A motorkerékpár felkészítése a szezonra, kiszállítás a téli raktárból.

Töltse fel az akkumulátort, a töltés legyen legalább 12,3-13 V

Ha a motorkerékpár több hétig tétlenül ült, akkor célszerű időnként újratölteni az akkumulátort, hogy formában tartsa, különösen, ha már nem friss. Függetlenül attól, hogy ezt a téli parkolás során tette-e vagy sem, a szezonra való felkészülés során először az akkumulátort kell feltöltenie. A motor első indítása hosszú parkolás után általában tovább tart, első alkalommal nem mindig lehetséges, és az alultöltött akkumulátor egyszerűen nem elég.

Mossa le motorkerékpárját a szilikon eltávolításához. Cserélje ki az üzemanyagot a gáztartályban.

Tekintettel arra, hogy a motorkerékpár telén a benzintartályban lévő üzemanyag rétegzõdhet, kicsapódhat a tartály alján, a motor beindítása a szűrő, a karburátorok szennyezõdéséhez, a motor meghibásodásához vezethet. Ennek elkerülése érdekében teljesen ki kell engedni az üzemanyagot a gáztartályból, és friss üzemanyaggal kell feltölteni.

Cserélje ki a gyújtógyertyákat.

A motorkerékpár szezonra való felkészítésénél a gyújtógyertyákat újakra kell cserélni, mivel a hosszú állásidő megbukhatnak. Ha a gyújtógyertyákat a konzerválás előtt kicsavarják, és jó állapotban vannak, akkor szervizelni kell és a helyükre kell csavarni.

Ellenőrizze a légszűrő állapotát, ha a könnyű szűrőelemek olajosak vagy szennyezettek, cserélje ki a szűrőt.

Ha a motorkerékpár előző szűrőcseréje óta kellően hosszú idő telt el, akkor a szezon kezdete jó ok arra, hogy újakra cseréljük, vagy újrafelhasználhatóak használata esetén légszűrők- tisztítsa meg és töltse fel őket.

Ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát, ha a gumik télen lemerültek, fújja fel őket üzemi nyomásra, hagyja állni a motorkerékpárt, majd egy idő után ellenőrizze a nyomást - ellenőrizze, hogy a gumik nem laposak-e.

Ellenőrizni kell a futófelület kopását, repedéseit vagy defekteit és vágásokat, az idegen tárgyak hiányát és a zsinór épségét. Ha a gumiabroncsok észrevehetően elhasználódtak, vagy a legkisebb kétség is felmerül a sértetlenségüket illetően, akkor a szezon kezdete legjobb időúj gumikat vásárolni.

A nyomással kapcsolatban: a gyártó által ajánlott értékhez képest alul- vagy túlfújt gumiabroncsok negatívan befolyásolják a kezelhetőséget, a fékezést, és vészhelyzetek. Ha hosszú parkolás után a gumiabroncsok túl sok levegőt veszítettek, és a gumi sértetlennek tűnik, akkor ellenőrizze a kerékcsavart - lehet, hogy ez a probléma és szivárog.

Ellenőrizze a fékek állapotát, cserélje ki a fékfolyadékot.

A következő legfontosabb eljárás a fékrendszer működőképességének ellenőrzése. Mérje fel a fékbetétek súrlódó bevonatának vastagságát, és jelentős kopás esetén cserélje ki őket újakra. Ellenőrizze, és ha szükséges, töltsön be fékfolyadékot a főfékhengerbe. Győződjön meg arról, hogy a folyadék megfelel az előírásoknak, és kompatibilis a motorkerékpár rendszerében lévővel. Amikor manipulál vele fékfolyadék Kerülje el, hogy a motorkerékpár festett felületére kerüljön - károsíthatja azokat.

Próbálja meg megnyomni a fékkart, és ha túl lágy és elmosódott az erő, akkor nagy valószínűséggel fékrendszer Levegő van és légteleníteni kell.

Jelölje be fékcsövek a szivárgás és a deformáció hiánya érdekében a kar megnyomásakor. Tisztítsa meg a felületet féktárcsák kefével és száraz ruhával távolítsa el a kopást, szennyeződést vagy olajat. Olaj kerülhet oda, ha a villatömítések hibásak és a villa szivárog télen. Győződjön meg arról, hogy a fékhengerek és fékbetétek megfelelő mozgásban vannak, és engedje el a tárcsákat és a dobokat a kar elengedésekor.

Ha szükséges, állítsa be a pozíciót és szabadonfutó fékkar és pedál. Végül ellenőrizze a féklámpa működését, amelynek ki kell gyulladnia, amikor megnyomja az első fékkart és a hátsó fékpedált.

Gondosan ellenőrizze a lánckerekek és a lánc állapotát, ha a fogak elhajlottak, elkoptak vagy kitörtek, cserélje ki a lánckereket. Feszítse meg és kenje meg a láncot, ha a lánc egyenetlenül laza, cserélje ki.

Ellenőrizze a lánc és a lánckerekek kopását. Ha a fogak nyilvánvalóan kopottak, és alakja eltér a szabványos szimmetrikustól, ez annak a jele, hogy cserére van szükség. A kopott láncnak nagy a holtjátéka, a kopás egyenetlen lehet, és mozgás közben rángatózást okozhat a sebességváltóban. Az egymáshoz képest elakadt és mozdulatlan láncszemek szintén nyilvánvaló lánchibát jeleznek. A lánckerekeket és a láncot általában egy készletként cserélik ki, mivel a régi lánc gyorsan elhasználja az új lánckereket, és fordítva.

Függetlenül attól, hogy milyen típusú láncot (X-gyűrű, W-gyűrű, O-gyűrű vagy egyéb) használ a motorkerékpárján, mindegyik rendszeres kenést igényel, hogy megfelelően működjön és teljes élettartama alatt kitartson. esedékessége szolgáltatások. A lánckenőanyagoknak sok neve létezik, és a kiválasztáskor a gyártó ajánlásait kell követnie, és ha nincs konkrét jelzés, akkor azt a tényt kell figyelembe venni, hogy a motorkerékpár-láncok kenőanyagait közúti és terepjárókra osztják. , amelynek tulajdonságai bizonyos körülmények között az adott működési feltételekhez vannak optimalizálva.

A lánc kenése során fontos a gumitömítések teljes lefedése - a láncperselyek tömítettsége, teljesítménye és élettartama az állapotuktól függ. Ha a lánc erősen szennyezett, kenés előtt ki kell mosni és szárazra törölni. A kenési folyamat során fontos, hogy ne vigyük túlzásba, mivel a magas viszkozitás ellenére az első métereken túl sok kenőanyag repül le, és beszennyezi a környező területet. Ezért a kenőanyag felhordása után óvatosan törölje le a láncot egy tiszta ronggyal, távolítsa el a felesleget. Megjegyzés: Ha lovaglás után kenőanyagot viszünk fel a forró láncra, akkor jobb behatolást biztosít. Átlagosan ajánlatos a láncot 500 km-enként kenni, valamint minden sárban vagy heves esőben történő utazás után. Az intervallumot csökkenteni kell, ha a motorkerékpárokat a normál városi aszfaltnál szennyezettebb és porosabb körülmények között üzemeltetik. A LÁNC ÉS A RUGÓK CSAK SZETTÉBEN VÁLTOZTAK!

Ha kardáncsuklója van, cserélje ki a hajtóműolajat.

A holtszezon kiváló ok az olajcserére hátsó sebességváltó vagy legalább ellenőrizze a szintjét. Mielőtt kinyitnád betöltő dugó Alaposan tisztítsa meg a sebességváltó felületét a szennyeződésektől, hogy ne kerüljön a sebességváltóba. Ezenkívül a kardánhajtáson lévő összes zsírzógombot meg kell kenni. E munkavégzés során a gyártó által a használati utasításban megadott olajokat és kenőanyagokat használja.

Ezek az eljárások általában elegendőek a hosszú és problémamentes működéshez. kardán váltó, amely önmagában sokkal kevesebb figyelmet igényel, mint egy lánc vagy öv.

Cserélje ki a hűtőfolyadékot.

Folyadékhűtéses motorkerékpárokon ellenőrzik a fagyálló szintet, valamint a hűtő és a csövek épségét. Cserekor a gyártó által javasolt fagyállót használja. Hozzáadáskor ne keverjük össze különböző típusok hűtőfolyadék. Nem mind autóipari fagyálló Alkalmas motorkerékpárokon való használatra.

Öblítse le és tisztítsa meg a radiátor külsejét a felgyülemlett szennyeződésektől. A radiátor bordáinak sérülésének elkerülése érdekében ne használjon drótkefét, és ne irányítsa a nagynyomású mosóból származó robbanást a radiátorra.

Mérje fel az első villa tömítések és tömítések állapotát. Ha a lengés után olajnyomok maradnak a tollakon, a villa elkezd "taknyosodni", cserélje ki a villa tömítését és csizmáját.

Általában, mielőtt a villán lévő tömítések elkezdenének olajat szivárogtatni, a toll „izzadni” kezd, azaz. észrevehetetlen olajrészecskéket hagy maga után, amelyek mozgás közben porosodnak. Miután a toll elkezd „izzadni”, körülbelül 1-2 hónap elteltével a villa olajat kezd szivárogtatni.

Az olajszivárgás nem csak a lengéscsillapító tulajdonságok hiánya és/vagy csökkenése miatt veszélyes, a legveszélyesebb az, hogy a kifolyt olaj közvetlenül rákerül fékbetétek első fékkör, ami önmagában is rendkívül veszélyes.

Az olajtömítések általában vagy az életkortól (stressztől) romlanak, attól, hogy a csomagtartó elkezdi beengedni a szennyeződést, vizet, a tömítés ilyenkor egyszerűen „rothadni” kezd, ezért a repedt és teljesen „fás” cserét nagyon célszerű. csizma újjal, de nem mindegyik. A motorkerékpárokon például már nem találsz csizmát, mert... Egyszerűen már nem gyártják.

Mérje fel az állapotot hátsó lengéscsillapító– a lengéscsillapító(k)on nem lehetnek cseppek vagy olajnyomok. Ellenőrizze a motorolaj szintjét.

Ellenőrizze a motorolaj szintjét a kémlelőüveg vagy az olajszintmérő pálca segítségével. A szint ellenőrzésének módszerei a különböző motorkerékpárokon eltérőek lehetnek, ezért ellenőrizze ezt a pontot a használati útmutatóban.

Ha a motor több hónapja ült, és az olajat ennyi idő alatt nem cserélték, akkor a szezon kezdete jó ok a cserére. Modern olajok hajlamosak idővel lebomlani, ezért a megtett futásteljesítmény mellett az olaj használatának hosszát is figyelembe kell venni. Természetesen a olajszűrő. Ha a motorkerékpár fel van szerelve olaj hűtő, majd ellenőrizze azt és az összes kapcsolódó csatlakozást, hogy nem szivárog-e.

Külön sebességváltóval rendelkező motorkerékpárokon ellenőrizze a sebességváltó olaj szintjét és állapotát.

Indítsa el a motort. Cserélje ki a motorolajat, csak a motorkerékpár gyártója által javasolt paraméterekkel rendelkező motorkerékpár-olajat használjon.

A motorolaj cseréjéhez a következő eszközökre lesz szüksége:

A megfelelő motorolaj az Ön motorjához: a megfelelő minőség és mennyiség.

A motorolaj használata előtt kérjük, olvassa el a motorkerékpár használati útmutatóját. Az olajcserét a gyártó ajánlásai szerint kell elvégezni.

Védőfelszerelés: védőszemüveg és gumikesztyű.

Olajszűrő.

Dugókulcs az olajleeresztő csavarhoz.

Speciális kulcs az olajszűrőhöz.

Tartály használt motorolaj és tölcsér számára.

Újságpapír (vagy papírtörlő) és rongyok.

O-gyűrű, ha szükséges.

A motorkerékpárok motorolajának cseréjének eljárása:

A motorkerékpár előkészítése:

Annak érdekében, hogy a motorolaj kevésbé legyen viszkózus, és cserekor szabadon tudjon folyni, javasolt a motorkerékpár motorját beindítani és 1-2 percig járni hagyni. Ezután győződjön meg arról, hogy a motorkerékpár biztonságosan és vízszintes, vízszintes felületen van, majd állítsa le a motort.

Motorolaj csere:

megtalálja leeresztő dugó(lásd a használati útmutatót), helyezzen egy réteg újságpapírt vagy papírtörlőt. Helyezzen egy serpenyőt a dugó alá, és ellenőrizze, hogy elég nagy-e az összes olaj leeresztéséhez. Csavarja ki a leeresztő csavart egy dugókulcs segítségével. Ne érintse meg, mert nagyon forró lehet.

Ne ejtse le a parafát. Várjon néhány percet, amíg a használt olaj kiürül. Ha a tartály üres, óvatosan tisztítsa meg a leeresztőcsavart és a tömítést.

Ha a tömítés erősen elhasználódott, cserélje ki egy újra, és óvatosan húzza meg a leeresztő csavart.

Távolítsa el a használt olajszűrőt:

Határozza meg az olajszűrő helyét (lásd a használati útmutatót).

Győződjön meg arról, hogy új szűrő amelyet telepíteni fog, ugyanaz a modell, mint a régi: vannak különböző típusok szűrők. A szűrő eltávolításához ki kell választania a megfelelő eszközt a szűrő típusától függően. A szűrő nagy valószínűséggel meg lesz töltve olajjal – vigye közelebb a serpenyőt, hogy a maradék olajat leengedje. Ezután csavarja ki az olajszűrőt egy szűrőkulcs segítségével; Ügyeljen arra, hogy az elemek hogyan helyezkednek el egymáshoz képest, hogy helyesen helyezkedjenek el a szűrő cseréje után.

Helyezzen be egy új szűrőt:

Az új szűrő beszerelése előtt tisztítsa meg az alapot, ahol a motorhoz csatlakozik. Vigyen fel egy kis mennyiségű olajat a tömítésre az ujjával, hogy csökkentse a szivárgás kockázatát. Óvatosan húzza meg az új szűrőt, ne túlságosan.

Töltse fel a motort új olajjal:

Új olaj hozzáadása előtt ellenőrizze a használati útmutatót, hogy pontosan meghatározza, mennyi olajat kell hozzáadni, és milyen típusú olajat kell használni. Miután kiválasztotta a megfelelő motorolajat, öntsön olajat a motorba egy tölcséren keresztül, amíg maximális szint a mérő jelzőjén vagy a betekintő ablakon. Miután az olajat a maximális szintre töltötte, húzza meg a dugót, és ellenőrizze, hogy minden elem a helyén van-e.

Ellenőrizze az olajszintet:

Indítsa el a motort üzemmódban üresjárati mozgás 5 percig. Állítsa le a motort, ellenőrizze újra az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá olajat.

Adja le a használt olajat egy megfelelő újrahasznosító központba:

Figyelem! A használt olajat a csatornába vagy a talajba engedni TILOS.

Az olajat a használt szűrővel együtt (általában teljesen ingyenesen) egy szervizben vagy az ilyen hulladékok újrahasznosítására szolgáló központban lehet leadni.

Ellenőrizze az elektromos készülékek működését (fényszórók, irányjelzők, hangjelzés).

Ellenőrizze az összes lámpa, féklámpa, irányjelző, kürt és különféle gombok a kormánykapcsolókon és Irányítópult. Szó szerint egy percet vesz igénybe, de biztos lesz a láthatóságában és biztonságában az úton.

Egyszerű módszerek, hogy felkészítsd motorod az új szezonra
Szolgáltatni stabil működés a kerékpárt minden új szezon előtt el kell végezni teljes körű diagnosztika kedvencét, és javítsa ki az észlelt problémákat. Ezen kívül a motorkerékpár szezonra való felkészítése magában foglalja akkumulátor töltése, áramszedők működésének ellenőrzése.

Az üresjárati motorkerékpárok télen hozzájárulnak az érintkezők korróziójának megjelenéséhez. A rozsda eltávolításához meg kell tisztítani az összes kapcsot és vezetéket, speciális folyadékkal megkenve.

Mi történik, ha felkészülés nélkül használ kerékpárt?
Sok tulajdonos, látva a napot és a száraz aszfaltot az ablakon kívül, kigurítja a motorkerékpárját az utcára, és hosszú idő után kinyomja az összes energiát a kerékpárból. Miután elérte Magassebesség, kopog a motor, olajveszteség, lövöldözés a kipufogódobban és egyéb problémák. Ez az állásidő és a felkészületlenség miatt történik. Így kiderül, hogy a tulajdonosok ahelyett, hogy élveznék az utazást, a hibák javításával vannak elfoglalva. Ha nem szeretné a nyár nagy részét a garázsban tölteni, akkor előre végezze el az előkészületeket.

A felkészülés egyszerű módjai

Szóval, hogyan készítsd fel motorod a meleg éjszakák és a száraz aszfalt szezonjára? Ha van költségvetése, a legjobb, ha odaadja a kerékpárt szolgáltatóközpont. Ott teljes körű diagnosztikát végeznek, és egy próbapad állványon ellenőrzik a motort és a sebességváltót. Az észlelt hibákat jobb kora tavasszal pótolni.

Minden új szezon előtt érdemes elvégezni:

• a motor ellenőrzése próbapadon;
• gyújtógyertyák cseréje;
• a légszűrő cseréje;
• motorolaj és szűrők cseréje;
• a karburátor tisztítása és beállítása (karburátoros motorokhoz).

Két évszakonként cserélje ki:

1. fékfolyadék, majd a fékek légtelenítése;
2. fékbetétek;
3. fagyálló.

Vannak olyan üzemeltetési előírások is, amelyek bizonyos futásteljesítmény elérésekor bizonyos alkatrészek és fogyóeszközök cseréjét írják elő. Kérjük, figyelmesen tanulmányozza ezt a listát.

Alapvető problémák

Hosszú pihenés után a készülék mechanizmusai meghibásodhatnak. Tehát például nagyon gyakori probléma van teleszkópos villa. Már az első út során meghibásodhatnak a tömítések. Ez annak köszönhető, hogy hozzátapadnak a csövekhez és a villákhoz. A probléma kiküszöbölése érdekében üzembe helyezés előtt minden ajaktömítést alaposan meg kell kenni korróziógátló szerekkel.

Ellenőrizze az abroncsnyomást is. Ha hosszú időt tölt a garázsban, az valószínűleg leereszti a gumikat, különösen, ha tömlő nélküliek. Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk a gumi épségéről sem. Ellenőrizze, hogy a futófelületen nincsenek-e repedések és vágások. Az ilyen hibák mozgás közben repedést okozhatnak.

Motorkerékpár átállítása nyári üzemmódból téli üzemmódba

A hideg évszak beköszöntével a legtöbb tulajdonos vazelinnel vonja be kedvence krómozott részeit, és olajat tölt a hengerekbe, hogy megakadályozza az alkatrészek korrózióját. Azonban, Mit tegyenek azok, akik még a hideg évszakban is motoroznak?

Először is a műtét téli idő gyorsan lemeríti az akkumulátort, ezért a lehető leggyakrabban kell tölteni. A legjobb közepes áramerősséggel tölteni hosszú ideig. Használat előtt azt is ki kell cserélni. Fogyóeszközök a:

• olaj téli típus a sebességváltóban és a motorban;
• alacsony hőmérsékletű fékkenés;
• az akkumulátor elektrolitjainak megnövekedett sűrűsége;
• téli gumi szegecsekkel.

Manapság leggyakrabban a félszezon olajat használják, amely alkalmas mind a nyári, mind a téli időszak. Ha ezt használja, akkor nem szükséges cserélni.
Ne felejtse el eltávolítani a vizet a motorkerékpár minden részéből. Például gyakran jelentős mennyiségű folyadék halmozódik fel az üzemanyagtartályban. Ha nem javítja meg vezetés előtt, nagy a veszélye annak, hogy az üzemanyagtömlő lefagy, és eltömíti az égéstér üzemanyag-ellátását.

Ezek a főbb módok a kerékpárok előkészítésére az új szezon előtt. Az ezek betartása segít biztosítani helyes működésés hosszú motorkerékpár működés.

A következő motoros szezon a végéhez közeledik - mögöttünk őrült városi túrák, csonttörő erdőbejárások és hosszú távú utazások állnak. Már csak a következő szezonra való felkészülés van hátra, nevezetesen a motorkerékpár téli megőrzése - ebben az anyagban részletesen fogunk beszélni annak bonyolultságáról.

Kezdjük tehát ezzel kapcsolatban egy tagadhatatlan kijelentéssel: ha télre hagyja a motorkerékpárt számos előkészítő művelet elvégzése nélkül, fennáll annak a veszélye, hogy nemcsak a tavaszi motorindítási nehézségekbe ütközik, hanem a végén drága javítások.

A telelőhely kiválasztása

Nyilván a ház udvara korántsem ideális megoldás, és érdemes előre gondoskodni a fűtött, vagy még jobb, ha őrzött parkolóról. Ha nincs, akkor egy közönséges hideggarázs megteszi. A lényeg az, hogy fontos a szellőzés, jó szellőzés, ne legyen nedves.

Közvetlenül azelőtt, hogy a motorkerékpárt a garázsba rakja tavaszig tárolásra, nagyon alaposan meg kell mosni. Jobb, ha nem lustálkodsz és csinálod magad, a fővárosi autómosók „tűréshatáron belül” megteszik, de addig kell csinálni, amíg „tökéletes” nem lesz. A króm részeket alaposan meg kell tisztítani a bitumenfoltoktól, a küllőket és a keréktárcsákat a rozsdától és egyéb szennyeződésektől, amelyek tavasszal jelentősen ronthatják a kerékpár megjelenését. Mosás után a motorkerékpárt alaposan meg kell szárítani. Két lehetőség van: vagy kifújja az összes nehezen elérhető helyet kompresszorral, vagy ha még száraz az idő, akkor nagy sebességgel - a szembejövő légáram és a magas hőmérséklet hatására - alaposan körbejárhatja a motort. a működő motorból a maradék víz magától elpárolog. A második módszer közelebb áll hozzánk.

Tehát a motorkerékpár tiszta, száraz és már a garázsban van, ahol az egész telet tölti. Kezdjük el.

Szétszerelés és kenés

Először le kell választania a kivezetéseket, és ki kell vennie az akkumulátort. Kezelje a tápvezetékeket és vezetékeket nedvességkiszorító szerrel (WD-40) vagy szilikonnal – ez megóvja őket az oxidációtól. Jobb, ha magát az akkumulátort viszi haza, és időnként kisütési-töltési ciklust hajt végre. A következő lépés a hajtólánc alapos tisztítása és kenése. Itt talán megtesszük a részletes megjegyzéseket, remélve, hogy ezt a szezonban legalább ezer kilométerenként megtette. Ezután egy bevált benzinkútról előre elkészített benzint kell önteni a „nyak alatt” lévő benzintartályba. Úgy, hogy a lehető legkevesebb levegő maradjon a fedele alatt. Jó ötlet lenne üzemanyag-stabilizátort vagy orvosi alkoholt használni - ez megköti a benzint és a vizet, amely működés közben valahogyan a benzintartályba került. Mindez azért történik, hogy a gáztartály falai belülről ne rozsdásodjanak. Valószínűleg nem kell mondanunk, hogy a benzintartályban évek óta felgyülemlett rozsda mit tesz a karburátorral vagy a befecskendezőkkel.

Kisütési és töltési ciklus Ez különösen fontos az új motorkerékpárok tulajdonosai számára, mivel leggyakrabban lítium-polimer akkumulátorokat használnak, amelyek teljes lemerülése véglegesen letiltja őket.

Ezen általában egyszerű eljárások elvégzése után a legfontosabb dolog hátra van. Ehhez szüksége lesz egy kis motorolajra és egy fecskendőre. Tehát kifordítjuk a gyújtógyertyát, megtöltünk egy fecskendőt 5-20 ml motorolajjal, és a gyújtógyertya furatán keresztül fecskendezzük be a hengerbe. Fontos figyelembe venni az öntött olaj mennyiségét: mondjuk, ha egyhengeres, 500 köbcentiméteres motorral szerelt motorkerékpárja van, például Yamaha SR500, akkor 15 ml-t kell bele önteni, és ha pl. például egy 500 köbcentis V8 Moto Guzzi, akkor a hagyományos 20 ml-es teljes adagot egyenlően kell elosztani mind a nyolc hengerben. Ahhoz, hogy a kiöntött olaj elérje a célt, vagyis a dugattyúgyűrűk és a dugattyú közötti résbe kerüljön, elektromos indítóval vagy rúgással kell forgatni a főtengelyt. Ezt követően a gyertyákat vissza lehet csavarni. Mire a gyertyákkal való felhajtás véget ér, a sörkészletnek szinte biztosan vége lesz – ideje felhívni egy barátot, és kérni, hogy vegyen még egyet. Valójában az a lényeg, hogy az ő segítségére lesz szükség a beteg megőrzésének végső szakaszának befejezéséhez.

Mindez azért történik, hogy a dugattyúgyűrűk ne tapadjanak szorosan a dugattyúhoz a tél folyamán, és ne kelljen a szervizközpontba húzódnia kompressziót keresve.

Gumi elemek kenése

Itt az ideje elkezdeni a fő gumialkatrészek kenését. Elsősorban az olajtömítésekről, a villa csizmáiról és mandzsettáiról és a lengéscsillapítókról beszélünk, amelyek fagy hatására elveszíthetik szilikonjukat és megrepedhetnek. Ez a villa, illetve a lengéscsillapító azonnali meghibásodásával fenyeget. És ha a lengéscsillapító teljesítményét nem lehet azonnal észrevenni, akkor a villából szivárgó olaj következményei, amelyek elkerülhetetlenül féktárcsákés párnák, akkor észre fogja venni, amikor először próbál megállni. Tehát szilikon spray-vel felvértezve alaposan meg kell kenni a fent említett részeket, valamint a karburátor csövét, a kormánykerék rezgéscsillapítóit, ha vannak; a hajtott csillag féktömlői, gumi lengéscsillapítói; fő mandzsetta fékhengerek, valamint tengelykapcsoló hengerek. Lényegében minden gumit kenni kell, kivéve az abroncsokat, amelyek télire való felkészítése korlátozódhat az üzemi nyomás felére (általában 1 bar-ig) történő nyomáscsökkentésre.

Polírozás

Ezt követően a motorkerékpár felülete majdnem 100%-ban teljesen száraz lesz. Ideje elkezdeni a polírozást. Szárnyak, benzintartály, burkolatok – mindent, ami lakkal van bevonva és télen zavarossá válhat, polírozni kell. Teljesen nélkülözheted polírozó gép, meghívja például a barátját. Egyelőre egyedül körkörös mozdulattal Szivaccsal vigyen fel vékony réteg polírozót a motorkerékpár alkatrészeinek felületére, majd ronggyal óvatosan polírozza le. Egy szaküzletben mindenféle készletet talál a sekély polírozáshoz. A folyamat fárasztó, de kifizetődő – tavasszal bejössz a garázsba, nedves ronggyal letörölöd a motorkerékpárt, és olyan, mint az új.

Csomag

Az utolsó simítás egy darab pamutszövet a kipufogódobban, amely megvédi a motor hengerét a nedvességtől, és egy burkolat. Vele sem minden olyan egyszerű. Vászonból vagy pamutból készült motorkerékpárok tárolására speciális huzat használatát javasoljuk. Azt tanácsoljuk, hogy kerülje az olcsó szintetikus és polietilén mintákat. A legfontosabb paraméter a szellőzés.

Javasoljuk a motorolaj és az olajszűrő cseréjét az új szezon beköszöntével. Míg a hűtőfolyadék állapotáról a fagy beállta előtt érdemes gondoskodni - a rendszerben fennálló fagyveszély miatt, ami elkerülhetetlenül a hűtőrendszer tömlőinek, a vízszivattyúnak vagy - ami még rosszabb - a motorblokknak a meghibásodásához vezet. .

Számos ilyen, általában egyszerű művelet lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítsa a motorkerékpár-szervizek szolgáltatásait, hogy felkészítse a motorkerékpárt a telelésre, valamint megvédje felszerelését az előre nem látható javításoktól az új szezon meleg napjai előtt.

Szöveg: Adel Shangaraev

Ha azt gondolja, hogy egy motorkerékpárt télire felkészíteni annyit jelent, hogy berakja a garázsba, letakarja ponyvával és várja a meleg idő beköszöntét, akkor sajnos téved. A tavasz beköszöntével ezt nem neked fogja meghálálni a motorod, hanem hirtelen problémákkal, kellemetlen meghibásodásokkal jutalmazza a tapasztalatlan motorost. Senkinek nincs szüksége ilyen meglepetésekre, mert az utolsó dolog, amit minden motoros felfedezni szeretne, az az a kétkerekű barátjával kapcsolatos problémák, amelyek azután jelentek meg. hibernálás. Annak érdekében, hogy elkerüljük a motorkerékpár téli konzerválása során elkövetett bosszantó hibákat, közreadunk 10 egyszerű, de fontos tanács, amelyet követően kerékpárja könnyen áttelel, és tavaszi első beindításkor a motor várva várt, pörgős zúgásával örvendezteti meg.

Lásd még: Hogyan kell megfelelően tárolni egy autót

Az igazi orosz tél teljesen beköszöntött, a fagyok felerősödtek, és akkora hó esett, hogy az ország egyes részein az autók a tájjal egyenlők, még egy domb sem látszik. A motoros szezon már régen véget ért, és szinte mindenki, akinek van bringája, már rég letette (kivétel a krosszosok, akiknél nem ér véget egész évben a verseny- és edzésszezon). A fontos kérdés azonban más: mennyire helyesen téliesítette a motorkerékpárját? Biztos vagy benne megfelelő pillanat lesz valami probléma a szezon kezdetével? Ellenőrizze még egyszer tudását, és szüntesse meg az esetleges hiányosságokat, mielőtt túl késő lenne. Ahogy mondják: "Az ismétlés a tanulás anyja."

Különböző döntéseket kell hoznia attól függően, hogy milyen motorkerékpárral közlekedik, de vannak olyan természetvédelmi szabályok, amelyek mindenkire vonatkoznak. A fő ellenség téli tárolás— a motorkerékpárok nedvesek, így a legtöbb tanácsunk valamilyen módon erre a fontos pillanatra vonatkozik, hogy megóvjuk a berendezést a nedvesség hatásától. Ezenkívül áttekintjük a motorkerékpár fő rendszereit és alkatrészeit, és tanácsokat adunk a megőrzéshez üzemanyagrendszer, akkumulátor, gumik és mozgó alkatrészek.

Kis térfogatú előkészítő munkaés 10 egyszerű lépéseket segít megmenteni sok ideget a jövőben és Pénz. Meghosszabbíthatod az életed Vas ló, és kétségtelenül örömteli pillanatokkal és sok ezer problémamentes kilométerrel fizet majd vissza.

1. A motorkerékpár általános téli előkészítése

A motorkerékpár, mint bármely más fémből készült berendezés, valóban nem szereti a szennyeződéseket. Nak nek fényezés nem szennyeződött, és nem kezdődött el a fémfelületek idő előtti oxidációja vagy rozsdásodása, a motorkerékpárt hosszú távú téli tárolás előtt le kell mosni, hagyni, hogy megszáradjon, törölje szárazra és fényesítse le.

A valaha épített tíz legfurcsább motorkerékpár

A kerékpárt meleg vízzel kell lemosni, speciális tisztítószer hozzáadásával, amely eltávolítja a szennyeződéseket, az olajat és a zsírt. A fényezést azonban nem károsítja. Az interneten számos hasonló termék található autók és motorok mosására.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy tanácsos a berendezést közvetlenül a jövőbeni tárolás helyén lemosni, különben hiábavaló lesz az erőfeszítés, ha szennyeződés mégis a festékre kerül, az végső soron korróziós forráshoz vezethet.

Mosás után a motorkerékpárt fényezővel kell kezelni. Így mesterséges nedvességgátat hoz létre. Végül kezelje az összes szabaddá tett fémfelületet WD-40-nel, hogy eltávolítsa a maradék vizet, és ellenállóbbá tegye őket a korrózióval szemben.

2. Cserélje ki az olajat és a szűrőket

Az olaj és a szűrők cseréje rendkívül fontos a kenési rendszer szempontjából. Sokkal jobb, ha megvan friss olajés új szűrőket, ha a motorkerékpárt több hónapig nem használják. Az olajcserével megelőzheti a rendszer dugulását és a veszélyes oxidokat, megtisztítja a felesleges hulladéktól és növeli a motor védelmét. Más okból is célszerű az olajat ősszel cserélni, a szezon elején, amikor viszket a keze, hogy beindítsa a motort és lovagoljon, nem? Ez az!

3. Kenje meg a mozgó alkatrészeket és az érintkezőket

Permetező kenőanyag segítségével kezeljen minden csatlakozót, elektromos alkatrészt és gumisapkát. Az első esetben megakadályozza az érintkezők oxidációját, a második esetben a gumitermékek nem száradnak ki.

Mindenképpen kenje meg lánchajtás, kezelőszervek, villafelület és referenciapontok.

4. Készítse elő az üzemanyagrendszert

Töltse fel a tartályt benzinnel, amíg a tartály meg nem telik, hogy ott ne legyen levegő, mert ott páralecsapódás jelenhet meg, és a tartály rozsdásodni kezd. Az új szezon előtt jobb, ha leereszti a „régi” benzint, és újat tankol.

5. Védje az akkumulátort

Bármi akkumulátor akkumulátor hajlamos az önkisülésre, az akkumulátor különösen gyorsan lemerül, ha nincs leválasztva az áramkörről.

Töltse fel az akkumulátort, hogy folyamatosan töltse. Havonta egyszer töltse fel az akkumulátort.

FONTOS! Ne hagyja, hogy az akkumulátor teljesen lemerüljön!

6. Tartsa meg a gumiabroncsokat télire

A gumiabroncs tárolása egy másik fontos dolog. Ha egy motorkerékpárt állványon hagy, és az hosszú ideig ugyanazon a helyen áll, a gumiabroncsok átpréselődnek azon a felületen, amelyen a motorkerékpár állt. Hogy ez ne forduljon elő, két lehetőség van: vásároljon speciális állványokat az elülső és hátsó kerék, célszerű vagy eltávolítani a kerekeket és hazavinni azokat otthon, fekvő helyzetben kell tárolni. Ilyenkor a kerekek nélküli motorkerékpárt úgy kell elhelyezni, hogy a felfüggesztése ne legyen teljesen tehermentes, és a villalábak ne jöjjenek ki teljesen a nadrágból. Ez megakadályozza a felfüggesztési problémákat a jövőben.

7. Ellenőrizze a fagyállót

Ha olyan helyen fog tárolni, ahol a hőmérséklet fagypont alá süllyedhet, MINDENKEL ellenőrizze a hűtőrendszer fagyálló szintjét. Nagyon fontos, hogy legyen fagyálló a rendszerben. Ha megtöltöd vízzel, akkor tavasszal, amikor jössz átvenni a bringát, találsz egy repedt hengertömböt!

8. Ne hagyd, hogy kis állatok tönkretegyék a motorod

A kis rágcsálók és más állatok szeretik a félreeső sarkokat. Nem ritka, hogy besurrannak kipufogócsövek vagy légszűrőkből építsenek házakat. Állítsd meg őket ebben! Helyezzen dugókat a motorkerékpár legkritikusabb részeire, a kipufogócsövekre és a légbeömlőkre. Fontos, hogy a dugók (ez lehet egy vastag celofándarab vagy egy rongy is) legyenek világos színek. Nehogy megtörténjen, hogy amikor tavasszal jössz felkészíteni a bringát az indulásra és megpróbálod elindítani, elfelejted levenni.

9. Takarja le a motorkerékpárját

Az összes elvégzett eljárás után egy dolog maradt, ami nem kevésbé fontos, mint az előzőek: takarja le a motorkerékpárt. Még akkor is, ha bent tárolja. A kiváló minőségű speciális takaró nemcsak a portól, hanem a nedvességtől is megvédi.

10. Raktárhelyiség kiválasztása

Az ilyen berendezések tárolására a fűtött garázs a legalkalmasabb. Kívánatos, hogy a hőmérséklet egyenletes, 10-15 C körül legyen. A tároló helyiségben ne legyen változás, különösen hirtelen. Nedvesség jelenik meg a motorkerékpár felületén, ami végső soron rozsdához vezethet.

Néhány motoros, akinek nincs garázsa, otthon tárolja a motorkerékpárját. Jobb, ha nem folyamodunk ilyen extrém tárolási módszerekhez, de tűzbiztonsági szempontból a motorkerékpár nem a legjobb a legjobb lehetőség, sosem tudhatod, mit lehet ráejteni, és a kenőanyag vagy az üzemanyag azonnal fellángol. Sőt, egy motorkerékpár, akár egy motocross dolog is elég körülményes, kétségtelenül a háztartás útjába áll.

Gyűjtsön össze minden szükséges eszközt. Szüksége lesz: tiszta rongyokra, gyertyakulcsra, új motorolajra, új olajszűrőre, olajozóra, hogy az olaj a hengerekbe kerüljön, lánckenőre, ha van lánchajtása, üzemanyag-stabilizátorra, WD-40-es kannára, motorkerékpár burkolatra, konyhára pakolás, gumiszalagok, gumikesztyűk, autóviasz. Nos, és ami a legfontosabb, ez az a hely, ahol télre hagyja a motorkerékpárt. Kerülje a nedvességforrások és vegyi gőzök közelségét. Száraz, fűtött garázs lenne az ideális hely.

Mossa le alaposan a motorkerékpárját. Kihasznál mosószer. Távolítsa el az útport és a poloskákat a motorkerékpárjáról a fényezés védelme érdekében. Ügyeljen arra, hogy ne öntsön vizet a kipufogócsőbe. Ha a hangtompító belseje nedves lesz, és nem szárad ki gyorsan, a kipufogódob belsejében lévő fém rothadni kezd. Ezenkívül kerülje a nedvesség bejutását a felületre légszűrő. Ha a szűrő nedves, a levegő nem fog jól áthaladni rajta, és a motorkerékpár nehezen indul. Alaposan szárítsa meg a motorkerékpárt zerge kendővel. Polírozzon minden fém alkatrészt speciális polírozóval. Végül vigyen fel autóviaszt az összes festett alkatrészre. Tisztítsa meg a láncot. Kenje be az összes fém alkatrészt WD-40-nel, és kenje meg a láncot.

Hozzáadás üzemanyag tartályüzemanyag stabilizátor. Töltsd ki tele tank benzin. Ha az üzemanyag hosszú ideig leáll, az illékony anyagok elpárolognak belőle, olajos és ragadós alkatrészeket hagyva hátra, amelyek eltömíthetik az üzemanyagrendszert. Indítsa be a motort, hogy a stabilizált üzemanyag befolyjon a karburátorba, majd állítsa le a motort és hagyja lehűlni.

Ha a motoron karburátoros motor, engedje le az úszókamrát. Kösse le az üzemanyagvezetéket, és engedje le a karburátort. Nézze meg az utasításokat, hogy megtudja, hol találhatók a leeresztő csavarok. Ha a motoron befecskendező motor, akkor nincs mit lefolynia.

Miután a motor lehűlt, elkezdheti az olaj és a szűrő cseréjét. Hosszú távú tárolás során, be motorolaj változások történnek. A régi olaj savas tulajdonságokat mutathat, ami a motor alkatrészeinek kopásához vezethet.

Egy olajos kanna segítségével kenjen be egy kis olajat az első villa lábaira.Üljön a motorkerékpárra, és ringassa úgy, hogy az olaj szétterüljön a lábakon és a villában. Így megóvja a tömítéseket és egyéb gumialkatrészeket a kiszáradástól, a lábakat pedig a korróziótól.

Leválasztás nagyfeszültségű vezetékekés óvatosan távolítsa el a gyertyákat. Egy olajkanna segítségével öntsön egy kis olajat a hengerekbe. Minden hengerbe öntsön körülbelül egy köbcentiméter olajat. Válassza le teljesen a nagyfeszültségű vezetékeket, majd forgassa el a motort az indítóval, hogy az olaj szétterüljön a hengereken. Tartsa a fejét, hogy az olaj kijöjjön gyújtógyertya lyukak nem került az arcodra. Tisztítsa meg és szerelje vissza a gyújtógyertyákat. Telepítse a nagyfeszültségű vezetékeket.

Célszerű kivenni az akkumulátort. Egyes akkumulátorok intelligens töltést igényelnek töltő 4 hetente. A hosszú távú tárolás során az akkumulátorlemezeken lerakódó szulfát károsíthatja azokat. Egy vékony vazelinréteg a kivezetéseken megakadályozhatja a korróziót. Ezek az eljárások segítenek abban, hogy tavasszal könnyen beindíthassa motorját, és elkerülje az új akkumulátor költségeit.

Ha a motorkerékpárja fel van szerelve folyadékhűtés, ellenőrizze a fagyálló szintet. Engedje le a régi fagyállót, öblítse át a rendszert, és ha szükséges, adjon hozzá újakat. A fagyállót 2 évente cserélni kell. Ne hagyja vele a motorkerékpárt télre alacsony szint fagyálló a rendszerben, ez korrózióhoz vezet. Ellenőrizze az összes többi folyadék szintjét is.

Kenje be a kábeleket kenőanyaggal. Kenje meg a lengéscsillapítókat és az ízületeket. Kenje meg a főtengelyt, ha ilyen típusú hajtása van. Tisztítsa meg a levegőt és üzemanyagszűrők. Ellenőrizze a betét kopását. Cserélje ki a fogyóeszközöket a motorkerékpáron.

Tisztítsa meg és alkalmazza védőszer minden bőr alkatrészhez.