Az autóváz korróziója nem korrigálható, de megelőzhető. A legjobb módszer az, ha elviszi az autót egy szervizbe, és márkás korróziógátlóval bevonja. Egy másik, pénzügyileg megfizethetőbb lehetőség az, hogy saját kezűleg készítsen korróziógátlót, és saját kezűleg fedje le az autót.

Mielőtt elkezdené korróziógátló anyagok gyártását, ügyeljen néhány szabályra:

• kivétel nélkül kövesse az eljárás minden szakaszát;
• a szakszervizekhez leginkább hasonló autókezelési feltételeket teremteni;
• ne kísérletezzen a géppel semmilyen "népszerű tanácsot" követve.

Csináld magad egy autó korróziógátló kezelése: autó előkészítése

A rozsdás karosszériarészek kezelését a jármű alapos átöblítése után kell elvégezni. A legjobb, ha autómosóban mosunk különféle vegyszerekkel.

A legkényelmesebb egy autó lefedésének eljárását az országban elvégezni. Egy gödörös garázs tökéletes. Alternatív lehetőség- áss egy kis mélyedést, hogy könnyen elérhesd a jármű "szívét".

Anyagok (szerkesztés)

• különböző átmérőjű fémkefék;
• fúró;
• Bolgár;
• különböző spatulák és ecsetek korróziógátló szer felhordásához;
• újságokat vagy rongyokat.

Hogyan készítsünk saját kezűleg egy autó korróziógátló kezelését az autó aljához: egy recept

Számos recept létezik a korróziógátló készítésére autóipari jármű... Az alábbiakban a legtöbbet tesztelt.

A szükséges anyagok listája:

• TEST 950 - 400 milliliter. Az anyag megvédi a testet a károsodástól;
• "Cordon" a védelemhez;
• korróziógátló szer"Movil-NN" - 2,7 liter;
• oldószer a test és az alváz felületének zsírtalanításához;
• több csomag gyurma;
• ágyúzsír hasonló a mosószappanhoz;
• vízszigetelő szer karcolások és repedések kitöltésére.

Az "összetevők" teljes költsége nem haladja meg az ezer rubelt. A kapott keverék természetesen rosszabb, mint a márkás termékek, de nem sokkal.

Nem minden korróziógátló komponenst kevernek össze – néhányat külön-külön alkalmaznak. A testet először oldószerrel vonják be, majd "BODY 950"-et. A második anyagot aeroszolként árusítják - körülbelül négyszer sétáljon a testen, majd hagyja megszáradni. Ezután keverje össze a többi hozzávalót, és tegye vízfürdőbe.

Az autó korróziógátlóval való bevonásának eljárása

Ha teljesen az egész autót be akarjuk vonni egy korróziógátló szerrel, akkor az ülések belsejét, a szigetelést, a zajszigetelést és egyéb elemeket fel kell szabadítani.

Ezután védje a pedálokat, a kormánykereket és műanyag burkolat, amely alatt az elektronika el van rejtve, attól, hogy korróziógátló - nagyon csúszós anyag - bekerüljön. Ha még egy csepp is megüti a pedált, a cipő megcsúszik, ami kellemetlenséget okoz a vezetőnek.

A fenti lépések elvégzése után megkezdheti az eljárást. A területtől függően használjon ecsetet, spatulát és kefét különböző méretű... Ha a munkát jól végezték, akkor a műszaki lyukakból elkezd folyni a zsír. Ha ezt nem tartják be, újra fel kell kenni a korróziógátló szert.

Ha lehetetlen megkenni a nehezen elérhető autóüregeket, használjon fúrót kis 13,5 mm átmérőjű lyukak fúrásával. Fúrjon csak egy rétegű testprofilt. A kétrétegű profilon lyukak készítésével a jármű teljes szerkezete gyengíthető.

A fenék megmunkálása liften történik, vagy mélyedést készítve alatta. Az alkalmazási technika sem különbözik. Az egyetlen fontos pont- Az anyag felhordása előtt alaposan tisztítsa meg a felületet a rozsdától.

A kerékívek kezeléséhez először el kell távolítania a kerékív-betéteket, hogy hozzáférjen a keret hátuljához. A rejtett testrészeket először kenje be korróziógátló szerrel, hogy ne dörzsölje le a már felvitt korróziógátló szert.

Amikor eljön az ideje a motortér kenésének, legyen rendkívül óvatos. Ne hagyja, hogy a korróziógátló zsír beszennyezze a generátort, a radiátor méhsejtjét és a hajtószíjakat. Ez a motor túlmelegedéséhez vezet, mivel a hűtőelemek nem fognak megfelelően működni.

A csomagtartó kezelése során Speciális figyelemÜgyeljen a varratokra, amelyek kulcsfontosságú elemei a teljes autóváz integritásának. Ráadásul nagy valószínűséggel korrodálódnak.

A jármű összeszerelése előtt minden csavart meg kell zsírozni.

Sok autótulajdonos, aki pénzt takarít meg autót vásárolva, nem terheli meg magát felesleges, amint úgy tűnik, hogy meg kell tennie az autóját a korrózió elleni intézkedésekkel, az autó karosszériájának gyári feldolgozására támaszkodva. Ez az autóhoz való hozzáállás akkor érthető meg, ha egy autót rövid használati időre vásárolnak. Ha az autó tulajdonosa azt reméli, hogy sokáig vezetheti, akkor csak azonnal gondoskodnia kell a fenék és a karosszéria védelméről.

Korróziógátló kezelésnél, különösen nyomás alatti olajalapú készítményeknél, ügyelni kell a légzőrendszer védelmére

Ennek több jó oka is van.

Miért végzik el az autó korróziógátló kezelését?

Így kezdődik a korrózió

1. Először is, az autó alja folyamatosan ki van téve a kerekek alól kirepülő apró kavicsok, kavicsok, aszfaltszemcsék és egyéb idegen tárgyak homokfúvásának. A hó, a jég, a sóoldatok, a savas iszap és más agresszív anyagok a fenék felszínére hullva tönkreteszik annak védőrétegét. Ennek eredményeként festékhámlás, mikrorepedések és forgácsok jelennek meg, amelyeken keresztül a nedvesség behatol a fém testés korrodálódni kezd. A fém egy egész festékréteg alatt rozsdásodni kezd, amely lemaradt a felületről, mivel ott a hirtelen hőmérséklet-változások során páralecsapódás jelenik meg.
2. Másodszor, a termelő gyárakban hazai márkák autók, az autó korróziógátló kezelését nem végzik el. Ezért a hazai autók vásárlói számára a karosszéria védelme kötelező eljárás a tartósság biztosítása érdekében. Az új külföldi autókon az autók alja gyárilag eloxáláson és horganyzáson esik át az idő előtti korrózió ellen. Friss külföldi autó tulajdonosa a következő 5 évben nem léphet be a felüljáróba. Azonban használt külföldi autók alapos vizsgálatnak kell alávetni a "gödörben", mivel nem ismert, hogy milyen helyreállítás történt értékesítés előtti előkészítés, és az autónak is szüksége lehet korróziógátló bevonatra.
3. Harmadszor, a működés során felhalmozódó fémfáradás hozzájárul a test erejének csökkenéséhez. Az oxidáció és a rozsda felgyorsítja ezeket a folyamatokat. Az alváz, amelyre a jármű tartókerete van felszerelve, a fő alkotóelem, amely meghatározza passzív biztonság autó, valamint a vezető és az utas védelme baleset esetén.
4. Végül egy egyszerű gazdaságossági számítás azt mutatja, hogy egy rohadt karosszéria újjáépítése megegyezik egy használt autó költségével. Ezért butaság és gazdaságtalan lenne a karosszériát szellőzőnyílásokhoz hozni az alján.

És a korrózió ilyen katasztrofális eredményhez vezethet

Anyagok és eszközök autók korróziógátló kezeléséhez

Ha van időd és kedved, akkor a legtöbbet A legjobb mód az autó aljának kezelése saját kezűleg végzett korróziógátló kezelés. Alaposan ismeri a test aktuális állapotát, és biztos lesz az elvégzett munka minőségében. az előkészítő munkával kezdődik, nevezetesen az anyagok előkészítésével.

Anyagbesorolás

Összetételét tekintve a korróziógátló anyagok szintén két típusra oszthatók:

1. viaszkeverékek;
2. bitumenes keverékek.

Céljuk szerint az összes anyagot két típusra osztják:

1. feldolgozási eszközök rejtve belső felületek
A rejtett felületek feldolgozásához a következő anyagokat használják:

• nem száradó korróziógátló, amely folyamatosan folyékony formában azonnal kitölti a fémfelületen képződő mikrorepedéseket, megakadályozva az oxidációt és a rozsda megjelenését
• viasz alapú paraffinos korróziógátló keverékek. Felületkezelés után rugalmas paraffin film képződik rajta, amely megvédi a belső felületet a nedvesség behatolásától és az oxidációtól. A réteg rugalmassága széles hőmérsékleti tartományban megmarad.

2. nyitott külső felületkezelő eszközök
A következő anyagokat használják az autó külső felületeinek korróziógátló bevonatához:

• bitument tartalmazó bitumenes masztix és szintetikus olajok... Egyszerre védi a fémfelületet az oxigéntől és a kövek, homok és egyéb idegen részecskék mechanikai hatásától. A masztixot vékony, 0,25-0,4 mm vastag réteggel kell felvinni a fémfelületre;
• A gumi alapú PVC masztix nagy szilárdságú, és a legtartósabb bevonatként híres. Főleg gyárakban használják, mivel bizonyos feldolgozási feltételek megteremtését igényli;
• A folyékony műanyag alacsony a mechanikai igénybevétellel szemben, ezért kiegészítő kozmetikai védőrétegként használják a fő korróziógátló tetején.

Megjegyzés: A különbség az, hogy a szabad felületeket a kerekek alól feltörő kövek, szennyeződés stb. károsítják, míg a rejtett felületek gyakran rozsdásodni kezdenek a nem megfelelő szellőzés miatt.

A belső üregek elsősorban a küszöbök belső oldalai, a sárvédők és az ajtók belső részei, valamint a karosszéria pillérei. A belső üregekhez való hozzáféréshez vagy a technológiai lyukakig kell eljutni, amihez szükség lehet a belső tér szétszedésére, vagy ki kell fúrni a lyukakat, majd be kell dugni.

Védőanyagok felvitele a kerékívekre és az autó aljára

Az autó alsó részének korróziógátló kezelésének eredménye

Az autók korróziógátló bevonatának elvégzéséhez egy bizonyos eljárást kell követni, amelyet alább ismertetünk.

• Helyezze az autót a "gödörre" vagy a felüljáróra. Az emelők és a különféle támasztékok nem nyújtanak kellő biztonságot az elvégzett munkához. Megbízható emelőket kell használni.
• Távolítsa el a szennyeződéseket és zsírtalanítsa a jármű alsó felületét. Ezt a munkát különös gonddal kell elvégezni, mivel a masztix csak tiszta felülethez tapad. Az alja egy tömlőből származó erős víznyomással tisztítható speciális tisztítószerekkel. Öblítés után ügyeljen arra, hogy az alját teljesen jól szárítsa meg anélkül, hogy vízcseppeket és nedves helyeket hagyna maga után. Ez megtehető kompresszoros sűrített levegővel.
• Óvatosan ellenőrizze az alsó fényezés állapotát, és távolítsa el a bevonat összes hibás foltját leválás, duzzanat, sérülések, repedések formájában. Ehhez használjon speciális fémkeféket, durva csiszolópapírt, vésőt és darálókat. Ha a festék alatt rozsda van, tisztítsa meg a fémet fényesre, és kezelje rozsdaátalakítóval.

Videó: Autók korróziógátló kezelésének technológiája Tectyl anyagokkal

• Az előkészítő munkák elvégzése után ismét zsírtalanítsa az alsó felületet acetonnal, benzinnel vagy lakkbenzinnel.
• Vigyen fel cink tartalmú alapozót a megszáradt felületre, és hagyjon időt, amíg a felvitt alapozó megszárad.
• Vigyen fel masztixet az aljára több rétegben, szüneteket tartva, hogy a következő réteg legalább 6 órán át száradjon. Ugyanakkor a környezeti hőmérséklet nem lehet alacsonyabb +15 C-nál. Ennek eredményeként a vastagság védőbevonat 1,5-2 mm-nek kell lennie. Mire képes 4-5 kg ​​masztix. Célszerű drága, korróziógátló anyagú aeroszolos palackokat használni a test kis területeinek lefedésére.

Megjegyzés: A korrózióvédelemhez gumi-bitumenes masztix használata javasolt, amely a korrózió elleni védelem mellett kavics elleni védelemmel is rendelkezik. Az ilyen masztixek alatt készülnek híres márkák Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Lehetséges RAST STOP "B" korróziógátló készítményt használni az alvázhoz, bár ez nem igazán masztix. Használat előtt alaposan keverje fel a masztixet. Ha szükséges, hozzáadhat hígítókat, például oldószert, terpentint vagy xilolt.

Nézz így kerékívek védőmasztix után

A kerékívek kezeléséhez távolítsa el a kerekeket, és kövesse ugyanazokat az eljárásokat, mint az alváz kezelésénél.
Megjegyzés: Tekintettel arra, hogy az ívek felülete különösen erősen ki van téve a kerekekről kilökődő törmeléknek, köveknek és homoknak, javasolt oda műanyag kerékív-betéteket beépíteni.

Kavics elleni felhordás rejtett felületekre

Javasoljuk továbbá az ajtók, küszöbök, légterelők alsó részét kavicsgátlóval kezelni, amelyek szintén ki vannak téve az apró kövek és az útfelületről felszálló homok homokfúvásának. Az Anti-gravel egy gumi alapú texturált folyadék gyanta és bitumen hozzáadásával. Ezeket a karosszériarészeket szürke és fekete kavics elleni feldolgozás után le kell festeni a megfelelő színű autofestékkel.
A karosszériaelemek belső felületeinek rejtett üregeit egy speciális eszközzel dolgozzák fel, hosszú rugalmas fúvóka formájában, amelyet a rejtett üreg végébe kell behelyezni. A fúvókát a meglévő rögzítőnyílásokon keresztül kell behelyezni. Szükség esetén kis lyukak fúrhatók, amelyeket használat után dugókkal le kell zárni.
A fúvóka fokozatos kihúzásával és a folyadék permetezésével (öntésével) a belső zárt felületek kezelése történik. Ehhez nagyon kényelmesek a hosszú hajlékony csövű WALMEC szórópisztolyok, amelyek egyenletesen permetezik a folyadékot a teljes üregben.

Megjegyzés: Rejtett felületek kezelésére olyan készítmények alkalmasak, mint a RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. A kezelési termékeknek szúrós szaga van, amely 5-7 napon belül eltűnik.

Hibák a kavics elleni munka során

Videó: Főút - védőmasztix

A nem szakemberek által elkövetett leggyakoribb hiba, amikor az önkorróziógátló kezelés túl vastag réteget visz fel a sérült területekre vagy az egyes területeket kihagyja. Meg kell próbálnia egyenletesen elosztani a folyadékot vagy a masztixet a teljes kezelendő felületen, elkerülve a hézagokat.

Az autó nem tengeralattjáró. Nem igényli az összes alkatrész globális megmunkálását, beleértve az alján lévő technológiai lyukakat is. Emlékeztetni kell arra, hogy a korróziós folyamat nemcsak a testen kívül, hanem a belső felületén is előfordul. Ha a külső felületre eső nedvesség idővel biztosan kiszárad, akkor a test belső felületén lévő nedvességnek nincs ideje teljesen kiszáradni. Naponta hozza be a sofőr és az utasok, mosás közben frissítik, minden este lecsapódik páralecsapódás formájában.

Ennek eredményeként a szőnyegek alja fokozatosan rozsdásodni kezd. Ennek a jelenségnek a leküzdésére a padlón találhatók a szellőzőnyílások, amelyek hozzájárulnak a nedvesség gyors elpárolgásához a levegő keringése miatt. A felesleges nedvesség ezeken a nyílásokon keresztül áramlik ki az utastérből, és éppen ellenkezőleg, nem jut be a belső térbe, ahogy egyes autósok tévesen hiszik.

Korróziógátló vegyületként nem hatékony a „népi” eszközök használata fáradt olaj, disznózsír, közönséges bitumen stb. formájában. Nem tartalmaznak olyan adalékokat (inhibitorokat), amelyek lassítják a fémkorróziós folyamatot. Ezenkívül hozzájárulhatnak az üvegházhatás kialakulásához az alkalmazás helyén, ami végső soron a gyári plasztiszol bevonat lemaradásához vezet a test felületétől.

A karosszéria ismételt védelme korróziógátló anyaggal

Az autó alsó részének ismételt korróziógátló védelme bizonyos árnyalatokkal rendelkezik. Anélkül használható eszközökkel hajtják végre speciális képzés az alja korróziógátló folyadékkal kezelendő. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a korábban használt termék ismételt alkalmazása nem történik meg. Nem hatékony és nincs értelme.

Ez annak köszönhető, hogy a friss korróziógátló réteg nem éri el a korrózió helyét a régi hasonló réteg alatt. A fenék újrakezelése érdekében, hogy elérje célját, ajánlatos ehhez olajalapú korróziógátló vegyületeket használni, amelyek feloldják a régi védőréteget és hatékonyan hatnak a rozsda által érintett területekre.

Az autó karosszériája azonnal öregedni kezd, amint elhagyja a szállítószalagot. A ház gyártásához gyakran acélt használnak, amely idővel rozsdásodási folyamaton megy keresztül. Utána vissza megjelenés a gép meglehetősen nehéz, ezért meg kell védeni a korróziótól. És ehhez teljesíteni kell korróziógátló kezelés testet saját kezükkel.

Mire jó a korróziógátló kezelés?

Foglaljuk le azonnal, hogy több okból is szükség lehet rá egyszerre. A legfontosabb az a tény, hogy működés közben minden gép alja ki van téve a kavics, homok, apró kövek és egyéb idegen tárgyak negatív hatásainak.

És tekintettel arra, hogy a védelem karcos és repedezett, ezek az irritáló tényezők közvetlenül a fémre hatnak, ezért korrozív folyamatok alakulnak ki.

Jegyzet! Orosz gyártók ne végezzen korróziógátló kezelést az autókon, így az autótulajdonosoknak maguknak kell gondoskodniuk a védelemről. Ami a külföldi autókat illeti, a legtöbb esetben korróziógátlóval kezelik őket, de még mindig jobb, ha ellenőrizzük ezt a pillanatot (ehhez csak be kell hajtani a „gödörbe”).

A fém természetes kopása a kötelező feldolgozás másik okának tekinthető. Ha nem figyel erre, akkor a jövőben helyre kell állítania a rothadt testet. És majdnem annyiba kerül, mint egy jó használt autó.

Minél jobban kezelhető az autó karosszériája a korrózió ellen

A változatok azt jelentik lehetséges anyagok(korróziógátlónak is nevezik), amivel megvédheti a karosszériát a rozsdásodástól. Több is van belőlük, ismerkedjünk meg velük.

1. számú lehetőség. Paraffinos kompozíciók. Abban különböznek egymástól, hogy a felhordás után azonnal kiszáradnak, rugalmas védőréteget képezve, amely még szélsőséges hőmérsékleti körülmények között is megőrzi tulajdonságait.

2. számú lehetőség. Bitumenes masztix. Bitumenes és szintetikus gyantákból készül, ezért az anyag egyszerre több funkciót is képes ellátni:

• fémek tartósítása;
• védelmét.

3. számú lehetőség. Olajkészítmények. Az ilyen típusú korróziógátló anyagokat folyékony állapotban használják, aminek köszönhetően kiváló minőségben kitöltik a legjelentéktelenebb repedéseket.

4-es számú lehetőség. PVC gumi anyagok. Általában maguk a gyártók használják őket, mivel ezeket a legmegbízhatóbbnak és legtartósabbnak tekintik.

5-ös számú opció. Folyékony műanyag. Az ilyen anyagnak meglehetősen alacsony a mechanikai ellenállása, ezért természetesen általában csak úgy használják kiegészítő védelem ház.

Vegye figyelembe azt is, hogy a választott anyagnak rendelkeznie kell néhány szükséges tulajdonsággal.

1. A védőfelszerelések rejtett üregek, fel kell szívnia a rozsdásodás termékeit, kellően rugalmasnak kell lennie, be kell kötődnie a lehető leghamarabbés ne legyen negatív hatással fényezés.
2. A kerékívekre és alvázra tervezett termékeknek ellenállónak kell lenniük mechanikai sérülésés hőmérsékleti szélsőségek. Ezenkívül meg kell védeniük a fémet a különféle agresszív környezetektől.
3. Ha az anyagot kavics elleni védelemre szánják, akkor polimer elemeket kell tartalmaznia. A gyári bevonat védelmét is biztosítania kell.

Ami a kibocsátási formákat illeti, korróziógátló termékeket gyártanak:

• bankokban;
• permetezők formájában.

Kiválasztáskor előnyben részesítse az első lehetőséget, mivel ezek az alapok sokkal tovább tartanak. Ezenkívül ügyeljen más tulajdonságokra is, beleértve:

• tűz- és robbanásbiztonság;
• fogalmazás;
• tűzállóság;
• működési időszak;
• mérgező anyagok jelenléte.

Mennyibe kerül az autó karosszériájának korrózió elleni védelme

A teljes feldolgozás költsége (beleértve a kerékíveket és a karosszéria alját) a szakosodott cégeknél 5-15 ezer rubel között mozoghat. Ezenkívül megrendelhet feldolgozási szolgáltatást kipufogórendszer- további 3-4 ezer rubelbe kerül.

Csináld magad olcsóbban. Így például egy 500 ml-es kavics elleni permeteződoboz körülbelül 400 rubelbe kerül, ugyanennyi védő műanyag bevonat - 450-500 rubel. Egy 500 milliliteres, viasz alapú bitumen masztix doboz ára 550-600 rubel. De vannak drágább analógok is, amelyek ára 700-800 rubeltől indul.

Jegyzet! Külön érdemes megemlíteni a motor védelmét ill gépház... Ehhez speciális impregnálásokat készítenek - például PRESTO, amelynek 1 literje átlagosan 1150 rubel.

De a független feldolgozás elvégzéséhez bizonyos készségekkel és ismeretekkel kell rendelkeznie. Bár az eljárásban nincs semmi rendkívül bonyolult.

A korróziógátló kezelés főbb szakaszai

A folyamat öt fő szakaszból áll, mindegyikük jellemzőit megvizsgáljuk.

Első szakasz... Először az alját mossuk ki. A mosás típusa csak a tisztítás mértékétől függ. Például egyszerűen lemoshatja a port és a szennyeződést, vagy eltávolíthat mindent a felületről, beleértve a régi korróziógátló bevonatot is. Célszerű ehhez speciális autómosót használni, amely forró vizet permetez alá magas nyomású(kb. száz atmoszféra).

Harmadik szakasz... Ezt követően megvizsgálják a munkafelületeket, hogy nincsenek-e hibák. Figyelmet kell fordítani a nagyobb és kisebb rozsdagócokra (ez utóbbi a jövőben növekedhet). Ezenkívül megvizsgálják a karosszéria alsó részét repedések és átmenő lyukak szempontjából. Ha vannak ilyenek, azokat el kell távolítani, ezután folytathatja a védőfelszerelés alkalmazását.

Negyedik szakasz... Az autó aljának "csináld magad" korróziógátló kezelését permetezéssel hajtják végre (ehhez gyakran kompresszorokat használnak), és a nyomás ebben az esetben 7-8 atmoszféra - így az anyagot a lehető legegyenletesebben kell felhordani. Ezenkívül a szer hatékonyan behatol minden üregbe, repedésbe és hegesztési varratba.

Jegyzet! A jármű alján lévő védőrétegnek legalább 250 µm vastagnak kell lennie. Ha ez kevesebb, akkor a szerszám egyszerűen nem fog megbirkózni védelmi funkcióival. Ha nagyobb, akkor a korróziógátló leválhat.

Ötödik szakasz... A végén az autót 24 órán át hagyni kell, majd megkezdheti a teljes körű működést.

Eredmény

Minden autótulajdonos ismeri az olyan eljárást, mint a korróziógátló kezelés. A legtöbben azonban tévesen azt hiszik, hogy a gyártó már mindenről gondoskodott, és nekik maguknak sem kell figyelniük autójuk állapotát. Ez a vélemény azonban nem teljesen téves hazai autók, mint fentebb megjegyeztük, nem esnek ilyen feldolgozás alá. És minden modellnek megvan a sajátja sebezhetőségekés egyéb funkciók.

A rozsdásodás gyakran a rejtett testrészeken kezdődik, vagyis ott, ahol a nedvesség felhalmozódik. Ez különösen igaz azokra Jármű akik három évnél idősebbek. Ezért a korróziógátlót 1-2 éves gyakorisággal kell alkalmazni.

Ennek eredményeként megjegyezzük, hogy a karosszéria legjobb védelme a korróziógátló szerekkel végzett időszakos kezelés. És az ilyen feldolgozás elvégezhető mind speciális központokban, mind otthon, a kéznél lévő eszközök segítségével.

Az autó karosszériájának fő ellensége a fémkorrózió. Ebből a cikkből megtudhatja, hogy milyen anyagokat használnak az autók korróziógátló kezeléséhez, hogyan kell ezt saját kezűleg megtenni és mikor.

Miért kellene megtenned?

Az autó rozsdával szembeni ellenállásának megőrzése érdekében rendszeresen korróziógátló kezelést kell végezni. A fenéket és a kerékíveket fedő gyári zajcsillapító masztix csak a fémet védi a mechanikai igénybevételtől. Ezenkívül a kompozíciót a festés előtt alkalmazzák, miután számos lyukat technológiai matricákkal fedtek le. Az autó összeszerelésekor eltávolítják őket, egyidejűleg szabaddá téve az alsó részeket. Ilyenkor a gép megvásárlása után célszerű ellenőrizni a bevonat állapotát.

A kezelés gyakorisága és mennyisége függ az autó üzemi körülményeitől, a korábbi korrózióvédelem teljességétől, hogy milyen készítményeket használtak. Mindenesetre 2-3 évente ajánlatos auditot végezni a megelőző vizsgálat és a kisebb sérülések elhárítása érdekében.

Az új járműveknél az első három-négy évben nem szükséges korróziógátló kezelés. "Össze ki" a küszöbértékeket új autó nincs szükség. A kereskedő által kiszabott vagy önként készített kiegészítő korróziógátló szer nem más, mint viszontbiztosítás. Valamint az éves profilaxis. A rejtett üregek feldolgozását legfeljebb háromévente kell elvégezni.

Milyen anyagok szükségesek?

A korrózió elleni védelem érdekében (nem számítva az alapozókat, lakkokat és zománcokat) a következőket használják: kavicsgátló bevonatok, üreges üregek konzerválószerek, aljzat kompozíciók, sárvédők és kerékívek belső felületei. Céljuk, hogy megakadályozzák a fém testrészek korrózióját.

Autó aljzathoz

Erősek, rugalmasak és kellően vastagok védőréteg a kocsi alján. Ezeket az anyagokat tiszta vagy alapozott fémfelületre kell felhordani. Ezek az anyagok szükségszerűen tartalmaznak korróziógátlókat (retardereket). V garázsviszonyok egyszerű ecsettel fémre felhordva. A hazai anyagok közül a legelérhetőbb összetétel a bitumen masztix morzsagumi töltőanyaggal.

A masztix másik funkciója a karosszéria akusztikai tulajdonságainak javítása az autó hangszigetelésének alternatívájaként. Erre a célra gumimorzsát adnak hozzá, ami vastagabbá teszi a "páncélt" és csökkenti a zajt.

Kerékívekhez

Gyakorlatilag ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az alsó anyagok, néhány kivételtől eltekintve. A helyzet az, hogy a kerékívek felülete érzékenyebb a kopásállóságra. A forgó kerekekről lehulló nedves sár, hó, jég, homok és kövek patakjai szüntelenül bombázzák a kerékívek felületét. Ha nem védik megfelelően, a korrózió gyorsan eluralkodik.

Ha műanyag pajzsokat ("sárvédőket") tesz a kerékívekbe, akkor a probléma gyakorlatilag megoldódott. Van egy ún folyékony szekrény - tartós rugalmas anyag... Ennek az anyagnak a vastag rétege, amelyet a kerékívek felületére visznek fel, megbízhatóan védi őket a kopástól. Egyes esetekben a "folyékony szekrény" alkalmazása előnyösebb lehet, mint a műanyag kerékívek felszerelése.

A kerékívek két rétegben történő felhordás esetén alváz keverékkel kezelhetők. Ha saját maga csinálja, akkor az anyagot ecsettel lehet felvinni.

Üregekhez

A járműben sok rejtett üreg található. Ezek küszöbök, támasztékok, támasztékok, padlóerősítők, csomagtartófedél-erősítők. Hozzáférés csak speciális technológiai nyílásokon keresztül lehetséges.

Az üregvédő szerek folyékony, alacsony viszkozitású anyagok (konzisztenciájukban hasonlóak a motorolajhoz), amelyek korróziógátló anyagokat tartalmaznak. Félig száradó filmet képeznek a rejtett üregek falán. Nagy áthatoló erejük van - garantáltan bejutnak minden repedésbe és hézagba. Még egy fontos tulajdon - képesek kiszorítani a vizet a fémfelületről.

A legtöbb híres autó tartósítószer a rejtett üregek számára - Movil ". Negyedik évtizede gyártják, és nem veszítette el relevanciáját. Ez a nem fenntartható megfogalmazás még mindig bizonyítja jobb védelem... Bármilyen csomagolásban megvásárolhatja, beleértve az aeroszolt is.

Waxoil márkájú készítményeket nem ajánlott vásárolni, mert csak 13%-ban tartalmazza a száraz maradékot, minden más oldószer. Mellesleg, a szag hiánya az oldószerek magas fokú tisztítását jelzi, nem pedig a jó korróziógátló tulajdonságokat.

Egy másik Rust Stop kompozíció alapján ásványi olaj, magas higroszkópossággal rendelkezik (az a tulajdonság, hogy nem engedi át a vizet). Ezért a rejtett üregek kezelése ezzel az összetétellel (vagy hulladékkal motorolaj azonos tulajdonságokkal), legalább kétévente meg kell ismételni. Ellenkező esetben a védelem helyett a hatás az ellenkezője lesz: a felesleges nedvesség elősegíti a korróziót.

Hogyan csináld magad - a fő lépések

Mosás. Először is meg kell tisztítani a kezelt területeket a szennyeződésektől. Ezt óvatosan kell megtenni, mert a korróziógátló anyagok nem tartanak szilárdan, és egy idő után "leszállnak". Például, ha meg fogja dolgozni az autó alját, akkor szappanos vízzel le kell mosni a szennyeződéstől. Ideális esetben egy gyógyszer, például a karcher vagy a mini-wash.

Szárítás. Mosás után a kezelt területeket meg kell szárítani, a készítmény egyike sem tartja nedvesen. Ezt a folyamatot felgyorsíthatja egy műszaki hajszárító segítségével. Ha "lelkiismeretesen" csinálja, akkor minden helyet lakkbenzinnel vagy közönséges oldószerrel kell kezelnie. Ne feledje, minél jobban mos és szárít, annál tovább tart az alkalmazott vegyületek.

Ezenkívül a védőruha nem zavarja a teljesítményt korróziógátló kezelés autó vagy alapvető biztonsági felszerelés - kesztyű, fejfedő.

Korróziógátló anyagok alkalmazása rejtett üregekben (küszöbök, kerékívek) légpermetezéssel - szórópisztollyal (ha van speciális felszerelés) vagy permeteződobozból (ha saját maga csinálja) történik. Az autó alját és más könnyen hozzáférhető helyeket hengerekkel vagy ecsettel (lehetőleg többféle méretben) dolgozzák fel - a készítményt kézzel kell felvinni. Alkalmazza 3-4 rétegben, +15 С alatti hőmérsékleten, közbenső rétegszáradás mellett (legalább 30-60 perc). Ezután hagyja száradni legalább egy napig.

Azt kell mondanunk, hogy a hazai bitumen-gumi masztix tapasztalataim szerint kevéssé használható tiszta fémre való felhordáshoz. Leválik, és feltárja a rozsdás vasat, amelyet meg kell védenie. Ezért egy korábban alapozott felületre kell felhordani. Autó aljára egy kannában lévő gumikeverék alkalmas gumimorzsával. Nem csak a fémet védi, hanem hangszigetelőként is működik. A kerékívek esetében kényelmesebb az anti-kavicsot aeroszolos palackokban vásárolni. Könnyebben alkalmazható, és a teljes száradási idő nem haladja meg a 2-3 órát.

A belső üregeket, például a küszöböket, oldalelemeket és támasztékokat Movil típusú konzerválószerekkel kell kezelni. Ezt a következőképpen tesszük: az aljára öntsön masztixet (egy bankban olcsóbb), és 2-3 óra múlva - kavicsgátlót hengerekben. A hatás szuper!

Rozsdamentes – védőszer rozsdaképződés ellen. Korábban már, most részletesebben érintjük ezt a témát.

A korróziógátló vegyületek alkalmazása előtt feltétlenül el kell távolítani a rozsdát minden kezelendő fémfelületről. Jellemzően korróziógátló vegyületet használnak a jármű rozsdaképződésének megakadályozására.

Pénz megtakarítása érdekében saját kezével készíthet korróziógátlót, vagy vásárolhat készet egy autószervizben. Otthon a gyógymód hatékony, de az elkészítése sok időt vesz igénybe. Ha saját gyártású korróziógátló szerrel dolgozik, be kell tartania az autó korrózió elleni kezelésére vonatkozó biztonsági szabályokat és utasításokat, és egy kicsit alább elmondjuk a kész korróziógátló anyag kiválasztását.

A korróziógátló anyagok típusai és jellemzői

Az autók rozsdagátlója agresszívből készülhet kémiai összetétel ami károsíthatja az autó fényezését. Ettől függően az oldat komponenseit úgy kell kiválasztani, hogy azok biztonságosan távolítsák el a korróziós lerakódásokat a bevonat károsodása nélkül.

Korróziógátló anyagot alkalmaznak a kerékívekre, az autó aljára, a hegesztési pontokra, a csomagtartó fedelére. Minden korróziógátló készítmény tartalmaz olyan részecskéket, amelyek jó tapadást biztosítanak. Védőréteg lefedi a fémet és megvédi a szélsőséges hőmérsékleti hatásoktól:

1. Az autó alját vízlepergető anyaggal kezelik, mivel ezeken a helyeken páralecsapódás képződik.
2. A hegesztési varratok és hurkok helyén kifejezetten mechanikailag stabil tulajdonságokkal rendelkező korróziógátló anyagokat alkalmaznak. Mivel ezek a területek a leginkább érzékenyek a kizsákmányolásra, gyorsan elhasználódnak. A védő összetétel mellett hozzáadhat kavicsgátlót, amely megbízható pajzsként szolgál a kövekkel és a finom szennyeződésekkel szemben. Az anti-kavics felhordása saját kezűleg meglehetősen egyszerű feladat.

Mi a legjobb korróziógátló szer az autó kezelésére?A korróziógátló komponensként általában bitument és viaszt használnak. Ez az alap ideálisan kombinálható cinkkel, bronzzal, különböző típusú rozsdagátlókkal és anyagkeményítőkkel. Léteznek paraffin és polimer alapú korróziógátló szerek gumi, ebonit, szilikon és még műanyag hozzáadásával.

A korróziógátló fő jellemzője a kompozíció korlátlan alkalmazásának lehetősége bármely autóalkatrészre. Hasonló elv érvényesül az autók festésekor és fényezésekor is. Minden attól függ, hogy az autótulajdonos mennyire takarékos az autóval kapcsolatban. Ha helyesen alkalmazza a terméket minden elemre, nem lesz észrevehető rozsdanyom.

Korróziógátló anyag kiválasztása autókhoz

A korróziógátló aeroszol a leghatékonyabb rozsdaképződés elleni szer. Használata csak kis mértékben erősíti meg a fémbevonatot. A kis rozsdás foltok kezelésére korróziógátló spray-palackokat használnak.

Annak érdekében, hogy az autó megbízhatóan védve legyen az oxidációtól, ki kell választani a kompozíciókat bizonyos alkatrészekhez: belső vagy külső. Például a rejtett üregek kezelésére korróziógátlót választanak, amely jól taszítja a nedvességet és átengedi a levegőt.

A külső felületet olyan védőanyaggal kell bevonni, amely ellenáll a mechanikai igénybevételnek: apró kövek, homok és szennyeződések becsapódásának. Ha a készítményt a gyártótól vásárolják, akkor fontos ellenőrizni a szabványszám, a tétel, a tárolási idő és a feltételek, a biztonságos munkavégzésre vonatkozó utasítások elérhetőségét.

Az alábbi videó áttekintést nyújt a korróziógátló szerekről, és kellő részletességgel leírja, hogyan válasszon korróziógátló termékeket céljainak megfelelően, és ne fizessen túl.

DIY rozsdagátló

Az autó rozsdától való kezelését speciális autószervizben végzik, de otthon is lehetséges. A szervizben minden megtalálható szükséges eszközöketés alkatrészek a kiváló minőségű gyártáshoz és korróziógátló alkalmazásokhoz.

Mielőtt saját maga elvégezné az autó korróziógátló kezelését, el kell készítenie a védőkeverékhez szükséges eszközöket és kompozíciókat:

• A "Cordon" egy rezgéselnyelő tömeg, amely szükséges az autó rozsdától való kezeléséhez.
• "Body-950" - 400 ml hangszigetelő oldat elegendő.
• Antikor "Movil-NN" - 2,7 liter.
• Zsírtalanító (aceton vagy lakkbenzin).
• Ágyú zsírbarna.
• Bármilyen védőanyag, amely ellenáll a mechanikai sérüléseknek.
• Ragasztó tömítőanyag vagy bármilyen hasonló anyag fémszerkezetek repedéseinek kitöltésére.
• Gyurma - 2 csomag.

Ezekből az összetevőkből házilag korróziógátlót készítenek, de a munkafolyamathoz különböző kefékre, fúróra, szalvétákra, szórófejes flakonra, csavarhúzókra (különösen makacs rozsda eltávolítására) és védőkesztyűre is szükség lesz. A barkácsolással készített korróziógátló spray károsíthatja a kezek bőrét, ezért fontos, hogy megbízható védelmet biztosítsunk.

Autó felkészítése korrózióvédelemre

Az előkészítő munka a következő pontokat tartalmazza:

1. Szigetelő, hangszigetelő anyagok eltávolítása, hogy ne zavarják a feldolgozást.
2. Az ablaktörlők szétszerelése.
3. Komplett csomagtartó tisztítás.
4. Az autó belsejének védelme a korróziógátló anyagoktól: az ülésekre és a pedálra szoros huzatokat kell feltenni, amelyeken a folyékony csúszós anyag nem tud áthatolni.

Ezen munkák után az autót alaposan le kell mosni meleg vízzel. Minél tisztább az autó, annál jobb lesz a korróziógátló kezelés. A mosást nyomással kell végezni, a vízáramot a különösen szennyezett területekre irányítva. Ezután mossa le az autó teljes felületét szappanos vízzel, beleértve a nehezen elérhető helyeket is.

Végül alaposan öblítse le az autót. A feldolgozást csak az autó teljes kiszáradása után szabad elkezdeni, nem korábban. Minden lefolyónyílásnak tökéletesen tisztának kell lennie.

A jármű belsejéhez való hozzáféréshez fúrót kell használnia. Fúró átmérője - 13,5 mm.

„A karosszérián ott célszerű lyukat készíteni, ahol már technológiai lyukak vannak, és csak egyrétegű lapon. A fúrás nem kívánatos korrodált területeken."

Korróziógátló: gyártás és alkalmazás

Hogyan végezzünk korróziógátló kezelést? Egy tiszta autóból el kell távolítani a kerekeket és az íves műanyag védelmet, és csak ezután kell felhordani a jövőbeni korróziógátló bevonat több rétegét:

• A kerék alatti területet zsírtalanítóval, majd hangszigetelő anyaggal kell kezelni. 3-4 réteg rétegközi időközzel elegendő, a lényeg az, hogy megfigyeljük az előző hangszigetelő teljes kiszáradását.
• Most össze kell keverni az ágyúzsírt, a gyurmát és a "Cordont" egy fémtartályban. A keveréket vízfürdőben kell melegíteni - forrásban lévő vízzel tartályba kell helyezni. Amint a kompozíció feketévé válik, kapcsolja ki a hőt. A kapott keveréket ecsettel kell felvinni az autó aljára. A rétegnek vastagnak kell lennie.
• A "Movil-NN" korróziógátló szert az eltávolított alkatrészek összes csavarját meg kell dolgozni. Csak az autó aljának elkenődésétől számított 3 óra elteltével lehetséges a helyükre szerelni.

Annak érdekében, hogy a korróziógátló kezelés saját kezűleg sikeres legyen, számos fontos szabályt kell követnie:

• A feldolgozásra való előkészítés ugyanolyan fontos része, mint a korróziógátló felvitele;
• a védőkeverék összetétele csak professzionális termékeket és a fenti összetevőket tartalmazzon, nem kívánatos az összetevőket a barátok rágalmazására használni;
• a feldolgozás során a feltételeknek egybe kell esnie az autószervizekben általában beállított üzemmóddal.

Belső üreg feldolgozása

Hogyan kezeljünk egy autót korróziógátló kezeléssel? Ehhez korróziógátló szerre és rugalmas fúvókával ellátott permetezőpalackra lesz szüksége. A spray fúvókáját mélyen az üregbe kell helyezni, amíg meg nem áll. A készüléket visszahúzva megállás nélkül kell permetezni a védőkeveréket.

Minél vékonyabb a korróziógátló anyag, annál gyakrabban kell permetezni. Ha korróziógátló cseppek kezdenek kiszivárogni a lyukból, akkor a munka sikeresen befejeződött. Ilyen jelenség hiányában meg kell tisztítani az üreget egy fém fúvókával, majd ismételje meg az eljárást.

Hasznos tippeket:

• technológiai lyukak hiányában saját magának kell elkészítenie őket, de nagyon hozzáértően és minimális mennyiségben;
• nagyszámú jelenlétében mechanikus eszközök, elektromos hajtások, célszerű a bőrt teljesen eltávolítani;
• ha a feldolgozást az ajtó belső üregeiben végzik, akkor az anyagot a kárpit eltávolítása nélkül kell permetezni;

Korróziógátló anyag az autó alján és íveken

A motorháztető és a motortér megmunkálásakor takarja le a generátort és a hűtőt, különben a rájuk kerülő csúszós korróziógátló anyag miatt a motor felmelegszik. A motorháztető fedelét és a hegesztési varratokat "csináld magad" autófenék korróziógátlóval kell felvinni.

A csomagtartóban fontos, hogy ne hagyja ki a rejtett varrásokat. Itt kísérletezhet különféle tartozékokkal, hogy a legjobbat hozza ki a rozsdás alkatrészekből. A csomagtartó aljára és a lámpák hátsó falára vékony réteg korróziógátlót kell felvinni, hogy megakadályozzuk a rozsda kialakulását az érintkezők között. A "csináld magad" autó íveit és az alját a következőképpen dolgozzák fel:

Először el kell távolítania a kerékív-betéteket. Ezután az alján egy rugalmas fúvókával végezze el:

• küszöbök;
• keresztrudak;
• erősítők;
• szemek, az első felfüggesztés belsejében, karok;
• felfüggesztő rugók;
• hegesztési varratok;
• kötőelemek, részletek;
• golyóscsapágy;
• a karima belső része;
• alsó felület.

Az anyag takarékos felhasználása érdekében kissé megemelheti a korróziógátló hőmérsékletét 30 fokra.

Autóbelső korróziógátló kezelése

A gép belsejében csak az összes idegen tárgy eltávolítása és az ülések biztonságos letakarása után szabad dolgozni. Az ülés keresztrúdjának rögzítési területeit belülről és kívülről kell megmunkálni.

Az első a technológiai lyukakon, a második a hegesztési varratokon keresztül történik. Az ajtónyílás is érzékeny az oxidációra, ezért az alsó varratokat és tömítéseket korróziógátlóval kell felvinni. Ehhez le kell szerelni a felüljárót.

A technológiai lyukak a helyükön maradnak, ami a belső részletek auto. Ugyanígy teljesen be kell helyezni a szórópisztolyt, és be kell fújni a korróziógátlót. A belső üregekkel végzett munka során fontos, hogy ne vigyük túlzásba az oldat mennyiségét, különben az bejuthat, és beszennyezheti az autó teljes belsejét.

A barkácsolt autós korróziógátló folyadék viszkózus, olajos folyadék, ráadásul nehezen lemosható. A pedálokon való érintkezés megzavarja a láb és a készülék felületének tapadását.

Ajtó feldolgozás

Az ajtók belső üregeit korróziógátló anyaggal kell kezelni. Elektromos érintkezők nem fog ártani. Az egyetlen dolog, ha a fúvóka pontatlanul van behelyezve a technológiai lyukakba, megérintheti fontos elemeiés károsíthatja őket.

A permetezőt lassan helyezze be, anélkül, hogy megérintené a szerkezeti részeket: szervók, vezetékek, audiorendszerek. Abban az esetben, ha sok mechanizmus található az ajtó belső üregében, lehetséges a feldolgozás egy rövid fúvókával az ajtó alján. Számos szabály a korróziógátló anyaggal való munka során az autóajtóban:

1. Hozzáférés biztosítása 2 nyíláson keresztül: a külső panel mellett (a zár felett) és a végének alján a szélső szinttől 5 cm-re.
2. Egy hosszú fúvóka segítségével meg kell dolgozni a hegesztést az ablaknyílás alatt.
3. Egy rövid fúvókával permetezze az anyagot az ajtó hátsó végére, a zárra és a belső varratokra.
4. Ha nagyméretű járműveket, például kisteherautót, furgont alkalmaznak korróziógátlóval, akkor a végének közepén lyukat kell készíteni. Ha a belső üregek mélyek és 15 cm-nél távolabb vannak a fúvóka végétől, akkor egy másik, hosszabb fúvókát kell behelyezni. Az a tény, hogy a korróziógátló olajcseppek nem haladnak tovább 15 cm-nél, de a por leüleped, ami nem olyan hatékony, mint a nagy cseppek;
5. A szórópisztolyban lévő anyag nyomásának az ajtók belső üregeinek feldolgozásakor legalább 60 atm, levegő - 7 atm.

Korróziógátló kezelés: hatékonyság vagy eredménytelenség

Minden a felhasznált alkatrészek minőségétől, a permetezésre és a javítóberendezésekkel végzett munka szabályainak betartásától, az autó állapotától és működési feltételeitől függ. Ha a gép bevonatának integritása megsérül, jobb, ha azonnal elkezdi a helyreállítást, hogy elkerülje a fém oxidációját.

Bármely korróziógátló szer legfeljebb 3 évig tart, azonban néhány hónappal a kezelés után is megjelenhetnek „piros” foltok. Elterjedésük fő oka kellemetlen időjárásés magas páratartalom.

A forró évszakban a viasz alapú korróziógátló szereket legjobb nem használni, mert amikor magas hőmérsékletek olvadni kezd és szétterül az autón. A bitumen alapú kompozíciók, amelyek nem ellenállnak a súlyos fagyoknak, éppen ellenkezőleg viselkednek.

Annak érdekében, hogy a korróziógátló kezelés valóban hatékony legyen, nem szabad kihagyni a külső műveleteket:

• Speciális, 45 fokos hajtású fúvókával át kell sétálnia a emblémákon, tömítéseken, tükrökön, fogantyúkon és zárakon.

Végső felújítási munkák az autó foltokkal szennyezett üvegét meg kell tisztítani, az ablaktörlőket vissza kell szerelni, ki kell venni védőburkolatokés pedálos fúvókák, öblítő fogantyúk, zárak az egész autóban.

Ha a csúszás szennyezett, törölje le jól. Fennmaradó munka - az autóbelső tisztaságának ellenőrzése fontos folyamat, mivel a felesleges korróziógátló anyag a pedálok, karok felületén, kilincsek súlyos következményekhez vezethet.

Célszerű autósampont használni zsírfoltok eltávolítására, és mosás után alaposan öblítse le a gépet. A feldolgozás után az autót folyamatosan ellenőrizni kell az oktatás szempontjából új rozsda a kisebb korróziós foltok időben történő eltávolítására.

Videó a korróziógátlóval való munkáról

1. Az aljzat korróziógátló kezelése:

2. Az autó korróziógátló kezelése (két részes):