Elektronikus rendszer A szekvenciális gázbefecskendezés a STAG 4 Plus a benzinről cseppfolyósított gázra (propán-bután) vagy sűrített gázra való átállás új, legnépszerűbb és legolcsóbb generációjához tartozik. földgáz(metán) gázfázisban. Az aktuális gázbefecskendezési időt meghatározó elektronikus vezérlőegység a gázüzem során elfogadott benzin befecskendezési időn alapul.
Ez azt jelenti, hogy a motorvezérlés a benzinvezérlőre van bízva, míg a gázvezérlő egység feladata a benzinbefecskendezők közös parancsainak a gázbefecskendezők megfelelő parancsaivá alakítása. A gyártó ezt biztosítja gázrendszer a gázon hatékonyan kombinálható az eredeti benzinrendszer fő és másodlagos funkcióival.
A benzin befecskendezési időtartamának átszámítása gázbefecskendezési időtartamra a benzin befecskendezési időtartamán kívül az elektronikus gázvezérlő egységtől kapott paraméterek sorozata alapján történik: gáznyomás, gázhőmérséklet, motorfordulatszám.
Szett (minikit) STAG-4 Plus, rev. Alaszka 140 LE (100 kW-ig), erő. OMVL, f. Az 1/1-et 4-es járművekre való felszerelésre tervezték hengeres motorÉs befecskendező rendszer beadványok benzin üzemanyag cseppfolyósított kőolajgázzal (propán-bután) történő üzemeltetéshez.
A készlet a következő összetevőket tartalmazza:
- STAG-4 Plus elektronika,
-Tomasetto Alaska sebességváltó 140 LE teljesítménnyel. (100 kW-ig),
- gáz-benzin kapcsoló LED300,
- OMVL gázbefecskendező blokk, 4 henger,
-gőzfázisú szűrő 1/1.
Elektronikus vezérlőegység STAG 4 Plus- Ez egy kis méretű blokk, melynek teste teljesen vízálló anyagból készült. Szoftver felszerelve az üzemi paraméterek további kézi beállításával a befecskendezett gáz hőmérsékletétől függően, a gázbefecskendezők fűtésének lehetőségével, valamint a mennyiség korlátozásának lehetőségével vészindítások. Ha gázhiány van, automatikus kapcsolás benzinhez. Ez a modell beépített benzin-befecskendezők emulátorral rendelkezik. A motor működésének fő paramétereire vonatkozó adatok: teljesítmény, nyomaték ugyanazon a szinten maradnak, mint a motornál benzinüzemű. A STAG 4 Plus elektronikus vezérlőegység egyik előnye, hogy különféle sebességváltókkal és gázbefecskendezőkkel szerelhető fel.
Gáz-benzin kapcsoló LED300 Stag befecskendező rendszerekhez- a gáz-benzin rendszer üzemmódjának váltására szolgál. Be is elülső oldal A kapcsoló 6 LED-et tartalmaz (1 piros és 5 zöld), amelyek jelzik a hengerben lévő üzemanyagszintet. A beépített hangjelző három rövid hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt minimális szint gáz a hengerben (zöld LED villog) és szaggatott jelzés kb vészátkelőhely benzinhez (a sárga LED világít) gáz hiányában. A kapcsoló sajátossága, hogy elegendő az „Automatikus” üzemmódot egyszer bekapcsolni az első gyújtáskor, és a rendszer emlékezni fog erre az üzemmódra, amely lehetővé teszi, hogy a rendszer a jövőben automatikusan gázra váltson.
Sebességváltó Tomasetto ALASKA- Ez egy kétfokozatú membrán párologtató reduktor, amelyet legfeljebb 100 kW (136 LE) motorteljesítményű autókhoz terveztek. A reduktor stabil gázbefecskendezési nyomást biztosít, nagyon könnyen állítható, és a reduktor is fel van szerelve szolenoid szelepés egy folyadékfázisú szűrő, amelyek a sebességváltó felső részében találhatók.
OMVL befecskendezők- ezek egy olasz gyártó fúvókái, amelyek segítségével a gáz áthalad szívócsonk szállítjuk az autó motorjához. A gázbefecskendezőket egy gázelektronikus vezérlőegység vezérli. Az injektorok előnye, hogy még a jelentős szennyeződések sem befolyásolják az injektorok helyes működését. Ezek a fúvókák működés közben csendesek és rendelkeznek kompakt méretekés nagyon könnyen karbantartható. Az OMVL befecskendezők élettartama a javítókészletek cseréje előtt legfeljebb 50 000 km.
Gáz gőzszűrő beépítve gépház a sebességváltó és a fúvóka rúd között, a nyomásérzékelő előtt. A gőzfázisú szűrő megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a fúvóka rúdba és a nyomásérzékelőbe. A szűrő 1 db 11 mm átmérőjű bemenettel és egy 11 mm átmérőjű kimenettel rendelkezik. Csere 10 000 km-enként javasolt. Egy ilyen készlet előnye, hogy időt takarít meg a fő alkatrészek kiválasztásakor, és a STAG készlet szinte minden szerelőállomáson szervizelhető gázberendezés.
| Gyártók: | AC Spolka Akcyjna |
| Származási ország: | Lengyelország |
| A készletben található elektronika modellje: | STAG-4 plus |
| A készletben található sebességváltó modell: | Tomasetto Alaszka |
| A készletben található fúvókák modellje: | OMVL, 4 hengeres, 3 Ohm |
| Automatikus korrekció az OBD-EOBD paraméterek alapján: | hiányzó |
| Az injektor sorrendjének ellenőrzése: | ajándék |
| Intelligens automatikus adaptációs rendszer: | hiányzó |
| Gázbefecskendezők fűtése: | ajándék |
| Emlékeztető a gázszerelés ellenőrzéséhez: | ajándék |
| További benzinbefecskendezés nagy terhelés mellett: | hiányzó |
| Vészindítás gázzal: | ajándék |
| 3D injekciós térkép: | ajándék |
| Szabványos MAP érzékelő használatának lehetősége: | hiányzó |
| Beépített oszcilloszkóp: | ajándék |
| A benzinre való terhelés küszöbének beállítása: | ajándék |
| Csatlakozók benzinbefecskendezőkhöz: | ajándék |
| Gázszint érzékelő automatikus kalibrálása: | ajándék |
| A második lambda szonda emulációja: | hiányzó |
| Meleg indítás: | ajándék |
| Vészindítási számláló: | ajándék |
| Nyomásoldás lekapcsoláskor: | ajándék |
| Az egyes injektorok kézi befecskendezésének korrekciója: | ajándék |
| Az injekciós fázis előrehaladása: | hiányzó |
| Mazda sovány keverék: | ajándék |
| Befecskendezési korrekció a gáz hőmérséklete alapján: | ajándék |
| Lehetőség szabványos fagyálló t érzékelő használatára: | hiányzó |
| Hengerek száma: | 4 |
| A tok anyaga: | alumínium vízálló |
| Gáznyomás korrekciós térkép: | ajándék |
| Gázhőmérséklet korrekciós térkép: | ajándék |
| Renix injekciós szolgáltatás: | ajándék |
| Fordulatszám jel a vezérműtengely érzékelőtől: | ajándék |
| Népszerűségi elemzés: | Automatikusan |
| Népszerűség: | 10 |
Bemutatjuk figyelmébe a Lexus RX 2016-2017 modell töréstesztjét. Ahogy a videón is látható, amikor frontális ütközés Mind az oldalsó, mind a fő légzsákok tökéletesen működnek, és teljes mértékben védik a vezetőt és az utasokat. A teljes tesztelési folyamat jól látható lassított felvételben.
Acura MDX 2014 törésteszt
A 2014-es japán Acura MDX crossover töréstesztje, egy ötajtós crossover, amely a jól ismert Honda Pilot platformra épült. Frissített hétüléses modell, az alapváltozat (TECHNO) bőr belsővel rendelkezik, elektromos beállítás vezető- és utasülések, háromzónás automata klíma, fűtött kormánykerék, fűthető minden ülés és még sok más. Az alapváltozat 3,5 literes V6 DI VTEC 290 LE-s erőforrással van felszerelve, maximális sebessége 220 km/h, fogyasztás városon kívüli üzemmódban 7,7 liter.
Volkswagen Passat törésteszt
Ütközésteszteket végeztek Volkswagen autók A Passat egyre növekvő mintát alakított ki az utasok védelmének minőségének javítására. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az autók sikeresen beváltak mind frontális, mind oldalsó ütközések során.
Volvo XC90 törésteszt
Svéd törésteszt Volvo crossover XC90 2015 kiadás, ötajtós crossover a K2 osztályból. Ez a SUV 2014 októberében a párizsi autószalonon mutatták be. 7-tel frissítve helyi verzió SPA platformon készült. Létrehozásakor a legkönnyebb anyagokat használták fel, ezért a jármű tömege 1940 kg, ami 100 kg-mal kevesebb, mint az előző modell.
Nyári gumi tesztek
Nyári gumi teszt 2016
Teszt nyári gumik Igor Burcevtől. Tízet mutatott be a legjobb gumik a gyártó teljes leírása a minőség és az ár között. Javasoljuk, hogy hallgassa meg, melyik gumiabroncsot a legjobb vásárolni a nyári szezonra kedvencének.
Pirelli Centurato P7 nyári gumi teszt
A tesztet nyáron végezték el, a fő hangsúly a gumi fékezési tulajdonságain volt. A tesztelésre a nyári szezon csúcspontján került sor, amikor az aszfalt szélsőséges hőmérsékletekre melegszik fel. A híres olasz Pirelli gyártó abroncsait vették alapul, nevezetesen a Pirelli Centurato P7 nyári gumikat. A tesztelés során a gumikat egy Skoda Superbre szerelték fel.
Michelin Primacy 3 gumiabroncs teszt
A vitathatatlan vezető között nyári gumik válik Michelin gumik A Primacy 3, amely a különböző tesztek eredményei alapján az 1. helyet szerezte meg, legalábbis kissé mozgatva híres márkák Pirelli Cinturato P7 és Nokian Hakka Kék.
A TOP 10 legjobb nyári gumi 2015
Bemutatjuk a TOP 10 legjobb nyári abroncsot a „Bigth the Wheel” és az „Autoreview” szerint. Nem titok, hogy minden gyártó saját technológiával rendelkezik a nyári gumiabroncsok gyártásához. Gyakran az autóipari szakemberek által végzett különféle tesztek, valamint
Ma a lengyelországi gázpalack-berendezések vezetőjéről, az A.S. JSC-ről fogunk beszélni. vagy a népszerűbb néven LPG STAG autógázrendszerek.
A cég mintegy 30 éve működik sikeresen a lengyel piacon, ill Ebben a pillanatban a lengyel gázberendezések piacának több mint 50%-át ellenőrzi. Ez a népszerűség a termékek minőségének, valamint a viszonylag megfizethető árnak köszönhető.
Meg kell érteni, hogy az "A.S." elektronikus vezérlőegységek gyártására specializálódott, gázpalackok, valamint multiszelepek a számukra. Vásárlással teljes készlet STAG gázberendezés, Lengyelországban gyártott berendezést kap, kiváló minőségű olasz alkatrészekkel kiegészítve, amit a Stag nem gyárt.
Az árminőség a cég munkájának alapja
Sok telepítő megjegyzi a lengyel cég gázberendezésének megfelelő minőségi mutatóit. Elektromos alkatrészek A vezérlők nem csak az olasz gázberendezés-gyártókkal, hanem bármely más készlettel is jól kompatibilisek. A telepítési és konfigurációs folyamat során szinte soha nem merülnek fel nehézségek.
Az ára is magával ragadó. Egy lengyel cég elektronikája modelltől függően 100-200 dollárba kerül, ami jó mutató.
De, mint máshol, itt is nemcsak előnyei voltak. A lengyel gyártó arra összpontosít tömegfogyasztóés autók költségvetési szegmens. Ezért előfordulhat, hogy a STAG LPG elektronika képességei nem elegendőek a járművek megfelelő és gyors működéséhez. összetett vezérlések injekció
Kész megoldások a Stag-tól
A Stag cég az autótulajdonosok és -szerelők életét próbálja megkönnyíteni kész megoldások. Ez a fajta szállítás általában minden olyan alkatrészt tartalmaz, amely az LPG autóba való felszereléséhez szükséges. A motor teljesítményétől és a hengerek számától függően különböző felszerelési készleteket kínálnak, amelyek alkalmasak egy adott motorhoz.
Az HBO Stag mini készlet tartalma:
- , ami megfelel a mennyiségnek Lóerő JÉG;
- Gáz befecskendezők. De itt a készlet ára játszik szerepet, választhat drágább vagy olcsóbb injektorokat. Bár a gyártó garantálja a gázbefecskendezők kompatibilitását az ECU-val;
- Elektronikus vezérlőegység;
- durva szűrővel;
- Finom szűrő;
- Sebességváltó hőmérséklet-érzékelő;
- Gáz-benzin kapcsoló gomb;
- Vezeték és biztosíték készlet.
A berendezéskészlet más gyártóktól származó alkatrészeket tartalmaz. A legtöbb esetben ezek olasz cégek.
Azt is meg kell érteni, hogy mikor önkiválasztás A gázpalack-berendezések egyes alkatrészei esetében az STAG elhárítja a felelősséget a rendszer stabilitásáért.
Az úgynevezett STAG mini LPG készlet ára 150 és 200 dollár között mozog olcsó autók esetében.
Mi van a léggömbbel?
A fenti felszerelés nem tartalmazza:
- gázpalack,
- többszelepes,
- távoli töltőkészülék
- és autópálya.
Ezért hívják a készletet „mini”. A gyártó úgy véli, hogy a mini készletben nem szereplő alkatrészek nem befolyásolják a beállítást és stabil munkavégzés rendszerek. Ezért ezeknek az alkatrészeknek a kiválasztását a végfelhasználóra bízza.
A STAG-4 vezérlő programozása kétféleképpen történhet:
- Programozás benzin- és gáztérkép segítségével. Lásd 3.1 - 3.4
- A vezérlő kézi beállításai. cm 3,5
A benzin- és gáztérképekkel történő programozás a következő szakaszokra osztható:
- A STAG-4 vezérlő automatikus kalibrálása
- Benzinbefecskendezési térkép készítése benzinhez ( benzin kártya)
- Benzinbefecskendezési térkép készítése gázon (gáztérkép)
- Kártya megfelelőségi ellenőrzés; eltérések észlelése
3.1. Automatikus kalibrálás
Az automatikus kalibrálás megkezdése előtt indítsa el a motort, és várja meg, amíg a lambda szonda elkezd működni. A kalibrálás során a motornak a következővel kell járnia Üresjárat, ne növelje a sebességet, ne kapcsolja ki a lámpákat és a légkondicionálót, és ne mozgassa a kormánykereket, mert ez megzavarhatja az automatikus kalibrálási folyamatot.
Kérjük figyeljen oda Speciális figyelem benzin és gáz befecskendezési időzítése. Ha a gáz befecskendezési ideje rövidebb, mint a benzinnél, az azt jelzi, hogy a befecskendező fúvókák átmérője túl nagy, ezért azokat kisebbre kell cserélni. Amikor az automatikus kalibrálás befejeződött, 2 szélső pontnak és 4 pontnak az együtthatótérkép közepén kell megjelennie az együtthatótérképen. A bal oldalon lévő második pont az a pont, ahol a motor működik alapjárati fordulatszám, azaz a működési pont az automatikus kalibrálás során. Ennek a pontnak az együttható értékének 1,1 és 1,6 között kell lennie. Ha az együttható 1,6-nál nagyobb hosszú benzinbefecskendezési idő mellett, azaz nagyobb terhelés mellett és Magassebesség A befecskendezési impulzusok átfedhetik egymást, vagyis a gáz befecskendezésekor megjelenik a következő befecskendezés (injekciós időhurok). Ebben az esetben a vezérlő „túl hosszú a gázbefecskendezési idő” üzenetet küldi. Ha azonban ellenőrzi a lambdaszonda leolvasását, a következő üzenet jelenik meg: gazdag keverék”, a hibaüzenet figyelmen kívül hagyható.
3.2. Benzinbefecskendezési térkép készítése benzin használatával (benzintérkép)
Az automatikus kalibrálás befejezése után az autót benzinre kell váltania, és még körülbelül 4 km-t kell vezetnie - ez általában elegendő egy benzintérkép létrehozásához. Menet közben próbáljon meg nem váltani, folyamatosan ragaszkodni például a 4 sebességhez: ez szükséges ahhoz, hogy a lambda szonda „gazdag-lean keverék” módban működjön, miközben a térképet gyűjti. A térkép gyorsabb kitöltéséhez olyan vezetési módokat is ki kell választani, amelyekben a pontok még mindig nincsenek kitöltve.
A kártya kitöltése a számítógép kikapcsolt állapotában is lehetséges, mert ez diagnosztikai program részvétele nélkül történik. Egy csatlakoztatott számítógéppel és diagnosztikai programmal azonban ez gyorsabban megtehető, hiszen jól láthatóan mutatja, mi történik az autóval. Amikor a vezérlő kitölti a térképet, az folyamatos vonalként jelenik meg. Ezen a ponton a benzintérkép elkészítése befejezettnek tekinthető.
3.3. Benzinbefecskendezési térkép készítése gázon (gáztérkép)
A benzinkártya létrehozása után gázra váltunk, és ugyanúgy elkezdjük kitölteni a gázkártyát. A gázkártyát ugyanabban kell gyűjteni útviszonyokés hasonló terheléssel, mint egy benzinkártyánál. A gáztérkép zöld pontokkal van megrajzolva. Ha a kártya elkészült, egy folyamatos zöld vonal jelenik meg. Ha a vezérlő megfelelően van konfigurálva (jól meg van választva a konverziós tényező), akkor a benzin- és gáztérkép vonalainak gyakorlatilag egybe kell esniük. Ha a térképek nem egyeznek, akkor a konverziós tényező változtatásával (adott beszúrási időre a térkép alsó tengelye) módosíthatjuk a térkép helyzetét. A gázkártya feltöltésekor, amikor a számítógép be van kapcsolva és működik diagnosztikai program, akkor a gáztérkép kitöltése során, amikor azt látjuk, hogy az összegyűjtött zöld pontok nem esnek egybe a benzintérképpel, módosíthatjuk az együttható karakterisztikát. Ez még ajánlott is, mivel olyan helyzetben, amikor az együttható karakterisztikája nagymértékben eltér attól a karakterisztikától, aminek lennie kellene, az autóvezérlő elkezdi módosítani a beállításokat és utolsó lehetőségként A „check” jelzőfény kigyulladhat. A karakterisztika menet közbeni korrigálásával a gáztérkép pontjainak egyeznie kell a benzintérképpel. Amikor a kártyák közötti maximális egyezést elérjük, feltételezhetjük, hogy a karakterisztikát jól választottuk meg.
3.4. Kártyák megfelelőségének ellenőrzése, eltérések azonosítása.
A gáz és benzin befecskendezési térképeinek elkészítése után (mindkét térképet folyamatos vonalakkal kell megrajzolni), ellenőrizni kell a benzin és a gáz térképek közötti eltéréseket. A „Térkép” ablakban a következővel: jobb oldal Van egy „Eltérés” gomb. Kattintson rá, megjelenik egy eltérési grafikon, piros vonallal rajzolva. Ha az eltérés ± 10% tartományon belül van, akkor feltételezhető, hogy a beállítás helyes, ellenkező esetben az átváltási tényezőt azokon a pontokon kell korrigálni, ahol szükséges.
3.5. A vezérlő kézi telepítése.
A vezérlő manuálisan is konfigurálható. Ez kevesebb időt vehet igénybe, mint a fent leírt módszer, de sok tapasztalatot igényel a rendszerrel kapcsolatban.
A fent leírt módszerhez hasonlóan az automatikus kalibrálással kell kezdenie (ez kötelező a megfelelő működés vezérlő eljárás, lásd 3.1). Ha az automatikus kalibrálás sikeresen befejeződött, és az átváltási tényező helyes, át kell váltania benzinre, és folytatnia kell a vezetést az ellenőrzéshez.
Az együttható jellemzőit a következőképpen kell beállítani:
Továbbra is a lehető legállandóbb sebességgel kell vezetni az autót (benzin használatával), hogy a befecskendezés időzítése stabil legyen. Tehát úgy választjuk meg a terhelést, hogy a befecskendezési idő például 5 [ms] legyen. Könnyebb lesz megbecsülni a befecskendezési időt egy kék marker segítségével, amelynek vízszintes helyzete a befecskendezési időtől függ.
Ezt követően gázra kell váltani, és ha a jelző helyzete nem változott, akkor a benzin befecskendezési ideje sem változott. Ha a benzin befecskendezési ideje csökkent (a jelző balra mozdult), ez azt jelenti, hogy a konverziós tényező túl magas (a keverék túl „dús” lett). Ebben az esetben az együttható megváltozik, esetünkben 5 [ms] időre csökken. Ha a benzinről gázra váltás után a jelző jobbra megy, ez azt is jelenti " szegény keverék", és ezért az együttható nagyobbra változik egy adott injekciós időre.
A fent leírt eljárást többször meg kell ismételni. Ily módon az átváltási tényező a kalibrálási ponttól a befecskendezési időig nagy terhelés mellett ellenőrizhető. Például ellenőrizheti az együttható térképet 2 [ms]-ként a kalibrálási ponttól kezdve. Szükség esetén ellenőrző pontokat is hozzáadhat a térképhez a pontosabb beállítások érdekében.
A leírt kézi beállítási eljárás befejezése után a benzin- és a gáztérképnek egyeznie kell.
3.6. Multiplikátoros térképjavító 3D térkép (csak STAG-300 Plus, STAG-300 Premium vezérlőhöz)
Az automatikus kalibrálás végrehajtása és a szorzótérkép elkészítése után a 3D térkép segítségével a szorzót a motor fordulatszámától függően is beállíthatjuk, lásd a 2.13. bekezdést. Ha a benzin befecskendezési idők és motorfordulatszámok adott tartományában, benzinről gázra váltáskor eltérések jelennek meg a benzin befecskendezési időkben, ezeket a különbségeket a 3D térkép gazdagításával/kimerítésével korrigálni kell. Az elv ugyanaz, mint a szorzó beállításánál, vagyis ha a benzinről gázra váltás után a benzin befecskendezési ideje megnő, ez azt jelenti, hogy a térképen ezen a ponton túl sovány a keverék (a benzin számítógép növeli a benzin befecskendezését idő), ezért ezen a ponton a keveréket 3D térképpel kell dúsítani. Ellenkező helyzetben, vagyis amikor a benzinről gázra váltás után a benzin befecskendezési ideje csökken, a keveréknek soványabbnak kell lennie.
3.7. Gázhőmérséklet-korrekció (csak STAG-300 Plus, STAG-300 Premium vezérlő esetén)
Abban az esetben, ha gázzal üzemelve a benzin befecskendezési ideje a gáz hőmérsékletének változásával változik, módosítani kell a gázhőmérséklet-korrekciót. Ilyen módosítás a „Gázhőmérséklet-korrekciós térkép” 2.16. bekezdése alapján tehető meg. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ez megfelelő automatikus kalibrálás és a szorzó útközbeni beállítása után megtehető! Mert helyes telepítés korrekciók, hideg motorral kell indítani az autót. Ezután a gázra kapcsolási hőmérséklettől kezdve ellenőrizzük a benzin befecskendezési idejét, átváltunk gázra és összehasonlítjuk a benzin befecskendezési idejét. Ha a benzin befecskendezési ideje (gázra váltás után) növekszik, ez azt jelenti, hogy ehhez a gázhőmérséklethez korrekciót kell hozzáadni a pluszhoz (a korrekciós térképet emelni a gáz hőmérsékletéről). Ha a benzin befecskendezési ideje lecsökken a benzinről gázra váltás után, akkor adott gázhőmérsékletnél a korrekciós térképet el kell hagyni. A korrekciós térképet úgy kell beállítani, hogy a benzinről gázra való váltáskor a benzin befecskendezési ideje ne változzon. A gázhőmérséklet-korrekciós térkép helyes beállításához a leírt eljárást meg kell ismételni a gázhőmérséklet teljes tartományára 5 [°C]-os lépésekben.
3.8. Benzintérkép minta gyűjtése
Az ISA-2 automatikus adaptációjának működéséhez helyesen összeállított referenciakártyára (benzinre) van szükség. E kártya hiányában a gázra váltás nem lehetséges (amint azt a Digitronic - DGI alkalmazásban megjelenő megfelelő üzenetek jelzik). A „helyesen összeállított térkép” kifejezés olyan térképet jelent, amely normál motorüzemi körülmények között van összeállítva (a motor meleg, Motor ECU nem küld semmilyen jelet a meghibásodásokról).
A térképgyűjtemény a befecskendezési idők rögzítéséből áll különböző motor üzemi hőmérsékleteken (fordulatszám és terhelés). E feladat megkönnyítésére az ún térképgyűjtő asszisztens, amely hangjelzésekkel (csengőből) elvezeti a telepítőt a megfelelő motorfordulatszám-tartományhoz, és jelzi, ha a motor a kívánt működési ponton jár. A kártyagyűjtés végét hang is jelzi.
Figyelembe véve a járművezetők különböző vezetési stílusait, a térkép két altartományra oszlik:
- Az első tartomány 1000-től 3500-ig terjedő fordulatszámot tartalmaz (függőleges piros vonal benzintérkép-gyűjtemény formájában), és feltétel nélkül szükséges ahhoz, hogy az autó gázüzemre váltson.
- a második tartomány a 3500 feletti fordulatszám (függőleges sárga vonal benzines térképgyűjtemény formájában). Ha vezetés közben a motor működési pontja a térkép össze nem szerelt részén található, és körülbelül 3 másodpercig ott marad, az autó automatikusan benzinüzemre vált, hogy összegyűjtse az adott pont referenciatérképét (a hangasszisztens is be van kapcsolva). Az üzemi pont visszaállítása a gyűjtött zónába ismételt gázbekapcsolást eredményez (körülbelül 10 másodperces késleltetéssel).
A referenciatérkép rögzítésének első lépéseként a motor működési jellemzőinek meghatározásához a teljes fordulatszám- és terhelési tartományban rövid utakat javasolunk.
A referencia (benzin) térkép mindig benzinnel történő vezetés közben kerül összegyűjtésre (ha bizonyos feltételek teljesülnek, különösen, ha a sebességváltó hőmérséklete > 50°C), azonban a térképgyűjtő asszisztens csak akkor aktív, ha a vezérlő „automatikus” állásban van. mód. „Benzines” üzemmódban nem hallható hang.
4. Kapcsolókarbantartás és hangjelzések (felhasználói kézikönyv)
4.1. LED kapcsoló
A kapcsoló a következőkből áll:
A gázszintet mutató LED-sor
- Az üzemanyag típusát jelző LED
- Gombok
LED-ek sora mutatja a tényleges gázszintet a palackban. Négy zöld LED jelzi a teli tartályt, egy piros LED a tartalékot.
A LED az aktuális üzemmódot mutatja:
- Nem világít – az autó benzint használ
- Lassan villog (másodpercenként egyszer) – várja, hogy a motor felmelegedjen
- Pislog vele átlagsebesség(másodpercenként kétszer) – vezérlő be automatikus üzemmód(várom a fordulatszám emelkedését, hogy gázra válthass)
- Gyorsan villog (másodpercenként 4-szer) - vezérlő hiba (kikapcsolt, mert nincs gáz a hengerben)
Világít – az autó gázt használ
A gomb az üzemanyag típusának megváltoztatására szolgál.
A vezérlő „emlékezik” az utolsó üzemanyagtípusra, amelyet a gyújtás kikapcsolása előtt használtak.
Az autó azonnali beindításához gázzal (vész üzemmód, pl üzemanyagpumpa) Kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a gombot a kapcsolón és tartsa lenyomva, majd kapcsolja be a gyújtást. A kapcsolón lévő LED-nek folyamatosan világítania kell.
Ha a motor fordulatszámát érzékeli, a vezérlő bekapcsolja a mágnesszelepeket, és a motor beindul a gázzal.
BAN BEN szükségállapot Az autót nem lehet benzinre cserélni. Amikor a motor leáll, a vészüzemmód is kikapcsol.
4.2. Hangjelzések
A vezérlő a következő jeleket reprodukálja:
- Háromszoros hangjelzés– átváltás gázról benzinre, ha a gázszint túl alacsony
- Három rövid és egy hosszú hangjelzés – ha vezérlő hiba lép fel
- A gyújtás kikapcsolása után. Két rövid és egy hosszú hangjelzés. Ha nem áll rendelkezésre a telepítés szükséges műszaki vizsgálata, akkor a szervizbe kell menni, és ellenőriztetni kell a telepítést.
5. Műszaki adatok
Tápfeszültség 12[V] -20% /+30%
Maximális tápáram a 8 hengeres 25 [A] vezérlőhöz, a gázbefecskendezőkhöz 1 [?]
Alvó üzemmódban áramot fogyaszt< 10 [мA]
Üzemhőmérséklet-40 - 110 [°C]
Védettségi osztály IP54
6. Korlátozási/Kizáró garancia
A garancia nem vonatkozik:
1. A rendszer megsértéséből eredő károk kapcsolási rajz.
- különösen a jelvezetékek csatlakoztatása a szerelési útmutatóban előírtaktól eltérő helyeken.
2. A szerelési utasításoknak nem megfelelő helyre történő beszerelésből eredő károk, valamint olyan helyeken, ahol víz éri, magas hőmérsékletűés az akkumulátor gőzei.
3. Rendszerek, amelyeket a felhasználó önállóan módosított vagy megkísérelt javítani.
4. Az ügyfél hibájából mechanikusan megsérült rendszerek, különösen:
- csatlakozások sérülése,
- a csatlakozások károsodása vegyi tisztítószerek használata miatt
- a test károsodása,
- az elektronikus kártya sérülése
5. A telepítési utasításoknak nem megfelelő kommunikációs interfészek csatlakoztatása következtében elektromos károsodást szenvedett rendszerek.
| Vissza a tartalomhoz |
Ma, amikor az LPG beszerelési költségeit elemezzük, észre fogja venni, hogy egy azonos készlet beszerelésének ára egy márkájú autóhoz a különböző töltőállomásokon jelentősen eltérhet.
Felmerül a jogos kérdés, mi a különbség? Valóban egyes vállalkozók kapzsiságán és mások vállalkozásán múlik mindez?
Ez rossz!
Kezdjük ennek a kérdésnek az elemzését az alapoktól. Például a szakemberek azt mondják az ügyfélnek, hogy a STAG (Digitronic), OMVL „agyait” (elektronikus vezérlőegységek sorát) telepítik. Ugyanakkor elfelejtik elmondani, hogy a STAG, az OMVL, a BRC, valamint más gyártók általában többféle berendezéssel rendelkeznek. A legegyszerűbb lehetőség az ECONOMI blokkok (STAG 200), ezt követi a STANDART (STAG 4), majd a PLUS (STAG 300 plus) és a legmagasabb PREMIUM sor (STAG 300 prémium). Az egyes opciók költsége jelentősen eltér az előzőtől.
Hány ügyfél tudja ezt?
Még azt is meghatározhatja, hogy az „agyak” melyik verziója jobb vizuálisan. De ki tudja? Leggyakrabban olyan költségvetési egységeket telepítenek, amelyek nem tudják ellátni közvetlen funkcióikat. Így a STAG 4 egység nem telepíthető 2004 előtt gyártott autóra (lásd az 1. táblázatot)
Szabályozók kiválasztása a gyártás évétől függően jármű, multifunkcionális elektronikus befecskendezés benzin.
Asztal 1
| Vonal GAZDASÁG | Vonal ALAPÉRTELMEZETT | PLUSZ sor | PREMIUM vonal | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kibocsátási év autó | Mennyiség hengerek | STAG-200-4 | STAG-4 plusz | SZARVAS -300-4 ISA2 | SZARVAS -300-6 ISA2 | SZARVAS -300-8 ISA2 | SZARVAS -300-4 prémium | SZARVAS -300-6 prémium | SZARVAS -300-8 prémium |
| 1990 és régebbi | 3 | ● | ● | o | o | o | |||
| 4 | ● | ● | o | o | o | ||||
| 5 | o | o | |||||||
| 6 | o | o | |||||||
| 8 | o | ||||||||
| 1991-2002 | 3 | o | ● | ● | o | o | |||
| 4 | o | ● | ● | o | o | ||||
| 5 | ● | o | |||||||
| 6 | ● | o | |||||||
| 8 | ● | ||||||||
| 2003 és újabb | 3 | o | o | o | o | ● | o | o | |
| 4 | o | o | o | o | ● | o | o | ||
| 5 | o | o | ● | o | |||||
| 6 | o | o | ● | o | |||||
| 8 | o | ● | |||||||
Az adatok 2013-ra vonatkoznak.
Nagyon fontos funkciója A gázblokk olyan mennyiségű gáz ellátását biztosítja, amely a lehető legközelebb van a benzines megfelelőjéhez. A program összetettsége és az HBO működésének pontossága egyenesen arányos a processzor teljesítményével.
Más szóval, ha az autót 2004 előtt gyártották és megfelel környezetvédelmi szabványok EURO 2, EURO 3, majd a STAG-4 plus alkalmas az Ön autójához, és remekül működik rajta. Egy „fiatalabb” autóhoz telepítenie kell a STAG-300-4 prémium vezérlőegységet. Ezt a berendezést azonban teljesen más áron kínáljuk!
A második kérdés a sebességváltó. A legtöbb esetben TOMASETTO sebességváltót szerelnek be. Ezek nagyon megbízható, olcsó kialakítások, de vannak módosítások is:
- AT09 Normál - maximális teljesítmény 66 kW (90 LE)
- AT09 Alaska - maximális teljesítmény 100 kW (136 LE)
- AT09 Artic - maximális teljesítmény akár 180 KW (240 LE)
DE!
Ezeknek a sebességváltóknak van egy általános jellemző- legfeljebb 20 000 km-ig képesek stabil nyomást garantálni, amely után működésük nem nevezhető stabilnak. Természetesen a vezérlőegység biztosítja ennek a paraméternek a korrekcióját, de a hibák egyszerűen elkerülhetetlenek. Ezenkívül ezek a sebességváltók gyakran instabilan működnek, és csak alacsony költségük miatt vonzóak.
Most a gázbefecskendezőkről.
Az injektorok az LPG legkritikusabb alkatrészei. Sajnos a gázberendezések beszerelésével foglalkozó szakemberek 80%-a nem nézi meg a berendezésgyártók táblázatait, amelyek egyértelműen jelzik, hogy egy adott autómárkával melyik gázbefecskendezőt kell felszerelni. A legtöbben nem is tudnak az ilyen táblák létezéséről. Fő céljuk az olcsóbb, „univerzális” injektorok beszerzése!
Fontos!
Amikor gázt telepít a koreai autókra, Japán gyártmány, a benzinbefecskendezők befecskendezési ideje körülbelül 1,8-2 milliszekundum (egyes üzemmódokban), a ma népszerű Valtek Type 30 befecskendezők pedig csak 3,5 ms-tól kezdenek működni. Ennek eredményeként az ilyen rezsimekben vannak nyitott állapot. Ezért milyen megtakarításról, teljesítményről és üzemanyag-fogyasztás csökkentéséről beszélhetünk? A lényeg - hatalmas kiadás, a „CHECK” lámpa világít, az autó „rándul” és leáll. Van még egy fontos paraméter, amit a legtöbb ember egyszerűen nem tud, vagy nem gondol rá. A legolcsóbb, sokszor össze- és szétszerelt befecskendezőknél a palackokba szállított gáz térfogatának szórása eléri a 20%-ot. Ebben az esetben a rúd lökete megegyezik! Csak néhánynak van ilyen térfogat mérésére alkalmas állványa. Ezért olcsó befecskendezőkkel lehetetlen megfelelően beállítani a motort!
Az árkategória megértéséhez:
- 4 henger ára Valtek Type 30 - 2000 rubel;
- 4 hengeres AEB ára - 3500 rubel (szerintünk az egyik legjobb befecskendező);
- 4 HANA henger ára (dél-koreai nagy sebességű befecskendezők) - 4500 rubel (ár szerelősín nélkül).
DE! A gumiabroncsok megtakarítása érdekében nem szerel fel „dokatkit” (kis pótkerekeket, amelyeket a legközelebbi gumiboltba terveztek)?
Kiderült, hogy a telepítők kihasználják a megfelelő kompetencia hiányát!
Egy kicsit a biztonságról.
A hengerben található többszelep közvetlenül felelős az HBO biztonságáért. A multiszelepek három B, A és A osztályú Európában. Funkciói közé tartozik a tankolás és a reduktor gázellátása! Láthatatlan, sokan nem tudnak a létezéséről! Ajánlatokat kaptunk a „költségvetésű gázberendezések” szállítóitól, amelyek költsége 1000 rubeltől indult (B osztály), amikor a legbiztonságosabb és legmegbízhatóbb többszelepes A osztályú Európa körülbelül 3000 ezer rubelbe kerül! A különbség, ahogy mondani szokás, szembetűnő!!!
A legjobb többszelepes BRC vagy TOMASETTO (Europe Class 2) tűzszeleppel, elzáró mágnesszeleppel, elektronikus érzékelőüzemanyag és vészszelep.
A multiszelepek nagyon népszerűek a felelős szerelők körében. Olasz gyártmány TOMASETTO vagy Lovato A osztály. Költségük 1500 -2000 ezer rubel.
Most a vonalról - egy 6 mm átmérőjű cső, amely a hengerből a reduktorhoz megy.
10-ből 9 esetben a szakemberek telepítik a szokásosat réz cső, sokszor még műanyag fonat nélkül is.
A nyugat-európai országokban már régóta felhagytak az olyan gyakorlatokkal, mint a B osztályú multiszelepek, mivel a műanyag vezeték sokkal megbízhatóbb, könnyebben telepíthető és ami nagyon fontos, kémiailag passzív! A kémiai passzivitás azt jelenti, hogy a műanyag nem tud reagálni a propánban lévő kénnel, ami kizárja a szűrő vagy reduktor eltömődésének lehetőségét! A szűrőben lévő szennyeződés 90%-a propán-bután és rézvezeték reakciójának terméke. DE - a műanyag vezetékek drágítják a telepítést!!!
A fájó pontról, a tömlőkről! A „kívülről” autóval érkezők 70%-a be legjobb forgatókönyv, olcsó gáztömlőkkel, vagy legrosszabb esetben egyszerű, ismeretlen gyártmányú víztömlőkkel szerelve! El kell mondanunk, hogy a tömlőknek márkásnak és gáznak kell lenniük! Az ilyen csövek méterenkénti ára 150-200 rubel. Mert utas kocsi 3 m bőven elég!
Itt az ideje, hogy érdeklődj és gondold át, hogy mire fizetsz pénzt!!!
Nagyon sok ügyfél gondolja úgy, hogy „ Vas ló» olasz gázberendezéssel van felszerelve, nem sejtve, hogy a STAG cég Lengyelországból érkezik, ahol a mai napig is található! Csak olasznak adják ki! De a lengyelek becsületére legyen mondva, mi úgy gondoljuk, hogy a STAG a legtöbb gyártó minőségi elektronika! Továbbá ez az elektronika olasz hajtóművekkel és lengyel befecskendezőkkel van felszerelve, olasz licenc alapján!
A fentiek mindegyike az alacsony és közepes költségvetésű gázberendezésekre vonatkozik.
A prémium osztálynak azonban megvannak a maga árnyalatai. Például a „BRC” készletek prémium osztályú BRC Piug&Drive, üzleti osztályú BRC 24MY11 berendezésekre oszthatók, és tartalmaznak egy PAN EVO befecskendezőkkel ellátott, olcsó változatot is! Mindegyiket büszkén BRC-nek hívják! Természetesen az árak változóak!
Hasonló a helyzet a LANDI RENZO-val is.
Van még prémium osztályú Landirenzo Omegas Plus gázberendezés, üzleti osztályú Landirenzo Omegas EVO, és van a Landi Srl legköltségesebb változata.
Tudja meg, milyen rendszer van telepítve az autójába, és mennyibe kerül!
Tehát a legfontosabb megtakarítási tétel a személyzet képzése!
Lényegében az HBO különböző gyártók ugyanúgy elrendezve. A különbség abban rejlik, hogy egyetlen autóhoz kell beállítani és felépíteni egy rendszert. A gázberendezés-szerelő fő feladata, hogy ne okozzon kárt! Ennek eléréséhez elég szigorúan betartani technológiai térképek gyártók.
Sok telepítő nem sokat gondolkodik a rendszerelemek kiválasztásán, azt szerelik be, ami olcsóbb. Ez a megközelítés alapvetően rossz! A klasszikus szavaival élve: „nem lehet egy kocsira felszerelni egy lovat és a remegő őzet”. A gázberendezésekkel kapcsolatban elmondhatjuk, hogy nem lehet meggondolatlanul, a gyártók ajánlásait figyelmen kívül hagyva a berendezést telepíteni! Ezeket a tudást speciális képzéseken lehet megszerezni, amelyek sok időt vesznek igénybe, és gyakran más városokban tartanak. Mindez az utazás, a szállás és a közvetlen képzés pazarlásához vezet. Miért tanulni? Az ügyfél úgyis menni fog! A kiadás kérdése fel sem merül?
Az LPG telepítésének legkritikusabb szakasza az üzembe helyezés! Még gázszerelés a prémiumot megfelelően kell konfigurálni. Nem mindenki tudja megoldani ezt a problémát! A tudás, a tapasztalat és a képzettség mellett speciális diagnosztikai berendezések, sok pénzt ér.
