Bár tavaly év elején kezdtek beszélni a „Kortézs” projektről, Orosz üzem 2006-ban kezdett limuzint fejleszteni az államfő számára. Klasszikus stílusú lett a külső, amit Brezsnyev is vezetett, de a belső benne van legjobb hagyományai Rolls Royce. Természetesen vannak dolgok ebben az autóban, ami keveseknek fog tetszeni. A ziloviak maguk is tudnak róluk. "Az első a fényszórók. Aztán - a kerekek, a kialakításuk. Ezek olyanok, mint a jó cipők. Sok a kérdés a megjelenéssel kapcsolatban. Az új technológiák az autó alakjának megváltozásához vezetnek. Például megváltoznak a karbon lökhárítók az autó formája.
A motor még régi, karburátoros, 315 LE-t fejleszt, de ha menni fog az autó kisüzemi gyártáshoz külső gyártótól kell megrendelni. De a váltó új, automata, hatfokozatú, és simán bírja a 250 km/órát. Az amerikai Allison cég fejlesztette ki a Depo-ZIL cég kérésére (az alábbi képen balra a régi, jobbra az új).
Szergej Szokolov, a Depo-Zil vezérigazgatója: „Kettővel felvettük a kapcsolatot legnagyobb cégek- ZF és Allison. Az első Európának, a második Amerikának hoz létre adásokat. De a ZF a sebességváltókra specializálódott személygépkocsik. Ellison pedig autók és teherautók dobozait is gyártja. A mi autónk messze nem személyautó, így logikusabb volt egy amerikai céghez fordulni. Ráadásul Allisonnak van képviselete Oroszországban, de a ZF-nek nincs.
Ne mondd ezt belső dekoráció a nem izgalmas azt jelenti, hogy nem mondunk semmit. A ZIL-4112R belső terében hat ülés található – négy hátul (két állandó és két összecsukható) és kettő elöl (beleértve a vezetőülést is). Hátsó ülések Az elnöki limuzin semmivel sem rosszabb, mint az Airbus A380 üzleti osztályának ülései – ugyanolyan kényelmes, széles és puha. Természetesen, akárcsak a Maybachban, itt is az ülés előretolásával és a háttámla hátradöntésével lehet aludni. Mindent körülötte bézs bőr és sötétbarna fa borít.
Hogy őszinte legyek, számos részletet (például gombokat) kölcsönöztek a Mercedestől: „Lehet újakat fejleszteni, és ezt mindenképpen megtesszük, amint megkapjuk a jelet, hogy szükség van az autóra, menjen. előre. Rengeteg munka van még, készen állunk és meg is akarjuk tenni, de általában az üzemnek van mit mutatnia azoknak, akik kiválasztják a Cortege projekt győztesét.”
Egy gombnyomásra a szemközti székek felhajlanak, és a középkonzollal együtt valamilyen bárpulttá alakulnak.
Ezenkívül van egy 220 voltos aljzat az utastérben, így könnyedén dolgozhat laptopon. Belül egy kis hűtőszekrény is található - és a tartalom hideg marad, függetlenül attól, hogy az autót beindítják. Van egy bár is, amelyet eredetileg egy „nukleáris bőrönd” speciális rekeszének szántak.
Szergej Szokolov: „A GON bizonyos követelményeket támaszt az elnök autójával szemben. Ezek először is speciális rekeszek. Másodszor, a rádióinterferencia elleni védelem. Harmadszor, ez a sós víz elleni védelem. Természetesen egy páncélkapszulát kell beépíteni. És ha alaposan megnézzük, az ülések úgy vannak hátratolva, hogy hely maradjon a páncéllemezeknek. Belül ugyanúgy szabad lesz, de az autó tömege másfél-két tonnával nő.”
A Sony multimédiás rendszere lehetővé teszi az utasok számára a médiatartalmak vezérlését és a külső kamerák képeinek megjelenítését a partíción.
Érdemes megjegyezni a blokkot légkondicionáló rendszer, még szabadalmat is kaptak rá. A hátsó kabin különböző hőmérsékletű zónákra való felosztását egy úgynevezett „csillár” segítségével oldották meg, egy láthatatlan, de hatékony légfüggönyt létrehozva. A hőmérsékletkülönbség akár hat fok is lehet. Ziloviék biztosak abban, hogy ez egyetlen másik autóban sem így van. A "Mercedes" és a "Maybach" feltételesen többzónás, mert a levegő még mindig kevert.
A műszerfal klasszikus stílusban készült, de számos adat megkettőzhető a szélvédőn lévő vetítéssel.
Az „ajtószerelvény” kialakítása is szabadalmaztatott. Az tény, hogy a legtöbb limuzinon az első ill hátsó ajtó tisztességes hosszúságú üres fal választja el. A test merevségéhez szükséges. Ám a ziloviak megúszták állvány nélkül: az okos zárrendszernek köszönhetően zárva a középső ajtó be van építve. hatalmi struktúra test, lényegében B-oszloppá változik.
Az autó már fel van szerelve ABS rendszerekés ESP, valamint légzsákok - első, első és oldalsó. Szergej Szokolov: „A Bosch-al dolgozunk. Velük együtt fékrendszert készítünk. Elméletileg az autónak most a Bosh teszthelyre kell indulnia tesztelésre. A programok felállításához hat hónapra kérnek autót ABS munkaés ESP. 2006 óta sok idő telt el, és már ők maguk is kínálnak nekünk új megoldásokat, új blokkokat.”
Vlagyimir Putyin a pletykák ellenére még nem látta az autót. De az ő döntésétől függ, hogy lecseréli-e hazai autó A ZIL-4112R a jelenlegi Mercedes. Mindenesetre, ahogy maguk az új ZiL készítői mondják, a projekttel már jó pénzt lehet keresni. Például eladtuk a teljes projektet egy külső ügyfélnek: „Ilyen ajánlatokat kaptunk például Szaúd-Arábiából, de itt más a kérdés: mindenki, aki részt vesz ennek a gépnek a létrehozásában, szeretné, ha a munkát befejezné a végére nem akarok megállni, ez egy független egység.
Az AMO ZIL üzem a Depo-Zil CJSC-vel közösen Pullman típusú limuzint gyártott végrehajtó osztály a hatalom legmagasabb szintjére. Erről Szergej Szokolov, a Depo-Zil ügyvezető igazgatója nyilatkozott az Izvesztyiának.
Néhány napja az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumban ülést tartottak a fejlesztéssel kapcsolatos kérdésekről speciális járművek az állam legfelsőbb tisztviselői számára. A gyártás fő versenyzői hazai limuzinok Az üzemeket GAZ-nak és ZIL-nek hívták. A projektet „Cortege”-nek hívják, és 1 milliárd euróra becsülik, bár az első prototípus olcsóbb volt.
Monolit vs Mercedes Pullman
Mint Sokolov elmondta, a Monolit projekt még 2004-ben jelent meg, amikor a Depo-Zil elfogadta az AMO ZIL együttműködési ajánlatát, és ezzel egy időben létrejött a zárt részvénytársaság. Már ekkor megkezdődött a kormánylimuzin karosszéria kialakításának fejlesztése és műszaki modell 1:5 arányban. a projekt munkája sokáig elhúzódott, sok lefagyást és szünetet tapasztalt, és csak 2012-ben fejeződött be. Hamarosan az autó átmegy egy teszten a Dmitrovsky tesztpályán, majd megkapja a jóváhagyást. Talán ezek után Vlagyimir Putyin elnök lecseréli vele jelenlegi Mercedes-Benz S-Guard Pullmanjét.
— Új modell ZIL-4112R néven. Az R betű Szergej Rozskov, a Depo-Zil alapítója vezetéknevének első betűje, aki tavaly hunyt el. Annyit tett az autóért, hogy úgy döntöttünk, hogy a nevét megemlítjük a modell nevében” – mondja Szergej Szokolov.
A SPARK adatbázisa szerint a néhai Szergej Rozskov a Depo-Zil CJSC alapítója, özvegye, Tatyana Rozhkova jelenleg a cég vezérigazgatója.
Sokolov szerint a ZIL-4112R modellben a tervezők megmutatták az autó folytonosságát, és folytatták a vezetői osztályú limuzinok sorát, amelyeket az ország vezető tisztségviselői: Leonyid Brezsnyev, Mihail Gorbacsov és Borisz Jelcin vezettek. A tervek szerint változtatnak a dizájnon, a belső ergonómián, a menetteljesítményen, valamint a hűtő- és energiarendszeren. Az új autó egyetlen részlete sem egyezik a régivel – mondja Sokolov. A Depo-Zil ugyanakkor egy sorba helyezi koncepcióautóját a Maybach-al és a Rolls Royce-szal.
Az új limuzin megjelenését és emblémáját Gera Kalitin moszkvai tervező dolgozta ki verseny alapján. Azoknak a két éve az interneten fellelhető képeknek, amelyeken a Szvjatoszlav Szahakjan által kifejlesztett új ZIL dizájnját jelentették be, semmi közük a tényleges koncepcióautóhoz.
Újdonságok a ZIL-ben
A tervezők elsődleges feladata a hiányosságok kiküszöbölése volt korábbi modellek. A meglehetősen elavult helyett karburátoros motor injekció beépítésre került. Magamat tápegység- ZIL termék, a sebességváltó fejlesztését pedig kifejezetten az amerikai Allison cég végezte. A motor térfogata nem változott - 7,7 liter, hozzáadva Lóerő- 315-től 400-ig. Háromlépcsős helyett kézi váltóúj ötfokozatú automata sebességváltót szereltek be. Az autó felfüggesztése azonban nem változott.
Az új autó kerekei 18 hüvelyk átmérőjűek. Ennek oka az a tény, hogy a Zilov limuzinok 16 hüvelykes kerekeihez speciális „Gránit” gumiabroncsokat csak Moszkva gyártott. gumiabroncsgyár. Tekintettel arra, hogy a limuzin tömege meghaladja a 3,5 tonnát, ugyanakkor rendelkezik a személygépkocsik nagysebességű tulajdonságaival (200 km/h-ig gyorsul), lehetetlennek bizonyult megfelelő abroncsokat találni 16- hüvelykes kerekek.
— Ezeket a 18 colos gumikat Amerikában gyártják, mert nagy autók. Kénytelenek voltunk megnövelni a kerekeket” – magyarázza Sokolov.
Ami a limuzin belsejét illeti, az a Pullman típus szerint készült: az utasülések egymással szemben helyezkednek el, az ellenülések automatikusan visszahúzódnak. A tervezők továbbfejlesztették a csomagtartó ergonómiáját. Ha korábban a benne lévő pótgumi miatt csak egy aktatáska fért be a csomagtartóba, most az került a padlóra. BAN BEN hátsó szárnyak közzétéve klímaberendezés: az utasoldalon a kabin jobb oldalán egy, a bal oldalon egy másik hőmérsékletet állíthat be. Ezenkívül a 4112P tápellátási rendszere teljesen megváltozott. A generátor teljesítményét 100-ról 150 amperre növelték, ami elég egy buszhoz, mondja Sokolov.
Az egyetlen dolog, amivel a koncepcióautó még nem rendelkezik, az a páncél. Az üzem szerint egy páncélozott változat is megjelenhet, miután a hatóságok jóváhagyják a meglévő prototípust.
Ami a projekt finanszírozását illeti, az üzem képviselői nem voltak hajlandók nyilvánosságra hozni a befektetők nevét. Csak annyit tudni róluk, hogy „lelkes, meglehetősen gazdag emberek csoportja” volt, ahogyan maga Sokolov jellemezte a szponzorokat.
Az AMO ZIL sem zárja ki az indítás lehetőségét sorozatgyártás executive osztályú autók a hatalom második fokára.
Eladó az 1989-es ZIL-41052 elnöki limuzin, amelyet a Szovjetunió első elnöke, Gorbacsov és Oroszország első elnöke, Borisz Jelcin vezetett.
Összesen 13 autót gyártottak. Az eladásra kínált az egyik ilyen. Az eredetiség megerősítve. Az autó páncélozott. Az autót 1989 és 2007 között a Szovjetunió (később Oroszország) kormányzati garázsában üzemeltették. Az autót kezdettől fogva elsősorban az elnök szállítására használták szovjet Únió Mihail Gorbacsov. Ezt követően a páncélozott autót az Orosz Föderáció elnökének, Borisz Jelcinnek a szállítására használták.
Az autó a http://www.jamesedition.com/ oldalon eladó
Jelenleg az autó Moszkvában található. A költség 1,2 millió euró (dollárban - 1 630 000). Eredeti futásteljesítmény 29,403 km.
Ez egy hatalmas limuzin Szovjet évek az állam vezető tisztségviselőinek szállítását látta el. Hosszúság - 6339 mm, szélesség - 2088 mm, magasság - 1540 mm. A gép súlya 5500 kg.
Az 1989-es ZIL-41052 motorháztetője alatt egy 7,7 literes V8-as motor található, 315 LE teljesítménnyel, amelyet 4600 ford./percnél érnek el. A motorhoz háromfokozatú automata sebességváltó párosul, amely a nyomatékot továbbítja hátsó kerekek. A karburátoros nyolchengeres motor 190 km/h-s maximális sebességre képes felgyorsítani az autót.
A ZIL elnöki autó páncélvédelmi szintje 12V. Az autó belseje plüss kivitelű hátsó ülésekés bőrkárpitok az első üléseken.
A hatalmas mennyiség ellenére az autó különleges történelmi és gyűjthető értéket képvisel. Ráadásul a limuzin alacsony futásteljesítménye is azt sugallja ideális állapot minden járműrendszer.
Reméljük, hogy ez az autó bekerül jó kezek gazdag autórajongó és gyűjtő.
Az NTV csatorna „Központi televízió” című műsorában Vlagyimir Putyin orosz elnök azt mondta, hogy egy új Orosz limuzinés most tesztelik. Az elnök nem részletezte, melyik modellről van szó, de valószínűleg a ZIL-4112R limuzinra gondolt.
A "ZIL-4112R"-t a Depo ZIL LLC szakemberei fejlesztették ki, és egy vevő legendás modell 114. De ellentétben legfrissebb hírekáttervezett, továbbfejlesztett menetminőségés a belső ergonómia, valamint a továbbfejlesztett hűtő- és energiarendszer. A motor típusa is megváltozott - karburátorról befecskendezésre.
Emellett a generátor teljesítményét 100-ról 150 amperre növelték, a 16 colos kerekeket pedig 18 colosra cserélték.
fotó Putyin limuzinjáról
Az új termék belsejében négy elektromos meghajtású, szellőztető és fűtési funkcióval ellátott VIP szék, összecsukható asztalok és két TFT képernyő található. A díszítéshez bőrt és drága fafajtákat használnak.
fotó a szalonról
Az új ZIL elnök műszaki jellemzői
Az autó motorházteteje alatt 400 lóerős, 7,7 literes V8-as motor található. A sebességváltó 5 sebességes automata, amelyet az amerikai Allison cég fejlesztett ki. A ZIL-4112R limuzin tömege körülbelül 3,5 tonna.
Az autónak még nincs páncélzata. Az üzem arról számolt be, hogy a meglévő modell tesztelése és hatósági jóváhagyása után páncélozott változat is megjelenhet.
A ZIL-4112R fejlesztői remélik, hogy Vlagyimir Putyin hamarosan átvált hivatalos Mercedes-Benz S-Guard Pullmanjéről hazai limuzinra.
Egy reprezentatív osztályú koncepcióautót hoztak létre Oroszország felső vezetése számára, a ZIL-4112R-t. Feltételezhető, hogy az új ZIL felváltja a páncélozott Kreml Mercedest, vagy legalábbis megosztja a mozgatást a német Pullman limuzinokkal orosz elnökés más magasabb tisztviselők országok.
Folytonosság
A ZIL-4112R fejlesztését a CJSC Depo-ZIL végezte, ennek a cégnek a szakemberei egy időben részt vettek Brezsnyev, Gorbacsov és Jelcin autóinak létrehozásában. BAN BEN Műszaki adatok a frissített Kreml limuzin folyamatosságot mutat, a külső követi a fő vonalakat korábbi modellek. Az új ZIL nagyrészt elődje, a ZIL-41047 külső jellemzőit tükrözi, de a ZIL-4112R fennmaradó jellemzői alapvetően eltérnek a 41047-es modelltől.
Szalon
A belső tér gyökeres változásokon ment keresztül további eszközök, a kényelem szintjének növelése. A "Depo-ZIL" tervezői igyekeztek a kabin általános elrendezését a Pullman típushoz hasonló módon hagyni, hogy ne zavarják az utasok megszokott környezetét. Ugyanakkor az új ZIL-4112R számos új terméket szerzett - behúzható pult ülések, behúzható minibárok. A hűtőszekrény ultramodern konfigurációban van felszerelve. az utastérben be van programozva: egy hőmérséklet tartható a bal zónában, egy másik a jobb oldalon. A klímaszabályozást a vezető és az utastérben tartózkodó bármely utas is vezérelheti egy egyszerű gomb segítségével.
Gumiabroncsok
Az új ZIL-4112R limuzin tágasabb csomagtartót kapott, miután leszerelték a pótkereket csomagtér a padló alatti speciális fülkébe költözött. Miután a kerék átmérőjét 16 hüvelykről 18-ra növelték, a tervezők szembesültek a gumiabroncsok szállításának problémájával. a megfelelő méret. A Granit márkájú Kreml limuzinokhoz készült gumiabroncsokat Oroszországban egyetlen üzem, a moszkvai gumiabroncsgyár gyártotta. Gyári felszerelés nem a ZIL-4112R kerekek paramétereihez készült. Beszállítót kellett keresnem. Ennek eredményeként az új limuzin amerikai gyártású abroncsokkal lesz felszerelve, amelyeket a Dodge RAM dzsipeken használnak.
Power point
Az új ZIL (limuzin) jelentős számú elektromos készülékkel és elektromos meghajtóval van felszerelve. Ebben a tekintetben a gép energiafogyasztása meredeken nőtt. Az egyensúly eléréséhez a generátor teljesítményét másfélszeresére, 100 amperről 150-re kellett növelni. A teljesítmény növelése érdekében az akkumulátort is cserélték. Power point A ZIL-4112R egy ZIL-4104 motor injekció térfogata 7,8 liter, teljesítménye 400 LE. Val vel. Automata 5 sebességes tervezett amerikai cég Allison kifejezetten az új Kreml limuzinhoz. Az új ZIL nem igényli az alváz korszerűsítését. A ZIL-41047 felfüggesztésének, fékeinek és lengéscsillapítóinak jellemzői teljes mértékben kielégítették a JSC Depo-ZIL mérnökeit. A koncepcióautó elkészült, és csak egy kérdés maradt napirenden - az autó páncélozása. A munka ebben az irányban folytatódik.
