Az új termékek között már említettük Genfi Autószalon 2010 a Volkswagen standján kerül bemutatásra forró ferdehátú az ötödik generációs Polo alapján. Tehát itt egy útmutató a minap német aggodalom bejelentette, hogy Svájcban is bemutatja a CrossPolo II terepjáró változatát.

A Volkswagen CrossPolo a standard ferdehátútól 15 mm-rel nagyobb hasmagassággal, új első lökhárítóval, nagy hűtőmaszktal és beépített ködlámpákkal, karcálló műanyag szoknyákkal és stílusos, 17 colos, ötküllős kerekekkel különbözik.

Opciók és árak Volkswagen Cross Polo 2014

Az autó belső terét az ülések és az ajtólapok kombinált kéttónusú felülete, a kormány és a váltókar bőrborítása, a fém pedálok és a CrossPolo logók az üléstámlákon tetszenek majd.

Az új Volkswagen Cross Polo hat változatot kínál erőegységek. Benzines 1,2 literes 70 LE 1,2 literes TSI 105 LE-vel és egy 1,4 literes 85 lóerős. valamint 1,6 literes dízelek TDI teljesítmény 75, 90 és 105 LE

Az első autók május végén kerülnek a németországi kereskedőkhöz, később pedig Európa többi részén, valamint Japán és Dél-Afrika piacán is eladják a Volkswagen CrossPolo II-t. Becsült árak 15 500 eurótól.

Oroszországban csak 1,4 literes, 85 lóerős benzinmotorral és 7 sebességes DSG robottal vásárolhat Volkswagen Cross Polo-t, egy ilyen ferdehátú ára 732 000 rubel.

Tiguan, Teramont, T-Roc, Tharu, Tayron… A crossover szegmensben a Volkswagen szőnyegbombázási stratégiát választott, egytől egyig SUV-okat vezetve be a világpiacokra különböző méretű. Újabb újdonsággal találkozunk tehát: a Volkswagen T-Cross lett a legkisebb ill megfizethető crossover márkák, és globális ambíciókkal. Bár szigorúan véve kevés a crossover benne.

Hosszabb és magasabb

A T-Cross moduláris alapokon nyugszik MQB platform-A0 és egy ferdehátú típus, de azzal eredeti test. Emlékezzen a magas ferdehátúra golf plusz az "ötödik" Golf alapján? Tehát a T-Cross-t Poloból pontosan ugyanazon recept szerint alakítják át.

54 mm-rel hosszabb és 97 mm-rel magasabb, mint az eredeti ferdehátú (4107, illetve 1558 mm), míg tengelytávolság(2563 mm) és szélessége (1750 mm) megegyezik a két gépen. A kabin lakói 10 cm-rel magasabban ülnek, mint a Polóban - és ez talán a legtöbb egyértelmű jel"crossover" fekete béléssel a küszöbön és a kerékjáratokon. Válasszon a 16", 17" vagy 18" kerekek közül.

Praktikusság

Az utastér fő jellemzője a hátsó kanapé hosszirányú állítása, amely általában az egykabinokon és néhány crossoveren található. A Ticross összes változatánál a hármas ülés 14 cm-rel előre-hátra mozgatható, a csomagtartó minimális térfogata 385 liter, szemben a Polo 351 literével. Ha a második sort teljesen előre mozgatja, akkor a rekesz 455 literes, a maximális térfogat pedig összecsukva hátsó sor- 1281 liter. Ha hosszú tárgyakat szeretne szállítani, rendelhet lehajtható háttámlát az első utasüléshez.

A belső kialakítás általában megegyezik a új Polo: a médiarendszer képernyője az előlapba van ágyazva, de emiatt a központi szellőzőnyílásokat a könyökök szintjéig kellett leengedni.

Egy érdekesség: a magas leszállás és a megemelt előlap lehetővé tette, hogy a középkonzolon helyet vájjon ki egy vészgombnak, míg a Polóban az utastérben kapott helyet. Egy amfiteátrumban két üléssor található: a hátsók 55 mm-rel magasabbak, mint az elsők.

Csak feltöltött

Az MQB-A0 platform egy nem alternatív „sugár” bemenetet jelent hátsó felfüggesztés. Továbbá a hiány Összkerékhajtás: A T-Cross minden változatban csak két hajtókerékkel rendelkezik. A legegyszerűbb változatok dobos hátsó fékek. Négy motor közül lehet választani.

Az alapterepjáró háromhengeres 1.0 TSI turbómotorral (95 LE) és ötfokozatú „mechanikával” rendelkezik. Egy ilyen autó 11,5 másodperc alatt gyorsul 100 km / h sebességre, és 180 km / h sebességet ér el. Az erőltetett turbó 1.0 TSI (115 LE) hatfokozatú „mechanikával” vagy hétfokozatú „robot” DSG-vel van kombinálva: 9,9 s-tól „százig”, és maximum 193 km / h, a sebességváltótól függetlenül.

A legfrissebb T-Cross 1,5-ös TSI négyes turbómotorral (150 LE) rendelkezik azzal a funkcióval, hogy alacsony terhelés mellett két hengert inaktivál. Az ilyen autóknak csak előszelektív DSG-vel kell rendelkezniük, a gyorsulási idő 100 km / h-ra - 7,8 s, a maximális sebesség - 220 km / h. Nos, a leggyorsabb és leggazdaságosabb - T-Cross négyhengeres 1,6 TDI dízelmotorral (95 LE): a mechanikus ötfokozatú változat 12,0 másodperc alatt "százat" cserél, a "robottal" pedig - 12,4 s alatt. Teljes sebesség- 180, illetve 181 km/h.

Euro felszerelés

Három konfiguráció közül választhat: alap név nélkül, Life és Style. Alapfelszereltség négy elektromos ablak, LED hátsó fényszórók, médiarendszer 6,5 colos képernyővel, nyomott kerekekkel, állítás vezető ülés magasságban, valamint rendszerekben automatikus fékezésés sávtartás. De a légkondicionálásért külön kell fizetni.

De a lehetőségek listája az osztály szabványai szerint nagyon gazdag. Van kétzónás klímaberendezés, virtuális műszerek, nyolc hüvelykes multimédiás képernyő, LED fényszórók, adaptív tempomatés egy 300 wattos Beats audiorendszer. A kínálatban megtalálhatóak a Design és az R-Line stílusú csomagok is, amelyek a karosszéria és a belső tér dekorációjában különböznek egymástól. Tizenkét alapvető karosszériaszín közül lehet választani, de később két tónusú opciók is megjelennek a kínálatban.

Globális perspektívák?

A Volkswagen T-Cross-t ugyanabban a spanyolországi pamplonai üzemben gyártják majd, ahol Polo ferdehátúak Európának (egymilliárd eurót fektettek be a telephely korszerűsítésébe). Az árak Németországban ugyanabból a 18 ezer eurótól indulnak, amit az alap Golfért kérnek. Összehasonlításképpen: a Polo 13 ezertől kezdődik, és a "senior" crossover Volkswagen T-Roc- legalább 20600 euró. Később Kínában és Dél-Amerikában is megjelenik a modell, az „adaptált” változatok pedig nemcsak karosszéria-kialakításban, hanem motorválasztékés a tengelytáv hosszát.

Mi van vele Orosz perspektívák? Jaj, a hivatalos álláspont Volkswagen semmi kedvére való. Bár a marketingesek természetesen tanulmányozzák annak lehetőségét, hogy a Ticrosst piacunkra hozzuk. És valamiért a fő versenytársat látják Renault Captur(944 ezer rubelről 17 460 eladott autó az idei év első hét hónapjában), bár a szerényebb méretek és az összkerékhajtás hiánya miatt inkább egyenlőnek kell lennie Kia Soul(952 ezer rubeltől 9413 eladott autó).

De a Volkswagen ezt anélkül is megérti helyi közgyűlés sikert nem érnek el: a spanyol szerelvény importált T-Cross-ja túl drága lesz. Hozzátesszük, hogy az alap szívómotor, amely vonzza a konzervatív vásárlókat. Jaj, egyik sem orosz gyűlés, sem olcsó motor hivatalosan még nem jelentették be. De ha a Volkswagen befektet a lokalizációba és az adaptációba, a fogyasztók csak profitálnak belőle.

FOTÓK AZ ELŐADÁSRÓL HOZZÁADVA:

Még a parkolóban a „Volkswagen Polo” a „Cross” előtaggal sem marad észrevétlen. Feltűnő szín (hat van a palettán), széles műanyag rátétek, expanderek kerékívek, egy erőteljes elülső „ajak” (egyébként szintén műanyag, alumíniumszerűen festve) vonzza a figyelmet. Valami a "Cross Polo" "zsiványából" jól látható. De miért nem szereltek be hangszigetelő képernyőt a motorháztető alá és gumi tömítések? Gépház tisztább lenne extra hangok a kabinban - kevesebb.

A belseje nem kevésbé szép, mint a külső. A vidám szürkés-narancssárga belső tér képes pozitív hozzáállást vinni a borongós munkanapokba. A képet kiegészítik a karok fedeleinek kontrasztos varrásai. kézifékÉs DSG robot. A kéket felváltó klíma- és audiorendszer képernyőjén lévő fehér karakterek jól olvashatóak még akkor is, ha napfény, és a sötétben.

Az első ülések magassága állítható, de a fűtésért külön kell fizetni. Bár a párnák szövet, télen nincs elég meleg, főleg amikor reggel beülsz az autóba. A szalon elég gyorsan felmelegszik, de a fűtést be kell hozni alapfelszereltség. Ez a kívánság azonban nem csak a Volkswagenre vonatkozik.

A hátsó kanapé nem a legtágasabb az osztályban. A háttámla 60:40 arányban nyílik ki, növelve a csomagtartó térfogatát. Sikerült még az alpesi sílécet is 177 cm-re tolni – pont belefértek.

NARANCS HANGULAT

A "Cross Polo"-t csak 1,4 literes, 85 lóerős motorral kínálják. A 7 sebességes DSG-vel együtt működik. D módban a robot a maximális üzemanyag-fogyasztásra van beállítva.

… A sebesség körülbelül 70 km/h, és az intelligens sebességváltó már hetedik fokozatba kapcsolt. A ferdehátú lustán gyorsul. Hátul egy nagy terepjáró sofőrje már idegesen mocorog. Nyilvánvalóan nem zúg, csak azért világos szín vadvilágban veszélyre figyelmeztet.

A sebességváltó karjának D állásának joga van az élethez, mondjuk forgalmi dugókban. A metropolisz üzleti forgatagában pedig sokkal hatékonyabb az S mód bekapcsolásával minél hátrébb húzni a választógombot, élesebb lesz a reakció a gázpedálra, a doboz pedig lehetővé teszi a motor tekerését 4000 ford./percig. Most fékezéskor a robot aktívan lekapcsol. Teljesen más érzés! És van elég erő az újjáépítéshez vagy az előzéshez. De zajos: már csörög a motor, érdemes a megszokottnál energikusabban vezetni. Az utcáról jövő hangok nagy része pedig jól hallható az autóban.

De azért, ahogy a "Cross Polo"-t irányítják, még a zajt is megbocsátotta neki. Sokáig nem tudtam szabadulni attól az érzéstől hátsó tengely maga a taxik, segítve a kanyarok egyértelmű előírását. A felfüggesztés sűrű, észrevétlenül elnyeli az apró útvarratokat. A ferdehátú alapjába 45-ös profilú kerekeket helyeztek: ilyen vezérléssel még élesebbnek kell lennie, mint a tesztautó. És ha valami elromlik, a rendszer segít dinamikus stabilizálás. De külön kell rendelni.

Első pillantásra 711 000 rubel egy ilyen autóért egy kicsit sok. Végül is csak keresztezésnek tűnik. De ami biztos, egy gazdagon felszerelt ferdehátú, jó hasmagassággal és ragyogó személyiséggel rendelkezik. És ajándékként - narancssárga hangulat.

KERESZTTERJ

Miután megmértük hasmagasság A Volkswagen Cross Polo és a Polo Sedanunk meglepődött: a kerekek méretét figyelembe véve mindössze 5 mm a különbség. A narancssárga autón - 170 mm, a piroson - 165 mm. Mélypont műanyag lökhárító magasabb csak a szedánnál: 190 mm a 170-hez képest. Vagyis biztonságosabb egy orosz Volkswagen magas járdaszegély közelében parkolni. De a 170 mm-es hasmagasság természetesen elég tisztességes eredmény a Cross számára. Mondjuk a Suzuki-SX4 esetében ez a szám 165 mm, a Renault-Sandero Stepway esetében pedig a gyártó szerint 175 mm.

Mindkét pólón csak egy műanyag kötény fedi a motor elejét, ami mély hóban lapátszerűen felhordja, vagy egyszerűen leszakad. Ha gyakran utazik ki a városból, ügyeljen arra, hogy tegyen acél védelmet. Vásárolhat nem eredetit 2000 rubelért, a sajátért pedig körülbelül 7000 rubelt kell fizetnie.

Téli pályán a szedán többnek köszönhetően magabiztosabban közlekedik erős motor(105 LE) és természetesen Nokian-Hakkapelita 7 szöges abroncsok iránymintával. Műanyag "ajak" első lökhárító A "Cross" hóekeként igyekszik dolgozni. A 85 erő motorja, ismétlem, meglehetősen gyenge. Ahol a szedán kinyílik a tapadás hatására, a megemelt ferdehátú összecsukódik. By the way, nincs elektronika, mint kipörgésgátló nincs ferdehátú. Egyszóval be mély hó nem kerék!

EGY KIS HASZNÖVEKEDÉS ÉS A MŰANYAG SZÖVET NEM KÉSZÜLT TELJES CROSSOVERT A HACHÁTÓL, DE POZITÍV TULAJDONSÁGOKAT HOZTA.

Exkluzív fotók mutatják be, hogyan fog kinézni a crossover, amely a Tiguan alatti Volkswagen felállásban fog helyet kapni.

A Volkswagen megerősítette, hogy versenytársat kíván teremteni a szegmensében az erősek számára Nissan Juke, a Polo alapján készült új crossoverrel és az exkluzív fotókkal a németek komolyságáról árulkodnak. Íme, mi lesz lehetséges versenytárs Nissan Juke.

A még névtelen modell a VW Tiguan alatt ül majd a kínálatban. Volkswagen modellek. A crossover architektúra alapjául a rugalmas VW Group MQB platform szolgál majd, a városi crossover hajtása csak az előlap. Ez mindenhol világos új crossover nagyon hasonlít a SEAT és a Skoda testvérmodellekhez. Új modell ez lesz a hiányzó tégla a falban, amelyet a VW épít, hogy a legtöbbé váljon jelentős gyártó crossoverek a világon.

Heinz-Jakob Neuser, az igazgatótanács tagja műszaki fejlesztés A VW elmondta: "A B-szegmens crossovere nagyszerűen kiegészíti gazdag termékkínálatunkat."

Új Volkswagen Jetta A vizsgálatok során az eredmények megelégedték a tesztelőket [Videó]

„A jövőben minden szegmensben lesz legalább egy crossoverünk, a csúcskategóriás Touareg SUV-tól kezdve az MQB platformon és számos származékon alapuló modellekig, köztük a Golf és Polo crossoverekig. Fő piacok a Polo crossoverek Kína, Dél-Amerika és Európa lesz."

Az ultra jövedelmező és nagyon népszerű szegmensben új versenytársak megjelenésével a kis városi crossoverek, mint például a Mazda CX-3 ill. Honda HR-V Idén a Volkswagennek egyre kevesebb ideje van arra, hogy eljátssza a kombinációját és kivegye a részét a tortából.

Ahogy a Nissan bebizonyította, mini crossovere segítségével ez az osztály nyitott a fülbemászó dizájnra, a szokatlan megoldásokra és a merész ötletekre, a VW pedig, megértve, hogy hol és hol fúj a változás szele és a nagy bevételek, örömmel szállt be a versenybe, megmutatva saját képességeit. a téma víziója a T-ROC koncepció segítségével.a Genfi Autószalonon 2014-ben.

A koncepció háromajtós karosszériája volt, és meglehetősen szokatlan, vonzó design. Ahhoz, hogy a prototípusból valósághűbb ötajtós változatot alkossanak, az angol tervezőknek egy kis tudásra, kitartásra és fantáziára volt szükségük, és most egy ötajtós crossoverünk van, amelyre a VW nagy valószínűséggel fogadni fog a vonal fejlesztésében a közeljövő.

A VW Group of America elnök-vezérigazgatója, Michael Horn így fogalmaz. Véleménye szerint a Ebben a pillanatban autóipari cégekőrültként kavargatja a crossovereket. Most pedig a következő elkészítése a kiemelt feladat Tiguan generációkés a fejlődés közepes méretű crossoverek V Volkswagen felállás, és csak később lesz lehetőség a származtatott autók fejlesztésére, drágábbak vagy olcsóbbak, mint "adományozóik".

Párizs ÉLŐ: 2015 Volkswagen Passat

„Gyorsan reagálnunk kell arra, hogy mi történik a piacon, és mit szeretnének a vásárlók egy adott járműszegmensben.”

Kísérletként a VW fogja a legtöbbet építeni kis terepjáró a felállásban nem külön fejlesztésű autóként, hanem a nagy múltú Polo alapján. Ne feledkezzünk meg Taigunról sem, kompakt crossover VW amely szintén egy másik modellre épül, in ez az eset VW!fel. Két éve mutatták be először, de még mindig a felülvizsgálati szakaszon megy keresztül. A marketingesek és a Volkswagen más szakemberei azt számolgatják, mennyire lesz indokolt egy új crossover piacra dobása, és hogy végül zöld utat kap-e.

A Polo crossover csatlakozik az új verziókhoz és a Touareghez (mindkettő 2016-ban érkezik), valamint két új teljes méretű crossoverek az MQB platformon. Ráadásul aminek a koncepcióját nem is olyan régen megfigyelhettük. És várunk egy újat crossover Cross Coupe GTE, amelynek koncepcióját a Detroiti Autószalonon mutatták be.

Általánosságban, ahogy a Volkswagen ígérte, sok új termék lesz, és az egyik legfontosabb újdonság így vagy úgy a crossover osztályhoz kapcsolódik. Hogyan több SUV ben jön létre különböző szegmensek piacon, annál nagyobb az esély nagy nyereség amelyek annyira szükségesek a globális autógyártók számára minőségi továbbfejlesztésükhöz.