Pontiac részleg amerikai cég General Motors(„General Motors”), amely sportkocsik gyártására szakosodott. A központ Pontiacban (Michigan) található.
A Pontiac cég törzskönyve a Pontiac Buggy Company-val kezdődik, amelyet 1893-ban Edward M. Murphy alapított Pontiacban. Eleinte kocsikat gyártott.
1907-ben ez az Oakland Motor Car Company nevű cég autókat kezdett gyártani. Egy idő után Oakland egyesült a General Motors-szal.
1926-ban a cég Pontiac Motor Division néven vált ismertté. 1933-ban főigazgató Harry Klinger lesz a cég, akinek a parancsára kiadják frissített modellek 6 hengeres motorokkal és független felfüggesztés.
A Pontiac Silver Streak kupé 1935-ös kiadása („Pontiac Silver Streak”, szó szerint „Silver Flash”) olyan sikeres volt, hogy felmerült a vállalkozás bővítésének kérdése.
1941-ben megkezdődött a "Torpedo" sorozat gyártása. A sorozat számos modelljének gyártása közvetlenül a háború befejezése után folytatódott.
A Catalina modell 1950-ben került forgalomba. 1952 óta a Catalina modellt Hydromatic automata sebességváltóval kezdték szerelni.
1953-ban megjelentek a Hardtop karosszériás modellek. A cég autóit kezdik felszerelni szervokormánnyal. 1958-ban megkezdődött a mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motor kísérleti gyártása.
1961-ben adták ki a Tempest modellt.
1965 óta a Pontiac járműkínálata 8 különböző családot tartalmaz.
Az 1967-es Pontiac GTO kupé dizájnja hagyományos sportautó dizájnná vált. Az ilyen autók szinte kivétel nélkül kerülnek ki győztesen a fergeteges hollywoodi versenyeken. Először 1937-ben adták ki. Ugyanebben az évben megkezdődött a „Farebird” sportmodell gyártása, hasonlóan a „Chevrolet Camaro”-hoz.
1971-ben a "Ventura" kompakt modell bemutatása.
1973-ban megkezdődött a Grand Am modell gyártása. A modell új generációját 1998 januárjában mutatták be Detroitban. Két karosszériaváltozatban kapható - négyajtós szedán és kétajtós kupé.
1974 óta minden céges autót első tárcsafékekkel szereltek fel.
A 70-es évek végén, az energiaválság idején a General Motors úgy döntött, hogy üzemanyag-hatékony autókat gyárt alacsony fogyasztásüzemanyag. Ennek eredményeként 1984-ben megjelent a Pontiac Fiero sportkupé.
Az 1980-as években a márka kínálatában számos modell szerepelt a miniatűr, 1,8 literes motorral szerelt modellektől a nagy szedánok klasszikus elrendezés 5 literes motorokkal. 1989-ben megjelent a Trans Sport UPV.
Pontiac Bonneville, elsőkerék-hajtású luxusautó keresztirányú motorral. Először 1986 őszén mutatták be, az új generációt - 1999 februárjában.
Firebird, autó sport típusú 1992 decemberében mutatták be először. Két karosszériaváltozatban kapható - egy háromajtós kupé és egy kétajtós kabrió.
A 90-es évek elején áttérés történt az új elsőkerék-hajtású modellek gyártására. 1995-ben megjelent a "Sunfire" modell. 1996-ban megkezdődött a második generációs UPV "Trans Sport" gyártása.
A Grand Prix modell új generációját 1996 januárjában mutatták be Detroitban. Két karosszériaváltozatban kapható - négyajtós szedán és kétajtós kupé. 2000-ben ez a modell kissé megváltozott.
1996 tavaszán-nyarán mutatták be az ötajtós, elsőkerék-hajtású Pontiac Montana egyterűt, az új generációt - 1997-ben. külső változások 2000-ben gyártott, egybeesett az utastér belső változásával és az új felszerelések megjelenésével.
2000-ben Detroitban bemutatták a Piranha Conceptet, egy négyajtós, elsőkerék-hajtású kupét. Tolóajtókkal felszerelt. A csomagtérajtó hátrahajtva sportos kisteherautóvá varázsolja a Piranhát.
Jelenleg a Pontiac, miután elvesztette közigazgatási függetlenségét, még mindig különleges szerepet tölt be a General Motors birodalmában, a részleg „ifjúsági” részlegként szerepel. A cég továbbra is sportkocsikat gyárt a konszern belül. Továbbra is készül a sok autós által kedvelt Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville és Trans Sport. A 2000-ben bemutatott Aztek kiérdemelte a világ "legszokatlanabb" SUV-ja címet.
Weboldal:
Oroszországi képviselet:
A tágas Pontiac Vibe gyártása 2003-ban kezdődött az Egyesült Államokban, a kaliforniai Fremontban. Bár a mintát először a Detroiti Autószalonon mutatták be 2002-ben. Az autót a General Motors és a Toyota közös autógyárában gyártották A Toyota kezdetei Sprinterek. A cég egyidejűleg gyártotta a Pontiac Vibe-ot a Toyota Matrixszal együtt. Logikus a következtetés, hogy minden Toyota autók csak a Pontiac és a japán fogyasztók számára készültek Amerikai autópiac. Ez a két ikertestvér különbözött a kormánykerék elhelyezkedésében - a Matrix modellnél a kormánykerék jobb oldalon volt. Célteremtés ez a ferdehátú A cél egy olyan autó megalkotása volt, amely sikeresen ötvözi a kisbusz praktikusságát és a SUV karakterét, és az ára nem haladja meg a szedán szintjét. A Pontiac Vibe második generációja 2007-ben zajlott Los Angelesben. Ráadásul a legújabb modell elment új szint, növeli a teljesítményt, a kényelmet, és stílusosabbnak tűnt. A teljes Pontiac felállás.
Külső
Az újratervezés után az autó dizájnja dinamikusabbá vált, a karosszéria feltűnő vonalaival. A test számos részén minden rést minimálisra csökkentettük, hogy a figyelmet a test kiegyensúlyozott vonalaira irányítsuk, amelyek kellemesek a szemnek. A dinamikus megjelenést a könnyűfém, 16 colos, sorozatos kerekek jelenléte fokozza.
Igény szerint 17 és 18 colos kerekeket is rendelhet. Ami nagyon fontos a cég számára, a tervezőknek sikerült megőrizniük a Pontiac családi jellemzőit - ez egy márkás hűtőrács, stílusosan elhelyezett fényszórók stb. Nem feledkeztek meg a farokrész kialakításáról sem. Például most nem rögzítették a rendszámtáblákat hátsó lökhárító, és a csomagtartó ajtajában.
belső
A Vibe szinte teljes belseje radikális változásokon ment keresztül, és ennek eredményeként megszerzett Irányítópult, amely ben fordul elő sportkocsik. A változtatások némileg érintették a műszereket és a kezelőszerveket, amelyek immár sportosnak tűnnek a piros háttérvilágítású számlappal és a krómozott kerek mérőórákkal. A belső összeszerelés minősége megfelel a nemzetközi szabványoknak.
A belső kialakításához polírozott alumíniumot használtak. Az összeszerelési anyag masszívabb lett, így a belső tér luxusosabb megjelenést és egy drága autó érzését kölcsönzi, ami részben igaz is. Az előlapon lévő műanyag megjelenésben és tapintásra is puha lett. A kormánykerék két pozícióban állítható.
Aktív elülső fejtámlák és számos ülésbeállítás gondoskodik a kényelemről. Ha GT csomaggal rendelkező modellt vesz, akkor a készlet tartalmazza bőrülések, kormánykerékés sebességváltó kar. Az első utasülés könnyen átalakítható egy kis asztalkává vagy hellyé a további csomagok számára. A kar egy mozdulatával állítható.
Hátsó ülések nélkül speciális problémák behajtható a padlóba anélkül, hogy a puha párnákat vissza kellene hajtani, ami nagyban leegyszerűsíti a feladatot. Ezen kívül a kabinban rengeteg kampót, akasztót és még polcot is találhat. Ha még mindig nincs elég hely, akkor a tetőn elhelyezett és az AWD változatnál alapfelszereltségű tetőcsomagtartó segít. A padló alatt poggyászosztály Van hely egy tűzoltó készüléknek, elsősegélynyújtó készletnek és egyéb felszerelésnek. Az utastérben egy praktikus 115 V-os aljzat is található, amely lehetővé teszi, hogy kedvenc kütyüit mindig magánál tartsa.
Műszaki adatok
A Pontiac Vibe frissített motorsort kapott. BAN BEN alapértelmezett a modell 4 hengeres 1,8 literesként van elhelyezve DOHC motor, 130 LE teljesítménnyel, változtatható befecskendezési időzítéssel. A GT összkerékhajtású változata pedig 180 lóerővel és 2,4 literes térfogattal érkezik, változó rendszer VVT-i gyújtás és változtatható időzítés és szelepemelési magasság. Az ilyen motorokat négysebességes szinkronizálják automatikus átvitel vagy ötfokozatú kézi váltóval. A GT változatban azonban a cég sport 6 sebességes kézi sebességváltót kínál. Hajtásban vezérműtengely láncot használnak, és ez viszont sokkal több mint 100 ezer km-t tesz meg. Bár ettől a motor működése érezhetőbbé válik.
A GT változat különbözik, kivéve a motort, amely leengedett hasmagasság– 140 mm, megegyezik személygépkocsik. És az összkerékhajtás jelenléte. BAN BEN új verzió telepített klíma, tempomat, teljes teljesítményű tartozékok, ABS ill számítógépes rendszer Kipörgésgátló – csúszásgátló. A gyárilag előre telepített két elülső és (szerint további sorrend) két oldallégzsák. A zenével minden rendben van, hiszen van Monsoon sztereó rendszer CD-vevővel.
Pontiac Vibe ár
Egy 2009-es Pontiac Vibe Oroszországban 600 000 és 800 000 orosz rubel között van. Az ár a választott modelltől függ: Vibe, GT és AWD.
Foglaljuk össze
Ez az autó jól kezeli az utat. Forduláskor a gördülés átlagos. Merev felfüggesztés. A Pontiac Vibe jó kis autó, tágas és kompakt. A Toyotához való gazdag hasonlósága némi tartósságot és könnyű javítást ad neki.
Ezen túlmenően a magas hasmagasság lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezzük magunkat útjainkon. A hátrányok közé tartozik a hangszigetelés minősége, a motor hangja, a gyenge nyomaték és a durva álló helyzetből való indítás.
Pontiac Vibe fotó
Pontiac - a márka története:
Autó cég A Pontiac nevét a michigani Pontiac városáról kapta, ahol Edward M. Murphy 1893-ban először létrehozta a Pontiac Buggy Company-t. A cég kezdetben lovas kocsik gyártására szakosodott. Néhány évvel később, 1907-ben, amikor Murphy rájött, hogy az autók jelentik a jövőt, cégét az Oakland Motor Car Company-ra változtatta.
Ezt a céget a General Motors vásárolta meg 1909-ben, alapítója halála után. Pontiac első autója egy ötszemélyes busz volt 1926-ban, amelyet a New York-i Autószalonon mutattak be a nagyközönségnek. Neki volt hathengeres motor, amely elég erős volt ahhoz, hogy az akkori 4 hengeres autókat megelőzze, de olcsóbb is volt, mint a legtöbb más modell.
Ennek az első modellnek a sikere, amely rekordszámban kelt el, 1929-ben megszületett a következő hathengeres autó, a Pontiac Big Six, amelyet a motor megnövekedett lökettérfogata és teljesítménye miatt neveztek el. Az első Pontiacokat a GM eredetileg Oakland modelljeik olcsó változataként árulta, de az 1930-as évektől kezdve a cég megpróbálta levetkőzni a "megbízható, de unalmas" autók imázsát.
Többre fordították figyelmüket új piacés igyekezett gyorsan sikereket elérni, többet gyönyörű autók, mint például a Torpedo Deluxe 8 és a Chieftain Super Deluxe, amelyek kupé változatban is megjelentek. Érdemes megjegyezni, hogy a Pontiac volt az első, aki több motort is kínált a vásárlóknak ugyanazon az autón.
De először fontos modell A Pontiac 1957-es Bonneville-je volt az, amely bevezette az uszony kialakítását, amely meghatározza az amerikai autók korszakát. Között amerikai gyártók A Pontiac olyan luxusautónak számított, mint a Chevrolet, de megbízható és olcsó, mint az Oldsmobile és a Buick.
1964-ben megszületett az első amerikai izomautó, a Pontiac, a GTO (Grand Turismo Omologato). Azóta, a 60-as években divat lett olyan gyorsan vezetni, amennyit mindenki megengedhet magának. nagy motor. Az egyetlen módja annak, hogy jól nézzen ki, ha Pontiacot vezet. Míg más gyártók ezt a trendet utánozták, a GTO még mindig az eredeti izomautó volt.
De nem a GTO volt az egyetlen ikonikus autó, amely a 60-as években jelent meg Pontiac logója alatt. 1967-ben egy másik amerikai autó is megjelent - a Pontiac Firebird, közvetlen versenytárs Dodge Challengerés Mercury Cougar. Nem sokkal ezután 1969-ben megjelent a Firebird Trans Am. Mindkét autót a GM-gyárban gyártották 2002-ig.
Amikor a '70-es évek olajválsága elérte Amerikát, a GM-nek hosszú sora volt rossz hatékonyságú, nem környezetbarát motorokkal. Az üvegházhatást okozó gázokra vonatkozó új szabályozások és az üzemanyaghiány miatt az emberek többé nem akartak nagy izomautókat, és a GM kénytelen volt leépíteni az autókat, hogy a piacon maradjanak.
Az 1980-as években a Pontiac Fiero olyan autóvá vált, amelyről sokan úgy gondolták, hogy más GM-modellek alkatrészeiből építették össze. Emiatt elveszítette népszerűségét a közönség körében, azonban az autó későbbi verziói teljesítmény szempontjából meglehetősen jók voltak.
Hosszú időszak következett a Pontiac számára, amely során az összes eladott autó csak más GM modell volt, de Pontiac logóval. Az egyetlen figyelemre méltó megjelenés a Pontiac Trans Sport és a Sunfire megjelenése volt. A Pontiac rajongói emlékezhetnek a Firebirdre a kilencvenes évekből, ami rendkívül torpedószerű formájú volt, és az amerikai sportautó megtestesítője volt.
A cég sikerének elősegítése érdekében a híres GTO-t feltámasztották, de az eredmények nem mindenkinek tetszettek, és a Firebird nem játszott jól a hagyományőrzőkkel. Az ausztrál Vauxhall Monaro alvázra épülő új GTO ugyanolyan keménységű volt, mint elődje, de vizuális szempontból hiányzott belőle az eredetiség, ami végül sok rajongót elfordított az új modelltől.
A Pontiac később visszatért gyökereihez, mint az izomautók tömeges beszállítója, amikor 2005-ben megjelent a Pontiac Solstice, amely 1987 óta az első V8-as motorral szerelt modell volt.
A Pontiac márka különleges helyet foglal el az amerikai autóipar történetében - annak köszönhetően, hogy kezdetben a dinamikus autók létrehozására összpontosítottak ezen a néven, számos legendás modell született.
PontiacSztori Pontiac márka 1926-ban, a GM konszern gyomrában született, és főként sportkocsik gyártásáról ismert, 2009 novemberében ért véget, amikor az utolsó fehér szedán G6. A gyártás bezárásának oka a General Motors pénzügyi problémái volt, amely kénytelen volt felhagyni az ikonikus, de kereskedelmileg nem mindig sikeres autók gyártásával.
Az amerikaiak először 1893-ban hallották a Pontiac nevet, amikor Edward Murphy megalapította a lovas kocsik gyártását ezen a márka alatt. 1907-ben közösen létrehozta az Oakland Motor Car Co.-t. 1908-ban megszületett az első autó, két évvel később pedig részvényeinek felét a General Motors iparági óriás vette meg. William Durant, a GM tulajdonosa meg akarta szerezni Murphyt, és részesedést kötött érte. Sajnos be következő év Murphy hirtelen meghalt, és Durant felvásárolta az egész céget, hogy segítsen az elhunyt családjának. 1926-ban a General Motors nagy show-t rendezett. Január elején a New York Hotel Commander vendégeinek meglepetésére a szálloda nevét a „wigwam” szóra cserélték, a konferenciatermet pedig a „pow-wow” felirat díszítette, indiai fordításban. "találkozóhely". A GM így készült az új Pontiac márka bevezetésére.
A márka a GM elnökének, Alfred Sloannak köszönhetően jelent meg, aki előállt a műholdas márkák koncepciójával. 1926-ban megkezdődött a Landau és Coach szedánok első értékesítése. 1927-ben hetvenhétezret adtak el új modell Pontiac főnök.
A harmincas években a Pontiac autókat először nyolchengeres soros motorokkal szerelték fel. 1935-ben megjelent a Pontiac Silver Streak, beállítás új trend autókkal erős motorés sportos karakter. A háború kitörésével az autógyártás csökkent. Az ötvenes évekhez kötődik a Catalina modell, amely . 1953-ban a Pontiacs bevezette a szervokormányt, 1958-ban pedig a mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelt motorokat. Az energiaválság idején a cég igyekszik gazdaságos, alacsony üzemanyag-fogyasztású autók gyártását megalapozni, beleértve a következő Fiero sportkupét is. A GTO, a márka egyik legendája 1964-ben jelent meg. 1974 óta minden céges autót első tárcsafékekkel szereltek fel. A múlt század 80-as éveiben ez a márka a legtöbbet tartalmazta különböző modellek: miniatűrből 1,8 literes motorral. és ig luxus szedánok legfeljebb öt literes motorral. 1989-et az üvegszál alapú karosszéria megjelenése jellemezte tér keret. A 90-es években volt egy átmenet elsőkerék-hajtású modellek. 1995-ben a cég megkezdte a „Sunfire” gyártását, majd 1996-ban a cég piacra dobta a „Trans Sport” második generációját. A közigazgatási függetlenségét elvesztő Pontiac kiemelt szerepet játszott benne autóbirodalom„General Motors” néven - annak az eredeti koncepciónak köszönhetően, hogy sportmodelleket gyártanak az aktív emberek számára, akik szeretnének kitűnni a tömegből, olyan modellek jelentek meg, mint a Grand Am, a Bonneville és a Trans Sport, amelyeknek talán nincs analógja a világban. világ.
Pontiac márka legendája
Pontiac az ottawai indián törzs legendás vezetőjének, az angol gyarmatosítók elleni felkelés vezérének a neve. 1763 tavaszán az indiánok Pontiac vezetésével sorozatos győzelmeket arattak a britek felett, és megostromolták Detroit erődjét. Hosszú, de sikertelen ostrom után az indiánok békét kötöttek a britekkel, és elismerték az angol király tekintélyét. Pontiac vezető tisztázatlan körülmények között halt meg. Tiszteletére egy Detroiton kívüli várost neveztek el.
A Pontiac emblémája egy indián fejdísz vörös tollára emlékeztet. Egy ezüst csillag egészíti ki az 1948-as sikeres Pontiac Silver Streak emlékére.
Legfontosabb Pontiac modellek
GTO modell, klasszikus izomautó. 1964-ben jelent meg. A név ötlete John DeLorean mérnöké volt, akit az olaszok inspiráltak versenyautó Ferrari 250 GTO. 1964-től 1974-ig és 2004-től 2006-ig gyártották. A GTO megjelenése már-már botrány lett: egy évvel korábban a General Motors rendeletben tiltotta meg a versenyautók sorozatgyártását. Elliot Estes alelnök azonban kockázatot vállalt, és jóváhagyott egy 5,3 literes nyolchengeres motorral szerelt sportkupét, vállalva ezzel a felelősséget. Szerencsére a kupé hatalmas sikert aratott.
Pontiac Technologies
A Tri-Power - egy nyolchengeres soros, 7 literes térfogatú - a Pontiacot számos európai sportautó „gyilkosává” tette. Ezt a motort a Pontiac GTO „izomautó”-ra szerelték fel – egy legendás autóra. Ennek hűtésére egy speciális rendszert találtak ki a külső levegő ellátására, az úgynevezett dinamikus feltöltést. Ram Airnek hívták. A rendszer egy légbeömlőt használt a motorháztetőn, amelyet speciálisan hangoltak. A levegőt, anélkül, hogy ideje lett volna felmelegedni a motortérben, közvetlenül a levegőszűrő házába táplálták. Egy ilyen rendszerrel gyorsan vezetni további erőt adott. A dinamikus inflációs rendszerrel rendelkező autókat az XS motorkód utáni feliratról lehetett felismerni. A VOE (Vacuum Operated Exhaust) rendszer is egy innovatív opció volt, amelybe beépítették kipufogórendszer, egy membránra hasonlított, amely manuális beállításával lehetővé tette további teljesítmény elérését.
A Breaking Bad című tévésorozatban az egyik főszereplő, Walter White egy Pontiac Azteket vezet.
A Knight and Day című filmben Cameron Diaz színésznő egy 1966-os Pontiac GTO-t vezetett.
A fekete Pontiac Firebird lett a Knight Rider sorozat egyik főszereplője.
Xander Cage, aki az Xxx című filmben szerepelt, egy 1967-es Pontiac GTO-t vezet.
Michael Bay Transformers című művében (2007) az Autobot Jazz Pontiac napfordulója.
A Pontiac által képviselt GM részt vett a jelvénytervezésben, ez az USA-ban a Toyotával együttműködve történt. Pontiac Vibe a Toyota Matrix ikertestvére. Daewoo Matiz számos ország piacán Pontiac márkanév alatt értékesítették.
Az 50cent egy tuningolt Pontiac G8-at birtokol, 7 literes motorral.
A 2000-ben megjelent Pontiac Aztek SUV a The Sun című angol laptól megkapta a „A világ legrondább SUV-ja” címet.
Pontiac márka Oroszországban
Pontiac autókat hivatalosan nem árultak hazánkban. Ugyanakkor az utakon, főleg belterületen nagyobb városok legendásnak tekinthető sportkupé GTO, és semmi különösebben figyelemre méltó.
A Pontiac autók számát általában ékesszólóan mutatják az elmúlt évek moszkvai lopások statisztikái:
Total Pontiac Vibe Pontiac Solstice
Minden 2019-es modell: a felállás autók Pontiac, árak, fényképek, háttérképek, specifikációk, módosítások és konfigurációk, Pontiac tulajdonosok véleménye, Pontiac márka története, Pontiac modellek áttekintése, videó tesztvezetések, Pontiac modellek archívuma. Itt is talál kedvezményeket és forró ajánlatokat hivatalos kereskedők Pontiac.
Pontiac márka modellek archívuma
A Pontiac márka története / Pontiac
Még 1893-ban Edward Murphy vállalkozó létrehozta a Pontiac Buggy céget, amely lovas kocsikat gyártott. 1907-ben a cég új nevet kapott: „Oakland Motor Car Company”, és azóta személygépkocsikat gyárt. 1909-ben az ígéretes céget felvásárolta a GM konszern, 1926-ig a cég gyártott autók Oakland márka. 1926-ban a vállalatot Pontiac Motor Divízióvá alakították át, és megkezdődött a modernizált 6 hengeres motorral és független felfüggesztéssel rendelkező autók összeszerelése. 1935-ben jelent meg a meglehetősen sikeres Pontiac Silver Streak kupé. 1941-ben elsajátították a Torpedo sorozatú autók gyártását, amelyek a második világháború után is tovább gördültek a futószalagról.
1950-ben gyártották a Catalina autót, amelyet két évvel később megkaptak automatikus átvitel"Hidromatikus" hajtóművek. Három évvel később a cég megkezdte az akkoriban divatos Hardtop karosszéria modellek gyártását, és ettől kezdve minden Pontiacot szervokormánnyal szereltek fel. 1958-ban a cég kifejlesztett egy motort mechanikus rendszerrel végrehajtott üzemanyag-befecskendezéssel. Az első autó, amely ezt megkapta erőmű, sportos Firebird lett. A Tempest család 1961-ben került eladásra. A sikeres, 1967-ben kiadott Pontiac GTO kupé szolgált a sportkocsik jövőbeni fejlesztésének alapjául. 1971-ben debütál a kompakt, kétajtós Ventura sportkupé. Grand modell Az Am 1973-ban kerül értékesítésre. A Pontiac járműveket 1974 óta szerelik fel tárcsafékek az első kerekekre. 1984-ben egy sportos Pontiac Fiero-t készítettek csökkentett gázfogyasztással.
1986 őszén a közönség megismeri elsőkerék meghajtású autó Pontiac Bonneville, amely a luxusosztályba tartozik, és keresztirányú motorral rendelkezik. Két ajtó sport kabrió A Firebird új generációját 1992-ben fejlesztették ki. 1995-ben jelent meg kis szedán Naptűz. 1996 januárjában az amerikai Detroitban mutatták be frissített autó Nagydíj. 1996-ban a Pontiac megjelent családi kisbusz Pontiac Montana, amely ötajtós és elsőkerék-hajtású. 2000-ben a Pontiac kiadta az Aztek crossovert, amely a The Sun magazin szerint a „legcsúnyább autó” lett. A következő években a márka autóinak értékesítése fokozatosan csökkent. A 2009-es válság végül rontotta a cég ügyeit, így a GM a Pontiac felszámolása mellett döntött. Ugyanebben az évben, november 25-én az utolsó Pontiac legördült az Orion (Michigan) kisvárosban lévő üzem összeszerelő soráról – ez a fehér G6 szedán volt.
