Klasszikus modellek Megjelenésükig kereslet lesz a zsiguli méltó csere mind árban, mind minőségben. A hátsókerék-hajtású Fiat 124 klónok rendelkezésre állását, tartósságát és karbantarthatóságát továbbra is millió kopejkák, hármasok, hatosok és hetesek igazolják, amelyek állandó forgalomban vannak a föld egyhatodán. Árak klasszikus Zhiguli már nem fog növekedni, és ezért egy karburátoros hátsókerék-hajtású dinoszaurusz szó szerint száz dollárért megvásárolható. Ideális választás azok számára, akik most kezdik megtanulni az anyák és a kormányok tekerését, valamint azoknak, akiknek szükségük van egy szerény au pairre.

Érintkező gyújtás VAZ 2106

A képen - VAZ 2106, ami van pontos másolata Fiat 124

Különböző időpontokban különböző gyújtásrendszereket szereltek fel az autóra, de a Fiat érintkezős kialakítás klasszikusnak számít. Eszköze hihetetlenül egyszerű - gyújtótekercs, elosztó, gerenda nagyfeszültségű vezetékekÉs helyes gyertyák. Ennyi kell hozzá helyes működés motor. Az első hatos tételeknél 1980-ig a legegyszerűbb kivitelű R125-B elosztót szerelték fel a gyújtás időzítésének vákuumbeállítása nélkül. A szabványos ózon karburátor felszerelése után lehetővé vált, hogy az elosztót vákuum-előállítási szögbeállító rendszerrel szereljék fel.

Szerkezetileg az elosztók csak egy vákuummembránkamra jelenlétében különböznek egymástól, amely a karburátor elsődleges kamrájához csatlakozik. Egy bizonyos időszakban egy vákuumkamra nélküli elosztót szereltek fel, amely szerkezetileg hasonló volt a régihez. B117-a orsó, lezárt, olajjal töltött, nyitott mágneses vezetőkkel. Egyszóval gyakorlatilag nincs mit eltörni. Még ellenőrizni kell a rendszer elemeinek állapotát, és elkezdheti a beállítást.

Hogyan ellenőrizhető az érintkező gyújtásrendszer

A gyújtásrendszer ellenőrzésének módszere jól jöhet, ha a motor makacsul megtagadja az indítást. Ennek sok oka lehet, de akkor is a gyújtással kell kezdeni.

Videó oktatóanyag a VAZ gyújtásrendszerről: érintkező és nem érintkező

A gyújtásrendszer ellenőrzése a következő sorrendben történik:

• ellenőrizni kell a nagyfeszültségű vezetékek illeszkedésének szorosságát az elosztó fedelén, a gyertyák sapkáin és a gyújtótekercs központi vezetékén;
• az érintkezést a tekercstől az elosztóig vezető vezetéken és a tekercshez vezető vezetékeken ellenőrizzük;
• ezt követően ellenőrizzük a feszültség jelenlétét a tekercsen - bekapcsolt gyújtás mellett a tekercs b + kapcsa feszültségét tesztelővel vagy szondával ellenőrizzük;
• ha minden rendben van a feszültséggel, akkor az elosztó központi vezetékén lévő szikra jelenlétét tovább ellenőrizzük az áramkör mentén - eltávolítjuk a központi aljzatból, a motort az indító forgatja, és egy szikra kerül az áramkör közé. vezeték érintkező és földelés;
• a szikrát minden nagyfeszültségű vezetéken és minden gyertyán ellenőrzik, egyidejűleg megtekintve azok állapotát.

A gyertyák normál működési színűek legyenek, plakk, korom és olaj nélkül, az elektródák közötti hézag pedig 1 mm legyen. Ha nincs szikra az elosztó kimenetén, az oka lehet az elosztó burkolatának törése, mikrorepedés vagy meghibásodás kapcsolattartó csoport, a futó megsemmisítése. A hat minden önmagát tisztelő tulajdonosának készleten kell lennie egy csúszkával és egy használható burkolattal. Ezzel kíméli idegeit egy esős novemberi estén, amikor a motor nem hajlandó elindulni. A futót elvileg az ellenállás és az érintkező állapotának ellenőrzésével meg lehet próbálni javítani, de ezt még a sűrű szovjet időkben sem csinálta senki.

Különös figyelmet kell fordítani a kapcsolattartó csoport állapotára. Az érintkezők közötti hézagnak meg kell felelnie a gyári névleges értéknek - 0,36-0,4 mm. Az érintkezőknek tisztáknak, szikranyomok nélkül kell lenniük. Ha már eljutottunk az érintkezőkhöz, nulla reszelővel vagy polírozó csiszolópapírral megtisztíthatjuk. Ha minden szikrázik, forog és életjeleket mutat, nyugodtan folytathatja a gyújtás beállítását.

A megfelelően beállított gyújtás felfedi a VAZ 2106 motor teljes potenciálját, és befolyásolja a motor stabilitását. üresjárat, átmeneti üzemmódokban, valamint biztosítják optimális áramlásüzemanyag és normál dinamika. Van egy olyan sofőr, aki képes évekig vezetni törött gyújtással, és azon motyogni, hogy a Fiat motorok „nem járnak” vagy nagy áramlás. A legtöbb esetben ennek oka a helytelen beállítás érintkező gyújtás mert a közvélemény hozzászokott az elektronikus ill érintésmentes gyújtás, ahol a beállítási eljárás általában egy perc alatt történik.

Minden esetre döntsük el, és ne feledjük, hogy a gyújtás időzítésének saját kezű beállításának az az értelme, hogy a gyertyára felugró szikra kicsúszik, mielőtt a dugattyú bekerülne. top halott kompressziós löketpont. Minden motornak megvan a maga értéke, és a VAZ 2106 esetében ez 1 fok. A 2101-ben például 3 fok van. Az előrehaladás azért szükséges, hogy az üzemanyag teljesen kiégjen a kamrában, és ne zavarja a dugattyú mozgását. A gyújtás időzítése meghatározott algoritmus szerint történik.

Ebben nincs semmi bonyolult, csak kövesse az eljárást és a névleges szögeket és hézagokat:

1. A gyújtógyertyák ki vannak csavarva, és a kompressziós löket a 4. hengerben található, mivel a beállítást pontosan a 4. hengeren hajtják végre. Ehhez a gyertya helyére dugót szerelnek be, vagy a lyukat egy ujjal lefedik, a motort megforgatják, és amikor a dugó kiugrik, megtalálják a kompressziós löketet.
2. Igazítsa a motor elülső burkolatán lévő hosszú jelölést a főtengely szíjtárcsán lévő jelzéshez. A hosszú jelzés a nulla elvezetési szöget jelzi.
3. Az elosztó csúszkának szigorúan merőlegesnek kell lennie a hengerfejre.
4. A gyertya a 4 hengeres vezetékhez csatlakozik és földelve van úgy, hogy látható legyen a szikra jelenléte.
5. Forgassa el a főtengelyt negyed fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba.
6. Kapcsolja be a gyújtást, és forgassa el a főtengelyt, amíg egy szikra meg nem jelenik a gyertyán.
7. Szabályozza a főtengely helyzetét a jelekhez képest.

Ha szükséges, az elosztó elforgatásával állítsa be az elvezetési szöget úgy, hogy a szikra a hosszú és a középső jelek közé csússzon.

Ezt követően menet közben ellenőrzik a gyújtásszöget. Meleg hatoson egy lapos útszakaszra hajtanak, és negyedik fokozatban 40 km/h-ra gyorsulnak. Ugyanakkor élesen nyomja meg a gázpedált. Amikor helyes beépített gyújtás a motornak néhány másodpercig robbannia kell, majd tovább kell gyorsulnia. Ha a detonáció nem áll le, akkor a gyújtás túl korai, ha a motor egyáltalán nem robban, nincs jellemző kopogás a dugattyú ujjaira, akkor a gyújtás késik. A gyújtás korrekciója elvégezhető stroboszkóppal, de az érintkezőrendszeren a fent leírt módszerrel is meg lehet boldogulni, vagy szikra helyett a ellenőrző lámpa a gyújtáselosztó érintkezőinek megszakadásához kapcsolódik.

• hírek
• Műhely

A kézi közlekedésrendészeti radarok tilalma: egyes régiókban feloldották

Emlékezzünk vissza, hogy a tilalom a kézi radarok rögzítésére közlekedési szabálysértések(Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar stb. modellek) Vlagyimir Kolokolcev belügyminiszter levele után jelentek meg a közlekedési rendőrök soraiban a korrupció elleni küzdelem szükségességéről. A tilalom 2016. július 10-én lépett életbe az ország számos régiójában. Tatársztánban azonban a közlekedési rendőrfelügyelők ...

A Maybachok iránti kereslet jelentősen megnőtt Oroszországban

Továbbra is nő az új luxusautók eladása Oroszországban. Az AUTOSTAT ügynökség tanulmánya szerint 2016 hét hónapjának eredményeit követően az ilyen autók piaca 787 darabot tett ki, ami azonnal 22,6%-kal több, mint az előző év azonos időszakában (642 darab). Ennek a piacnak a vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: ez a...

A nap videója: Az elektromos autó 1,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre

A Grimsel nevű elektromos autó 1,513 másodperc alatt tudott álló helyzetből 100 km/órás sebességre felgyorsulni. Az eredményt a dubendorfi légibázis kifutóján rögzítették. A Grimsel egy kísérleti autó, amelyet a svájci felsőoktatás hallgatói fejlesztettek ki Szakiskola Zürich és Luzerni Alkalmazott Tudományok Egyeteme. Az autó úgy készült, hogy...

Elnevezték Oroszország legrégebbi autókkal rendelkező régióit

Ugyanakkor a legfiatalabb járműpark a Tatár Köztársaságban található ( átlagos életkor- 9,3 év), a legrégebbi pedig a kamcsatkai területen (20,9 év). Ilyen adatokat közöl tanulmányában az Avtostat elemző ügynökség. Mint kiderült, Tatáron kívül csak két orosz régióban az átlagéletkor autók Kevésbé...

Friss képek az újakról Kia RioÉs Hyundai Solaris

A korábbiakhoz hasonlóan mindkét esetben arról van szó Kia modellek K2 és Hyundai Verna amelyeket Kínában árulnak. Ezek a modellek azonban az alapok Orosz verziók Kia Rio és Hyundai Solaris, így bátran kijelenthetjük, hogy ilyen változások várnak ránk. Ahogy a képen is látszik...

Négy hajléktalan és egy pap traktorokkal közlekedett Lengyelországból Franciaországba

Az utazók azt tervezik, hogy a 15 km/órát meg nem haladó minitraktoraikkal a lengyel Jaworzno városától egészen a francia Lisieux városában található Szent Teréz-bazilikáig közlekednek – írja a Reuters. A szokatlan futás résztvevőinek ötlete szerint az 1700 km-es útnak utalásnak kell lennie David Lynch híres filmjére. egyszerű történet», ...

A Mercedes kiad egy mini-Gelendevagent: új részletek

Új modell alternatívaként tervezték kecses Mercedes-Benz A GLA brutális megjelenést kap a "Gelendevagen" stílusában - Mercedes-Benz G-osztály. Az Auto Bild német kiadásának sikerült új részleteket megtudnia erről a modellről. A bennfentes információk szerint tehát a Mercedes-Benz GLB szögletes kialakítású lesz. Másrészt teljes...

Új Kia szedán Stingernek fogják hívni

Öt évvel ezelőtt Frankfurti Autószalon A Kia bemutatta a Kia GT koncepció szedánt. Igaz, maguk a koreaiak négyajtós sportkupénak nevezték, és utaltak rá, hogy ez az autó megfizethetőbb alternatívává válhat. Mercedes-Benz CLSés az Audi A7. És most, öt évvel később a Kia GT koncepcióautót alakították át Kia Stinger. A fotóból ítélve...

A moszkvai autómegosztás állt a botrány középpontjában

Mint a Delimobil szolgáltatásait igénybe vevő Blue Buckets közösség egyik tagja elmondta, a cég bérelt autóval történt baleset esetén a javítási költségek megtérítését, valamint bírságot kér a felhasználóktól. Ráadásul a szolgálati autók nem biztosítottak teljes körű biztosítás keretében. Viszont a Delimobil képviselői hivatalos oldal A Facebook hivatalos...

A Stavropol régióban ismét megengedett a használata kézi radarok

Ezt Alekszej Szafonov, a Sztavropoli területért felelős UGIBDD vezetője mondta el – írja a RIA Novosztyi. A helyi közlekedési rendõrség vezetõje elmondta, másfél órás munkavégzés alatt 30 szabálysértést jegyeztek fel sebességhatár. Ezzel egyidejűleg azonosítják azokat a járművezetőket, akik 40 km/h-val vagy annál nagyobb mértékben lépik túl a megengedett sebességet. Ugyanakkor Safonov büntetőjogi felelősség bevezetését javasolta ...

HOGYAN rendeljünk autót Németországból, hogyan rendeljünk autót Németországból.

Hogyan rendeljünk autót Németországból Használt autó vásárlásának két lehetősége van német autó. Az első lehetőség egy független németországi utazást, kiválasztást, vásárlást és transzfert foglal magában. De ez a módszer nem mindenki számára megfelelő tapasztalat, tudás, idő vagy vágy hiánya miatt. Kilépés - rendeljen autót ...

A legtöbbet lopott autómárkák Szentpéterváron

Az autólopás egy ősrégi összecsapás az autótulajdonosok és a tolvajok között. Azonban, amint azt a bűnüldöző szervek, minden évben a kereslet lopott autók markánsan változik. Még 20 évvel ezelőtt is a lopások zömét termékek tették ki hazai autóiparés különösen a VAZ-nál. De...

A VAZ 2106 gyújtáselosztó javítása a kopott alkatrészek újakra cseréjéből áll, ehhez szét kell szerelni az elosztót. A szétszereléshez szükségünk lesz: két kulcs a „7”, a „10”, „13”, csavarhúzók, egy lapos szonda készlet, speciális tüskék a csapágyak ki- és benyomásához, csipeszek.

Ha minden megvan, akkor folytathatja:

• Először is csavarjuk ki a forgórészt az elosztólemezhez rögzítő csavarokat és távolítsuk el.
• A rotor eltávolítása után jelölje meg a centrifugális gyújtásidő-szabályzó összes rugóját és súlyát jelölővel, hogy ne keveredjenek össze az összeszerelés során. A jelölés után csavarhúzóval csavarja ki a rugókat, és távolítsa el őket.

• Ezután le kell választani a kondenzátor és a gyújtótekercs vezetékeit, ehhez tartva az anyát a mozgó érintkező csavarján, le kell csavarni a huzalrögzítő anyát.
• Válassza le a kondenzátort az elosztóházhoz rögzítő csavar kicsavarásával.

• Távolítsa el az érintkezőcsoportot a két rögzítőcsavar kicsavarásával. Ezután távolítsa el a zárat és a szigetelő alátéteket az érintkezőcsoportból. A rugós lemez szigetelő alátétjét csavarhúzóval lefeszítve távolítsa el a mozgóérintkezőt a tengelyről.

• Továbbá a gyújtáselosztó mozgatható lemezének tengelyétől el kell távolítani a nyomórögzítő alátétet vákuum szabályozó előre és csavarhúzóval kifeszíti a rudat.
• Miután kicsavarta a csavarokat, amelyek a vákuum-előállító szabályozót rögzítik az elosztóházból, távolítsa el.

• Helyezze az elosztót egy satura, és nyomja ki az olajhenger csapját az elosztógörgőből. Az alátéttel együtt leszereljük a tengelykapcsolót és kihúzzuk a görgőt az elosztóházból.

• A csapágyrögzítő lemezeket rögzítő csavarokat kicsavarjuk és eltávolítjuk, majd eltávolítjuk a mozgatható lemezszerelvényt a házból a csapággyal együtt. A legkényelmesebb a rögzítőlemezeket csipesszel ellátott alátétekkel eltávolítani.

Ezzel befejeződik az elosztó szétszerelése. után kell kezdeni szemrevételezés minden alkatrészét és a különféle hibák észlelése után cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket újakra.

1. Kapacitásmérővel ellenőrizze a kondenzátort, a kapacitása 0,2-0,25 uF legyen. Ha nincs készülék, akkor jobb a régi kondert egy újra cserélni, pénzben nem drágák.
2. Ellenőrizze az elosztó görgő állapotát. Felületén nem lehet nyilvánvaló fejlődés nyoma. Ha szükséges, cserélje ki egy újra.
3. Ellenőrizze a membrán állapotát a vákuumelőtolási szögszabályozónál. Az ellenőrzéshez meg kell nyomni a rudat és bedugni a szerelvényt, ha a membrán működik, akkor nyomva tartja a rudat.
4. Ellenőrizze a kapcsolatok állapotát. Az érintkezőkön ne legyen égés nyoma, a síkok legyenek egyenletesek, ne oválisak. Tisztítsa meg az érintkezőket egy tűreszelővel. Csiszolópapír használata nem megengedett. Az érintkezési felületek tisztítása után mossa le tiszta benzinnel. Ha nem lehetett megszabadulni az égés nyomaitól, cserélje ki az érintkezőket újakra.
5. Cserélje ki az elosztóház csapágyát (perselyét) is, ha kopásnyomok vannak. A besajtolás kinyomásához használjon megfelelő átmérőjű tüskéket.

Szerelje össze a gyújtáselosztót a szétszerelés fordított sorrendjében. Az elosztó összeszerelése után állítsa be a megszakítók érintkezési távolságát (lásd.

Minden autótulajdonosnak szembe kell néznie a gyújtás beállításával. hazai termelés. Főleg, ha idősebbekről van szó járművek. Ez az anyag segít megtudni, hogy milyen a VAZ 2106 autó, és milyen esetekben lehet szükség rá.

[ Elrejt ]

Mikor szükséges a gyújtás?

Számos tünet van, amelyek alapján az autó tulajdonosa megállapíthatja, hogy be kell állítani és be kell állítani a gyújtáskapcsolót:

1. A motor beindításának képtelensége.
2. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Természetesen ennek oka lehet a karburátor beállításának szükségessége, de ez is előfordul. Például, ha a gyújtást később állítják be, akkor az autó dinamikája alacsony lesz, és a normál gyorsuláshoz a motornak több levegő-üzemanyag keverékre van szüksége.
3. Lövések megjelenése a hangtompítóban. Ha ezt követi a robbanás, akkor bizonyos ideig tart, amíg a gázok kitágulnak. Abban az esetben, ha a dugattyú eléri a BDC-t, a következő kipufogólöket lesz, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag egy bizonyos része átkerül kipufogórendszer. Ennek megfelelően popok jelennek meg.
4. tápegység zajosabban kezdett dolgozni. és a 2106 helyes elhelyezése szükséges lesz a motor rázkódása és kioldása esetén. A felfelé haladó dugattyú merevebbé teszi a hajtómű munkáját, miközben a keverék robbanása feléje történik.

Az elosztó felszerelése és beállítása

A VAZ 2106 autón szükség esetén elosztójavításra van szükség helytelen munka, de ha ez az elem megfelelően működik, a megfelelő megjelenítéshez először be kell állítani a címkéket. A főtengely egy racsnis vagy egy racsnis segítségével forog speciális kulcs egy dióért. A tápegység fedelén láthatóak a nyomok.

A gyújtás helyes beállításához a jeleket helyesen kell beállítani:

1. A menetirányban beállított első meta tíz fokkal a szög előtt van. Ez a paraméter a 72-es üzemanyagot használó autókra vonatkozik.
2. A középen elhelyezkedő jelzés a szög öt fokkal történő előrelépése, ami optimális a 80-as benzinnel üzemelő autókhoz.
3. Az utolsó kockázat a 0 fokos vezetési szög. Ez azt jelenti, hogy az éghető keverék begyújtása abban az időben történik, amikor a dugattyú a TDC-n van. A címkék beállításakor figyelembe kell vennie ezeket az árnyalatokat.

Ha végzett a címkézéssel, a névjegyek közé kell helyeznie kívánt távolságot. Ehhez el kell távolítani az elosztó egység futóját, és ki kell csavarni a megszakító elem rögzítőcsavarját. Javasoljuk, hogy az érintkezőket előzetesen csiszolópapírral tisztítsa meg. Nyitott állapotban az érintkezők közötti hézag nem lehet nagyobb, mint 0,4 mm.

Előtte le kell csavarni az elosztó egység rögzítését egy kulccsal, majd ki lehet venni a házból.

Annak érdekében, hogy az egység megfelelően működjön, vegye figyelembe a következő árnyalatokat:

1. A beállítás az 1. hengeren lévő TDC jelzés szerint történt, úgy, hogy be Ebben a pillanatban a szikra megjelenését kell végrehajtani benne. Ennek a pillanatnak a megragadásához fel kell szerelni a VAZ 2106 elosztó fedelét, és meg kell jelölni azt a helyet, ahol az első henger nagyfeszültségű gyújtógyertya kábele belép. Ezután le kell szerelni a fedelet, majd a csúszka külső érintkezőjét a kockázatokkal szemben kell felszerelni.
2. Ezt követően, hogy a tápegység működjön normál mód, húzzon egy feltételes vonalat a reteszei közé, és helyezze a mechanizmust a beépítési helyre úgy, hogy ez a vonal párhuzamos legyen a motorblokkkal. Itt azt is meg kell jegyezni, hogy korántsem mindig lehet azonnal bejutni a slotokba, talán ehhez egy kicsit görgetni kell a tokot. Elvileg ez nem ijesztő, mivel a jövőben a gyújtást még mindig be kell állítani. Gondoskodnia kell arról, hogy a mechanizmus teljesen beleférjen a telepítési helyre, egészen addig a pillanatig, amíg teljesen rá nem támaszkodik a blokkra. Ezt követően a csomót a helyére lehet húzni (a videó szerzője Andrey Gorinov).

A készülék hibás működése

A hazai "hat" elosztó cseréjét és javítását a mechanizmus helytelen működése esetén hajtják végre.

A következők a meghibásodások fő tünetei, amelyek lehetséges meghibásodásokat jeleznek:

1. A jármű vezetés közben megrándul. És ezek a rángatások egyáltalán nem jellemzőek az autókra.
2. A motor általában nem indul el.
3. Amikor megpróbálja felgyorsítani az autót, az autó is megrándulhat, és maga a gyorsítási folyamat sok időt vesz igénybe, miközben a motor felrobbanhat - a dugattyúgyűrűk kopognak.
4. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Mint látható, a jelek általában hasonlóak azokhoz, amelyek akkor jelennek meg, ha a gyújtás helytelenül van beállítva. Természetesen, ha ilyen tünetek jelentkeznek, nem lehet biztosan megmondani, hogy a hiba pontosan az elosztóban van, azonban ennek a csomópontnak a diagnosztizálására is figyelmet kell fordítani.

Ami a közvetlen meghibásodásokat illeti, amelyek arra kényszeríthetik az autó tulajdonosát, hogy javítsa vagy cserélje ki a mechanizmust, ezek a következők:

1. Kopott és kiégett a csomópont csúszkája.
2. A probléma magában a burkolatban van - a rajta lévő érintkezők kiéghetnek.
3. Hall-érzékelő meghibásodása. A probléma nem csak a vezérlő meghibásodásával járhat, hanem akkor is, ha van rossz kapcsolat a vezérlő csatlakozóján.
4. Egy másik ok, amellyel a hazai járművezetők gyakran találkoznak, az elosztó csapágya. Hosszas műtétje volt, el tudott lazulni, de az is előfordult, hogy csak elakadt.
5. Elérhetőség mechanikai sérülés, beleértve a repedéseket a fedélen.
6. Belép az elosztóközpontba motorfolyadék, általában a probléma a fedél tömítettségével kapcsolatos.

A VAZ 2106 autómodelleken a gyújtásrendszer 1980-ig változatlan maradt. Ezután a VAZ 21065 tervezésében először egy érintésmentes tranzisztoros gyújtásmegszakító áramkört valósítottak meg. A "hatos" modellváltozatainak többségére azonban érintkező gyújtásrendszert (KSZ) szereltek fel. Az elektromechanikus gyújtórendszer az elosztó érintkezőinek nyitásával a klasszikus VAZ 2106 esetében hagyományosnak tekinthető. Ez biztosítja az érintkezőcsoport nyitását az R-125B gyújtáselosztóval.

A gyújtásrendszer változatlansága sok tapasztalatot ad a helyes beszerelésében és beállításában. Fotó: el-ab.ru

Hogyan működik a gyújtásrendszer a VAZ 2106-on

A rendszer a következő összetevőkből áll:

1. gyújtászár;
2. elosztó;
3. tekercsek;
4. magas/alacsony feszültségű vezetékek;
5. 4 gyertya.

Gyújtászár A VK347 az "I" helyzetben az akkumulátort a gyújtásrendszerhez köti, a "II" kulcspozícióban a motor az indítóból indul.

Breaker-elosztó (elosztó)- a gyújtógyertyákat az 1-3-4-2 hengerek működési sorrendjében köti a tekercshez. Fejlett gyújtási nyomatékot hoz létre (a tömörítési szakaszban) üzemanyag keverék az égéstérben. Kezdetben a mechanikus oktánszám-korrektorral ellátott R-125B-t a VAZ modellre telepítették, de kis beállítási tartománya volt.

1986 óta megkezdték a 30.3706 modell vákuumgyújtás-időzítő vezérlővel felszerelt megszakító telepítését.

Tekercs egy lépcsős 2 tekercses transzformátor, amely 10 kV feletti feszültségű nagyfeszültségű impulzusokat hoz létre. Általában egy nyitott végű mágneses áramkörrel ellátott B 117-A orsót használnak.

vezetékek hajtsa végre a nagyfeszültségű/kisfeszültségű feszültség átvitelét végrehajtó eszközökés a rendszer gyertyaelemei.

Gyertyák Az A17 DV vagy analógjai szikrát hoznak létre (az elektródák közötti rés 0,5-0,6 mm) az égéstérben alkalmazott impulzusfeszültségtől.

Elektromos áram folyik át a gyújtásrendszer áramkörén: pozitív (+) akkumulátor→ gyújtászár → tekercs → elosztó → gyújtógyertyák.

Mikor szükséges a gyújtás beállítása?

A VAZ 2106 helyes gyújtásbeállítása javítja az autó motorjának könnyű indítását, a dinamikát és az erőforrás erőforrásait. BAN BEN hibátlanul ez után történik:

• a motor nagyjavítása vagy a motor részleges szétszerelésével kapcsolatos műveletek;
• a vezérműtengely visszaszerelése;
• szelep kiégése;
• hengerblokk tömítések, lánc/vezérműszíj csere.

Mi történik, ha nincs szabályozás

Az érintés nélküli gyújtás az egyik legnépszerűbb hangolási mód. hazai autók. Fotó: vaz-remzona.ru

A gyújtás előrelépése esetén a motor működése közben fémes felhang jelenik meg, a motor instabil, a fordulatszámok „lebegnek” üresjárat, a vonóerő csökken, az üzemanyag túlfolyik.

Késői gyújtásnál a motor fojtószelep-reakciója leesik, a motor korommal kokszolódik, aminek következtében gyorsan felmelegszik. Az autó felgyorsításához erősen meg kell nyomni a gázpedált.

A rosszul beállított gyújtás eredménye az idő előtti kopás henger-dugattyú csoport, a motor túlmelegedése és a járműalkatrészek meghibásodása miatti beszorulás.

Hogyan állítsa be megfelelően a gyújtást egyedül

A gyújtás beállítása egy javítóműhelyben stroboszkóp segítségével vagy önállóan végezhető el. A szerszámok és felszerelések közül szükség lesz egy főtengely kulcsra, egy "13-as" kulcsra, egy 12 V-os ellenőrző lámpára, amely feszültségmérővel helyettesíthető. Először oldja ki a reteszt, és távolítsa el az elosztó fedelét. A munka első szakaszában:

1. Kösse le az akkumulátor (-) kivezetését.
2. Üresjárati erőegységen állítsa az első henger dugattyúját a kompressziós fázisnak megfelelő helyzetbe (szikraugrás) a felső holtpont előtt.
3. Ehhez fordítsa el az első henger gyertyáját, és dugja be az ujjával a hengerfejen lévő lyukat.
4. forgatással főtengely gombot, válassza ki azt a pozíciót, ahol a levegő kinyomja az ujját a lyukból.
5. Két jelölést kombinálunk: a szíjtárcsán és az időzítő burkolatán. Ez utóbbinak hosszú (0°), közepes (5°) és rövid (10°) kockázata van, ami eltérő gyújtási időzítést jelez. A kockázatot össze kell kapcsolni az átlagos időzítési jellel, ami azt jelenti, hogy a gyújtás időzítését 5 ° -ra kell beállítani.
6. Csavarja vissza a gyújtógyertyát és csatlakoztassa a nagyfeszültségű kábelt.

A munka második szakaszában meghatározzuk a gyújtási pillanatot:

1. Csatlakoztassa az akkumulátor (-) érintkezőjét.
2. Csavarkulccsal lazítsa meg az anyát az elosztó „13” rögzítésén.
3. Krokodil kapcsok segítségével összekötjük a vezérlőlámpa egyik végét a földeléssel, a másikat az orsó kisfeszültségű vezetékével.
4. Csatlakoztatjuk a megszakító központi vezetékét a földhöz.
5. Fordítsa a gyújtáskulcsot "I" állásba, az ellenőrző lámpa kigyullad.
6. Nagyon lassan forgassa el az elosztóházat az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az izzó ki nem kapcsol.
7. Forgassa az elosztó csúszkát az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a lámpa ki nem gyullad.
8. Miután az egyik kezünkkel rögzítettük a mechanizmus helyzetét, a másik kezünkkel megcsavarjuk az elosztó rögzítőanyáját.

Ha inkább vizuális utasításokat szeretne, nézze meg ezt a videót:

Gyors módja annak, hogy vészhelyzetben "fülről" hangoljuk a gyújtást

Előre nem látható körülmények között szükség lehet a gyújtás beállítására az úton. Ehhez járó belső égésű motoron szívással ( légcsappantyú karburátor) körülbelül 2000 ford./percre állítva. motor. Lazítsa meg az elosztó rögzítését és forgassa el a testet felváltva mindkét irányba. A motor hangját hallgatva kiválasztjuk az elosztó optimális helyzetét. A tápegységnek fejlődnie kell maximális szám forradalmak és „kudarcok” nélküli munka. A talált helyzetben rögzítjük az elosztót.

A gyújtás beállításainak ellenőrzése

Az útközbeni ellenőrzés segít azonosítani a beállítási hibákat, ehhez a következőket kell tennie:

• az utazás során fejlessze az autót az úton 40-50 km / h sebességig, és a 4. sebességre váltva élesen nyomja le a gázpedált a padlóra;
• "ujjcsörgés" és detonáció következik be, aminek 2-3 másodpercen belül meg kell történnie ;
• ha a detonáció hosszabb ideig tart (néha a motor leállítása után egy idő után nem áll le), késleltetni kell a gyújtást, meg kell lazítani a rögzítőelemet és el kell forgatni az elosztót 1 ° -kal az óramutató járásával megegyező irányba;
• detonáció és ujjcsengés hiányában többet kell tenni korai gyújtás, el kell forgatni a megszakító testét 1 ° -kal az óramutató járásával ellentétes irányba;
• miután a megszakítótestet az optimális helyzetbe hozta, húzza meg a rögzítő anyát.

Következtetés

Ha a beállítási tartomány nem elegendő a gyújtásrendszer szükséges paramétereinek beállításához, ügyeljen a rendszerelemek használhatóságára. A KSZ továbbra is működik, de vannak fennakadások vagy nem működik megfelelően? A következő funkcionális elemek használhatóságát ellenőrizni kell:

• megszakító érintkezők, amelyek gyakran égnek vagy megolvadnak;
• elosztó mozgatható lemezes csapágy;
• textolit blokk vagy a megszakító kar persely, idővel elhasználódnak;
• orsótekercsek rövidzárlathoz, szakadáshoz vagy földeléshez;
• páncélozott vezetékek / gyújtógyertyák hegyei.

Sokan úgy gondolják, hogy nem tanácsos a VAZ 2106 elosztóját javítani vagy kiválogatni - könnyebb újat rakni. Ez az állítás nem mindig igaz.

Az elosztó erőforrása 30-50 ezer km, így ha korábban meghibásodott, akkor érdemes javítást végezni, mert nagy valószínűséggel csak néhány alkatrész kopott el. Ezenkívül egyfajta megelőzést tehet, és jelentősen meghosszabbíthatja annak élettartamát.

A VAZ 2106 elosztó meglehetősen összetett mechanizmus, ezért a vele való munka során tanácsos megjelölni az összes részletet, hogy az összeszerelés után normálisan működjön. Miután eltávolította az elosztót, le kell pattintania a konzolokat, és le kell vennie a fedelet.

Alatta van egy forgórész, amely két csavarral van rögzítve. Csavarja ki őket, és távolítsa el a rotort. Alatta, a szabályozó fémlemezén két egymással szemben lévő rugós súly található. Mielőtt eltávolítaná őket, jelölje meg az egyiket és a rugót, hogy ne keverje össze az összeszerelés során.

Ezután ki kell csavarni a csavart, amely belép a házba hátoldal a vákuumszabályozó közelében, és távolítsa el a hozzá csatlakoztatott kondenzátort.

A súlyokkal ellátott szabályozólemez alatt két csavarral rögzített érintkezőcsoport található. Lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el. A vákuumszabályozó rúdját egy rögzítő védi, amelyet el kell távolítani.

Most, miután elengedte a tolóerőt, kicsavarhatja a rögzítőcsavarokat vákuum-erősítő az elosztóházhoz, és válassza le. A tengely és az alaplap eltávolításához ki kell ütni a reteszelő csapot, amely az olajvédő gyűrűben található.

Amikor a csap kiütődik, eltávolíthatja a gyűrűt és a rögzítő alátétet, majd magát a tengelyt. Most eltávolíthatja a csapágyat a kalitkával, amely az alaplemez alatt volt. A korábban eltávolított érintkezőcsoportban meg kell szabadítania a tengelyt két alátéttől, majd magát az érintkezőt is el kell távolítania. Az elosztót szétszerelték, és most elkezdheti felmérni az állapotát.

Mindenekelőtt figyelni kell a tengelycsapágy állapotára és a benne lévő kenőanyag jelenlétére - ha a csapágyon kopás jelei vannak, vagy kenőanyag szivárgás jelei vannak a mandzsettákon, ki kell cserélni. Ellenőrizze a tengely állapotát, különösen a ház belső karmantyújával való érintkezésének helyét és magát a hüvelyt.

Ha láthatóak a kopás jelei a tengelyen vagy a perselyen (ami ritka, de előfordul), jobb, ha ezeket együtt cseréli ki (ha csak egy alkatrészt cserél ki, akkor a „lapolási” folyamat során kezdődik az új hogy deformálja a régit). Nézze meg az elosztó és az érintkezőcsoport összes kivezetését - a legkisebb oxidnyom sem lehet bennük.

Ha rozsda jelent meg, gondosan tisztítsa meg nullás csiszolópapírral, majd öblítse le benzinben, szárítsa meg és törölje le száraz ruhával. Ellenőrizze a vákuumszabályzó működését - nyomja be a rudat és szorítsa meg a szerelvényt a kezével. Ha a tolóerő nem jön ki - minden rendben van.

Az összes főbb meghibásodást fent leírtuk, de továbbra is ügyeljen minden részletre - ha valamin kopás jelei vannak, jobb azonnal kicserélni, hogy ne végezze el ugyanazt a munkát kétszer.