Ez új olcsó szedán, amelyet a Togliatti autógyárban szerelnek össze. A karosszériát a híres Nissan konszernnel közösen tervezték. Az új termék 2014 végén lesz megvásárolható. Ha részletesebb információt szeretne erről, javasoljuk, hogy olvassa el a cikket a végéig.

Márkatörténet, a Datsun megjelenése az AvtoVAZ-nál

1931 óta Japánban gyártanak Datsun márkanevű autókat. Az orosz piacon még nem ismerték őket, de a keleti országokban népszerűek voltak. Főleg gyűléseken való részvételre használták őket. 1986-ban leállították a Datsun márkanév alatti autók gyártását.

2013 óta ezeknek az autóknak a gyártása újraindul. Most a Nissan konszernnel közösen gyártják. Néhány ország autóipari piacára több új modell került: Dél-Amerika, Indonézia, Oroszország, India.

A Datsun márkanév alatti jármű oroszországi gyártását a togliatti gyárra bízták. Tehát a közeljövőben egy új Datsun autó (Avtovaz) kerül forgalomba hazánk autópiacain. Feltételezhető, hogy az alap Orosz modell A gyártók a VAZ Lada Granta modell platformját fogják használni, amelynek indexe „2190”. A japán mérnökök az autót költségvetési almárkává kívánják alakítani.

A márka újraélesztése - indiai ferdehátú

2013-ban at indiai piac Bemutatták a Datsun Go ferdehátú. Ez az újjáéledt márka első modellje. Az üzem gyártotta Renault-Nissan szövetség, Székhelye: Oragadam (India).

A platformot vesszük alapul Az autó motorja benzines, háromhengeres, 1,2 literes. Az autórajongók véleménye szerint az ötüléses kabin meglehetősen szerénynek tűnik. Az elemzők megjegyzik, hogy a ferdehátú összeszerelése nem teljesen sikeres. És az ára alacsony. Orosz pénzre lefordítva a költsége kétszázezer rubel lenne.

Datsun (AvtoVAZ): műszaki jellemzők, méretek

Annak ellenére, hogy a képviselők Toljatti Autógyár a Nissan konszern pedig megtiltotta a fényképek közzétételét, és nem is beszélnek különösebben az új modellről, mégis megjelennek a médiában. A Datsun (AvtoVAZ) néhány vázlata, az autó fényképei és a méretekre vonatkozó információk már ismertek. Az új terméket egy próbaút során rögzítették a kémkamerák.

Ha összehasonlítja az indiai Datsun Go és az orosz modell fényképeit, különbségeket fog észrevenni a megjelenésben. Teljesen másképp néznek ki. Mi a helyzet a műszaki adatokkal? Jelenleg kevés pontos információ áll rendelkezésre a szedánról, többnyire csak feltételezések. De ez köztudott Orosz Datsun a Lada Granta autó platóján készült. A külső hasonlóságon túl új szedán Azt mondják, sok fontos alkatrészt örököltek a VAZ autóból:

• csomagtartó zár;
• kilincsek;
• utasülések és ajtók száma (egyenként öt);
• ülések.

Vannak ismert hipotetikus Datsun méretei(„Avtovaz”). Az autó szélessége 1700 milliméter, magassága 1500, hossza 4337 lesz. Ezek a paraméterek meghaladják a Lada Granta értékeit. Például a hossza 4260 milliméter. Ez azt jelenti, hogy a Datsun belső térnek tágasabbnak kell lennie. Hogy ez így van-e, még korai megmondani. Szakértők találgatásai szerint a kötet csomagtér 530 liter lesz.

Az orosz Datsun Fans Club képviselői által készített fényképen látható, hogy az autó hasmagassága nagyon lenyűgöző a Lada Grantához képest. Az összes utas betöltésekor a hasmagasság várhatóan eléri a 160 millimétert (ami elég Orosz utak), és terhelés hiányában - 185 milliméter. A tervek szerint a kerekek tizennegyedik sugarúak lesznek. De ez még nem megerősített adat.

Kinézet

Ahogy fentebb említettük, ha alaposan megnézi a Datsun fényképét, hasonló tulajdonságokat fog észrevenni a legnépszerűbb márkánál. hazai autók- „Lada Granta”. Ez az autó közös bázisa van egy másik orosz járművel - Kalinával.

A gyártó szerint a Datsun nagy figyelmet fordít az építési minőségre. A modellt az éghajlati és a útviszonyok országunk. Ha alaposan megnézi a fotót, láthatja, hogy az autó teljesen visszafogott, lakonikus, modern külsőt kapott. Így az elülső részt trapéz díszíti, hamis hűtőrács formájában. Króm díszítéssel van zárva. A motorháztető fedelén eredeti hullámos bélyegek vannak. Az autó elejét sportos légcsatorna ráccsal ellátott lökhárító védi, amely ovális ködlámpáknak ad otthont. Háta kissé megemelkedett. A csomagtartónak meglehetősen masszív fedele van, krómozott keresztrúddal. Tovább hátsó lökhárító hátsó lámpabúrák vannak elhelyezve.

Motor és egyéb újítások

Feltételezhető, hogy a Datsun 8 szelepes lesz motoros motor, amely az AvtoVAZ által gyártott összes autón elérhető. A térfogata 1,6 liter lesz. Az azonos motorral rendelkező autók tulajdonosai pozitívan beszélnek róla. A lényeg az, hogy nem „torkos”, és érzéketlen az üzemanyag minőségére. Valószínűleg ezen előnyök miatt a japán cég inkább ezeket a motorokat telepíti modelljeire.

A Datsun (AvtoVAZ) motorteljesítménye várhatóan 87 lesz Lóerő. Ez a paraméter a Lada Kalina motorra jellemző. Ismeretes, hogy az autót kézi 5 sebességes sebességváltóval szerelik fel, amelyen japán tervezők dolgoztak. A jövőben a tervek szerint autókat gyártanak majd automatikus átvitelés a motorpaletta bővítése.

A gyártók azt ígérik, hogy az új termék megbízható lesz. Blokkolásgátló fékrendszert, valamint légzsákokat kívánnak beépíteni. Azt is tervezik, hogy javított hő- és zajszigeteléssel látják el, átkonfigurálják a felfüggesztést és javítják a lengéscsillapítókat. Mindezt az alapcsomag tartalmazza.

Datsun (Avtovaz): árak

Mi a helyzet a költségekkel? A szakértők szerint egy olcsó szedán ára 380 000 rubeltől kezdődik, és 420 000 rubelben végződik, a Datsun (Avtovaz) konfigurációjától függően. A 2014-es árak majdnem megegyeznek a következő árakkal hazai autók mint például Priora, Kalina, Granta és külföldi Almera, Logan. Hazánkban az értékesítés a Nissan márkakereskedői hálózaton keresztül történik. Meg nem erősített információk szerint indul sorozatgyártás az oroszországi költségvetési híreket 2014 végére tervezik.

Költségvetési modellek

Egyes források szerint az AvtoVAZ első Datsun modelljei már készen állnak, és jelenleg is zajlanak gyári bejáratás. A leírt márka ferdehátú és szedánja kerül először az autógyár futószalagjára. Az orosz piacra 2014 végén érkeznek. Mint fentebb említettük, minden modell karosszériaszerkezetét a Nissan konszernnel közösen tervezték. És három évvel később a gyártó azt ígéri, hogy kiad egy kompakt crossovert.

Datsun ő CSINÁLJA Kétfokozatú első légzsákokkal van felszerelve a vezető és az első utas számára, valamint további, oldalsó ütközések ellen védő légzsákokkal. A biztonsági öveket övfeszítő rendszer egészíti ki. Megfeszíti az övet, ha a rendszer úgy ítéli meg, hogy baleset közeleg, így lágyabb és célzottabb a légzsák érintkezése. Ezen kívül blokkolásgátló fékek, fékasszisztens és elektronikus vezérlés fenntarthatóság.

Ennek a modellnek a csomagtartója 530 liter, ami kategóriájában rekord. A hátsó ülések 60/40 arányban dönthetők a könnyű szállítás érdekében. nagy rakomány. A csomagtartó padlója alatt van hely egy pótkeréknek. Belül egy tágas kesztyűtartót, valamint nagy ajtózsebeket talál beépített italtartóval, amelyek ideálisak a vizespalackok tárolására. Az első ülések háttámláján zsebek találhatók, amelyekben kényelmesen tárolhatók a magazinok, térképek és papírok.

Az autó modern multimédiás rendszert kapott nagy és tiszta, hét hüvelykes átlós színes kijelzővel. USB-port vagy vezeték nélküli Bluetooth-kapcsolat segítségével okostelefonját csatlakoztathatja hozzá, és kényelmesen, de ami a legfontosabb, biztonságosan kezdeményezhet vagy fogadhat hívásokat az autó audiorendszerén keresztül. Bármilyen egyéb eszközt vagy USB-meghajtót is csatlakoztathat, amely tárolja kedvenc zeneszámait. Multimédiás rendszer négy, kiváló minőségű és hangos hangszóróval kiegészítve.

Datsun a Nissan egyik japán autómárkája. A Nissan felvásárlása előtt 1931-ben megkezdődött a saját Datsun márkájú autók gyártása. 1986-ban évi Nissan leállította a Datsun autók gyártását, de 2013-ban újraindította, mint a feltörekvő piacokra készült, alacsony költségű autók márkáját.

A Datsun eredete

Még a Datsun márka előtt, 1914-ben megszületett a DAT autó, amelyet a tokiói Kaishinsha Motorcar Works gyártott. Az új autó neve a következő céges partnerek nevének rövidítése volt:

Den Kenjiro – D (田健)

Aoyama Rokuro – A (青山禄)

Takeuchi Meitaro – T (竹内明太郎)

A Kaishinsha Motorcar Works nevet Kaishinsha Motorcar Co.-ra 1918-ban, hét évvel megalakulása után nevezték át. 1925-ben a céget ismét DAT Motorcar Co-ra keresztelték. A cég gyártása a teherautókra összpontosult, mivel ezeknek szinte nem volt fogyasztói piaca személygépkocsik míg. 1918-tól kezdődően az első DAT teherautókat katonai célokra szerelték össze. Az 1920-as években a katonai piacon tapasztalható alacsony kereslet arra késztette a DAT-t, hogy fontolóra vegye az egyesülést más autóipari cégekkel.

1926-ban a tokiói székhelyű DAT Motors egyesült az oszakai székhelyű Jitsuyo Jidosha Co.-val, más néven Jitsuyo Motors-szal (a Kubota leányvállalataként 1919-ben alapították). 1920-ban Oszakában a Jitsuyo Jidosha elkezdett egy háromkerekű Gorham fülkés autót gyártani. következő év négykerekű változatot gyártottak. 1923-tól 1925-ig a cég személygépkocsikat és teherautók hívta Lilát.

1930-ban a japán kormány rendeletet adott ki, amely lehetővé tette a legfeljebb 500 cm³ motortérfogatú autók vezetői engedély nélküli vezetését. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. 495 cm³ motortérfogatú autók sorozatát kezdte fejleszteni új szegmens piacon, az új kisautókat "Datson"-nak nevezik, ami azt jelenti, hogy "DAT fia".

1931-ben a DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a Tobata Casting Co., Ltd. leányvállalata lett. Ekkorra már összeszerelték az első 495 cm³-es motorral szerelt autókat. Az első autósorozatot Datson Type 10-nek hívták, és ebből körülbelül tízet adtak el 1931-ben. 1932-ben körülbelül 150 autót adtak el, Datson Type 11 néven. 1933-ban a japán kormány új rendeletet adott ki, amely lehetővé tette. 750 köbcentiig motorral rendelkező autók vezetői engedély nélkül vezethetők. A Datsun a megengedett maximálisra növelte motorjai lökettérfogatát. Ezeket a nagy autókat Type 12-nek hívták.

1934-ben a cég nevét erre változtatták Nissan Motor Vállalat, KFT. Amikor a Nissan átvette az irányítást a DAT felett, a „Datson” nevet „Datsun”-ra változtatták, mivel a „son” a japán 損 szóból „veszteséget” is jelent, valamint a nemzeti zászlón megjelenő nap tiszteletére.

1935-re a vállalat valódi gyártósort hozott létre a Henry Ford öntőformájában, és az Austin 7-hez nagyon hasonló autót állított elő. Bizonyítékok vannak arra, hogy ezek közül a korai Datsun autók közül hatot exportáltak Új-Zélandra 1936-ban.

Miután Japán 1937-ben háborúba lépett Kínával, a személygépkocsi-gyártás korlátozott volt. Ezért 1938-ra a Datsun gyár a Japán Birodalmi Hadsereg számára teherautók létrehozására összpontosított.

Amikor a csendes-óceáni háború véget ért, a Datsun szállította a megszálló csapatokat. Ez egészen addig folytatódott, amíg 1947-ben újraindult az autógyártás. Akárcsak a háború előtt, a Datsun modelleket továbbra is az austini autóktól kölcsönözték Motor Company: Austin A40 Devon és Austin A40 Somerset.

1958-ban megkezdődött a Datsun autók szállítása az Egyesült Államokba, és 1964-ben a Nissan lett az első Japán cég, az Egyesült Államok tíz legnagyobb autóimportőrének egyike.

1959-ben nyílt meg az első külföldi összeszerelő üzem a Nissan gyártotta Tajvanon.

1962-ben megkezdődtek az autószállítások Európába.

1976-ban saját flottájának köszönhetően a Nissan a világ legnagyobb autóexportőrévé vált.

1981-ben a Nissan megállapodást írt alá a Volkswagennel személygépkocsik gyártására és értékesítésére Japánban.

1981 őszén döntés született: a Nissan márka megerősítése érdekében felhagynak a Datsun márkanév használatával.

2001-ben a Nissan Datsun néven dobta piacra a D22 kisteherautót a japán piacon. Ezúttal azonban a védjegy használata teljesen erre az egy konkrét modellre korlátozódott. Ennek a modellnek a gyártása 2001 májusa és 2002 októbere között zajlott.

2012. március 20-án bejelentették, hogy a Nissan újjáéled Datsun márka Indonéziában, Dél-Afrikában, Indiában és Oroszországban használható.

2014 februárjában mutatták be a Redi-Go koncepcióautót. A Redi-Go SUV várhatóan 2015 közepére éri el az indiai partokat.

2014 áprilisában megjelent az első modell az orosz piacon, a Datsun on-Do alapján Lada Granta.

Modern modellek:

Datsun Go (2013 óta)

Datsun Go+ (2013 óta)

Datsun on-Do (2014 óta)

A Renault Nissan Alliance részét képező, a feledésből újjáélesztett Datsun márka, ahol a 70-es években elsüllyedt, fokozatosan egyre jobban elismert. A konszern vezetése a Datsunt a költségvetési szegmensre összpontosította, az orosz piacot tartották az egyik prioritásnak.

A Datsun márka egyre népszerűbb.

A modellválaszték kialakításának árnyalatai

A saját modellválaszték létrehozásának sajátosságai a márkamenedzsment és mérnökei elé kitűzött feladatban rejlenek - olcsó, de minőségi autók. Egy teljesen új modell kiadása azonban, figyelembe véve az orosz valóság követelményeit, túl drága lenne. Ennek eredményeként a Datsun marketingesei megállapították tökéletes megoldás– vegyük alapul az orosz autókat, módosítsuk azokat, szüntessük meg az autóipari iskolánkban hagyományosan tapasztalható hiányosságokat, és más névtáblát helyezzünk el.

Új embléma egy felújított orosz autón - a legegyszerűbb módjaúj modell létrehozása.

Ez egy csapásra több legyet is megöl a lehető leghamarabb A modellpaletta bővül, a minimális költségek a szervizkarbantartás kérdése megoldott, az alkatrészek cserélhetősége a származókkal hazai modellek, a szűkös anyagi helyzetű, de külföldi autóval közlekedni vágyók kategóriáját célozzák meg, az önálló autójavítást kedvelők vágyát pedig kielégítik. Ezenkívül nem szükséges az autót az orosz utakra igazítani, mert ez a potenciál a kezdetektől fogva benne rejlett, valamint a gyártósor berendezésének radikális átkonfigurálása. És az ár is hasonlónak bizonyul.

A Datsun autók sok orosz autórajongó vágyainak megtestesítőivé váltak.

A felállás Datsun cég

Jelenleg két autó képviseli - az On-Do szedán és a Mi-Do ferdehátú. Az első a Lada Granta, míg a második a Lada Kalina alapján készült. Ráadásul a cég többször is ígéretet tett egy crossover sorozatba való beindítására, de ez még nem történt meg, és nem valószínű, hogy az orosz piac lesz az, ahol először kezdődik az értékesítés. Másrészt az indiai piacon hamarosan megkezdődik egy kompakt furgon értékesítése. A terepjárót pedig már bemutatták.

A Datsun modellkínálatát Oroszországban eddig az On-Do szedán és a Mi-Do ferdehátú képviseli.

Datsun on-Do

Külső on-Do

Ez egy 5 hónapos szedán, a Lada Granta alapján készült, de módosított megjelenéssel - az eleje új optikát, lökhárító körvonalakat, valamint márkás hűtőrácsot kapott króm díszítéssel. Ezenkívül az autó hátulját jelentősen meghosszabbították, ami azért történt, hogy azok kedvében járjanak, akik gyakran szállítanak holmit vagy rakományt. A csomagtérfedél, a lökhárító, a hátsó lámpák és a sárvédők is megújultak. Ennek eredményeként egy szép és tekintélyes külföldi modell jelent meg a hazai szedán alapján.

Datsun on-Do és Lada Granta – több a különbség, mint amire számítottál.

A he-Do műszaki jellemzői

Technikai szempontból alapvető változás nem történt. A megtakarítási cél nem tette lehetővé új motorok felszerelését az új termékre, aminek következtében a mérnököknek meg kellett elégedniük az AvtoVAZ modellekre már telepített motorokkal. Ennek eredményeként a választás egy pár 8 szelepes tápegységre esett, amelyek AI-95-öt fogyasztanak, és amelyek célja környezetvédelmi szabványok Euro-4.

BAN BEN alap verzió 1,6 literes, 82 lóerős motort kínálnak, csúcsteljesítménye 5100-as percenkénti fordulatszámon, maximális tolóereje 132 Nm 3800-as fordulaton. Az áramellátó rendszert egy injektor képviseli. Ezzel a he-Do 12,9 másodperc alatt gyorsul százra. és elérheti a 165 km/órás végsebességet. Fogyasztása vegyes üzemmódban 7,4 liter.

A 82 lóerős motort csak a szedánhoz kínálják az alapkonfigurációban.

A második motor ugyanaz a 8 szelepes befecskendező egység, amelyet a Priorától vettünk, de könnyű CPG-vel, más elektronikus beállítások(alapjárati fordulatszám kalibrálás stb.) és egyéb módosítások. Teljesítménye valamivel magasabb, és 87 lóerővel egyenlő. s., ugyanazon 5100 ford./percnél, és a nyomaték valamivel magasabb - 140 Nm 3800 ford./percnél. Ennek köszönhetően az ilyen motorral szerelt On-Do dinamikusabb, 12,2 másodperc alatt gyorsul százra, és eléri a 173 km/órás maximumot. Az étvágy azonban majdnem ugyanaz - 7 liter vegyes ciklusban.

Az alap mellett van egy 87 lóerős motor is.

Motorral párban kínálják kézi váltó 5 fokozathoz. Az alváz elrendezése szabványos, és szintén a Lada Granta - MacPherson rugóstagokból származik az első tengelyen és torziós gerenda mögött.

belső

Építészet belső világ A szedán részben a Granta dizájnját visszhangozza. A Datsun on-Do azonban teljesen más központi konzolt és műszerfalat kapott, a központi légterelők formája változott, további fémbetéteket, új kormányt és egyéb pontokat kapott. Maga a kormánykerék csak magasságban állítható. Hátul van elég hely, de csak az átlagos magasságú és testalkatú utasok számára, de a szedán hatalmas, 530 literes csomagtartóval büszkélkedhet.

Sokan elismerik, hogy az on-Do belseje váratlanul jó.

Datsun mi-Do

Külső

A Mi-Do megjelenése más. És ez nemcsak a karosszéria elrendezésében nyilvánul meg, hanem az előlap körvonalában is. A ferdehátú a fiatalokat célozza meg, így némileg módosított hűtőrács konfigurációt és még szögletesebb optikát kapott. Mindez gyorsabbá tette a modellt. Egyébként megismétli a Kalina sziluettjét, de saját jellemzőivel, valamint az ötödik ajtó és a hátsó lámpák eltérő kialakításával.

A Mi-Do és a Kalina közötti különbség nyilvánvaló.

Műszaki adatok

A vásárlók fiatalabb közönségének megcélzása hiányhoz vezetett motor tartomány 82 LE-s motor - csak 87 LE-s változat létezik. Val vel. Mechanikus doboz A fokozatok ugyanazok, de a Jatco 4 sávos automata váltója került hozzá. A százas gyorsulás a sebességváltótól függ, és 12 másodperc. „mechanikával” és 14.3-as automata váltóval. A felfüggesztés elrendezése megegyezik a szedánéval.

Csak a Mi-Do rendelkezik 4 sávos automata sebességváltóval.

belső

A mi-Do belső világa a csomagtartó kivételével az on-Do-hoz hasonló, űrtartalma 240 liter, ami a hátsó kanapé összecsukásával jelentősen növelhető.

Opciók és költségek

A mi-Do és az on-Do felszereltsége megegyezik, de a szedán olcsóbb felszereltséggel rendelkezik. Minden az Access verzióval kezdődik, amely egyetlen 82 lóerős motorral is kapható. Minimális lehetőségek listája van - egy légzsák, EBA, EBD, ABS rendszerek és audio előkészítés. 87 lóerős motor. Val vel. csak a Trust verziótól kezdve szerezhető be, amely 3 verzióban érkezik. Hasonló a helyzet a Dream csúcsverziójával is. Bennük a szedán fejlett audiorendszerrel, navigációval, második légzsákkal, mindenféle érzékelővel és egyéb lehetőséggel van felszerelve.

A multimédia, klíma stb. a drága ferdehátú változatok kiváltságai.

A mi-Do konfigurációinak listája ugyanaz, de eltérésekkel. A ferdehátú azonnal felszerelhető a Trust verzióval (3 változatban), és van 2 Dream-módosítás is. Ezen kívül mindegyik változat megvásárolható automata váltóval.

A Datsun on-Do esetében 406 000 rubel között mozognak. legfeljebb 522 000 dörzsölje. A Mi-Do árkategóriája eltérő - 462 000 rubeltől. legfeljebb 596 000 dörzsölje.

A modellválaszték bővítése

A márka nem kíván kizárólag néhány modellre korlátozni magát, ráadásul a menedzsment más piaci szegmensek iránt is érdeklődik. Ez meghatározta a modellválaszték bővítésének politikáját. Elsőként egy kompakt furgon és egy SUV áll majd forgalomba.

Datsun Go+

Nem is olyan régen bemutatták a Datsun márka kompakt furgonját - Datsun modell Go+, a Nissan Micra alapján. Sőt, ennek az autónak az értékesítése 2016 januárjában kezdődik, de Indiában. Ami Oroszországot illeti, a piacunkon való megjelenésének dátumát még nem jelölték meg.

A Datsun Go+ a cég jövőbeli kompakt furgonja.

Övé technikai töltelék egy 1,2 literes, 3 hengeres, 68 LE-s motor képviseli majd. Val vel. erő. 5 sebességes MT-vel lesz párosítva, amivel vegyes üzemmódban mindössze 4,8 litert ér el a fogyasztás.

Kompaktsága ellenére (a modell hossza mindössze 3995 mm) 3 üléssor lesz az autóban, de ezt úgy sikerült elérni, hogy a standard csomagtartót 48 literre (kibontva 347 literre) csökkentették. Összesen 4 konfiguráció létezik a Datsun Go+-hoz.

Három üléssor - ilyen-olyan méretek mellett nagyon jó!

Datsun GO-Cross

Ennek a crossovernek a koncepcióját 2015-ben mutatták be. Az értékesítés pontos kezdő dátumát nem közölték. Nincsenek végleges fényképek sem. Azt viszont tudni lehet, hogy a megjelenése nem fog túlságosan eltérni a koncepciótól, és a piac, ahol a Datsun GO-Cross első tételei kerülnek forgalomba, Indonézia lesz.

A lenyűgöző megjelenés a koncepció ütőkártyája. Egy soros SUV esetében is így lesz?

Datsun Go+ platformra épül, és donorjához hasonlóan 5 vagy 7 személyes kabinnal szerelik fel. A motort a kompakt furgonból is átveszik - egy 12 literes, 68 lóerős egység. Egyelőre csak az elsőkerék-hajtásról van adat, de a 4x4-es elrendezés sem kizárt. Rossz hírek Az igazság az, hogy erre a crossoverre nem érdemes várni a piacunkon. Másrészt vannak információk egy SUV közelgő megjelenéséről Oroszország számára. Valószínűleg az AvtoVAZ egyik modellje alapján is tervezik.

A crossovert egyelőre kizárólag Ázsiába szánják.

Amint látható, a Datsun márka modellválasztéka bővül, ugyanakkor megvannak a maga sajátosságai is - először a modelleket az ázsiai piacokon „teszteljük”, majd csak ezután szállítják Oroszországba és más országokba. Nem hagyható figyelmen kívül az a tendencia sem, hogy ezeket meglévő modellek alapján készítik el.

Származási ország: Japán

A Datsun a Nissan egyik japán autómárkája. A Nissan felvásárlása előtt 1931-ben megkezdődött a saját Datsun márkájú autók gyártása. A Nissan 1986-ban leállította a Datsun autók gyártását, de 2013-ban újra piacra dobta, mint a feltörekvő piacokra készült olcsó autók márkáját.

A Datsun eredete

Még a Datsun márka előtt, 1914-ben megszületett a DAT autó, amelyet a tokiói Kaishinsha Motorcar Works gyártott. Az új autó neve a következő céges partnerek nevének rövidítése volt:

Den Kenjiro – D (田健)

Aoyama Rokuro – A (青山禄)

Takeuchi Meitaro – T (竹内明太郎)

A Kaishinsha Motorcar Works nevet Kaishinsha Motorcar Co.-ra 1918-ban, hét évvel megalakulása után nevezték át. 1925-ben a céget ismét DAT Motorcar Co-ra keresztelték. A cég gyártása a teherautókra összpontosult, mivel a személygépkocsiknak akkoriban szinte nem volt fogyasztói piaca. 1918-tól kezdődően az első DAT teherautókat katonai célokra szerelték össze. Az 1920-as években a katonai piacon tapasztalható alacsony kereslet arra késztette a DAT-t, hogy fontolóra vegye az egyesülést más autóipari cégekkel.

1926-ban a tokiói székhelyű DAT Motors egyesült az oszakai székhelyű Jitsuyo Jidosha Co.-val, más néven Jitsuyo Motors-szal (a Kubota leányvállalataként 1919-ben alapították). Oszakában a Jitsuyo Jidosha 1920-ban kezdte el gyártani a háromkerekű Gorham zárt fülkés járművet, majd a következő évben egy négykerekű változatot is gyártott. 1923-tól 1925-ig a cég autókat és teherautókat gyártott Lila néven.

1930-ban a japán kormány rendeletet adott ki, amely lehetővé tette a legfeljebb 500 cm³ motortérfogatú autók vezetői engedély nélküli vezetését. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. 495 köbcentis autók sorozatát kezdte fejleszteni egy új piaci szegmens megragadására, és az új kisautókat "Datson"-nak nevezte el, ami azt jelenti, hogy "DAT fia".

1931-ben a DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a Tobata Casting Co., Ltd. leányvállalata lett. Ekkorra már összeszerelték az első 495 cm³-es motorral szerelt autókat. Az első autósorozatot Datson Type 10-nek hívták, és ebből körülbelül tízet adtak el 1931-ben. 1932-ben körülbelül 150 autót adtak el, Datson Type 11 néven. 1933-ban a japán kormány új rendeletet adott ki, amely lehetővé tette. 750 köbcentiig motorral rendelkező autók vezetői engedély nélkül vezethetők. A Datsun a megengedett maximálisra növelte motorjai lökettérfogatát. Ezeket a nagy autókat Type 12-nek hívták.

1934-ben a cég neve Nissan Motor Co., Ltd-re változott. Amikor a Nissan átvette az irányítást a DAT felett, a „Datson” nevet „Datsun”-ra változtatták, mivel a „son” a japán 損 szóból „veszteséget” is jelent, valamint a nemzeti zászlón megjelenő nap tiszteletére.

1935-re a vállalat valódi gyártósort hozott létre a Henry Ford öntőformájában, és az Austin 7-hez nagyon hasonló autót állított elő. Bizonyítékok vannak arra, hogy ezek közül a korai Datsun autók közül hatot exportáltak Új-Zélandra 1936-ban.

Miután Japán 1937-ben háborúba lépett Kínával, a személygépkocsi-gyártás korlátozott volt. Ezért 1938-ra a Datsun gyár a Japán Birodalmi Hadsereg számára teherautók létrehozására összpontosított.

Amikor a csendes-óceáni háború véget ért, a Datsun szállította a megszálló csapatokat. Ez egészen addig folytatódott, amíg 1947-ben újraindult az autógyártás. Akárcsak a háború előtt, a Datsun modelleket továbbra is az Austin Motor Company autóitól kölcsönözték: az Austin A40 Devon és az Austin A40 Somerset autóitól.

1958-ban megkezdődött a Datsun autók szállítása az Egyesült Államokba, és 1964-ben a Nissan lett az első japán vállalat, amely az Egyesült Államok tíz legnagyobb autóimportőrének egyike lett.

1959-ben a Nissan megnyitotta első tengerentúli összeszerelő üzemét Tajvanon.

1962-ben megkezdődtek az autószállítások Európába.

1976-ban saját flottájának köszönhetően a Nissan a világ legnagyobb autóexportőrévé vált.

1981-ben a Nissan megállapodást írt alá a Volkswagennel személygépkocsik gyártására és értékesítésére Japánban.

1981 őszén döntés született: a Nissan márka megerősítése érdekében felhagynak a Datsun márkanév használatával.

2001-ben a Nissan Datsun néven dobta piacra a D22 kisteherautót a japán piacon. Ezúttal azonban a védjegy használata teljesen erre az egy konkrét modellre korlátozódott. Ennek a modellnek a gyártása 2001 májusa és 2002 októbere között zajlott.

2012. március 20-án bejelentették, hogy a Nissan újraéleszti a Datsun márkát Indonéziában, Dél-Afrikában, Indiában és Oroszországban.

2014 februárjában mutatták be a Redi-Go koncepcióautót. A Redi-Go SUV várhatóan 2015 közepére éri el az indiai partokat.

2014 áprilisában megjelent az első orosz piacra szánt modell, a Datsun on-Do, amely a Lada Grantán alapul.

Modern modellek:

Datsun Go (2013 óta)

Datsun Go+ (2013 óta)

Datsun on-Do (2014 óta)

Datsun mi-DO(2014 óta)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Autók / Berendezésgyártók

Országos és regionális oldalak:

www.datsun.ru Oroszországwww.datsun.co.in Indiawww.datsun.co.id Indonéziawww.datsun.co.za Dél-Afrika

A Datsun "Datsun" alapításának éve:

A Datsun "Datsun" szlogenje/mottója/szlogenje:

Datsun. Áttörés.

A Datsun "Datsun" a következőkhöz tartozik:

Nissan (Renault-Nissan szövetség)

www.alliance-renault-nissan.com

Gyártó címe:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokió 104, Japán

Fotók a Datsun személygépkocsikról:

A Datsun "Datsun" márka gyártójának leírása:

A Datsun "Datsun" márka 1931-ben jelent meg. 1933-ban a Nissan Motor Co. megvásárolta, de a 80-as évek elejéig így hívták. Nissan autók"Nissan". Az utolsó márka 1981-ben erősödött. Jelenleg a Nissan a prémium Infiniti márkával is rendelkezik, és a Datsun márka újjáéledésével a vállalat egyértelműen szétválasztja a három célközönség. Datsun Datsun fellép költségvetési szegmens Oroszországban és más fejlődő országokban, Európa, Amerika és más országok bevált piacain folytatódik a Nissan Nissan és az Infiniti fejlesztése.

A Datsun márka visszaállításával a vállalat olyan kínálatot kíván létrehozni, amely figyelembe veszi a vásárlók értékeit és preferenciáit az egyes piacokon, miközben kihasználja a helyi lehetőségeket. Így Oroszországban a Datsun autók gyártását Togliattiban, az AvtoVAZ létesítményeiben szervezik meg.

A Datsun márka visszatérésének bejelentése mellett a Nissan bemutatta új szimbólumait. belső Az új logó megtartja az eredeti Datsun embléma esszenciáját, amely egy kék sávot tartalmaz a szimbolikusan felkelő nap tetején, tükrözve a cég alapelvét: „Az őszinteség sikerhez vezet”. A logó új, hatszögletű formája az újjászületett Datsun modernségét demonstrálja. Kék szín a márka örökségének része, és az őszinteséget és a megbízhatóságot szimbolizálja.

A Datsun márkanév alatti autók értékesítése 2014-ben indult meg számos országban, köztük Oroszországban. Több részletes információk A Datsun modellválasztékáról és a „Datsun” márkakereskedői hálózatról a cég hivatalos honlapján tájékozódhat.

További információ:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

A Datsun "Datsun" szót a következőképpen írják vagy ejtik:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Detsan, Datson, Vfeygt

e-motors.ru

ki a gyártó, milyen paraméterei vannak?

Régóta álmodott arról, hogy régi, de szeretett Ladáját valami újabbra cserélje? De a költségvetése nem teszi lehetővé az autómárkák drámai megváltoztatását? Akkor figyelmébe ajánlunk egy továbbfejlesztett japán stílusú Ladát.

Mit jelent a "japán stílus"?

Nem egészen fél évszázad telt el a mindenki által oly régóta várt esemény, a Datsun márka újjáéledése előtt. Szeretném megjegyezni: ennek a modellnek a bemutatására Moszkvában került sor.

Ezen a találkozón a japán gyártók bemutatták elképzelésüket a Datsun autóról. Végre mindenki elérkezett ahhoz a pillanathoz, amikor a külföldi autógyártók elkezdték átvenni az ötleteket az orosz autóiparból.

És nem fordítva. Kevesen tudják. hogy ez az autó, amely Japánban készült, honfitársunk, Lada Kalina továbbfejlesztett modellje.

Megjelenés: pro vagy kontra

A japán gyártók nehéz feladat előtt álltak: az új autómárkát a lehető legkülönbözőbbé tenni a Lada Kalinától. És részben megbirkóztak ezzel a feladattal.

Ha a Lada ismerős megjelenése, mintha a 90-es évekből érkezne, a múlt és a szovjet idők szellemét idézi, akkor a japán autó azt mondja nekünk: "Én egy gyöngyszem vagyok, nézd meg a cizellált éleimet."

Az új autó elölnézete nem sokban különbözik a már ismert Lada Kalina kinézetétől, így a Ladával való 100%-os hasonlóság kérdésének nincs értelme. A japán Mi-Do ügyes és cizellált első lökhárítóval rendelkezik.

Az autó egyedi formájú modern optikával is rendelkezik, amely lehetővé tette a japán autó arculatának teljessé tételét. De ha nem foglalkozol az apró dolgokkal, akkor az orosz és a japán autóipar két fő autója külsőleg nem sokban különbözik.

Kivéve, hogy a Mi-Do kerékkereteit kissé megnövelték, és a visszapillantó tükröket kissé megváltoztatták. Itt ér véget a szabad szemmel látható különbség.

Méretek

• gyorsulás 100 km/h-ra;
• elsőkerék meghajtású;
• tartály térfogata: 50 l.

A Datsun mi-Do nem lett a legmodernebb autó, de hozzájárulása mind az orosz, mind a japán autóipar fejlődéséhez nyilvánvaló.

Japán gyártók Mint mindig, most is bölcsen jártak el – alapvetően nem változtattak a technológián, inkább apró fejlesztésekre koncentráltak a még nagyobb tökéletesség elérése érdekében.

Ezért számíthatunk arra, hogy a többi modellt még szívélyesebben fogadják majd.

ktoetotakie.ru

Datsun: a márka története

Három évvel ezelőtt Japán aggodalom A Nissan Motor bejelentette, hogy újraindítja a Datsun márkájú járművek gyártását, amelyek célja, hogy széles körben kiegészítsék az ilyen típusú járművek választékát. híres márkák olyan cégek, mint a Nissan és az Infinity. Ez a videó nemcsak a Datsun márka filozófiájáról szól, hanem India, Indonézia, Oroszország és Dél-Afrika autópiacának jelenlegi helyzetéről is.

A Datsunról

2012 márciusában a Nissan Motor bejelentette az „újjászületést” legendás márka A Datsun a cég harmadik globális márkája a szeretett Nissan és az Infinity mellett. A Datsun márka kifejezetten a gyorsan fejlődő országok aktív és energikus fogyasztóinak igényeinek kielégítésére szolgál. megbízható autó. A Datsun a Nissan történetének szerves része, és Japán legkiválóbb személyautó-specialistáinak 80 éves tapasztalatát egyesíti. A Datsun név a márka alapértékeit tükrözi: Dream, Access és Trust. A Datsun készen áll arra, hogy megbízható autót kínáljon ügyfelei számára vonzó, versenyképes áron, amellett, hogy megfizethető és kényelmes szolgáltatást nyújt átlátható árakkal. A Datsun termékeket már sikeresen értékesítik Indiában, Indonéziában, Dél-Afrikában és Oroszországban!

Datsun története

A Datsun márkát csaknem 100 évvel ezelőtt, 1914-ben alapították Japánban, eredeti neve DAT-GO (angolul - DAT-car). A „DAT” japánul „villámgyors”-t jelent, és egyben a partnerek vezetéknevének három nagybetűjéből álló rövidítés is: Dan, Aoyama, Takeuchi. Később úgy döntöttek, hogy ugyanazok a betűk tükrözik a márka fő jellemzőit: tartós, vonzó, megbízható - DAT.

1933-ban Yoshizuke Ayukawa, a cég alapító atyja úgy döntött, hogy kidolgozza a „mobilitás mindenkinek” gondolatát, és piacra dobott egy könnyű, gazdaságos és manőverezhető autót, amelyet kifejezetten a fiatal japánok számára terveztek. Új márka a Datson nevet kapta - DAT fia (DAT fia), majd egy kicsit később átnevezték Datsunra. Tehetséges mérnökök és nagyszabású gyártási mennyiségek segítették a cégalapító álmát valóra váltani!

www.major-datsun.ru

Milyen motorok vannak felszerelve a Datsun on-Do és mi-Do készülékekre

A Datsun on-Do és Mi-Do modellek egyszerű és megbízható VAZ 1,6 literes motorokkal vannak felszerelve. Nem túl erősek, de meglehetősen gazdaságosak és könnyen javíthatók.

A szedán és a ferdehátú Datsun on-Do és mi-Do motorjai teljes mértékben megerősítik az állapotot olcsó autó. Az ilyenekben azonban árkategória Nem is lehetett más megoldás. És nem titok, hogy ezeket a motorokat a VAZ családtól kölcsönözték.

Ezeket az erőműveket a legapróbb részletekig kidolgozták, mivel elég régóta gyártják őket. Ráadásul nincsenek olyan újszerű megoldások, mint a közvetlen befecskendezés, kompresszorok stb. – ezek egyszerű, szívómotorok.

A motorokat természetesen korszerűsítik, de az egyszerű kialakítás lehetővé teszi, hogy szervizben is megjavítsák, ami különösen fontos olyan esetekben, amikor nem lehet kereskedőhöz eljutni. Mindez vonzóvá teszi a Datsunt a régiók számára.

Milyen motorok vannak beépítve a Datsun on-Do és Mi-Do gépekre?

Az azonos 1,6 literes térfogat ellenére a Datsun motorok (VAZ-11183 és VAZ-11186) eltérő firmware-rel rendelkeznek, ami enyhe teljesítménybeli különbséget biztosít - 82 és 87 LE. Val vel. Ezen kívül több erős motor Nagy forgatónyomatéka is van, mivel kialakítása könnyű hajtórudakat és dugattyúkat használ. És kevesebb probléma van a hatékonyság- és zajmutatókkal.

82 lóerős Datsun motor

Sőt, mind az On-Do, mind a Mi-Do motorok ugyanazzal a gázelosztó mechanizmussal rendelkeznek, és a kialakítása szíjat használ. Mindkét motor 8 szelepes, egy fejjel vezérműtengely. Az energiarendszert fázisos üzemanyag-befecskendezés képviseli, maguk az egységek az Euro-4 szabványoknak és az AI-95 tankolásnak megfelelően vannak beállítva, bár a Lada Granta tulajdonosai bebizonyították, hogy egy ilyen motor tökéletesen eléget 92 üzemanyagot.

Ráadásul a tervezési jellemzőkből ebből a típusból A Datsun motorokat arról lehet megkülönböztetni, hogy a 82 lóerős motor nem hajlítja meg a szelepet a szíjszakadáskor, míg erősebb testvére nem különbözik ebben a minőségben. Figyelemre méltó, hogy a Lada Grant tulajdonosai tisztában vannak ezzel, de a Mi-Do és az On-Do tulajdonosai gyakran elfelejtik. Azonban egy ilyen tervezési jellemző a legtöbb modern motorra jellemző, és ha időben cseréli a szíjat és a görgőt, csak a beszerelést eredeti alkatrészek, akkor ilyen probléma nem fog előfordulni.

87 lóerős erőforrás.

A Datsun motorok műszaki jellemzői

Az azonos elrendezés ellenére a motorok műszaki adatok tekintetében eltéréseket mutatnak.

Datsun on-DO 82 l. Val vel. VAZ-11183:

• - térfogat – 1600 cm³;
• - szelepek száma – 8 db;
• - kW teljesítmény – 60 egység 5100 ford./percnél;
• - teljesítmény l. Val vel. – 82 egység 5100 ford./percnél;
• - tolóerő – 132 Nm 2700 ford./percnél;
• - dugattyúlöket – 75,6 mm;
• - henger átmérője – 82 mm;
• - tömörítési arány – 9,8 egység;
• - gyorsulás 100 km/h-ra – 12,9 másodperc;
• - maximális sebesség – 165 km/h;
• - üzemanyag-fogyasztás - 6,1 liter (autópálya), 7,4 (vegyes üzemmód), 9,7 liter (város).

Datsun on-DO 87 l. Val vel. VAZ-11186:

• - térfogat – 1600 cm³;
• - hengerek száma – 4 db;
• - szelepek száma – 8 db;
• - kW teljesítmény – 64 egység 5100 ford./percnél;
• - teljesítmény l. Val vel. – 87 egység 5100 ford./percnél;
• - tolóerő – 140 Nm 2700 ford./percnél;
• - vezérmű hajtás – szíj típusú;
• - dugattyúlöket – 75,6 mm;
• - henger átmérője – 82 mm;
• - tömörítési arány – 10,6 egység;
• - gyorsulás 100 km/h-ra – 12,2 másodperc;
• - maximális sebesség – 173 km/h;
• - üzemanyag-fogyasztás – 5,8 liter (autópálya), 7 liter (vegyes üzemmód), 9 liter (város).

Ezen Datsun motorok élettartamát illetően a gyártó 200 000 km-re nyilatkozik. Sok Lada Granta tulajdonos azonban bebizonyította, hogy megfelelő gondossággal és jó minőségű üzemanyaggal történő tankolással egy ilyen motor 300 000 km-t, vagy még többet is képes üzemelni.

A Datsun márkájú autó (Datsun) gyártása

Datsun - autó márka a Nissan Motor Company tulajdona. 1986-ig a Nissan által exportált összes jármű neve Datsun volt. A Nissan később elhagyta a Datsun nevet, de 2013-ban újra életre keltette, mint a feltörekvő piacok alacsony kategóriás autóinak márkáját. A teljes Datsun modellpaletta.

Eredet

A Datsun elődje a DAT nevű autó volt - 1914-ben. Az új autó neve a cégalapítók nevének rövidítése volt.

1930-ban megváltoztak az adózási szabályok, lehetővé téve az 500 köbcentiméterig terjedő motoros járművek engedély nélküli gyártását a DAT Automobile Manufacturing 495 köbcentiméteres motorral szerelt autókat fejlesztett ki ebben az új piaci szegmensben. A miniatűr autókat „Datsonnak” hívták, vagyis „DAT fiának”. Az átnevezés „Datsun”-ra két évvel később történt.

Az első minta, a 10-es típus 1931 nyarán készült el. Összesen körülbelül 150 autót adtak el Type 11 néven. 1935-re a Datsun a Ford mintájára valódi gyártósort hozott létre, és az Austin 7-re emlékeztető autót kezdett el gyártani. Bizonyíték van arra, hogy ezek közül hat korai autók 1936-ban exportálták Új-Zélandra.

A Japán és Kína közötti háború kitörése után a személygépkocsik gyártását visszaszorították, és a 30-as évek végén a jokohamai vállalat kizárólag katonai szükségletekre kezdett el teherautókat gyártani. A csendes-óceáni térség háborújának vége után, 1947-ben a Datsun újraindította a személygépkocsik gyártását. A cég továbbra is az akkoriban modern Austin termékek képére és hasonlatosságára gyártotta autóit.

amerikai piac

Az amerikai piacra lépés előtt a cég nem gyárt Nissan márkanév alatt személygépkocsikat, csak teherautókat. A Nissan csak az 1960-as években kezdte el logóját elhelyezni egyes autómodelleken magas színvonalú(Példa lenne luxus szedán Cedric). Az amerikai leányvállalatot ezután Nissan Motor Corporation néven jegyezték be. De az Amerikába exportált kisautókat még mindig Datsunnak hívták.

Márkaváltás

Az átnevezési döntést 1981 őszén jelentették be az Egyesült Államokban, és azzal indokolták, hogy egy márka az egész világ számára egyszerűsítené. promóciókés pozitív hatással lesz a terméktervezésre és -gyártásra. Megfigyelők szerint azonban a legfontosabb motiváció az volt, hogy a névváltoztatás megerősíti a Nissan pozícióját az amerikai részvény- és kötvénypiacokon.

Újraindítás: 2014 Datsun Go+

2012. március 20-án bejelentették, hogy a Nissan újraéleszti a Datsun márkát Oroszországban, Indiában, Dél-Afrikában és Indonéziában. 2013. július 15-én hivatalosan is újraindult a Datsun márka az alacsonyabb árszegmensben.

A Datsun Go márkát újra bevezették Újdelhiben, Indiában. A gépeket az indiai Chennaiban található üzemben gyártják. A gyártást Indonéziában is tervezik. 2014 áprilisában indult gyártású Lada Granta, az első modell az orosz piac számára, amely a Datsun Go+-on alapul

all-auto.org

Datsun márkatörténet

Ma a világ gyorsan változik, és a magas gazdasági növekedési ütemű országokban az emberek optimisták a jövőt illetően, és keresik a legjobb ajánlatokat amelyek megfelelnek a modern igényeknek. A Nissan elkötelezett amellett, hogy megfeleljen az új fogyasztói csoportok igényeinek ezekben az országokban, akárcsak a Datsun márka Japánban, amikor először indult.

A Hashimoto autókat DAT néven árusítják. Ez a rövidítés a Kaishin-sha gyár fő befektetőinek, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama és Meitaro Takeuchi kezdőbetűiből származik. Ez a név is tükrözi az akkori DAT autók koncepcióját: Tartós - megbízható, Vonzó - vonzó, Megbízható - megbízható.

A Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Gyakorlati Autógyártó Vállalat) céget Oszakában alapítják. A modern Datsun másik ősének tartják. A cég három- és négykerekű autóriksákat gyárt, amelyeket William Gorham (1888-1949) amerikai repülőgéptervező tervezett. A szenvedélyes japanofil, Mr. Gorham Japánban telepedett le, felvette a Gohamo Katsundo nevet, és még a második világháború alatt sem hagyta el a szigeteket. Köszönhetően annak, hogy Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha

A Kwaishin-sha és a Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha cégek egyesülnek. Az új cég neve DAT Jidosha Seizo.

Oszakában, a korábban a Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha cég tulajdonában lévő üzemben megkezdődik a termelés kis autó Datson. A név szó szerinti fordítása „DAT fia”, de pontosabb lenne azt mondani, hogy „DAT gyermeke”. Később az autó nevét Datsunra változtatták, mivel a „fia” hasonló a japán „veszteség” szóhoz. A márka autói új emblémát kapnak.

December 26-án minden, ami a Nihon Sanyo zaibatsu autógyártásával kapcsolatos, egy új cég, a Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha feladata lesz. Angol név – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Megkezdődik a Datsun 12 gyártása.

Júniusban a cég a Nissan Motor Co., Ltd. nevet kapta. Vagyonának 59%-a a Nihon Sanyóé, 39%-a a Tobata Alapítványé, a fennmaradó 2%-ot pedig a Yoshisuke Ayukawa család tagjai osztják szét. Áprilisban megkezdődik a Datsun 13 gyártása. Az első autómintákat exportálják.

Április 12-én egy új üzem megnyitására került sor Yokohamában. Ez az első vállalkozás Japánban, ahol autógyártást végeztek szállítószalag módszer. Az első modell, amely legördült a futószalagról, az volt Datsun szedán 14. Az üzem körülbelül 500 autót gyártott havonta.

A Datsun 110 gyártása januárban kezdődik Többszöri kísérlet után egy modern autó elkészítésére, ez az első igazi siker. A másodikon Tokiói Autószalon, amely májusban nyílt meg a Hibuya Parkban, a Datsun 110 szenzáció lett.

A Datsun 1000-et, más néven Datsun 210-et 1957 novemberében gyártották. Bár a Datsun 110-hez hasonlít, összefoglalja az austini szakemberekkel folytatott kommunikáció során szerzett tapasztalatokat.

Január 10-én a tokiói Nihonbashi Mitsukoshi áruház tetején mutatták be a Datsun S211 élvezeti roadstert. Tervezője, Hiro Ohta a legjobb brit tervekhez ragaszkodott sportkocsik Abban az időben.

Augusztusban bemutatták a Datsun Bluebird 310-et – ez egy új szó a márka történetében. A modell tervezője Teiichi Hara. Az autó modern méretű monokok karosszériát kapott (hossz - 3910 mm, tengelytávolság– 2280 mm) és független kétlengőkaros első felfüggesztés. Az autó neve, a "Blue Bird" Maurice Maeterlinck darabjára utal.

Szeptemberben gyáregységet hoztak létre Nissan fióktelep Mexicana S.A. de C.V. Öt évvel később autókat kezdenek gyártani.

A cég február 19-én hirdeti ki a Datsun B10 belső elnevezéssel ismert új szubkompakt modell nevére kiírt verseny eredményét. A nyolc és fél millió résztvevő többsége a Sunny nevet választotta. A Datsun Sunny-t először áprilisban mutatták be a nagyközönségnek, a zamai üzemben pedig júniusban indult a tömeggyártás.

Októberben mérföldkőnek számító döntés született arról, hogy a Nissan Motor Co., Ltd. összes autótermékére egyetlen Nissan márkát vezetnek be. A folyamat az amerikai piaccal kezdődött, és három évig tartott (1982-1984). Ezt egy speciális „Datsun by Nissan” reklámkampány kísérte. Más piacokon ez a folyamat 1986-ig folytatódott. Az átnevezés 500 millió dollárjába került a cégnek.

Márciusban Carlos Ghosn elnök-vezérigazgató bejelentette a Nissan Motor Co., Ltd. terveit. a Datsun márka újraélesztése a Power 88 stratégiai fejlesztési tervének részeként.

2013. július 15-én Carlos Ghosn bemutatta az új Datsun Go autót Indiában. A modellt fiatal vásárlók számára tervezték. Az újjáéledt Datsun három pillére a Dream, Access és Trust. A Datsun járműveket India, Indonézia, Oroszország és Dél-Afrika legdinamikusabban növekvő piacain mutatják be.