Lehetséges különböző gyártók olajait keverni? Ez a kérdés évek óta foglalkoztatja a járművezetőket. Erre a kérdésre azonban senki sem tud határozott választ adni. Az egyik benzinkútnál elmondják véleményüket, ami ellentmondhat egy szomszédos töltőállomás véleményének. Találjuk ki ezt.

Létezik tökéletes olaj?

Nincs az Ön számára megfelelő tökéletes lehetőség. Még ha most talál is megfelelő kenőanyagot, nincs garancia arra, hogy egy-két év múlva nem romlik el. Ezenkívül néhány olaj eltűnik a piacról, és újak jelennek meg. Maguk az autógyártók ajánlásaikban változtatják meg az általuk fejlesztett motorokban használt olajok márkáit.

Itt merülnek fel kérdések az autótulajdonosok részéről, akik tudni szeretnék, hogy lehetséges-e a különböző gyártóktól származó olajok keverése. Hiszen előfordulnak olyan helyzetek, amikor nincs más kiút. Például kigyulladt az olajnyomás mérő az autópályán, és aki megállt segíteni, annak más márkájú kenőanyaga van. Ebben az esetben szabad motorolajat keverni, hogy el lehessen jutni a legközelebbi szervizbe?

Az olajok fajtái

Kezdjük azzal, hogy minden kenőanyagnak van eltérő összetételűés típus szerint vannak felosztva. A fő jellemzője, hogy vannak szintetikus, ásványi és félig is szintetikus olajok. Rendeltetésüknek megfelelően üzemanyagokat és kenőanyagokat állítanak elő benzinhez, dízelmotorok stb. Minden gyártó a saját bázisait használja egy adott olaj kifejlesztéséhez, bizonyos adalékokat ad hozzá, hogy a termék öblítő vagy korróziógátló tulajdonságokat biztosítson, stb. Ezért logikus azt feltételezni, hogy a különböző gyártók termékeinek keverése néha nem kívánatos, néha pedig egyáltalán nem lehetséges.

A helyzet az, hogy a piacra lépéskor az olajokat tesztelik más márkájú üzemanyagokkal és kenőanyagokkal való kompatibilitás szempontjából. A tanúsítvány megszerzéséhez az ütköző összetevőket kizárjuk belőle. Vannak olyan referenciaolajok is, amelyek referenciaként szolgálnak az új termékek összehasonlításához. Ez segít meghatározni, hogy mely vegyületek keverhetők össze és melyek nem.

Lehetséges szintetikus és félszintetikus olajat keverni?

Nézzünk még egy pontot. Különféle olajok keverhetők? Egyes szakértők úgy érvelnek, hogy ezt nem szabad megtenni. Mások nem különösebben vitatkoznak ezzel, de elismerik, hogy csak vészhelyzetben keverhetők össze, amikor csak egy szervizbe kell vinni az autót, ahol teljes cserét hajtanak végre. Nem vezethet állandóan vegyes típusú olajokkal. Ezzel abszolút mindenki egyetért.

A fő ok az adalékanyagokban rejlik, amelyeknek köszönhetően az olajok megkapják a szükséges tulajdonságokat. Az alapot is különböző típusok az olajok gyökeresen különböznek egymástól. Ezért senki sem tudja garantálni a motor normál működését, ha a vezető különböző típusú üzemanyagokat és kenőanyagokat kever. Ez be van engedve sürgős esetben hogy elvigye az autót a szervizbe. Ebben az esetben ajánlott alacsony sebességgel vezetni anélkül Magassebesség motor.

A szintetikus anyagok fő alapja a növényi nehéz olajok. A félszintetikus olajok előállításához pedig kőolajtermékeket használnak. Egyes szakértők azt állítják, hogy ezeknek a termékeknek a kombinálásával a vezető körülbelül 500-1000 km-t tesz meg, de nem többet. Ez a lehetőség tehát tartalékban tartható vészhelyzetre, de ezeknek a keverése szigorúan nem ajánlott.

Ásványi olaj keverése félszintetikus anyaggal

Egyes autótulajdonosok kíváncsiságukban még tovább mennek, és szeretnék tudni, hogy lehet-e keverni ásványi és félszintetikus olaj. Ez szigorúan tilos. A félszintetikus és ásványi bázist semmiképpen sem lehet kombinálni, mert az összetételük teljesen más. Az ilyen keveredés következményei lehetnek:

1. A motor nagyon gyors salakolása és a gyűrűk kokszolása.
2. Adalékanyagok kicsapódása, és ennek eredményeként az olaj szükséges tulajdonságainak elvesztése.
3. A motorolaj viszkozitásának éles növekedése, amely ebben az állapotban eltömíti az összes csatornát.

Ami az ásványi olaj és a szintetikus olaj keverését illeti, ez nem ajánlott. Ásványolajhoz csak ásványolajat szabad hozzáadni.

Milyen olajokat lehet keverni?

Néha a keverés megengedett, és egyáltalán nem árt erőmű. Különböző gyártóktól származó, de azonos bázisú, viszkozitású és rendeltetésű olajok azonos motorokhoz keverhetők egymással. Az ilyen termékek megtalálása azonban meglehetősen nehéz. Végül is nincs olyan konkrét táblázat, amely az olajok kompatibilitását jelezné. Érdemes azt is figyelembe venni, hogy nagyon sok hamisítvány van a piacon (néha egészen jó), amelyeknek más az alapja. És még a hamis és az eredeti keveréke sem tesz jót a motornak. Tehát nyitva marad a kérdés, hogy lehetséges-e a különböző gyártóktól származó olajok keverése.

Nem ajánlott szintetikus üzemanyagokat és kenőanyagokat keverni eltérő viszkozitású akár ugyanattól a gyártótól. És ha valami történik az úton, és olajat kell hozzáadnia, akkor ideális esetben fel kell hívnia a kereskedőt, és meg kell kérdeznie, milyen olajat lehet hozzáadni „natív” üzemanyag és kenőanyagok hiányában. Erre azért van szükség, hogy a jövőben ne kelljen javítási költségeket fizetni.

Ha GM 10W-40 motorolajat használ, akkor a GM 5W-40 hozzáadása már nem javasolt az eltérő viszkozitása miatt. Ha feltétlenül szükséges a szint növelése, akkor hozzáadhat más gyártótól származó olajat, de ugyanolyan viszkozitású (vagyis 10W-40). Nos, ha van ásványvíz az erőművében, akkor pontosan ugyanannyit kell hozzáadnia. Más olajokkal nem fogja tudni megmenteni magát.

Mi van, ha már összekeverted az olajokat?

Azonos viszkozitású, de két különböző gyártótól származó olajok keverése után sem lehet sokáig vezetni egy ilyen „koktéllal”. A legközelebbi szervizben le kell engedni az olajat, le kell mosni a motort és ki kell cserélni a kenőanyagot. Íme a végrehajtandó műveletek listája:

1. Vásároljon boltban öblítő olaj. Dízel üzemanyag is használható erre a célra.
2. Készítsen elő egy edényt a leeresztéshez.
3. Engedje le a benne lévő olajkeveréket.
4. Töltse fel az öblítő olajat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a motort át kell öblíteni, ha működési feltételeit megsértik. A különböző gyártóktól és különösen típusoktól származó olajok keverése súlyos szabálysértés.
5. Öblítés után ürítse le a maradék maradékot.
6. Töltse fel új olajjal.

Miután a különböző üzemanyagokat és kenőanyagokat összekeverte a motorban, el kell végezni a következő két olajcserét megelőzve a munkatervet, hiszen az autószerelvényben mindenképp maradnak a korábbi kenőanyag maradványai. Ha nem találja ugyanannak a gyártónak a termékét, és az olajat sürgősen cserélni kell, akkor előnyben kell részesíteni az azonos jellemzőkkel rendelkező, bár más gyártótól származó olajat. Ha az olajszintmérő pálcával történő ellenőrzéskor fekete színű kenőanyagot talál, az azt jelzi, hogy a szűrőket ki kell cserélni. Most már tudja, hogy lehetséges-e a különböző gyártóktól származó olajok keverése. Próbálja ezt elkerülni, ha lehetséges.

Lehetséges különböző gyártók hajtóműolajait keverni?

A sebességváltó olajokkal pontosan ugyanaz a helyzet, mint a motorolajokkal. Hasonló jellemzőik ellenére a szakértők nem javasolják keverésüket. A motorkenőanyagokhoz hasonlóan a sebességváltó-kenőanyagok is alapbázisból (szintetikus anyagok, félszintetikus anyagok, ásványi anyagok) és adalékanyagokból állnak. És ha a különböző gyártók alapja azonos lehet, akkor az adalékanyagok száma és típusa egyértelműen különbözik. Ezek adják az olaj egyedi megkülönböztetését. Az adalékanyagok képlete szigorúan osztályozott, így nem lehet pontosan meghatározni, hogy mi van benne. Különböző gyártóktól származó olajok keverésekor lehetetlen pontosan megmondani, hogy az adalékanyagok hogyan fognak viselkedni. Talán kicsapódnak, és akkor a kenőanyag elveszíti tulajdonságait.

A sebességváltó egység hőmérsékleti viszonyai azonban nem ugyanazok, mint magában a motorban. De a hőmérséklet itt nem játszik különösebb szerepet. Az üledék a keverés során a fő ellensége azoknak a vezetőknek, akik úgy döntenek, hogy különböző gyártóktól származó olajokat öntenek. Persze lehet, hogy nem alakul ki. De egy ilyen lottó haszontalan. Szóval öntsön különböző olajok vészhelyzetben a sebességváltóba, majd a keveréket a lehető leghamarabb ki kell cserélni.

Népszerű tévhit

Ez a tévhit meglehetősen gyakori, és nemcsak a sebességváltó-, hanem a motorolajokra is vonatkozik. A tény az, hogy 3 bázis létezik: ásványi, szintetikus és félszintetikus. Sok járművezető úgy gondolja, hogy ha egy ásványi bázist szintetikushoz keverünk, akkor félszintetikus keveréket kapunk, és más kenőanyagok is keverhetők ilyen módon. De valójában nem az.

Az ilyen keverés habképződést von maga után, és 500 km futás után fehéres pelyhek formájában csapadék képződik. 1000 km megtétele után az iszap nagyon sűrűvé válik, és eltömíti a rendszerben lévő összes lyukat. Ezenkívül egy ilyen készítmény kinyomhatja a tömítéseket. Ha ezeket a hibákat megtalálják korai fázis, akkor a régi olaj leeresztésével és a gyártó által ajánlott új olajjal való feltöltésével megoldhatja a problémát. Ebben az esetben a baj elkerülhető. Ezért keveréskor sebességváltó kenőanyagok 500 km-nél tovább nem tanácsos tekerni vele.

Végül

Most már megérti, hogy lehetséges-e olajat keverni a motorban, és hogyan kell ezt helyesen csinálni. Ha nincs sürgős szükség, jobb, ha ezt nem teszi meg, de ha nincs más választás, akkor keverje össze a kenőanyagokat azonos alapon és azonos jellemzőkkel.

Az ideális helyzet az, ha az autó teljes egészében halad működési időszak egy gyártó olaján. A valóságban lehetetlen ilyen hatást elérni a különböző márkájú motorolajok esetében új termékek, néha nehéz megtalálni a használt olajat, vagy túl magas az ára. Általában sok oka lehet annak, hogy más motorolajat kell betölteni. Próbáljuk meg kitalálni, mi történhet, ha más márkájú olajat tölt a motorba.

Azonnal tisztázzuk: a folyadék teljes térfogatának akár 10% -át is hozzáadhatja anélkül, hogy észrevehető károsodást okozna a motorban, vagy megváltozna a töltött motorkeverék jellemzői. Nagy mennyiségek hozzáadásakor érdemes gondolni az olajok kölcsönhatására. Ebben a cikkben nem vesszük figyelembe a különböző bázisok, például szintetikus és félszintetikus anyagok keverésének lehetőségét arról beszélünk más márkájú olajnak a motorba való adagolásáról, ha a SAE jelölés és az alaplap megegyezik (az olajok első ránézésre azonosak). Ebben a példában olyan érveket adunk meg, amelyek kizárják más márkától származó olaj hozzáadásának lehetőségét, ezért fontolja meg a keverést különféle olajok Val vel különböző alapés a viszkozitásnak semmi értelme.

A motorolajok előállításához különböző alapanyagokat használnak, amelyekhez bizonyos adalékanyagokat adnak. Tapasztalt sofőrök, úgy vélik, hogy teljesen ártalmatlan, ha a motor egy másik keveréket ad hozzá védjegy hasonló alappal. Ez az álláspont meglehetősen ésszerű, de két okból megkérdőjelezhető:

1. A különböző márkák alapja különböző alapanyagokból, meghatározott feldolgozási technológiával készül.
2. A motorolajok védjegyei különböző kémiai összetételű adalékanyagokat használnak.

Az alapolaj lehet szintetikus, félszintetikus és ásványi. Szintetikus keverékek szintézissel nyerik szénhidrogén vegyületek. Ők a legellenállóbbak a változásokkal szemben hőmérsékleti rezsim. Összetételük nagymértékben változhat a különféle vegyületek szintézisének lehetősége miatt. Az ilyen motorfolyadékok alapja lehet:

• polialfaolefinek (PAO);
• észterek;
• poliorganosziloxánok;
• glikolvegyületek.

Az alapbázistól függően olyan adalékanyagokat választanak ki, amelyek kölcsönhatásba lépnek vele, és védelmet nyújtanak a tápegység számára. Különböző szintetikus bázisok keverése elfogadható, ha nem vesszük figyelembe a bennük lévő adalékanyagokat, ráadásul a feldolgozott olaj összetételének is azonosnak kell lennie. E feltételek betartása csak akkor lehetséges, ha az egyik gyártó olajait adják hozzá, más márkájú keverékeket különböző minőségű alapanyagokból lehet előállítani, valamint eltérő lehet a feldolgozási séma. Ezért egy másik gyártó folyadékában, még akkor is, ha két szintetikus anyagot kever össze, eltérő kémiai összetétel lehet, amely nem vezet a motorkeverékek kölcsönhatásához. Néhány olaj minősége javulhat a hozzáadással motorfolyadék egy másik márka, mások pedig fordítva. Hogyan fog viselkedni a vegyes termék mikor magas hőmérsékletekÓ, lehetetlen megjósolni.

Egy másik árnyalat elgondolkodtat a különböző márkájú szintetikus bázisok keverésének lehetőségén - vannak olyan gyártók, akik a hidrokrakkoló termékeket adják tovább tiszta szintetika. A viszkozitás-hőmérséklet paramétereit tekintve a szintetikus és a hidrokrakkoló olajok fő különbsége a feldolgozási séma. A hidrokrakkoló keverékeket ásványi bázis feldolgozása során nyerik. Mert szintetikus folyadékok Egyes adalékanyagokat használnak a hidrokrakkoló termékek jellemzői miatt az adalékanyagok összetételében más kémiai elemek is szerepelnek. Hidrokrakkoló olaj hozzáadása a szintetikus anyagokhoz rontja a motorfolyadék tulajdonságait.

Ásványianyag-tartalma kicsi, olaj lepárlásával nyerhető, olajfrakcióktól való tisztításának több foka van, így az ásványvíz összetétele különböző gyártók változhat.

A félszintetikus anyagok bizonyos mennyiségű szintetikus bázis ásványi bázissal való összekeverésével jönnek létre. A kevert termékek aránya eltérő lehet (nem szabályozott). Figyelembe véve, hogy a szintetikus anyagoknak lehet különböző eredetűek, és a különböző márkájú ásványvizek az alkalmazott tisztítás mértékétől függően eltérőek, akkor azt, hogy milyen terméket kapsz, ha egyik márkájú félszintetikus anyagot a másikba öntesz, nem lehet megjósolni, mivel nem lehet megmondani, hogy megbirkózik-e védelmi funkciók tápegység a kopástól.

Illusztráció a motorolajok keveréséről különböző márkák megnézheti a videót:

Milyen adalékanyagokat használtak?

A motorolajok gyártói azt állítják, hogy termékeik egyedülállóak a felhasznált adalékok keveréke miatt. Kidolgozzák a motorkeverékek kémiai összetételét, amelyet szabadalmaztatnak. Az átlagos vásárló nem tudja, milyen adalékanyagokat (arányukat) használtak, de az teljesen egyértelmű, hogy a különböző márkák esetében ezek minőségi és mennyiségi összetételben különböznek. Miután úgy döntött, hogy motorkeveréket ad hozzá egyik márkától a másikhoz, készüljön fel arra a tényre, hogy a bennük használt adalékok kémiai reakciók, ami a hőmérséklet emelkedésével felgyorsul. Ennek következménye lehet:

• szénlerakódások kialakulása a hajtóelemeken;
• a motorfolyadék gyors öregedése;
• olaj habzás;
• a tápegység salakosodása;
• a viszkozitás növekedése;
• kopogás megjelenése a meghajtóban és így tovább.

Amikor úgy dönt, hogy különböző márkájú motorolajokat tölt be egy motorba, ne feledje, hogy az olajok a teljes mennyiség 30%-áig használhatnak adalékanyagokat. Ugyanakkor a különböző márkák azonos bázisú és viszkozitású keverékeinek öntésével megváltoztathatja az adalékanyagok minőségi összetételét. Amikor reagálnak, új kémiai vegyületeket képezhetnek, amelyek a motorkeverék viszkozitásának növekedéséhez vagy csökkenéséhez vezetnek. A viszkozitás befolyásolja a tápegység védelmét a túlmelegedéstől magas hőmérsékleten, a képződést védőréteg, csökkenti a motorelemek súrlódását és kopását. Ez a paraméter a motor bemelegedés nélküli indítását is befolyásolja. A nem megfelelően kiválasztott viszkozitás csökkenti a motor élettartamát.

Ezenkívül az adalékanyagok, ha arányuk az olajban nem megfelelő, a korom és az üledékképződés növekedéséhez vezethetnek. Növekedés mosószer adalékok, a motorcsatornák és a kenőrendszer eltömődését okozhatja.

Utolsó érv

Gépgyártók, tisztában vannak a különböző kémiai összetételek motorkeverékek, próbálva viszontbiztosítani magukat, tűréseket alakítottak ki a motorolajokra. Az óriási autógyárak teszteket végeznek különféle típusok motorok és kenőfolyadékok, a teszt sikerességét jelzi, ha az olajtartályon megfelelő jóváhagyások vannak. Ennek alapján a különböző márkájú olajokat nem lehet a motorba önteni. Ügyeljen a tűrésekre, ha az előző érvek nem meggyőzőek az Ön számára: nem minden olyan szintetikus anyag, amely bizonyos viszkozitást és API és ACEA jelölést jelez, alkalmas minden típusú motorhoz, ebből következik, hogy egy márkájú folyadékot nem lehet hozzáadni egy másik olajhoz egy másik márka. Kivéve persze, ha vis maiorról beszélünk, amikor a motorfolyadék szintje leesett és megfelelő olajat Feltöltésre nincs lehetőség. Ilyen helyzetben egy másik gyártó olaját is hozzáadhatja tápegység(lehetőleg legalább valamilyen kenőanyagot, mint a meghajtó alkatrészek száraz súrlódását), hogy eljussunk egy szervizbe vagy garázsba és kicseréljük a motorfolyadékot.

Célba érve cserélje ki az autóolajok „koktélját” az autókereskedője által ajánlott másik olajra, mert nem tudni, hogyan viselkedik egy két vagy több márka keveréséből készült termék több ezer kilométer megtétele után.

Lehetséges a félszintetikus és szintetikus anyagok keverése? Ez sok autótulajdonos számára sürgető kérdés. Sajnos előfordulhat, hogy leesik az olajnyomás a rendszerben és kigyullad az olajnyomás jelzőfény. A helyzet bonyolultabbá válik, ha ez az autópályán történik. Köztudott, hogy nem lehet tovább vezetni, ha az olajnyomás jelzőfény világít. És akkor a sofőrnek 2 lehetősége van: vagy elvontatja az autót egy szervizbe (vontató vagy barátok segítségével), vagy adjon hozzá olajat, és továbbra is menjen a szervizbe. Meg kell találnia, miért esett le az olajnyomás, és meg kell oldania a problémát.

De mi a teendő, ha a motor tele van félszintetikus anyaggal, de csak szintetikus van a csomagtartóban? Ezért a második lehetőség egyértelmű választ igényel a kérdésekre: lehetséges-e a félszintetika és a szintetikus anyagok keverése. Mi van, ha az olajok már összekeveredtek? Azt is megpróbáljuk kitalálni, hogy milyen következményekkel jár, ha félszintetikus anyagokat adunk a szintetikushoz, vagy fordítva. Ezek a kérdések mindig aktuálisak, de a különböző mechanikus mesterek eltérően válaszolnak rájuk. Ahhoz, hogy ezekre a kérdésekre pontosan válaszoljon, meg kell értenie magukat az olajokat.

Alapvető alap

Minden olajnak megvan a maga sajátossága alap alapot: ásványi, szintetikus, félszintetikus. Ehhez az alaphoz adjuk különféle adalékanyagoköblítő és antioxidáns tulajdonságokat biztosít a folyadéknak, javítja a szerkezetet, növeli a hőmérséklet-ingadozásokkal szembeni ellenállást stb. Az adalékok célja a motor teljesítményének javítása, és szinte minden üzemanyagban és kenőanyagban megtalálhatók.

A szintetikáról

A szintetikus olajok nyersanyaga az etilén, amelyet kőolajból vagy kőolaj-szénhidrogéngázokból állítanak elő. Az ilyen bázisok összetett kémiai átalakulások révén származnak, változtatással molekuláris szerkezet nyersanyagok. Tovább Ebben a pillanatban A szintetikus olajok a legdrágábbak, és extrém körülmények között is a legjobb hatékony motorvédelmet nyújtják.

A szintetikus bázis bizonyos méretű és szerkezetű molekulákból áll. Minél homogénebbek a molekulák, annál a legjobb paraméterek van alapja. A szénhidrogén-vegyületek szerkezete szénatomok láncok formájában jelenik meg, és ezek a láncok azonos alakúak. A szintetikus olaj szerkezetének köszönhetően ellenáll a magas hőmérsékletnek és a nagy terhelésnek. Szerkezete még fagypont alatt sem változik (ez az univerzális olajokra vonatkozik).

Félszintetikus anyagok

A félszintetikus olajat úgy állítják elő, hogy ásványi bázist adnak a szintetikushoz. Ugyanaz ásványi alap Felépítésében nagyon különbözik a szintetikustól, és teljesen más módon nyerik. Valójában, ásványi olaj gáz, kerozin és benzin gyártásából származó tisztított hulladék.

A félszintetikus olaj heterogén szerkezetű, és molekulái eltérő alakúak. Ezért ennek a kenőanyagnak az üzemi hőmérséklet-tartománya alacsonyabb. A kisebb sűrűség miatt a kenőanyag rosszabbul siklik, így a működési hatékonysága is alacsonyabb. Ennélfogva, specifikációk rosszabbodik, ha szintetikus és félszintetikus anyagokat kever. Lehetséges ezt megtenni? Hacsak nem feltétlenül szükséges, ez szigorúan tilos. Így egy kicsit kitaláltuk, hogy lehet-e keverni szintetikus és félszintetikus olajokat.

Probléma az adalékanyagokkal

A két bázis (szintetikus és félszintetikus) keverésének nem az egyetlen problémája. Amikor egyik olajat a másikhoz adjuk, akkor adalékokat is keverünk. Az adalékok olyan kémiai vegyületek, amelyeket speciális képletekkel állítanak elő. Összetételük nem világos, mivel a képleteket a legszigorúbb bizalmasan kezelik. Minden gyártó saját adalékanyag-csomagot ad egy bizonyos termékhez, így nincs kettő különböző kenőanyagok ugyanazon az alapon és azonos adalékcsomaggal.

Lehetséges-e félszintetikus és szintetikus anyagokat különböző adalékokkal keverni? Ez nem lehetséges, mert keveréskor különböző kémiai vegyületek(ismeretlen) egy részük kicsapódik. Ennek eredményeként az olajok elveszítik kenő tulajdonságaikat. Ha a motor tisztításáért felelős adalékok kicsapódnak, a tisztító hatás elveszik. Ugyanez mondható el más adalékokról is.

Vegye figyelembe, hogy ez egy meglehetősen ellentmondásos kérdés, és nem minden autós ért egyet azzal az állítással, hogy az adalékanyagok kicsapódnak a kenőanyagok keverésekor. Lehetséges, hogy ez nem minden esetben igaz. Néha ilyen reakciók nem fordulnak elő. Mindenesetre jobb, ha nem kockáztatunk szélsőséges intézkedések nélkül, mert még az azonos gyártótól származó, de más bázisú olajok is tartalmazhatnak különböző „ütköző” adalékcsomagokat, amelyek keveréskor kicsapódnak.

Különböző viszkozitások keverése

A különböző adalékcsomagokon kívül az olajok bizonyos viszkozitásúak is. A viszkozitás egy olyan paraméter, amely meghatározza, hogy az olaj mennyire folyékony (viszkózus), és hogyan változik ez a folyékonyság különböző hőmérsékleteken. A motorolajok keverésekor a viszkozitás óriási szerepet játszik. Talán nagyobb, mint az adalékok és bázisok esetében.

Hadd magyarázzam. Vannak úgynevezett téli, nyári és egész évszakos olajok. A téliek nagyon alacsony viszkozitásúak, ezért negatív léghőmérsékleten nem sűrűsödnek, ill olaj pumpa könnyen desztillálhatja ezt a folyadékot olajrendszer motor. Nyári olajok magas viszkozitásúak, ezért munka közben nyári időszámítás hatásosak. Azonban in téli idő nagyon megvastagodnak, és a szivattyú nem tudja hatékonyan mozgatni őket az olajrendszeren. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy a kenőanyag nem éri el a súrlódási párokat, ami a motor gyors elhasználódását okozza.

A kérdés most az: lehet-e keverni az év különböző időszakaira szánt motorolajokat? Természetesen nem. Ebben az esetben a konfliktus egyszerre három „helyen” keletkezik: az adalékanyag-csomagban, az alapban és a viszkozitásban.

Többcélú olajok keverése

Vannak még univerzális olajok, amelyek gyakorlatilag kiszorították a piacról a szezonálisakat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a viszkozitásuk szabványos. Az univerzális kenőanyagok viszkozitásukban is különböznek. Például Oroszországban népszerűek a 10W40 vagy 15W40 viszkozitású olajok, amelyek működhetnek hőmérsékleti tartományok-25 és +40 fok között. Kevésbé népszerűek az 5W20 viszkozitású kenőanyagok. Ha az olaj univerzális, lehet motorolajokat keverni? Nem ajánlott szintetikus és félszintetikus anyagokat keverni akkor sem, ha arról beszélünk univerzális kenőanyagok. Hiszen a viszkozitásuk is eltérő.

Például ha kenőanyagot kever SAE viszkozitás 10W40 5W20 viszkozitású olajjal, akkor az eredmény egy átlagos viszkozitású kenőanyag lehet. És egy ilyen kenőanyag jellemzői közel állnak annak az olajnak a jellemzőihez, amelynek a motor belsejében nagyobb a tartalma.

Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a 10W40-es olaj sokkal vastagabb, mint az 5W40-es viszkozitású kenőanyag. Ezért a kapott keverék melegítéskor cseppfolyósodik, és a melegítés magas motorfordulatszámon megy végbe. Ennek eredményeként ez gyenge védőfólia kialakulásához vezethet (de nem az a tény, hogy ez vezet) a súrlódó alkatrészpárokban, ami hozzájárul gyors kopás motor. Ezért nem is kell gondolkodnia azon, hogy lehetséges-e a szintetikus és a félszintetikus „ZIK” keverése. Az ezzel kapcsolatos ajánlások mindig az összekeverés tilalmába vezetnek. Ha azonban már kevert különböző viszkozitású, bázisú vagy különböző gyártóktól származó kenőanyagokat, ne feledje, hogy ilyen olajjal nem vezethet sokáig.

A keveredés következményei

Ha félszintetikus anyaggal tölti fel a motort magas viszkozitásúés ezzel egyidejűleg csökkentse a kenőanyag folyékonyságát kritikus értékre, a folyadék sűrűvé válik. Ebben az állapotban az olajszivattyú nem tudja azt a súrlódási párokhoz pumpálni, majd a motor a pótalkatrészek száraz súrlódásával működik.

Folyadékok keverésekor növelheti a keverék minimális hőmérsékleti határát is, amelyen hatékonyan működhet. Ez azt jelenti, hogy ha korábban a motor -20 fokon jól indult, akkor most az azonos léghőmérsékletű indításnál lehetnek gondok.

Az új motorok esetében elfogadhatatlan a szintetikus és félszintetikus anyagok keverése. Ez magas hőmérsékleten gyors szénlerakódásokhoz vezet a dugattyúkon. Ezenkívül a félszintetikus anyagok segítenek csökkenteni a hajtóelemek közötti súrlódási erőt, ami hatással lesz a motor teljesítményének csökkenésére.

Lehetséges keverni a sebességváltó szintetikus és félszintetikus anyagokat?

És bár a sebességváltónak nincs olyan magas hőmérséklete, mint a motorban belső égés, a különböző alapok keverése még benne sem ajánlott. Az eredmény ugyanaz lehet, de kevésbé súlyos következményekkel jár. Az alacsony hőmérséklet miatt előfordulhat, hogy az adalékanyagok nem csapódnak ki, de az eredményt senki sem tudja megjósolni.

Ezért még ha különböző kenőanyag-alapokat is kellett kevernie a sebességváltóban, nem vezethet sokáig ilyen olajjal. Azonnal menjen egy szervizbe, hogy teljesen cserélje ki az olajat az eredetire.

Most már teljesen kitaláltuk, hogy lehetséges-e a motorolajok keverése. Tippek azoknak a sofőröknek, akiknek nincs lehetőségük autójukat szervizbe vinni:

1. Próbálja meg az olajokat ugyanazon az alapon keverni. Azaz szintetikus műszálas, félszintetikus félszintetikus.
2. Ügyeljen a viszkozitásra. A 10W40-es zsírt azonos viszkozitású olajjal kell összekeverni.
3. Célszerű ugyanazon gyártó készítményeit választani.

Mindhárom tipp a fontosságuk csökkenő sorrendjében van felsorolva. Ideális esetben a motorra gyakorolt ​​​​következmények nélkül ugyanazon az alapon, azonos viszkozitású és ugyanattól a gyártótól származó olajokat keverhet. Egy csomag adalékanyagot fog tartalmazni, amely nem okoz konfliktust és nem okoz kicsapódást.

Következtetés

Ha mégis kevered a különböző kenőanyagokat, akkor azonnal menj el egy szervizbe motormosásra és teljes csere kenőanyag összetétel. Vezetés közben próbálja tartani alacsony fordulatszámés ne terhelje a motort. Így a súrlódó párok kopása alacsony lesz. Ideális esetben, ha az olajnyomás jelzőfény világít, az autót egy szervizbe kell vontatni, nem pedig „nem eredeti” olajat. Így kiküszöbölheti az olajok keveréséből a motort érő esetleges károkat.

Üdvözlöm a blog olvasóit! Képzelje el ezt a helyzetet: Ön csendben vezet a dolgára, és hirtelen kigyullad az olajnyomás-ellenőrző lámpa. Természetesen senki sem akarja, hogy kopogjon a motor, ezért gyorsan elhajtunk a legközelebbi benzinkúthoz vagy autósbolthoz. Megérkezünk a helyszínre, ránézünk a kirakatra, és nem találjuk a folyadékot, ami az autóban volt. Vannak ilyen márkák, de a gyártók mindegyike más. És az első kérdés, ami egy autórajongó eszébe jut: lehetséges-e különböző gyártók olajait keverni? És ha kevered, hogyan reagál rá a motor? Találjuk ki.

Mik a vélemények?

Valójában önteni vagy nem önteni meglehetősen kényes kérdés, és még a tapasztalt autósokat is megzavarja. Ráadásul ebben a kérdésben gyökeresen eltérnek a vélemények. Egyesek kategorikusan nem tanácsolják a keverést, mások azt mondják, hogy ha kevered, semmi rossz nem történik. De ez így van, és mi történik, ha összekevered?

Az összes létező vélemény három csoportra osztható:

1. Motorolajok keverése nem megengedett. Gyártók kenőanyagok, különböző kőolajtermékeket, és ami a legfontosabb, különböző adalékokat használnak. Az adalékanyagok ütközhetnek egymással. Ennek eredményeként a keverék habosodhat vagy kicsapódhat. Így - jelentős felújítás motor.
2. Az olajok keverése megengedett. Sőt, bármi lehet, pl. hozzáadhat például Castrol 15w40 ásványvizet Shell szintetikus 5w30 és minden rendben lesz. Mit mondhatnék? Jobb, ha nem végez ilyen kísérleteket - a motorja biztosan nem fogja értékelni.
3. Az olajokat összekeverheti, de csak bizonyos szabályok figyelembevételével. Ez sokkal közelebb áll az igazsághoz. Hamarosan megtudjuk, miért.

De ez mind többnyire elmélet. Gyakorlatilag ez másként is lehet, a kilátástalan helyzetbe került sofőr kockáztat, „nem elegyedő” folyadékokat kever, és a motor rendesen jár. Lehetséges-e vásárolni jó olajés ezen felül problémákat okoz az autóval. Ezért az első szabály az, hogy a kenőfolyadékon nem lehet spórolni.

Amit a gyártók mondanak

Úgy tűnik, ki tudja jobban, hogy a motorolajok keverhetők-e, mint az üzemanyag- és kenőanyaggyártók. De a kenőanyagokat gyártó aggodalmak inkább hallgatnak...

Miért történik ez? Itt minden egyszerű – ki javasolná a versenytársaktól való vásárlást? Éppen ellenkezőleg, minden gyártó azt állítja, hogy termékei a legjobbak, technológiailag fejlettek, leghatékonyabbak stb., miközben arra utal, hogy az összes többi márka sokkal rosszabb.

Lehetséges különböző olajokat keverni a motorban?

Hogy azonnal pontos legyek, igen, lehet keverni. De ezt nem teheti meggondolatlanul. Rögtön meg kell jegyezni, hogy kifejezetten az olaj adagolásával foglalkozunk. Azok. 10-15% folyadék hozzáadása az egyik gyártótól a másikhoz az egy dolog. És ha 50-50 arányban készít egy keveréket, senki sem tudja garantálni, hogy nem lesz probléma a motorral.

Néhány tény alátámasztja ezt:

• Van félszintetikus olaj. És ez csak ásványi (50-70%) és szintetikus (30-50%) termékek keveréke.
• A motornak van egy ilyen koncepciója, nem ereszthető maradékként. Az autómodelltől és az olajcsere módjától függően a maradék hulladék elérheti a teljes térfogat 10-15%-át. Egyébként ha csere során öblítést alkalmaznak, az is a motorban marad.
• Ez a kérdés szabályozott nemzetközi szabványoküzemanyag- és kenőanyag-gyártók számára.

Valójában nincs közvetlen tilalom a különböző gyártók és márkák olajainak keverésére. De ezt csak bent lehet megtenni extrém esetek. Ebben az esetben a legjobb, ha azonos viszkozitású folyadékokat keverünk össze.

Amit a nemzetközi szabványok mondanak

A világot a globalizáció és a szabványosítás uralja. Mindennek, amit a nemzetközi piacokon gyártanak és értékesítenek, meg kell felelnie a megállapított normáknak és szabványoknak.

Mit jelent a cserélhetőség a kenőfolyadékoknál? Két pontot lehet kiemelni:

• nincs olyan sok adalékanyag-gyártó - sőt, sok különféle folyadékok azonosak;
• Szinte minden kenőanyag tartalmaz habzásgátló adalékokat. Miért történik ez - olvass tovább.

Most jön a szórakoztató rész. Minden modern olajok két szabvány szerint készülnek:

• API – amerikai szabvány;
• Az ACEA európai szabvány.

Világos választ adnak arra a kérdésre, hogy lehetséges-e különböző olajok keverése a motorban. A szabványok kimondják, hogy a tanúsított olaj teljes mértékben kompatibilis az azonos osztályba tartozó bármely más tanúsított márkájú kenőanyaggal. Ezen túlmenően a keverés nem járhat semmivel sem negatív következményei. Ha a folyadék nem felel meg ennek a követelménynek, egyszerűen megtiltják az értékesítést. Ezért használnak habzásgátló adalékokat.

Így, ha ásványvíz van a motorban, könnyen betölthet bármilyen más tanúsítvánnyal rendelkező folyadékot, például szintetikus anyagot. Természetesen egy ilyen koktéllal a motorháztető alatt nem érdemes sokáig vezetni. Teljesen ki kell cserélni az olajat és ki kell cserélni a szűrőt. De a tény tény marad.

Ugyanahhoz a konszernhez tartozó különböző márkák

Nem titok, hogy sok gyártó ugyanabból a termékcsaládból gyárt különböző márkák alatt. Miért történik ez? A válasz nyilvánvaló – így a vállalatok több pénzt keresnek.

Például a Total és az Elf márkáknak ugyanaz a tulajdonosa. Vagy az Exxon-Mobil konszern, amely Esso, Mobil és Comma olajat gyárt. A különböző árszegmensek szerinti márkák megcélzásával a vállalatok növelik nyereségüket. Valójában ezeknek az olajoknak ugyanaz az alapja, ugyanazokból a kőolajtermékekből készülnek, és hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezért gond nélkül összekeverheti őket.

Autógyártói jóváhagyások

De ez egy nagyon fontos kritérium. Az európai autógyártók régóta bevezették a kenőfolyadékok tűrésrendszerét. Mit ad ez az autósnak:

• a tartályon lévő megfelelő jelölés azt jelenti, hogy ez a márka átment az autógyártó belső ellenőrzésén, és az általa ajánlott használatra;
• felvételt ad legnagyobb befolyása folyadék kiválasztása a feltöltéshez.

Nézzük ezt a példát. A motor 10w40 viszkozitású szintetikus anyaggal van feltöltve. A feltöltéshez van választási lehetőség:

• ugyanaz a szintetikus anyag egy másik gyártótól jóváhagyás nélkül;
• más gyártótól származó szintetikus olaj, 5w40 viszkozitású, de jóváhagyással.

A választás egyértelmű - a folyadék „engedélyezett” az autóban való használatra. És a keverék végső viszkozitása körülbelül 8w40 lesz.

Példák a tűréshatárokra:

• VW 504.00 – ért Volkswagen autók, megfelel az Euro-6 szabványnak;
• Ford WSS-M2C913-D – a dízel Fordok, 2009 után jelent meg

Először ezekre a jelölésekre kell figyelni.

A különböző olajok keverésének szabályai

Összefoglaljuk és levezetjük a keverés során betartandó szabályokat különböző folyadékok különböző gyártóktól.

A helyes keverés módja:

1. Mindenekelőtt a tűrésekre figyelünk.
2. Az olajoknak azonos osztályúaknak kell lenniük. Azok. Az A/B osztályú folyadékot (személyes benzin és dízel) nem kell E osztályúval feltölteni (teherautó dízelmotorokhoz).
3. Azonos viszkozitású olajokat ajánlatos keverni.
4. Jobb, ha keverjük az azonos konszernhez tartozó márkákat.
5. A minőség javítása. Például adja hozzá a félszintetikust az ásványhoz, és a szintetikust a félszintetikushoz.

Hogyan ne keverje össze:

1. 10-15% más folyadék hozzáadása megengedett. Nem keverheti őket 50/50 arányban.
2. Nem kell a minőséget csökkenteni, pl. félszintetikus olajokat öntsünk szintetikus olajokba.
3. Jobb, ha nem keverjük össze a szintetikus anyagokat és az ásványolajat.

Ezeket a szabályokat arra is fel lehet használni kétütemű motorok. A legfontosabb dolog a hamutartalom figyelembevétele.

Hidraulika folyadékok szervokormányhoz

Keverés hidraulika olajok, be kell tartania a szabályokat:

• A zöld olajat nem lehet keverni.
• Szigorúan tilos ásványvíz és szintetikus anyagok keverése.
• Keverheti a zöld és a piros folyadékot.

Természetesen ahhoz, hogy a szervokormány problémamentesen működjön, a legjobb, ha eredeti folyadékot öntünk.

És a legfontosabb szabály az, hogy miután egy másik olajat adtunk a motorhoz, teljesen ki kell cserélni és ki kell cserélni a szűrőt. És ezt a lehető leghamarabb meg kell tenni. Bár nincs tilalom a különböző márkák keverésére, senki sem tud 100%-os garanciát adni arra, hogy a különböző olajok nem károsítják a motort.

Ez minden, ne felejtsen el megjegyzéseket fűzni a cikkhez, és olvassa el a többi blog cikkét. Minden jót.

Még a tapasztalt autósok is gyakran nem értenek egyet: jó vagy rossz a motorolajok keverése? Ebben a cikkben bemutatjuk autója motorja szervizelésének néhány árnyalatát.

1 Milyen típusú motorkenőanyagokat használnak a személygépkocsikban?

A motor kenőanyagának meg kell felelnie a gyártó által megadott paramétereknek. Ennek a fogyóanyagnak több osztályozása létezik. Az autósok ismerősek amerikai rendszer API, Európai ACEA, nemzetközi ISLAC és néhány más. Az olajbázis típusára fókuszáló besorolás közelebb és világosabb hozzánk:

• szintetikus anyagok - teljesen mesterséges konzisztencia;
• ásványi – természetes termékekből, leggyakrabban olajból készült;
• félszintetika - a motorolajok első két kategóriájának szimbiózisa.

Motor kenőanyagok

A szintetikus termékek száma nőtt védő tulajdonságok, ellenállnak a motorban lezajló folyamatoknak. Az ilyen fogyóeszközök jól működnek megnövekedett terhelésekés problémamentesen elindíthatja az autót súlyos fagy. A szintetikus anyagok csomagolásán mindig fel van tüntetve, hogy mesterségesen előállított anyagokból készült. Teljesen szintetikus.

Szintetikus autó motorolaj

Az ásványi olajok természetes alapanyagokból készülnek. Ez a típus a kenőanyagok kevésbé ellenállnak a stressznek. Nem szereti a magas hőmérsékletet, a fagyot és fokozott figyelmet igényel. Az ásványi fogyóeszköz egyetlen előnye az alacsony költségű. A félszintetikus termékek szintetikus és ásványi komponensek tulajdonságaival rendelkeznek. Gyakran használják ilyen kenőanyagokban speciális adalékanyagok, amelyek javítják a termék minőségét. A félszintetikus termékek közé tartozik például a Zik motorolaj, egy dél-koreai cég SK Corporation.

2 Keverni vagy sem - mit kell tenni?

Mondjuk rögtön, hogy a motorban használt különböző típusú olajok keverhetők. De annak érdekében, hogy ne károsítsa a motort, ezt bizonyos szabályok betartásával kell megtenni. Ásványi kenőanyag A legjobb, ha félszintetikus termékekkel vagy polialfaolefin (PAO) alapú szintetikus anyagokkal hígítja. A hidrokrakkolással készült fogyóeszközök is megfelelőek.

Félszintetikus termék Ha szükséges, adjon hozzá ásványi anyagot a szintetikus anyagokhoz. Nincs ezzel semmi baj. Azonban nézze meg, milyen típusú kenőanyagot használ. Ezeknek poliészter-, glikol- vagy szilikonolajoknak kell lenniük. Ha lehetséges, ne lustálkodjon, és keresse meg az interneten, hogy melyik termék keverhető a szintetikus anyagokkal.

Ásványi motorolaj hozzáadása Jelenleg a vezető motorolajgyártók speciális API szabványokés ACEA, amelyek lehetővé teszik a keverést különféle kenőanyagok a legkisebb kockázat nélkül. Ha a csomagolás tartalmazza ezt a rövidítést, akkor nyugodtan adja hozzá a palack tartalmát a motorjához, még akkor is, ha a terméket egy másik cég gyártja. A félszintetikus anyagokat is keverhetjük szintetikus anyagokkal. Sikeres kombináció akkor derül ki, ha több van az olajban Gyenge minőségű beömlik fogyóeszközök Jó minőség.

3 Különös figyelem a különböző gyártókra

A különböző típusú kenőanyagok keverése gyakran nem kritikus a motor számára. De ha lehetséges, ne használjon különböző gyártóktól származó autóipari fogyóeszközöket a motor feltöltéséhez. Az ilyen termékekben előfordulhatnak olyan adalékanyagok, amelyek az összetétel és a gyártástechnológia különbségei miatt ütköznek egymással. BAN BEN ritka esetekben az adalékok kémiai reakciókat váltanak ki, amelyek az alaptermék habzásához és üledékképződéshez vezetnek.

Autóipari adalék hozzáadása

Még egy teljes olajcsere után is marad némi régi kenőanyag a motorban. Fennáll az additív inkompatibilitás lehetősége.

Ha valamilyen oknál fogva nincs lehetősége szintetikus anyagok hozzáadására, akkor próbálja meg keverni ugyanazon cég termékeit. Ezzel a cserével a legtöbb alkatrész motor kenőanyagok minimális mennyiségű különböző adalékanyagot tartalmaz, és nem okoz negatív folyamatokat.

Motorkenőanyagok keverése A fentiekből levonhatjuk a következtetést. Keverheti a motorolajokat, de ne felejtse el egyszerű szabályok. A szintetikus anyagokat félszintetikus termékekkel, a félszintetikus anyagokat ásványi analógokkal, az ásványi fogyóeszközöket pedig félszintetikus termékekkel hígítsa. A legjobb lehetőség akkor lesz, ha az olajokat ugyanaz a cég gyártotta. És ne feledkezzen meg az autógyártója által ajánlott kis mennyiségű kenőanyagról.