A modern dízelautóknak sok van konstruktív megoldások motor kipufogógázainak tisztítására. Ezek közé tartozik, és az egyik megoldás a széles körű telepítés részecskeszűrők DPF. Aktív használat során egy ilyen szűrő bizonyos körülmények között gyorsan meghibásodhat.

A szűrőelem fő feladata a korom felfogása. A következő lépés a felgyülemlett koromlerakódások elégetése oly módon, hogy a lehető legkisebb legyen a környezet károsodása. A szűrő a legelején egy bizonyos pontig összegyűjti a kormot. Ezt a pillanatot az elem előtti és utáni nyomáskülönbség határozza meg. Amikor a nyomás eltér a megengedett határértéktől és a szűrőkapacitás nem teszi lehetővé a további hatékony áthaladást közlekedési füst, a gázolaj aktiválja a megfelelő üzemmódot a felgyülemlett korom utóégetésére.

A dízelmotoron lévő korom utóégetése akkor aktiválódik, amikor különböző feltételek, amelyeket az adott modell gyártója egyedileg határoz meg. Ezeket a feltételeket az foglalja össze, hogy egy dízelmotornak átlagos ill magas frekvencia forgás és mozgásban lét. Az ECU parancsot ad az üzemanyag mennyiségének növelésére a befecskendezéskor. Az eredmény a hőmérséklet emelkedése kipufogógázok a kijáratnál. Ilyen hőmérséklet-emelkedéssel a korom kiég. Ha az autót városi környezetben üzemeltetik, rövid utakkal, alacsony sebességgel, télen folyamatosan felmelegszik, és hosszú ideig tétlenül ül a forgalmi dugókban, akkor az öntisztító üzemmód részecske szűrő Egyszerűen nem fog aktiválódni. Az ilyen körülményeknek való állandó kitettség az elem gyors eltömődéséhez vezet.

A korom aktívan felhalmozódik és eltömíti a szűrőelemet. Ha az áramlási sebességet 9/10-el csökkentik, a kipufogógáz-ellenállás teljesítményveszteséget és . Ez a meghibásodás, ami tényleges elzáródáshoz kapcsolódik kipufogórendszerek s, az új és a nagy futásteljesítményű autókat egyaránt érintheti.

A részecskeszűrő élettartama közvetlenül függ számos tényezőtől és a jármű egyedi működési körülményeitől. A kritikusan eltömődött elemet ki kell cserélni. Érdemes megjegyezni, hogy a minőség költsége új rész elég magas. Emiatt a részecskeszűrő tisztításának kérdése akuttá vált. dízel motor.

Olvassa el ebben a cikkben

Miért eldugul el a részecskeszűrő?

A szennyezési folyamat a dízelmotor hengereinek égéséből indul ki. A gázolaj és levegő keverékének égésének mellékterméke a korom. Ez a korom nem okoz különösebb kárt a szűrőben, mivel finom por. A szűrés során ezek a részecskék egyszerűen a hálón maradnak.

A probléma a kipufogógázban lévő szénhidrogén-részecskék jelenléte miatt merül fel, amelyek nem égtek el a munkakamrában. A szénhidrogének aktív képződéséhez vezetnek gyantás lerakódások. A korom mikrorészecskéit szó szerint összeragasztják a gyantával, ami felgyorsítja a szénlerakódások képződését. A szénlerakódások fém-szulfátok formájában is tartalmaznak komponenseket, amelyek a hengerekbe került olaj égése után keletkeznek.

Szulfátok jelennek meg a kipufogógázban, mivel az adalékanyag-csomag alapösszetétele fémtartalmú adalékanyagokat tartalmaz. gázolajok. Ez különösen igaz az univerzálisra motorolajok, amely egyformán használható dízelhez és . Ennek eredményeként a dízel öntisztító rendszer nem képes eltávolítani a részecskeszűrőn lévő sűrű lerakódásokat.

A rendszeres karbantartás, tisztítás és öblítés előnyei

A folyadékok kőolajkomponensekből készülnek, és gyakran 5 literes kannákba csomagolják. Átlagos fogyasztás Mert kiváló minőségű mosás Egy részecskeszűrő legalább 4 liter készítményt tartalmaz. Ezenkívül a tartálynak előzetesen speciális nyaka lehet, mivel ezután tömlőt kell csatlakoztatnia. Kész tömlővel felszerelt tartály opciók is rendelkezésre állnak.

Működési elve öblítő folyadék azon a tényen alapul, hogy a készítmény hatékonyan oldja a gyantákat (körülbelül 8 órán át megtartja), amelyeken a keletkező szénlerakódások megtapadnak. Gondosan be kell tartani a folyadék gyártójának követelményeit, mivel nagyon fontos kivárni a szükséges időt a mosás teljes koromra gyakorolt ​​hatásához.

Ezután a felszabaduló kormot egyszerűen lemossák nyomás alatti tiszta vízzel, amelyet a szűrőre helyeznek. Ezt követően a szűrőt megszárítjuk és a helyére helyezzük. Maga a gyanta oldószer kőolaj alapú, vízzel jól lemosódik, és nem károsítja a katalizátor szerkezetét.

Az eltávolítással történő mosás csak használatot tesz lehetővé speciális folyadékok, amelyek molekuláris szinten hatnak a gyantákra. Más eszközök használata szigorúan tilos, mivel a szűrő belsejében lévő mátrix törékeny platinaréteggel rendelkezik. Mosás után a tisztító hatást vizuálisan ellenőrizzük. Gyakran ez a módszer biztosítja a szűrőelem teljes és leghatékonyabb tisztítását.

Mosás autón a szűrő eltávolítása nélkül

A második módszer a részecskeszűrő eltávolítása nélkül történő mosása, ami azt jelenti, hogy a munkát közvetlenül az autón kell elvégezni. Szűrő rész dízel autó nyomás- és/vagy hőmérséklet-érzékelőkkel felszerelt. Ha lecsavarja az érzékelőt, akkor lehetségessé válik az öblítőfolyadék ellátása.

Mivel a mosást autón végzik, a gyártók figyelembe veszik lehetséges kockázat az öblítő készítmény meggyulladása. Ilyen körülmények között már nem lehet kőolajtermékeket használni. Tisztításhoz mosófolyadékkal párosított vizes-lúgos oldatok javasoltak. Ezt a folyadékot semlegesíti a káros lúgokat, miután az oldat befejezte a tisztítási folyamatot. A folyadékot speciálisan erre a célra tervezett pisztollyal juttatják az elemtestbe. Egyenes vagy ívelt szondát is használnak, és egy permetezőfúvókát is mellékelnek.

Folyadékkészlet, pisztoly, permetezők és szondák lehetővé teszik, hogy szinte bármilyen modellel dolgozzon dízel autó részecskeszűrővel felszerelt. Az ezzel a módszerrel végzett tisztítás során lépésről lépésre adagolják a tisztítószert az érzékelő nyílásán keresztül. A leggyakrabban használt beépítési hely a nyomásérzékelő, amely az elem előtt található. Az autót előzetesen felmelegítik, majd a szűrőt körülbelül 40 Celsius-fokra hagyják lehűlni. Az a tény, hogy a lúgos tisztító készítmény ezen a hőmérsékleten a leghatékonyabb.

A tisztításhoz körülbelül 1 liter folyadékra lesz szüksége, amelyet 15 percig az elemtestben kell hagyni. Szórópisztoly magas nyomású egyenes vagy ívelt szondához csatlakozik, amelyet az érzékelő furatába helyeznek. A tisztítószert szakaszosan (legfeljebb 10 másodpercig permetezés, legfeljebb 10 másodperc szünet) közvetlenül a részecskeszűrő felületére permetezzük. Üzemi nyomás permetezéskor körülbelül 8 bar nyomásnak kell lennie. Célszerű a szondát a permetezési folyamat során forgatni, valamint ide-oda mozgatni, hogy elérjük legjobb minőség tisztítófolyadék felhordása a szűrőelem mátrixára.

Ezután ugyanígy öblítőt permeteznek, amely semlegesíti és lemossa a tisztítószert. Körülbelül 500 ml-re lesz szüksége. tisztító összetétel. A mosás ugyanazzal a szórópisztollyal történik; Ennek a megközelítésnek köszönhetően a korom egyenletesebben oszlik el a mátrix felületén. Az eredmény az lesz, hogy az automatikus öntisztulási folyamat során a korom sokkal hatékonyabban égethető el.

Befejezéskor a nyomásérzékelő visszakerül a helyére, a dízelmotor beindul és felmelegszik. Ezt követően el kell indítania az öntisztító üzemmódot, hogy átégesse a kötőgyantákból felszabaduló koromszemcséket. Ez történhet „természetesen” vagy erőszakosan. Az első esetben a dízelmotort mozgásban kell aktívan működtetni körülbelül 20 percig közepes és Magassebességígy önállóan elindítja a dízel részecskeszűrő regenerációs folyamatát.

Ha ez nem lehetséges, vagy a dízelelektronika meghibásodása miatt nem indul el az öntisztítás, akkor az üzemmód kénytelen bekapcsolni. Ez diagnosztikai szkenner segítségével történik. A diagnosztikai berendezések lehetővé teszik a részecskeszűrő szénlerakódásoktól való tisztításának minőségének értékelését is. Ehhez össze kell hasonlítania a leolvasott értékeket sávszélesség elem a mosás előtt és után.

Gyors öntisztító

Ma már lehetőség van az öblítőfolyadékok aeroszolos dobozokba való csomagolására is, így nincs szükség szórópisztolyra. Ezenkívül elkerülhető a mosó-öblítőszer permetezése, ami a folyadék gyártójától és a javasolt tisztítószer összetételétől függ.

Az ilyen megoldások használata rendkívül egyszerű, amit a Pro-Tec szűrőelemének eltávolítása nélküli részecskeszűrő mosásának példáján keresztül értékelhetünk. A DPF Catalyst Cleaner termék egy 400 ml-es doboz habzó részecskeszűrő tisztítószer, amelyhez rugalmas pálca is tartozik. Ez a mennyiség elegendő egy elem teljes tisztításához, függetlenül a szennyezettség mértékétől. A termék bármely generációs részecskeszűrő tisztítására használható.

• Használat előtt a dobozt legalább egy percig fel kell rázni;
• Ezután a nyomásérzékelőt eltávolítják, hozzáférést biztosítva a lyukon keresztül;
• Ezután a dízelmotort kissé felmelegítik, majd leállítják a motort;
• A következő lépés a szonda behelyezése és a tisztítószer permetezése;
• Nem kell azonnal permetezni a tisztítószert, hanem több megközelítésben (5 másodperc permetezés, 5 másodperc szünet);
• Az eljárás addig folytatódik, amíg a hab meg nem jelenik az érzékelő furatában;
• Ezt követően a permetező szondát el kell távolítani, és ki kell cserélni az eltávolított érzékelőt;

Az első indítás előtt dízel motor Tisztítás után a gyártó a dízel üzemanyaghoz Super Clean nevű adalékanyag hozzáadását is javasolja. A kompozíciót közvetlenül öntik bele üzemanyag tartály autót a csomagoláson feltüntetett adagolásnak megfelelően. Amint látja, magának a szűrőnek a tisztítás után nincs szükség további mosására.

Hogyan tisztítsuk meg a legjobban a részecskeszűrőt

A leírt tisztítási módszerek mindegyike a gyártók szerint kiváló minőségű eredményeket biztosít. Mindegyik módszernek megvannak az előnyei és hátrányai a megvalósítás szempontjából. Eltávolítással történő mosás esetén nehézségeket kell tapasztalnia a házban lévő elem szétszerelése során, bizonyos időt kell töltenie a mosással, és fizetnie kell készpénz 5 liter öblítőfolyadékhoz. Ennek a módszernek az előnyei közé tartozik az egyszerűség és az, hogy nincs szükség speciális eszközre. diagnosztikai berendezések az öntisztító rendszer erőteljes aktiválása érdekében.

A második módszer jelentősen időt takarít meg, de pénzügyileg még drágábbnak bizonyulhat az elsőhöz képest. Ebben az esetben gyakran nemcsak a tisztítószer permetezéséhez és a mosáshoz szükséges felszerelés, hanem egy diagnosztikai szkenner is a korom kényszerített utóégetéséhez. Emiatt célszerű a tisztítási eljárást kiszerelés nélkül, egy szervizben, tapasztalt szakemberek által, felár ellenében elvégezni.

A harmadik módszer olcsóbb és gyorsabb, de hatékonyságában alacsonyabb a többinél. Sok autórajongó úgy véli, hogy az eltávolítás nélküli tisztítás utolsó két megoldása inkább megelőző módszerek, amelyeket kisebb szennyeződések esetén rendszeresen végre kell hajtani. dízel katalizátor. Komoly tisztításhoz az erősen eltömődött elemet feltétlenül el kell távolítani.

Végül ismételten emlékeztetünk arra, hogy a dízelautók részecskeszűrőjének időben történő tisztítása jelentősen meghosszabbíthatja az alkatrész élettartamát, és a gyakorlatban sokkal olcsóbb lesz. teljes csere a megadott elemet egy újra.

Olvassa el is

Miért használnak karbamidot a dízelmotor kipufogógáz-tisztító rendszerében? AdBlue reagens alkalmazása folyékony kipufogógáz-tisztító rendszerben.

Védi a részecskeszűrőt
- Segíti a DPF regeneráló rendszert
- Biztosítja az optimális égést
- Csökkenti a koromképződést
- Főleg városi járművekhez és rövid távolságokra

A Schutz Diesel Partikelfilter rendszeres használata segít elkerülni a költséges részecskeszűrő tisztítást vagy cserét.

Célja:

Magas hatékony gyógymód Mert gázolaj, amely megtisztítja a részecskeszűrőt és meghosszabbítja annak élettartamát. Az adalék rendszeres hozzáadása tisztán tartja a részecskeszűrőt, elkerülve drága javításokés időfelhasználás. A dízel részecskeszűrő védő adalék használata csökkenti a tartalmat káros anyagok kipufogógázokban. Felhordása 2000 km-enként javasolt.

Alkalmazás:

A terméket tankolás előtt ki kell önteni. Adja hozzá az adalékot 1 palack/75 liter üzemanyag arányban. A terméket 2000 km-enként javasolt használni. Az üzemanyaggal való keveredés függetlenül történik.
Fontos: kerülje a túladagolást, valamint a Diesel Russ-Stop adalékanyaggal kombinált használatát! Ne használja kémiailag aktivált DPF regenerációval rendelkező autókban, mint például Peugeot, Citroen és mások.

Az STP® dízel részecskeszűrő tisztítót a korom és a szénrészecskék eltávolítására tervezték a dízel részecskeszűrőkből. Egyetlen alkalmazás elegendő a részecskeszűrő tisztításához és helyreállításához, valamint a felgyülemlett el nem égett korom eltávolításához. Ideális vezetés közben gyakori megállások/ indul például a városban, az autósiskolákban lévő autókhoz és a taxikhoz. Minden 2009 után gyártott dízelmotoros autó részecskeszűrővel van felszerelve. A legtöbb szűrőhöz hasonlóan a részecskeszűrők is rendszeres tisztítást igényelnek. Ellenkező esetben eltömődhet, amit a visszajelző lámpa jelez. Leggyakrabban ez az oka annak, hogy kapcsolatba lép a szervizzel. Ehelyett a dízelmotorokhoz speciális STP® Diesel Particulate Filter Cleaner adalékanyag használatát javasoljuk. A legjobb, ha az adalékot 3000 km-enként használja megelőző intézkedésként.

Alkalmazás

Csak töltse az üzemanyagtartályba 3000 km-enként.

Biztonságos-e az autóm számára

Az STP® dízel részecskeszűrő tisztító gyárilag beszerelt vagy utángyártott részecskeszűrővel rendelkező dízelmotorokhoz alkalmas. Nem ajánlott nehéz teherautók, amelyek a részecskeszűrő állandó regenerációját használják.

Jegyzet!

Tisztítja és védi a részecskeszűrőt. Ugyanakkor segít elkerülni a cseréjét és a jelentős pénzügyi költségeket.

A korom az égés mellékterméke üzemanyag keverék, és a kipufogógáz térfogata közvetlenül függ az üzemanyag és a levegő arányától. A részecskeszűrő útjába kerül a korom. A káros kibocsátások akár 95%-át is felfogja – nem engedi ki és elégeti. Ennek a résznek a túlzott eltömődése a jármű teljesítményének csökkenéséhez vezet.

Miért eldugul el a részecskeszűrő?

Menet közben a szűrő fokozatosan eltömődik. Ezt a folyamatot speciális érzékelők figyelik. Az automatikus regeneráció elégetéssel elpusztíthatja a felgyülemlett kormot, de ez csak nagy távolságok megtételekor fordul elő. Az üzemanyag-keverék további adagolásának eredményeként a szűrő hőmérséklete eléri a 700 fokot, ami segít a felhalmozódott korom teljes kiégésében.

Ha csak a város határain belül közlekedik, akkor a szennyezés részleges elégetése következik be, ami nem oldja meg a problémát. A szűrő továbbra is eltömődik.

Idővel kritikussá válik - ki kell cserélni az elemet, ami 800 euróba kerülhet. A kopást egyébként az alacsony minőségű benzin használata „elősegíti”. Az eltömődött szűrővel való vezetés azt a tényt eredményezi, hogy a regeneráció szisztematikusan aktiválódik, de a korom teljes égése a nagy mennyiség miatt nem következik be. Ráadásul a rendszer még gyorsabban eltömődik, mivel a túl gyakori regenerációs folyamat miatt az üzemanyag nem ég ki teljesen. A maradék anyagok a kipufogógázba kerülnek.

Az el nem égett keverék egy része az olajba kerülhet, ami rontja annak minőségét. A túlzott nyomás megemeli az olajszintet – végül az intercoolerbe kerül. A túl magas nyomás „megölheti” a motort. Ezért a szűrőrendszert időnként speciális tisztítószerrel le kell mosni.

Eltömődött részecskeszűrő jelei

A következő tünetek a szűrőrendszer kritikus eltömődésére utalnak:

• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• magas szint olajok a rendszerben;
• a tolóerő csökken (amit a műszerleolvasások jeleznek);
• tovább Üresjárat a motor instabil;
• a belső égésű motor bekapcsolásakor gyanús zajok (sziszegés) hallhatók;
• tól től kipufogócső túl sok füst jön ki.

Dízelmotoron a kritikus elzáródás jelei ugyanazok. A szennyezettség mértékét egyébként az elektronika határozza meg, így súlyos dugulás hiányában is keletkezhetnek hibák.

A rendszeres karbantartás előnyei

A korom erőforrása az elektronika által elindított regenerációs ciklusok számától függ. A gyakori tisztítás a túl sok katalizátor platinarétegének teljes kiégését okozhatja magas hőmérsékletek. A rendszeres diagnosztika és tisztítás fő előnye, hogy pénzt takarít meg egy új szűrőberendezés telepítésével.

Behajtáskor extrém körülmények aktívabban képződik a korom. A megelőző tisztítás segít elkerülni az egység cseréjét. Ráadásul egy tiszta kormot tartalmazó autó fogyaszt kevesebb üzemanyag, motorja erősebb. Érdemes-e a légkörben lévő káros szennyeződések jelentős csökkentéséről beszélni? Általában a rendszeres karbantartás növeli a csomópont erőforrásait, és megbízhatóbbá teszi.

Közben a részecskeszűrőt meg kell tisztítani Karbantartás. Ez az egyetlen módja annak, hogy elkerüljük a túlzott mennyiségű koromlerakódás felhalmozódását. Van egy másik módja a szűrőeszköz élettartamának meghosszabbításának - használjon adalékokat. Segítenek csökkenteni a koromképző tevékenységet és csökkentik a regenerációs folyamat során fellépő hőmérsékletet.

Vannak adalékanyagok, amelyeket úgy adnak a gázolajhoz, hogy az teljesen kiégjen. Ez a rendszerbe jutó koromkibocsátás csökkenéséhez vezet. Adalékok használatakor nem kell gyakran tisztítani a kormot - de néha mégis szükséges ellenőrizni.

Hogyan tisztítsuk meg a részecskeszűrőt

A cég tisztítószerei kiváló minőségűek Liqui Moly, de drágák. A termék segít csökkenteni a koromképződést. Dízel járművekhez alkalmas. A tisztító adalékok folyamatos használata növeli a szűrő élettartamát.

Egy másik hatékony termék a Diesel Partikelfilter Schutz. Egy csomag 2000 km-re elegendő. Ezt az anyagot az üzemanyag betöltése előtt az üzemanyagtartályba töltik. Nem ajánlott a Diesel Partikelfilter Schutz más termékekkel együtt használni. 75 liter üzemanyaghoz 1 palack szükséges.

JLM is minőségi termék korommosáshoz. Ha 10 000 km-enként hozzáadja, akkor teljesen visszaállíthatja az elem működőképességét. A JLM bármilyen autóban használható.

Az orosz jogorvoslat a „Biztonság”. A gyártó szerint megbízhatóan megvédi a DPF-et az eltömődéstől. A norma 1 palack 10 000 km-enként. Az anyagot hozzáadják az üzemanyagtartályhoz. A tisztítási folyamat a jármű mozgása közben kezdődik. Nincs negatív hatás az üzemanyag- és kipufogórendszer elemeire. A "Protection" termék használata a kipufogógáz toxicitásának jelentős csökkenéséhez vezet.

Csináld magad dízel részecskeszűrő tisztítás

A dízel részecskeszűrő öblítése (valamint benzinmotor) kétféle módon készülnek:

• a készülék szétszerelése nélkül;
• szétszerelés után.

A készülék saját kezű tisztításához távolítsa el. Az eljárás meglehetősen kellemetlen - 8 órát vesz igénybe. Eltávolítjuk a szűrőeszközt, és a testét megtöltjük öblítőszerrel. A tisztítófolyadékot általában 5 literes kannákban árusítják. Egy eljárás legfeljebb 4 litert vesz igénybe. A terméket a tartályhoz mellékelt tömlőn keresztül öntjük.

A szűrő feltöltésekor az anyag elkezdi feloldani a koromlerakódásokat. A kívánt hatás akkor várható, ha a folyadék 8 órán át a tokban volt. Ne hagyja figyelmen kívül az utasításokat a termék használata előtt, mivel az leírja az adagolást.

8 óra elteltével a koromlerakódásokat leválasztjuk és nyomás alatti vízsugárral eltávolítjuk. Ezután a korom a helyére kerül.

Egyes vezetők úgy gondolják, hogy a vegyi tisztítószerek veszélyesek lehetnek a katalizátorra, de ez nem így van. A modern adalékanyagok biztonságos elemeket tartalmaznak, amelyek csak a kormot pusztítják el.

Emlékezzen a platinaréteg borítására belső rész korom Meglehetősen törékeny, és a túlzott kitettség elfogadhatatlan.

A részecskeszűrő mosása szétszerelés nélkül

A munka gyorsabban befejeződik, ha nem távolítja el az eszközt. Ez annak köszönhetően lehetséges hőmérséklet szenzor. Kicsavarása után megjelenik egy lyuk, amelyen keresztül öblítőfolyadékot önthet.

Ne feledkezzen meg a biztonsági óvintézkedésekről - ne feledje, hogy a folyadék meggyulladhat. A terméket pisztollyal vagy szondával juttatják a lyukba.

A következőképpen járjon el:

1. Felmelegítjük a motort.
2. Öntsön egy liter folyadékot a lyukba, és hagyja 15 percig.
3. Csatlakoztatjuk a fegyvert a szondához.
4. Behelyezzük a szondát a lyukba. A folyadék permetezése 10 percig tart. Ezután 10 percre leállítjuk az eljárást, majd folytatjuk.

4 vagy 5 tízperces ciklusnak kell lennie (tisztítás-leállítás).

Az eljárások után öntsön öblítőszert (0,5 liter) a rendszerbe, amely a maradékok semlegesítéséhez szükséges hatóanyag. Permetezővel azonos időközönként öblítünk.

A munka befejeztével csavarja be az érzékelőt a helyére, és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Ezután elindítjuk a regenerációs folyamatot, amely elpusztítja a megmaradt koromlerakódásokat. Az eljárás időtartama 15 perc. A természetes koromégetés akkor kezdődik, amikor a motor egy ideig (15-20 perc) közepes fordulatszámon jár.

Előfordulhat, hogy a folyamat nem indul el természetesen az elektronikával kapcsolatos problémák miatt. Ebben az esetben Önnek kell futtatnia egy diagnosztikai szkenner segítségével.

A tisztítási módszereknek megvannak az előnyei és hátrányai, de jobb leszerelni a készüléket. És nem attól függ, hogy mitől tápegység autón van - Dízel- vagy benzinmotor.

Kipufogógáz tisztítás. Az autótisztító rendszer ezen eleme rendszeres mosást igényel. Ezért elmondjuk, mi az a részecskeszűrő tisztító, és milyen gyakran kell mosni ezt az elemet.

[Elrejt]

Milyen gyakran kell mosni?

Ezt a szűrőelemet le kell mosni, ha az autó tulajdonosa úgy érzi, hogy az autó motorja leromlott. A dízelmotoros koromképződést az üzemanyag égési folyamatai határozzák meg, különösen:

• levegő ellátása a rendszerbe;
• befecskendezés jelző;
• az égési zóna terjedése a motorban.

Itt érdemes megjegyezni, hogy az égésterek egyes területein az éghető keverék túldúsulása figyelhető meg, ami a rendszer oxigénhiánya következtében jelentkezik. Ha ilyen folyamat megy végbe a motorban, akkor az égési folyamat nem lesz teljes, ami koromképződést eredményezhet.

A szűrőelemet ki kell mosni, ha a motor működése közben problémák lépnek fel. komoly problémákat a szűrőhöz kapcsolódik. Ezt a karbantartás során is javasolt megtenni. Ehhez igénybe veheti a szervizek szakembereinek szolgáltatásait, de nem árt emlékezni arra is, hogy használhatunk speciális részecskeszűrő-tisztítót is.

Ami az elemek tisztításának gyakoriságát illeti, azt minden egyes autóra vonatkozóan meghatározzák. Általában a koromtisztító komponens élettartamát az égés gyakorisága határozza meg. Azaz minél gyakrabban megy végbe az égési folyamat, annál több katalizátor éghet ki visszavonhatatlanul. Ezekben az esetekben fontos a részecskeszűrő tisztításához adalékot használni, mivel ennek az anyagnak a használata növelheti az elem élettartamát.

Az alkatrészek mosására szolgáló speciális folyadékok különösen fontosak azoknál az autóknál, amelyeket városi környezetben üzemeltetnek. Ne felejtse el, hogy a kipufogógázok nemcsak a számára veszélyesek környezet, de emberre is végzetesen mérgező lehet. A szűrőmosó folyadékok használata pedig nemcsak a kipufogógáz-tisztító rendszerben lévő korom mennyiségének csökkentését teszi lehetővé, hanem az elem egészének terhelését is.

A szűrőmosásra nem tudunk pontos ajánlást adni, mivel ezek minden autónál egyediek. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy az adalékanyagok szisztematikus használatával 2-3 ezer kilométerenként egyszer. Előfordulhat, hogy az elem tisztításához egyáltalán nincs szükség különleges intézkedésekre.

Tisztító opciók

LM dízel részszűrő Schutz

A Liqui Moly adalékanyagait az egyik legjobb és legdrágábbnak tekintik, amely az orosz és ukrán autóboltokban található. Az anyag gyártója szerint ezek az adalékanyagok nemcsak rendkívül hatékonyak, hanem csökkentik a koromképződés sebességét is. Ez pedig segít megnövelni az elem élettartamát, és megkönnyíti a motor egészének működését.

Ennek az adalékanyagnak a használata, amint azt a gyártó biztosítja, különösen fontos a dízelmotoros járműveknél, amelyek:

• városi környezetben;
• forgalmi dugókban;
• rövid távolságokon.

Az ilyen autók másoknál gyakrabban tapasztalnak problémákat a szűrőelem eltömődésével. Ha az anyagot szisztematikusan adják az üzemanyaghoz, a tisztító komponens állapota tiszta marad. Ez lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy elkerülje a költséges javításokat és az időköltségeket, amelyek egy alkatrész meghibásodása esetén merülhetnek fel.

Egy csomag Diesel Partikelfilter Schutz 2 ezer kilométerre elegendő. A gyártó azt javasolja, hogy az anyagot az autó üzemanyagtartályába töltse, mielőtt dízel üzemanyagot tankolna az autóba. Egy palacknyi anyag 75 liter gázolajhoz elegendő. Azt sem szabad elfelejteni, hogy a túlzás ebben az esetben csak árthat. Vagyis kerülni kell a túladagolást. Ezenkívül a gyártó kategorikusan nem javasolja a Diesel Partikelfilter Schutz használatát más márkájú anyagokkal együtt.

JLM

Ez a típus között az adalékanyagok is az egyik legelterjedtebb hazai autósok. A fogyóeszközök gyártója szerint ennek az anyagnak a használata lehetővé teszi a koromtisztító elem maximális öblítését, ha 10 ezer kilométerenként egyszer hozzáadja. A szűrő mosásához JLM-et kell hozzáadni az üzemanyaghoz, amely után még a leginkább szennyezett elem is megtisztul. Ezenkívül a JLM lehetővé teszi az elem működésének visszaállítását az autó városi körülmények közötti rendszeres használata esetén.

Ami az előnyöket illeti:

• A JLM lehetővé teszi a kipufogógáz-kezelő rendszer élettartamának meghosszabbítását;
• az öblítőfolyadék lehetővé teszi a nem tervezett karbantartási vagy javítási munkák költségeinek csökkentését;
• a fogyóeszközök csökkentik a regenerációs sebességet, ami ezt követően vezethet mechanikai sérülés szűrőelem ház.

A PROTEC márka részecskeszűrő elemének tisztítására szolgáló fogyóanyag a hazai autósok körében is megállapodott. Az anyag gyártója biztosítja fogyasztóit, hogy a PROTEC DPF Super Clean rendszeres használata esetén az autó tulajdonosa hosszú ideig és megbízhatóan tudja megvédeni járművét. jármű az összeomlástól.

A PROTEC DPF Super Clean a gyártó szerint rendkívül hatékony fogyóeszközök a kipufogógáz szűrő tisztításához. Az elem öblítéséhez anyagot kell hozzáadnia az üzemanyagtartályhoz. Ami a PROTEC használatának előnyeit illeti:

• Maga a tisztítás a jármű működése közben történik;
• a fogyóeszközök lehetővé teszik a részecskeszűrőben megjelenő lerakódások lehető legnagyobb mértékű eltávolítását;
• A PROTEC öblítőfolyadék nincs negatív hatással az elemekre üzemanyagrendszer, valamint kipufogógáz-tisztító rendszerek.
• Az anyag segít csökkenteni a kipufogógázok toxicitásának szintjét is.

Videó " Liqui Moly részecskeszűrő tisztító»

Ez a videó a kipufogórendszer teljes tisztításának folyamatát mutatja be Liqui Moly tisztítóval.