Cadillac XT5. Ár: 2 990 000 dörzsöléstől. Eladó: 2016 óta

Jaguar F-Pace. Ár: 3 289 000 dörzsöléstől. Eladó: 2016 óta

Természetesen nem a Jaguar F-Pace az egyetlen versenytársa az új Cadillac XT5-nek, de úgy tűnik, hogy ma az egyik fő versenyző a piacon. Végül is, ha figyelembe vesszük a MercedesBenzt, a BMW-t vagy a Lexust, amelyek nagy tapasztalattal rendelkeznek abban, hogy crossovereikkel a fogyasztók kedvére tegyenek, akkor ezekhez a mesterekhez képest a Jaguar még mindig fiatal. (Emlékezzünk vissza, hogy az F-Pace az első crossover a Jaguar történetében.) És bár a Cadillac sem veterán ezen a téren, az SRX több generációja még mindig ér valamit a cég tapasztalatai alapján.

Nem igazán hiszem el, de a Cadillac XT5 hasmagassága 200 mm

A saját létrehozásának tapasztalatán alapul korábbi modellek, a Cadillac láthatóan szívesebben faragja új modelljeit gránitból, mintsem hajlékony, szoborszerű agyagból formálja őket. Az XT5 ennek egyértelmű megerősítése nehéz más magyarázatot találni arra, hogy gyakorlatilag egyetlen lekerekített karosszériarész sincs az autón. És ha van, akkor biztosan lesz krómtól csillogó fazettás elem. Az autó lenyűgözőnek tűnik, de gyakorlati szempontból mindez elég sok gondot okoz az autó mosásakor. Megjegyzendő, hogy a teszt során, főleg latyakos időben, gyakran kell kézzel mosni az autókat, így ezúttal nagyon sokáig bíbelődtünk a fazettás XT5-tel: olyan, mint egy sörtéjű kutya – bármilyen sima is. , minden rosszra fordul.

A Jaguar mosása sokkal kényelmesebb. Először is, a teste nem olyan durva, és „simogatni” olyan kellemes, mint egy ápolt macska. A jelek szerint az autónak is tetszik – elég csak nézni az összeszűkült tekintetét. Nem olyan jól táplált, mint ellenfele. Csak a képen látszik, hogy az F-Pace egy nagy vadállatnak tűnik, de ha már az XT5 mellé kerül, rájössz, milyen megtévesztő lehet a látszat. Mellesleg, a méretbeli különbséget az „amerikai” javára a teljesítményjellemzők is megerősítik. És bár a legnagyobb „delta” mindössze 8 cm-es hosszban van kifejezve, a tény tény marad.

Ugyanazok a teljesítményjellemzők alapján elmondhatjuk, hogy a Jaguar, ha méretekről beszélünk, csak szélességben sikerült. Ha belenézünk az autó belsejébe, megértjük, miért van szüksége erre a kettőre plusz mérő szélességében. A középkonzol úgy nyúlik ki az utastérbe, mint egy hatalmas szikla a tengerben, két lagúnára osztva a vezető- és az első utasülést. Sőt, a jobb oldali valamivel kisebb az alapnál beáramló miatt, amit a lábtér hiánya miatt az első utas nagyon jól érez. Az XT5-ben a középkonzol szakálla sem keskeny, de vizuálisan nem uralja annyira az autó belsejét. Itt éppen ellenkezőleg, minden figyelem a műszerfal tetejére irányul. Több szintből áll, és kétségtelenül lenyűgözőbbnek tűnik, mint a Jaguar. Ráadásul egyetlen billentyűt vagy gombot sem találsz rajta – minden kezelőszerv érintésérzékeny, vagy ügyesen annak álcázott. Az eredmény egy nagyon holisztikus jövőkép. Még a 8-fokozatú automata sebességváltó üzemmódválasztója sem mechanikus, hanem elektronikus. Valójában a konzol szakállából kilógni kezdetben meglehetősen szokatlan működési algoritmusú joystick. Beletelt egy kis időbe, míg megszokja, hogy mielőtt bárhová mozgatná, le kell tartania a hüvelykujja alatti gombot, mert ha egy normál joystickot húz, nem kell semmit lenyomva tartania, kivéve talán a „ Tűz” gomb a tetején. De itt pontosan ő felelős a „Parkolás” módért.

A Jaguarban azonban az automata sebességváltó üzemmód kiválasztásának módja sem teljesen megszokott. Itt meg kell forgatni az alátétet, amely kijön a „sziklából”, amint elindítja a motort. Általánosságban elmondható, hogy ha az F-Pace belsejét összehasonlítjuk az XT5-tel, akkor nem tűnik olyan kirívónak. Ezenkívül drága és nagyon jó minőségű anyagokból készült, rengeteg mindenféle lehetőség van benne, amelyek a vezető és az utasok kényelmét javítják, ugyanakkor túlságosan visszafogottnak tűnik. Egy olyan autótól, amelynek ára 3 milliónál kezdődik, valami többet vár. Nem csak a luxust szeretné teljes testével érezni, hanem egyszerűen látni is. Bár minek csodálkozni! Angliában még a királyi lakosok is megelégszenek vizes zabpehellyel reggelire. Nem lehet mit tenni, a mentalitás ilyen...

Az amerikaiaknak ez másképp van, és ez az autón is meglátszik. Nem titok, hogy a jenkik ötödik pontjának kultusza, ahogy mondani szokás, a vérükben van. Mindig el kell hurcolniuk valahova. Valaki folyamatosan megmenti és fedezi őt. A főként hazafias érzelmű hősök pedig még felrúghatják a gazembert. Általánosságban elmondható, hogy Amerikában szinte bármit meg lehet tenni vele vagy rajta keresztül. A Cadillac szintén nem hasította fel a hajszálakat, és úgy döntött, hogy az ötödik ponton keresztül figyelmezteti a pilótát a kritikus vagy kritikushoz közeli helyzetekre. Ennek eredményeként, ha például manőverezés közben túl közel került egyik vagy másik objektumhoz, elkezdett elhagyni a sávot, vagy elmulasztotta csökkenteni a távolságot az előtte haladó autótól, akkor a biztonsági rendszer figyelmezteti Önt. vibrál a légzsák vezető ülés. Minél komolyabb a veszély, annál kitartóbban értesülsz róla. És tisztelegnünk kell, ez meglehetősen kényelmes és hatékony, mert a veszély pontosan abból az irányból tükröződik az „érzékszervében”, ahonnan közeledik. A Jaguarnak is rengeteg biztonsági rendszere van, de ezek nem figyelmeztetnek erre vagy arra az ütközésre.

Ha az autók felszereltségéről beszélünk, akkor az XT5 ugyanannyiért sokkal gazdagabban van felszerelve, és az F-Pace-nek nincs néhány opciója, például háromzónás klímaberendezés. De ha ez utóbbi meglehetősen vitatható előnynek tekinthető, akkor nem lehet vitatkozni azzal, hogy a Cadillac második sorában határozottan több hely van. Valamint az, hogy sokkal nagyobb a csomagtér. Ráadásul fel van szerelve kényelmes rendszer zónázás, amely megakadályozza a rakomány mozgását vezetés közben. Sőt, ez az alumínium kerítés nemcsak a csomagtartón keresztül, hanem átlósan is elhelyezhető.

Annak érdekében, hogy összehasonlításunk a lehető legpontosabb legyen, hasonló teljesítményű motorral rendelkező autókat vettünk a tesztre. Igaz, a Cadillacnek nem kellett választania. Az XT5 egyetlen 3,6 literes, 314 LE teljesítményű benzinmotorral érkezik piacunkra. Val vel. A Jaguar F-Pace négy motorral - két dízel és két benzines - kerül bemutatásra. 340 lóerős benzinmotorral és 8 fokozatú automata váltóval autót vettünk. Hasonló dobozt, mint korábban említettük, az XT5-re telepítették. Természetesen mindkét autó teljes hajtású volt. Egyébként az F-Pace-től eltérően az XT5 elsőkerék-hajtású változatban is elérhető, azonban ezt a modellt nem szállítják Oroszországba. Mind a Cadillac, mind a Jaguar saját fejlesztésű rendszerrel rendelkezett a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés beállításához a vezető hangulatától függően. Általában véve a verseny teljesen korrekt volt. És el kell mondanunk, hogy dinamikát és irányíthatóságot tekintve az F-Pace teljesen korrekt nyert. Az F-Type crossovertől örökölt sportos hajlamok éreztetik magukat. Először is, itt nagyobb örömet szerez az autóvezetés folyamata. Minden valahogy könnyen és természetesen jön neki, miközben a sofőr mindig maga irányítja a helyzetet - a biztonsági rendszerek gyakorlatilag nem zavarják a folyamatot. Nos, vagy ilyen illúziót keltenek. Természetesen az utasok panaszkodhatnak a túlzottan összenyomott felfüggesztés vagy a túlzott túlterhelés miatt a kanyarokban, de amikor Ön egy F-Pace volánja mögött ül, az utolsó dolog, amit tennie kell, az az, hogy figyeljen a „ballaszt” panaszaira. Egy bizonyos pillanatban rájössz, hogy szűknek érzed magad ebben az autóban a városban, és egyre tovább akarsz vezetni. A Cadillac XT5 a távolsági utazást is megkönnyíti, de benne inkább egy családi házaspár kimért sétája lesz egy hegyi folyó mentén, semmint egy extrém raftingolás rajta. Igen, az XT5 is fel tud szállni, hosszú barázdákat hagyva a tüskékből a téli aszfalton. Igen, fordulatot is tud tenni, amitől a kisagy még sokáig keresi a helyes pozíciót a térben. De ezt inkább kényszerből fogja megtenni, mint a lelke parancsára. Az XT5 képes rá, de csak ha erőlteted. Jobb lenne, ha a hátralévő időt kimért vezetéssel töltené, időnként kikapcsolva a hat hengerből kettőt, hogy pénzt takarítson meg. Amit egyébként a versenyző nem tud.

Tehát ezek az autók közvetlen versenytársak? Valószínűbb igen, mint nem, de a létrehozásuk során kitűzött feladatok eltérőek voltak, és ennek megfelelően azokat az Ön által preferált síkban kell figyelembe venni. Összességében nekünk a Cadillac tetszett jobban, bár a Jaguárt kellemesebb vasalni...

CADILLAC XT5 2 990 000 RUR-tól

Az elülső kartámaszon található egy mobiltelefon tartó vezeték nélküli töltés. És hogy ne felejtsük el az autóban, nincs teljesen elrejtve

Két egymás melletti tolatókamera szokatlannak tűnik. Az egyik a belső visszapillantó tükröt helyettesíti

A kombinált műszerfal lenyűgözően néz ki

Az opcionális válaszfal nagyon egyszerűvé teszi a rakomány tárolását a csomagtartóban

A műszerfalon gyakorlatilag nincs analóg kezelőszerv

Vezetés A Cadillac nagyon közel került e tekintetben európai autók, de néhány amerikanizmus még mindig megmaradt Szalon Mind a tervezésben, mind a kivitelezésben kellemes benyomást kelt Kényelem Kiváló minőségű hangszigetelés, kényelmes felfüggesztés, kényelmes ülések - mindez hízelgő értékelést érdemel Biztonság Az aktív és passzív biztonsági rendszerek bősége az autót versenytársaival egyenrangúvá teszi Ár Összehasonlítható a versenytársak áraival, sőt még alacsonyabb is Átlagos pontszám

JAGUAR F-PACE 3 289 000 RUR-tól

Ez a műszerfal úgy „rajzolható”, ahogyan a legjobban szereti

A burzsoázia szerény varázsa - kiváló minőség, de nem mutat be

A második sor nem olyan tágas, mint gondolná

A csomagtér térfogata a legtöbb feladathoz elegendő

A behúzható lépcső nem segít, hanem éppen ellenkezőleg, csak akadályozza az ilyen hasmagasságot

Vezetés A közlekedési szabályok és az utcai tömeg megakadályozza, hogy ez az autó teljesen kinyíljon. Azonban, csendes utazás nem kevesebb örömet okoz Szalon A Jaguar belső terétől több pátoszt vár. Ha azonban a luxus nem feltűnő, az nem jelenti azt, hogy nem létezik Kényelem A kényelem relatív fogalom, és itt mégis minden rendben van ezzel a mutatóval Biztonság Még be is alapkonfiguráció magas szinten Ár Nyilvánvaló, hogy egy ilyen autót nem lehet olcsón megvásárolni Átlagos pontszám

Műszaki adatok
	Cadillac XT5	Jaguar F-Pace
Méretek, súly
Hossz, mm	4815	4731
Szélesség, mm	1903	2070
Magasság, mm	1675	1652
Tengelytáv, mm	2857	2874
Szabadmagasság, mm	200	213
Saját tömeg, kg	2006	1820
Teljes tömeg, kg	2550	2500
Csomagtérfogat, l	849	508
Üzemanyagtartály térfogata, l	80	63
Dinamika, hatékonyság
Maximális sebesség, km/h	210	250
Gyorsulási idő 0-100 km/h, s	7	5,8
Fogyasztás, l/100 km
városi ciklus	14,1	12,2
külvárosi ciklus	7,6	7,1
vegyes ciklus	10,0	8,9
Technika
motor típusa	benzines, V6	benzines, V6
Munkatérfogat, cm3	3649	2995
Teljesítmény hp percnél -1	314 6700-nál	340 6500-nál
Nyomaték Nm min -1-nél	367 5000-nél	450 és 4500
Terjedés		automata, 8 sebességes
Meghajtó egység	teljes	teljes
Első felfüggesztés	független	független
Hátsó felfüggesztés	független	független
Fékek (elöl/hátul)	lemez/lemez	lemez/lemez
Gumiabroncs méret	235/55R20	235/55R19
Működési költségek*
Szállítási adó, dörzsölje.	47 100	51 000
TO-1/TO-2, r.	8400/14 000	26 500/28 500
OSAGO, r.	9584	9584
Casco, szül.	59 000	82 000

* Szállítási adó Moszkvában. TO-1/TO-2 - a kereskedő szerint. Casco és OSAGO - 1 férfi sofőr alapján, egyedülálló, életkora 30 év, vezetési tapasztalat 10 év.

A mi ítéletünk

A Cadillac XT5 és a Jaguar F-Pace fogyasztói tulajdonságaiban nagyon hasonlítanak egymásra, ennek ellenére, ha az autóválasztásnál a kezelhetőség és a dinamika az élen jár, kétségtelenül az F-Pace lesz a választás. És ha jobban hajlik a kényelemre, akkor az XT5 nagyobb hangerőt biztosít.

Autókereskedések által biztosított autók: Cadillac XT5 – „De Ville”, Jaguar F-Pace – „Rolf Jaguar”.

2016-ban a felállás A Cadillac egy új, középkategóriás luxus crossoverrel, az XT5-tel bővült. Az új termék világpremierjére a 2015-ös Dubai Autószalonon került sor. Az XT5 a Cadillac új crossover-sorozatának zászlóshajója lett, az XT (Crossover Touring) betűvel és egy számmal jelzi a relatív méretét és pozícióját a modellsorban. Az XT5-re felváltott SRX-hez képest az új termék 50 mm-es növekedést kapott. tengelytávolságés egy test, amely mindössze 6 mm-rel lett magasabb.

A fennmaradó paraméterek még csökkentek is: hosszúság - 19 mm-rel (4815 mm-re), szélesség - 7 mm-rel (1903 mm-re). Sokkal fontosabb az a tény, hogy az XT5 126 kg-mal könnyebb, mint az SRX. A tengelytáv növekedése pedig tágasabbá tette a belső teret. Az SRX Legroomhoz képest hátsó utasok 8,1 cm-rel megnövelve A hátsó ülés ráadásul hosszirányban is behajlik és elmozdul. A belső dekorációban a kézi vágás és varrás elemeit használják.

Tovább orosz piac Az összkerékhajtású XT5 XT5, LUXUS, PREMIUM és PLATINUM felszereltségi szinten kapható. Még az alacsonyabb felszereltségi szintek is lenyűgöző felszereltségi listát kínálnak. Így az XT5 és a LUXUS felszereltségi szinteken a crossover csúszóval van felszerelve panoráma tető elektromos meghajtással, nyitható résszel az első ülések felett és napellenzővel; csiszolt alumínium tetősínek. Ezen kívül van kétzónás klímaberendezés, valódi bőrülések, elektromosan állítható első ülések és kormányoszlop, fűthető első ülések; Irányítópult 5,7"-es színes kijelzővel, amely figyelmeztetéseket és járműinformációkat jelenít meg; nyolc hangszórós Bose prémium audiorendszer, infotainment Cadillac rendszer CUE 8"-os átlós, színes, multi-touch LCD kijelzővel. A PREMIUM csomag tartalma: 20"-os kerekek, háromzónás klímaberendezés, szellőztetett első ülések, fűthető hátsó ülések, adaptív felfüggesztés, kiegészítő belső világítás és kilincs világítás. A felső kategóriás konfiguráció a következőket tartalmazza: velúr mennyezeti burkolat, velúr betétek a belső térben; műszerfal 8"-os színes kijelzővel; küszöbök LED háttérvilágítás, elektromos ajtóhajtás csomagtér kihangosító nyitó funkcióval és még sok mással.

Az autót egy új, 3,6 literes szívó V6-ossal kínálják, amely 310 LE-t teljesít, és amely együtt működik automatikus átvitel sebességváltó és rendszer Összkerékhajtás. Az egység négy hengerrel működhet (alacsony vagy közepes terhelés mellett), és start-stop rendszerrel rendelkezik. A nyolcfokozatú automata sebességváltó Electronic Precision Shifttel az első a márka autóiban Cadillac automata sebességváltó elektronikusan vezérelt sebességváltással. Az utastérben egy új joystick választó adja meg. A kompakt sebességváltó-vezérlőegység lehetővé tette egy további tárolórekesz elhelyezését a középkonzol alatt.

A Cadillac XT5 rendelkezik független felfüggesztés minden kerék: első - McPherson típusú, hátsó - többlengőkaros. Az alapfelszereltség tartalmazza kézifék elektronikusan vezérelt, változtatható áttételű elektromos szervokormány. Fékrendszer - szellőző tárcsafékekkel minden keréken és teljes körű biztonsági funkcióval (automatikus szárítás, ABS rendszerekés emelkedőn való elindulás asszisztense, Ready Brake Alert rendszer és Brake Assist vészfékező rendszer). A szabványos elektronikus stabilitási és tapadási rendszerek mellett a Cadillac XT5 kínál teljes készlet légzsákok (elülső, első oldal- és térdlégzsákok, függönylégzsákok), parkolást segítő rendszerek, a parkoló elhagyásakor hátrafelé, holttérfigyelés.

A felső kategóriás konfigurációban a Cadillac XT5 a legmodernebb funkcionalitást és innovatív megoldásokat mutatja be. Ez vonatkozik a biztonságra is. Ilyen például a belső visszapillantó tükör kamerával. A hagyományos belső visszapillantó tükröt helyettesítő kijelzőnek köszönhetően 300%-kal javítja a jármű hátsó részének láthatóságát. A nagysebességű kamera lényegesen nagyobb lefedettséggel rögzíti az autó mögötti tér képét, továbbítja az információkat egy speciális adatfeldolgozó egységnek. szoftver, amely „eltávolít” minden akadályt és a hátsó ülésen utazókat a vezető látóteréből, és „tiszta” képet jelenít meg az LCD kijelzőn.

A gyártó szerint ennek a fényűző és kényelmes autónak „kiemelkedő és emlékezetes megjelenése van, amely kiemelkedik a tömegből”. Ezenkívül a Cadillac XT5 tágas és funkcionális belsővel rendelkezik, amely különféle feladatokhoz alkalmazkodik, és akár 1800 literes csomagteret biztosít. És természetesen az előnyök listája tartalmazza modern rendszerek biztonság, összkerékhajtás ill erős motor.

A közepes méretű crossover Cadillac SRX utódja, az „XT5” 2015. november 9-én debütált a világban egy dubai autókiállításon, de a premier előtti bemutatójára több hónappal ez előtt került sor – a New York-i ifjúsági rendezvényen. Divatház állami iskola.

A prémium „American” sorozatgyártása 2016 tavaszán indult, és nyáron került a hivatalos márkakereskedők bemutatótermeibe.

Külsőleg a Cadillac XT5 gyönyörűnek és energikusnak tűnik, nemes megjelenése pedig egyértelműen hasonlít a zászlóshajó szedán CT6. Masszív hűtőrács dupla krómrudakkal, sportos lökhárítóval és stílusos fényszórókkal, függőleges LED-csíkokkal futólámpák Az autó első részét agresszivitással és frissességgel ruházzák fel, a lámpák kecses „lapátjai” és a két kipufogó „trapéz”-es dombornyomott lökhárító pedig megkoronázza a szikár hátlapot, erőt és sportosságot adva hozzá.

A terepjáró sziluettje pedig nem hagyott cserben – „lefújt” körvonalak kerékívek, a tető leomló körvonalai, mely felé emelkedik az ablakpárkányvonal, és szép kivitelű nagyméretű keréktárcsák.

Mint már említettük, a Cadillac XT5 a középkategóriás közösség képviselője, amit a teljes méretei is bizonyítanak: 4815 mm hosszú, 1903 mm szélesség és 1675 mm magasság. Az „amerikai” kerékpárjai között 2857 mm-es rés van, ill. hasmagasság körülbelül 180 mm.

Az XT5 belseje a zászlóshajó CT6 modellre épül, áramvonalas felületekkel és minimális számú összetett vonallal, ami modern és reprezentatív megjelenést kölcsönöz. A stílusos, négy küllős, többfunkciós kormánykerék a kerékagyon található fa fedéssel lakonikus műszercsoportot rejt analóg digitalizálással és színes kijelzővel, az előlap elegáns központi „fénye” pedig az infotainment rendszer nagy képernyőjét és gyönyörű klímavezérlő egység érintőképernyős vezérléssel.

A Cadillac XT5 belsejében található befejező anyagok teljes mértékben megfelelnek a prémium lényegének - drága műanyagok, kiváló minőségű bőr, természetes fa és alumínium betétek. Az első utasok felelősek a kényelmes ülésekért, hangsúlyos profillal, fűtéssel és elektromos állítással. A második üléssorban háromüléses kanapé található, amely megváltoztathatja a háttámla dőlésszögét és mozoghat a belső térben.

Az amerikai SUV csomagtere megfelelő formájú, maximális űrtartalma 1784 liter. A „galéria” hátlapja 40:20:40 arányban három részre van vágva, és az átalakítás eredményeként teljesen sík területbe illeszkedik.

Műszaki adatok. Oroszországban csak egy motort készítettek a Cadillac XT5-höz - egy V-alakú, 3,6 literes (3649 köbcentiméteres) LGX-et, amely teljes egészében alumíniumból készült, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, fázisváltókkal mind a négy vezérműtengelyen. , valamint a hengerfejekbe szerelt szívócsövek és két „edény” alacsony terhelésnél történő kikapcsolására szolgáló rendszer. A „szívott” motor 314 lóerős csúcsteljesítményt produkál 6700-as fordulatszámon és 367 Nm rendelkezésre álló nyomatékot.
A motor egy 8 sávos hidromechanikus automata sebességváltóval, Aisin AWF8F45 és összkerékhajtású váltó GKN, aminek nincs differenciálműve, de kettő van többtárcsás tengelykapcsolók, szabályozza a tolóerő vektorát. Alapértelmezés szerint az autó elsőkerék-hajtású, és ahhoz, hogy a nyomaték a hátsó tengely felé áramoljon, el kell indítani az AWD vagy a Sport üzemmódot.
Az elejétől az első „százig” a Cadillac XT5 7 másodperc után rohan, és maximális sebesség meghaladja a 220 km/h sebességet. Kombinált vezetési körülmények között az „amerikai” 11 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként.

Más piacokon a SUV-t soros, 2,0 literes turbó-négyes motorral is kínálják, amely 5300-as fordulatszámon 258 lóerőt és 3000-es fordulatszámon 400 Nm-es csúcs tolóerőt, valamint az első tengelyen hajtott kerekekkel kínál.

Az „XT5” prémium crossover a C1XX elsőkerék-hajtású „kocsi”-on jön létre, ami keresztirányú motorelrendezést jelent. Az autó karosszériája nagy szilárdságú acélok széleskörű felhasználásával készült, a külső oldallapok, a hátsó kerékívek és a légbeszívó csatorna alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélból készül. Az „amerikai” felfüggesztése teljesen független - McPherson rugóstagok az első és ötlengőkaros architektúra a hátsó tengelyen.
A „top” változatok adaptív alvázzal vannak felszerelve, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, magnetorheológiai folyadékkal.
Az ötajtós minden kerekén a fékrendszer (elöl szellőztetett) tárcsás szerkezeteit használják, melyeket elektronikus „asszisztensek” tömege segít, kormánymechanizmusa pedig elektromos erősítő kormánykerék

Lehetőségek és árak. Oroszul Cadillac piac Az XT5 négy felszereltségi szinten vásárolható meg – Base, Luxury, Premium és Platinum.
Az alapváltozatért minimum 2.990.000 rubelt kérnek, funkcionalitása pedig a következőket foglalja magában: első és oldallégzsákok, gyári audiorendszer, elektromos ablakok négy ajtóhoz, ABS EBD-vel, ESP, klíma, szervokormány, emelkedőn induló asszisztens ill. sok más modern technológia.
A legkifinomultabb lehetőség 3 990 000 rubeltől kezdődik. Jelei: teljesen LED optika, 20 colos keréktárcsák, szellőzés, fűthető és elektromos első ülések, háromzónás klíma, fűthető hátsó ülések, digitális műszerfal, multimédiás komplexum 8 colos képernyővel, Bose zene 14 hangszóróval, Nappa bőr belső burkolat , panoráma kamerák és még sok más.

A látványos és kényelmes Cadillac XT5 crossovert úgy tervezték, hogy minden utazás során maximális élvezetet nyújtson Önnek. Minden várakozását felülmúlja, és még a legigényesebb sofőrt is kellemes meglepetést okoz. A karcsú és elegáns, könnyű és tágas az új Cadillac XT5 valóban lenyűgöző teljesítményt és teljesítményt nyújt. A külső és belső minden részlet a legapróbb részletekig átgondolt, és kiemeli a crossover felülmúlhatatlan stílusérzékének és hihetetlen funkcionalitásának harmonikus kombinációját.

belső

A Cadillac XT5 az első a crossoverek között a minősítésben " A legjobb belső terek 2016" a WardsAuto amerikai kiadvány szerint. Ülés kárpitozás perforált valódi bőrből prémium minőség, velúr szőnyegek, velúr elemek a belső térben – mindez a luxus egyedi megtestesülése. A belső kialakítás bemutatásra kerül eredeti szín Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige és Maple Sugar. Kitűnő belső terek, amelyekben minden részletet kézzel alakítottak ki, minden felszereltségi szinten elérhetőek, beleértve az alapfelszereltséget is.

Képtár

Adaptív belső

Minden feladathoz alkalmazkodó belső tér. A Cadillac XT5 tágas belseje akár 1800 literes csomagtartónak is helyet biztosít. A második sor ülései 40-20-40 arányban lehajthatók, így minden utazáshoz tökéletes konfigurációt alkotnak, a kategóriájában az egyik legtágasabb lábtér pedig további utaskényelmet biztosít. Ezekkel a funkciókkal az új Cadillac XT5 prémium crossover teljesít maximális kényelem minden utas számára.

Az összkerékhajtási rendszernek köszönhetően a Cadillac XT5 azonnal reagál a változó útviszonyokra, és az erőteljes 3,6 literes motornak. A V6 még a legnehezebb helyzetekben is magabiztosságot ad az erőteljes Cadillac XT5 SUV vezetőjének.

Test színe:

Fém vörös

A Cadillac XT5 mindent tartalmaz, amire szüksége van ahhoz, hogy kapcsolatban maradjon, és készen álljon minden helyzetre. Rendszer videó sugárzásra a visszapillantó tükörbe. Az Apple CarPlay TM-mel és az Android Auto TM2-vel kompatibilis Cadillac CUE 1, valamint a Cadillac XT5 egyéb technológiai újításai megkönnyítik és élvezetesebbé teszik a vezetést.

Fejlett biztonsági rendszerek

Az abszolút kényelem lehetetlen biztonságérzet nélkül. A Cadillac XT5 prémium crossover csúcstechnológiás radarokkal és kamerákkal van felszerelve, amelyek segítenek elkerülni veszélyes helyzetekúton. A holttérfigyelő és a gyalogos ütközést csökkentő asszisztens fontos szerepet játszik az Ön és mások biztonságának megőrzésében*.

*A biztonsági intézkedések nem helyettesítik a vezető felelősségét a jármű körültekintő kezelésében. A vezetőnek fokozottan figyelnie kell a forgalom lefolyását, környezetét és útviszonyok. További információért olvassa el járműve használati útmutatóját. fontos információ a biztonsági óvintézkedésekről.

1. A teljes funkcionalitáshoz Bluetooth®-kapcsolattal rendelkező, kompatibilis okostelefon szükséges. Egyes eszközök USB-csatlakozást igényelnek.

2. Felhasználói felület jármű– Az Apple és a Google termékekre a vonatkozó feltételek és adatvédelmi nyilatkozatok vonatkoznak. Kompatibilis okostelefon és adatcsomag szükséges.

TEDD meg A KÖVETKEZŐ LÉPÉST

Az ajánlat korlátozott és 2019. február 28-ig érvényes. Az előny összege a kiválasztott motortól és felszereltségi szinttől függően változhat, és nem vonatkozik rá további csomagok lehetőségek. A fogyasztói program szervezője a kereskedő, és ezért teljes felelősséggel tartozik. Nem minden kereskedő vehet részt a programban, kérjük, érdeklődjön a hivatalos márkakereskedőknél a részvétel részleteiről, a programban résztvevő autók elérhetőségéről és a kedvezmény mértékéről. A program feltételei előzetes értesítés nélkül bármikor megváltozhatnak.
A weboldalon megjelenő külső színek hozzávetőlegesek, és kis mértékben eltérhetnek a tényleges járműtől. A feltüntetett műszaki adatok eltérhetnek az Ön Cadillac járművétől.

Felhívjuk figyelmét, hogy a felszereltségre, műszaki jellemzőkre, színkombinációkra, valamint az autók költségére, ill. szolgáltatás, csak tájékoztató jellegű, és semmilyen körülmények között nem minősül nyilvános ajánlat, amelyet az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 437. cikkének (2) bekezdése határoz meg.

Többet szerezni részletes információk az autók aktuális költségéről, műszaki adatokról, Műszaki adatokés az autók elérhetőségével kapcsolatban forduljon a hivatalos Cadillac AVILON márkakereskedőhöz.