A jármű folyamatos, megszakítás nélküli mozgása lehetetlen: a vezetőnek és a felszerelésnek is pihennie kell. Vagy más szóval, lépjen stop vagy parkoló üzemmódba.

Csak egy fontos körülményt jegyezzünk meg: a táblák és jelzések megléte összehasonlíthatatlan előnyt jelent a járművezető számára. És mindezt azért, mert nagyon világosan szabályozzák a megállást és a parkolást, és az autó tulajdonosa saját szemével láthatja tettei helyességét (vagy sajnos helytelenségét).

A korábban említett táblák és jelzések megléte vagy hiánya azonban még nem meríti ki a megállási és parkolási elveket, amelyre a KRESZ külön szakaszt különít el.

KRESZ 12. §: a megállás és parkolás általános elvei

A KRESZ 12. pontja kifejezetten a megállási és parkolási szabályokkal foglalkozik (ha azt a már tárgyalt táblák és jelzések nem tiltják).

Tehát a sofőrnek szentül kell emlékeznie " aranyszabály »: a megállás és a parkolás egyaránt megengedett jobb oldal utak - az út szélén.

Parkolni tervező autótulajdonos ezt itt minden esetben megteheti (kivéve persze, ha ezt más KRESZ nem tiltja).

A nagy és közepes településeken azonban általában nincs járdaszegély. Ilyen esetekben a Szabályzat az úttest jobb oldalán - az úttest szélén - engedélyezi a megállást és parkolást.

A járművezetőnek világosan meg kell értenie, hogy még ha van is egy váll, és van lehetőség arra, hogy megálljon és leparkoljon, tilos azt ilyen célra használni. úttest.

Az ilyen taktika a KRESZ durva megsértését jelentené, és leggyakrabban lakott területen kívül követik el a járművezetők. Így nem csak más járművek mozgását zavarják, hanem hozzájárulnak a nagysebességű forgalomban vészhelyzet kialakulásához is.

A szabályok nem csak az úttest jobb oldalán írnak elő megállást és parkolást. Két esetben a bal oldalon szabad parkolni. De mindkét lehetőség közvetlenül kapcsolódik a lakott területen lévő útszakaszokhoz.

1. Kétsávos út (irányonként egy sáv), középen nincs villamossín.

Az ilyen utak bal oldalán való megállás és parkolás első pillantásra nem tűnik biztonságosnak. Hiszen egy ilyen parkoló elhagyása a szembejövő sávból történik. Lakott területen azonban - körülmények között jelenlegi korlátozások sebességhatár– ez a veszély nem tűnik olyan komolynak. De a parkolóhely keresésének szükségessége éppen ellenkezőleg, meglehetősen sürgető problémának tűnik.

Teljesen érthetővé válik az a követelmény, hogy az út közepén ne legyenek villamosvágányok.

Csak hát ebben az esetben már nem lesz biztonságos elhagyni a parkolót egy nagyon széles út bal oldalán.

2. Egyirányú út.

Az egyirányú út bal oldalán való megállási jog nem kelthet szkepticizmust vagy elutasítást, mert a forgalom az úttest teljes szélességében egy irányban folyik.

Igaz, kamionsofőrök, akiknek engedélyezték maximális súly meghaladja a 3,5 tonnát, nem szabad elfelejteni, hogy ilyen körülmények között csak a jármű be- és kirakodása céljából szabad megállni.

Ami a lakott területen kívüli helyzetet illeti, itt minden járművezetőnek tartózkodnia kell attól, hogy az úttest bal oldalán megálljon, valamint hosszú távú parkolás(hosszú pihenéshez, éjszakázáshoz stb.) az úton belül. Keresnie kell egy speciális parkolóhelyet, vagy le kell hajtania az útról.

Ez a követelmény az álló jármű és az úton haladók maximális biztonságát hivatott biztosítani. Előre nem látható esetekben az útszakasz olyan területté válhat, ahol sávváltással elkerülhető az ütközés. Ezért kívánatos, hogy a lakott területen kívüli útszél szabad legyen.

De például az „Autópályán” (5.1), mint akár az M4-en, akár az „Autóúton” (5.3) általában csak speciális területeken szabad megállni és parkolni, amelyeket ráadásul megfelelő jelzéssel kell ellátni. táblák jelzik a parkolási lehetőséget.

Az ilyen úton - mind az úttesten, mind az út szélén - megállni és parkolni szigorúan tilos. Ez a korlátozás az út ilyen szakaszain és azokon a forgalom intenzitásával függ össze.

A jármű elhelyezkedése parkoláskor

Amikor egy járművet megállási és parkolási körülmények között helyez el, emlékezni kell még egy „aranyszabályra”: jármű Csak egy sorban és az úttesttel párhuzamosan szabad elhelyezni. Ez alól a szabály alól csak a kétkerekű járművek képeznek kivételt, amelyek két sorban is parkolhatnak.

Más parkolási mód csak akkor engedélyezett, ha azt a „Gépjármű parkolásának módja” táblák, valamint vízszintes vonalak megfelelően jelzik. útburkolati jelek, parkoló „dobozok” jelzésével.

Ebben az esetben az úttesthez képest ferdén, akár járdaterület használatával is szabad megállni és parkolni. De ebben az esetben megfelelő jelnek kell lennie, amely jelzi ezt a telepítési módot.

Ilyen körülmények között a vezetőnek emlékeznie kell még egy követelményre: az úttestre vagy a járdára ferdén parkolni A szabályok csak autókat, motorkerékpárokat, segédmotoros kerékpárokat és kerékpárokat engedélyeznek. Tilos más járművet az úttesthez képest ferdén parkolni, járdát használni.

Az ilyen parkolási módok nem állnak rendelkezésre minden más jármű számára. Csak az úttesttel párhuzamosan és csak akkor szabad megállni és parkolni, ha ez megengedett.

Így a jármű helyének parkoláskor az úttesthez képest párhuzamosnak kell lennie, kivéve, ha a táblák és/vagy jelzések a jármű parkolásának más módját jelzik.

Ahol tilos a járművek megállása és parkolása

A tilos megállás különleges esetei

A KRESZ 12.4. pontja azokkal az esetekkel foglalkozik, amikor a járművezetőknek szigorúan tilos megállni (és ennek következtében parkolni). A Szabályzatban meghatározott esetek mindegyikében egy közös vonás van: az ilyen területeken a megállás és a parkolás nem biztonságos.

1. Megállás tilos villamosvágányok valamint villamosvágányok közvetlen közelében, ha a megállt jármű a villamos mozgását zavarja.

Az ilyen helyeken való megállási tilalom a vasúti járművek mozgásának folytatásának ellehetetlenüléséből adódik, mert a villamos nem tud megkerülni a síneken keletkezett akadályt.

2. Megállás tilos ezen a napon vasúti átjárók.

Nem valószínű, hogy épeszű ember kifogásolná a különösen veszélyes útszakasznak számító vasúti síneken történő megállási tilalmat. A járművezetőnek ne feledje, hogy a vasúti átjáró határait sorompók vagy „Egyvágányú” táblák korlátozzák. Vasúti"(1.3.1.) vagy "Többvágányú vasút" (1.3.2.), amelyet a kereszteződés be- és kijáratánál kell felszerelni. Itt tilos megállni.

3. Alagutakban megállni tilos.

Általános szabály, hogy az alagút portálok nem olyan szélesek, és itt megállás zavarja a sima és biztonságos közlekedés egyéb járművek. A sofőrök pedig maguk próbálnak elhaladni korlátozott terek alagutakat a lehető leggyorsabban.

4. A hídon, felüljárón, felüljárón és alattuk megállni tilos (van kivétel).

A mesterséges nyílásokon való megállás tilalmát számos körülmény határozza meg:

• korlátozott hely;
• annak veszélye, hogy nagyszámú jármű kerül ide, nyomás nehezedik a szerkezet tartószerkezeteire stb.

Az ilyen mesterségesen létrehozott tárgyak alatti megállás tilalmát ugyanaz a korlátozott tér határozza meg.

A vezetőnek azonban emlékeznie kell egy fontos kivételre e szabály alól.

Ha egy hídon, felüljárón vagy felüljárón (de nem alattuk) egy adott irányban legalább három forgalmi sáv van, akkor az ilyen építményeken a megállás, parkolás megengedett.

5. Megállás tilos olyan helyen, ahol a megállított jármű és a folyamatos jelzővonal (1.2.1 kivételével), az úttest szemközti széle vagy az elválasztó sáv távolsága 3 méternél kisebb.

Értsük meg ennek a helyzetnek a bonyolultságát.

A megállt járművek közötti 3 méteres távolság és a folyamatos jelölővonal hiánya nagyon megnehezíti, hogy mások megkerüljék őket a közlekedési szabályok megsértése nélkül. Kénytelenek lesznek megszegni a szabályokat.

Ugyanez a körülmény áll fenn az elválasztó sáv és az úttest szemközti széle esetén is, amikor más járművek vezetői fizikailag (a járdaszegély miatt) és jogilag nem tudják kikerülni a megállított járművet.

6. A gyalogátkelőhelyeken, valamint azok előtt 5 méternél közelebb megállni tilos.

A gyalogátkelőhelyen történő megállási és parkolási tilalom érthető, ellenkező esetben az ezen a területen elsőbbséget élvező gyalogosok mozgását akadályozza.

A szükséges 5 méteres távolság előtt zebra biztosítania kell a vezető számára a közeledő jármű láthatóságát. Ebben az esetben a gyalogátkelőhelyre belépő gyalogos nem okoz kellemetlen meglepetést a járművezetőknek.

7. Az úttesten olyan körülmények között megállni tilos korlátozott láthatóság(bármelyik irányban kevesebb mint 100 méter).

Ezt a megállási és parkolási korlátozást úgy vezetik be, hogy a nehéz útviszonyok nem volt akadály az úttesten álló járművek formájában. Ez a körülmény jelentősen megnehezíti a szembejövő forgalmat. De ez a szabály csak erre vonatkozik.

Az út szélén megállni és parkolni nem tilos.

8. Az utak kereszteződésében, előtte és utána 5 méterrel megállni tilos (van kivétel).

A megállási és parkolási tilalom az utak kereszteződésében teljesen természetes. Végtére is, ebben az esetben hogyan fognak mozogni a többi résztvevő? forgalom?

Nagyon fontos szempont. Egyes sofőrök szerint tilos megállni és parkolni. Ez téves: pontosan az utak kereszteződéseiben és 5 méterrel előttük és utánuk. És ez fontos!

Nézzük a következő példát.

Előttünk van egy kereszteződés körkörös mozdulattal. Három útkereszteződés alkotja. Megállás (parkolóval) egy ilyen kereszteződésben megengedett, de az egyes kereszteződésektől 5 méteres távolság betartása mellett.

Fontos megjegyezni, hogy ez alól a szabály alól egy kivétel van: az oldalsó átjáróval szemközti folyamatos jelölési vonallal (vagy középvonallal) rendelkező T-elágazásnál megengedett a megállás és a parkolás. Természetesen a folytonos vonalhoz (vagy elválasztó sávhoz) képest 3 méteres távolságot kell tartani.

Ez a kivétel teljesen érthető. Ha egy ilyen kereszteződésben folyamatos vonal (vagy elválasztó sáv) van, tilos balra és visszakanyarodni. Ezért az oldaljárattal szemben álló jármű nem zavarja a többi jármű egyenes irányú mozgását.

Ezzel szemben a kereszteződésnél megszakadt jelölővonal tömeget hoz létre, és torlódáshoz vezet.

9. Megállóhelyeken megállni tilos tömegközlekedés(útvonali járművek) és parkoló személytaxik, valamint előttük és utánuk 15 méterrel (van kivétel).

A megállás és a parkolás e korlátozását a közúti járművek és a személytaxik akadálytalan mozgásának szükségessége magyarázza.

Ami az ilyen helyek előtti és utáni 15 méteres távolságot illeti, ez a követelmény azzal kapcsolatos, hogy az ilyen járművek akadálytalanul kiszállhatnak ezekről az útszakaszokról.

Ha van egy „sárga szaggatott vonal” jelzés (1.18), a vezetőnek meg kell mérnie a szükséges 15 métert a jelölési vonal mindkét oldalán. És jelölések hiányában - az 5.16 - 5.18 jelekből.

A szóban forgó szabály alóli kivétel a következő: a tömegközlekedési megállókban és taxiállomásokon a járművezetők csak két feltétel teljesülése esetén állhatnak meg (egyidejűleg):

• utasok be- és kiszállására;
• feltéve, hogy a közúti járműveket és a személytaxikat nem zavarják.

Ezért egyáltalán nem szükséges az utasok be- és kiszállásakor buszmegálló. A lényeg az, hogy ne zavarjuk a kisbuszokat az utasok ki- és leszállásával.

10. Megállni tilos azokon a helyeken, ahol a megállított jármű nem teszi lehetővé más járművek be- és kiszállását, akadályozza a gyalogosokat, valamint blokkolja a forgalomirányítást (jelzőtáblákat vagy jelzőlámpákat).

Ez a tilalom nyilvánvaló.

Például a sofőr kamion Mobil akadályozta a „Megállni tilos” úttábla láthatóságát a többi járművezető előtt.

És ennek a helyzetnek a kezelése nagyon hosszú ideig tart. Nagyon sok bűnöző van itt. Így sikerül majd elszakadniuk egymástól.

11. A kerékpársávban megállni tilos.

Itt minden világos és megjegyzések nélkül. Ez a sáv csak a kerékpárosok számára készült, a gépjárművezetőknek nincs dolga rajta: sem vezetni, sem megállni, parkolni.

A tiltott parkolás speciális esetei

A közlekedési szabályok szerint tilos a megállni tilos helyeken parkolni. Ez a körülmény teljesen logikus, mivel, mint korábban megjegyeztük, nem lehet parkolni anélkül, hogy először meg nem állna (legalább 5 percig).

Tehát a parkolás (valamint a megállás) tilos:

1) villamosvágányokon és villamosvágányok közvetlen közelében, ha a megállt jármű a villamos mozgását zavarja;

2) vasúti átjáróknál;

3) alagutakban;

4) hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk (kivéve azokat az eseteket, amikor a hídon, a felüljárón, a felüljárón (de nem alattuk) adott irányban legalább három forgalmi sáv van);

5) azokon a területeken, ahol a megállított jármű és a folyamatos jelölővonal (1.2.1 kivételével) távolsága az úttest vagy az elválasztó sáv szemközti széle 3 méternél kisebb;

6) gyalogátkelőhelyeken, valamint előttük 5 méternél közelebb;

7) az úttesten korlátozott látási viszonyok között (bármely irányban 100 méternél kisebb távolságra);

8) az utak kereszteződésében, előtte és utána 5 méterrel (kivéve az oldaljárattal szemközti T-alakú kereszteződésben történő parkolást, folyamatos jelölővonallal (vagy elválasztó sávval));

9) tömegközlekedési megállókban (útvonaljárművek) és taximegállókban, valamint előttük és utánuk 15 méterrel;

10) azokon a helyeken, ahol a megállított jármű lehetetlenné teszi más járművek be- és kiszállását, akadályozza a gyalogosokat, és blokkolja a forgalomirányító eszközöket (táblákat vagy jelzőlámpákat);

11) a kerékpársávon.

Ezen eseteken kívül még két területen tilos a parkolás.

1. Lakott területen kívül a „Főút” táblával (2.1) jelölt úttesten parkolni tilos.

Ezen az útszakaszon a parkolási tilalom oka Magassebesség lakott területen kívüli mozgás. Főleg, ha a forgalom a főúton halad. Ilyen körülmények között az úttesten álló jármű egyértelmű akadályt jelent. Ha pedig itt megengedett a rövid megállás, akkor az úttesten történő parkolást alapvető biztonsági okokból a Szabályzat kizárja.

Ebből következően a „Főút” táblával jelölt úttesten lakott területen kívül kizárólag az úttest szélén vagy az úttesten kívül szabad parkolni.

2. Vasúti átjáró előtt és után 50 méteres zónában tilos a parkolás.

A vasúti átjárónál parkolni, megállni tilos. Ezt nem tárgyalják. Parkolni azonban az átkelőhely előtti és utáni 50 méteres távolságban sem lehet.

Ezt a tilalmat a vasúti sínek közvetlen közelében elhelyezkedő útszakasz veszélye magyarázza.

A vezető és az utasok tevékenységei megálláskor és parkoláskor

Megálláskor vagy parkoláskor a vezetőnek és az utasoknak tilos a jármű ajtaját kinyitni, ha ezek zavarják a közlekedés többi résztvevőjét.

Egyetértek, ez egy tankönyvi példa, és nagyon gyakori tévedés a vezetők és az utasok körében.

Ha a járművezető elhagyja a járművet és felügyelet nélkül hagyja azt, mindent meg kell tennie a jármű akaratlan mozgásának, valamint jogosulatlan használatának elkerülése érdekében.

Ez azt jelenti, hogy korlátozni kell az illetéktelen személyek járműbe való bejutását (zárja be az ajtót és a csomagtartó zárait, használja a megadott kialakítást lopásgátló rendszer, állítsa be az autóriasztót stb.).

Így a járművezetőnek a megállásra és parkolásra vonatkozó szabályok ismerete lehetővé teszi egyrészt a hatályos jogszabályok szerinti büntetés elkerülését (igazgatási bírság, másrészt járművének megtartását). épségben (vagy legalábbis illetéktelen behatolást és illegális birtoklását).

Videó - KRESZ-megállás és parkolás - részletes magyarázat:

Érdekelhet:

Szkenner ehhez öndiagnózis autó

Hogyan lehet gyorsan megszabadulni az autó karosszériáján lévő karcoktól

Hasznos kiegészítők választéka autótulajdonosok számára

Hasonlítsa össze az autótermékeket ár és minőség szerint >>>

Hasonló cikkek

Megjegyzések a cikkhez:

Vitalij

Európában a mikroautók (például Smart) esetében, hogy felkeltsék irántuk az érdeklődést, számos engedményt tettek az autó parkolási helyzetében: helyenként 2 autó, keresztben történő parkolási engedély stb. Számomra úgy tűnik, jó lenne valami ilyesmit bevezetni a KRESZ-be – nézd, az emberek elköltöznek a hatalmas autóikból, sok helyet felszabadítva!

Dmitrij Boriszovics

Egyetértek Vitalijjal, amikor az út szélén a parkolási tábla közelében van egy Tundra, nem nyugszik a lelkem.
Általánosságban elmondható, hogy ismerni kell a parkolási szabályokat, közlekedési rendőreink szeretnek állítólagos pénzbírságot kiszabni rossz parkolás. Nem mindenki rendelkezik közlekedési szabályokkal, és nem tud kifogást emelni az ellenőrök ellen.

Alekszej

Problémánk van a mozgássérültek parkolásával. Teljesen egészséges emberek foglalják el. Én magam fizettem a parkolásért 2 hete. Beléptem a fizetős parkolóba. De az autót elvitte egy vontató, és pénzbírságot kaptam a mozgássérült helyeken való parkolásért. Tovább útfelszín Nem volt „Akadálymentesített” jelzés, csak egy fa lombjai között elrejtve „Rosnyák parkoló” tábla. Így kaptam el a figyelmetlenségemért. Kiderült, hogy a fogyatékkal élők nem voltak elegek a társadalom számára parkolóhely a városban kérésre 10%-kal megemelték, de a jelöléseknek nem volt ideje frissíteni.

Oksana

Gyakran újraolvasom az interneten az útjelző táblákkal és jelzésekkel kapcsolatos információkat. Előfordulhat, hogy az újítások életbe lépnek, és lehet, hogy nem tudsz róluk! Mindig minden sofőrnek tisztában kell lennie a szabályokkal, az ismétlés, ahogy mondani szokás, a tanulás anyja!

Alexandra

Jómagam Toyota IQ-val járok, jó lenne, ha nálunk is legalizálnák a miniautók hasonló engedményeit. Általában minden szomorú a parkolással, folyamatosan látok autókat, egyenesen állva a táblák alatt és semmi... csak a belvárosban még trafikok járkálnak és egy vontató dolgozik

Vadim

A legfájdalmasabb téma az autósok és a gyalogosok számára egyaránt. Most, hogy bevezették a fizetős parkolást, nem sok lehetőség nyílik arra, hogy hol parkoljon le. Korábban gyakran utaztam Európába, és ott már régóta lehetséges, hogy a Smart Minit ugyanazon Mini mellett hagyjam egy helyen. Ha csak egy ilyen törvényt fogadnának el Oroszországban, néhányan áttérnének a Smart Minire.

Olga

Kár, hogy nem mindenki ismeri a szabályokat helyes parkolás, de ott parkolnak az autóikkal, ahol akarják, aztán panaszkodnak, hogy elvitték őket a lefoglalt területre. Az üdülővárosokban a vontatók aktívan dolgoznak, de nálunk folyamatosan torlódások vannak azok miatt, akik lusták a parkolótól való plusz 50 métert gyalogolni.
A közlekedési szabályokkal kapcsolatos ismereteit pedig gyakrabban kell frissítenie, különben extra bírságok nem fogod megúszni.

Edward

Egyszer egy forgalmi dugóban álltam, és látom, hogy néhány autós körbejárja a sávot az út szélén. Felháborító. Mivel nézhettek szembe ezzel? Persze nem valószínű, hogy megfosztják a jogaikat, ha igen, milyen összegben;

Galina

Elolvastam a cikket, és úgy döntöttem, hogy újra át kell tekinteni a közlekedési szabályokat. Idővel az információk feledésbe merülnek, most már csak a hétköznapi közúti helyzetekben navigálok.

Pál

Szentpéterváron voltam, a múzeumok közelében gyakorlatilag nem volt hol megállni, messze az út mentén kellett hagynom az autót, így észrevettem, hogy a közlekedési rendőrök mérőszalaggal mérik a távolságot az autóktól a kereszteződésekig és a gyalogátkelőhelyekig. Fél métert hajtottam rá egy vontatóra!

Nikolai

Egyszer bebizonyítottam az ügyemet az ellenőrnek. Megálltam a hídon, gyönyörű kilátás nyílt a városra, úgy döntöttem lefotózom. Megérkezett egy közlekedési rendőrautó, és az ellenőr közölte, hogy ezen a helyen tilos megállni. Egy irányba három sáv volt, főleg, hogy gyakran láttam itt megállni az autókat. A távolban volt egy tábla, amely az ellenőr szerint tilos itt megállni. Körbe kellett járnom, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a látható tábla nem ehhez a területhez tartozik. Végül bírság nélkül távoztunk, de az ellenőr megígérte, hogy máshol elkapnak. Tíz év telt el azóta, nem láttam többé.

Maria

Különösen bosszantóak az időre, valamint a páros és páratlan számokra épülő parkolási táblák. Összekevertem a dátumot és autót kerestem. Azt hittem ellopták, de egy vontató vitte el

Ivanovics

A régi szép időkben, amikor lényegesen kevesebb autó közlekedett az utakon, akkor sem volt ritka a megállási és parkolási szabályok megsértése. A leggyakoribb szabálysértések a következők voltak: a városon kívüli megállás az úttest bal oldalán, az utasok lerakása az úttestre. Sok sofőr nem értette, mi a különbség a „megállni tilos” és a „parkolni tilos” tábla működése között. A sofőrök gyakran megálltak tiltott helyeken, megnehezítve más autók mozgását. Jelenleg a helyzet meredeken romlott, különösen az országban nagyobb városok, és már a regionális központokban. Annyira sok autó vesz részt a forgalomban, hogy állandó probléma a rendezett parkolók rendezése és a parkolási szabályok megsértése. Kialakult az arrogáns sofőrök kasztja, akiknek kedvenc szokása, hogy vészlámpáik mögé bújva megállítják az úttesten a járművet.

Vlagyimir

Napról napra egyre több autó közlekedik az utakon, de a hozzáértő sofőrök száma sajnos fokozatosan csökken. Már nem lep meg, ha egy autót látok parkolni a parkoló jelzésein.

Tatiana

Amikor megkaptam a jogosítványomat, nem emlékeztem rá, hogy melyik tábla parkoló és melyik állj meg. Sőt, zavarba jöttem, hogy páros és páratlan napokon hol lehet parkolni, hétvégén tilos. Időnként újraolvasom a jeleket is, hogy ne maradjak le semmi újdonságról.

Szergej

A közeljövőben minden szabályozást át kell vinni a videó megfigyelő kamerákra, és természetesen csökkenni fog a közlekedési rendőrök száma is. Ha például rossz helyen állok meg kényszerből - meghibásodás van, rosszul érzem magam stb. Normál esetben addig állhatsz, ameddig csak akarsz, amíg meg nem oldod a hibát, vagy amíg fel nem figyelnek a közlekedési rendőrök, de ebben az esetben a helyszínen bizonyíthatod ártatlanságodat. De mi a helyzet a térfigyelő kamerákkal a bírság megérkezése után, mert a legtöbb esetben sok okból hiányozhat a bizonyítékbázis.

Ivan

Az elmúlt hónapban három bírságot szabtak ki a rossz helyen történő parkolásért. És ahogy látom, egy helyen a rendőrség tévedett.

Lyokha

Széles körű vezetési tapasztalatom ellenére a városban való parkolás még mindig nehézségeket okoz. Sok a közlekedés, többé-kevésbé alkalmas helyek eldugultak, a jelölések gyakran vagy nagyon bonyolultak, vagy az életkortól elhasználódtak, az ellenőrök előszeretettel kapják el a szabálysértőket, és nem mindig sikerül bebizonyítani, hogy igazuk van, tekintettel a KRESZ meglehetősen bonyolult előírásaira, sok olyan árnyalatra, ami őszintén szólva , kevesen tudják. Néha könnyebb egy kilométert gyalogolni, mint szenvedni, hogy beférjen a megüresedett „zsebekbe”. Kívül települések egyszerűbb, de „gyors” autópályán parkolva természetesen nagyon tanácsos az út széléről elhajtani, különben sok kellemetlen történet történik, kezdve a bírságokkal és a balesetekkel bezárólag.

Galina

Parkolás van komoly problémaútjainkat és udvarainkat. Míg a közúti parkolási szabályokat továbbra is valamennyire betartják, az udvarokban ez gondot okoz. Ott parkolnak, ahol akarnak, játszótereken, virágágyásokban.

Oleg

Elolvastam az összes véleményt, és meglepődöm, a legtöbben arra panaszkodnak, hogy a stoptábla zavarja őket. Gyakran látom ezt a helyzetet: egy sofőr felhajt arra a helyre, ahol tilos megállni, felkapcsolja a vészvillogót, és intézi a dolgát. Külön megjegyeztem az időt, néha elérte a fél órát. Nos, milyen kultúráról beszélhetünk akkor? És helyes, hogy vontatókon viszik el, aztán panaszkodunk, hogy meg kell keresni az autót. Tartsuk be a követelményeket, és akkor mindenki boldog lesz.

Péter

Utoljára fizetős parkolás bevásárlóközpontok, nyilvános rendezvények, stb. közelében. nincsenek teljesen szabályozva, és gyakran egyszerűen félig üresek. A járművezetőknek más szabad helyeken kell kerülniük, és ezzel kellemetlenséget okozva maguknak és másoknak. Például nem akarok ingyenélőket fizetni. És így a városvezetés a közlekedésrendészettel együtt haszonszerzési céllal, amelyen keresztül az egyéni vállalkozó vészhelyzeteket teremt, és hozzájárul a közlekedési szabálysértésekhez, még a bírságok és a kiürítés terhére is profitot termelve.

Leonyid

Megálltam fényképezni a gátnál a sárga folytonos vonalon át, és azonnal kiérkeztek a közlekedési rendőrök és elkezdték a bírság kiszabását! De ki állapította meg, hogy 5 percnél tovább állok, és hogyan bizonyítsam be, hogy igazam van, van ilyen lehetőség?

Oleg

Annak érdekében, hogy ne rendeződjön a kapcsolat a közlekedési rendőrökkel, amikor az M2-es autópályán haladok, leggyakrabban nem az út szélét használom, hanem az erdőbe vagy mezőbe vezető kijáratokat, ahol ezek a szabályok már nem érvényesek, és a közlekedési rendőrök gyakorlatilag nincs okunk panaszra. És te magad is nyugodtabb vagy, nem repülnek el mellette kamionok.

Ivanovics

Csak tegnap. Az utcán haladok, az út általában három méter széles. Egy autó halad elöl. tartom a távolságot. Hirtelen lassítani kezd, és anélkül áll meg, hogy letérne az út szélére. Döntök, hogy merre menjek körbe, amikor hirtelen megindul a megállt autó. hátrafelé pont rám. Alig sikerült kitérnem. Ezt jelenti a megállási szabályok megszegése. Először meg akartam verni a sofőrt, aki azzal mentegette, hogy nem látott. Ram.

Szergej Szergejevics

Okos emberek ezek – kitalálták a megálló/parkolóhely „pihenőhely” tábláját, de elfelejtették feltüntetni a cselekvési kört. Nem jutnak eszébe semmi, ami eszébe jutna – bárhol dolgozni, csak nem dolgozni. Minden országúton jogom van megállni, ahol akarok az úttesten kívül, az út bármely oldalán, ahol nincs tiltó tábla. Ezért miért van szükség ilyen jelre?

Artyom

Hogy mi a megállás, parkolás, az számomra egyértelmű, és a parkolóhelyeket, parkolókat, rendezett pihenőhelyeket jelző táblák sem félelmetesek. De a tiltó táblák sok gondot okoznak, nem különösebben szeretem a sárga jelzéseket, jobb lenne, ha lógna a tábla.

Anton

Mint mindig, most is váratlanul jött a tél. Városunkban és valószínűleg máshol is nehezíti a megállási és parkolási szabályok betartását, mert hó borítja. A közművesek még éjszaka sem tudják kitakarítani a rendezett parkolóhelyeket, mivel azokat autók foglalják el. Emiatt a hó begördül, és egyre magasabbra kerül. Az első olvadáskor a letaposott hó kásává változik. Nehéz bemenni a parkolóba, és nem olyan könnyű elhagyni, az autó csúszik. Nem értem, hogyan lehetne megoldani ezt a problémát, mert ennek a helyzetnek nem is a városi hatóságok a felelősei, hanem mi, a járművezetők.

Győztes

Igen, télen a hótorlasz miatt néha lehetetlen betartani a parkolási szabályokat. az autópályán pedig teljes katasztrófa. Csak a vészlámpa segít.

Egyes sofőrök, akik hisznek hitük igazságában, a parkolóhelyek hiányával indokolják az ilyen cselekedeteket. Valóban hiány lehet ilyen helyekről, tekintve, hogy az autók száma egyre nő, de a város területe valamiért nem, de ez mégsem méltó ok a megállásra. Ez közvetlen közlekedési szabálysértés , amiért elkerülhetetlen a büntetés.

Meg lehet állni a buszmegállóban? A 12.4 pont szerint 15 méternél közelebb tilos megállni az 1.17 jelzéssel jelzett kötött útvonalú járművek megállóhelyeitől, illetve a személytaxi parkolóhelyeitől, ennek hiányában a kötött útvonalú megállóhely táblától. gépjárművek vagy személytaxik parkolóhelyei (kivéve az utasok be- és kiszállása céljából történő megállást, ha ez nem zavarja az útvonal- vagy személytaxiként használt járművek mozgását).

Így azt látjuk, hogy meg lehet állni egy buszmegállóban, ha az senkit nem zavar, a jó cél - az utasok leszállítása - jegyében. Ez nem szabálysértés, és ezért nem jár büntetés.

• autó meghibásodásából eredő vészfékezés;
• egy közlekedési megállóban történt baleset;
• a vezető rossz egészségi állapota vagy a szállított rakomány veszélye.

Ebben az esetben a vezetőnek kell a lehető legrövidebb idő tábla kihelyezésével szüntesse meg az okot vészmegálló. Utána pedig fel kell szabadítani a városi megállót a tömegközlekedés akadálytalan mozgására. Más esetekben a manőver tilos.

FONTOS! Ezenkívül ne felejtse el odafigyelni a jelekre. Ha a megállóban van tábla 3.27 ill folyamatos jelölés– a manőver mindenesetre elfogadhatatlan.

Milyen bírság jár a buszmegállóban történő parkolásért?

A közigazgatási kódex 3.1. pontja:

3.1. Járművek megállása vagy parkolása a közúti járművek megállóhelyén vagy a személytaxi parkolóhelyén, illetve a közúti járművek megállóhelyeitől 15 méternél közelebb, illetve a személytaxi parkolóhelyeihez, kivéve az utasok felvételére, kiszállására való megállást, a kényszermegállást és a biztosított eseteket. mert e cikk 4. és 6. részében - (a 2014. október 14-i 307-FZ szövetségi törvénnyel módosított) 1000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után. (A 2011. április 21-i N 69-FZ szövetségi törvény által bevezetett 3.1. rész)

De ez csak akkor lehetséges, ha a sofőr tevékenysége nem okozott nehézséget az utasok mozgásában vagy a tömegközlekedésben.

Van egy feltétel is: ha a szállítás több mint 5 percre leáll, akkor ez parkolásnak minősül, és ezért Moszkvában 1000 rubel vagy 3000 pénzbírságot szabnak ki.

Ha ilyen interferencia jön létre, a bírság növekszik:

4. A járművek úttesten történő megállítására, parkolására vonatkozó szabályok megsértése, amely más járművek mozgásának akadályozását eredményezi, valamint a jármű alagútban történő megállítása vagy parkolása, kivéve a 6. részében foglalt esetet. ez a cikk (a 2011.04.21-i N 69-FZ szövetségi törvénnyel módosított) kétezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után (a 2007.06.22-i N 116-i szövetségi törvényekkel módosított formában) FZ, 2011.04.21. N 69-FZ).

De két nagyváros lakói nem voltak szerencsések, mivel a 3. vagy 4. rész Moszkvában vagy Szentpéterváron elkövetett megsértése 3000 rubel bírságot von maga után.

Elkerülhető a büntetés?

Létezik az „akaratlan megállás” fogalma, amely olyan körülményeket jelent, amelyek következtében az autó nem tud tovább haladni. Ennek oka lehet:

• a kormány- és fékrendszer hibás működése;
• az optika meghibásodása (méretek, fényszórók);
• az ablaktörlők meghibásodása rossz időjárási körülmények között.

A sofőr ezt nem tudja megjósolni az ilyen manővereket nem tekintik illegálisnak. Éppen ellenkezőleg, ezeket a problémákat azonnal ki kell javítani, hogy az autó biztonságos legyen.

Lehetséges bebizonyítani az ártatlanságát?

Vagy inkább hogyan tudod bebizonyítani az ártatlanságodat?

• Ha nem ért egyet az ítélettel, jogában áll megtámadni azt, de ehhez bizonyítékokkal kell rendelkeznie.
• Ha egy rendvédelmi tiszt rögzítette ezt a jogsértést a közlekedési szabályokat fotó- vagy videóberendezéssel, akkor kevés esélyed van.
• Ha a megállást (parkolást) valóban alapos okból hajtották végre, akkor a kényszerfékezés tényét kell bizonyítania.

A fő érv, amely ellen nincs értelme bármin is vitatkozni, a 3.27-es „Megállni tilos” jel. Adható hozzá egy bizonyos tiltási távolság vagy idő.

FONTOS! A közlekedési rendőrnek nincs joga kiírni, ha a megfelelő tábla nincs a vezető látóterében.

Képzeljünk el egy szituációt: az úton haladó sofőr látja, hogy az ellenőr megállási jelzést ad neki, de ugyanakkor jelzőtábla vagy megállóhely megjelölése a meghatározott helyen tiltott. Meg lehet-e állni az ellenőr kérésére, és bírságot szabhat ki közlekedési szabálysértésért?

Általában milyen helyeken tilos megállni?

Azokat a helyeket, ahol tilos a megállás (és így a parkolás), egyértelműen szabályozzák a KRESZ. A Szabályzat 12.4 pontja szerintmegállás tilos:

• villamosvágányokon, valamint azok közvetlen közelében, ha ez a villamosok mozgását zavarja;
• vasúti átjárókban, alagutakban, valamint felüljárókon, hidakon, felüljárókon (ha egy adott irányban háromnál kevesebb forgalmi sáv áll rendelkezésre) és alattuk;
• olyan helyen, ahol a folyamatos jelölővonal (kivéve az úttest szélét), az elválasztó sáv vagy az úttest szemközti széle és a megállított jármű távolsága 3 m-nél kisebb;
• gyalogátkelőhelyeken és előttük 5 m-nél közelebb;
• a közeli úton veszélyes kanyarokatés az út hosszanti profiljának domború törései, ha az út látótávolsága legalább egy irányban kisebb, mint 100 m;
• utak kereszteződésében és a keresztezett úttest szélétől 5 m-nél közelebb, kivéve a háromirányú kereszteződések (kereszteződések) oldalátjárójával szemközti oldalt folyamatos jelölővonallal vagy elválasztó sávval;
• 15 méternél közelebb a kötött útvonalú járművek 1.17 jelzéssel jelzett megállóhelyeihez vagy a személytaxi parkolóhelyeihez, ennek hiányában - a kötött útvonalú járművek megállóhelye vagy a személytaxi parkoló táblájához (kivéve a megállóhelyeket) utasok be- és kiszállására, ha ez nem zavarja a rögzített útvonalú járművek, illetve a személytaxiként használt járművek mozgását);
• olyan helyeken, ahol a jármű elzárja a közlekedési lámpákat, útjelző táblákat a többi járművezető elől, vagy lehetetlenné teszi más járművek mozgását (behajtását vagy elhagyását), vagy akadályozza a gyalogosok mozgását;
• a kerékpársávban.

Kívül, 1.4 jelű útszakaszon megállni tilos: az új GOST R 51256-2018 szerint ez egy egységes sárga vonal az úttest szélén.

A Szabályzat fenti kivonataibanazonosítottuk azokat a követelményeket, amelyeket a járművezető nem kerülhet el, ha megállítja az ellenőrt. Például, ha egy közlekedési rendőr állomásozik a gyalogátkelőhely előtt, akkor meg kell állnia a zebra mögött, hogy ne sértse meg a közlekedési szabályokat. De ha az ellenőr megállít egy sofőrt egy korlátozott látótávolságú útszakaszon, szűk úttest vagy sárga 1.4 jelzéssel, gyakorlatilag lehetetlen teljesíteni a követelményét a szabályok megszegése nélkül. De ez jogszerű, és nem szabhat ki bírságot az ellenőr a saját utasítására elkövetett szabálysértésért?

Megállíthat-e az ellenőr a járművezetőt olyan helyen, ahol tilos megállni?

Az ellenőr valóban megállíthatja a járművezetőt olyan helyen, ahol tilos megállni, de ennek nyomós okai kell, hogy legyenek. A KRESZ adminisztratív szabályzatának 88. pontja kimondja, hogy „tilos a járművek megállítása olyan útszakaszon, ahol a megállást a KRESZ tiltja, kivéve, ha a megállás bűncselekmény visszaszorításának szükségességével függ össze, közigazgatási szabálysértés, adminisztratív és hatósági intézkedések végrehajtása, a közlekedők életének, egészségének és (vagy) vagyonának valós veszélyének megelőzése, valamint az olyan esetek, amikor egy járőrautó speciális fényjelzésekkel és egyéb szabályozási és szervezési eszközökkel jelöli meg a megállást forgalom."

Egyszerűen fogalmazva: egy közlekedési rendőr megállíthatja a járművezetőt, ha például korlátozott látási viszonyok között baleset történik, vagy más lehetőség áll fenn. veszélyes helyzet, vagy ha a megállási helyet villogó lámpával járőrautó jelzi.

Kiszabhat-e bírságot az ellenőr tiltott helyen való megállásért?

Hanem azért, hogy megbüntesse a sofőrt a szabályok megsértéséért, amikor megállt saját igény ellenőr tiltott helyennem tud. A helyzet az, hogy minden felelősség az ő vállára hárul azért, hogy mi történik, ha leállítja az autót a „tiltott zónában”. A szabályzat ugyanezen 88. pontja kimondja, hogy „ha a járműveket olyan helyen kell megállítani, ahol a megállást a KRESZ tiltja, a munkavállaló a közúti közlekedés biztonsága érdekében intézkedik. ez a hely" Ezért az ellenőr kérésére nyugodtan megállhat az ilyen útszakaszokon, miközben követi az utasításait a biztonság érdekében.

Időről időre magánjárművek láthatók az önkormányzati járművek parkolójában. Megállás egy buszmegállóban – mennyire jogszerű egy ilyen akció? Szabálysértésnek minősül-e jármű elhelyezése ezen a területen? Lehet-e utast kitenni a buszmegállóba? Általában ezek a kérdések sok kezdő autóst aggasztanak.

Tisztázni kell a megállás és parkolás fogalmát, mivel ezek a fogalmak kulcsfontosságúak a közlekedési szabályokban és meghatározzák további intézkedések sofőr:

1. A „megállás” kifejezés a jármű rövid távú (legfeljebb 5 perces) tartózkodását jelenti.
2. A „parkolás” kifejezés 5 percnél hosszabb tartózkodást jelent.

A PPD 12. fejezete a megállással és parkolással kapcsolatos kérdéseket tárgyalja. A közölt információk alapján ebből az következik, hogy ilyen helyeken magángépjárművek elhelyezése tilos. Ugyanez a tilalom vonatkozik a megállási zónától 15 m-re lévő területre is. Általános szabály, hogy ezt a területet speciális táblával és jelzésekkel jelölik az úttesten (1.17 kóddal ellátott jelölések). Egyes esetekben előfordulhat, hogy a tábla hiányzik, de ez nem jelenti a tilalom feloldását – ilyen helyzetben csak a jelölés szolgál útmutatásul.

A közlekedési szabályok tiltják a parkolást a települési közlekedés utasainak fel- és kiszállására szolgáló helyeken.

Vannak azonban okok, amelyek miatt ezt a műveletet magángépjárművek is végrehajthatják.

Ilyen esetek a következők:

• utasok be- vagy kiszállása;
• rakomány be- vagy kirakodása;
• a vezető egészségi állapotának romlása;
• váratlan problémák a járművel.

Az utasok fel- és kiszállása akkor megengedett, ha a jármű tartózkodási ideje 5 percre korlátozódik.

Ha a parkolás a jármű meghibásodásához kapcsolódik, ügyeljen a megfelelő időben történő bekapcsolásra. riasztás(erről bővebben a PPD 7.2. fejezetében olvashat). Ha ezt nem lehet megtenni, például a vészjelző lámpák meghibásodása miatt, használjon vészleállást jelző (háromszög alakú, piros-narancssárga színű) táblát.

Meddig bírod

Az utasok a buszmegállóban 5 percen belül kiszállnak és felszednek. Ugyanez az időkeret vonatkozik a be- és kirakodási műveletek parkolására is – 5 percen belül nem szabnak ki bírságot.

Ezeken a követelményeken túlmenően még egy dolgot tartson be: magánjármű ne hozzon létre vészhelyzet:

• takarja el az útjelző táblákat;
• akadályozza a tömegközlekedés leállítását vagy az utasok szabad hozzáférését az önkormányzati járműhöz.

A határidők be nem tartása szabálysértést von maga után, pénzbírság formájában.

Ami a járművezető jólétével vagy üzemzavarával kapcsolatos kényszerparkolást illeti, a KRESZ korlátozza a sofőr idejét, és lehetővé teszi, hogy az ok megszüntetéséig ott maradjon. Ugyanakkor továbbra is érvényes az a követelmény, hogy ne hozzon létre vészhelyzetet más közúti járművek számára, ha ezt nem tartják be, a járművezető pénzbírsággal sújtható.

A tömegközlekedési megállóhelyen vagy „taxizónában” való megállás további problémát jelenthet: annak bizonyítása, hogy a megálló illegális volt, vagy éppen ellenkezőleg, igaza volt. A közlekedési ellenőrök egy része is elvtelen – időről időre önző célokra használja fel hivatali helyzetét és a kezdő sofőrök tapasztalatlanságát. Ezért a járművezetőnek ismernie kell jogait, és tudnia kell azokat helyesen megvédeni.

Ha a sofőr tiltakozni kíván a közlekedési rendőrök intézkedései ellen, akkor az alkalmazottak közúti szerviz Bizonyítékot kell benyújtania, amely megerősíti tettei helyességét.

A jogsértés bizonyítékai a következők lehetnek:

1. Jármű rögzítése szolgálati járműre felszerelt rögzítő eszközökkel.
2. Közlekedési kamerák felvételei.

Így a tartózkodási időkeret megsértését és a helytelen parkolást egyaránt igazolni lehet majd – például vészhelyzetet teremtve más járművek vagy utasok számára.

Parkolás a tábláig

Közvetlenül a települési közlekedésre szánt területeken magángépjárművel csak néhány esetben lehet parkolni. A kezdő sofőrök néha összezavarodnak, nem tudják, meg tudnak-e állni a „Buszmegálló” táblánál.

A tábláig történő parkolásra ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint magán a megállóban. Ezek a követelmények csak a 15 méteres zóna után szűnnek meg. Általános szabály, hogy a tapasztalatlan vezetőket megzavarhatják az úton lévő jelölések. Tévedés azt feltételezni, hogy ha vannak jelölések, parkolóhely jelből fog eredni. Valójában a kincses 15 méter visszaszámlálása jelölések jelenlétében az utolsó jelölővonalaktól kezdődik.

Ha a jelölés nem fejeződött be, előfordulhat konfliktushelyzetek közlekedési rendőrökkel. Ha buszmegállóban történő birtokháborítással kapcsolatos szabálysértés miatt emeltek vádat, kérje a jármű helyének pontos mérését, valamint a teljes folyamat és eredmény fényképen vagy videón történő rögzítését.

Először is alaposan el kell olvasnia az Ön ellen felhozott vádakat, és össze kell hasonlítania cselekedeteit azzal, hogy a közlekedési rendőrség szerint hogyan kell azokat végrehajtani. Abban az esetben, ha nem találtak jogsértést, és a pénzbírság a forgalmi szolgálat alkalmazottjának alkalmatlanságából származik, akkor ártatlanság bizonyítékát kell felhalmoznia.

A műveletek algoritmusa:

• várja meg, amíg meg nem kapja az ítélethozatalról szóló határozatot;
• tíz napon belül fellebbezést nyújtson be;
• mutassa be az összegyűjtött bizonyítékokat a bíróságnak.

A gyakorlatban különböző helyzetek adódhatnak:

1. Ha a megállást jármű meghibásodása miatt hajtották végre, a bizonyítékok között szerepelhetnek fényképek és videók különböző szögekből.
2. Ha a vád a megállás elmulasztása az utasok be- és kiszállása, illetve berakodás közben, szemtanúkat lehet behozni, hogy bizonyítsák ügyét.
3. Az egészségi állapot romlását, mint a hosszan tartó megállás okát, orvosi igazolás igazolja. Ehhez közvetlenül a helyszínre kell mentőt hívnia.

A közlekedési szolgálat egyes alkalmazottai személyes haszonszerzés céljából használják a Belügyminisztérium 185. számú rendeletét, amely lehetővé teszi számukra a szabálysértések vizuális rögzítését. Az útburkolaton található megfelelő jelölések hiányában az ellenőrök esetenként szándékosan „növelik” vagy „csökkentik” a buszmegálló területét.

Az egyetlen lehetőség az eset bizonyítására, hogy mérésekkel meghatározzuk a jármű pontos helyét a táblához képest. Ezeknek a tevékenységeknek az eredményeit fényképeken vagy videoberendezéseken kell rögzíteni, mivel megcáfolhatatlan bizonyítékok hiányában a közlekedési rendőrfelügyelők előnyben részesülnek.

Így csak a közlekedési szabályok betartásával lehet elkerülni a büntetést, és nem válni korrupt alkalmazott áldozatává.

A közlekedési ellenőr határozatának fellebbezési eljárása nem nehéz, de a cél eléréséhez szilárd bizonyítékot kell gyűjtenie tevékenységének jogszerűségére.