Belső szellőzés, fűtés, klíma

Szellőztetés és fűtés

A levegő hőmérsékletének szabályozására hideg és meleg levegő keverési rendszert használnak. Ez a rendszer alacsony tehetetlenségi nyomatékkal szabályozza a levegő hőmérsékletét, ami gyakorlatilag független a jármű sebességétől. A kabinba jutó levegő intenzitását a ventilátor forgási sebessége határozza meg. Ezért szükség esetén a ventilátort akkor is be kell kapcsolni, amikor az autó mozog. Az utas lábának felfűtéséhez hátsó ülés A meleg levegőt a szőnyeg alatt található légcsatornákon keresztül szállítják.

Központi terelők

A levegő mindkét központi szellőzőnyíláson keresztül juthat a kabinba. A levegőellátás mértéke a rácsok között elhelyezett levegőellátás szabályozó helyzetétől függően állítható be. A központi terelőkről érkező légáramlás iránya tetszés szerint állítható vízszintes és függőleges síkban is a terelőket billentő és forgató karok segítségével.

Oldalterelők

A levegő a jármű belsejébe a bal és jobb oldali szellőzőnyílásokon keresztül juthat be.

Fúvókák a bejárati ajtók oldalablakainak fújásához

Hideg vagy meleg levegő áramlik mind a szélvédőre, mind az első ajtók oldalablakára (főleg a külső visszapillantó tükrök láthatóságát biztosító területekre).

Kabin klímarendszer

A szellőző-, fűtés- és légkondicionáló rendszerek egyetlen funkcionális komplexumot alkotnak, amelyet úgy terveztek, hogy a legkényelmesebb körülményeket biztosítsa az autóban az év bármely évszakában, függetlenül időjárási viszonyokés a környezeti hőmérséklet. A klímarendszer hűtőegysége csökkenti a levegő hőmérsékletét és páratartalmát, valamint megszűri a portól. A fűtési rendszer fűtőegysége a hőmérséklet-szabályozó helyzetétől függően bármely üzemmódban a levegő hőmérsékletének növelését biztosítja. A kabinba belépő levegő mennyisége a ventilátor üzemmódjától függ.

Klíma kapcsoló

Indítsa be a motort, a kapcsolóval állítsa be a kívánt ventilátor üzemmódot, majd nyomja meg a légkondicionáló gombot. Amikor a klímaberendezést bekapcsolja, világít figyelmeztető lámpa. A légkondicionáló kikapcsolásához nyomja meg újra ugyanazt a gombot.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a légkondicionáló nem kapcsol be, ha a ventilátor üzemmód kapcsolója OFF állásban van, vagy a környezeti hőmérséklet 0 °C alatt van.

Ha a légkondicionáló rendszer működik, miközben a jármű hosszú lejtőn vagy nagy városi forgalomban halad, ellenőrizze a motor hőmérsékletét. Klíma működése ebben az esetben a motor túlmelegedését okozhatja. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladja megengedett érték, kapcsolja ki a légkondicionáló rendszert.

Levegő hőmérséklet szabályozó

A kapcsoló a ventilátor fordulatszámának szabályozására szolgál. Összesen négy ventilátor üzemmód van.

Levegőelosztás szabályozó

Levegőkeringetés kapcsoló

Nyomja meg a kapcsoló gombot, ha nagyon poros helyen vezet, vagy nagy forgalom mellett, hogy elkerülje a por és a szennyezett levegő bejutását a jármű belsejébe. Ez a mód is hasznos lehet gyors hanyatlás vagy a levegő hőmérsékletének emelkedése az utastérben. A recirkulációs üzemmód bekapcsolásakor az ellenőrző lámpa kigyullad, és a külső levegő áramlása a kabinba leáll.

A levegő keringtetési mód kikapcsolásához és a jármű belső szellőztetésének folytatásához nyomja meg újra ugyanazt a gombot. Ebben az esetben az ellenőrző lámpa kialszik.

A levegőkeringetés üzemmódot nem szabad hosszú ideig használni. Ez a kabinban megnövekedett páratartalomhoz és az ablakok bepárásodásához vezethet. A bepárásodott ablakokkal való közlekedés veszélyes, mert csökkenti a látási viszonyokat és növeli a közlekedési balesetek valószínűségét.

Maximális mód belső hűtés

Légkondicionáló kapcsoló: be.

Levegő hőmérséklet szabályozó: a kék zónában.

Kétszintű szellőztetési mód

Ha a levegőhőmérséklet-szabályzót középső állásba állítjuk (a kék és piros zóna között), akkor melegebb levegő áramlik a lábtérbe, hidegebb pedig a jármű felső részébe.

Levegőkeringetés kapcsoló: ki.

Levegőelosztás szabályozó: vagy .

Ventilátor üzemmód kapcsoló: opcionális.

Maximális fűtési mód

Légkondicionáló kapcsoló: ki.

Recirkulációs üzemmód kapcsoló: be.

Levegőhőmérséklet szabályozó: szélső jobb pozíció (piros zóna).

Ventilátor üzemmód kapcsoló: 4 állás.

Ha pára csapódik le és az ablakok bepárásodnak, kapcsolja ki a levegőkeringetés üzemmódot.

Normál mód fűtés

Légkondicionáló kapcsoló: ki.

Levegőkeringetés kapcsoló: ki.

Levegő hőmérséklet szabályozó: a piros zónában.

Ventilátor üzemmód kapcsoló: opcionális.

Ablak fújása

Légkondicionáló kapcsoló: ki vagy be.

Levegőkeringetés kapcsoló: ki.

Levegőelosztás szabályozó: .

Levegő hőmérséklet szabályozó: opcionális.

Ventilátor üzemmód kapcsoló: opcionális.

Az ablakok bepárásodásának megakadályozása érdekében esős időben állítsa a levegőelosztás szabályozóját ablakfúvás állásba, amikor kívülről hideg levegő jut be a kabinba (a fűtés ki van kapcsolva). A környezeti levegő és a szélvédő közötti hőmérsékletkülönbségek miatt pára csapódhat le az üveg belső felületén, és ronthatja a láthatóságot a járműből.

Ha az autó közvetlen napfényben parkolt, nyissa ki az ablakokat és szellőztesse ki a belső teret, mielőtt bekapcsolja a légkondicionálót.

Annak érdekében, hogy esős időben megtisztítsa a párás ablakokat a páralecsapódástól, csökkentse a levegő hőmérsékletét az utastérben a légkondicionáló bekapcsolásával. Ez a technika az esős évszakban hasznos, amikor a levegő páratartalma nagyon magas.

Ha nagy városi forgalomban közlekedik, a légkondicionáló rendszer hatékonysága csökkenhet a miatt gyakori megállásokés a jármű mozgása alacsony sebességgel

Ha a klímaberendezést hosszabb ideig (egy hónapig vagy tovább) nem használja, hetente egyszer kapcsolja be néhány percre, még télen is. A légkondicionáló bekapcsolása előtt indítsa el a motort. A légkondicionáló rendszeres aktiválása segít fenntartani a kenőanyag réteget a kompresszor alkatrészein és a tömítéseken, valamint meghosszabbítja a légkondicionáló rendszer élettartamát.

A klímakompresszor nem kapcsol be, ha a ventilátor kapcsolója OFF állásban van, vagy a környezeti hőmérséklet 0°C alatt van.

:
1 — légcsatorna oldalsó ablakok fújásához; 2 — légcsatorna a szélvédő fújásához; 3 — légcsatorna oldalsó és középső terelőkhöz; 4 — levegőelosztó csappantyú a szélvédőn vagy a terelőlapokon; 5 — légkondicionáló csatorna; 6 — felső légelosztó csappantyú; 7 — alsó légelosztó csappantyú; 8 — fűtőtest; 9 — hőmérséklet-szabályozó csappantyú; 10 - elpárologtató; 11 — ventilátorvezető ház; 12 — ventilátor villanymotor; 13 — recirkulációs rendszer csappantyúja
A jármű felszerelhető fűtési és szellőztető rendszerrel vagy fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszerrel, amely a vezető és az utasok számára a legkényelmesebb körülmények megteremtését szolgálja, függetlenül az időjárási viszonyoktól.
A fűtési és szellőzőrendszer fűtőtestet, fűtőventilátort, légcsatornákat és terelőket tartalmaz. A levegő természetes nyomás alatt jut be a kabinba a motorháztető és a szélvédőburkolat közötti résen keresztül. A hőmérséklet szabályozására a hideg levegő és a fűtőradiátoron áthaladó levegő keverési rendszerét használják. A légcsatornákon keresztül a fűtés levegőjét a szélvédő és az oldalsó ablakok szellőzőibe, a műszerfalon lévő központi és oldalsó szellőzőnyílásokba, a műszerfal alján lévő szellőzőnyílásokba juttatják, hogy levegővel juthassanak a vezető lábához és utasok számára, és a hátsó ülésen utazók lábára is ellátják.
A rendszer vezérlése a fűtés, szellőztetés és légkondicionáló vezérlőegységen található gombok elforgatásával történik. A vezérlőegység a műszerfal középső konzoljára van felszerelve.
A fűtőtest háza a műszerfal alatt, annak középső részén található. A fűtőtest tartalmaz elosztó csappantyúkat, amelyek bizonyos zónákba irányítják a levegő áramlását, egy fűtőradiátort, amely tömlőkkel kapcsolódik a motor hűtőrendszeréhez, amelyen keresztül a hűtőfolyadék folyamatosan kering. A levegőt a motor hűtőfolyadékának hője melegíti fel, amely a fűtés radiátor csövein keresztül kering.
Az utastér levegőellátásának növelésére az autó mozgása közben, valamint parkoláskor egy fűtőventilátort használnak.


:
1 - ventilátor üzemmód kapcsoló; 2 - levegő-keringetés üzemmód kapcsoló gomb; 3 - légkondicionáló kapcsoló gomb; 4 - légáramlás-elosztó szabályozó; 5 - levegő hőmérséklet-szabályozó
A fűtőventilátor egy vezetőházba van beszerelve, és a motortérben lévő elülső panelhez van rögzítve. Ventilátor villanymotor - kommutátor, egyenáram, izgalommal tól állandó mágnesek. Az elektromos ventilátor fordulatszámát a műszerfalon található ventilátor üzemmód kapcsoló szabályozza.
A ventilátor motorja, egy kiegészítő ellenállás bekötésétől függően, négy különböző sebességgel foroghat.
A légáramlás elosztását az utastérben egy szabályozó végzi, amely pneumatikus működtetőkön keresztül vezérli a lengéscsillapítókat, az áramlásokat a központi és oldalsó terelők légcsatornáin, a fűtőtest alsó szellőzőnyílásain, valamint a üvegfúvó fúvókák a műszerfalon találhatók.


.
Az autó belső felmelegedésének felgyorsítására és a külső levegő bejutásának megakadályozására, amikor az autó füstös, poros útszakaszokon halad, levegőkeringtető rendszert alkalmaznak. Amikor megnyomja a gombot a recirkulációs üzemmód bekapcsolásához, az elektropneumatikus szelep kinyílik, és a vákuum hatására szívócsonk A recirkulációs rendszer motorcsappantyúja blokkolja a külső levegő bejutását a jármű belsejébe. Így a recirkulációs rendszer csak akkor tud működni, ha a motor jár. A recirkulációs mód bekapcsolásakor a levegő az utastérben zárt körben kering, anélkül, hogy a külső levegővel cserélődne.


.
Egyes autók légkondicionáló rendszerrel vannak felszerelve, amelyek célja az utastér hőmérsékletének és páratartalmának csökkentése. A klímakompresszort egy ékszíj hajtja meg egy szíjtárcsáról főtengely. A kompresszor szíjtárcsájába építve elektromágneses tengelykapcsoló, amely az ECU jelei szerint be- és kikapcsolja a kompresszor tengelyét a szíjtárcsáról. Működés közben a kompresszor összenyomja a hűtőközeg-gőzöket, amelyeket az elpárologtatóból egy csővezetéken keresztül juttatnak hozzá, amely a műszerfal alatt, a fűtőtest radiátora mellett található. A kompresszor kimeneténél a gőz nyomása és hőmérséklete nő. A hűtőfolyadék ezután belép a kondenzátorba, amely a motor hűtőrendszer hűtője előtt található, és nagy számú hűtőbordával rendelkezik. A bordákat a légkondicionáló rendszer elektromos ventilátorából érkező légáramlás és az autó mozgása közben hűti. Amint lehűl, a hűtőközeg a folyékony fázisba kerül, majd áthalad a fojtószelepen. A fojtószelep kilépésénél a hűtőközeg nyomása és hőmérséklete meredeken leesik, és az elpárologtatóban, amelybe a hűtőközeg gáznemű állapotban kerül be, a körülötte áramló légárammal hőcsere történik. Az így lehűtött levegő bejut az autó belsejébe. Az elpárologtatóból gáznemű hűtőközeg kis mennyiségű folyékony hűtőközeggel és cseppekkel keverve hűtőolaj belép a vevőbe. A vevő alján van egy tartály vízgőzelnyelővel. A vevő után a hűtőközeget ismét beszívja a kompresszor, és a működési ciklus megismétlődik.


.

A hűtőközeg a légkondicionáló rendszerben alul van magas nyomású. A hűtőközeg-keringető rendszerrel végzett munka során kerülje a bőrrel, szemmel és légutakkal való érintkezést. A hűtőközeggel végzett bármilyen munkát csak szellőztetett helyen szabad végezni. A légkondicionáló rendszer utántöltésénél csak a gyártó által javasolt anyagokat használjon. Tilos a klímaberendezés alkatrészein hegesztési vagy forrasztási munkákat végezni.

A légkondicionáló rendszer javítási és karbantartási munkáit szakszerviznek kell elvégeznie. Speciális berendezéssel keresik a szivárgást a rendszerben, és speciális kontrasztanyagot kell befecskendezni a rendszerbe. Miután eltávolította a hűtőközeget a rendszerből, feltétlenül távolítsa el a levegőt, hogy eltávolítsa a maradék nedvességet. Tankolás előtt hozzá kell adni a rendszerhez speciális olaj a gyártó által ajánlott.

Daewoo Nexia 2008-ig. Erős motor vibráció

Tekercs lehetséges meghibásodások	Diagnosztika	Eliminációs módszerek
A hengerek közötti egyenetlen összenyomás több, mint 2,0 bar: a szelephajtás hézagai nincsenek beállítva, a szelepek és az ülések kopása vagy sérülése; kopás, elakadás vagy törés Dugattyúgyűrűk	A tömörítés ellenőrzése. A kompressziónak legalább 11,0 bar-nak kell lennie	Állítsa be a hézagokat a szelephajtásban. Cserélje ki a hibás alkatrészeket
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása	Ohmmérő segítségével ellenőrizze, hogy nincs-e törés vagy meghibásodás a gyújtótekercs tekercsében és nagyfeszültségű vezetékek	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nál nél mostoha körülményeküzemelés (só az utakon, fagyok váltakoznak olvadással), a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni
A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva a gyújtótekercshez; egy vagy több vezeték le van választva	Ellenőrzés	Csatlakoztassa a vezetékeket a gyújtótekercsen lévő jelöléseknek megfelelően
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz kapcsolat központi elektróda	Ellenőrizze a gyújtógyertyákat	Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat
Szakadás vagy rövidzárlat az injektor tekercseiben vagy azok áramköreiben	Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit	Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben
Az injektorok szivárognak (túlfolynak), vagy a fúvókák szennyezettek	Ellenőrizze az injektorok szórásképének tömítettségét és alakját	A szennyezett injektorok speciális állványon moshatók. Cserélje ki a szivárgó és erősen szennyezett injektorokat.
Elveszett rugalmasság vagy összeomlott támasztékok tápegység, a rögzítésük meggyengült	Ellenőrzés	Cserélje ki a támasztékokat, húzza meg a rögzítéseket

Motor rezgések egy autóban (alapjáraton) - lehetséges okok

Normál működés közben a stabil alapjárati fordulatszám a motor típusától függően 800 és 1000 ford./perc között van. Ha ez az érték kisebb, mint az alsó határ, akkor a motor egyszerűen leáll, és ha meghaladja a felső határt, ez túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, és a jármű alkatrészei intenzíven elhasználódnak.

A dízelmotor alapjáraton vibrációjának fő okai vannak. Leggyakrabban ez a jelenség akkor fordul elő, ha a hengerek egyenetlenül működnek. Legnagyobb negatív hatásészrevehető, ha a motor durván jár, vagyis ebben a helyzetben az egyik henger nem működik. A fordulatszám növekedésével a remegés csökkenhet, de a motor teljesítménye csökken.

Ilyen helyzetben csak egy megoldás van - a hiányzó henger sürgős javítása, mert egy ilyen hiba nemcsak kellemetlen vibrációt okoz, hanem hozzájárul az alkatrészek kopásához is, mivel az üzemanyag nem ég el benne, hanem csak a kenőanyagot mossa le, és az egész motor kokszosodását is felgyorsítja. Ezt a problémát saját maga is megoldhatja, de sok műveletet el kell végeznie, ha sürgősen működő motorra van szükség, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy szervizzel.

A vibráció másik meglehetősen gyakori oka a nem megfelelően felszerelt motor. Ez nagyon gyakran a párnák vagy a túl merev rögzítőelemek elhasználódása miatt következik be. Mindenesetre a kellemetlen érzések elkerülése érdekében intézkedéseket kell tenni, javítási és beállítási munkákat kell végezni. A motortartó hiányosságait asszisztenssel kiderítheti. Nyissa ki a motorháztetőt, és váltakozva kapcsolja üresbe, hátra és előre, és egy asszisztensnek figyelnie kell a motor helyzetét ezekben a pillanatokban.

Ezzel egyenként tehermentesíti a motort tartó speciális párnákat. Minden egyes váltáskor különböző irányokba fog eltérni, ideális esetben ugyanabban a szögben. Ha a szokásosnál jobban esik az egyik oldalra, az azt jelenti, hogy az adott helyen lévő párnát ki kell cserélni, talán teljesen megsemmisült. Ráadásul lehet, hogy nem is a motor okozta a rezgéseket, hanem néhány alkatrész, ami passzol, mert amikor összedől a motor, azok érintkeznek a karosszériagépekkel.

A rezgés fő okai mellett dízel motor tovább alapjárati fordulatszám más tényezőkkel is összefüggésbe hozható. ezen instabil munka nagyon gyakran érintik az üzemanyag-ellátáshoz kapcsolódó alkatrészek és szerelvények, amelyek erősen szennyezettek. Ezt leggyakrabban a levegőben és a benzinben lévő szennyeződések okozzák, amelyek ezeknek az egységeknek a szűrőhálóján keresztül jutnak be; Víz is bevezethető a gáz-folyadék keverékbe.

Ezenkívül a szennyeződés oka gyakran a hulladék motorolaj és a bekerülő korom üzemanyagrendszer.

Motor vibráció alapjáraton - mit lehet állítani

Az alapjárati fordulatszám beállításához számos, az autóba szerelt alkatrészt és szerelvényt használnak. Mindenekelőtt az injektor vagy a karburátor az üzemanyagrendszer része, amely üzemanyag és levegő keverékét állítja elő. Ezenkívül az üzemanyag-szivattyú állítható, mechanikus ill elektronikus érzékelők, üzemanyagnyomás-szabályozó és egyéb motoralkatrészek.

Emlékeztetni kell arra, hogy a fordulatok száma a levegőellátást szabályozó fojtószelep nyitásának mértékétől, valamint az üresjárati levegőszelep működésétől függ, amely a fojtószeleptől függetlenül szállít levegőt. Az alapjárati fordulatszám a gázpedállal növelhető.

Minden rezgés, beleértve az alapjáratot is, nagyon káros az autóra. Nemcsak kényelmetlenséget okoz a vezetőnek és az utasoknak, hanem negatívan is hat Általános állapot autók.

Fokozatosan repedések jelennek meg a karosszérián, ami a szerkezeti kifáradást jellemzi, és előfordulhat a csavarok és anyák spontán kicsavarodása. Az ilyen meghibásodások gyakran előre nem látható következményekkel járnak, és vészhelyzeteket okoznak. Állandó rezgés esetén motor, felpörgése sokkal lassabb lesz, és nem éri el a maximális sebességet. A főtengely tömítése nagyon gyorsan romlik, így fennáll az olajszivárgás veszélye. Emlékeztetni kell arra is, hogy nemcsak magát a vibrációt, hanem annak következményeit is meg kell szüntetni. A szakértők azt javasolják, hogy minden anyát és csavart folyamatosan húzzanak meg, még akkor is, ha dróttal vagy sasszegekkel vannak rögzítve. Minden nagyon szorosan meghúzott csatlakozás egy idő után meglazul.
Bizonyos esetekben a rögzítőelemet csak egy sasszeg tartja a helyén. A minőségi rögzítés érdekében ajánlott használni speciális dió nylon betétekkel. Ezért a motor vibrációjának szabályozása kritikus szerepet játszik a megbízható, tartós és biztonságos működés autó.

Motor vibráció alapjáraton

Az alapjárati fordulatszám a motor működése kikapcsolt tengelykapcsoló mellett semleges fokozat. A jármű működése közben olyan jelenség léphet fel, mint például a motor rezgése. üresjárat. Az alapjárati fordulatszám vagy fordulatszám meghatározható bekapcsolt motor mellett, kioldott tengelykapcsoló mellett, valamint üres fokozatba állítás közben. Ekkor a motor nyomatéka nem kerül át a hajtótengelyre, így az alapjárati fordulatszám. A működő motor ilyen működés közben nem kelthet vibrációt, pattanást vagy bármilyen más hangot. De ha ez megtörténik, akkor olyan változások történtek a motorban, amelyek nem lesznek túl jó hatással rá. Hogy ne várjon drága javítások, meg kell szüntetnie a hibákat, amint azok felmerülnek.

Mik az okai a motor rezgésének egy autóban?

Normál működés közben a stabil alapjárati fordulatszám 800 és 1000 ford./perc között változik, ezek a számok attól függenek, hogy milyen motort szerelt be. Ha az üresjárati löketek száma kisebb, mint az alsó határ, az autó egyszerűen leáll, de ha éppen ellenkezőleg, magasabb, mint a felső határ, akkor magas fogyasztásüzemanyag és autóipari alkatrészek gyorsan elhasználódik.

Számos fő oka van annak, hogy a motor alapjáraton rezeg:

Az első ok a motor kioldása A legismertebb ok a motor hengereinek egyenetlen működése, amikor a motor leold, vagy valamelyik henger nem működik. A fordulatszám növekedésével a rezgések csökkenhetnek, ugyanakkor maga a motor teljesítménye is csökken. Ezzel a problémával a főtengely terhelése egyenetlenül oszlik el. Emiatt látható, hogy a motor egyik oldalról a másikra rángat. Továbbá, amikor a motor forog, érezni lehet a kormánykerék rezgését. Alapjáraton mindezek a problémák hangsúlyosabbak. A tengely nagyobb forgásával a vibráció kevésbé észrevehető. De azonnal észreveszi a magasabb üzemanyag-fogyasztást és a jármű teljesítményének csökkenését. Ez különösen akkor lesz észrevehető, ha lefelé haladunk. Ezt a problémát azonnal meg kell oldani, javítani kell halott henger, hiszen egy ilyen hiba nem csak az Ön számára kellemetlen rezgéseket kelt, hanem az alkatrészeket is elhasználja, mivel a benne lévő üzemanyag nem ég el, hanem csak a kenőanyagot mossa le, és az egész motor kokszosodása is felgyorsul. Valószínűleg saját maga is megoldhatja ezt a problémát, de sok különböző műveletet kell végrehajtania, de ha sürgősen működő gépre van szüksége, akkor jobb, ha kapcsolatba lép az állomással Karbantartás. A második probléma a nem megfelelően rögzített motor.

Egy másik, hasonlóan jól ismert probléma a nem megfelelően rögzített motor. Ez leginkább az elhasználódott párnáknak vagy a nagyon merev rögzítőelemeknek köszönhető. Ilyenkor a rezgések megelőzése érdekében tenni kell valamit, javítani vagy beállítani a motort. Annak megállapításához, hogy a motor rosszul van rögzítve, asszisztensre van szüksége. Ehhez ki kell nyitnia a motorháztetőt, és váltakozva üresbe, hátra- és előremenetbe kell kapcsolnia, és ebben az időben egy másik személynek kell figyelnie a motort. Ezzel a technikával felváltva rakod le a motort tartó speciális párnákat. Minden sebességváltáskor a motor különböző irányokba fog eltérni, ennek az eltérésnek minden alkalommal ugyanabban a szögben kell lennie. Ha bármilyen irányban nagyobb a dőlés, akkor érdemes a párnát azon a helyen cserélni, mert az teljesen megsemmisülhet. A motor rezgésének oka lehet néhány alkalmas alkatrész, és nem maga a motor. Tehát működése során az alkatrészek érintkeznek a test falaival. A motor vibrációjának korábbi okához képest ez az ok nem olyan rossz. De az állandó remegés elkerülése érdekében és szükségtelen hangok, érdemes a támasztékokat cserélni vagy beállítani a helyzetüket a helyes irányba. És egyéb okok, amelyek a motor rezgését okozzák

A motor rezgésének fő okai mellett mások is vannak. Természetesen ezek az okok nagyon ritkán fordulnak elő, de nem lehet figyelmen kívül hagyni őket. Először meg kell vizsgálnia az üzemanyagrendszer minden részét. Ha ezek az alkatrészek nagyon szennyezettek, üzemanyag-levegő keverék nem fog úgy égni, ahogy kellene. Ez magasabb üzemanyag-fogyasztást, furcsa hangokat (esetleg pattogó hangokat) és vibrációt eredményezhet. Nagyon rossz, ha víz kerülhet az üzemanyagba. A víz bejutása miatt nem csak a nagy benzinfogyasztás, hanem a motorhengerek kokszosodása is előfordulhat. Mindennek a következménye rossz munka motor. Emellett korom és olaj kerülhet az üzemanyagrendszerbe, ami szintén nagyon rossz hatással van a motor teljesítményére. A gyenge motorteljesítmény másik oka a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek eltérő tömege. Egy autó, különösen a kétszázezret meghaladó futásteljesítményű autó üzemeltetésekor fokozott figyelmet kell fordítani a motorra, és bizonyos esetekben bizonyos elemek cseréje szükséges. Még az alkatrészek közötti kis súlykülönbség is nagyban befolyásolhatja a motor teljesítményét a jövőben. Ez a motor minden alkatrészére vonatkozik, például a dugattyúra, a hajtórúdra vagy a szoknyára.

Néhány kisautónál, amelyeknek van elektronikus rendszer lengéscsillapító szabályozás, a kabinban alapjáraton rezgések jelentkezhetnek a generátor nagy terhelése miatt. Ez a jelenség leggyakrabban a téli időszak, amikor a fényszórók, a fűtés, a fűtött ablakok, a tükrök és az ülések egyszerre működnek. Az ilyen gépekben leggyakrabban megálláskor jelentkeznek rezgések. Amikor a vezető elengedi a gázpedált, a fedélzeti számítógépen megjelenik a gázpedál alapjárati zárására vonatkozó jelzés, és a generátor terhelése megjelenik a motoron, majd ez megtörténik. erős vibráció motor. Gyakran néhány másodperc alatt eltűnik. Hasonló jelenség az ilyen autókon, és főleg az automata sebességváltóknál jellemző, és ez a probléma az üzemanyag cseréjével jobb minőségűre és a légszűrő cseréjével megoldható. Azt kell mondanunk, hogy a motor vibrációja csere miatt jelentkezhet vezérműszíj, különösen, ha a felszerelés kiegyensúlyozó tengely az eltávolított résszel együtt forog. Kiszorítása után ritkán tér vissza korábbi helyére. Emiatt szíjcserekor nem kell a tengely fogaskerekét az ujjaival forgatni, hacsak nem a csapágyak állapotát akarjuk ellenőrizni. De mindenhol a lehető legóvatosabbnak kell lenni. Az alkatrészek bármilyen elmozdulása a helyükről kellemetlen rezgéseket kelthet, amelyek kényelmetlenséget okoznak Önnek és utasainak egyaránt.

Főtengely kiegyensúlyozás

Az is előfordulhat, hogy a főtengely cseréjekor alapjárati vibráció is megjelenhet. Ez annak köszönhető, hogy ez a rész, mint pl rendes kerék, a telepítési eljárás előtt szükségszerűen át kell esni egy kalibrációs folyamaton. A kiegyensúlyozás speciális állványon történik, kuplungkosárral és lendkerékkel. Az eljárás során a technikus eltávolítja az összes felesleget a főtengely felületéről. Ha figyelmen kívül hagyja ezt az eljárást, és nem kalibrál, erős remegést fog tapasztalni.

A dízelmotor vibrációja - az alkatrészek kopásának megakadályozása

Ha folyamatosan rezgés lép fel, akkor a motor nagyon gyorsan elhasználódik, felpörgése sokkal lassabb lesz és maximális összeget Az RPM nem lesz elérhető. A főtengely tömítése nagyon gyorsan romlik, ami olajszivárgást okozhat. Fontos tudni, hogy a rezgések megszüntetése sem utolsó dolog, a rezgések okozta károkat is meg kell szüntetni. A szakértők azt tanácsolják, hogy folyamatosan húzza meg az összes anyát és csavart, még azokat is, amelyek dróttal vagy sasszeggel vannak rögzítve. Még a legszorosabb kapcsolat is meglazul az idő múlásával. Néha a rögzítőelemek csak sasszegekkel rögzíthetők. Annak érdekében, hogy a csatlakozások jól csavarodjanak, ajánlatos nejlon betéttel rendelkező anyákat használni. Emiatt a vibrációs problémák megoldása hatással van a megbízható, hosszú élettartamú és biztonságos munkavégzés az autód

Ha be súlyos fagy Ha egy személygépkocsi fűtése meghibásodik, annak nem lesz jó vége a vezetőnek, különösen, ha sikerült messze vezetnie otthonától. Ez minden gépre vonatkozik, és " Daewoo Nexia"- nem kivétel. El lehet kerülni a meghibásodást? tipikus hibák kályhák a Nexián, és hogyan javíthatja meg őket saját maga?

A Daewoo Nexia fűtési rendszer működési elve

Az autó fűtési rendszere a következőképpen van kialakítva. A gép motorja működés közben felforrósodik. A hűtéshez fagyállót használnak, amelyet a motor hűtőköpenyébe öntenek. Ez a folyadék a motorral együtt felmelegszik, és felmelegítve az autó fő hűtőjébe kerül. Onnan a csőrendszeren keresztül forró fagyálló belép a kályha kis radiátorába, amit egy kis ventilátor fúj. Az onnan származó hő speciális légcsatornákon keresztül jut be a kabinba, és felmelegíti azt. BAN BEN hátsó ajtók Az autó a belső szellőzéshez szükséges kipufogónyílásokkal rendelkezik. A felesleges hő rajtuk keresztül távozik.

A Daewoo Nexia fűtési rendszerének fő elemeinek diagramja

Itt meg kell jegyezni egy jellemzőt fűtési rendszer"Daewoo Nexia": a klímaberendezéstől függetlenül működik. Ilyen Konstruktív döntések tovább személygépkocsik elég ritkák. A Daewoo Nexia fűtőteste nem csak a belső teret fűti, hanem az üveg befagyását is megakadályozza, és együtt tud működni a klímával. Ez a funkció akkor hasznos, ha a vezető a fűtés kikapcsolása nélkül szeretné több fokkal csökkenteni a levegő hőmérsékletét az utastérben.

Fűtőmotor

A fűtő elektromos motorja a kályharadiátor mögé van felszerelve. Ez a kompakt motor egy műanyag járókereket forgat, és folyamatos levegőáramlást hoz létre a radiátor csövein keresztül. A motorház fém, belsejében egy réztekercses forgórész és egy golyóscsapágyas központi tengely található.

A Nexia kályha villanymotorjának háza szerszámacélból készült

A fém-grafit kefék szorosan illeszkednek a rotorhoz, eltávolítva az elektromos töltést. A motor katalógusszáma 6841SB566905. Kompatibilis más Daewoo járművekkel (például Daewoo Espero). Költség - 5000 rubeltől.

Fűtés vákuum kapcsoló

A Daewoo Nexia fűtésének vákuumkapcsolója a kesztyűtartó mögött található. Ez az eszköz felelős a külső levegő bemeneti csappantyú és a recirkulációs csappantyúk kinyitásáért és zárásáért meleg levegő a kabinban.

A Daewoo Nexia csappantyúi vákuumkapcsolóval nyithatók

Vezérlése a fűtésvezérlő egységen található gombokkal történik. Az eszköz katalógusszáma: ER200347893. A vákuumkapcsoló ára a Daewoo márkaüzletekben 600 rubel.

Videó: a Nexia vákuumkapcsoló javítása

A fűtés biztosítékának helye

Biztonsági blokk A Daewoo Nexia a műszerfal alatt, a gáz- és a kuplungpedál felett található.

A Nexia tűzhely biztosítéka a jobb oldalon található alsó sarok blokk: ő Zöld szín

Műanyag burkolattal van lezárva, amelyen egy matrica található, amelyen az összes biztosíték és relé elhelyezkedése látható.

A Nexia biztonsági blokk a pedálok felett található, és műanyag borítással van lefedve

A fűtőtestért felelős biztosíték a blokk jobb alsó sarkában található, és az F19 jelzésű.

A Daewoo Nexia tűzhelyért felelős biztosíték F19 jelzésű

Ugyanez a blokk tartalmaz egy kemenceventilátor relét, amelyet olyan helyzetekben használnak, amikor a fűtőmotor alacsony fordulatszámon működik.

A Daewoo Nexia fűtési rendszer főbb hibái

Számos oka lehet annak, hogy a kályha leállítja az autó belsejének fűtését. Soroljuk fel a leggyakoribbakat.

A sütő radiátora eltömődött

A fűtőtest, mint bármely más alkatrész, idővel használhatatlanná válik. Ez általában az alacsony minőségű, sok szennyeződést tartalmazó fagyálló használata miatt történik. Vízkőréteget képeznek a radiátor csövein és annak áteresztőképesség hanyatlásnak indul. Végül a folyadék abbahagyja a hűtőbe áramlást, és a kabin lehűl, annak ellenére, hogy a fűtés ventilátora normálisan működik. A probléma megoldódik a radiátor cseréjével.

A Nexia hűtőrácsán jól látható egy vastag vízkőréteg és szennyeződés

Légzár a fűtési rendszerben

Általában akkor fordul elő meghibásodás, amikor a fűtési rendszerben a cső tömítettsége megszűnik. Amikor levegő kerül oda, a fagyálló keringése megszakad, és egyszerűen nem jut el kályha radiátor. A megoldás a fagyálló teljes leeresztése, majd a fűtési rendszer átöblítése. sűrített levegő.

A Nexia fűtőradiátor légcsatorna csöveinek szakadása miatt, levegő elakad

Vákuumkapcsoló meghibásodása

A Nexia vákuumkapcsolója megbízható eszköz, de a rögzítőlécek, amelyeken tartják, meglehetősen vékonyak és gyakran eltörnek. Ez oda vezethet, hogy a légbeszívó csappantyú egyszerűen leáll, és megszakad a meleg levegő normál keringése az utastérben. A probléma megoldásához a sofőrnek új vákuumkapcsolót kell vásárolnia, mivel az ehhez tartozó rögzítőcsíkokat nem árulják külön.

Villanymotor csapágyak tönkremenetele

Mint fentebb említettük, a járókerékkel ellátott fűtővillanymotor központi tengelye kettőn van felfüggesztve golyóscsapágy, amely idővel tönkremehet. Ha ez megtörténik, akkor a vezető a tűzhely bekapcsolása után jellegzetes csikorgást hall, amely fokozatosan hangos csikorgássá válik. A probléma csak a kemence villanymotorjának cseréjével oldható meg, mivel a hozzá tartozó csapágyakat nem árulják külön.

A Nexia elektromos kemencemotorok csapágyai gyakran meghibásodnak

A tűzhely nem fúj a lábára

Ez a fajta hiba akkor fordul elő, ha a csappantyúkat vezérlő vákuumkapcsoló meghibásodik. Ezt követően a lengéscsillapítók a legalacsonyabb helyzetükbe süllyednek. Ennek eredményeként a forró levegő hozzáférése az utas és a vezető lábaihoz szinte teljesen blokkolva van. A problémát a kesztyűtartó eltávolítása és a vákuumkapcsoló cseréje oldja meg.

A Daewoo Nexia fűtésvezérlő egységének eltávolítása

Az autó fűtésének és légkondicionálójának vezérlése egy vezérlőmodulban van elrendezve, amely a következőn található Irányítópult, a vezetőtől jobbra. A modul gombjai meglehetősen ritkán hibáznak. A vezérlőegység eltávolításának szükségessége azonban felmerülhet, ha a fent említett vákuumkapcsoló elromlik. A blokk szétszerelésében nincs semmi nehéz, és a munkához csak egy laposfejű csavarhúzóra van szükség.

A vezérlőegység szétszerelésének sorrendje

A törött eszköz eltávolításához érdemes követni a tapasztalt szerelők ajánlásait:

• Két terelőt kézzel eltávolítanak a vezérlőegység felett található központi légcsatornából, majd eltávolítják műanyag keret légcsatornát két retesz tartja a helyén.

  A Nexia légcsatorna keretét és terelőit eltávolították, a vezérlőegység vezetékeihez van hozzáférés

• A központi légcsatorna nyílásán átnyúlva le kell választania az összes vákuumcsövet és csappantyúkábelt a vezérlőegységről.

  A vezetékek leválasztása után a Nexia vezérlőegység csavarhúzóval lecsavarható és eltávolítható az eredeti helyéről

• Most a vezérlőblokkot lapos csavarhúzóval lefeszítjük, és eltávolítjuk a fülkéből.

  A katalógusszám jól látható a Daewoo Nexia klímaberendezés tetején

Videó: a klímaberendezés eltávolítása a Nexiáról

A fűtés radiátorának cseréje egy Daewoo Nexia autóban

Mint fentebb említettük, a Nexia kályha radiátora eltömődhet. Ráadásul néha szivárogni kezd. Ez akkor fordul elő, ha a központi csöveket a használatból eredő korrózió teljesen tönkreteszi rossz fagyálló. Mivel a Daewoo Nexia szokásos kályharadiátora alumíniumból készült, speciális felszerelés nélkül nem lehet forrasztani. Így az autó tulajdonosának csak egy választása van: az egység cseréje.

Fűtési radiátor csere sorrendje

A munka hatékony elvégzéséhez kövesse a bevált algoritmust:

1. Az összes hűtőfolyadék kiürül a járműből. 8-10 percet vesz igénybe a teljes lecsepegés, így nem kell kapkodni.
2. Ezután a csöveket eltávolítják a radiátorból. Acél bilincsek tartják őket, amelyeket laposfejű csavarhúzóval kell meglazítani.

   A csöveket úgy távolítják el, mintha a tágulási tartály"Nexia" és a fűtőradiátorból

3. A csövek eltávolítása után a radiátor csöveket valamivel le kell dugni, hogy a maradék fagyálló a padlóra ne szivárogjon. Ezt a legjobb rongydarabokkal megtenni.

   A Nexia kályharadiátor csöveit egy ronggyal le kell dugni

4. Ezután a kemence radiátorházát tartó acél rögzítőbilincseket meglazítjuk. Ezt követően a burkolat reteszeit kézzel meghajlítják, és a radiátort eltávolítják gépház.

   Jobb, ha eltávolítja a Nexia fűtőtestet a motortéren keresztül

5. A meghibásodott radiátort újra cserélik, majd a fűtési rendszert újra összeszerelik.

Kiegészítő kemenceszivattyú felszerelése a Daewoo Nexiára

Mivel a kérdéses márkájú autók fűtési rendszere soha nem volt más nagy teljesítményű, sok tulajdonos extra erőfeszítéseket tesz autója szigetelésére. A fűtőteljesítmény növelésének egyik módja egy további szivattyú felszerelése. Általában szivattyút telepítenek egy GAZelle-ből.

Kiegészítő szivattyúként egy GAZelle szivattyú van felszerelve a Nexiára

Egy további szivattyú beszerelésének sorrendje

A készülék telepítési eljárása: Alapvető elemek, amelyeket a csatlakoztatáskor figyelembe kell venni kiegészítő szivattyú a "Nexiához"

Most ki kell nyitnia a motorháztetőt, és meg kell keresnie a csövet, amely a fűtéstől a motorig megy. A tömlőt a hajlításnál elvágják (de mielőtt ezt megtenné, célszerű a vágás előtt és után acél bilincsekkel rögzíteni, hogy a fagyálló ne szivárogjon ki). A levágott cső végeit egy további szivattyúra helyezik. A fagyállót tartó bilincseket eltávolítják.

A kiegészítő Nexia szivattyút sikeresen csatlakoztatták a fagyálló csövekhez, már csak az áramellátást kell bekapcsolni

Egy további, a csövekhez csatlakoztatott szivattyú műanyag bilinccsel van rögzítve a légkondicionáló csövéhez. Annak érdekében, hogy a szivattyú ne súrolja a légkondicionáló csövét, ajánlatos egy kis vastag gumidarabot helyezni alá.

A szivattyú műanyag bilinccsel van felcsavarozva a Nexia klímaberendezés csövére

A pozitív érintkező, amely ennek a relének a bekapcsolásáért felelős, egy külön gombhoz van csatlakoztatva az utastérben (amelynek tápellátása a legkényelmesebben a gyújtáskapcsolóból történik).

Videó: további szivattyú felszerelése a Nexiára

A Daewoo Nexia autó fűtése aligha nevezhető tökéletes eszköznek. A kályha sok problémát okozhat a vezetőnek, különösen, ha már régóta használatban van. Szerencsére ezek többsége önállóan is megoldható, anélkül, hogy igénybe vennénk a szervizközpont szakembereinek drága szolgáltatásait.

Ha megfelelően és időben cseréli ki a légszűrőt Daewoo autó Nexia, a motor megszakítás nélkül fog működni, és élettartama jelentősen megnő. Ráadásul sokkal tisztább lesz a levegő az utastérben, jobban fog működni a kályha, és megszűnik a párásodás az ablakokon. Ne felejtse el, hogy a piszkos szűrő táptalaj a penészgombák és baktériumok számára.

A légtisztító cseréjének időtartama bármely autóban egyedi, és az autó üzemeltetési körülményeitől függ. Ha elsősorban a városban közlekedik, tiszta és pormentes utakon, akkor 15 000-20 000 kilométerenként cserélnie kell. De ha az autót burkolatlan vidéki utakon vezetik, akkor jobb, ha a csere időtartamát 6000-8000 kilométerre csökkentik.

A Daewoo Nexia légkorlátja azért szükséges, hogy megtisztítsa a levegőt, amely működés közben a tápegységhez kerül. A hagyományos légtisztító egy speciális papírréteg, amelyet harmonikaszerűen hajtogatnak, és műanyag négyszögletes tokban helyeznek el.

A működő léggát a levegőben lévő legkisebb részecskéket is képes megfogni, de hosszabb használat esetén eltömődik, kapacitása csökken. Ezt követően ez a teljesítmény csökkenéséhez és a működés megszakadásához vezethet. Ennek elkerülése érdekében időben ki kell cserélni a légtisztítót. A folyamat nagyon egyszerű, és minden autórajongó képes megbirkózni vele.

[Elrejt]

A légszűrő helye

Légszűrő egy Daewoo Nexia autóban a motorháztető előtt állva a motor bal oldalán található.

A testet három támasz tartja. A ház belsejében szűrőanyag található. A szűrőelem lapos téglalap alakúés nagy szűrőfelülettel rendelkezik.

A testhez speciális csövek vannak csatlakoztatva, amelyeken keresztül levegőt szállítanak.

Csere utasítások

A légkorlát cseréje talán a legtöbb egyszerű munka az autószervizben és még egy tapasztalatlan autórajongónak sem tart tovább 15-20 percnél.

Eszközök

Mert Daewoo vált Nexia, nincs szükségünk speciális szerszámokra, csak egy közönséges csavarhúzóra, magára a sorompóra és egy régi, tiszta rongyra.

Szakasz

1. Az első lépés az, hogy az autót sima felületre állítsuk le. Amikor kinyitjuk a motorháztetőt, a szűrődoboz a motortól balra, a sarokban található.
2. A borítón van egy érzékelő. A leválasztáshoz fel kell emelni a reteszt.
3. Ezután válassza le a beszívott levegő csatornát a rögzítő bilincs enyhén meglazításával.
4. Kicsatoljuk a doboz fedelén lévő négy reteszt.
5. Vegyük le.
6. Eltávolítjuk a régi szűrőelemet.
7. Egy ronggyal letöröljük a dobozt.
8. Újat telepítünk.
9. Feltesszük a fedelet és bepattintjuk a reteszeket.
10. Összekötjük és rögzítjük az összes csövet.

Ha azt szeretné, hogy autója motorja sokáig és egyenletesen működjön, akkor hallgassa meg a tapasztalt autótulajdonosok ajánlásait.

• Néha el kell távolítania a szűrőt, és meg kell tisztítani a felgyülemlett portól és szennyeződéstől. Ehhez csak rázza meg vagy fújja sűrített levegővel. Fontos! Ez a levegő mozgásával ellentétes irányban történik, amikor a szűrőelemet a motorra szerelik.
• Időnként ellenőrizze a szűrőt, hogy azonnal azonosítsa a lehetséges sérüléseket, repedéseket, horzsolásokat vagy egyszerűen csak erős szennyeződést. Ha ilyen hibákat észlel, azonnal cserélje ki a sorompót.
• BAN BEN kötelező cserekor tisztítsa meg belső felület ház a falaira rakódott szennyeződéstől és portól.
• Nem indíthatja be a motort, ha a szűrőházat eltávolították, vagy ha a szűrőelemet eltávolították róla. Ez azt eredményezheti, hogy porszemcsék és szennyeződések kerülhetnek a tápegység hengereibe, és ezek az alkatrészek meghibásodhatnak.
• Ha a gépet nagyon poros helyen üzemeltetik, a szűrőket gyakrabban kell cserélni.