Teljes modell minősítés

Pavel | 27 Apr.

Üdvözlet az összes olvasáshoz! A történet két csodálatos vezetõ, Nikolaev Valery és Alekseev Dmitry, valamint a Ts Nikita Andreev értékeléséről szól ...

Marina | 8. február 8.

Jó napot, szeretnék köszönetet mondani az autokémiáknak minőségi munka és szolgáltatásnyújtás. Különleges vezető menedzser Alexander Zakharova a szakma ...

Kritkov Mikhail Yuryevich | 13 szeptember

Üdv mindenkinek! Megvásároltuk Suzuki Vitara S. Awesome autót. Hálát szeretnénk kifejezni a Nikolai Turbine-nek, aki felügyeli ezt a kérdést és ...

Alexey | 6 szeptember

Helló. Szeretnék köszönetet mondani Suzuki szalonjának vezetőjének. Nikolay rajongói és a Victor menedzsere segítségért az autó Suzuki Vitar ...

Elena | 20. Augusztus 20.

Jó napot! Május 6, 2018 megvásárolta Suzuki Vitara a kabinban a rajongó autópályán. A vezetők Kuznetsov Alexander, és a Nines ale tradinján ...

Irina | Május 8

Hosszú és nemrég vásároltam meg nekem Suzuki Vitara thirteetted. És április 13-án vettem. De a visszautasítás "szerencsétlen és quo ...

Olga | 17..

Helló. Nemrég vásárolt egy Suzuki Vitara autót ebben a szalonban. Mondhatok egy jó szalonot, az emberek, akikkel ismerik az üzletüket.

Bezárás

Üdvözlet az összes olvasáshoz! A történet két csodálatos vezetõ, Nikolaev Valery és Alekseev Dmitry, valamint a Ts Nikita Andreev értékeléséről szól! Srácok, köszönöm. Úgy tűnt számomra, hogy az ilyen ügyletek, hogyan kell átadni autójukat a kereskedelemben és vásárolni egy új lehetetlen gyorsan. De szinte naponta sikerült. Kötelező gép rendelkezésre állt, egy tesztvezetést tartottak, az összes kis dolgot választották és egy üzletet készítettek - mindezt csúcstalálkozó! Az autó örömmel, a Suzuki Vitara egy álom ️ Spa-Co! Barátokat ajánlok! Te vagy a legjobb!

Bezárás

Jó napot, szeretnék köszönetet mondani a minőségi munka és a szolgáltatásnyújtás auto-szélének köszönhetően. Különleges vezető menedzser Alexander Zakharova szakmai munkával a VITARA SUZUKI autó értékesítésének megszervezésével. Nagyon jó dolgozni szakmailag képzett szakemberekkel, akik jól ismerik a terméket, ami jelen van a piacon. Jó szervezet, munka az eredményen, konzultáció és segítség kiválasztása további lehetőségek. A sikeres ügyek és további fejlődés Autokémia. Tisztelettel, Criton Mikhail.

Bezárás

Üdv mindenkinek! Megvásároltuk Suzuki Vitara S. Awesome autót. Szeretnénk kifejezni hálánkat Nikolai Turbine-nek, aki felügyeli ezt a kérdést és Alekseev Dmitry-t. Köszi srácok! Elégedettek vagyunk a munkáddal! Az autó megvásárlása és várása során kérdése volt, hogy mindig válaszokat kaptunk. Megjegyzem, hogy különösen az a tény, hogy a további lehetőségek kiválasztásakor Nikolai nem próbált valamit kiszabni nekünk, minden javaslata és tippjei mérlegeltek és érdekesek. A tranzakció idején nem merült fel nehézségei és problémái, a kabinban lévő árak becsületesek, opcionális berendezés Gyorsan telepítettem az autót. Volt az amerikai pozitív benyomások. Tehát mindenki vásárolsz Suzuki-t - ajánlom. Alexey és Maria

Bezárás

Helló. Szeretnék köszönetet mondani Suzuki szalonjának vezetőjének. Nikolai rajongói és a Victor Manager segítségért vásárolhat VITARA SUZUKI autó megvásárlásában. Köszönjük, hogy találkozol. Ez a második autó ebből a szalonból. Maradjon olyan óvatos az ügyfelek számára.

Bezárás

Jó napot! Május 6, 2018 megvásárolta Suzuki Vitara a kabinban a rajongó autópályán. A menedzserek Kuznetsov Alexander, és a Nines Alexei tradinjában. Nagyon sokat akartam a munkájukért. Alexandra csak okos, megpróbált találkozni mindent, egy nagyon kellemes lány. Alexey is egy illetékes szakember, az autóm, amelyet átmentem, gondosan megvizsgálták és megfelelő módon értékelték. Nagyon jó voltam kommunikálni velük, és a vásárlási folyamat örömet kapott. Nagy kérés a vezetéshez, hogy megtalálja az e munkavállalók előmozdítását. Köszönöm.

Bezárás

Hosszú és nemrég vásároltam meg nekem Suzuki Vitara thirteetted. És április 13-án vettem. De a tizenhárom szám "szerencsétlenségének" megnevezése az első lépésekből kezdődött, amikor meglátogatta a Hermes autókereskedés, amely a Red Pine Streeten található. Goodwill, vágy és képesség, hogy válaszoljon a potenciális vevő, a magas szakmaiság, az autó ismerete a legkisebb részletekre ... a pozitív listát, amelyet a szalonban kapunk, nincs vége. Van valami összehasonlításom! És hasonló hozzáállás Hermesben a vörös fenyőben, figyeltem más vásárlók, fiatal és egészséges. Nem volt együttérzés az öregasszony számára, fogyatékos. A kereskedő Suzuki Hermes munkájának stílusa. Sajnos, nem minden Suzuki kereskedő annyira figyelmeztetett és kedves. Nem fogom hívni a kereskedőt, ahol lefoglaltam április 12-én, a Suzukka autó. De miután megvásárolta az autót nekem egy jövedelmezőbb áron a Hermesben, nagy munkát éreztem, az ideg visszaadja a vállalatnál maradt anyagi erőforrások számát, amikor foglalást helyeznek el. Csak "fenyegetés", hogy írjon egy panaszt, segített nekem pénzt kapni az érkezés napján. És Hermes a vörös fenyő és a mai napig támogatja azt a pozitív, hogy kaptam egy autót tőlük: ismételten megkaptam és tanácsot kapok a telefonon, mert sok kérdés van egy új autó működésével kapcsolatban. Bár hasonló a kereskedelemhez Jimney és Vitara. De mindenféle gomb, kulcsok - minden szokatlan, ismeretlen. Meg fogom találni az időt, megnyitom a könyvet, és megállítom a bájos Alexey (Yelttovsky Alexey Sergeevich), Brutal Sergey (Lepilin Sergey Dmitrievich). Nevetsz, de az autót egy piros fenyőre szolgál, legalábbis az otthonomtól - nincs szomszéd. Remélem, hogy a Suzuki Motor RUS vezetésével kiválasztott személyzet a karbantartó állomáshoz professzionális, jóindulatú és pozitív, valamint értékesítési osztály lesz. Jimney volt a barátom, aki közel 11 éve hűen szolgált. Remélem, hogy Vitara nem fog csalódni. És a vásárlás a tizenharmadik szám boldog lesz! Köszönjük Suzuki Motor RUS és SUZUKI autók számára, és a kompetensen kiválasztott személyzet számára. Vigyázz rájuk - ezek a kulcsfontosságúak a piacon. Semenhenko Olga Vsevolodovna

Bezárás

A modell történetéből

• A szállítószalagon: 2005-től 2014-ig
• Test: 3- vagy 5 ajtós kocsi
• Orosz Gamma motorok: Benzin, P4, 1,6 (106 LE), 2,0 (140 LE), 2,4 (169 LE); V6, 3.2 (233 LE)
• Terjedés: M5, A4, A5
• Hajtási egység: teljes
• Restiling: 2008 - Új motorok 2.4 és 3.2 elérhetővé váltak; megváltoztatta az első lökhárítót, szárnyakat és rácsot; A hátsó nézet külső tükrében a rotációs mutatók ismétléseit mozgatta irányítópult beágyazott többfunkciós kijelző. 2012 - frissített keréktervezés, első lökhárító és rács radiátor
• Crash tesztek: 2007, EuronCap; A vezető és a felnőtt utasok védelme - négy csillag (30 pont); Az utasok gyermekeinek védelme - Három csillag (27 pont); Gyalogvédelem - Három csillag (19 pont)

A CONNOISSEURS örömére japán összeszerelés Piacunk hivatalosan szállított autókat csak az emelkedő nap országában gyűjtötték össze. Általánosságban elmondható, hogy a festék minősége jó - még a korrózió nyilvánvaló fókuszának első kérdéseiben is. Hacsak a gyártó valamilyen okból nem menti az ajtó színét. Ez különösen figyelemre méltó a 2008 után kiadott autóknál.

Tömítő gumi Az ajtókon meglehetősen gyorsan dörzsölje festékmunka Nyílásokkal rendelkező helyeken. És a tömítés a csomagtartó nyílásánál elhagyja az ajtó belső paneljét.

Grand Vitara. - népszerű autó. De ennek ellenére, hogy a múltban a pótalkatrészek piacának szükségessége test részleteiNem vonzza a figyelmet. Egy kivétellel: szinte ipari méretben, a pótkerék burkolata a csomagtartó ajtaján lopás. Az új ház 25 000 rubel és további ötezer kell fizetnie, ha a Suzuki feliratot akarja.

A szállítószalagon lévő autó hosszú élettartama két restiling volt. Mindkettő azonban nem hozta jelentős változásokat a tervezésben: technikailag gépek mostanában A kibocsátás szinte megegyezik a tíz évvel ezelőtti példányokkal. Régi ló A barázók nem fognak elrontani!

A leggyakoribb ötajtós verzió mellett van egy rövidített háromajtós. Az 1.6 motoros verziója csak bizonyos igényeket használ mechanikus doboz Fogaskerekek és csonkított átvitel - blokkolás nélkül axis különbség és az átviteli mezőben lévő átvitelek csökkentett tartománya. A fennmaradó módosítások - teljes körű off-road továbbítással.

• Az életkorral egy kis kenőanyag ajtója, amely az izzadt pótkerék miatt elkerülhetetlen. A kérdést kisebb kiigazítással oldják meg.
• Az optika nem nyújt gondot: nem veszi fel és nem olvad. A kivétel egy módosítás a Xenon közeli felvételével, amely kötelező fényszóró-rendszerrel van felszerelve. A motorja az első lökhárító mögött található tartály alján áll, és semmit sem borítanak. Van elég két vagy három év, hogy a terminálok a házból származó házból származnak. A motor költsége 6000 rubel.
• A mérnököket egyértelműen kiszámítják, hogy a motort a motor radiátorai méhsejtjei, és a légkondicionáló túl kicsi. A rés közöttük gyorsan megfordítja a sárkabát, amely megakadályozza a hűtést. Az első a motor a motor (különösen a 2.4 és 3.2-es verzió), a fagyásgátló hőmérséklet-jelző nyílja a piros zónába kerül. A szervizképeket ajánljuk a radiátorok legalább kétévente öblítésére. Ehhez le kell szüntetni őket.
• A helyszínen podcast blokk teljesítménybiztosítékokA rekeszben a nedvesség folyamatosan felhalmozódik. Minden ötödik gépen hét - tíz éve, ez a belső kapcsolatok komoly forgásához vezet. A betegség látható: a blokk átlátszó. De hihetetlen, ezért meg kell változtatni az összeszerelést. Általában az oxidált érintkezők miatt problémák merülnek fel kiadagoló doboz. A panelen világít a rendszerek jelének megvilágítását teljes meghajtó És a rendszerek leállnak.

Autó Suzuki nagy. Vitara 1998-ban kezdődött Japánban, később az amerikai piacon lévő gépek összeszerelése Kanadában kezdődött. A legtöbb versenytársától eltérően - az volt igazi suv - keretszerkezetekkel, folyamatos hátsó híd, Összkerékhajtás Szigorúan összekapcsolt "elülső" és alacsonyabb sebességváltóval.

BAN BEN modellsor Volt változatok egy háromajtós és öt ajtós test, és egyes országokban lehetett vásárolni egy rövid szárnyú kültéri opciót egy fodrding felett hátsó ülések. Japánban ezt a modellt hívták, és Észak- és Dél-Amerikában, a név alatt is értékesítették.

Suzuki Grand Vitara találkozott benzinmotorok 1.6 és 2,0 kapacitása 94-140, valamint egy 2,5 literes V6 motor, 142-158 erők kialakítása. A motorok és a két literes dízelmotor (87-109 liter) sebessége volt (87-109 liter) sebességváltó - öt sebességű "mechanika" vagy négyfokozatú "automatikus". Minden "Grand Vitara" Oroszországnak és Európának kizárólag az összkerékhajtás, de tovább amerikai piac Hátsó kerék meghajtási lehetőségek.

2001-ben debütált suvuki suv GRAND VITARA XL-7 - hosszúkás 320 mm-es tengelytávú és hét szalon. Ezt a verziót csak a V6 2.7 motor végezte, amelynek kapacitása 173-185 erők. 2003-ban az XL-7 módosítása helyreállt, és más dekorációt kapott az arcról, megkülönböztetve az autót a közönséges SUV-kből.

2005-ben az első generációs "Grand Vitara" felszabadulása véget ért.

Suzuki Motor asztal Grand Vitara

A SUZUKI GRANDARA Crossover első generációt hivatalosan 1997-ben vezették be, majd bevitték a termelést. A modellt 2005-ig gyártották, majd a második generációs autót cserélte.

Suzuki Grand Vitara első generációja kompakt crossoveramelyet egy három- vagy ötajtós testületben kínáltak.

A test típusától függően a jármű hossza 3905-4215 mm, a szélesség 1695-1780 mm, a magasság 1740 mm. A "VITARA" tengelyek között 2200-2480 mm, az alsó - 195 mm alatt van. Az ívelt állapotban a kereszteződés súlya 1235-1405 kg.

Az "első" Suzuki Grand Vitara három benzinnel volt felszerelve légköri motorok Munka térfogat 1,6-2,5 liter, kiemelkedő 94 és 144 között lóerő. A 2,0 literes Turbodiestet is felajánlották, amelynek visszatérése 87 "ló" és 216 nm nyomaték volt. A motorokat egy 5 fordulatszámú "mechanikával" vagy 4 sebességes "géprel kombináltuk. Az autó teljes meghajtórendszerét típusú részmunkaidőben hajtják végre, vagyis első tengely Nagyon kapcsolódik kézzel.

Az első generáció Suzuki Grand Vitara előtt egy független rugós szuszpenziót alkalmaztunk, hátulfüggő rugó. Az elülső kerekeken szellőztetett lemezt fékmechanizmusok, a hátsó dobon.

Az "első" Suzuki Grand Vitara előnyei jó terepjárókat, vonzónak és szilárdnak tulajdoníthatók megjelenés, a tervezés teljes megbízhatósága, kis áramlás Üzemanyag, jó fékek, erőteljes és kúszó motorok, elfogadható dinamika, szép tágas szalon Az ötüléses verzió. Hátrányok - drága karbantartás W. hivatalos kereskedők, rossz stabilitás nagy sebességűAlacsony védett motortér a szennyeződéstől, kevés helyet hátsó helyek És egy kis törzsfogat egy háromajtós crossover-ben.

Ezt az autót nem csak, és, és szigorúan beszélt, nem annyira nekem, mint a barátnőm. Mindig voltam olyan autóbusszal, amely teljesen közömbös a "Négykerék-meghajtó", a "Rally Trophy" és a "SUV" mágikus szavakhoz, őszintén tekintve az optimális városi autó hatchback B -klass és álmodott Renault Clio Sport, Daihatsu Yrv , Mazda 3 képviselők és hasonlók "könnyebbek". De a barátnő azt mondta szigorúan: SUV-t keresünk! Vagy legalább egy átkapcsolás. Nos, megtalálható.

Mivel még mindig lakóink vagyunk a városban, és az off-road (és ez nagyon rokon) évente többször választunk, annál igazi, nagy, keret, köszönöm Isten, eltűnt, amikor a barátnő ezt a körülményt meghosszabbították . Ezt követően végül meghatároztuk az általunk megkövetelt TC típusát - ez egy átkapcsolás, a teljes meghajtó mechanizmusa (állandó / plug-in) és más Allrad -Pribluda módosítása nem rendelkezik értékekkel, de az igazi érték a példány ára és állapota. Ezért a Honda CR -V és a NISSAN X -TAIL (drága) eltűnt. Megérthető vagyok, akartam egy turbófeltöltő Subaru Forestot, de nem is illeszkedik a korlátunkba. Elolvastam a rossz véleményeket az első kérdések CASCAIA-ról. A barátnője felvette Uaz Patriot (és hogyan, "olyan nagy!"), Amelyek azt válaszoltam, hogy az autó belföldi vagy kínai termelés Ő választja, megvásárolja és helyezi el a számlát önállóan, amely után ezek a beszélgetések azonnal leálltak. Nem tudom, miért, de Mitsubishi Outlander előtt, a választásunk még csak akkor sem érkezett, amikor két lehetőség alternatívájaként meghajolt: Toyota Rav 4 vagy Suzuki Grand Vitara. Valamilyen oknál fogva a barátnő lenyűgözte Rav4-et (az én ízlésemért az SGV designja sokkal vonzóbb). De jobban ismeri ezeket az autók piacát, megállapíthatom, hogy ugyanabban az összegben jelentősen elfogyaszthatsz jobb állapot És több mint friss évek. Ezenkívül a háromajtós testek kiválasztása óriási, ami elvben ideális esetben számunkra, mert Még nincsenek gyerekek, és az építőanyagok a ház számára is még nem.

Vettem a rögzített autók harmadik részét. Az első, azt hiszem, a pénzért, ami azt akarta, hogy azt nagyon hosszú ideig értékesítik. A második nem volt semmi, az ár megfelelő, de nagyon karcolódott egy körben - egy 3 éves autó számára is, valamint zavaros egy nagyszámú korábbi tulajdonos. De a harmadik, a vörös, jól ápolt és elegáns, meghódította az enyémet, majd a barátnő szívét. Szerintünk a tulajdonosokat is, és néhány nap múlva az összes alakiságot rendezték.

Az autó állapota közel van az ideálishoz, az 5 éves korig, és az a tény, hogy még mindig nem új autó. Mindkét szolgáltatáson, ahol meghajtott (vásárlás előtt és utána, amikor felvetették őket), az ítélet egyértelmű: minden rendben van, a bennszülöttek megfelelnek a külső fénynek, és nincs semmi szünet, a tervezés Egyszerű és megbízható, mint a Kalashnikov gép. A vásárlás után azonnal megváltoztattam az olajat, szűrőt, gyertyákat és fékfolyadék. Helyezzen normál jelzést, így az alvóhelyünkben nyugodtabb él.

Az autóban vannak: ABS, 6 légzsák, éghajlati szabályozás, fűtött szamár és még egy kis centrifugálás, CD-Scanger 6 lemezre (MP 3, igaz, nem olvasható) a kormánykeréken.

A meghajtó tele van, állandó mind a 4 keréken, zavaros elektronika nélkül. A háromajtós modellen lévő differenciálok hintája és blokkolása nem, ezeket a dolgokat az "régebbi" motor 2,4 literre tervezték. Itt, most szomorú. 1,6 literünk van, és ez egy egyértelmű mondat bármely vezető ambíció. Itt nincsenek hangszórók. Vagyis az elvben. Ez egy ilyen mennyei squable, amely felállítja a filozófiai módon és a gyönyörű tájak szemlélését az út mentén. És mi mást várhatsz egy lenyűgöző tömeggel, állandó teljes kerékkel és kapacitással, 106 lóerővel? És nem erők, és így, a Silenok az európai megfojtott környezetvédelmi előírások. Itt és az MCP jelenléte nem segít, mert a motor megfordítása, a squable továbbra is squirreling. Én magammal konzolálok, hogy egy idő után a barátnő végre megtanulja vezetni, és rohanás nélkül lovagolni fog, és valami szórakoztatóbbat fogok áthelyezni.

Valójában semmi baj nem baj a levest. Nos, ha nem találsz hibát a részletekben, mint a hiányzó zajszigetelés (és mi japán autó A citromhoz való költség?), A kézi sebességváltó isteni vibráló fogantyúja (mint a zhiguli, őszintén) és a nyers utakon való lovaglás (egy rövid tengelytáv és a kemény felfüggesztés logikai következménye, de számomra inkább plusz). Mindazonáltal, hogy valaki, ezek a hiányosságok meghatározóak lehetnek, akkor jobb, ha megnézzük az európai gyártmányokat.

Tehát a többi SGV-ben mégis, a Pah-Pah-Pah, csak tetszik.

1. Mégis, nagyra értékelem a teljes meghajtó előnyeit. Most attól tartok, akkor is nehéz lesz visszaállítani a "CONTOT" -ra. Amikor a valódi hóesések a fővárosban kezdődtek, és az új polgármester, mint az elődje, az első napokban a decemberi elem váratlan erõi előtt volt, teljesen tehetetlen, sok vezetője nagyon óvatosan utazott, és bármikor kockáztatta, hogy bármikor utazzon oldalra vagy Menjen az ellenőrizetlen csúszásba. Tehát az SGV a dobon, hogy a kerekek alatt - a hó ott van, vagy nincs hó, aszfalt vagy megijedt. Ő olyan, ahol az elülső kerekek irányulnak. Pont. Nem, természetesen, ha gázpedálral mozogsz hűvös fordulat, az autó szeszélyesen vilnet hátsó tengely. De a csúszás 100% kiszámítható és könnyen és természetesen megszűnik, a kormánykerék gázkibocsátása és korrekciós mozgása. By the way, a forgatásból származó bemeneti / kilépési mechanika alapvetően eltérő, mint a elülső hajtás, de ismételten részletesen ismertetjük, azt írják le, festett és még az interneten is bemutatva, ahol az érdeklődők címét. Valahogy a danilovskaya tengelyén lévő kolostorban (van ilyen éles hajlítás) vezette magát, barátnőtudott és 2 elvtársak otthon, mindenki nagyon fáradt és fagyott, teljesen elfelejtettem ezt a hűvös fordulatot, és végül belépett a fordulóba (és a Road Slippery) olyan sebességgel, amelyen az útszakaszról lett volna, legyen az első meghajtón. Legalább Henna gondolkodás, zökkenőmentesen ment a pályán. De mégis nem érdemes ezt az autót, nem erre.

2. Elég tisztességes clearance, 17 sugarú, rövid bázis és sills, ami az elterjedt határok, a hófúvások és a yam foglalkozás nagyon könnyű és élvezetes, mint gyakran használni, az irigység alacsonyabb járművek.

3. Tekintettel a duzzanatomra, hogy mindegyiket ugyanolyan sebességgel vezesse a patakhoz viszonyítva, elvárja a varázslatos motoros étvágyat. Azonban a mérések 12-13 litert mutatnak, ami eléggé egy kicsit, véleményem szerint, megfontolva a fagyot, az autótípust és az utazási stílusokat. By the way, az áramlási mutató ezen a modellen teljesen haszontalan, mert csak egy pillanatnyi fogyasztás jelenik meg, így azonnal kikapcsoltam, annak érdekében, hogy ne ideges legyen az éles gyorsulásokkal.

4. B. messze út A tetőszalagok hasznosak lesznek.

5. Kis hosszúsága és kiváló áttekintése (lásd mindent az akváriumból) manővereket és parkolást kínál az elemi városban még egy teljes vízforraló számára is.

Általában úgy tűnik számomra, hogy a városi hölgy, annál kezdve, különösen speciális vezetők nélkül vagy terepjáró ambíciók nélkül, a tökéletes crossover.

Bár nincs semmi pontosabban elmondja ezt az autót. Az újévi ünnepek esetében Finnországban, 2000 km-re járunk, talán ezután folytatódik a küzdelem. És talán a barátnője valahogy érett, mielőtt a visszahívás, amikor magának látja a kis japán "szinte Jeep" kerekét.