Sziasztok, autós magazinunk kedves olvasói! Megnyílt egy új rész - Autók a filmekben. Mi fogunk vezetni új szerkesztő(üdvözöllek és tapsolj mindenkinek!), szerintem érdekes és tanulságos lesz, ha megtudhatsz néhány részletet a kedvenc filmjeiből a „sztár” autókról. Az „Autók a moziban” szekciót a „Taxi” című, jól megszokott és kedvelt film nyitja meg.

A Peugeot 406-ról szóló leghíresebb film Luc Besson „Taxi” volt. Úgy tűnik, hogy egy szabványos autómodell, amely hagyományos 3,0 literes, 207 LE teljesítményű motorral van felszerelve, kézi váltó fogaskerekesek és képesek elérni maximális sebesség 240 mérföld/órás sebességgel nem lehet a film főszereplője. A Taxi megjelenése után azonban nyilvánvalóvá vált, hogy ez nem egy hétköznapi autó.

Peugeot 406 a "Taxi" című filmből

A film főszereplőjének, Danielnek az autója varázsütésre kifordul rendes autó a jelenbe versenyautó, birtokló sport jellemzőiés óriási hatalom. Egy értékes gomb megnyomására légterelők, szárnyak és karosszériakészletek jönnek elő a semmiből. A következő filmekben a Marseille Peugeot egyre többet fejlődött - egy gombnyomásra a szárnyak megnőttek, a kerekek nyomvonalra változtak, és sugárhajtóművek megjelent.

A „Taxi” harmadik részében az autó hernyókat kapott

Daniel és Emilien nevű rendőr barátja ellenfelei egy provokatív piros E36AMG-vel autóztak Marseille-ben. Ennek az autónak a motorja 3,6 literes, teljesítménye pedig 276 LE. Egy német banda gyorsan száradó festéket használt, ami segített nekik elrejtőzni a rendőrség elől.

"Gengszter" Mercedes-Benz E36 AMG

"Taxi-2"

Mitsubishi Lancer Evo megoldás 6 a "taxi" üldözésében

Az akcióvígjáték ezen részében a bűnözők használják Mitsubishi Lancer Hatodik generációs evolúció. Külsőleg lökhárítójában, motorháztetőjében, légterelőjében és kiterjesztett sárvédőiben különbözik a standard Lancertől. Erősebb turbómotorral, merevebb karosszériával és összkerékhajtással szerelve.

Mitsubishi Lancer Evolution 6

Az eredeti Lancer Evolution kifejezetten a világversenyekhez készült Rally bajnokság. Felszerelték egy turbófeltöltős kétliteres „négyes” ill Négy kerék meghajtás a Mitsubish Galant VR-4-től. Lancer motor Az Evo 247 lóerős Lóerőés 228 km/h-ra tudja felgyorsítani az autót.

"Stock" Mitsubishi Lancer Evolution 6

Evolution VI kapott új test A változások különösen az első lökhárítót érintették: a nagy „ködlámpák” kisebbek lettek, és az aerodinamikai jellemzők javítása érdekében a sarkokba kerültek.

"Taxi-4"

A 406 utódja - Peugeot 407

Korábbi filmekben szerepelt Peugeot autó 406 nyugdíjas. Így a népszerű film folytatásában megjelent az utódja, a Peugeot 407. Ez az autó egy extrém taxi álarcában sokkal agresszívebbnek bizonyult. Az autó meghosszabbodott kerékívek, stílusos légbeömlő nyílások az első szárnyakban és látványos aerodinamikus karosszériakészlet test
Külsőleg „karcsúbb” lett az autó, de ez csak segít abban, hogy könnyen felismerhető és jól megjegyezhető legyen. A motorháztetőn meglehetősen nagy embléma található, az „erős” hűtőrács agressziót inspirál, a fényszóróegységek pedig messze a motorháztetőre nyúlnak. Ezeknek a részleteknek köszönhetően a 407-es gyönyörű és kifejező, messziről felismerhető autóvá vált.

Peugeot 407 a "Taxi 4" című filmből

A Peugeot 407 szedán és kupé karosszériákban a legmagasabb biztonsági pontszámot kapta - 5 csillagot (EuroNCAP). A 407. modellt 2011-ig gyártották, utána lecserélték új modell- Peugeot 508.

Azt javaslom, hogy nézze meg a „Taxi” című film egyik klasszikus „felzárkózós” játékát.

Iratkozz fel, hogy ne maradj le semmi érdekesről!

Oroszországban a Peugeot 406 a 90-es évek végén kezdett gyorsan népszerűvé válni, amikor elkezdődött. hivatalos értékesítés. A "Peugeot 406" elsősorban azért vált az egyik legnépszerűbbé kedvező ár. De nem csak számításból, hanem szerelemből is választották a „francia nőt” – stílusos, pörgős dizájnja miatt, tágas szalon, csend és kiváló kezelhetőség. Ma a kereskedők az utolsó példányokat árulják, de ez a modell még sok éven át keresett lesz. másodlagos piac. Moszkvában 10-12 ezer dollárba kerül egy négy-öt éves Peugeot 406.

A PEUGEOT 406 VÁLTOZÁSOK TÖRTÉNETE:

1995 Debütált a Peugeot 406 szedán. Motorok – négyhengeres soros, benzines, XU sorozat: 8 szelepes 1,6 l, 65 kW/88 l. Val vel.; 16 szelepes 1,8 l, 66 kW/90 l. Val vel. (Oroszországhoz 70 kW/97 LE), 81 kW/110 LE. Val vel. és 2,0 l, 97 kW/132 l. Val vel. (Oroszországhoz 90 kW/125 LE); dízel turbófeltöltős XUD sorozat: 1,9 l, 66 kW/90 l. Val vel. és 2,1 l, 80 kW/110 l. Val vel. Sebességváltók – M5, elsőkerék-hajtás.
1996 Kombi és kupé premierje. Automatikus átvitel terjedés Benzinmotorok: P4 turbófeltöltős 2,0 l, 108 kW/150 l. Val vel. és V6 ES sorozat 2,9 l, 140 kW/194 l. Val vel.
1998 Turbódízel vele közvetlen befecskendezés DW sorozat: 2,0 l, 80 kW/109 l. Val vel.; EW sorozatú benzinmotor: 2,0 l, 99 kW/135 l. Val vel.
1999 Restyling: lökhárítók, hűtőrács, fényszórók megváltoztak, vízszintes csík jelent meg a közepén hátsó fényszórók, 15 colos kerekek minden járművön. A lista bővült kiegészítő felszerelés. V6-os motor módosítása 2,9 l, 152 kW/207 l. Val vel.
2000. év. Új EW sorozatú motorok: 1,8 l, 85 kW/116 l. Val vel. és 2,2 literes, 116 kW/158 LE.
2001-es év. EW motor közvetlen befecskendezéssel 2,0 l, 103 kW/140 l. Val vel. (nem szállítják Oroszországba), turbódízel DW 2,2 l, 98 kW/133 l. Val vel.
2003 Megváltozott kinézet: megjelentek a króm szegélyek és betétek a díszléceken. Bővült az alapfelszereltség listája (behajtható tükrök, párnák stb.).

Kilenc év leforgása alatt a „fawn” motorok egész sorát szerezte be. A harmadik országok piaca (a franciák közé tartozik Oroszország is) hozzájárult ezek sokszínűségéhez: 1997 óta itt szállítanak „négyszázhatodik”, „92”-es benzinhez, beleértve az ólmot is. A motor modelljét könnyű meghatározni - a VIN 6-8 pozíciójában van feltüntetve. Ha a háromjegyű kód középső karaktere F, akkor ez egy motor Nyugat-Európa, ha 6 – Oroszországnak. Az ólmozott üzemanyaggal szembeni ellenállás már nem fontos, de a lambda-szonda és az átalakító hiánya a nyolcszelepes 1,8 l-es (L6A) esetében adu adu, különösen Orosz külterület: hogyan egyszerűbb autó, annál jobb.
A legvitatottabb választás a 405-ös modelltől örökölt 1,6 literes motor. Bár képes túlhajtani nehéz autó 175 km/h-ig a Zhiguli tempójában kell majd előzni. A motor gazdaságossági szempontból nem túl vonzó - az üzemanyag-fogyasztás mindössze 0,3–0,4 literrel kevesebb, mint 1,8 liter. Ráadásul ez utóbbi a „92-es” benzin alatt található, az 1,6 literes pedig csak az európai változatban készült. Optimális választás– 1,8 vagy 2,0 l. Az első a hatékonyságával, a második a dinamikájával fog tetszeni. A viszonylag új 2,2 literes nagyon jól bevált, de csak kézi sebességváltóval szerelték fel. Az „automata” hívei jobb, ha két literes vagy annál nagyobb motort választanak, de a legerősebbet - a három literes V6-ot is jelenti drága felszerelés, és tetemes benzinköltség – a városban százra 16 litert iszik. Az 1999 utáni „hatosok” kicsit gazdaságosabbak és érezhetően erősebbek, de Oroszországban viszonylag kevés van belőlük.

AZ AUTÓ ELŐNYEI:

A Peugeot 406 egyik csúcspontja a kormányzás hátsó felfüggesztés. Az első két évben az alsó lengőkarok gömbcsuklókban végződtek, amelyeket a mechanika „makk” becenévvel becézett. Egy-két év múlva kopogni kezdett a „makk” – a zsanérokban játék jelent meg. 1997 óta tartósabb csendes blokkok váltották fel őket. Általános szabály, hogy 50-80 ezer km megtétele után meg kell küzdenie a „beállító” (behajtásért felelős) rúd és a bukókeret rugóstagjaival.
Változáson mentek keresztül az első felfüggesztés stabilizáló rugói is: 1997 óta a rövid élettartamú L-alakúak helyett, amelyekben az „egyenes” zsanér dolgozott, hogy leszakadjon, Z-alakúakat kezdtek beépíteni. Oroszországban 50-60 ezer km-re elegendőek. Golyós ízületek itt egyesítik a nehezebb 605-ös és 607-es modellekkel és 100 ezer km felett üzemelnek.
A Peugeot saját lengéscsillapítókat gyárt - megbízható, tartós és ráadásul nem túl drágák az eredetihez képest. Restyling előtt olajjal, utána - gáznyomással. Mindkettő több mint 100 ezer km-t fog kibírni. És itt támasztó csapágy az állvány berozsdásodik és elhasználódik a nedvesség és szennyeződés miatt. A kopogás, a játék és a labda észrevehető gurulása négy-öt éves működés után jelentkezik.
Újrafestés előtt hátsó tengely A "Peugeot 406" 1,6 és 1,8 literes motorokkal állt dobfékek, amelyek 150 ezer km-re voltak elégek. A korongosok természetesen érzékenyebbek a szennyeződésekre és a sóra, de ép portok esetén a vezetők ritkán savanyulnak meg.
Az első négy évben francia szervokormánnyal gördültek le az autók a futószalagról, külön hidraulikus hengerrel, majd ZF termékre cserélték őket. A „francia” néha szenvedett az elosztó (orsó) szivárgásától és a hajtómű kopogásától, de javítható és mindenevő volt: még az „út menti” ATF-et is megemésztette. Probléma esetén a ZF erősítőt szerelvényként cserélik, de általában sem az egyik, sem a másik egység nem okoz gondot.
A felfüggesztés és a fékek szervizelésének és javításának főbb műveleteit már ismertettük (ZR, 2002, 12. sz., 184. o.). Csak ne kíméljen pénzt egy márkás kerékbeállításon: elvégre itt mind a négy kereket speciális technológiával állítják be.

A PEUGEOT 406-ot világszerte népszerűsítő "Taxi"-ról IS

A Taxi című francia film valóban áttörést jelentett. Ez a film világszerte 200 millió dollár bevételt hozott, ami rendkívül ritka az ország filmjeinél. A film egy csomó folytatást és remake-et szült. És természetesen mindenki emlékezett a „Taxi” című film hőseire.

Először is ő maga taxi Peugeot 406. Az autó hihetetlenül népszerűvé vált a moziban való megjelenése után. Bemutatható fehér szín, francia elegancia, és a változás képessége is.

A "Taxi" című film Peugeot-ját sportautóvá alakították, és még gyorsabban növelte a sebességét rendes autókés segített a rendőrségnek megbüntetni a bűnözőket. Ideális közlekedés, mit ne mondjak.

Figyelemre méltó, hogy az első filmben egy autót forgattak, a folytatásokban pedig egy kicsit más modellt. A helyzet az, hogy a Peugeot 406 modellt 1995-ben adták ki, 2000-ben pedig átalakították. A film ebbe a szakadékba ékelte be magát.

TAXI 2: Utánfutó

TAXI 3: PÓTfutó

Mindenki tudja, hogy a „Taxi” című filmben az autós főszerepet ő játszotta fehér szedán Peugeot 406, amelynek egy rejtett karosszériakészlete volt, amely a vezető parancsára megjelent a karosszéria alól. De ezen az autón kívül több mint 100 különböző autó szerepelt a filmben, és ezeknek csak 39%-a volt francia. Most pedig vessünk egy pillantást kultuszfilm Luc Besson és lássuk, milyen autók vettek még részt a forgatáson.

Amerikai autók

A filmet Franciaország második legnagyobb városában, Marseille-ben forgatták. Annak ellenére, hogy egyáltalán nem gyakoriak ebben az országban Amerikai autók, az első jól látható autó a keretben az Jeep Cherokee 1988-ban gyártották (Ausztriából hozták forgatásra).
Összesen ötször jelentek meg az amerikai autóipar termékei a „Taxi” felvételén. A film végén, amikor a Mercedes németei üldözték Danielt, egy sárga Corvette-et lehetett látni a széles utcán. Két klasszikus amerikai Mercury autók A Montclair-t (1964) és a Cadillac DeVille Convertible-t (1967) mutatták a tévében, amit Emilien rendőr nézett. A "címke" ötletét egy filmből merítette, amit megnézett. Német Mercedesérzékelőt és figyelje őket. Néhány perccel korábban a garázsban, ahol a bűnözők autóit szervizelték, lehetett látni Chevrolet Blazer 1983-as kiadás.

Japán autók

A Felkelő Nap országából származó autók nem sokkal gyakoribbak a Taxiban, mint az amerikai autók. A film közepén és végén két különböző dolog figyelhető meg Honda Accord(mindkettő 1988-as kiadás). A 15. percben, amikor egy férfi beült Daniel autójába, és azt kérte, hogy sürgősen vigyék ki a repülőtérre, egy Mazda MX-5 hajtott végig az úton. Ezen kívül egy Nissan 100NX és két Toyota vett részt a forgatáson ( Land Cruiserés Carina E).
De az első részben a „Taxit” aktívan használták japán motorkerékpárokés robogók. Még a marseille-i rendőrség is odament Honda motorkerékpárok XL 600 V Transalp 1993. A sárga pizzafuvaros mopedeket, ahol eredetileg a film főszereplője dolgozott, szintén a Honda gyártja. A további kétkerekűek között több Suzukis és Yamaha is található.

Olasz autók

A filmesek által használt minden hetedik autó olasz. Gyakran látni a felvételeken Fiat modellek. A forgatáson Uno, Punto, Panda, Tipo, Croma, Cinquecento vett részt. A jelenetekben négy Lancia (két Dedra, egy Thema és egy Y10), egy Iveco teherautó és több olasz motorkerékpár és robogó (főleg Piaggio és Ducati) is látható volt.

német autók

A Taxi forgatásán német autókat használtak nem sokkal kevesebben, mint a franciákat. Az Audi 100, 80, 90 kétszer jelent meg Audi Coupe GT sárga. Az egyik letépte az ajtót rendőrautó, amikor Emilien a film 26. percében kijött belőle. Egy másik Coupe GT (azonos színű, de más évjárat) esett le a felvonóról a Krueger garázsában zajló lövöldözés során.

Az egyik eltört a filmben BMW autó(1982 5-Series). Emellett a rendőrség rendelkezésére álltak egy bajor gyártó motorkerékpárjai is. A két alkalmazott, akik a film elején felmentek Daniel búcsúestjére, egy BMW K75-ösben ült.
Az üldözés során a film hősei többeket megelőztek Ford modellek(Fiesta, Sierra, Escort). Egyszer egy ferdehátú megjelent a keretben Opel Corsa. A "Taxiban" széles körben használták őket Volkswagen modellek: Golf III, régi 1200-as, Passat, Polo, Transporter stb.
Amint valószínűleg sokan emlékeznek, a filmben szereplő bűnözők továbbmentek Mercedes autók(amit később átfestettek). Ezek elégek voltak drága változatok 500 E a W124 hátuljában. A forgatáson 1992-ből származó szedánok vettek részt. Ráadásul az egyik üldözés során Mercedes C-osztályés Sprinter.

francia autók

A filmben a főszerepet játssza francia autók. A 105 autóból, amelyek a díszleteken szerepeltek, 39 francia gyártmány volt. Főszereplő A filmben Daniel taxisofőr egy hazai szedánt is vezetett - egy alaposan módosított Peugeot 406 V6-ost.
Szinte minden a felállás A forgatás során Citroeneket használtak (köztük egy régi 2CV-t, ami a film első felében tönkrement). 11 különböző Renault szerepelt a Taxiban. Ezek főleg a régi 21 Nevada, 25, 5, 19, Trafic és Espace.
A rendőrség többnyire továbbment Peugeot modellek. A forgatáson összesen 15-en vettek részt különböző autók oroszlánnal a hűtőrácson. A Taxiban két Peugeot robogót is láttak.
Az érdekes példák közé tartozik egy ritka Peugeot 106 Rallye, amelyet két srác akart ellopni a film 23. percében. A végén, amikor a rendőrök piros lámpára kapcsolták azt a lámpát, ahol állítólag a bombát elhelyezték, a bűnözők Mercedese egy „feltöltött” Peugeot 205 GTI-nek ütközött. A 26. perci lövöldözés során a háttérben egy klasszikus Peugeot 505-ös borulása látható (a forgatáson egy 1979-es modell vett részt).
A 26. percben egy parkoló Talbot Matra Murena 1981 látható egy piros Mercedes színes sodrásának hátterében. Ma elég ritka francia kupé. A fagylaltszállítónak álcázott rendőrségi teherautó is francia gyártású – egy 1968-as Sovam VSU. A forgatáson több brit és svéd autó is részt vett.
Érdekes tények- Daniel tréfája a németekkel ("Nos, bajorok, ti ​​traktorokat vezettek?") 2 millió dollárba került a filmeseknek Mercedes cég a márka megsértéséért. - A Forma-1-es operatőrök dinamikus jelenetek és üldözések forgatásával foglalkoztak. - A film 52. percében a rendőrök megállítanak egy német rendszámú Mercedest és átvizsgálják a csomagtartót. Ennek a jelenetnek a forgatása nem az úton, hanem a kikötő melletti sétálóutcában zajlott, ahol nem közlekednek autók. - A filmben 38 autó karambolozott a közönség előtt. Arról nincs pontos adat, hogy hány autó sérült meg a forgatás során. - A marseille-i autósok arra panaszkodnak, hogy a városba érkező turisták nagyon agresszíven viselkednek az utakon, és ezért a filmet okolják. Maguk a helyi lakosok (beleértve a taxisokat is) ritkán szegik meg a szabályokat, és nagyon udvariasak az utakon. - Marseille-ben kirándulásokat szerveznek a „Taxi” film forgatási helyszínére. A legtöbb jelenet a kikötő közelében készült.

Mindenki tudja, hogy a „Taxi” című filmben a fő autószerepet egy fehér Peugeot 406 szedán játszotta, amelynek egy rejtett karosszériakészlete volt, amely a vezető parancsára megjelent a karosszériaelem alól. De ezen az autón kívül több mint 100 különböző autó szerepelt a filmben, és ezeknek csak 39%-a volt francia. Most pedig nézzük meg Luc Besson kultikus filmjét, és nézzük meg, milyen más autók vettek részt a forgatásban.

Amerikai autók

A filmet Franciaország második legnagyobb városában, Marseille-ben forgatták. Annak ellenére, hogy az amerikai autók nem elterjedtek ebben az országban, az első autó, amely jól látható a vázon, egy 1988-as Jeep Cherokee (ausztriából szállították a forgatásra).

Összesen ötször jelentek meg az amerikai autóipar termékei a „Taxi” felvételén. A film végén, amikor a Mercedes németei üldözték Danielt, egy sárga Corvette-et lehetett látni a széles utcán. Két klasszikus amerikai autót, egy Mercury Montclair-t (1964) és egy Cadillac DeVille Convertible-t (1967) mutattak be a televízióban, amit Emilien rendőr nézett. A megtekintett filmből támadt az ötlet, hogy a német Mercedeseket „felcímkézze” egy szenzorral és figyelje őket. Néhány perccel korábban egy 1983-as Chevrolet Blazert lehetett látni abban a garázsban, ahol a bűnözők autóit szervizelték.

Japán autók

A Felkelő Nap országából származó autók nem sokkal gyakoribbak a Taxiban, mint az amerikai autók. A film közepén és végén két különböző Honda Accord (mindkettő 1988-as) látható. A 15. percben, amikor egy férfi beült Daniel autójába, és azt kérte, hogy sürgősen vigyék ki a repülőtérre, egy Mazda MX-5 hajtott végig az úton. Ezen kívül egy Nissan 100NX és két Toyota (Land Cruiser és Carina E) vett részt a forgatáson.

De a „Taxi” első részében a japán motorkerékpárokat és robogókat aktívan használták. Még a marseille-i rendőrség is 1993-as Honda XL 600 V Transalp motorkerékpárokon ült. A sárga pizzafuvaros mopedeket, ahol eredetileg a film főszereplője dolgozott, szintén a Honda gyártja. A kétkerekűek között több Suzukis és Yamaha is szerepel.

Olasz autók

A filmesek által használt minden hetedik autó olasz. A felvételeken gyakran Fiat modellek is láthatók. A forgatáson Uno, Punto, Panda, Tipo, Croma, Cinquecento vett részt. A jelenetekben négy Lancia (két Dedra, egy Thema és egy Y10), egy Iveco teherautó és több olasz motorkerékpár és robogó (főleg Piaggio és Ducati) is látható volt.

német autók

A Taxi forgatásán német autókat használtak nem sokkal kevesebben, mint a franciákat. A filmben megjelent az Audi 100, 80, 90 A sárga Audi Coupe GT kétszer is megjelent. Az egyik kirepült egy rendőrautó ajtaján, amikor Emilien kiszállt belőle a film 26. percében. Egy másik Coupe GT (azonos színű, de más évjárat) esett le a felvonóról a Krueger garázsában zajló lövöldözés során.

A filmben egy BMW autó (1982-es 5-ös sorozat) karambolozott. Emellett a rendőrség rendelkezésére álltak egy bajor gyártó motorkerékpárjai is. A két alkalmazott, akik a film elején felmentek Daniel búcsúestjére, egy BMW K75-ösben ült.

Az üldözés során a film szereplői több Ford modellt is megelőztek (Fiesta, Sierra, Escort). Egy napon egy Opel Corsa ferdehátú tűnt fel a vázban. A Volkswagen modelleket széles körben használták a „Taxiban”: Golf III, régi 1200, Passat, Polo, Transporter stb.

Mint valószínűleg sokan emlékeznek rá, a filmben szereplő bűnözők Mercedes autókat vezettek (amelyeket később átfestettek). Ezek az 500 E meglehetősen drága változatai voltak a W124-es karosszériában. A forgatáson 1992-ből származó szedánok vettek részt. Ráadásul az egyik üldözés során egy Mercedes C-osztály és egy Sprinter is megjelent a keretben.

francia autók

A francia autók kulcsszerepet játszanak a filmben. A 105 autóból, amelyek a díszleteken szerepeltek, 39 francia gyártmány volt. A film főszereplője, Daniel taxisofőr szintén egy hazai szedánt vezetett - egy alaposan módosított Peugeot 406 V6-ost.

Szinte minden modell Citroen sorozat részt vett a forgatásban (beleértve egy régi 2 CV-t, amely a film első felében megsemmisült). 11 különböző Renault szerepelt a Taxiban. Ezek főleg a régi 21 Nevada, 25, 5, 19, Trafic és Espace.

A rendőrök többnyire Peugeot modelleket vezettek. Összesen 15 különböző autó vett részt a forgatáson, a hűtőrácson oroszlánnal. A Taxiban két Peugeot robogót is láttak.

Érdekes tények

Daniel németekkel szembeni tréfája ("Nos, bajorok, még mindig traktoroztok?") 2 millió dollárba került a filmeseknek, ennyibe perelték be a Mercedest a márka megsértése miatt.

A Forma-1-es operatőrök dinamikus jeleneteket és üldözéseket forgattak.

A film 52. percében a rendőrök megállítanak egy német rendszámú Mercedest és átvizsgálják a csomagtartót. Ennek a jelenetnek a forgatása nem az úton, hanem a kikötő melletti sétálóutcában zajlott, ahol nem közlekednek autók.

A filmben 38 autó karambolozott a közönség előtt. Arról nincs pontos adat, hogy hány autó sérült meg a forgatás során.

A marseille-i autósok arra panaszkodnak, hogy a városba érkező turisták nagyon agresszíven viselkednek az utakon, és ezért a filmet okolják. Maguk a helyi lakosok (beleértve a taxisokat is) ritkán szegik meg a szabályokat, és nagyon udvariasak az utakon.

Marseille-ben túrákat tartanak a Taxi című film forgatási helyszínén. A legtöbb jelenet a kikötő közelében készült.

GRODNO, június 9.Szputnyik, Valeria Solovyova. Majdnem egy hete vezet Vaukavysk utcáin pontos másolat a világ leghíresebb taxija - a fehér Peugeot 406 Luc Besson filmjéből. A tuningot egy hétköznapi taxisofőr végezte, most pedig ő viszi majd benne utasait.

Egy YouTube-videó ihlette

Az autó szinte pontos másolat Marseille taxi. Minden olyan, mint egy filmben. Első lökhárító, légbeömlők a tetőn, légterelő, még matrica is Taxis de Marseille felirattal.

Az autó tulajdonosa egy volkoviszki lakos, Igor Syrovatko, aki magánszállítással foglalkozik.

Ugyanennek az autónak az ötletét egy videó adta, ahol azt mutatták be, hogy Luc Besson taxiját látták a minszki körúton.

"Valójában kicsinek bizonyult a hasonlóság. Igen, ez egy Peugeot 406 volt fehér, de a body kit formái és elemei teljesen eltértek az eredetitől. De ha messziről nézzük, úgy tűnt, mintha a „Taxi” című film autója lenne – mondta a híres autó másolatának alkotója.

Azon a napon a srác látta, hogyan csodálják az emberek ezt a modellt ebben a testkészletben. Ezért úgy döntöttem, hogy a lehető legpontosabb másolatot készítem.

3200 dollárt költött

Az ötlet tavaly október végén jelent meg. Már másnap elkezdte keresni a kívánt típusú autót az interneten. Érdekelt a Peugeot 406, pont vele benzinmotor, pontosan fehér, hogy ne fessük át az egész autót.

„Egy fiatal sráctól vettem át az autót, kicsit fáradt állapotban volt, és a karosszéria egyes elemeit meg kellett színeznem.

„2,5 ezer dollárt költöttem az autóra, körülbelül 650 dollárt tuninganyagokra, esténként a bátyámmal együtt végeztünk egy hétköznapi garázsban” – mondta az ügynökség beszélgetőtársa.

© Sputnik Maxim Zakharov

A srác elismerte, hogy készen áll egy kész lökhárító megvásárlására ezer dollárért, de ilyen formájú karosszériakészletet nem találtak Fehéroroszországban. És az egyedi elkészítése túl drága lenne. Ezért úgy döntöttünk, hogy mindent magunk csinálunk. Ez körülbelül négy hónapig tartott.

© Sputnik Maxim Zakharov

Senkinek nem szóltak a projektjükről. Csak a legközelebbi barátaim tudták. Bementünk a garázsba és megnéztük a remekműveket, amiket a srácok készítettek. Minden titokban maradt az első indulásig.

Meglepte a várost

„Elmentem a belvárosba, ahol nagyon sokan voltak, őszintén szólva, az emberek kellemesen meglepődtek, feljöttek fényképezni, névjegykártyákat készítettek, és megköszönték, hogy ilyen autót adtam városunknak” – mondta a tulajdonos. a szokatlan taxiról.

© Sputnik Maxim Zakharov

Az összes elem hosszú távú előállítása kicsit megfárasztotta a srácot. A kisebb hiányosságok ellenére a távozás mellett döntött. „Pozitív érzelmekre volt szükség ahhoz, hogy feltöltődjünk, erőt kapjunk és befejezzük ezt a projektet. A taxiban való munka szinte minden időt igénybe vesz” – tette hozzá Syrovatko.

© Sputnik Maxim Zakharov

A marseille-i taxi szállítja az utasokat

A srác megmondja, mit adjon el egyedi autó nem fog. Ráadásul az autó nem fog porosodni a garázsban, hogy alkalmanként bemutatóautóként használhassa.

Örömkirándulás vagy kiállítás alkalmával minden olyan részletet eltávolít, ami nem volt a képen. Syrovatko közvetlen tervei között szerepel, hogy a Peugeot-jába kerüljön bőr belső, mint egy filmben. És amikor az autókiállításra kerül, cserélje ki a normál számot ugyanazzal, amely a francia eredetiben volt.