átmenő lyukak lesznek a felületen, és a test nemcsak megjelenését, hanem erejét is elveszíti. A korrózió számos helyen megjelenik. Ma megvizsgáljuk a rozsda eltávolításának módjait az autó karosszériájáról és az eltávolításának technológiáját.

Hol és miért jelenik meg?

Különféle "sáfránygombák" kezdenek megjelenni az úgynevezett homokfúvás helyén. azt belső rész boltívek, sárvédők mögötti helyek, küszöbök. A fenék is szenved, főleg benne téli idő. A kémiai reagensek (só, homok) leülepednek a fém felületén, korróziós folyamatokat váltva ki.

A rozsdára legkevésbé érzékeny karosszéria tüzihorganyzott és horganyzott. De baleset esetén a csupasz terület nyitva áll a külső tényezők - víz, homok és egyéb dolgok - előtt. Ezért baleset esetén ne habozzon visszaállítani a test épségét. Ellenkező esetben a fém rothad.

Eltávolítási módszerek

Csak két módszer létezik, amellyel saját kezűleg távolíthatja el a rozsdát az autó karosszériájáról:

• Mechanikai.
• Kémiai.

Az első módszer lényege a felület tisztítása, alapozása és gittelése a további festéssel. Ez a módszer tökéletes olyan fejlett esetekben, amikor a rozsda jól beépül a fémbe. Mechanikai megmunkálással a vasat fényesre tisztítják. De ugyanakkor a vastagsága csökken.

A második módszer agresszív anyagok használatát foglalja magában. A munka során alkalmazzák speciális folyadék rozsda eltávolítására egy autó karosszériájáról. Ez ortofoszforsav vagy bármely más cinkkel töltött sav.

Mi a jobb?

Milyen módszerrel jobban illeszkedik Teljes? Erre a kérdésre nincs egységes válasz. Minden a korróziós folyamat mértékétől és figyelmen kívül hagyásától függ. Ha kicsi gombája van, akkor a második módszerrel eltávolítható. Rozsda eltávolítása foszforsavval az autó karosszériájáról - legjobb lehetőség egy ilyen helyzethez. De ha a rozsda jól bevésődött a fémbe, és szorosan beül a fényezés alá, amely már megemelkedett, akkor a mechanikai beavatkozás nélkülözhetetlen.

Nos, nézzük meg, hogyan távolítható el a rozsda az autó karosszériájáról mindkét módszerrel.

mechanikus tisztítás. Szerszámok és anyagok előkészítése

Itt egy teljes készletre van szükségünk, nevezetesen:

• Változó szemcseméretű csiszolópapír (a legfinomabbtól a legnagyobbig).
• Oldószer.
• Átalakító.
• Köszörűszerszám. Ez lehet fúró vagy csiszoló megfelelő csiszolófúvókával.
• Korróziógátló alapozó.
• Tiszta rongydarabok.
• Gitt keményítővel.
• Rendszámtábla festék és átlátszó lakk. Rendelhető készen, dobozban a test bélyegzésén található kód szerint.
• Maszkolószalag és film (vagy sok újság).

Azt is megjegyezzük, hogy az autó karosszériájáról "csináld magad" a rozsda eltávolítása elvégezhető homokfúvóval. A nyomás alatt lévő homokszemcsék kiszorítják a rozsdát a felületről, és az tökéletesen tisztává válik. De az a baj, hogy egyszeri használat mellett ez a készülék nem térül meg. Ezért mikor önjavítás sokan fúrót vagy csiszolófejű csiszolót használnak.

Elkezdeni

Először meg kell mosni a területet a szennyeződéstől, és oldószerrel zsírtalanítani kell. Ez lehet benzin vagy lakkbenzin. Ezután csiszolóanyaggal ellátott fúvókát helyezünk egy fúróra vagy darálóra, és feldolgozzuk a sérült területet. Lassan kell vezetni a szerszámot, anélkül hirtelen mozdulatok. Megpróbálni elkerülni mély karcolásokés átmenetek.

Ilyen eszközök hiányában az autó karosszériájáról a rozsda eltávolítása kézzel is elvégezhető. Ehhez egy fahasábot veszünk a kezünkbe, és csiszolópapírba csomagoljuk. Kezdje el csiszolni a felületet körkörös mozdulattal. Miért nem tud közvetlenül, kézzel dolgozni csiszolópapírral? Az a tény, hogy az ilyen feldolgozás során erős átmenetek lesznek a fényezés mentén, mivel az ujjnyomás különbsége jelentős.

Feldolgozáskor fokozatosan növelje a papír szemcseméretét (akár kétezerre). Így ki tudjuk simítani azokat az átmeneteket, amelyek a javított felület festése után nyilvánvalóak lesznek, mint ebben az esetben:

Ha a rozsda mély, ne féljen eltávolítani a fémréteggel együtt. Ha a korróziót nem szüntetik meg teljesen, minden munka a lefolyóba kerül. Sőt, a "sáfránygomba" valahol a festés után 3-6 hónap múlva jelenik meg. Ezért nagyon fontos, hogy a lehető legfényesebb, tiszta felületet biztosítsuk. Ezután speciális vegyszerekkel kezeljük, hogy eltávolítsuk a rozsdát az autó karosszériájáról (átalakítóval).

A hibák kiegyenlítése

Bármennyire is igyekszünk jó minőségben feldolgozni az oldalt, még mindig lesznek apró szabálytalanságok. Lehet, hogy nem annyira láthatóak a megtisztított felületen, de festéskor minden hiba kijön. Ezért nem nélkülözhetjük gitt. Összekeverjük a keményítővel (ami a készlethez tartozik), és vékony rétegben felvisszük a felületre. A felesleget csiszolópapírral távolítjuk el, miután ugyanabba a rúdba csomagoltuk. A végén a legfinomabb szemcsés csiszolópapírral dolgozzuk fel, és ismét áthaladunk az oldószeren. Eltávolítja a maradék pollent a gittből. Ezután nyugodtan folytathatja a festést és a lakkozást. Ne felejtse el előre felvinni a korróziógátló alapozót.

kémiai módszer

Az elsővel ellentétben ez egyszerűbb, és nem igényli a sérült elem újrafestését. De emeljük ki a hátrányát. ez a módszer- a cselekvés ideje. Tök mindegy drága gyógymód Nem használták rozsda eltávolítására, csak 4-6 hétig véd. Ez a fő hátrány. Ellenkező esetben az elektrokémiai rozsda eltávolításának az autó karosszériájáról csak előnyei vannak:

• A cselekvés sebessége. A rozsda eltávolítása a termék felhordása után 1-2 óra elteltével történik.
• Nincs szükség festésre. A kémia helyileg hat, anélkül, hogy befolyásolná a gyári fényezési réteget.
• Nincs szükség speciális szerszámokra. Nincs szükségünk fúróra, köszörűre, egy csomó fúvókára, homokfúvó egységre és még egy alap csiszolópapírra sem.

Hogyan történik a kémiai eltávolítás? Először a felületet lemossák a portól és a szennyeződéstől, valamint zsírtalanítják. Ezután rozsdaeltávolítót kell felvinni a területre. Lehet, hogy:

• "B-52 rozsdapusztító".
• "Cinkor".
• Ortofoszforsav.
• Vagy bármilyen más konverter termék, amelyet választott.

Jobb, ha pénzt permet formájában vásárol. Így a kémia a lehető legegyenletesebben fekszik a felületen, ráadásul nem kell mindent egy ronggyal mártani és bedörzsölni. Az utasítások szerint 1-2 órán keresztül el kell hagynia a helyszínt.

Ezután a felületet egy tiszta ronggyal újra zsírtalanítjuk. Jól felszívja az összes rozsdát a helyről. Ha a korrózió nagyon mély, ismételje meg ezt az eljárást. A gyakorlat azt mutatja, hogy így jelentős ráfordítások, festés és mechanikai beavatkozás nélkül is hatékonyan lehet eltávolítani a rozsdanyomokat.

Hogyan lehet meghosszabbítani a hatást?

A szer felvitele után a felületen védő cinkréteg képződik. De hosszú ideig nem fog tudni hosszú távú védelmet nyújtani. A hatás meghosszabbításának egyetlen módja a felület lakkozása. Így teljes mértékben megvédjük a külső agresszív környezettől. De érdemes emlékezni arra, hogy a látható területeken (motorháztető, ajtók és így tovább) észrevehető átmenetek lesznek a lakkban. Ezért nem mindig ésszerű ezt a módszert használni.

Jobb a rozsdát gyakrabban kémiával kezelni. Ráadásul a módszer nem igényel sok időt és erőfeszítést tőled. Az alkalmazás után folytathatja a dolgát - maga a sav korrodálja az összes felgyülemlett rozsdát.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen módszerekkel lehet legyőzni a korróziót egy autóban. Hogy ne nézzen szembe hasonló problémákat, a szakértők azt javasolják, hogy gyakrabban mossák le az autót (télen is, mivel a só felhalmozódik az íveken és az alján), és végezzen korróziógátló kezelést, ha az autó nem új. Egy másik hatékony módszer megelőzés - kavics elleni védelem védőréteg. Átlátszó és semmilyen módon nem rontja el autója megjelenését.

Szerinted a rozsda okoz gondot a 15 éves zsiguli tulajoknak? Jaj, piros foltok borítják és garanciális autók még ha a test horganyzott is. Megtaláljuk, hogyan kell megfelelően ápolni a fémet, és hogy egyszer és mindenkorra meg lehet-e védeni a korróziótól.

Mi az a test? A szerkezet vékony fémlemezből készült, különböző ötvözetekkel és sok hegesztett kötéssel. És mégsem szabad elfelejtenünk, hogy a testet "mínuszként" használják fedélzeti hálózat, vagyis folyamatosan áramot vezet. Igen, csak rozsdásodnia kell! Próbáljuk kitalálni, mi történik az autó karosszériájával, és hogyan kezeljük.

Mi az a rozsda?

A vas vagy acél korróziója az a folyamat, amikor egy fémet víz jelenlétében oxigénnel oxidálnak. A kimenet hidratált vas-oxid – egy laza por, amelyet mindannyian rozsdának nevezünk.

A karosszéria megsemmisülését az elektrokémiai korrózió klasszikus példái közé sorolják. De a víz és a levegő csak egy része a problémának. A hagyományos kémiai eljárások mellett fontos szerep elektrokémiailag inhomogén felületpárok között keletkező galvánpárok játsszák.

Már látom, hogyan jelenik meg egy unott kifejezés a bölcsész olvasók arcán. Ne féljen a „galvanikus pár” kifejezéstől – nem kémiáról tartunk előadást, és nem adunk bonyolult képleteket. Ez a pár egy adott esetben csak két fém kombinációja.

A fémek szinte olyanok, mint az emberek. Nem szeretik, ha valaki átöleli őket. Képzeld el magad egy buszon. Egy kócos férfi bújt hozzád, tegnap a barátokkal ünnepelte a magaslati szerelő néhány napját. Ezt nevezik elfogadhatatlan galvánpárnak a kémiában. Alumínium és réz, nikkel és ezüst, magnézium és acél... Ezek „esküdt ellenségek”, akik szoros elektromos kapcsolatban nagyon gyorsan „felfalják” egymást.

Valójában egyetlen fém sem bírja sokáig a kívülállókkal való szoros érintkezést. Gondold át magad: még ha egy kanyargós szőke (vagy ízlés szerint egy karcsú, barna hajú nő) ragaszkodott is hozzád, akkor először szép lesz ... De nem fogsz így állni egész életedben. Főleg esőben. És esik az eső? Most minden világossá válik.

Nagyon sok hely van az autóban, ahol galvanikus párok jönnek létre. Nem érvénytelen, de "normális". Hegesztési pontok, különböző fémekből készült karosszériapanelek, különféle rögzítőelemek és szerelvények, akár ugyanazon a lemezen különböző pontok különböző felületkezeléssel. Mindig van potenciálkülönbség mindegyik között, ami azt jelenti, hogy elektrolit jelenlétében korrózió lép fel.

Várj, mi az az elektrolit? Egy érdeklődő autós emlékezni fog arra, hogy ez egyfajta maró folyadék, amelyet akkumulátorokba öntenek. És csak részben lesz igaza. Az elektrolit általában minden olyan anyag, amely áramot vezet. Gyenge savoldatot öntenek az akkumulátorba, de nem szükséges savat önteni az autóra a korrózió felgyorsítása érdekében. A közönséges víz kiválóan ellátja az elektrolit funkciókat. Tiszta (desztillált) formájában nem elektrolit, de tiszta víz nem fordul elő a természetben ...

Így minden kialakult galvánpárban víz hatására a fém pusztulása az anód oldalán kezdődik - a pozitív töltésű oldalon. Hogyan lehet legyőzni ezt a folyamatot? Nem tilthatjuk meg, hogy a fémek korrodálódjanak egymástól, de az elektrolitot kizárhatjuk ebből a rendszerből. Enélkül a „megengedett” galvánpárok hosszú ideig létezhetnek. Hosszabb, mint az autó.

Hogyan kezelik a gyártók a rozsdát?

A védelem legegyszerűbb módja, ha a fémfelületet egy fóliával fedjük le, amelyen az elektrolit nem hatol át. És ha a fém is jó, alacsony a korróziót elősegítő szennyeződésekkel (például kén), akkor az eredmény méltó lesz.

De ne vedd szó szerint a szavakat. A fólia adott esetben polietilén. A védőfólia leggyakoribb típusa a festék és az alapozó. Fémfoszfátokból is előállítható, ha a felületet foszfátozó oldattal kezelik. Az összetételében található foszfortartalmú savak oxidálják a fém felső rétegét, nagyon erős és vékony filmet hozva létre.

A foszfátfólia alapozó- és festékrétegekkel való lefedésével hosszú éveken át védheti az autó karosszériáját, ennek a „receptnek” megfelelően a karosszériákat évtizedeken keresztül készítették elő, és mint látható, meglehetősen sikeresen - sok autót gyártottak. az ötvenes-hatvanas években képesek voltak túlélni korunkig.

De nem minden, mert idővel a festék hajlamos a repedésre. Eleinte a külső rétegek nem bírják, majd a repedések elérik a fémet és a foszfátfilmet. Balesetek és későbbi javítások esetén pedig gyakran a felület abszolút tisztaságának betartása nélkül hordják fel a bevonatokat, kis korróziós pontokat hagyva rajta, amelyek mindig tartalmaznak egy kis nedvességet. A festékfilm alatt pedig a pusztulás új központja kezd megjelenni.

Javíthatja a bevonat minőségét, egyre rugalmasabb festékeket használhat, amelyek rétege kicsit megbízhatóbb lehet. fedezheti műanyag fólia. De van egy legjobb technológia. Az acél bevonatát vékony fémréteggel, amelynek ellenállóbb oxidfilmje már régóta használatos. Az úgynevezett bádog - vékony ónréteggel bevont acéllemezt mindenki ismeri, aki életében legalább egyszer látott bádogdobozt.

Ónnal már régóta nem fedték le a karosszériákat, bár vannak történetek az ónozott karosszériákról. Ez a hibajavítási technológia visszhangja a forró forrasztás során, amikor a felület egy részét kézzel bevonták vastag ónréteggel, és néha az autó karosszériájának legösszetettebb és legfontosabb részei valóban jól védettek.

A karosszériaelemek bélyegzése előtt gyárilag modern korróziógátló bevonatokat visznek fel, és cinket vagy alumíniumot használnak „megmentőként”. Mindkét fém az erős oxidfilm mellett egy másik értékes tulajdonsággal is rendelkezik - alacsonyabb elektronegativitással. A már említett galvánpárban, amely a külső festékréteg tönkremenetele után keletkezik, nem acél, hanem ők töltik be az anód szerepét, és mindaddig, amíg alumínium vagy cink marad a panelen, meg kell semmisíteni. Ezt a tulajdonságot más módon is ki lehet aknázni, egyszerűen úgy, hogy egy kevés ilyen fémport adunk az alapozóhoz, amellyel a fémet bevonják, ami további esélyt ad a karosszériaelemnek a hosszú élettartamra.

Egyes iparágakban, amikor a feladat a fém védelme, más technológiákat is alkalmaznak. A komoly fémszerkezetek speciális alumíniumból és cinkből készült, idővel cserélhető védőlemezekkel, sőt elektrokémiai védelmi rendszerekkel is felszerelhetők. Feszültségforrás segítségével egy ilyen rendszer átviszi az anódot a szerkezet egyes nem teherbíró részeire. Az autókon nincs ilyen.

Többrétegű szendvics, amely egy acél vagy cink felületén lévő foszfátrétegből, egy cink- vagy alumíniumrétegből, egy cinket tartalmazó korróziógátló alapozóból és több réteg festékből és lakkból áll, még nagyon agresszív környezetben is, például közönséges környezetben. városi levegő nedvességgel, szennyeződéssel és sóval, lehetővé teszi, hogy a karosszériaelemeket vagy egy tucat évig megőrizze.

Azokon a helyeken, ahol a festékréteg könnyen sérül (például az alján), vastag tömítő- és masztixrétegeket használnak, amelyek emellett védik a festékfelületet. Korróziógátlónak hívtuk. Ezenkívül a paraffin és olaj alapú készítményeket a belső üregekbe pumpálják, feladatuk a nedvesség kiszorítása a felületekről, ezáltal tovább javítva a védelmet.

Önmagukban egyik módszer sem nyújt száz százalékos védelmet, de együtt nyolc-tíz év garanciát adnak a gyártók ellen korrózión keresztül test. Azonban emlékeznünk kell arra, hogy a korrózió olyan, mint a halál. Érkezése lassítható, elhalasztható, de nem zárható ki teljesen. Általában mit mondunk a rozsdának? Helyes: Ma nem. Vagy egy modern klasszikust átfogalmazva: "idén nem".

Tartsa tisztán az autó karosszériáját. A szennyeződés magába szívja a nedvességet, amely így a felületen marad, és hosszú ideig ellátja romboló funkcióját, a mikrorepedéseken keresztül lassan behatol a vasba.

A fényezés sérüléseit időben javítsa ki, még akkor is, ha a karosszéria horganyzott. Hiszen az, hogy a „csupasz” fém nem rozsdásodik, a védőfémek folyamatos „fogyasztásának” a következménye, és semmiképpen sincs kilónyi mennyiség a felszínen.

Vegye igénybe a szakképzett szervíz szolgáltatásait, mert a felület helyes helyreállítása nagyon pontos és tiszta munkát igényel, a folyamatban lévő folyamatok teljes megértésével. Azok a javaslatok pedig, hogy egyszerűen fess át mindent egy vastagabb festékréteggel, minden bizonnyal ismét a karosszériaműhelybe vezetnek, és sokkal komolyabb fémkárosodással.

a href="http://polldaddy.com/poll/8389175/"Kell küzdenie a karosszérián lévő rozsdával?/a