Anyagok és eszközök:

• Forrasztóállomás
• huzalforrasztás 60/40 1mm
• forrasztóbilincs
• vezetékek 10 AWG (kb. egy méter)
• csatlakozó "golyó" 4mm ("apa" - 6db, "anya" - 4db)
• sztriptíztáncosnő
• hőre zsugorodó cső 5mm-15cm, 15mm-8cm (piros és fekete színben)
• drótvágók
• hőfegyver
• rézgyűrű 15mm - 2db
• szigetelő szalag
• fogó/krimpelő fogó
• multiméter

Huzal előkészítés
Ahogy a képen is látszik, én fekete szigetelésű vezetéket használtam, de 50 cm-es piros és fekete vezetékkel jelezhetjük a csatlakozás polaritását.

A huzalt öt 10 cm-es szegmensre vágják, amelyek végeit az egyik oldalon 4 mm-rel, a másikon 15 mm-rel lecsupaszítják. Négy (azonos színű) vezetéket 15 mm-es végekkel összecsavarnak, majd erre a csavarra csatlakoztatnak egy ötödik vezetéket, de a másik irányba haladva.

A csavarra egy rézgyűrűt helyeznek és préselnek agyfogó vagy krimpelő fogó.
Az eredményül kapott kábelt multiméterrel ellenőrzik, hogy nincs-e szakadás, amely "hang" módba van állítva, az első szondát egyetlen kábelérintkezőre, a másodikat pedig felváltva mind a négy érintkezőre, és a áramkör hiányában a gyűrűt erősebben préselik vagy forrasztják, amíg az érintkezők között nem jön létre kapcsolat.

Ezután a csavart elektromos szalaggal feltekerjük, majd rárakunk egy darab 15x40 mm-es hőre zsugorodó csövet (pozitív vezetéknél piros, negatívnál fekete) és hőpisztollyal „zsugorítják” a jobb szigetelés érdekében.

Ugyanezeket a műveleteket hajtják végre a második megszerzéséhez agykábel .

A pozitív kábel forrasztása (piros)
A kábel egyetlen vezetékének lecsupaszított végét megcsavarják és behelyezik a "férfi" csatlakozóba. Ezután be kell szerelni a forrasztóbilincsbe úgy, hogy a vezeték vízszintes legyen, és a csatlakozóban lévő forrasztónyílás felfelé nézzen. A kiállított forrasztóállomáson hőség, mivel jól fel kell melegíteni a csatlakozót és a vezetéket, hogy a forrasztás megolvadjon.

A forrasztópáka fűtött hegyét a forrasztófurat alatti foglalatba helyezzük, a 10 AWG vezeték bemeneti pontja közelében, egy ideig minden felmelegszik (ne érintse meg a forró részeket), majd a forrasztást továbbra is tartva vasalja az aljzatnál, a forrasztólyuk forraszanyagába táplálja, amíg át nem folyik a vezetéken. Ezt követően a forrasztópákát eltávolítják a forrasztott részekről, és hagynak egy kis időt lehűlni.

Az egész eljárást megismételjük a kábel fennmaradó négy vezetékénél és az apa csatlakozóknál.

Ezt követően multiméterrel ellenőrzik a forrasztás minőségét, öt darab 5x30mm-es vörös hőre zsugorodó csövet levágnak és ráhelyeznek a vezetékek és csatlakozók találkozási pontjára, majd hőpisztollyal megragadják a csatlakozások szigetelésére.
A negatív kábel forrasztása (fekete)
A negatív kábelnél ugyanazt az eljárást kell megismételni, mint a pozitív kábelnél, csak az anya csatlakozókat használják, és a zsugorcső fekete.

Megjegyzés: Javasoljuk, hogy 10 mm-es hőre zsugorodó csövet használjon a csatlakozók minden nyitott részének szigetelésére, így elkerülhető a rövidzárlat az akkumulátorok töltése során történő csatlakoztatásakor/leválasztásakor.

9. lépés: Kapcsoló- és motorkábelek

Anyagok és eszközök:

• Forrasztóállomás
• huzalforrasztás 60/40 1mm
• forrasztóbilincs
• 2 méter fekete vezeték 10 AWG
• golyós csatlakozó 4mm - 4db egyenként
• lapos bilincs "anya" 6,35mm - 2 db
• fekete hőre zsugorodó cső (5mm-3cm, 15mm-60cm)
• piros hőre zsugorodó cső (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• kapcsoló
• sztriptíztáncosnő
• drótvágók
• hőfegyver
• szigetelő szalag
• multiméter

Kikapcsoló gomb kábel
Két 50 cm-es fekete 10 AWG vezeték végei 4 mm-es szigeteléssel vannak megfosztva, és mindegyik vezeték egyik végéhez egy 6,35 mm-es lapos terminál csatlakozik. Ezután az egyik vezeték szabad végéhez egy „férfi” csatlakozót, a másik vezetékhez pedig egy „anya” csatlakozót forrasztanak. És egy multiméter segítségével ellenőrizzük a minőséget agyi kapcsolatok.

Az így létrejövő sorkapocs-vezeték csatlakozásokon egy 5x30mm-es piros hőre zsugorodó cső darabjait „üljük le”, majd a vezetékeket a billenőkapcsoló kapcsaira kötjük, és ismét az érintkezők minőségét és magának a billenőkapcsolónak a működőképességét. multiméterrel ellenőrizzük. Ha a multiméter rést mutat, akkor ellenőrizni kell, hogy mennyire szorosak a kivezetések, ez közvetlenül látható, és ha minden rendben van, akkor az érintkezőket elektromos szalaggal és egy darab 15x40 mm-es piros hőcsővel szigetelik. Ezt követően levágunk egy nagy darab, 15x400 mm-es fekete hőre zsugorodó csövet, ráhelyezzük a váltókapcsolóhoz vezető mindkét vezetéket, és hőpisztollyal „zsugorítva” szép kábelt kapunk.

Motor kábel
A kábel egyik vezetéke 10 AWG-s piros vezetékre cserélhető a polaritás jelzésére.

Három 26 cm-x 10 AWG vezeték mindkét végét 4 mm-re lecsupaszítják, majd mindegyik vezeték egyik végére egy apa-csatlakozót, a másikhoz pedig egy anyacsatlakozót forrasztanak.

Ezután két darab 5x30 mm-es fekete hőre zsugorodó csövet kell levágni, és az egyik vezeték (fekete) csatlakozásait leválasztani velük. Két darab 5x30mm-es piros hőcsőből levágunk és a második vezeték (sárga) csatlakozásait leválasztjuk velük. Ezután még két darab 5x40 mm-es piros hőre zsugorodó csövet levágnak és a harmadik vezeték (piros) csatlakozásaira "zsugorodnak". Végül pedig levágunk egy darab 15x200 mm-es fekete hőcsövet, és ráhelyezzük mindhárom vezetékre, majd „összezsugorodik”, így egy szép motorkábel alakul ki.

Jegyzet:
A motor bekötése után rossz irányba foroghat, ennek javításához elég két piros szigetelésű vezetéket felcserélni. És azonnal megjelölheti például a „sárga” vezetéket sárga elektromos szalaggal, és a jövőben a motor csatlakoztatásakor nem kell aggódnia a csatlakozás helyességéért.

Minden szabadon álló csatlakozó leválasztására házi Javasoljuk, hogy 10 mm-es hőre zsugorodó csövet használjon, hogy elkerülje a rövidzárlatot az érintkezők csatlakoztatásakor/leválasztásakor.

10. lépés: Sebességszabályozó, szervo tesztelő finomítása és fojtószelep kapcsoló

Anyagok és eszközök:

• sebességszabályozó HobbyKing 85A Blue Series kefe nélküli sebességszabályozó 5A SBEC
• Etronix 3 módú szervo és ESC teszter
• "ujjas" fojtószelep kapcsoló
• Forrasztóállomás
• huzalforrasztás 60/40 1mm
• forrasztóbilincs
• "anya"-csatlakozó "golyó" 4mm - 5db
• fekete hőre zsugorodó cső 5x60mm
• piros hőre zsugorodó cső 5x60mm
• sztriptíztáncosnő
• drótvágók
• hőfegyver
• szigetelő szalag

Sebesség szabályozó. Akkumulátor csatlakozási oldal
A sebességszabályozó érintkezőihez iparművészet amelyek az akkumulátorokhoz mennek, két 4 mm-es anya csatlakozót forrasztóbilincs segítségével forrasztanak. Ezután 5x30 mm-es piros és fekete hőre zsugorodó csődarabokat vágunk le, és ráhelyezzük a sebességszabályozó megfelelő érintkezőire, majd hőpisztollyal „zsugorítjuk”.

Sebesség szabályozó. Motor csatlakozási oldal
Forrasztóbilincs segítségével az akkumulátorokhoz menő fordulatszám szabályozó érintkezőire három anya csatlakozót (három fekete vezeték) forrasztanak, majd levágnak egy darab 5x30mm-es fekete hőcsövet és két darab 5x30mm-es piros hőre zsugorodó csövet.

Jegyzet:
A zsugorcsövek felhelyezése előtt meg kell határozni a motor érintkezőit, és amikor ez megtörtént, az érintkezőket csövekkel jelölik, és hőpisztollyal „zsugorodnak”.

Minden nyitott hely agyi csatlakozók 10 mm-es hőcsővel kell szigetelni a rövidzárlat elkerülése érdekében.
A szervo tesztelő finomítása
Motor és fordulatszám szabályzó használatakor a fojtószelepet valamilyen módon be kell állítani, és gyakran a rádiómodellezésben használt adó-vevő alkalmas erre.
Ebben kézművesség blokk nincs betervezve vezeték nélküli kommunikáció, ez egy hüvelykujj fojtószelep-kapcsolóhoz csatlakoztatott szervo tesztert használ.

A potenciométer tengelyéről leszedik a fogantyút, és „nyitják” a szervótesztelő héját, majd magát a potenciométert leforrasztják a tábláról, és a helyére egy jumpert forrasztanak a két kapocs közé (lásd fotó). A táblát ismét egy héjba helyezik, és elektromos szalaggal rögzítik, csak a 3 tűs csatlakozók maradnak szabadon - az egyik a fojtószelephez, a másik a sebességszabályozóhoz (lásd a fotót).

Fojtószelep kapcsoló
Először is meg kell határozni a vezetékek célját és a kapcsoló csatlakozó típusát agyi mesterségek.
Győződjön meg arról, hogy a vezetékek a következő sorrendben vannak elrendezve: fekete, piros és még egy bármilyen színű (lásd a fotót), lehet kék, mint a képen, vagy fehér, vagy valami más.
Forraszthatja őket közvetlenül a táblára, vagy használhat 3 tűs JR csatlakozót (lásd a fotót), és szükség esetén kapcsolja ki a gázkapcsolót.

11. lépés: Súrlódó meghajtó szerelvény

Anyagok és eszközök:

• kefe nélküli motor C6374/08 KV200
• motortartó szerelvény
• nylon tartó
• tavaszi
• rugófeszítő hüvely
• csavarkulcs 8mm
• M4x20 csavar hengeres fejjel - 4 darab
• M5x20 csavar külső menettel - 2 db
• anya M5 - 2 db
• csavar M8x40 hengeres fejjel - 2 db
• M4x8 csavar külső menettel - 2 db
• száraz teflon kerékpár kenőanyag
• imbuszkulcsok 2, 2,5, 3 és 6 mm (lehetőleg hosszú, kerek véggel)

Szerelés
Összeszerelési folyamat agyi mesterségek két M5x20-as csavar becsavarásával kezdődik a nylon tartóba úgy, hogy azok ne nyúljanak ki a szegmensüregbe, hanem egy szintben legyenek vele, majd az M5-ös anyákat szabadon felcsavarjuk a csavarokra. Ezután egy rugót helyeznek be a tartó másik oldalán lévő lyukba a rövid végével befelé (lásd a fényképet).

Kerékpárzsírt kennek a gördülő tengelyre, és a kiválasztott szegmenssel oldalról helyezik be a tartófuratba. A nylon konzolt kissé megemeljük az alumínium féknyereg felett, így a rugó hosszú vége a gördülési tengely fölé emelkedik, így a rugó vége beilleszthető a rugófeszítő persely 2 mm-es furatába, amelyet a fúrt oldalt a nylon konzolhoz, majd mindent visszatol a féknyeregbe (lásd a fotót).

Ezután agyrugó feszítse meg a hüvely ¼-1/2 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba történő elforgatásával, amíg meg nem találja a megfelelő furatot a gördülési tengelyen, majd a feszítőhüvely M4 csavarjait 2 mm-es hatszöggel meghúzza.

M4x20 csavarok segítségével hengeres fejjel és négy lyukkal a féknyeregben, a motor hozzá van rögzítve, figyelembe véve a vezetékek elhelyezkedését (lásd a fotót). Nem szükséges, de ebben a szakaszban lehetséges a konzol második részét hengeres fejű M8 csavarok segítségével rögzíteni.

Jegyzet:
Ne húzza túl a rugót, mert ez meghajlíthatja a rugó végét, és kihúzhatja a 2 mm-es lyukból.

12. lépés: A tengelykapcsoló felszerelése a kerékpárra

Anyagok és eszközök:

• tengelykapcsoló szerelvény
• lapos rúd (fém vonalzó vagy hosszú rúd)
• csavarkulcs 8mm
• hatszög 2,5 és 6 mm
• rulett

Súrlódó rögzítés a kereten
Súrlódás házi az ülés alatti csőre van felhelyezve úgy, hogy „inaktív” helyzetben a motor 10 mm távolságra legyen az abroncstól, és az M8 csavarok alátétjeit enyhén meghúzzák, hogy a motor szélét be lehessen igazítani párhuzamos a kerék tengelyével (lásd a fényképet). Ezt követően az M8-as csavarokat egyenletesen meghúzzák több mint fél fordulattal, hogy a tengelykapcsoló ne forogjon a keretcsövön.

Ezután a motort kis erőfeszítéssel fel kell húzni, amíg el nem ütközik a kerékkel. Egy lapos rúd (fém vonalzó) segítségével, amelyet a gördülési tengelyre és a kerék tengelyére helyeznek, a motor helyzetét úgy állítják be, hogy a középpontja a rúdon (vonalzón) „fekszik” (lásd a fotót).
Ennek elérése után az alacsonyabb beállító csavar, míg a motortengely közepe közvetlenül a tengelyek közötti vonalon, vagy valamivel alatta legyen. Azt tapasztaltam, hogy megfelelően beállított helyzetben a motor egyszerűen felfekszik az abroncsra, és minimális erőfeszítéssel leválik a kerékről.

Jót találni gondolkodásmód A motoron húzza meg a beállító csavar anyáját egy 8 mm-es kulccsal. Lehet, hogy ezt a bicikli másik oldalán és kihúzott motorral egyszerűbb megtenni, ez az apró trükk megkönnyíti a kulcs "eldobását". (Úgy gondolom, hogy a következő mesterség támogatásához meg kell marni a megfelelő szakaszt).

Ezt követően a motor helyzete „inaktív” módba kerül. Ehhez a felső beállítócsavart addig húzzuk meg, amíg a motor 5 mm-rel „elszakad” a gumiabroncstól, miután ezt elértük, a csavart ellenanyával rögzítjük (lásd a fényképet).

Jegyzet:
Utána teljes telepítés súrlódó házi a helyzetét többször megjelölheti úgy, hogy a kerékpárvázat elektromos szalaggal körbetekeri a konzol tetején és alján, és ezekre a jelekre fókuszál, ha el kell távolítania a súrlódást agymosás.

13. lépés: A súrlódó meghajtó csatlakoztatása

Anyagok és eszközök:

• bilincsek-esztrichek
• fogó/fogó
• hatlapú kulcsok
• fojtószelep kapcsoló
• be-/kikapcsoló kapcsoló
• összekötő kábelek
• módosított szervo tesztelő
• akkumulátortáska (Topeak Aero Wedge Pack)
• sebességszabályozó (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​​​Controller 5A SBEC)
• két újratölthető akkumulátor (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Csatlakozó kábelek
A kerékpár kormányára kényelmes helyen gázkapcsolót rögzítenek, az abból érkező kábelt pedig kábelkötegelők segítségével rögzítik a váz mentén és az ülés alá (lásd a fotót).

A fordulatszám szabályzóhoz egy kábel csatlakozik, ami onnan megy a motorhoz, és maga a fordulatszám szabályzó az akkumulátortáska tetejére van szerelve, akkor ez agytáska kerékpárra akasztva (lásd a fotót), a vezérlő kábele a motorhoz csatlakozik.

A be-/kikapcsoló kapcsolót az ülés alá szereljük, a belőle érkező kábelt bilincsekkel rögzítjük a kerethez, majd az egyik vezetékét a sebességszabályzó „tápoldalán” lévő „piros” vezetékre (ld. fénykép). A fojtószelep kapcsoló kábele az ülés alatt található szervo teszterhez, a sebességszabályozó vékony kábele pedig a hátoldal szervo teszter (lásd a fotót).

A két akkumulátor mellé házi a megfelelő kábeleket bekötjük, magukat az akkumulátorokat pedig a lehető legmélyebbre helyezzük az "akkumulátoros" tasakba. Az akkumulátorokból érkező "piros" pozitív vezeték a be/ki kapcsolóhoz, a "fekete" negatív vezeték pedig a sebességszabályozó "tápoldalán" lévő megfelelő érintkezőhöz csatlakozik.

Már csak az "akkumulátor" táska rögzítése és hajó kész!

Alapvető fojtószelep kalibrálás sebességszabályozóval (első menet)
A sebességszabályozó utasításainak tanulmányozása után a fojtószelep be van állítva, meg kell győződni arról, hogy a fojtószelep kapcsoló megfelelően működik.

Az ebben használthoz agymosás fordulatszám szabályzó, első dolga a fojtószelep kapcsoló „maximális” helyzetbe állítása és rögzítése, ezt követően a rendszerre feszültséget kapcsolva a be / ki kapcsoló megnyomásával a sebességszabályozó több rövid hangjelzések, majd a fojtószelep kapcsolót a „minimálisra” állítják, és ismét rögzítik benne, mielőtt a vezérlő újabb hangjelzést ad, ami azt jelenti, hogy a kalibráció befejeződött, majd az egész rendszert kikapcsolja a be / kiváltó kapcsoló. Ennyiről van szó.

Jegyzet:
Ne érintse meg a gázkapcsolót, amikor bekapcsolja a vezérlőt házi benyújtja hangjelzések kivéve, ha a vezérlőt kalibrálják.

14. lépés: A súrlódó hajtás működés közben

Emlékeztetni kell arra súrlódó hajtás ebben a verzióban csak úgy tervezték kiegészítő elem, és nem szabad elindítani, ha nem mozog, mert ez károsíthatja a motort.

ezt aktiválom házi legalább 22 km/h sebességgel, közben a gázkapcsolót középállásban, vagy "maximumban" tartom, de 3-4 másodpercig, majd elengedem.

A Ebben a pillanatban Ebben az összeállításban a négy Turnigy 5000 mAh 5S 20C Lipo Pack közül csak kettőt használok, és 19,3 km-t bírnak az oda-vissza úton.

Ennyi, remélem agy hasznos!

1. Súrlódó motoregy "normál" motor varrógép. Amikor megnyomja a pedált, két kuplungtárcsa összeér, és a nyomaték a szíjtárcsára kerül. Hatalmas mínusz ezt a motort a sebességszabályozás, mert a súrlódó tárcsák megcsúszásával jön létre, és a pedálra ható nyomástól függ. Ami bizonyos készségeket igényel, és a szúróerő növekedésével (a megvastagodásokon) a gép leállásához vezet.
És még egy kellemetlen momentum a súrlódó motornál: zajos, és ezért ha Ön "otthoni" varrónő, akkor valószínű, hogy a szomszédok hallják, mit csinálsz nappal, és különösen éjszaka. =)
A 220-as hálózati feszültséghez többféle súrlódó motor létezik V ill 380 V, ez a kritérium általában nem befolyásolja a költségeket.
pozitív pillanat- ez árfekvésben megfizethetőség, a súrlódó motor olcsóbb mint a szervó.

2. Szervomotor vagy szervomotorképviselienergiatakarékos csendes motor ipari varrógéphez, tk. a motor csak az autó pedáljának lenyomásakor jár - ez energiatakarékos.

A szervomotor egy motor elektronikus beállítás sebesség. A sebesség nem csak a pedálra ható "nyomáserőtől" függ. Helyi vastagodásokon való áthaladáskor a sebesség állandó marad. Ez a fő előnyük, beállíthatja gépe varrási sebességét. Ráadásul az autó zökkenőmentesen indul!
A szervomotor erősebb, mint a súrlódó motor, és a gép fejébe építve általában ideális .

Most pedig foglaljuk össze a fenti szöveget:

P.S. Természetesen a szervomotor használatát helyeseljük és javasoljuk, mert előnyét fent mutatjuk be, de vannak ipari varrógépek speciális célú, amelyek paramétereik szerint csak súrlódó motorokkal vannak felszerelve.

Mi lehetne egyszerűbb egy közvetlenül a motor főtengelyére ültetett és a kerékabroncshoz nyomott görgőnél? Ennél egyszerűbbet és megbízhatóbbat eddig nem találtak ki. A súrlódó hajtást a német kerékpármotorokban és a kultikus Velosolex segédmotoros kerékpárokban, valamint a hazai motorokban használták. kerékpár motor"Irtys":

Még a Ducati sem vetette meg a motorépítés korai szakaszában a súrlódó hajtás használatát. Még maga Ernesto Guevara is lenyűgöző utat tett meg a Ducati Cucciolo motorjával.

Hozzánk még nem ért el a fűnyírók használt motorjainak bőséges hulláma, de Amerikában csak a lusták nem építenek maguknak motort egy régi trimmer motorból és biciklicsapból. Leggyakrabban az ilyen kialakításokban nincs kuplung - lábbal lökte le, elindította a motort és elhajtott! V legjobb eset a barkácsolók egy rugót tesznek, ami görgővel nyomja a motort a kerékre.

Természetesen a tervezés egyszerűsége fontos szerepet játszik a motorkerékpár-iparban, de ezt ne felejtsük el modern motorok messze előrébb léptek a készülékükben, és nem szabad lemondani az olyan szolgáltatásokról, mint az automatikus centrifugális tengelykapcsolóés indítsa be a motort egy karindítóval. Ugyanezeket az ötleteket követték a modern súrlódó biciklimotor fejlesztői is, amelyet mostanában reprodukálnak, pl. kínai gyártók.

A készlet rudakból áll, amelyekre a motortartó mozgathatóan rögzítve van, hogy szabályozza a görgőt az abroncshoz nyomó erőt. Ha a pedálokon kell mozogni, akkor a görgő felemelhető, hogy ne keltsen felesleges ellenállást vezetés közben. A motortartó egy U alakú profil szegmense, amelyen belül kettő található tolócsapágyakáthalad a súrlódó tengelyen. A tengely egyik végére centrifugális tengelykapcsoló csésze van felszerelve.

Szokás szerint az egyszerűség és a megbízhatóság a kényelem ára van. V ez az eset, ez magas gumikopás. Ezenkívül, ha az abroncs nedves lesz, a tengelykapcsoló elfordulhat, és még mélyebbre fűrészelheti az abroncsot. A motor jár, de a bicikli nem mozdul.

Egyszer bejött egy férfi a szerkesztőségünkbe, és megismételte magát ezt a kialakítást. Meglepetésemre 800 km-es futás során nem tapasztaltam nagy gumikopást. Igaz, a motor nem volt a leginkább kubatúra - Honda GX-25, teljesítménye kevesebb, mint 1 LE.

A súrlódó kerékpármotor előnyei közé tartozik, hogy felszerelhető az első kerékre, a kerékpár ingakarjára teljes felfüggesztés, a motor gyors eltávolítása a kerékpár szállítása közben tömegközlekedés. A dizájn túlélhetőségét bizonyítja óriási elterjedtsége világszerte.

Ha autó, motor, busz vagy kerékpár közötti közlekedést választja, valószínűleg sokan az utóbbi lehetőséget választják. Ha belegondolsz, akkor ez a legkényelmesebb és gyors út mozgalom. Mivel az autó meglehetősen drága dolog, és az örökös forgalmi dugók miatt nagyon sok időbe telik, amíg bárhová eljut, a busz sem jöhet szóba - embertömegben kell összehúzódnia, akik között nagyon meleg és kényelmetlen.

A motorkerékpár köteles rendelkezni jogsiés emellett a lovaglás veszélyes is lehet. Ezért csak egy kerékpár marad, amely motorral felszerelve ideális lesz. jármű. Ez a jármű nagyon népszerűvé vált Magyarországon utóbbi évek. Még egy egyszerű régi nagypapa kerékpár is felszerelhető motorral, és nyugodtan, gyorsan és dugók nélkül mozoghat a városban. Belátása szerint választhat.

Elektromos motorok fajtái

A következő típusú villanymotorok szerelhetők kerékpárra:

• motorkerék;
• Motor súrlódó erőátvitelben;
• Felfüggesztéses villanymotor.

A legnépszerűbb elektromos motorgyártók

1. Bafang (8FUN)- Kínában gyártott villanymotor.

Ez a cég elektromos motorokat gyárt kerekes készlet formájában. Ez a motor alkalmas bármilyen kerethez való megbízható csatlakoztatásra. Erő ezt a gyártót A motorok különbözőek lehetnek - tartománya 250 W és 750 W között van. Ebben az esetben a feszültség is eltérő lesz - 24 és 48 V között. Ennek a gyártónak az összes villanymotorja közül a motor más, amelynek teljesítménye 750 W 29 A.

A benne lévő váltó két fokozatú. A készlet tartalmazza a meghajtó egységet, a gázpedálokat, a hajtókarokat, a monitort és a fékpedált. A teljes villanymotor össztömege mindössze körülbelül négy kilogramm. Az a sebesség, amelyre a motor maximálisan fel tud gyorsulni, mindössze 50 km / h.

2. Bosch.

Az olyan cégek, mint a Merida, Scott, Stevens, Cannondale ezeket a motorokat használják kerékpárjaik gyártásához. Egy ilyen villanymotor gyorsulási sebessége nem túl magas - mindössze 25 km / h. Teljesítménye hozzávetőlegesen 250 watt, a maximális értéke pedig 350 wattra emelkedhet.

Ezek a motorok egy készletben is kaphatók, amely a következőket tartalmazza:

• Egy mechanizmus, amely jelzi, hogy a motort pedálokkal kell segíteni.
• Olyan eszköz, amely három óra alatt teljesen feltölti az akkumulátort
• Számítógép, amely négy üzemmóddal van felszerelve. Ez a számítógép lehetővé teszi az akkumulátorfogyasztás gazdaságos felhasználását a motor teljesítményének megfelelő arányos beállításával.

Egy ilyen villanymotor súlya mindössze 2,5 kg, ami nagyon kényelmes lovaglás közben, mivel a kerékpár nehezebbé válik.

3.Gold Motor. Ezek a motorok kerék formájában vannak bemutatva. A készlet tartalmaz egy gázpedált, egy akkumulátort és egyéb alkatrészeket a motor felszereléséhez. A legtöbb magas szint egy ilyen motor feszültsége 60V. Maga a motor tartalmaz egy érzékelőt, amely jelzi a terhelés szintjét és a hőmérsékletet. Teljes sebesség, amit egy ilyen típusú motorral felszerelt kerékpár 40 km/h tárcsázhat. Súlya viszonylag kicsi - mindössze három kilogramm. Egy ilyen motort szinte bármilyen kerékpárra felszerelhet.

4. YAMAHA villanymotor ez nagyon híres név még kerékpármotorokat is gyártó márka. Itt a fő előny magasnak tekinthető műszaki mutatókés a motor minősége. Az ilyen típusú motorok teljesítménye elérheti a 4 LE-t, itt már nem kell pedálokkal segíteni a motort felfelé mászáskor.

A hátrányok közé tartozik nagyon magas ár ebből a témából. Ez a cég ezért egyre gyakrabban kezdett el motorokat gyártani elektronikus jellegű kerékpárokhoz benzin típusok a motor egyre kisebb.

Motorkerékpár-készletek kerékpárokhoz

Kerék motor

Ez a motortípus nagyon népszerűvé vált a kerékpárosok körében. Fő előnye, hogy egy egyszerű kerékpárt elektromos kerékpárrá alakíthatunk át.

Megjegyzendő, hogy ha ezt a motort kerékpárba szereljük, gyakorlatilag láthatatlan, mivel a motorkerék-kialakítás ill. kinézet egyszerű hubnak tűnik. Ez a motor felszerelhető az egyik kerékre, vagy mindkét kerékre egyszerre.

Az akkumulátor és a gázkar beszerelése után a kerékpár használatra késznek tekinthető.

Az ilyen típusú motorok teljesítménye 150 watttól 2000 wattig terjed. A teljesítménytől függően egy bizonyos feszültségű motort választanak ki - 24 és 48 V között. Ezen opciók mindegyikéhez ki kell választani a kívánt akkumulátort.

Az ilyen típusú motor akár 70 km/h sebességet is képes felvenni, és ezzel a sebességgel körülbelül 50-60 km-t meghajtani. De felfelé haladva ezek a számok változhatnak.

külmotor

Az ilyen motor egy független alkatrész, amely a kerékpárváz aljához csatlakozik. Az ilyen típusú motor beszerelésekor ügyeljen arra, hogy olyan burkolatot szereljen fel, amely védi a motort.

Menet közben a motor a láncon keresztül továbbítja az energiát a kerékpár hátsó lánckerekéhez. A motort akkumulátor hajtja, amely szintén a kerékpárvázra van felszerelve. A vezérlőnek köszönhetően szabályozható a motor fordulatszáma és teljesítménye. Ez a vezérlő pont úgy néz ki, mint a kormányon lévő gázkar.

A külmotor valamivel nehezebb, mint a fent felsorolt ​​motor, így a „haladó” kerékpár valamivel nehezebb lesz. De ezt a hátrányt kompenzálja az a tény, hogy egy ilyen motorral rendelkező kerékpár akár 120 km / h sebességet is felvesz. A felfüggesztésre szerelhető kerékpárok nagyon különbözőek lehetnek.

Súrlódó hajtóműves motor

Az ilyen típusú villanymotorok működési elve az, hogy az elektromotorból átvitt nyomaték közvetlenül a kerékpárkerékre, pontosabban annak abroncsára kerül. Az ilyen átvitelt hatástalannak tekintik, és számos hátránya van, például:

• Alacsony hatékonysági szint;
• A kerekek nagyon rövid ideig szolgálnak;
• A kerékpár gumiabroncsának nyomását rendszeresen ellenőrizni kell;
• Esős ​​időben a nyomatékátvivő görgő megcsúszik.

Az ilyen típusú villanymotor előnye, hogy szétszerelés nélkül felszerelhető kerékpárra.

Rugós villanymotor Kometa kerékpárhoz

Az ilyen készletet általában a hátsó csomagtartóra szerelik fel. Az ilyen motorkerékpár-készlet működési elve a nyomaték továbbítása a kerék hátsó lánckerekére.

Ha az elektromos motor állásban van, a nyomaték a kerékpár első lánckerekére kerül átvitelre.

A készlet lehet különböző típusok. A motor teljesítménye egytől kettőig Lóerő. A legtöbb erős motor akár 50 km/h-ra is felgyorsulhat.

A készlet tartalmazhat gáztartályt és hangtompítót is. Az ilyen villanymotor össztömege nem haladja meg az öt kilogrammot.

De az ilyen motoroknak vannak hátrányai is. Például:

• Egy ilyen módosítású villanymotor viszonylag drága;
• A motor minősége kétségeket vet fel;
• A villanymotor esztétikai jellemzői sem ideálisak.

ICE készletek

Kétütemű motor egy hengerrel

Egy ilyen motor kerékpárvázra van felszerelve. Nyomatékát a lánckerékre továbbítják első kerék. Ennek a sebességváltónak az az előnye, hogy az elektromos motor fordulatszámát kapcsolhatja.

Itt speciális benzin-hús folyadékot kell használni, amely az munkakeverék. A motort légáramok hűtik. Övé maximális teljesítmény 1,5 LE. Ez sok egy bringának, így nyugodtan lehet egyenes pályán közlekedni. De felfelé haladva pedálokkal kell segíteni a motort.

A maximális sebesség, ami fejlődhet ezt a motort- 30 km/h. 100 km úton a motor egy liter éghető keveréket fogyaszt.

A motorhoz hangtompító és benzintank is jár. Ezzel a készlettel régi kerékpárját új gyorskerékpárra alakíthatja.

Kerékpár kétütemű gázmotor

Ezt a típusú motort kínai gyártók találták fel. Térfogata 48 cm3. Különbsége az egyszerű villanymotortól, hogy van benne a gázpalack. Egy ilyen motor teljes kialakítása megkérdőjelezhető. Egy ilyen motor nem takarít meg semmit, mivel a benzinmotorok kevés üzemanyagot fogyasztanak.

Elektromos motor készítése kerékpárhoz saját kezűleg

Ahhoz, hogy saját maga javítsa régi kerékpárját, fel kell vennie kívánt motortúj megbízatására. Mivel az összes villanymotort a hálózatról töltik, biztosítani kell őket a szükséges teljesítményű akkumulátorral. Néha lenyűgöző méreteket is elérhetnek, ami nem mindig kényelmes, és gyönyörűen néz ki a kerékpáron.

A kerékpár javítására használt legnépszerűbb motornak egy régi fűnyíró vagy trimmer motorja tekinthető. Figyelembe kell venni a motor teljesítményét, mert ha gyenge, akkor meg sem mozdul a bringa. De a túl erős nem fog működni, mivel nagy méretűek lesznek.

A kerékpár motorjai teljesen eltérőek. Csak három paramétert kell figyelembe venni: súly, teljesítmény, méret.

Hogyan készíts magadnak elektromos kerékpárt?

Az elektromos motorral ellátott kerékpár gyártásának sorrendje:

• Először is meg kell vásárolni az elektromos motor összes alkatrészét: magát a motort, a vezérlőt, az akkumulátorokat, a szervo tesztelőt, Töltő, a szükséges vezetékek, szíjak a generátorból, szabadonfutó, perselyek, lánc, lánckerék, sebességváltó, csavarok, anyák és még sok más.
• Ezután kezdődik az összeszerelés.
• Rögzítse a lánckereket az agyhoz egy gyémántpengével.
• A lánc fogait először meg kell fordítani és egy 1 cm átmérőjű perselyhez kell rögzíteni.
• A szabadonfutó a lánchoz és a lánckerékhez csatlakozik.
• Az egész szerkezetnek nagyon erősnek kell lennie, hiszen ezen múlik a közlekedésbiztonság.
• Gondoskodni kell arról, hogy a forgási mozgások a motorról a lánckerékre fokozatosan átvitelre kerüljenek, hogy a mechanizmus egyetlen alkatrésze se deformálódjon. Ehhez szíjtárcsákat és generátorszíjakat használnak.
• A keretre kívánatos egy termopasztával megkent rozsdamentes acél lemezt tenni, amelyre a vezérlőt rögzítjük.
• A motor teljesítményének szabályozásához szervo teszter szükséges. Egy speciális mikroáramkörrel kell táplálni.
• Kívánt esetben wattmérőt is telepíthet. Ezzel szabályozhatja az energiafogyasztást.
• V csomagtérérdemes az akkumulátorok felszerelési helyén gondolkodni.

Hogyan szereljünk fel saját kezűleg egy kerékpár külső motort?

Az elektromos motort szakember segítsége nélkül saját maga is beszerelheti. A legfontosabb dolog a megfelelő motor kiválasztása.

Csak a motor összes jellemzőjének, valamint az akkumulátorhoz és az áramkörhöz való csatlakoztatásának szabályainak ismerete tud megbirkózni a feladattal.

Működési eljárás:

• A láncot el kell távolítani, és az egyik oldalát a motor tengelyéhez kell csatlakoztatni.
• Motor vele akkumulátor erős vezetékekkel csatlakoztatható.
• Jobb, ha az akkumulátort és a motort valahol a kerékpár közepére szereljük fel. Ez bilincsekkel, bilincsekkel és egyéb rögzítőelemekkel történik.
• A bekapcsológombot a kormánykerékig kell kinyújtani, és ott biztonságosan rögzíteni.

Az elektromos kerékpároknak számos olyan előnye van, amelyekkel a hagyományos kerékpárok nem rendelkeznek. Nem kell állandóan pedálozni, nagyon mozgékonyak és meglehetősen környezetbarátak. Ön is elkészítheti őket egy régi, felesleges kerékpárból, és még sok évig kitart.

A jó minőségű villanymotorok nem igényelnek különösebb komplex gondozást, a lényeg az, hogy nedvesség ne kerüljön bele. A kerékpározás minden rajongója, legyen szó utazóról vagy sportolóról, értékelni fogja a továbbfejlesztett kerékpár minden élvezetét, amelynek vezetéséhez nincs szükség erőfeszítésre.

Értékelés: 4,1 12 szavazat