➖ A befejező anyagok minősége
➖ Üzemanyag-fogyasztás

profik

➕ Dinamika
➕ Kezelhetőség
➕ Kényelmes belső tér
➕ Zajszigetelés

A Volkswagen Tiguan 2018-2019 előnyei és hátrányai egy új karosszériában, amelyet a felülvizsgálatok alapján azonosítottak igazi tulajdonosok. Részletesebb előnyei és hátrányai Volkswagen Tiguan 1.4 (150 és 125 LE) és 2.0 mechanikával és DSG robottal, valamint 2.0 dízel elöl ill. Összkerékhajtás A 4x4 az alábbi történetekben található:

Tulajdonosi vélemények

Egy 1,5 milliós autóban teljesen lefagyott az 5. ajtót nyitó gomb (ez -2 fokon van), a hátsó lámpákban páralecsapódás keletkezett. Ebben az esetben mindkét lámpa párásodása nem garanciális eset(a lámpák eltávolításáért és felszereléséért, valamint az akkumulátoron való szárításért 5 órán keresztül a tisztviselők 1800 rubelt számláztak). Ez német minőség...

Az új Tiguan (automata, 2,0 l) benzinfogyasztása télen, zöldséghajtáskor nem esett 16,5 l / 100 km alá. És ez után hozzáértő befutó(legfeljebb 2000 ford./perc 1500 km-en).

Tetszett: kezelhetőség, kényelem, dinamika, Shumka.

Nem tetszett: üzemanyag-fogyasztás, nincs USB bemenet a fejegységen.

Elena egy Volkswagen Tiguan 2.0 (180 LE) AWD DSG 2016-ot vezet

Videó áttekintése

Itt írnak a kormányról, usb-ről stb - ez mind hülyeség. Az új Volkswagen Tiguan 2 fő hátránya a 15-16 literes üzemanyag-fogyasztás... Ha ez nem stresszes számodra, akkor irigyellek.

Minden más, tökéletes crossover a városért. Optimális ár-érték arány. Hat hónap intenzív használat, nincs kérdés.

Sergey Krel Volkswagen Tiguan 2.0 (180 LE) AWD DSG 2016-ot vezet

2016 márciusa óta vezetjük az új VW Tiguan 2-t. A felszereltség CLUB. Az első karbantartást 11 ezer km-nél végezték el, i.e. az elõírt 15 ezer elõtt.Egyébként minden VW kereskedõben vasárnaponként akció van - 20% kedvezmény a karbantartásra. Karbantartáson túl 95-öt töltöttek, időszakonként a motor beindításakor volt pár másodpercig valami sípolás, majd eltűnt, két perc alatt 0,8-ra esett a fordulatszám. Átvizsgálva minden rendben, olaj, szűrők cserélve.

Kérdezték a sípot, senki sem válaszolt érthetően. A Krím-félszigeten élünk, szeptember óta 98-as benzint importálnak hozzánk. Áttértünk rá. És egy csoda - a síp eltűnt, a sebesség a motor indítása után 10-15 másodperc alatt csökken. Az autó pörgős, a turbina akkor kapcsol be, amikor a vezetőnek szüksége van rá, pl. előzéskor alacsony sebességfokozatés sokat segít.

A zajszigetelés jó. Amikor vásároltunk, megijedtünk az olajfogyasztástól – semmi ilyesmi. Kiadások gyakorlatilag nem voltak. Általában kényelmes, méltóságteljes, crossover))

Fogyasztás autópályán - 5,4-6,0, városban - 8-10, 11-ig - ha forgalmi dugók vannak. Van jó tulajdonság- Autohold - kézifékként tartja az autót ereszkedésben és emelkedésben, amikor el kell indulni, megnyomod a gázpedált, és nincs visszagurulás.

Jól és lendületesen gyorsul, stabilan tartja a pályát. A 120-130 km / h sebesség nem érezhető. Nem tetszett a kárpit. A szövet lehetne jobb.

Irina, a Volkswagen Tiguan 1.4 (125 LE) mechanikájának áttekintése 2016-ban

Nagyon kényelmes autó, dinamikus és gazdaságos, stílusos és modern. A napi kirándulás az egész család élvezetévé válik. 30 évnyi vezetés alatt 10 autót cseréltem - a Tiguan nem okozott csalódást. A hiányosságok közül csak annyit jegyzek meg, hogy az üléskárpit anyaga lehetne jobb.

Marina egy Volkswagen Tiguan 1.4 (150 LE) AWD DSG 2017-et vezet

Hol tudnék vásárolni?

Az autó 2017 tavaszán lett vásárolva. Három fő követelményem volt: dízel, webasto és lökhárító terep. Ezt vettem - Comfortline felszerelés + hat opciós csomag.

Gyakran járok a természetbe (horgászni, gombászni), ezért úgy döntöttem, hogy a BMW szedánt valami magasabbra cserélem. Elvileg meg vagyok elégedve a cserével, de ahogy mondani szokták, vannak árnyalatok. Vásárlás után az autó teljes elejét leragasztottam fóliával (gyorsan és néha messzire is vezetek, pár év alatt zavarossá válik a fényszóró és a festés). Beépítettem egy hálót a lökhárítóba - a radiátorok fájdalmasan védtelennek tűnnek))

LED-es fényszórók, különösen éjszaka és esőben – ez kategória! csíkok LED háttérvilágítás az ajtók és a küszöbök is tetszett, uyutnenko.

Nem szeretem az ajtók szövetkárpitját - gyorsan koszos lesz. Valamiért több elektromos csatlakozó is került az ablakmosó tartály nyaka alá - ha egy kicsit kimarad, folyadék kerül rájuk. Egyes üzemmódokban a visszapillantó tükör remeg és vibrál. Tompított fényszóró – nos, nagyon közel.

A Volkswagen Tiguan 2.0 dízel (150 LE) robot- és összkerékhajtású 2017 áttekintése

Az autó tisztán férfias kialakítású, szigorú, ahogy barátom mondja: arany középút". Teljesen egyetértek vele.

Amikor 2006-ban az egész világ egy kompakt crossover VW megjelenésére várt a PQ35 platformon, senki sem tudta, mi lesz a neve: Nanuk, Namib, Rockton vagy Samun. De a teljes német szavazás eredményeként a Tiguan variáns nyert, és ezen a néven mutatták be az autót az Urbi et Orbinak, vagyis a Városnak és a Világnak a rendezvényen. Frankfurti Autószalon 2007.

A gyártás legelső évei egyértelműen ezt mutatták szerencsés autó. És mi van azzal, hogy az Obrazcov bábszínház gyerekelőadásából kissé komolytalanul és nagyon otthonosan jött ki a német tervezők "tigrise", amolyan "Tigrik Petrik". A lényeg az, hogy sok országban vonzotta a vásárlókat, és 2014-ben, népszerűsége csúcsán több mint 500 000 kompakt crossovert adtak el a világon!

Egyébként az a tény, hogy a legtöbb autót csak egy évvel a második tervezett megjelenése előtt adták el Tiguan generációk, valamint az, hogy a modell szállítószalag-élettartamának kilenc éve alatt mindössze egyetlen (és még akkor sem a legnagyobb) átalakításra volt szükség, pontos „találat a legjobb tízben”-ről beszélnek.

Ám az autóbiznisz törvényei kérlelhetetlenek, és 2015-ben a Frankfurti Autószalonon (a hagyományokat be kell tartani!) megtörtént a crossover második generációjának hivatalos premierje. A világpiacok találkoztak új Tiguan nem kevésbé jóindulatú, mint elődje, de nálunk némileg késett az értékesítés megkezdésének várakozása.

Ennek megvoltak az okai, amelyeket már említettem: Oroszországban csak crossovereket fognak árulni orosz gyűlés ERA-GLONASS rendszerrel felszerelt. Ennek az összeállításnak a megszervezéséhez a VOLKSWAGEN Group Rus LLC-nek új műhelyt kellett építenie, és körülbelül 180 millió eurót kellett elköltenie. De most vége a várakozási időszaknak, és itt van – az új Tiguan Kalugából érkezik!

Felnövő tigriskölykök

A tigris felnőtt. Elveszítette gyerekkori duzzanatát, minden vonása élesebbé és keményebbé vált, az összkép pedig a VW Touareg bátyjához közeledett. Az új LED lámpák jól néznek ki. különösen tetszett hátsó fényszórók latin F betű formájában.

És mégis, az előző generációhoz képest az autó hossza 60 mm-rel, szélessége 30 mm-rel nőtt, és 33 mm-rel alacsonyabb lett. Ezt a növekedést nem csak a karosszéria mérete miatt érték el: a tengelytáv és a nyomtáv is nőtt (77, illetve 20 mm-rel). És ez nem meglepő, mert az új Tiguan modulárisra épül MQB platform amiről érdemes néhány szót ejteni.

Stratégiai jelentőségű platform

Az MQB rövidítés a Modularer Querbaukasten rövidítése, amely úgy fordítható, hogy "moduláris mátrix keresztirányú motorral". A platform első hivatalos említése 2012-ből származik, de nem találtam információt arról, hogy mióta kezdődött a létrehozása. Sok forrás azonban megjegyzi, hogy több mint 60 milliárd eurót költöttek ennek a platformnak a fejlesztésére.

A VW csoport fejlesztési osztályának vezetője, Ulrich Hackelberg okkal nevezte az MQB-t a „konszern stratégiai fegyverének”. A legszélesebb körben elfogadott platformépítés koncepciója megkönnyítette a mérnökök életét, és rengeteg pénzt spórolt meg a cégeknek. De általában minden egyes platform, amely széles teret biztosít a tervezőknek a megjelenéssel és a felszereléssel való játékra, meglehetősen mereven két paramétert állít be: a tengelytávot, amelyet egyetlen opcióban (ritkábban - több rögzítettben) állítanak be, és a vágány. Mindez pedig meghatározza az ezen a platformon épített autók általános arányait.

Az MQB esetében azonban némileg más a helyzet. Ez a "konstruktor" lehetővé teszi, hogy az egyes elemekből összeállítsa a különféle autók erőalapját, a "szupermini"-től a "supermini"-ig. közepes méretű SUV-k, mintegy 30%-kal csökkentve az egyes modellek költségét és fejlesztési idejét. Összességében, második Tiguan- ez csak az első jel a legtöbbek tervezett kohorszában különböző crossoverek. De mindez holnap lesz, és ma a „fecske” már egészen készen áll, hogy beüljön a vezetőülésbe.

Ideális valahol a közelben

Szokás szerint a tesztre beültem egy autóba felső konfiguráció: kétliteres 180 lóerős motor, 7 sebességes "robot" DSG, kulcs nélküli hozzáférés(bár szabványos kulcstartót használtak, kihajtható szúrással), elektromosan állítható sportülések bécsi bőrrel borítással két színben, és egy csomó mindenféle „konty”, például elektromos csomagtérajtó.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

A szalon általános architektúrája teljesen összhangban van a céges stílussal: szigorúan, elegánsan, magas minőségben, valamint üvegtetővel és hatalmas panorámás napfénytető töltse meg a belső teret fénnyel és levegővel. Hol króm, hol zongoralakk felületek, és többnyire puha, kellemes tapintású műanyagok.

Csak az a kár, hogy a tervezők még mindig mohók voltak: műanyag részek a kabin alsó részében, beleértve azokat is, amelyekkel a térdek érintkezhetnek, továbbra is merevek. De a vezetőülés általános ergonómiája véleményem szerint közel áll az ideálishoz. Szó szerint pár kattintás az ülések gombjain – és olyan érzés, mintha egész életében ezt az autót vezette volna... Az ideális azonban – az az ideális, hogy elérhetetlen.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Valószínűleg soha nem fogom megérteni, hogy a német tervezők miért hordják ilyen magasra a gáz- és fékpedált. Jobb lenne, ha 10 milliméterrel megnövelnék a köztük lévő távolságot, hogy ne kapaszkodjanak bele a pedál szélébe a téli cipők ékszerével. Végül is a Tiguan nem valami személyautó, hanem egy teljesen teljes értékű crossover, összkerékhajtással, 200 mm hasmagasságés off-road átviteli módok. Természetesen tulajdonosainak jelentős része soha nem hagyja el az aszfaltot, de közöttük lehetnek horgászatrajongók és távoli vidéki házak tulajdonosai.

Ugyanez vonatkozik a kormányra is. Autópályán minden bizonnyal jó és kényelmes, de terepen vagy csak egy törött alapozón, mély nyomvonalakkal, amikor hébe-hóba 360 fokban el kell tolni a kormányt egyik vagy másik irányba, sokkal kényelmesebb olyan "kormánykereket" használni, amelynek egy része a teljes kerületben egyenletes. Ugyanez vonatkozik a hosszú utakra is: az ergonómikus beáramlások meglehetősen mereven állítják be az egyetlen kényelmes kézhelyzetet a kormányon, de ha sok órát vezetsz egymás után, állandóan időnként változtatni akarsz a fogáson. Nem tetszett a kormánykerék nyilvánvaló torlódása a gombokkal - akár 9 darab minden küllőhöz.

A virtualitás diszkrét varázsa

De mindez nem a fő. Valójában az első dolog, ami felkelti a szemét, az a 12 hüvelykes Active Info színes kijelző, amely a teljes műszercsoportot felváltotta. A közelmúltig ilyen megoldást csak a tekintélyes luxusautóknál lehetett látni, mostanra azonban egyre jobban behatol a „ középosztály". Szigorúan véve ebben nincs semmi különös. Általában biztos vagyok abban, hogy az elektronikai alkatrészek olcsóbbá válásával a "virtuális műszerfalak" köre nőni fog, és hamarosan még a rendkívül olcsó modellek szalonjaiban is láthatjuk őket.

És itt két pont fontos. Először is a sokoldalúság: tetszés szerint bármilyen adatot megjeleníthet a képernyőn a szeme előtt. Szeretne fedélzeti számítógép adatait, digitális sebességmérő állását, információt szeretne arról, hogy milyen zenét játszik le a szórakoztató rendszer.

Másodszor, a tervezők teljes szabadságot kapnak, és bármilyen stílusban "rajzolhatják" a panelt. A Tiguan esetében a tervezők meglehetősen hatékonyan használták a kijelzőt univerzális információs kimeneti eszközként. De valamiért elfelejtették, hogy a műszerfal kialakításának stílusa is változhat most. Kár...

Mert ez az egész diszkó a brit (vagy orosz, holland, francia, cseh...) zászló piros-fehér-kék színeiben biztosan nem fog tetszeni mindenkinek. Számomra úgy tűnik, hogy számos előre beállított stílus ("sportos", "repülő", "retro", "futurisztikus") a menüből való kiválasztás lehetőségével meglehetősen olcsó lenne, nem igényelne semmilyen változtatást a dizájnban, és a modell pluszjait adnák hozzá.

Mit szólsz a kínaiakhoz?

Manapság nehéz elképzelni bármit is tekintélyes autó a középkonzol megkoronázása nélkül érintőkijelző tömör átlóval. Ebben a tekintetben az új Tiguan nem marad el a versenytársak mögött: a nyolc hüvelykes képernyőn minden adat tökéletesen olvasható, a rendszer nagy sebességű érintésre reagál, a fő funkciókat az oldalán található gyorsbillentyűk duplikálják. a kijelző.

De a fő újdonság természetesen az AppConnect alkalmazás volt, amely lehetővé teszi az okostelefon teljes integrálását (legalább iOS-en, Androidon legalábbis) az autó navigációs és információs rendszerével. Nagy hangsúlyt fektettem erre a funkcióra. nagy várakozás, de sajnos nem valósultak meg: a rendszer nem volt hajlandó együttműködni a ZTE Nubia okostelefonnal. Talán a népszerűbb márkák készülékeinek tulajdonosai szerencsésebbek lennének ...

Csak sajnálni tudtam, hogy nem tudtam megjeleníteni egy forgalmi dugókkal küzdő navigátort egy normál nagy képernyőn, felakasztva szélvédő tapadókorongtartó, és Bluetooth-kapcsolatra korlátozódik kihangosító rendszerekkel és zenelejátszóval. Az okostelefonról származó zenéket egyébként AUX kábelen keresztül is csatlakoztathatjuk, vagy USB flash meghajtóra vagy optikai lemezre írhatjuk.

A cseh nyomot keresve

A tervezők a második sor utasairól is gondoskodtak. Egyrészt elég tágas ott (és ez a megnövekedett tengelytáv jelentős érdeme), másrészt nem csak pohártartós kartámasz áll rendelkezésükre, hanem összecsukható asztalok visszahúzható italtartókkal. A csomagtartó térfogata is lenyűgöző: 615 liter nagyon sok!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

De még jobban tetszett az a tény, hogy annak érdekében, hogy hajtsa a hátát hátsó ülésekés növelje a rendelkezésre álló térfogatot 1655 literre, nem kell körbefutni az egész autót, kinyitva a jobb oldalt hátsó ajtó, majd balra. Meghúzta a fogantyút a csomagtartóban - és a hát egy része engedelmesen előreesett, meghúzta a másodikat -, a többi pedig leesett. Maga a csomagtérajtó legalább négy módon nyitható: a bekapcsolt gombbal vezetőajtó, a kulcstartóról, a rendszám felett található gomb megnyomásával és a lökhárító alatti láb varázslatos intésével.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ráadásul a Tiguan kínál egész sor hasznos apróságok Simply Clever stílusában, amelyre a Skoda testvérmárka olyan büszke. Ilyen megoldások közé sorolhatom a már említett összecsukható asztalokat, és masszív horgokat a csomagtartón belüli csomagokhoz, valamint egy rendes invertert 230 voltos konnektorral, amivel a hétköznapi háztartási gépeket is útközben használhatod. Hogy őszinte legyek, az inverter nem olyan drága, és nem igazán értem, miért kínálja olyan kevés cég opcióként.

Fizess az örömért

De a legérdekesebb dolog az, hogy a Tiguan hogyan viselkedik az úton. Először is rögtön azt mondom, hogy nagyon egyszerű közös nyelvet találni ezzel az autóval. Bármely fél óra, és kezd úgy tűnni, hogy a crossovert a gondolat ereje irányítja – annyira pontos és kiszámítható. És még nehéz helyzetekben is - például havason csúszós út. Meglehetősen kiszámítható, hogy a Tiguan „sport” módban inkább egy tigrisnek tűnik (100 km-enként 15-17 literes teljesen ragadozó étvággyal), „eco” módban pedig egy hideg, csúszós leguánnak.

Gyorsulás 100 km/h-ig, s

És még néhány szót az átvitelről. Boldogan kijelenthetem, hogy úgy tűnik, a cég végre eszébe juttatta a "robotját", így többnyire megfeledkeztem az autóban való jelenlétről DSG dobozok. Idők, amikor az átvitel kettős tengelykapcsoló aztán rángatózni kezdett, „összezavarodott a tanúvallomásban”, és sok esetben nem tudta eldönteni, melyik sebességfokozatot válassza („Harmadik... Ó, nem, ötödik... Nem, végül is a harmadik... De nem , negyedik...") eltűntek. Egy hibába azonban belefutottam. Parkolás a járda mellett egy lejtőn és bekapcsolás fordított Meglepődve tapasztaltam, hogy az autó tovább gurult előre. „Két pedált kellett játszanom”, bal lábammal a féket, jobb lábammal a gázt nyomni, különben elkerülhetetlen az elöl haladó lökhárítóval való érintkezés.

Asszisztensek, kiút!

Ami azonban mindenképpen segít a parkolásnál, az a sokoldalú nézet mód, amelyet az érzékelők hangjelzései egészítenek ki. Nem egyszer írtam már arról, hogy a videokamerák jelenléte körülményeink között nem helyettesítheti a hagyományos „parktronikot”, mert 10 percnyi vezetés után a reagenssel kezelt utakon a lencséket átlátszatlan film borítja, és a kép a monitor érthetetlen foltok halmazává változik.

Teljes sebesség, km/h

De a rezsim automatikus parkolás Soha nem használtam... De kipróbáltam, hogyan működik a Front Assist távolságszabályzó asszisztens a városban. Egyáltalán nem felesleges figyelmeztetni az elöl haladó autó veszélyes megközelítésére, valamint az akadály jelenlétére a vak zónában.

pár lépéssel feljebb

És még egy körülmény megerősíti, hogy az új Tiguan legalább pár lépést feljebb lépett a presztízs létráján: mindenképpen lényegesen kényelmesebbé vált menet közben. Először is szeretném megjegyezni a kiváló hangszigetelést: a motorzaj kezd behatolni az utastérbe, kivéve az éles gyorsítások során, amikor a motor akár 4-5 ezer fordulatot is pörög, és az aerodinamikai zaj csak 110-es sebességnél érezhető. -120 kilométer per óra.

Volkswagen Tiguan 2.0TSI 4Motion

Rövid specifikációk

Méretek (H x Sz x Ma), mm: 4 486x1 839x1 673 Saját tömeg, kg: 1 653 Hasmagasság, mm: 200 Motor: Benzin, EA888 2.0 TSI, 180 l. vel., 320 Nm Sebességváltó: DQ500, robot, hétfokozatú, két kuplunggal Hajtás: teljes 4Motion

Másodszor, be hosszú út sem a vezetőnek, sem az utasoknak nem lesz se meleg, se hideg: minden problémát megold a háromzónás klíma. Végül egy tisztességes úton a felfüggesztés is elég kényelmes, tökéletesen nyeli az apró ütéseket és ízületeket. De komolyabb akadályok (például "sebességrobbanások") ellen a Tiguan nagyon nehezen megy át, bár a felfüggesztés meghibásodását még soha nem jegyeztem fel. Nyilvánvaló azonban, hogy az autó a sebességre és a járdán való kezelhetőségre van hangolva, és ez lesz az a tényező, amely határt szab a terepjáró képességeinek.

A Volkswagen egy népautó. Így ezt az autót szülőhazájában, Németországban szokás hívni. Ennek a márkának hosszú évek óta sikerült megbízható, céltudatos gyártóvá válnia, amely számára a gépek minősége a fő prioritás.

A 2019-es Volkswagen Tiguan az egyik legérdekesebb crossover SUV a piacon. rendelkezésre álló idő. A legtöbb versenytársától eltérően valójában ugyanazt az alvázat használja, mint a Golf, ami azt jelenti, hogy lényegében egy Golf.

Emlékeztetünk arra, hogy a Volkswagen Golf az egyik legjobb híres modellek Volksvagen márka, amely többcélú családi ferdehátúként működik. Ennek ellenére, új tiguán sokkal jobb, mint ez a modell. Merem állítani, hogy az egyik legjobb, ha nem a legjobb crossover, amely teljes körű szolgáltatás- és opciócsomagot kínál, és a drágább autókkal is könnyedén felveszi a versenyt.

Megváltozott megjelenés

Ahogy korábban mondtuk, új Volkswagen A 2020-as Tiguan kisebb belső burkolatokat kap, mint például új kárpitozás, új kerék, valamint számos további lehetőség:

• Android operációs rendszeren alapuló navigáció;
• infotainment blokk.

Figyelemre méltó, hogy a gyártó cég eredetileg telepíteni akarta fedélzeti számítógépek az iOS támogatásával az autóban, amely a "zöld robot" közvetlen versenytársa, de még mindig nem tudni, hogy a Volkswagen miért gondolta meg magát.

Az új Tiguan egyik jellemzője a dízel üzemanyag hivatalos támogatása lesz.

Másrészről, megjelenés ez szinte nem változik: a frissített modell ugyanúgy néz ki, mint a benzines elődei. A hűtőrács méhsejt hálós lesz, TDI logóval. Ugyanakkor lesz egy hátsó dupla kipufogórendszer. A kerekek tizennyolc hüvelykesek maradnak speciális rendszer vezetés közbeni lerakódások leküzdésére. Alább megtekintheti a Volkswagen Tiguan 2019 fotóit.

Erőteljes műszaki paraméterek

Most térjünk át a Volkswagen Tiguan 2019 műszaki jellemzőire. Kezdjük az áttekintést azzal a motorral, amely a Volkswagen Tiguan 2020 motorházteteje alatt telepedett meg. Úgy tűnik, 2,0 literes turbófeltöltővel rendelkezik. dízel változat, körülbelül 170 férőhelyes Lóerőés 340 lb-ft nyomaték.

legújabb generációja Volkswagen Golf hasonló motorral rendelkezik. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez egy igazi vadállat, különösen egy dízelmotor esetében.

A hatalmas nyomatékmutatónak, valamint a 7-fokozatú DSG automata sebességváltónak köszönhetően ennek a dízelnek a maximális sebessége 203 kilométer/óra (körülbelül 125 mérföld/óra), ami lehetővé teszi, hogy mindössze 100 km/h-ra gyorsuljon. 7,5 másodperc. Ez már biztosan ismert ezt a modelltösszkerék-meghajtású kerékrendszerrel rendelkezik, ami önmagában is remek kiegészítője a 2019-es Volkswagen Tiguan SUV-nak.

Ennek a motornak az egyik legfontosabb jellemzője, amelyet még nem volt időnk elmondani, az üzemanyag-fogyasztás - mindössze 7 liter 100 kilométerenként. Ez elég lenyűgöző egy SUV-nál. Megnézheti a 2020-as Volkswagen Tiguan tesztvezetési videót is, hogy teljes dicsőségében megtekinthesse ezt a „kecses szörnyeteget”.

Azonosított előnyei és hátrányai

Habár német gyártó néhány módosítást hajtott végre frissített modell, a korábbi verziók néhány hiányossága és az új "hibák" itt is megmaradtak.

Fő előnyei:

• dízel motor;
• új autókárpit
• modern elektronika;
• elérhetőség;
• hétfokozatú váltó.

Főbb hátrányai:

• nincs jelentős változás a korábbi modellekhez képest;
• gyenge teljesítmény a benzin rokonaihoz képest;
• magasabb költség.

Az alábbiakban a statisztikák és Összehasonlító jellemzők A Tiguan 2019 2020 és régebbi modellek esetében azt tanácsoljuk, hogy ismerkedjen meg.

Árak és megjelenés dátuma

A 2019-es Volkswagen Tiguan nagyjából ugyanaz az autó marad, mint korábban, de új motorral. Amint azt korábban említettük, néhány tervezési változtatást, valamint egy kis változást fog tartalmazni frissített belső tér, amelynek célja, hogy az autó sokkal jobb legyen, mint korábban.

Az árak Európában, az Egyesült Államokban és Oroszországban jelentősen eltérhetnek, de a jelenlegi benzines modell 25 000 dollárba kerül. Ezért úgy gondoljuk, hogy a dízel Foltz ára nem emelkedhet 27 000 zöld elnök fölé.

Valószínűleg 2019 végére tűzik ki az új modell megjelenési dátumát, így a Volkswagen Tiguan 2019 oroszországi értékesítésének kezdete még több hónapot csúszik.

A crossover fő versenytársai

A modern autópiac kínál a legszélesebb választékés könnyen elveszhet az összes márka, márka és modell között. Ha szükséged van jó crossover a dízelmotor alacsony üzemanyag-fogyasztásával (ami nagyon gazdaságos) közelebbről megtekintheti a Volkswagen Tiguan 2019 2020 két másik versengő modelljét: Honda CR-Vés a Mazda CX-5.

A Honda CR-V legjobb tulajdonságai:

• tágas szalon;
• jó kezelhetőség;
• terjedés.

A hiányosságok között az autó nagy méretei miatt rossz manőverezhetőséget lehet megjegyezni.

Most fontolja meg a Mazda CX-5 pozitív oldalait:

• erős motor;
• klasszikus design.

Hátránya a rossz hangszigetelés.

A Volkswagennel ellentétben ezek a babák Japánból származnak, nem Európából, de soha nem kételkedtünk minőségükben és megbízhatóságukban.

Gyors navigáció a szakaszok között:
Motorok
Hűtő-, fűtés- és klímarendszer
Befecskendező rendszerek, gyújtás
Üzemanyagrendszer
Kipufogórendszer
Első és hátsó felfüggesztés
Fékrendszer
Kormányzás
Sebességváltók, kuplung
Test
Elektromos felszerelés
Általános dokumentáció

Motorok
(Motorok)

A Volkswagen Tiguan 2 a következő betűjelzésű motorokkal van felszerelve:
1,4 l TSI 92 kW - CZCA
1,4 l-es TSI 110 kW - CZEA (henger deaktiváló rendszerrel - ACT)
1,4 l-es TSI 110 kW - CZDA (henger deaktiváló rendszer nélkül - ACT)
2.0l TSI 132 kW - CZPA
2.0L TSI 162 kW - CHHB
1,6l TDI 85 kW - DGDB
2,0l TDI 85 kW - DFGC
2,0l TDI 110 kW - DBGC
2,0l TDI 110 kW - DFGA
2,0l TDI 140 kW - DFHA
2,0l TDI 176 kW - CUAA

Befecskendező rendszerek, gyújtás
(Injektor, gyújtásrendszer)

7 sebességes tengelykapcsolós kettős sebességváltó 0GC (eng.) Műhely kézikönyv
Műhely kézikönyv DSG 0GC sebességváltóhoz. Kiadás 2018.07
Hétsebességes sebességváltó 0GC két tengelykapcsolóval szerelték fel a Volkswagen Tiguan 2-re (modellkód: AD1, BT1, BW2) 2016 - elsőkerék meghajtású, motorok 2.0 (110 kW) TDI és 1.5 (110 kW) TSI - sebességváltó kódok 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
négykerék-meghajtású, 2.0 (110 kW) TDI és 2.0 (140 kW) TSI motorok - 0GC sebességváltó kódok: SUK, UAJ TDE, UAM
Tartalom (javítási csoportok): 00 - Műszaki adatok, 30 - Tengelykapcsoló, 34 - Kezelőszervek, ház, 35 - Fogaskerekek, tengelyek, 39 - Véghajtás - differenciálmű.
246 oldal. 6 Mb.

Információk a sebességváltók javításáról VAG / Sebességváltó javítás
Ez a sebességváltó javítási információ minden VAG járműre vonatkozik.

Test
(Test)

A lökhárító eltávolítása és a védőháló felszerelése a VW Tiguan 2-be (rus.) Fotóriport
A lényeg a rendes radiátor védelme, mert. méhsejt az eredeti lökhárítóban hatalmasak. Autó vásárlásakor a kereskedő felajánlja, hogy finomabb hálót szerelnek be, ezáltal megóvják a normál hűtőt a nagy kövektől stb. de az árat 9000 rubel környékén hirdetik meg. :(Könnyebb saját kezűleg megcsinálni. A háló felszereléséhez el kell távolítani a lökhárítót...

Eredeti gumiabroncsnyomás-érzékelők beszerelése 5Q0 998 270B (rus.)
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer Autolocation funkcióval.
Fokozatosan bevezetik az Autolocation funkcióval ellátott gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert, amely felváltja a korábbi abroncsnyomás-ellenőrző rendszert.
- A rendszer a korábbiakhoz hasonlóan gumiabroncs-érzékelőkre épül, amelyek továbbítják a gumiabroncsnyomás értékeket a -J502- abroncsnyomás-ellenőrző vezérlőegységhez.
- A rendszer "Autolocation" funkciója rövid futás után helyesen tudja megjeleníteni a gumiabroncsok nyomását és a figyelmeztetéseket a műszercsoportban.
- Az "antenna" egy gumiabroncsnyomás-ellenőrző vezérlőegység és egy központi vevőantenna kombinációja.
- Kerékérzékelők cseréje vagy gumiabroncsok cseréje után nincs szükség kézi adaptációra. A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer automatikusan felismeri az új abroncsnyomás-érzékelőket, és alkalmazkodik hozzájuk, amikor elindul.
5Q0 998 270B - eredeti érzékelőkészlet TPMS nyomás(4 dolog.)

Általános információk a karosszériáról, a gumiabroncsokról és a kerekekről

Elektromos felszerelés
(Elektromos felszerelés)

Volkswagen Tiguan 2 biztosítékok - elhelyezkedési diagram, névleges adatok, csomópontok (rus.)
VW Tiguan (AD1) 2016 óta, VW Tiguan RUS (BT1) 2017 óta.
A Volkswagen Tiguan 2 biztosítékok elhelyezkedése, besorolásuk és felelősségük. VW Tiguan 2 biztosítékblokkok listája
A biztosítékok helyének változása szerint modellévek kiadja a Tiguan 2-t.

Beépítési helyek Volkswagen Tiguan 2
VW Tiguan (AD1) 2016 óta, VW Tiguan RUS (BT1) 2017 óta
Információ az összes elektronikus vezérlőegység, érzékelő és csatlakozó elhelyezkedéséről a Volkswagen Tiguan 2 első, középső és hátsó részén. Beépítési helyek, érzékelők és vezérlőegységek elektromos megnevezése a kapcsolási rajzokon.
Tartalom:
Első lökhárító, elöl balról, elöl jobbról
1.4l benzinmotor CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
1,5 literes benzinmotor, DACA, DACB, DADA
2.0l benzinmotor,CHHB,CZPA,DKTA,DKZA
1,6 literes dízelmotor, DGDB
2,0 literes dízelmotor, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
2,0 literes bi-turbó dízelmotor, CUAA
kézi sebességváltó
duplakuplungos sebességváltó
A belső tér elején, a belső tér hátulján
Tető, ajtók
Fűtő- és klímaberendezés
hátsó fedél, hátsó lökhárító
Hátsó oldal, kilátás jobbról, kilátás balról
Alváz, benzin- és dízelmotoros modellekhez

Az ERA-Glonass rendszer öndiagnosztikája VAG autókon (rus.)
ERA-Glonass rendszerelemek és kommunikáció teljesítménytesztje VW, Skoda, Audi, Seat autókon. Az öndiagnózis ellenőrzi a vezérlőegységet, az antennákat, a mikrofont, a hangszórót, az összes eszközcsatlakozást, a hívógombot és a vészhelyzeti akkumulátor állapotát.
A baleset-elhárítási komplexum (ERA rövidítés) az orosz GLONASS navigációs rendszeren (hasonlóan a GPS-hez) működik, és minden új VW autóra fel van szerelve.

Tiguan 2017. Elektromos berendezések és infotainment rendszer (rus.) Eszköz és működési elv. Önképző program 553 VW/Audi.
A második generációs VW Tiguan (AD1) még magasabbra tette a lécet a teljesítmény, a kényelem és a vezetési élmény terén. Ez azt jelenti, hogy a vezető most több funkcióval, például több asszisztens rendszerrel rendelkezik. Ebben a tekintetben az elektromos berendezéseknek és az autót és a vezetőt összekötő infotainment rendszernek egyre növekvő követelményeknek kell megfelelnie, hogy segítse a vezetőt a forgalmi helyzet érzékelésében és számos funkció irányítását. Egy példa az lámpatestek LED fényforrásokkal, melyhez dinamikus fényasszisztens is elérhető, interaktív Irányítópult Aktív
Kijelző és head-up kijelző. Ez nemcsak az információk megfelelő bemutatását, hanem a közlekedésbiztonság növelését is jelenti. A Tiguan utazásának még izgalmasabbá és személyesebbé tétele érdekében az utasok számára különféle interfészek kínálnak telefonok és multimédiás eszközök csatlakoztatására. Rajtuk keresztül elérhető a Car-Net online szolgáltatásainak egész sora.
Tartalom: Bevezetés, Fedélzeti hálózat áttekintése, Adatbusz topológia, Világítás, Infotainment rendszer, Car-Net, Szakkifejezések szójegyzéke.

Asszisztens rendszerek sofőr számára (rus.) Eszköz és működési elv. Önképző program 543 VW.
A statisztikák szerint Németországban csaknem minden hatodik sérüléssel járó baleset egy előtte haladó vagy egy parkoló járművel való ütközés. jármű. Emellett minden hatodik balesetnél az autó külső hatás nélkül hagyja el a sávját. Modern segédrendszerek a vezető számára magas szintű biztonságot nyújtanak minden úthasználó számára, és segítenek megelőzni a súlyos balesetek 50%-át. Az asszisztens rendszerek szinte láthatatlanok a vezető számára, de soha nem gyengítik a figyelmét.
Folyamatosan továbbfejlesztett érzékelők - radar, optikai (videó) vagy ultrahangos - regisztrálják az autó körüli helyzetet. Számos helyzetben nyújtanak támogatást a vezetőnek, és növelik az utazás kényelmét. Ez az önképző program elmagyarázza, hogy mely vezetőtámogató rendszerek vannak telepítve új Passat 2015 mire képesek ezek a rendszerek és hogyan működnek.
Tartalom: Járműsebességet szabályozó vezetőasszisztens rendszerek, sebességhatárolós tempomat, távolságszabályozó vezetőasszisztens rendszerek, első távolságszabályzó rendszer - elülső asszisztens, adaptív sebességtartó automatika (ACC), első alapú vezetőtámogató rendszerek kamera: első kamera, sávtartó asszisztens , Közlekedési tábla felismerés (Gen 2), tolatókamera alapú vezetőtámogató rendszerek: tolatókamera, körbetekintő rendszer - területi nézet, utánfutó asszisztens - utánfutó asszisztens, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek, RKA Plus gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer, RDK gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer Rendszer, parkolási asszisztens rendszerek, optikai parkolási asszisztens (OPS), automatikus parkolási segédrendszer - parksegítő(PLA 3.0), egyéb vezetőtámogató rendszerek, sávváltást segítő rendszer - oldalsó segítség, Fáradtságérzékelő rendszer (MKE), ütközési automatikus fék funkció.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Kiadás 2017.11
Infotainment rendszer, mobiltelefon interfész.
Composition Media és Discover Media (Generation 2 GP) angol nyelvű használati útmutató.
Tartalom: Szimbólumok leírása, Bevezetés, Hang és média mód, Navigáció, Adatátvitel, Mobiltelefon interfész (TELEFON), Beállítások, Rövidítések.
127 oldal. 2 Mb.

Általános tudnivalók az elektromos berendezésekről
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi járműhöz használható

Rádió és rádiónavigációs rendszerek Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Dokumentáció autórádióhoz és navigációhoz Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Általános gépjármű dokumentáció

Volkswagen Tiguan 2017. Bemutatkozás (orosz) Eszköz és működési elv. Önképző program 552 VW/Audi.
VW Tiguan 2017 "Második generáció" teljesen új fejlesztésés most egy moduláris keresztirányú platformon (MQB) alapul. A sokoldalú, univerzális jármű rendelhető elsőkerék-hajtással normál közúti használatra, vagy 4MOTION összkerékhajtással és Offroad csomaggal terepre is. Mindkét hajtásváltozat a vonóerők optimális átvitelét biztosítja szinte minden típusú felületen. Ez az önálló tanulási program áttekintést nyújt a főbb tervezési jellemzőkúj modell.
Tartalom: Bevezetés, Karosszéria, Kiegészítő karosszériaelemek, Biztonsági rendszerek, Motorok ( betűjelölés motorok: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), sebességváltó, alváz, fűtés és légkondícionáló, Elektromos berendezések, Car-Net, Különleges kifejezések szótára.

Katalógus.
Tartalom: Külső, Opciók, Terep, Kommunikáció és multimédia, Kényelem, Vezetéstámogató rendszerek, Műszaki adatok, Volkswagen tartozékok, Üléskárpit, Karosszéria színek, Felnik, Mobilitás garancia.

Új Volkswagen Tiguan 2017 (Oroszország)
Komplett készletek, árak és műszaki jellemzők.

Autó kódolás az MQB platformon (rus.)
A VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) típusokra vonatkozó információk ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq(NS7) Skoda Karoq(NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Hozzáadott kódolási leírások:
Esztétikus világítási színválasztás
Az oldalsó tükrök behajtása az ajtózár gomb vagy az eredeti kulcstartó záró gomb nyomva tartásával
Hangkíséret a központi zár nyitásakor/zárásakor
A biztonsági öv figyelmeztetés kikapcsolása
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer beállítása
Tompított fényszóró figyelmeztetés kikapcsolása
A következő MOT-ig tartó intervallum beállítása - futásteljesítmény és idő
A hátsó ablakfűtés hőmérsékletének és időtartamának megváltoztatása
A fűtött szélvédő hőmérsékletének és időtartamának megváltoztatása
A köridőmérő aktiválása a műszerfalon
Az autó zárása, amikor a könnyű bezárás aktiválva van
Az ESC menü beállítása
Aktiválja a személyre szabott menüt
és még sok más...

A VW Tiguan 2018 LWB Eszköz és működési elv. Önképző program 559 VW.
A mexikói Pueblában új ipari központ épült a VW Tiguan LWB összeszerelésére. A Tiguan ezen változatát elsősorban az észak-amerikai piacra szánják, és bár a karosszéria és a felszereltség eltér a Németországban gyártott második generációs Tiguantól, ugyanazt az MQB platformot használja. Ez a modell a SUV (Sport Utility Vehicle) kategóriába tartozik. Két változata van: elsőkerék-hajtással és 4MOTION Offroad csomaggal.
Ez az önálló tanulási program rávilágít a VW Tiguan LWB jellemzőire, valamint a változat és a Németországban összeszerelt VW Tiguan 2 közötti főbb különbségekre, valamint az észak-amerikai régió felszerelési lehetőségeire.
Tartalom: Bevezetés, Karosszéria, Karosszéria összeszerelés, Biztonsági jellemzők, Erőegységek, Erőátvitel - A 8-fokozatú automata sebességváltó 09P, Futómű, Fűtés és légkondicionáló, Elektromos rendszer, Infotainment, Car-Net, Szójegyzék.

Általános szolgáltatási információk
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi járműhöz használható

Az autó gyári felszereltségének megfejtése (eng.)
A gyári berendezés VAG dekódolása oroszul!
Diagnosztika Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, hibakódok.

Ha nem talált információt az autójáról, nézze meg az autója platformjára épített autókat.
Nagy valószínűséggel a javítási és karbantartási információk megfelelőek lesznek az Ön autójához.