Mi tud felmelegedni modern autó? A legegyszerűbb változatokban csak a hátsó ablak. A következő lépés a fűthető visszapillantó tükrök. A mai hiánya jel kezdeti konfigurációk, és még akkor sem minden gép.

A meleg első ülések és a szélvédő később népszerűvé váltak, de ma már szinte mindenki költségvetési modellek az orosz piacon. A hátsó kanapé fűtése már a B-osztályú crossovereknél is megérkezett, és a jelek szerint egy-két év múlva megjelenik a Lada Grant osztálytársainál. A meleg kormánykerék már megtette ezt a lépést. De a fűtött ablakmosó fúvókák, annak ellenére, hogy hazánk szempontjából relevánsak, viszonylag ritkák.

Van egy valódi exkluzív is. A Mercedes E- és S-osztályok képesek fűteni a karfákat: az első - csak az első utasok, a második - mindkét üléssor számára. Nem valószínű azonban, hogy helyük lenne a mai értékelésünkben. Az "Eshka" ezzel a lehetőséggel több mint 3,6 millió rubelbe kerül, az "eska" - 5 milliótól.

Az 1990-es évek végén még voltak olyan autók, amelyeknek a hátsó ablakfűtését nem biztos, hogy a gyárból szállították. A VAZ-2106-ról beszélünk, amely azonban az első elektromos ablakemelők formájában nyújtott kompenzációra támaszkodott az ilyen alacsonyabb rendűség miatt. Most ezek a gépek nem találhatók. Tehát, ha egy ilyen szerény készlet is elegendő Önnek, akkor választhatja a legolcsóbb ajánlatokat. Sedan Lada A Granta ára 383 900 rubeltől kezdődik (a továbbiakban a 2016-os autók árai nem tartalmazzák az akciókat és a különleges ajánlatokat), a külföldi autók közül a legolcsóbb Datsun on-DO(436 000 rubel) és Ravon R2 (469 000 rubel).

A fűthető külső tükrök 441 700 rubel értékű támogatáson jelennek meg. Itt egyre szűkül a különbség a külföldi márkákkal szemben: például a lehetőség a Datsun szedán Az on-DO-t úgy lehet beszerezni, hogy 462 000 rubelt hagynak egy autókereskedés pénztárában. Igaz, az olcsóbb Ladában lesz klíma.

De ami az első ülések fűtését illeti, a Datsun az összes versenyzőt a lapockákra helyezi. Van egy pár dédelgetett kulcsa az on-DO modell alapcsomagjában, 436 000 rubelért. A Granten ugyanez az öröm legalább 451 100 rubelért elérhető, az "igazi" külföldi autók közül pedig a legolcsóbb ajánlat a Ravon R2 539 000 rubelért.

A fűthető szélvédő a negyedik és egyben utolsó „meleg” opció, amely a LAD vásárlói számára elérhető. Vele Grant 467 000 rubelt húz. Kedvező ajánlat, mert egy hasonló felszereltségű Datsun on-DO ára 518.000, és egyben kevesebb erős motor(87 versus 106 LE).

Még több meleget keres? Készítsen elő teljesen különböző mennyiségeket. fűtött mosófúvóka már benne van alapkonfiguráció 585 000 rubelért: ez a legelőnyösebb ajánlat a piacon. Összehasonlításképpen: testvér Volkswagen polo csak a Comfortline verzióban szerzi meg őket, amelynek ára 659 500 rubel, Hyundai solaris meleg fúvókákkal legalább 699 900 rubelre becsülik, Kia rio- 794.900.

De a "cseheknek" és a "németeknek" nincs kormányfűtésük, amit készek kínálni Koreai bélyegek... A meleg "kormánnyal" rendelkező Kia Rioért 679 900 rubelt kell fizetnie. A Hyundai Solaris azonban csak itt kínálja felső kategóriás konfiguráció, ami a becslések szerint legalább 766 400 rubel. A szedánban is van ez a "csavar" Ford fiesta, de az ár harap: 900 000 rubeltől.

Körülbelül egymillió rubel összeggel többet is megcélozhat. Így, Kia lélek 904 900 rubelért fűtött hátsó ülések vannak. Igaz, a pirosban lesz a fúvókák és a teljes szélvédő fűtése (csak az ablaktörlő pihenőzónája fűtött).

Haladó szempontjából "meleg" lehetőségeket lehet orosz autó... A legfrissebb frissítés fűtött kormányt hozott az UAZ Patriothoz a korábban elérhető szélvédő- és hátsó ablakfűtések, tükrök, első és hátsó ülések mellett. Csak a meleg mosófúvókák hiányoznak. A gyári fűtőtestek teljes készletével a Patriot 1 008 000 rubelbe kerül.

A szélvédő teljes területe fűtve, mondhatni, szerepelt a kötelező opciók listájában orosz piac... Az állami alkalmazottak kezdeti verzióiban nem, de fejlettebb konfigurációkban modern gépek biztosan megtalálható. A szélvédő teljes területe fűtött, mondhatni, szerepel az orosz piac kötelező opcióinak listájában. Az állami alkalmazottak kezdeti verzióiban nem, de a modern autók fejlettebb konfigurációiban biztosan megtalálható.

Hát tényleg teljes készlet egyetlen modell kínál humánus pénzért - az idei év dögös újdonsága, egy crossover Hyundai creta... 1 024 900 rubelért lesz elülső és hátsó ülések, szél és hátsó üveg, tükrök, kormány és mosófúvókák.

Összesít. Ha egy alap "fűtőbetétre" szorítkozunk, akkor ezeket minimum rubelért a Lada Granta és a Datsun on-DO kínálja. A cégnél hozzá lehet adni a Ravon R2-t, ami drágább, de fel van szerelve automatikus átvitel felszerelés. A bővített készletek vonzóbbak a "koreaiak" számára, a teljesen komplett készlet pedig a Hyundai Creta kiváltsága.

Téli védelem VÉGRE telepítve * védőháló a lökhárítóba vagy a hűtőrácsra KÍVÜL, EZ ELŐTT szerelt hűtő. KÉRJÜK, hogy ne ismételje meg néhány ügyfelünk hibáját, akik először telepítették téli csomag, majd ezt a "szendvicset" próbálták beszerelni az autó lökhárítójába. És persze ekkor felháborodtak azon a logikus tényen, hogy a radiátorvédelmet nem úgy szerelték be, ahogy kell: hézagmentesen és egyenletesen.

Igen, kényelmesebbnek és logikusabbnak tűnik, de NEM LEHET MEGFELELŐEN FELSZERELNI a hűtővédelmet, ha a téli csomag már fel van szerelve.

A TÉLI CSOMAG TELEPÍTÉSE többből áll egyszerű lépéseket:

• először szerelje fel a hűtővédőt a lökhárító külső oldalára és/vagy a hűtőrácsra
• előre helyezze be a kapcsokat a központosító alátétekbe
• rögzítse a téli csomagot a MÁR TELEPÍTETT lökhárító hűtő védőjére
• központosítsa a téli táskát úgy, hogy a profilból pontosan illeszkedjen a kontúrba
• a téli táskát tartva helyezze be a kapcsot a központosító alátéttel a lyukba
• nyomja meg a klipet az ujjával, amíg le nem süllyed, ahogy a képen is látható
• Hasonlóképpen tegye az összes kapcsot a téli táskába

Megjegyzés: * - Fotóinkon vázlatosan bemutattuk a hűtővédő téli csomagjának beépítését, amely nincs a lökhárítóba és/vagy a hűtőrácsra szerelve. A cél az, hogy részletesen bemutassa a vázlatot és a könnyű telepítést. De ahogy fentebb említettük, NE TEGYE EZT.

Kövesse az utasításokat, és a telepítés nem csak kevesebb, mint 2 percet vesz igénybe, hanem örömet is okoz, hogy minden rendben lesz -))) !!! A végén Téli szezon 2 percen belül könnyen eltávolíthatja ezt a dugót, hogy a következő téli időszakokban is használni tudja.

TÉLI RADÁTORVÉDELEM. MEGVESZ

Téli védelmet vásárolhat az oldalon bemutatott összes autómodellhez. Ha például csak egy radiátorvédelem van az autójában, például az alsó, akkor csak téli csomagot vásárolhat csak hozzá. Ha autója két felső és alsó hűtővédővel rendelkezik, akkor két téli csomagot vásárolhat egyszerre vagy külön-külön.

A légkondicionáló téli készlete lehetővé teszi a használatát klímaberendezések alacsony hőmérsékleten, így ez az eszköz univerzálisvá válik. És hogyan csinálja, most próbáljuk meg kitalálni.

Alapvetően a légkondicionáló fűtési funkcióját gyakorlatilag nem használják, mivel a klímarendszerek hideg évszakban szigorú korlátai vannak. Ha a külső hőmérséklet túllépte nulla jel, már nem javasolt a készülék használata. Csak néhány gyártó készíti el saját magát úgy, hogy -7 C°-ig használható legyen. Miért olyan rossz ez egy modern split rendszernek?

Miért nem használható télen a klímaberendezés?

Annak megértéséhez, hogy miért lehetetlen a légkondicionálót hideg évszakban használni, emlékeznie kell a működési elvére: a kompresszor freont pumpál a kondenzátor-hőcserélőbe, ahol lehűtik. Ezt követően a gázt folyékony halmazállapotúvá sűríti és az elpárologtatóba juttatja, melyben a párolgás során hőenergia kerül fel a levegőből. Ezt követően ezt az energiát gázhalmazállapotú freon visszaviszi a kondenzátorba, ahol a környező levegőnek adja le, lehűl és átmegy a folyékony fázisba. Hőt adva a külső levegőnek, a gáz lehűl, és ezt a hideget az utcáról az otthonába továbbítja, a behozott hideget az elpárologtatónak, és egyben az azt kifújó levegőnek.

Amikor a klímarendszer elkezdi felfűteni a helyiséget, a kondenzátor és az elpárologtató elhelyezkedése megfordul egy négyes készülék segítségével. bypass szelep... Miért ne lehetne tehát télen használni, kérdezik sokan.

A helyzet az, hogy bármely split rendszer működési elve a kondenzáción és párolgáson, a fűtésen és hűtésen alapul. És mi történik, ha a hideg fém melegebb, nedves levegővel találkozik? Így van, pára képződik, vagyis nedvesség, ami a hideg levegőn egyszerűen megfagy. Amikor nedvesség jelenik meg a klímaberendezésben, az a helyiségen kívüli lefolyócsövön folyik le. Ha ez a nedvesség megfagy, és szükségszerűen nulla alatti hőmérsékleten lefagy, akkor nem lesz hova mennie, és a csővezeték-csatlakozásokon keresztül elkezd beszivárogni a készülék testébe, ami elkerülhetetlenül a meghibásodáshoz vezet.

• Ráadásul hidegben a kompresszorban lefagy az olaj, ami leálláshoz vagy komoly kopáshoz vezethet.
• Hideg levegő esetén a freonnak nincs hova vinnie a hőt, hogy átadja a helyiségnek, így a levegő fűtésének hatásfoka gyakorlatilag nulla lesz.
• Előfordulhat, hogy a hideg freonnak nincs ideje átmenni a folyadékból a gázfázisba, és bejut a kompresszorba, ami vízkalapácsot okozhat, és egyszerűen megöli a kompresszort és a freonvezetéket.

Hogyan segíthet egy téli készlet

Az osztott rendszerű téli készlet tartalma:

• Egy szenzor az alacsony hőmérsékletek parancsot ad a vezérlőnek, lelassítva a ventilátort külső blokk... Ez csökkenti a jegesedés előfordulását a műszereken.
• Speciális fűtőelem kompresszorolajhoz, amikor a légkondicionáló nem működik. Ez kevéssé marad folyékony állapotban, és lehetővé teszi a berendezés könnyű indítását.
• A vízelvezető csővezetéket fűtő berendezés, amely mentesíti azt a kondenzvíz lefagyásától és a jégdugó képződésétől.

Jelenleg egyes gyártók úgynevezett alacsony hőmérsékletű split rendszereket gyártanak, amelyeket azonnal felszerelnek egy hasonló téli felszereléssel. Tökéletesen működnek a helyiség levegőjének hűtésében, egészen a „bordó feletti” -25 ° C-os hőmérsékletig. Hűtésre szolgál, és nem fűtésre, mivel ezen a világon mindenre vonatkoznak a fizikai törvények, különösen a termodinamika törvényei. Lehetetlen hőt nyerni a hidegből anélkül, hogy energiát pazarolnánk rá.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Felháborodott felkiáltásokra számítunk, hogy miért a téli készlet, és ki fogja hűteni a lakást télen! A lényeg az, hogy a szoba hűtése be van téli időszak ez nem emberek számára szükséges, hanem bizonyos mechanizmusokhoz és olyan helyiségekhez, amelyekben nagyszámú számítógép van telepítve. Ezenkívül egyes laboratóriumokban és bizonyos technológiai ciklusokban bizonyos hőmérsékletekre hűtésre van szükség. Nekik találták ki a téli klímát, amely akár mínuszban is hűtésre képes.

Hogyan szereljük fel a "téli készletet"

Általában egy ilyen készlet három blokkból áll:

• Kompresszoros olajfűtő berendezés.
• A ventilátor sebességét automatikusan beállító készülék.
• Vízelvezető csővezeték fűtőberendezés.

Ezeknek az eszközöknek a csatlakoztatása nem lesz nehéz a technológiát értő személy számára, mert az egyértelműség kedvéért mindegyiken egy csatlakozási diagramot rajzolnak. Tehát az eszközök, és különösen a ventilátor forgásszabályozójának csatlakoztatása után ellenőriznie kell a működését, azaz feszültséget kell adni az érintkezőkre. Ha a ventilátor elkezd bepörögni teljes erő majd a parancsnak megfelelően lelassított hőmérséklet szenzor, akkor a szabályozó megfelelően van csatlakoztatva.

Tanács: Ha égető szüksége van a légkondicionáló működésére nulla alatti külső levegő hőmérsékleten, és úgy döntött, hogy telepíti téli készlet, majd lépjen kapcsolatba a szervizzel. És ha saját kezűleg szeretne valamit tenni az osztott rendszer védelme érdekében, akkor vásárolja meg és telepítse, amely megvédi a hideg évszakban a csapadék káros hatásaitól.

25.01.2018

Néhány váratlan tanáccsal kezdem:
Első tanács: "Autótulajdonos, ne feledje: az autószervizek csalói várnak rád!"
Második tipp: "Autótulajdonos! Mielőtt felkészítené autóját a télre, hagyja abba a hülye internetet!"
Harmadik tipp: "Autótulajdonos, ez a cikk csak neked szól, olvassa el és ne feledje, hogy minden tanács a maga módján értelmezhető, az Ön autójával kapcsolatban."

Most, hogy elolvasta ezeket a tippeket, kezdjük...
És kezdem a példákkal (de nem adok konkrét címeket, miért? Pontosan ugyanezek a példák vannak a városodban, itt a lényeg az, hogy "ne legyél kos a madzagon és ne vezessenek oda, ahova elviszik").

"Olyan éves szolgáltatást kínálunk Önnek, mint az autó teljes téli előkészítése. Ennek a szolgáltatásnak köszönhetően elfelejti azt a sok éves problémát, amellyel minden autósnak szembe kell néznie" ...
Továbbá, hogy ne lassítson, az autószerviz szakemberei azt javasolják, hogy azonnal vásárolják meg az úgynevezett "csomagokat". Itt tisztán a humorista Zadornov szerint: "Sok van belőlük!"

Melyek (vagy ajánlhatók) szolgáltatáscsomagok: „Szükséges”, „Optimális”, „Kényelmes”, „Exkluzív”. A kezdeti csomag ára 5000 rubel, a legújabb csomag ára 25 000 rubel. Az árak őszintén szólva borzasztóak, és a moszkvai utcákon való reklámozásra emlékeztettek (amikor engedélyezték a reklámot, és transzparensek lógtak az utak felett): "Két lakás vásárlásakor egy elit házban - egy márkás sapkát ajándékba!"

És most itt az ideje, hogy konkrétan kitaláljuk, szóval gondoljuk át
Optimális csomag:
Alsó mosás és gépház
Integrált korróziógátló kezelés(beleértve a feldolgozást is korróziógátló anyagok fenék, boltívek és rejtett üregek)
A hűtőfolyadék cseréje
Megelőzés fékrendszer(csere fékfolyadék, fékrendszer diagnosztika)
Ablaktörlő lapátok kopásának diagnosztikája + csere (a kefék költsége nélkül) + Mosófúvókák öblítése, beállítása
Ablakmosó folyadék csere télre (beleértve az ablakmosó folyadék költségét is)
Gumiabroncsszerelés (komplex 2 leszerelés / beszerelés + beszerelés / megnevezés + kiegyensúlyozás - a válaszfalból)
Diagnosztikai futómű
Olajcsere télre (W jelzéssel - tél, olajköltség nélkül)
Az akkumulátor állapotának diagnosztizálása
Költség - 10 000 rubel.

Olvastad – meglepődtél?
Az átlagos autótulajdonos azt mondja: "Hát, a kurvára add!".
Egy gazdag autó tulajdonosa el sem fogja olvasni ezt a cikket, de itt nem a gazdagoknak írták, hanem az autótulajdonosok nagy részének, akik most nem a megtehető távolságot kezdték el számolni, hanem valami mást: " mennyi pénzbe fog kerülni?"

Mit nélkülözhet ebben a "szolgáltatáscsomagban"?
Ha kizárod a gumis cipőcserét, akkor csak két tételt hagyhatsz: "A szélvédőmosó folyadék cseréje" és... de nem, csak egy darab elég lesz, mert minden más pl. buszmegálló"igény szerint".

Alváz és motortér mosás?
Minek? Egész nyáron átjárhatatlan sáron korcsolyáztál?
Vagy ennek az autószerviznek van egy ilyen speciális eszköze:

Vagy egy ilyen high-tech eszköz:

Egy ilyen készülék egyáltalán nem olcsó, nem minden autószerviz fogja megvenni, de ha már megvette, akkor most kell csábítani a vásárlókat és "leütni" a vásárlást?

"Az ablaktörlő lapátok kopásának diagnosztikája".
És mi van, az autó tulajdonosának nincs látása, keze, és te magad nem tudod megcsinálni?
Először is észreveheti vezetés közben, hogy "a kefék tisztítása rosszabb lett".
Másodszor, az utazás után maga emelheti fel a keféket, vegyen egy szivacsot és alaposan tisztítsa meg a kefék gumiját - ez a legtöbb esetben segít.
Harmadszor: ha télen nem tisztítja meg a jeget fagyott felületen szélvédő, az ecsetek sokkal tovább bírják.
És minden ecset "500 rubeltől" kerülhet.
De miért fizetne bárki is, ha mindent maga csinálhat?
Beleértve, és cserélni az ablaktörlő lapátokat, és ne dobáljon pénzt, és vásároljon ilyen javasolt "téli csomagokat".

Persze ha vannak ilyen hasonló ajánlatok, akkor mindig lesz vevő... miért írta mindezt: lehet és kell pénzt költeni az autó karbantartására, de ilyen feltételekkel:
- Első és legfontosabb: szezonális munkákat csak megbízható autószerelőnél végezzenek. És nem csak" szezonális szolgáltatás", minden munkát megbízható és megbízható autószerelőnek kell elvégeznie, ez az egyetlen módja annak, hogy megőrizze és meghosszabbítsa autója élettartamát.
- A második feltétel: bízzon az "autodoktorban" - ő maga tudja, milyen munkát kell elvégezni az autóján egy bizonyos időn belül, különösen, ha Ön folyamatosan szervizel, és nála van az Ön teljes "kórtörténete" autó a számítógépében.
- A harmadik feltétel: soha ne mondd konkrétan, azt mondják: "Sürgősen változtatnom kell ezen... ezen... és ezen." Csak mondja el, mi zavarja Önt, majd bízzon az autódiagnosztikai szerelőjében.

Apropó: kicsit megfeszültek a kifejezések: "az autószerelőd", "az autóorvosod"?
És nem erőlködni kell, hanem erőlködni, ha NINCS ilyen "a ti" autospecialistátok. Ezért azt tudom tanácsolni, hogy nézze meg ezt az oldalt:

A térkép és a címek kitöltése most zajlik, hamarosan sok hasznos információt lehet majd megtudni onnan. És nem tudok egyet érteni az ott leírt szavakkal, különösen tetszik a "végső igazság" kifejezés:
A "Legion-Avtodata" bemutatja az autódiagnosztikai és -javítási szakembereket, akik bírók lettek, az Autodiagnosztikai Olimpia regionális szakaszainak legsikeresebb döntősei, győztesei és díjazottjai.

Az olimpia értelemszerűen feltételezi a komplex problémák megoldására képes diagnosztizálók szakmai tudásának legjobbjainak azonosítását, de ez egyáltalán nem kérdőjelezi meg a regionális döntők – talán a javasolt – kereten kívül maradt kompetenciáját. formátumban valakinek egyszerűen nem volt elég szerencséje. Reméljük, hogy a következő olimpián ismét részt vesznek.
Szeretném megismételni – nem azt a célt tűzzük ki magunk elé, hogy a végső igazságra hivatkozva válasszuk ki az ország „legjobb diagnosztizálóját”. Inkább csak hozzáértő szakemberek nagy csoportjának szeretnénk segíteni különböző régiókban nyilvánosan nyilatkozzon, ismerje meg egymást, és természetesen mutasson be a potenciális ügyfeleknek."

Miért hoztad ezt a kártyát, és miért mondtál annyi szót? És hogy ne kapja meg ezt a véletlenül kihallgatott beszélgetést az egyik Moszkva melletti autószervizben, amikor gumikat cseréltem az autómon. Beszélgetés a mester-recepciós és az autó tulajdonosa között, aki átvizsgálta az autóját. Eleinte nem hallgattam, de amikor a recepciós elkezdte olvasni a "feltárt hibák" _második_ oldalát, nem tudtam ellenállni, először megnéztem a válla fölött a több lapon található "hibalistát", majd kinéztem. az ablakon, az ügyfél autójánál. Egy Toyota RAV4 volt. Elég egyenesen a bádogból ítélve a fényezésés a test kontúrja. Nem tudom, hogy az ügyfél milyen okok miatt nem ment el a kereskedőhöz szervizelni, de amit hallottam "laza kétszersült a kormányrúdban"... és hasonlókról, az megerősítette bennem a "szép válás pénzért" gondolatait. ." Vagy leegyszerűsítve: "Elemi csalás".

Nem mondom meg ennek a Moszkva melletti autószerviznek a nevét, lehet, hogy véletlen egybeesés, csak a hallott beszélgetés tényét közlöm, de vonja le a saját következtetéseit.

És az utolsó, ahogy mondják "hab a tortán": "Jelenleg a renderelési szegmensben van autó szervíz nagyon sok új ember érkezett a lakossághoz. Az újoncok többsége kizárólag a "tudásuk" pénzzé tételére összpontosított - figyeljen az idézetekre, aminek eredményeként általános szinten Az autószervizekbe vetett bizalom, az autótulajdonosok elcsüggednek, és elkezdenek normális, azaz hozzáértő szakembereket keresni, lásd az alábbi képernyőt."