Minden európai országnak megvannak a maga sajátosságai a szabályok alkalmazása terén forgalomés a vezetők közötti kapcsolatok kialakult kultúrája. Franciaország sem kivétel. Közel negyedszázados francia utakon szerzett vezetési tapasztalattal bátran kijelenthetem, hogy Franciaországban egy fegyelmezett külföldi sofőrnek nincs mitől tartania. Bár a franciák néhány nemzeti „trükkjét” még meg kell tanulni, hogy a helyi rendőrséggel való kommunikáció nagyon ritka legyen, és ha szerencséd van, akár ki is iktasd a mindennapjaidból.

Hol kell tankolni

Az üzemanyagárak Franciaországban az olajár legutóbbi emelkedése után jelentősen megviselték az utazók zsebét. A legolcsóbb gázolaj ma ott 1,40 euróba kerül. És ez leggyakrabban a szupermarketek közelében lévő benzinkutaknál van. Az autópályán pedig ritkán lehet 1,57-nél, sőt 1,65 eurónál olcsóbbat találni. AI 95 benzin 1,55-1,80 euró között néhány különösen drága benzinkúton.

És tudnia kell egy francia sajátosságot: éjszaka szinte lehetetlen tankolni nem az autópályán. Természetesen nem a franciákról beszélünk, hanem honfitársainkról. A helyzet az, hogy a kis utakon és a városokban a benzinkutak éjszaka zárva vannak, és az üzemanyag bankkártyával történő fizetése nagyon problémás. Ritka, hogy a belarusz Visa vagy Master Card, és a „klasszikus” verziónál nem alacsonyabb verzióban működik a helyi terminálokon. És ha nagyon szerencsés vagy, és működik, akkor körülbelül 120 eurós zárolt összeg van, bár körülbelül 20 litert fogsz megtölteni, hogy eljuss a szállodába. A pénz feloldása csak néhány napon belül történhet meg. Ezért éjszaka próbáljon meg továbbra is az autópályára menni, amikor az üzemanyagkorlát korlátozott.

És még egy részlet: felejtsd el a szovjet követelményt, hogy először tedd a pisztolyt a tankba, majd menj be a pénzt a pénztárosba. Ez nem biztonságos és haszontalan is. Általános szabály, hogy minden európai benzinkútnál először tankol üzemanyagot, majd fizet. Az utóbbi időben azonban egyre gyakoribbá váltak azok az esetek, amikor az ügyfelek nem fizetnek a kapott üzemanyagért, ezért a benzinkutak alkalmazottai előleget igényelnek. És ha a szivattyú pisztolya már „megfontoltan” be van helyezve a tartályba, akkor először megkérik, hogy tegye a helyére, és csak ezután kapcsolja be az üzemanyag-ellátást.

Utak és szokások

A mai navigátorok kiváló munkát végeznek, amikor vezetőként szolgálnak a Franciaországba újonnan érkező sofőrök számára. De mindenesetre jobb, ha kijavítja a cselekedeteket navigációs rendszer, a jelenlegi helyzet alapján. Például amikor egy ideiglenes útlezárást vagy egy forgalmi dugót kell kikerülnie. És itt nagyon hasznos lesz annak helyes megértése, hogy a franciák hogyan helyezik el a településneveket tartalmazó útbaigazító tábláikat. Amikor először ér egy francia útkereszteződéshez, kockáztatja, hogy hibát követ el a helyes irány kiválasztásában.

A helyzet az, hogy itt az útmunkások táblákat tettek ki magához a kereszteződéshez, és a nyíl pontosan arra a kanyarra mutat, ahol áll. Ha ezt nem tudja, akkor amikor egy kereszteződéshez közeledik, és látja, hogy a kívánt települést balra nyíl jelzi, logikus lenne balra menni. És csak tapasztalattal jön a felismerés, hogy a kereszteződésben lévő nyíl szögben van elhelyezve, és pontosan arra a kanyarra mutat, ahová mennie kell. Már messziről látjuk ennek a nyílnak a lapos képét, és innen ered a Franciaországot megismerni kezdő turisták sok tévedése.

Általánosságban elmondható, hogy Európában a franciáknak van a leglogikusabb és legrészletesebb megközelítésük útjelző táblákés a közlekedési lámpák. Így például az alábbi duplikációk további szakaszok Minden látogató azonnal értékelni fogja a közlekedési lámpákat. Nem kell kitérni és felemelni a fejét, hogy megnézze, melyik közlekedési lámpa világít, különösen, ha korlátozott a látási viszonyok, vagy egy oszlop előtt áll. A duplikált jelzés – ott van, melletted, kigyullad, és már indulhatsz is. Másik érdekes tulajdonság: tovább hátoldal kereszteződésben a szembejövő lámpánál kereszt alakú bevágást vágnak a piros és zöld lámpákba, és láthatod, hogy a lámpánál melyik jelzés ég a feléd közlekedő sofőrnek. És akkor a balra fordulás sokkal biztonságosabb lesz az Ön számára.

És még valami: Franciaországban nagyon szigorúan betartják az egyenkénti sávváltás szabályait az út szűkítése esetén. Ne próbálj meg senkit lehagyni, még akkor sem, ha két autóval utazol. Biztosan nem értenek meg téged, és egyszerűen pánikba sodorod a franciákat, ez benne van legjobb forgatókönyv, és a legrosszabb esetben csak balesetbe kerülsz. Ezért, ha Ön és egy barátja hirtelen úgy dönt, hogy két autóval körbeutazza Franciaországot, akkor készüljön fel arra, hogy a párizsi körforgalomnál és más hasonló közlekedési kereszteződéseknél „kívülállók” bátran beékelődnek közétek. És jobb, ha nem avatkozik bele ebbe, hanem egyszerűen megvárja a megfelelő pillanatot, távolról irányítva vezetőjét. A franciák olyan gyakran váltanak sávot, hogy néhány másodperc múlva a beékelődő „idegen” elhagyja ezt a helyet, különösen, ha a vezéred kissé lassítani kezdi az áramlást.

Külön téma a franciaországi fizetős utak. Az utóbbi időben gyakorlatilag nem maradt kiszolgáló személyzet a fülkékben. Ezért fizetős autópályára való behajtáskor ne csak „klasszikus” bankkártyával (az elektronikus és a Maestro kártyák itt egyáltalán nem működnek) készletezzen előre, hanem kis készpénzzel is. A 100 eurós bankjegyeknél előfordulhat, hogy munka nélkül maradsz, különösen akkor, ha valamilyen okból még az aranykártyád sem működik, ez megtörténik. Természetesen ezután egy gombbal felhívhatja az ügyeletes tisztet, 5-10 percig várva a megjelenésére, ha egyáltalán ezen a poszton van, de jobb, ha spórolja az idejét és az idegeit.

Franciaországban azt mondják, hogy ha Párizsban megtanultál vezetni, akkor félelem nélkül elmehetsz bármelyik másik francia vagy európai városba. Ezzel nehéz nem egyetérteni, tekintve, hogy milyen sűrű a forgalom a francia fővárosban. A legfontosabb dolog, amit tudnod kell, hogy ha elveszett vagy bizonytalan, akkor ne tegye hirtelen mozdulatok. Miután megmutatta a kanyart, lassan haladhat, és akár több sávon is áthaladhat közvetlenül a kereszteződés előtt, ha kézjelzést ad át. nyitott ablak a következő sofőrnek. A franciák leereszkedően átengedik, megértve, hogy mindenkinek joga van hibázni, különösen a külföldieknek. Ebben az esetben ügyelnie kell a „jobboldali beavatkozás” követelményre. Tehát mondjuk a Charles de Gaulle téren, amelyen a Diadalív áll, és amely 12 utcát foglal magában, nincs sávjelzés vagy közlekedési lámpa. És talán ez az egyetlen gyűrű Franciaországban, amely nem a fő a benne szereplő utcákhoz képest. Ezért odaköltözöl, átengedve mindenkit, akiről kiderül, hogy veled van. jobb oldal. Az esemény nem a gyenge szívűeknek való, ha most először vesz részt. De miután 5-6 alkalommal oda vezetett, nyugodtan kezdi megérteni a francia sofőrök pszichológiáját. Megpróbálja azonnal elfoglalni a belső sugarat, anélkül, hogy elveszítené az éberségét a jobbról közeledő autókkal szemben.

És még egy részlet a francia fővárosról. Pontosabban a határáról, amely egyértelműen az úgynevezett periféria vonalán húzódik, vagyis valami olyasmi, mint a mi moszkvai körgyűrűnk. Egész Párizs hivatalosan ennek a 35 kilométeres gyűrűnek a határain belül fekszik. Tehát a bejáratokat szükségszerűen egy „egyenértékű úttal való kereszteződés” tábla felszerelése kíséri. Vagyis a „periférián” haladva igazából minden ringbe belépő autónak elsőbbséget kell adni. Íme egy példaértékű megoldás a minszki körgyűrűre. A gyakorlatban ez nagyon egyszerűen történik: egy egyenértékű út kereszteződéséhez közeledve a járművezetők megpróbálnak sávot váltani a második sorba, anélkül, hogy megzavarnák a „perifériára” érkező forgalmat.

Rendőrség és pénzbírság

Mit érdemes feljegyezni azoknak a fehéroroszoknak, akik először utaznak autóval Európába általában, és különösen Franciaországba:

• soha ne lépj át folytonos vonal, itt ezt nemhogy nem fogadják el, hanem szigorú szabálysértésnek tekintik. Ha itt egy folytonos vonal húzódik, akkor annak minden oka megvan a veszélyes úthelyzet miatt;
• próbálja meg betartani a sebességkorlátozást az utakon: ha lakott területen kívül van egy 70-es vagy 50-es tábla, akkor ott valóban veszély fenyeget, és ha nem tartja be a sebességet, egyszerűen nem illeszkedik be az útkanyarba ;

• ne beszélj tovább mobiltelefon vezetés közben, még kereszteződésben is. A 70 eurós bírság nem sokáig várat magára, és még a közelben sem szükséges rendőrautó. A városokban a kerékpáros rendőrök irányítják a forgalmi helyzetet, és a városi utcákon zsúfolt forgalom esetén könnyen utolérhetik Önt, hogy megbüntessenek ezért a súlyos szabálysértésért;
• Egyébként ugyanezek az „jogosult kerékpárosok” könnyen megbüntetnek, ha átlépsz egy folyamatos vonalat, és rossz helyen fordulsz vissza. Példaként egy konkrét eset. Az egyik párizsi utcában dugóban álltunk, és vártuk, hogy messze előttünk kigyulladjon a lámpa. zöld fény közlekedési lámpák és egy kicsit közelebb juthatunk a kereszteződéshez, hogy megforduljunk. A szállodánk a ellenkező oldal utcában, pont szemben azzal a hellyel, ahol már 5 percig álltunk mozdulatlanul. És úgy döntöttünk, hogy egyenesen megfordulunk a folytonos vonalon, hogy felhajtsunk a szállodába, és elhozzuk egy barátunk feleségét, aki akkor 7 hónapos terhes volt. Kifogásként még egy mondatot is készítettünk, miszerint a nő rosszul lett az autóban, és úgy döntöttünk, hogy kicsit megszegjük a szabályokat. Sajnos a vitákat teljesen figyelmen kívül hagyta egy kerékpárral érkező rendőr. Kérésünk ellenére 75 eurós pénzbírságot szabott ki, és kötelességéből fakadó büszkeséggel távozott a szabálysértők további felkutatására;
• Pontosan tartsa be a sebességkorlátozó táblát. Nálunk is, akárcsak Németországban, már az 1 km/h túllépés is szabálysértésnek számít. Megjegyzendő, hogy a fehérorosz rendszámú autóval közlekedőknek valamivel könnyebb a dolguk: egyelőre „boldogságlevelek” Nyugat-Európa nem jönnek hozzánk. Ám minden alkalommal, amikor meglát egy radarvillanást, amely rögzíti a sebességkorlátozás megsértését, azon kapja magát a gondolat: mi van, ha a technológia már lehetővé teszi a szabálysértések felhalmozott adatainak gyors rendszerezését, és az autója már szabálysértőként szerepel közös rendszer adat? Ekkor a rendszerhez hozzáféréssel rendelkező rendőr bármely ellenőrzése kitartóan elkövetőként azonosíthatja Önt. És ki tudja, lehet, hogy legközelebb, amikor külföldre utazik, vagy hazatér ezzel az autóval, először megkérik, hogy fizessen be minden bírságot, és csak ezután engedik be vagy ki Európából a lengyel vagy litván határőrök?

• A lakott területeken az utakra és utcákra telepített álló radarok mellett a francia rendőrség gyakran gyakorolja az ideiglenes sebességszabályozást hordozható fotóradarokkal. És ne örülj különösebben annak, hogy nem rohannak ki feléd egy csíkos bottal, hogy megálljt kérjenek. Ha megszegted sebesség mód, akkor azonnal utánad küldenek egy pár motorosból álló járőrt, akik gyorsan megelőznek az autópályán, majd fényképes bizonyítékot mutatnak be a szabálysértéséről. Vagy „fehér kezek alá vesznek” az ott szolgálatot teljesítő rendőrök a legelső autópálya-fizetős bódénál, kollégáik figyelmeztetésére. Itt a rendőrség soha nem egyedül, hanem legtöbbször nagy csapatokban dolgozik. Könyörögni tőlük a büntetés mérsékléséért vagy a kenőpénz felajánlásáért nemcsak haszontalan, hanem következményekkel is jár. Miután elkapták, jobb, ha egyszerűen végrehajtja az összes szükséges fizetési eljárást.

Ha általában a francia utakon érvényes sebességszabályozásról beszélünk, akkor őszintén megmondom: még a legtöbbre is tapasztalt sofőr ma a szabályok meg nem szegése olyan, mintha több szinten átmennénk számítógépes játék. Túl sok radar van Franciaország-szerte, ez tisztességes kiegészítés a nemzeti költségvetéshez, rangra emelve jó üzlet még akkor is, amikor Nicolas Sarkozy volt a belügyminiszter. A sebességkorlátozó tábla pedig többszöröse. És minden alkalommal, amikor átkelsz Franciaországon, megpróbálsz fegyelmezetten reagálni minden korlátozásra, mert nem tudod, hol rejtőzik a következő „sértők elkapója”. Gyakran megesik, hogy miután a költségvetését kímélve kirándul az ingyenes országutakon, még akkor is, ha nem szándékozik szabálysértést elkövetni, akkor kap pár nyugtát összesen 80-100 euró értékben. És akkor arra gondol: talán jobb lenne fizetős utakon menni, kifizetni értük ennek a bírságnak a felét, és nem a francia igazságszolgáltatással többszintű számítógépes játékokkal játszani?

Ne próbáljon meg Párizsban speciálisan kijelölt sávokon vezetni. tömegközlekedésés taxisávok. Ez több mint 100 eurós pénzbírsággal jár, és ha figyelembe vesszük az ezekre a sávokra telepített fotórögzítőket és videokamerákat, valószínűleg nem kerülheti el a büntetést.

Általában véve a francia rendőrség nagyon helyesen és tisztelettel bánik a lelkiismeretes vezetőkkel. Ha külföldi számod van, mindig segítenek és lekezelően bánnak veled. Ugyanakkor nem is lesz kedvük elkérni az iratait, ellenőrizni a csomagtartóját stb. Kivéve persze, ha maga egyértelműen provokálja őket ilyen cselekedetekre.

És most az alkoholról. Egyes turisták úgy vélik, hogy a norma 0,5 ppm - ez azt jelenti, hogy részegen vezethet. Szerencsére ez nem így van. 150 ml száraz bor vagy két üveg sör francia mércével mérve egyesek küszöbértéke lehet. Vodka, whisky vagy konyak formájában ez valószínűleg nem haladja meg az 50 g-ot, és ez minden szervezetre és testtömegre vonatkozóan mindig egyedi. Honfitársaink különösen szenvedhetnek a maradék alkohol miatt, amikor este éjfélig örültek a Franciaországba érkezésnek, nem kevesebb, mint egy üveg jó bort öntöttek magukba, majd mintegy 6 óra múlva naivan azt hitték, hogy a komló már elmúlt, beülnek a volán mögé. Még ha véletlenül megállítja is az autóját egy rendőr, biztos lehet benne, hogy a francia rendfenntartónál mindig lesz nála egy visszajelzős „cső”. És a legcsekélyebb gyanú esetén sem hagy irányítás nélkül a francia.

Természetesen a francia rendőrség széles körű ellenőrzését és indokolatlan közlekedési leállásait még nem figyelték meg, de azt javaslom, hogy a franciaországi fehéroroszok kerüljék az alkoholfogyasztás határértékének túllépését. Nem szabad kockáztatnia biztonságát és saját egészségét.

Parkolás

Itt nincs alapvető különbség a németországi vagy a csehországi parkolókhoz képest. A városok legtöbb utcáját nem erre tervezték ingyenes parkolás, ezért nagyon figyeljen a jelekre. A fizetés leggyakrabban parkolóórán keresztül történik a szabványos séma szerint. Becsülöd a hozzávetőleges parkolási időt, érméket teszel a parkolóórába, és a parkolójegyet a szélvédő alá helyezed.

Sok utcában az egyik oldalon páros napon, a másik oldalon pedig páratlan napon lehet parkolni. De egyetlen utcán sem állhatsz 24 óránál tovább. Ezután az autót el kell távolítani.

Mit kell még tudni Franciaországban, különösen Párizsban, Marseille-ben és más nagyvárosokban, ahol magas a bűnözés? Soha ne hagyjon fényképezőgépet, telefont, videokamerát vagy éppen bőröndöt látható helyen az autóban, ha indul, például készítsen néhány képet valamilyen látványosság hátterében. Ezeket az elemeket vagy magánál kell tartani, vagy el kell rejteni a csomagtartóban. Ezenkívül elfogadhatatlan az a döntés, hogy ezeket a dolgokat közvetlenül az indulás előtt, miután leparkolt, a csomagtartóba helyezzük. A rablók gyakran figyelik az ilyen turistákat, kiválasztva jövőbeli áldozataikat. Ezért készüljön fel előre a kocsiból való kiszállásra, vagyis az előző megállónál tegyen be mindent a csomagtartóba, és vigye magával a legértékesebb dolgokat. Ez minimálisra csökkenti annak kockázatát, hogy kirabolt turista legyen.

Kommunikáció és internet

Mint egész Európában, telefonkártya vásárlásakor regisztrálnia kell az útlevéllel. Az ilyen kártyákat az autópályák nagy benzinkutain árulják. Egyébként ezeken a benzinkutakon mindig van ingyenes Wi-Fi. De a „névtelen” benzinkutakon nem lehet telefonkártyát venni. Furcsa módon a kis mellékutakon található éttermekben és kávézókban általában is van internet.

Számos lehetőség kínálkozik a mobilinternet beszerzésére. Négy nagy távközlési szolgáltató működik Franciaországban: Orange (France Télécom), SFR (Numericable), Bouygues Télécom, Free Mobile (Iliad). Például az Orange havi 20 eurós csomagot kínál, amely 1 GB forgalmat tartalmaz. 30 euróért már 3 GB-ot kapsz.

Egy jó lehetőség az Orange Holiday. Havi 40 euróért 120 percnyi hívást kap Európa bármely országával, 1000 nemzetközi SMS-t és 10 GB forgalmat, valamint hozzáférést biztosít az Orange Wi-Fi pontokhoz Franciaország egész területén.

A francia utak teljes hossza csaknem tizenkétezer kilométer, ami annyit tesz, mintha az egész országot északról délre és vissza ötszázszor végigmennénk. Franciaországban a fizetős utak jelentős részét elfoglalják.

Nem Franciaországban földutak, az utak csak kemény burkolatúak! Használati díj országút a jármű kategóriája, típusa és az általa megtett távolság figyelembevételével kerül felszámításra. Ezeken a szakaszokon fizetős hidak és alagutak vannak, más elv szerint számítják az útdíjat, mint az autópályákon.

A francia autópályák kategóriákra oszthatók:

• "A" - autópálya. Maximális megengedett sebesség- 130 km/h. BAN BEN kötelező elválasztó csíkkal rendelkezik. Gyakrabban - betonból. De vannak olyanok is, ahol a szembejövő áramlások több tíz méterre haladnak el egymástól, és közéjük zöldfelületeket telepítettek.

• "N" - nemzeti. Konkrét medián jelen lehet, de nem kötelező. Maximális sebesség az első esetben - 110 km / h, a második - 90 km / h.
• "D" - osztály. Max. sebesség - 90 km/h.

Fizetős utak Franciaországban - csak "A" kategória!

Fizetős utak Franciaországban, díjszabás

A francia fizetős utakat erre szakosodott cégek tartják karban. Az autópályák kezelését régiók szerint osztják el a vállalatok között. Fizetős útszakaszra való behajtáskor a tarifa az elektronikus táblán látható. A fizetést bármely kényelmes módon: készpénzzel, fizetési kártyával vagy elektronikus fizetési rendszer használatával. A fizetős utak költsége Franciaországban nem csak a pontok közötti távolság időtartamától függ.

Útköltségek Franciaországban

	Commbles - Belgium határa
	Párizs - Strasbourg
	Lyon-Marseille
	La Fare-les-Oliviers – Menton
	Narancs - Le Boulou
	Párizs – Bordeaux
	Saint-Arnoult-en-Yvelines - Nante
	Párizs – Dunkerque
	Abbeville - Tours

A franciaországi fizetős utakon az átlagos ár nyolc-tíz euró száz kilométerenként. Ingadozhat felfelé vagy lefelé, és attól függ, hogy a sofőr egy franciaországi fizetős utat választott-e az útvonalhoz, vagy több. Vagy az is előfordulhat, hogy a fizetős szakasz nem foglalta el a teljes útvonalat, és az utak egy része, amelyen az autó haladt, szabad volt. A fizetés nem az autópálya fizetős szakaszára való behajtáskor, hanem az utazás végén történik.

Fizetős utak Franciaországban vagy ingyenesek?

Úgy tűnhet, hogy Franciaországban a fizetős utak az egyetlen lehetőség, de ez nem így van. Ha szeretné, bármikor megtervezheti útvonalát szabad utakon. Az ingyenes autópályák „előnyei” között szerepelnek az autó ablakából nyíló festői tájak, Franciaország tartományi takaros városai és falvai, amelyek a fizetős autópályáktól „túltúl” maradnak. Talán itt ér véget az utak előnyei, amelyekért nem kell fizetni. Nem, nem fogtok találkozni ingyenes autópályák kátyúk és nyomvályúk, utak Franciaországban, mint az egész EU-ban tökéletes állapot. De még ha nem is fontos számodra a sebesség, és csak spórolsz, akkor is többe fog kerülni. Franciaország egy sűrűn lakott ország, a települések végtelen sorában kell átmenni, ezek pedig közlekedési lámpák, sebességkorlátozások, kerülőutak, Körforgalom. Ennek eredményeként a benzin költsége meghaladja a franciaországi utak költségeinek megtakarítását, ha a fizetős lehetőséget választja.

A franciák büszkék lehetnek fejlett autópálya- és útrendszerükre, amely összesen mintegy 1 millió kilométert tesz ki. Hogy világosan elmagyarázzuk, képzeljük el, milyen 500-szor áthajtani Franciaországon északról délre, oda-vissza. Franciaországban jellemzően minden út megfelel a legmagasabb szintű lefedettségnek. És nem mindegy, hogy melyik területen.

Igaz, hogy egy kis útnak nincs túl kényelmes szerkezete - kanyargós és keskeny. De a fizetős és ingyenes autópályák többsávosak és szélesek. A franciaországi utakat több típusra osztják:

• Autópálya – a kód a kezdő A betűből és egy számból áll. Néha a számnak egyedi neve van. A13 – Normandia autópálya. Az elválasztó sáv betonból vagy zöldfelületekből áll. Maximális sebesség - 130 km/h. Ezek alapvetően fizetős utak.
• Országos utak – van egy kezdeti N és egy szám. A megengedett legnagyobb sebesség 115 km/h, ha nincs elválasztó sáv, akkor 90 km/h.
• Osztályi utak. A kód egy D betű és egy szám. A kód megegyezhet a sugárút vagy utca nevével. A sebességkorlátozás 90 km/h.

Az útvonalak fizetős szakaszai mellett, ahol a biztonságért és a szellőzés lehetőségéért bizonyos összeget kell fizetni, a közönséges utakért is díjat kell fizetni: hidak, alagutak és egyebek. A sebességet itt csökkenteni kell, de az eltöltött idő mindenért kárpótol. A legjobb, ha azonnal eldönti, hogy a fizetős utat választja-e. Ha nem gondol az összegekre, akkor vágjon bele hosszú utazás 100 euróig lehetséges. Különbség közönséges út fizetősről - „peage” jelzéssel. Ezután zöld jelzéssel és „autó” ikonnal kell felhajtani a sorompóhoz. A jegy átvétele után megmondják, hogy a kijárat melyik szakaszára kell továbbmenni. A kupont nem szabad kidobni – előfordulhat, hogy a kijáratnál szükséges. Ha aprópénzt kap, jobb, ha megnézi az aprópénzt, ott ritka euró lehet.

Franciaországban autóforgalom elég kényelmes, viszont csúcsforgalomban nehézségek adódhatnak a kis és szűk utak. A sofőrök az autópályán nyugodtan és tárgyilagosan viselkednek, van egy árnyalat - bekapcsolnak riasztás, ha megvalósul éles visszaesés sebesség. Előfordul, hogy a közlekedési lámpák hiánya miatt torlódás alakul ki. A Vészjelzés Csak akkor kapcsolnak ki, ha a mögötte haladó vezető bekapcsolja az övét.

A biztonsági szint meglehetősen magas, a franciák azonban mindig mindent próbálnak javítani. Gyakran használnak körforgalmat, ami véleményük szerint csökkenti a halálos és sérüléssel összefüggő balesetek számát. Maguk a franciák is gyakran a kisautókat részesítik előnyben, ami csökkenti a biztonságot. Ez nem veszi figyelembe a kerékpárokat és a motorkerékpárokat. A sebességkorlátozást mindig betartják, mert nagyon magas a bírság. Ha 10 ezer kilométert autózunk az országon, maximum két-három balesetet találhatunk.

Franciaország útjai kényelmesek és kényelmesek. A pályán retro autókat lehet látni. Ez arra utal, hogy a franciáknak stílusosan kell utazniuk, és nem csak valamilyen célból.

Autókölcsönzés és -kölcsönzés Franciaországban. Melyik céget válasszam. Melyik a jövedelmezőbb: autófoglalás online vagy érkezéskor. Fizetős utak, benzinárak, parkolás, bírságok és közlekedési szabályok Franciaországban.

Autóbérlés Franciaországban

Az orosz utazók aktívan telepednek le külföldön. A kirándulócsoport keretein belül néhány Európát megtett, körülnéző, merészebb turista a mozgás szabadságát és a kényelmet választja. Ráadásul sokkal kényelmesebb az ország felfedezése, például a Loire-völgyi kastélyok. Ezért az autókölcsönzés olyan szolgáltatás, amelyre nagy a kereslet az Európai Unió országaiban, így Franciaországban is.

Autóbérlés Franciaországban

A járműbérlés olcsóbb lesz, ha előre gondoskodik róla. Ha utazása előtt lefoglal egy autót, lehetősége nyílik a bérleti díjak összehasonlítására különböző cégekés válassz legjobb ajánlatokat. Az ártartomány néha eléri a 40%-ot.

Versenykörülmények között a bérirodák gyakran kedvező feltételeket kínálnak. Közöttük:

• autók nagy választéka, beleértve a prémium márkákat;
• magas színvonalú szolgáltatás;
• korlátlan távolság;
• orosz nyelvű támogatás;
• jövedelmező ár.

Nál nél hosszú távú bérbeadás a szolgáltatás végső költsége alacsonyabb, azaz kevesebbet kell fizetni egy nap használatáért, ha bérli a teljes nyaralásra.

Ne feledje, hogy megrendeléskor Önnek joga van nem egy adott modellt, hanem egy autókategóriát választani.

Az autóbérlés online lefoglalásához mindössze néhány egyszerű lépést kell megtennie:

1. Töltse ki a foglalási űrlapot, és adja meg érkezési városát, dátumát és időpontját.
2. Válassza ki a jármű típusát és osztályát.
3. Ne feledkezz meg róla további beállítások- navigátor, Babaszék stb.
4. Adja meg a személyes adatokat, beleértve az e-mail-címet és a mobiltelefonszámot.
5. Adja meg bankkártya adatait.
6. Kapjon egy utalványt e-mailben, amely megerősíti megrendelését.

A bemutatott országba érkezéskor Szükséges dokumentumok, írja alá a szerződést és vegye át az autót.

Melyik kölcsönző céget válasszam

Franciaországban az autókölcsönzést nagy nemzetközi cégek és kis helyi cégek egyaránt végzik. A világszerte irodákkal rendelkező vállalatok feltétel nélküli bizalmat élveznek a fogyasztók részéről. Az ügyfelek számára a legdrágább egy cégtől bérelt autó Hertz, bár a weboldalon történő foglaláskor olcsóbbnak tűnik az ajánlat. De a helyszínen külön kell fizetni a további biztosítási esetekért. BAN BEN AvisÉs Sixt az árak egy nagyságrenddel alacsonyabbak.

A népszerű márkák alatt működő nagyvállalatokat az különbözteti meg magas szint szolgáltatás:

• a technikai támogatás éjjel-nappal működik;
• nincsenek futásteljesítmény-korlátozások;
• a személyzet több nyelvet beszél;
• Az autót külön fizetés nélkül le lehet adni egy másik város kölcsönzőjére.

A figyelmes munkatársak minden igényét figyelembe veszik, biztos lehet benne, hogy a jogi szerződés megbízható. Az egyetlen mínusz - magas ár bérbeadás. Ma egy „gazdaságos” osztályú autó biztosítással 20-30 euróba kerül naponta, a „C” osztályú autóért pedig 60-70 eurót kell fizetni.

Számos vélemény tanulmányozása után az orosz turisták gyakran előnyben részesítik helyi cégek jobb árakkal - BuzzCar, OuiCar vagy Drivy, és a bérleti feltételek kevésbé szigorúak.

Egyes cégek napi 250 km-es futásteljesítmény-korlátozást írnak elő. A norma túllépéséért kilométerenként 10-15 rubelt kell fizetnie a mi pénzünkben. Ezért a szerződés aláírása előtt figyelmesen olvassa el a cég szabályzatát. Kis, olcsó irodákban franchise nélkül is lehet bérletet kötni.

© dgwxx / flickr.com / CC BY 2.0

Hol találok kölcsönzőket?

Mi sem lehetne egyszerűbb. Az ország bármely repülőterére megérkezve az autórajongó bérelhet a járműés vezetés közben menjen a szállodába. És ha az érkezési pont a Charles de Gaulle - Franciaország legnagyobb repülőtere, akkor készüljön fel ennyire híres cégek Szívesen kölcsönadják az autójukat.

Az autókölcsönző cégek figyelembe veszik a népszerű turisztikai célpontokat, legyen az Párizs, Nizza, Genf. Útközben biztosan találkozik kölcsönző cégekkel, ahol lehet kedvező feltételek autót bérelni.

Az ilyen irodák gyakran a szállodák közelében találhatók. Ha egy vendég szeretne körbeutazni az országot és megcsodálni gyönyörű tájait, várait, gyorsan bérelheti a neki tetsző autót.

Amit minden sofőrnek tudnia kell

A többi EU-országhoz hasonlóan Franciaországban is bizonyos feltételekhez kötött az autókölcsönzés. A járművet bérlő sofőrnek legalább 21 évesnek kell lennie. És be nagy cégek Val vel fiatal férfi 21 éven felüliek, de 25 év alattiak úgynevezett „fiatal vezetői díjat” számítanak fel.

Az 1,9 liternél nagyobb motortérfogatú autó bérlésére korhatárok vonatkoznak. Az ideiglenes tulajdonosnak 23 évesnek kell lennie.

Csak akkor bérelhet autót, ha több mint egy év vezetési tapasztalattal rendelkezik, és nemzetközi szabványú bizonyítványa van a kezében.

Egy másik fontos szempont: nem foglalhat autót harmadik félen keresztül valaki más bankkártyájával. Ha a foglalást olyan útitárs végezte, aki nem rendelkezik jogsi, a cégnek joga van megtagadni az autó kiadását.

© 146804865@N03 / flickr.com / CC BY 2.0

Biztosítás és kiegészítő szolgáltatások

Az autóbérlési szolgáltatás tartalmazza az ÁFA-t (20,6%) és a normál biztosítást. Az előre nem látható helyzetek elkerülése érdekében az ügyfél külön díj ellenében baleset-, lopás- és autókár elleni biztosítást köthet.

A CDW opciót súlyos baleset esetén adják ki. Az anyagi kárt egyáltalán nem kell megtéríteni, vagy az önrész határán belül. Az opció használatáért napi 3-7 eurót kell külön fizetni.

A biztosítás ára közvetlenül függ az autó osztályától, a sofőr korától és tapasztalatától.

Vannak esetek, amikor a bérlő késlelteti az autó visszaszállítását. A legfeljebb 12 órás késés a napi díj 60%-ába fog kerülni. Hosszabb távollét esetén minden késedelmes napért 100%-ot kell kompenzálni. A sofőr köteles bejelenteni a késést, ellenkező esetben a cégnek jogában áll az autót a keresett listára tenni.

Ha a turisták társaságában több sofőr is tartózkodik autóval közlekedni, erről értesítenie kell a bérbeadót. Mindegyiküknek be kell nyújtania a megfelelő dokumentumcsomagot. A bérelt autó vezetési jogáért átlagosan 20 eurót kell fizetnie.

A sofőr együtt fogadja az autót tele tank benzin. A szabályok szerint ugyanolyan állapotban köteles visszaküldeni, vagyis a tartálynak tele kell lennie. Ellenkező esetben a számítás során meg kell térítenie a költségeket, amelyek magasabbak lesznek, mint a benzin ára Franciaországban a benzinkútnál.

© 8527052@N06 / flickr.com / CC BY 2.0

fizetési módok

Készpénzt bérleti díj fizetéseként nem fogadunk el! A kölcsönzőhelyeken csak bankkártyával lehet fizetni. Európában a nemzetközi fizetési rendszerek kártyáit fogadják el:

• Vízum;
• Mester;
• MasterCard;
• American Express;
• PayPal.

A cég tulajdonosa bizonyos összeget igényelhet fedezetként, amelyet a jármű visszaadása után visszautalnak a bankkártyájára.

Fizetős utak Franciaországban

Az ország egyes autópályái fizetősek, és utazáskor mindig jól jön a fizetős utak, alagutak és hidak térképe. A franciaországi fizetős utakat egy speciális tábla alapján könnyű megkülönböztetni az ingyenesektől kék színű"A" betűvel.

A viteldíj közvetlenül függ az autó osztályától és a megtett távolságtól.

Hogyan kell fizetni az utazást? A fizetős terület előtt sorompó és pénztárgép található, ahol készpénzt lehet befizetni vagy bankkártyával fizetni.

A bejáratnál elhelyezett speciális táblák segítségével megtudhatja, mennyibe kerül az utazás. Például egy fizetős hídon való áthajtásért 3-10 eurót kell fizetnie egy alagútért – 40 eurótól.

© 153975384@N02 / flickr.com / CC BY 2.0

Parkolás Franciaországban

Európában sehol sem szokás elhagyni egy autót. A franciák törvénytisztelő emberek, és ugyanezt követelik meg vendégeiktől is. Franciaországban szigorúan betartják a parkolási szabályokat. A parkolóhelyek ki vannak jelölve különböző színek. Ha nem színvak, nem lesz nehéz megérteni a jelölést:

• parkolás 90 percig – kék zóna;
• hosszú távú parkolás – zöld;
• Állni tilos - piros szín.

Fizetős parkolás Franciaországban fehérrel van kiemelve és az ismerős „P” jellel jelölve. A parkolókban fizetési terminálok vannak telepítve. részletes utasításokat. Nem beszélsz idegen nyelveket? Nem ijesztő. A feliratokat rajzok és ikonok kísérik, amelyeket akár egy gyerek is megérthet.

Közlekedési szabályok

Franciaországban olyan jók az utak, hogy nehéz betartani a szabályokat és nem sebességet tartani. De a francia közlekedési szabályok nem engedik meg az ilyen jogsértéseket. Minden sebességtúllépési kísérletet rögzítenek a biztonsági kamerák.

A bonyolult csomópontok sokasága és a táblák elhelyezkedésének sajátosságai szokatlanok az oroszok számára. Itt közvetlenül a főút kijárata előtt vannak felszerelve, és a vezető nehezen tud bemozdulni a kívánt sávba.

A többi szabály ugyanaz, mint Oroszországban:

• jobb oldali közlekedés;
• biztonsági felszerelések (öv, gyermekülések) kötelező használata;
• mobiltelefonos beszélgetések csak Bluetooth-on keresztül;
• bekapcsolt fényszóróval vezetni.

figyelni sebesség mód– Városon belül 50 km/h, városon kívül 90 km/h, autópályán 130 km/h-ig.

© railexplorer / flickr.com / CC BY 2.0

Magasak a gyorshajtásért kiszabott bírságok Franciaországban:

Mögött rossz parkolás 40-100 eurót, vezetés közben mobiltelefonon beszélést – 35 eurót, biztonsági öv becsatolása nélkül – 45 eurót, gyorshajtásért pedig 70-1500 eurót kell fizetni.

Mennyibe kerül a benzin Franciaországban?

BAN BEN nagyobb városok Az autópályákon lévő benzinkutak a nap 24 órájában nyitva tartanak. A környéken és kicsi lakott területek néz benzinkút munka korlátozott - 8-22 óráig.

Most, 2018 márciusában az üzemanyag literenkénti ára:

• 1,51 EUR – 95-ös benzin;
• 1,52 EUR – 98-as benzin;
• 1,38 EUR – dízel.

Felhívjuk figyelmét, hogy az autópályák mentén található benzinkutak árai magasabbak, mint Franciaország nagyobb városaiban. Általában teljesen automatizáltak, de a sorok meglehetősen lenyűgözőek.

Tehát tervezze meg útvonalát, utazzon körbe Franciaországban és érezze jól magát!

A fizetős utak Franciaországban csak A kategóriájúak, és még akkor sem az összes. Az országos és helyi utak (N, illetve D kategória) mindig ingyenesek. Nem kell útdíjat fizetni olyan esetekben, amikor az autópálya egy szakasza nem kerülhető meg ingyenes úton, így az úton utazónak mindig van választási lehetősége.

És egy régi szerződés szerint Bretagne-ban nincsenek fizetős utak. A fizetős út bejáratára egyértelműen előre figyelmeztetnek a kék alapon peage (francia toll) feliratú táblák, így a sofőrnek továbbra is van lehetősége a leállásra.

Kicsit zavaró, hogy néha a fizetési pont (franciául: gare de peage) hátul, a rajt után található. fizetett terület, hanem információ az utolsó távozási lehetőségről szabad út mindig van előleg. Maga a fizetési pont sok sorompós fülkéből áll, amelyek az út túloldalán egy vonalban helyezkednek el, amely ezen a ponton jelentősen kiszélesedik. Minden sorompó előtt táblák vannak, amelyek korlátozzák a jármű méretét, és megszabják, hogy a teherautók és buszok merre menjenek, illetve hová menjenek az autók. A sebességet előre kénytelen csökkenteni - először táblákkal, majd az aszfalton lévő rázónyomok segítségével. Ezért előre láthatja a táblákat, és beállhat a sorba a kívánt fizetési ponton.

A bejáratnál sokszor nem kell fizetni, hanem csak jegyet kell venni, aminek a mágnescsíkjára rá van írva, hogy mikor és hova lépett be. Általában ő maga ugrik ki a gépből, amint feláll az autó. Ekkor a sorompó kinyitásához nem is kell gombot nyomni, csak ki kell venni a jegyet. Meg kell őrizni az utazás végéig: fizetéskor lesz rá szüksége.

Az úton innen fizetős autópálya Kövesse az akadályok feletti táblákat. A bal oldalon valószínűleg egy stilizált t betű lesz rajzolva, azaz telepeage. -val felszerelt járművek
speciális chipkártya távoli rendszer fizetés esetén a viteldíj automatikusan levonásra kerül a számláról.

Ha bankkártyával akar fizetni az automatánál, akkor fel kell hajtania a sorompóhoz, amely felett a CB tábla lóg, vagyis a carte bancaire. Helyezze be a jegyet a villogó zöld nyíl alatti nyílásba, a kijelzőn megjelenik a fizetendő összeg, mellette pedig egy másik nyíl villog - ide bankkártyát kell behelyezni. A fizetés azonnal megtörténik, a kártya azonnal visszaugrik, és kinyílik a sorompó. Ha nyugtára van szüksége, kattintson a mellette található recu gombra, és a rendszer kinyomtatja. Némi hozzáértéssel minden művelet néhány másodpercet vesz igénybe, így például ezt a módszert részesítjük előnyben.

Fizethet a munkavállalónak kártyával, készpénzzel vagy csekkel. Kicsit tovább tart az utazás ide, különösen, ha aprópénzre van szüksége, vagy aláírja a nyugtát. Egyes esetekben az útdíj fix. Ezután a tarifák információs táblákon vannak feltüntetve, és fizetni kell a bejáratnál. Itt a hagyományos pénznyerő automaták mellett megjelennek nagyon eredeti társaik is, speciális kúpos kosárral ellátva. Be kell dobnod valami aprópénzt változtatás nélkül, az alul lévő lyukba esik, és elengednek veled fizetős út. Az ilyen gép feletti piktogram, mint mindig, intuitív: kosarat és érméket ábrázol. Néha, különösen kis pontokon, kombinálják a fizetési módokat, majd a sorompó fölé helyezik az összes lehetséges opció jelét.

Forrás: „Franciaországba autóval” könyv,