Zmeníme rozvodový remeň na Vznášať sa DIY H3 a H5
Auto Hover H3, H5 patria medzi najspoľahlivejšie čínske autá a majú najvyššie prevádzkové vlastnosti. To umožňuje ich použitie v extrémnych podmienkach, čo zvyčajne zvyšuje nároky na spotrebný materiál. Preto výmena rozvodového remeňa na Hover H5 ( benzín), sú veľmi dôležité pre spoľahlivá prevádzka autá. Dá sa to urobiť bez pomoci druhých tu pomôže článok s podrobnými anotáciami a videom.
V akých prípadoch je to potrebné nahradenie?
Rozvodový remeň je súčasťou mechanizmu distribúcie plynu a slúži na synchronizáciu činnosti dvoch hriadeľov: kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Hlavnou úlohou remeňa je vyhladzovať pulzovanie motora, synchronizovať hriadele a zabezpečiť chod pohonov vodného a olejového čerpadla. Ide o veľké zaťaženie, ktoré vedie k rýchlemu opotrebovaniu.
Súčasťou je gumený lem, na vnútri ktorý obsahuje špeciálne zuby potrebné pre dobrú priľnavosť k ozubeným remeniciam. Na Hover H3, H5 sa rozvodový remeň pre benzínový motor líši od remeňa pre dieselové motory. Inštalované na diesel gumový výrobok so zaoblenými zubami a na benzínových motoroch výrobok s pravouhlými zubami.
Pretrhnutý remeň má vážne následky pre benzínové aj naftové motory. Keď sa táto časť zlomí, synchronizácia hriadeľov zmizne, ventily začnú narážať na piesty. V dôsledku toho sa piesty stávajú nepoužiteľnými, povrch valcov je poškriabaný a ventily sú ohnuté. To vedie k nákladným opravám alebo výmenám motora. Opotrebenie samotného rozvodového remeňa je tiež nebezpečné, po chvíli sa natiahne, zuby sa opotrebujú, čo vedie k zhoršeniu výkonu motora, strate výkonu a zvýšeniu kilometrového výkonu.
Výmena rozvodového remeňa Hover N5 benzín 2 4.
Praskliny na starom rozvodovom remene
Prečítajte si tiež
Predpokladom zlyhania bude:
- predčasná výmena spotrebného materiálu;
- neodborné opravy;
- opravy bez použitia potrebných dielov a zariadení;
- zavádzanie spotrebného materiálu nízkej kvality.
Známky poškodenia produktu:
- cudzie zvuky počas prevádzky motora;
- zmenená farba výfukových plynov;
- motor sa nespustí okamžite s ťažkosťami;
- Počas prevádzky motora dochádza k cudzím vibráciám.
Rozvodový remeň sa vymieňa podľa odporúčaní výrobcu. Pre Hover H3, H5 najmenej 60 tisíc kilometrov Ruské cesty. Frekvencia výmeny závisí od nasledujúcich dôvodov:
- Kritérium, v ktorom sa auto používa. Napríklad v mestských podmienkach dochádza k nerovnomernému zaťaženiu motora v dôsledku náhlych zastavení a zrýchlení. Na diaľnici sú vhodnejšie podmienky na výkon práce motora.
- Vysoká kvalita Spotrebný materiál Vydržia dlhšie, preto ich musíte menej často meniť.
- Je dôležité, aby výmenu vykonal vysokokvalifikovaný odborník. Pretože od kvality vykonanej práce závisí budúca prevádzka auta.
Predpoklady na výmenu spotrebného materiálu:
- rutinná výmena spotrebného materiálu;
- detekcia oleja na jednom z povrchov pásu;
- vzhľad trhlín;
- opotrebované zuby;
- odlupovanie tkanín z gumy;
- delaminácia materiálu, nadýchané bočné plochy.
Výmena rozvodového remeňa Hover 2 4 benzín.
Pokyny na výmenu krok za krokom
Rozvodový remeň je možné vymeniť bez pomoci druhých, ak rozumiete štruktúre motora a máte skúsenosti s opravami. Pri tom všetkom by mal náš klient prísne dodržiavať odporúčania výrobcu týkajúce sa výmeny. Procedúra trvá približne 3-4 hodiny.
Nástroje
Na vykonanie práce musíte pripraviť nástroje, ktoré sú vždy potrebné v blízkosti:
- sada kľúčov;
- sada hláv, najlepšie „dlhých“;
- Momentový kľúč;
- skrutkovače;
- napínací valec;
- nový rozvodový remeň.
Sada nástrojov na vykonávanie práce
Výmena pás Olejové tesnenie rozvodového remeňa a predného kľukového hriadeľa Great Wall Hover engine 4G64
Výmena rozvodového remeňa a tesnenie predného kľukového hriadeľa Great Wall Vznášať sa.
Etapy
- Najprv by ste mali odpojiť auto od napájania odstránením záporného pólu batérie. Vypneme všetky elektrické zariadenia, ktoré budú prekážať pri výmene.
Motorový priestor auta Hover
Prečítajte si tiež
Odstráňte horný ochranný kryt
Zarovnanie značiek v hornej časti vačkového hriadeľa
Potom zarovnajte značku na podložke kľukového hriadeľa so značkou na vyvažovacom hriadeli.
Zarovnanie značiek na popruhu vyvažovacieho hriadeľa
Zarovnanie otvorov na automatickom napínači
Autá pochádzajú z Číny. Z toho vyplývajú niektoré funkcie prevádzky a údržby.
Za zmienku stojí, že z celej škály motorov inštalovaných na našich skvelých nástenných autách je len jeden originálny, a to dvojlitrový naftový motor s kódom GW4D20. Ostatné motory sú motory Mitsubishi respektíve 2,4 litra 4G64S4M a 2 litre 4G63S4M. Z pohľadu prevádzky, ktorá nás zaujíma, môžeme povedať nasledovné. Pohon rozvodu na všetkých týchto motoroch je poháňaný remeňom, existuje rozdiel v usporiadaní, ale o tom neskôr.
Za zmienku stojí, že výrobca nastavil pre všetky tieto motory dobu výmeny remeňa na rovnakú 60 000 km alebo 36 mesiacov (3 roky), podľa toho, čo nastane skôr.
Začnime motorom 2.4 4G64S4M, ide o štvorvalcový motor s jedným vačkovým hriadeľom. Pohon rozvodu je remeň, ale nie jeden, ako vo väčšine prípadov, ale dva! Aké je to tajomstvo? Je to celkom jednoduché. Motor 4G64S4M má vyvažovacie hriadele a jeden z nich je poháňaný malým ozubeným remeňom, oddeleným od hlavného rozvodového remeňa.
Vo všeobecnosti nie je postup výmeny remeňov na tomto motore príliš zložitý. Najprv rozoberieme prednú časť, nebudeme zachádzať do detailov, pretože je celkom zrejmé, že je potrebné ju odstrániť, aby ste sa dostali ku krytom rozvodového remeňa. Keď sme sa dostali ku krytom, odstránime remenicu kľukového hriadeľa. Potom odstráňte horný hliníkový kryt a spodný plastový kryt. Potom zarovnajte značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a kryte ventilov.
Značky na kľukovom hriadeli a na ozubenom kolese sa tiež musia zhodovať. olejova pumpa.
Po kontrole našich remeňov začneme s ich výmenou. Odskrutkujeme napínací valec, vyberieme remeň, odskrutkujeme zvyšné valčeky, odstránime remeň vyvažovacieho hriadeľa a napínač. Začnime s inštaláciou. Najprv nainštalujte valec a remeň vyvažovacieho hriadeľa. Značky zapnuté ozubené remenice kľukový hriadeľ a vyvažovací hriadeľ musia zodpovedať značkám na krytoch.
Napnutie remeňa vyvažovacieho hriadeľa sa nastavuje pomocou excentra valčeka a považuje sa za správne, ak je vychýlenie remeňa zhora rukou 5-7 mm, uťahovací moment skrutky valčeka je 18 Nm.
Pri inštalácii remeňa sa značky na ozubených kolesách hriadeľov musia zhodovať so značkami na krytoch. Je tu jedna výhrada. Ozubené koleso olejového čerpadla poháňa aj druhý vyvažovací hriadeľ. Ak chcete skontrolovať, či je ozubené koleso olejového čerpadla správne nainštalované: Odstráňte zátku z bloku valcov. Vložte 8 mm krížový skrutkovač do otvoru. Uistite sa, že je skrutkovač zasunutý do hĺbky 60 mm. Ak je možné skrutkovač zasunúť len o 25 mm: Otočte ozubené koleso olejového čerpadla o 360° a skrutkovač znova zasuňte. Týmto spôsobom môžete zabezpečiť správnu inštaláciu druhého vyvažovacieho hriadeľa.
Teraz je čas zaoberať sa automatickým napínačom pásu. Stojí za to zabezpečiť, aby sa napínač pohyboval vo svojom kryte bez úloh. Pred inštaláciou napínača na miesto musí byť „natiahnutý“, stlačený, kým nie sú otvory zarovnané, a musí byť vložená vhodná závlačka. Potom namontujeme napínač na miesto, utiahneme skrutky napínača na krútiaci moment 23 Nm.
Nainštalujte pás. Kontrolujeme zarovnanie značiek na všetkých prevodoch. Opatrne otočte motor o štvrť otáčky späť a potom späť, kým sa značky nezrovnajú. Znovu skontrolujeme všetky značky. Ďalej musíte napnúť pás, na to existuje špeciálne zariadenie, pomocou ktorého musíte pás napnúť silou 3,5 Nm a utiahnuť skrutku valčeka silou 48 Nm.
Potom vyberte závlačku z automatického napínača. Otočíme motorom o 2 otáčky, skontrolujeme značky a po 15 minútach zmeriame vzdialenosť, na ktorú sa vysunie napínač. Mala by byť v rozmedzí 3,8-4,5 mm. Ďalej zostavíme motor v opačnom poradí, remenica kľukového hriadeľa sa ťahá krútiacim momentom 88 Nm.
Dobre, vyriešili sme motor 2.4, je čas hovoriť o výmene rozvodového remeňa na motore 2.0 s označením 4G63S4M. Pozrime sa na prednú časť tohto motora.
Vidíme, že všetko je takmer rovnaké, až na absenciu remeňa vyvažovacieho hriadeľa. Ide však o to, že vyvažovacie hriadele nie sú nainštalované na motoroch 4G63S4M, inak je mechanizmus pohonu časovania úplne identický. Z toho vyplýva, že všetko uvedené vyššie pre predchádzajúci motor platí aj pre náš dvojlitrový motor, s výnimkou momentov súvisiacich s vyvažovacími hriadeľmi.
A tak tretím motorom, ktorý budeme uvažovať, je naftový motor GW4D20. Pohon mechanizmu distribúcie plynu je tu rovnaký remeň. Demontujeme všetko, čo prekáža pri odstraňovaní krytov rozvodového remeňa. Odstráňte kryty remeňa, odskrutkujte 4 skrutky remenice kľukového hriadeľa a vyberte ju. Teraz vidíme celý mechanizmus a môžeme nastaviť značky, ako je znázornené na obrázku.
Po tomto otočíme kľukový hriadeľ 2 otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú všetky zarovnávacie značky., skontrolujeme aj polohu ukazovateľa napínacieho valca, ak niečo nezodpovedá, zopakujeme vyššie popísané postupy; Ak je všetko „ok“, potom všetko zmontujeme v opačnom poradí, utiahneme skrutky remenice kľukového hriadeľa krútiacim momentom 20-26 Nm.
Vo všeobecnosti, všetko, ako vidíte pre polokvalifikovaného mechanika, samotný postup nebude veľkým problémom, a ak máte zručnosti a nástroje, majiteľ vozidla môže túto prácu urobiť sám. Ďalej chcem hovoriť o nástrahách. Pri výmene remeňového pohonu spravidla mechanik odporučí výmenu vodného čerpadla. S čím to súvisí? Faktom je, že životnosť čerpadla nie je oveľa dlhšia ako životnosť pásu s valcami. V prípade benzínové motory Pri výmene remeňa je prístup k vodnej pumpe úplne otvorený a nie je potrebné ju vymieňať veľa práce, čo v konečnom dôsledku znižuje celkové množstvo služby. Ak čerpadlo zlyhá, množstvo práce na jeho výmenu bude veľké a náklady na túto prácu budú značné. V prípade dieselového motora je čerpadlo poháňané priamo rozvodovým remeňom, čo zvyšuje riziko poškodenia motora pri zasekávaní vodného čerpadla, tu môžu byť náklady na opravy astronomické... Taktiež niektoré diely, ktoré mechanik odstráni pri výmene pásu môže byť potrebná výmena. Napríklad remenica kľukového hriadeľa má gumový tlmič a ak dôjde k výraznému opotrebovaniu, je potrebné remenicu vymeniť. Chcel by som upozorniť aj na náhradné diely... Tie prvky, ktoré sa pri našom postupe menia, musia byť Vysoká kvalita, inak môže byť potrebný opakovaný zásah av niektorých prípadoch drahé opravy v dôsledku zničenia rozvodového pohonu.
Na základe skúseností získaných službou RSV si teda zhrňme niektoré výsledky. Postup výmeny rozvodového remeňa na týchto motoroch nevyžaduje špeciálne špeciálne zariadenia, ale ako každý zásah do kritických systémov motora si vyžaduje skúsenosti, pozornosť a pochopenie fungovania systémov vozidla. Odporúčame zveriť túto prácu skúseným mechanikom. Technické centrum RSV Service má bohaté skúsenosti s prácou s autami tejto série, tieto motory poznáme. Príďte a my rýchlo a efektívne zrealizujeme všetky práce súvisiace s výmenou rozvodového pohonu na vašom aute.
Náklady na prácu a náhradné diely si prosím overte telefonicky, článok nemôže odrážať aktuálne ceny.
S pozdravom, RSV Service!
Veľa šťastia na cestách! Uvidíme sa pri plánovanej údržbe!
Autá Hover H3, H5 sa na rozdiel od väčšiny čínskych automobilov môžu pochváliť spoľahlivou prevádzkou a závideniahodné technické vlastnosti. Pre pomerne spoľahlivú prevádzku takéhoto auta zásadný význam má správne a včasná výmena rozvodový remeň pre Hover H5 (benzín). Túto výmenu je možné vykonať vlastnými rukami bez špeciálnych zručností a skúseností, podrobnosti nájdete v nižšie uvedených pokynoch.
Potreba inštalácie nového pásu
Rozvodový remeň, ako viete, je súčasťou mechanizmu distribúcie plynu a je určený na zabezpečenie procesu synchrónneho chodu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Hlavná úloha fungovania tohto zariadenia je zabezpečiť spoľahlivý a plynulý chod motora automobilu. Takáto vážna úloha časom opotrebuje rozvodový remeň.
Konštrukciu remeňa predstavuje gumový lem, zvnútra vybavený špeciálnymi zubami, slúžiacimi na spoľahlivé spojenie s ozubenými kladkami. V prípade Hover H3, H5 je rozvodový remeň benzínový a naftový motor nápadne odlišné. Produkty pre dieselové motory sú vybavené zaoblenými zubami, pričom benzínové spaľovacie motory vybavené pravouhlým dizajnom zubov.
Akákoľvek časť auta, tak či onak, podlieha opotrebovaniu. Táto skutočnosť je spôsobená banálnou životnosťou konkrétneho mechanizmu, používaním nekvalitného spotrebného materiálu, porušením odporúčaní pre prevádzku konkrétneho modelu vozidlo, ako aj vplyv podmienok používania vozidla. Je pozoruhodné, že nie všetky autá sú dnes vybavené mechanizmom distribúcie plynu alebo časovacím mechanizmom.
Ak dôjde k pretrhnutiu rozvodového remeňa, vznikajú pri prevádzke benzínových a naftových motorov pomerne značné problémy. Pretrhnutý rozvodový remeň tak môže prispieť k vynútenej potrebe opráv resp výmena motora. Prudké narušenie normálnej prevádzky motora je spôsobené nielen pretrhnutím samotného rozvodového remeňa, ale aj jeho banálnym opotrebovaním, preto je potrebné pravidelná výmena tento detail.
Známy nasledujúce dôvody opotrebenie alebo pretrhnutie rozvodového remeňa:
- Nepravidelná aktualizácia spotrebných dielov automobilov alebo používanie nekvalitných analógov takýchto materiálov.
- Oprava auta bez potrebné náhradné diely nástroje a kvalifikáciu.
Je možné identifikovať nasledujúce znaky zlomeného pásu mechanizmu distribúcie plynu:
- Počas prevádzky vozidla, vonkajší hluk a vibrácie.
- Výrazne sa zmenila farba výfukových plynov.
- Ťažké a dlhé spustenie motor auta.
Proces výmeny rozvodového remeňa sa vykonáva v prísnom súlade s odporúčaniami výrobcu vozidla. V prípade Hover H3, H5 a domáce cesty Odporúča sa meniť rozvodový remeň každých 60 000 km. Okrem toho frekvenciu výmeny remeňa priamo ovplyvňujú:
- Prevádzkové podmienky vozidla. To je známe najlepšie podmienky Prevádzka spaľovacieho motora spočíva v pohybe auta po diaľnici a nie v mestských podmienkach.
- Kvalitná a presná oprava a výmena rozvodového remeňa, aby sa predišlo nepriaznivým následkom zlej technickej a servisnej údržby.
- Použitie kvalitných náhradných dielov.
Nasledujúce znaky naznačujú potrebu výmeny rozvodového remeňa:
- Pravidelná údržba v závislosti od najazdených kilometrov a prevádzkových podmienok vozidla.
- Vytváranie stôp po erózii, delaminácia tkaniny a gumy, výskyt defektov materiálu.
- Stopy oleja na rozvodovom remene, opotrebované zuby konštrukcie remeňa.
Podrobný návod na vlastnú inštaláciu produktu
Vo veľkej väčšine prípadov by sa akékoľvek vážne opravy mechanizmov automobilov mali zveriť odborníkom, najmä ak hovoríme o o zasahovaní do chodu motora vozidla, však také pomerne pravidelné práce, ako je výmena rozvodového remeňa, je možné vykonať vlastnými rukami.
Na to, aby bol proces opravy a výmeny rozvodového remeňa efektívny, budú samozrejme potrebné základné znalosti o konštrukcii a činnosti motora. Nižšie je podrobný a návod krok za krokom proces výmeny rozvodového remeňa vlastnými rukami. Proces demontáže starého rozvodového remeňa a inštalácie nového produktu spravidla nespôsobuje ťažkosti, vyžaduje si však starostlivý a presný prístup, prísne dodržiavanie sprievodca krok za krokom a odporúčania výrobcu, ako aj pozornosť venovanú detailom.
Požadované nástroje
Na tento druh práce musíte mať nástroj, ako je sada dlhých nástrčných kľúčov, sada kľúčov a skrutkovačov, ako aj napínací valec, dynamo kľúč a v skutočnosti nový model rozvodový remeň
Kroky procesu výmeny
- V prvom rade sa auto odpojí od napätia odpojením záporného pólu od batérie. Je potrebné vypnúť všetky elektriky, pretože ich činnosť môže negatívne ovplyvniť proces výmeny remeňa.
- Ďalej by ste mali zaistiť piest prvého valca mŕtva poloha a urobte povinné značky na pásoch, čo značne uľahčuje proces opätovnej montáže konštrukcie.
- Ďalším krokom je uvoľnenie upevňovacích skrutiek, ako aj odstránenie remeňov z posilňovača riadenia a generátora.
- Ďalším krokom je demontáž ventilátora systému chladenie motora a dve remenice autočerpadla, ako aj vrchný kryt starého rozvodového remeňa.
- Potom, po odstránení nasledujúcich montážnych skrutiek, opatrne odstráňte remenicu kľukového hriadeľa a plastový kryt. Ochrana sa odstráni, aby sa získal neobmedzený prístup k samotnej konštrukcii.
- Aby ste sa úplne zbavili špeciálnej ochrany, musíte najskôr demontovať napínací valec pásu klimatizácie.
- Ďalším krokom je demontáž hliníkovej ochrannej strechy pripevnenej k hlave valcov.
- Potom nezabudnite zarovnať všetky existujúce značky. Na tento účel je potrebné otočiť kľukový hriadeľ a tiež zarovnať všetky existujúce značky.
- Ďalším krokom je upevnenie kľukového hriadeľa a odstránenie ozubenej remenice, čo je uľahčené použitím skrutkovačov.
- Pred demontážou hnacieho remeňa vyvažovacieho hriadeľa je potrebné nastaviť značku pre smer pohybu tohto pohonu, čo zabezpečí správny ďalší proces inštalácie.
- Ďalším krokom je upevnenie remenice vačkového hriadeľa a odstránenie vyvažovacieho hriadeľa, ako aj odstránenie remenice kľukového hriadeľa.
- Prvým krokom montáže je inštalácia vyvažovacej kladky a ošetrenie skrutiek špeciálnymi zmesami.
- Hnací remeň vyvažovacieho hriadeľa by mal byť namontovaný presne podľa značiek a mal by sa nastaviť stupeň napnutia.
- Potom by ste mali zaistiť napínač pomocou špeciálnej upevňovacej skrutky a tiež upevniť zotrvačník a namontovať remenicu kľukového hriadeľa.
- Ďalším krokom je inštalácia automatického napínača pomocou zveráka, upnutie a inštalácia napínača na predný kryt.
- Po utiahnutí montážnych skrutiek automatického napínača musíte nainštalovať napínací valec a presne zarovnať všetky značky na vačkovom hriadeli a hlave valcov.
- Ďalším krokom je namontovať rozvodový remeň priamo a zaistiť ho centrálnou skrutkou.
- Potom by ste sa mali uistiť, že sa všetky presne zhodujú inštalované značkyštruktúru a nainštalujte zástrčku.
- Ďalej sa kľukový hriadeľ otáča, kým nie sú všetky značky úplne zarovnané vo všetkých smeroch.
- Ďalším krokom je vytvorenie krútiaceho momentu 3,5 Nm a držanie napínača pri uťahovaní centrálnej skrutky.
- Potom by ste mali vytiahnuť zámok z automatického napínača, naskrutkovať oba ochranné plastové kryty a namontovať jeden po druhom všetky predtým odstránené kladky.
- Poslednými fázami procesu výmeny rozvodového remeňa sú napnutie hnacích remeňov a opätovné pripojenie elektrického vedenia, ako aj naštartovanie motora a testovanie chodu motora vozidla.
Autá Hover H3, H5 patria medzi najspoľahlivejšie čínske autá a majú vysoké výkonnostné charakteristiky. To umožňuje ich použitie v extrémnych podmienkach, čo následne zvyšuje požiadavky na spotrebný materiál. Preto je výmena rozvodového remeňa za Hover H5 (benzín) veľmi dôležitá pre spoľahlivú prevádzku stroja. Môžete to urobiť sami; tento článok vám s tým pomôže. podrobné pokyny a video.
[Skryť]
V akých prípadoch je potrebná výmena?
Rozvodový remeň je súčasťou mechanizmu distribúcie plynu a slúži na synchronizáciu činnosti dvoch hriadeľov: kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. hlavnou úlohouÚčelom remeňa je vyhladzovať pulzovanie motora, synchronizovať hriadele a zabezpečiť chod pohonov vodných a olejových čerpadiel. Ide o veľké zaťaženie, ktoré vedie k rýchlemu opotrebovaniu.
Súčasťou je gumený ráfik, na vnútornej strane ktorého sú špeciálne zuby potrebné pre dobrú priľnavosť k ozubeným kladkám. Na Hover H3, H5 sa rozvodový remeň pre benzínový motor líši od remeňa pre dieselové motory. Na dieselových motoroch je inštalovaný gumový výrobok so zaoblenými zubami a na benzínových motoroch je inštalovaný výrobok s pravouhlými zubami.
Pretrhnutý remeň môže mať vážne následky pre benzínové aj naftové motory. Keď sa táto časť zlomí, synchronizácia hriadeľov zmizne a piesty začnú poraziť ventily. V dôsledku toho sa piesty stávajú nepoužiteľnými, povrch valcov je poškriabaný a ventily sú ohnuté. To môže viesť k nákladným opravám alebo výmene motora. Opotrebenie samotného rozvodového remeňa je tiež v priebehu času nebezpečné, naťahuje sa, zuby sa opotrebúvajú, čo vedie k zhoršeniu výkonu motora, strate výkonu a zvýšeniu kilometrového výkonu.
Praskliny v starom rozvodovom remene
Príčinou poruchy môže byť:
- predčasná výmena spotrebného materiálu;
- nekvalifikovaný výkon opravárenské práce;
- oprava bez použitia potrebné detaily a zariadenia;
- používanie spotrebného materiálu nízkej kvality.
Známky poškodenia produktu:
- cudzie zvuky pri bežiacom motore;
- zmenená farba výfukových plynov;
- motor sa nespustí okamžite s ťažkosťami;
- Keď motor beží, objavujú sa cudzie vibrácie.
- Podmienky, v ktorých je vozidlo prevádzkované. Napríklad v mestských podmienkach dochádza k nerovnomernému zaťaženiu motora v dôsledku náhlych zastavení a zrýchlení. Na diaľnici sú priaznivejšie podmienky pre chod motora.
- Kvalitný spotrebný materiál vydrží dlhšie, takže ho musíte meniť menej často.
- Je dôležité, aby výmenu vykonal dobrý odborník. Keďže kvalita vykonanej práce závisí ďalšie vykorisťovanie auto.
Dôvody výmeny spotrebného materiálu:
- rutinná výmena spotrebného materiálu;
- detekcia oleja na jednom z povrchov pásu;
- výskyt trhlín na povrchu;
- opotrebované zuby;
- odlupovanie tkanín z gumy;
- delaminácia materiálu, chlpaté bočné plochy.
Pokyny na výmenu krok za krokom
Rozvodový remeň môžete vymeniť sami, ak rozumiete štruktúre motora a máte skúsenosti s opravami. V takom prípade by ste mali prísne dodržiavať všetky odporúčania výrobcu týkajúce sa výmeny. Procedúra trvá približne 3-4 hodiny.
Nástroje
Na vykonanie práce musíte pripraviť nástroje, ktoré by mali byť vždy po ruke:
Etapy
- Najprv by ste mali vypnúť napájanie auta odstránením záporného pólu batérie. Vypneme všetky elektrické zariadenia, ktoré budú prekážať pri výmene.
- Pred začatím práce musí byť piest v prvom valci nastavený do hornej úvrati.
- Pred pokračovaním by ste si mali popruhy označiť, aby bola opätovná montáž jednoduchšia.
- Uvoľnite upevňovaciu skrutku, ktorá zaisťuje napínací valec remeňa klimatizácie. Po uvoľnení napnutia skrutkou odstráňte remeň klimatizácie.
- Potom postupne uvoľňujte upevňovacie skrutky a odstráňte remene z posilňovača riadenia a generátora.
- Ďalej musíte odstrániť ventilátor chladiaceho systému.
- Po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek odstráňte dve remenice vodného čerpadla.
- Po odskrutkovaní dvoch skrutiek odstráňte hornú plastovú ochranu rozvodového remeňa.
- Po odskrutkovaní štyroch montážnych skrutiek musíte odstrániť remenicu kľukového hriadeľa. Tlmič remenice musí byť neporušený.
- Potom odskrutkujte deväť skrutiek, ktoré držia plastový ochranný kryt.
- Potom, aby ste nakoniec odstránili kryt, musíte odstrániť napínací valec pásu klimatizácie.
- Potom odskrutkujte skrutky a odstráňte hliníkový ochranný kryt, ktorý je pripevnený k hlave valca.
- Ďalším krokom je zarovnanie všetkých značiek. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ. Najprv musíte zarovnať značky na kryte ventilov a vačkového hriadeľa.
- Potom zarovnajte značku na podložke kľukového hriadeľa so značkou na vyvažovacom hriadeli.
- Po zaistení kľukového hriadeľa proti otáčaniu pomocou zariadenia musíte odstrániť ozubenú remenicu kľukového hriadeľa pomocou skrutkovačov alebo špeciálneho zariadenia.
- Pred odstránením hnacieho remeňa vyvažovacieho hriadeľa musíte označiť smer jeho pohybu, aby ste ho mohli správne nainštalovať počas inštalácie. Po odstránení pásu je potrebné skontrolovať jeho stav. Ak sa zistia chyby, musí sa vymeniť.
- Po zaistení remenice vačkového hriadeľa proti otáčaniu utiahnite jej montážnu skrutku.
- Po zablokovaní remenice vyvažovacieho hriadeľa musíte odskrutkovať maticu a odstrániť ju.
- Potom odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
- Teraz začneme montáž inštaláciou vyvažovacej kladky.
- Ďalej je potrebné namazať upevňovacie skrutky držiaka motora tesniacou hmotou.
- Potom, po kontrole, či sa značky na kľukovom hriadeli a remenici vyvažovačky zhodujú so značkami na prednom kryte rozvodového remeňa, musíte nasadiť vyvažovací remeň na vyvažovačku a ozubené kolesá kľukového hriadeľa.
- Na nastavenie napnutia remeňa použite napínací valec. Stlačením prsta na pás môžete skontrolovať napnutie; vychýlenie by nemalo byť väčšie ako 5-7 mm.
- Keď sa dosiahne požadované napnutie, musíte utiahnuť upevňovaciu skrutku napínača. V tomto prípade by sa hriadeľ nemal otáčať.
- Po zaistení zotrvačníka proti otáčaniu nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.
- Ďalej musíte nainštalovať automatický napínač. Ak je napínacia tyč odstránená, musí sa zasunúť. Za týmto účelom upnite napínač pomocou zveráka a vložte tyč tak, aby sa otvory na napínači a tyči zhodovali.
- Do zarovnaných otvorov musíte vložiť spojovací prvok, napríklad drôt alebo kancelársku sponku.
- Po uvoľnení napínača zo zveráka ho nasaďte na predné puzdro a utiahnite upevňovacie skrutky.
- Pri inštalácii napínacieho valca sa uistite, že oba otvory sú vertikálne.
- Zarovnajte značky na hlave valcov so značkou na vačkovom hriadeli. Značky na kľukovom hriadeli sa musia zhodovať so značkami na prednom kryte.
- Potom zarovnajte značku na čerpadle so značkou inštalácie.
- Po odskrutkovaní zátky na bloku valcov musíte do otvoru vložiť skrutkovač s priemerom 8 mm. Ak sú značky nastavené správne, malo by ísť o 6 cm V opačnom prípade, ak ide len o 2-2,5 cm, musíte otočiť remenicu čerpadla o jednu otáčku a skontrolovať, či sa značky zhodujú. Potom znova vložte skrutkovač. Mal by zostať zasunutý, kým nebude rozvodový remeň úplne nainštalovaný.
- Začneme inštalovať rozvodový remeň natiahnutím slučky na remenicu kľukového hriadeľa, potom na vodiacu kladku, remenicu vačkového hriadeľa a nakoniec na napínací valec. Po otočení napínača je potrebné dotiahnuť centrálnu skrutku.
- Znovu skontrolujeme všetky značky. Ak je všetko v poriadku, vytiahnite skrutkovač a vložte zástrčku na jeho miesto.
- Otáčame kľukovým hriadeľom, kým sa značky nezarovnajú, najprv proti smeru hodinových ručičiek a potom v smere hodinových ručičiek.
- Po inštalácii špeciálneho zariadenia na napínač pomocou momentového kľúča uvoľnite centrálnu skrutku napínača.
- Po vytvorení krútiaceho momentu 3,5 Nm musíte držať napínač a utiahnuť centrálnu skrutku.
- Vytiahnite zámok z automatického napínača.
- Potom naskrutkujte horný a spodný ochranný plastový kryt.
- V ďalšej fáze nainštalujeme všetky odstránené remenice na ich pôvodné miesta.
- Napneme všetky hnacie remene česacích mechanizmov a pripojíme elektrické rozvody.
- Po dokončení montáže naštartujte motor a skontrolujte jeho činnosť.
Týmto sa končia práce na výmene rozvodového remeňa na Hover H3, H5.
Fotogaléria
Video „Kedy vymeniť rozvodový remeň“
Toto video podrobne vysvetľuje, prečo a kedy sa vymieňa rozvodový remeň.
Autá pochádzajú z Číny. Z toho vyplývajú niektoré funkcie prevádzky a údržby.
Za zmienku stojí, že z celej škály motorov inštalovaných na našich skvelých nástenných autách je len jeden originálny, a to dvojlitrový naftový motor s kódom GW4D20. Zvyšné motory sú motory Mitsubishi, respektíve 2,4 litra 4G64S4M a 2 litre 4G63S4M. Z pohľadu prevádzky, ktorá nás zaujíma, môžeme povedať nasledovné. Pohon rozvodu na všetkých týchto motoroch je poháňaný remeňom, existuje rozdiel v usporiadaní, ale o tom neskôr.
Za zmienku stojí, že výrobca nastavil pre všetky tieto motory dobu výmeny remeňa na rovnakú 60 000 km alebo 36 mesiacov (3 roky), podľa toho, čo nastane skôr.
Začnime motorom 2.4 4G64S4M, ide o štvorvalcový motor s jedným vačkovým hriadeľom. Pohon rozvodu je remeň, ale nie jeden, ako vo väčšine prípadov, ale dva! Aké je to tajomstvo? Je to celkom jednoduché. Motor 4G64S4M má vyvažovacie hriadele a jeden z nich je poháňaný malým ozubeným remeňom, oddeleným od hlavného rozvodového remeňa.
Vo všeobecnosti nie je postup výmeny remeňov na tomto motore príliš zložitý. Najprv rozoberieme prednú časť, nebudeme zachádzať do detailov, pretože je celkom zrejmé, že je potrebné ju odstrániť, aby ste sa dostali ku krytom rozvodového remeňa. Keď sme sa dostali ku krytom, odstránime remenicu kľukového hriadeľa. Potom odstráňte horný hliníkový kryt a spodný plastový kryt. Potom zarovnajte značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a kryte ventilov.
Značky na kľukovom hriadeli a ozubenom kolese olejového čerpadla sa tiež musia zhodovať.
Po kontrole našich remeňov začneme s ich výmenou. Odskrutkujeme napínací valec, vyberieme remeň, odskrutkujeme zvyšné valčeky, odstránime remeň vyvažovacieho hriadeľa a napínač. Začnime s inštaláciou. Najprv nainštalujte valec a remeň vyvažovacieho hriadeľa. Značky na remenici kľukového hriadeľa a vyvažovacieho hriadeľa sa musia zhodovať so značkami na kryte.
Napnutie remeňa vyvažovacieho hriadeľa sa nastavuje pomocou excentra valčeka a považuje sa za správne, ak je vychýlenie remeňa zhora rukou 5-7 mm, uťahovací moment skrutky valčeka je 18 Nm.
Pri inštalácii remeňa sa značky na ozubených kolesách hriadeľov musia zhodovať so značkami na krytoch. Je tu jedna výhrada. Ozubené koleso olejového čerpadla poháňa aj druhý vyvažovací hriadeľ. Ak chcete skontrolovať, či je ozubené koleso olejového čerpadla správne nainštalované: Odstráňte zátku z bloku valcov. Vložte 8 mm krížový skrutkovač do otvoru. Uistite sa, že je skrutkovač zasunutý do hĺbky 60 mm. Ak je možné skrutkovač zasunúť len o 25 mm: Otočte ozubené koleso olejového čerpadla o 360° a skrutkovač znova zasuňte. Týmto spôsobom môžete zabezpečiť správnu inštaláciu druhého vyvažovacieho hriadeľa.
Teraz je čas zaoberať sa automatickým napínačom pásu. Stojí za to zabezpečiť, aby sa napínač pohyboval vo svojom kryte bez úloh. Pred inštaláciou napínača na miesto musí byť „natiahnutý“, stlačený, kým nie sú otvory zarovnané, a musí byť vložená vhodná závlačka. Potom namontujeme napínač na miesto, utiahneme skrutky napínača na krútiaci moment 23 Nm.
Nainštalujte pás. Kontrolujeme zarovnanie značiek na všetkých prevodoch. Opatrne otočte motor o štvrť otáčky späť a potom späť, kým sa značky nezrovnajú. Znovu skontrolujeme všetky značky. Ďalej musíte napnúť pás, na to existuje špeciálne zariadenie, pomocou ktorého musíte pás napnúť silou 3,5 Nm a utiahnuť skrutku valčeka silou 48 Nm.
Potom vyberte závlačku z automatického napínača. Otočíme motorom o 2 otáčky, skontrolujeme značky a po 15 minútach zmeriame vzdialenosť, na ktorú sa vysunie napínač. Mala by byť v rozmedzí 3,8-4,5 mm. Ďalej zostavíme motor v opačnom poradí, remenica kľukového hriadeľa sa ťahá krútiacim momentom 88 Nm.
Dobre, vyriešili sme motor 2.4, je čas hovoriť o výmene rozvodového remeňa na motore 2.0 s označením 4G63S4M. Pozrime sa na prednú časť tohto motora.
Vidíme, že všetko je takmer rovnaké, až na absenciu remeňa vyvažovacieho hriadeľa. Ide však o to, že vyvažovacie hriadele nie sú nainštalované na motoroch 4G63S4M, inak je mechanizmus pohonu časovania úplne identický. Z toho vyplýva, že všetko uvedené vyššie pre predchádzajúci motor platí aj pre náš dvojlitrový motor, s výnimkou momentov súvisiacich s vyvažovacími hriadeľmi.
A tak tretím motorom, ktorý budeme uvažovať, je naftový motor GW4D20. Pohon mechanizmu distribúcie plynu je tu rovnaký remeň. Demontujeme všetko, čo prekáža pri odstraňovaní krytov rozvodového remeňa. Odstráňte kryty remeňa, odskrutkujte 4 skrutky remenice kľukového hriadeľa a vyberte ju. Teraz vidíme celý mechanizmus a môžeme nastaviť značky, ako je znázornené na obrázku.
Potom otočíme kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujeme, či sa zhodujú všetky montážne značky. Ak niečo nezodpovedá, zopakujeme vyššie uvedené postupy. Ak je všetko „ok“, potom všetko zmontujeme v opačnom poradí, utiahneme skrutky remenice kľukového hriadeľa krútiacim momentom 20-26 Nm.
Vo všeobecnosti, všetko, ako vidíte pre polokvalifikovaného mechanika, samotný postup nebude veľkým problémom, a ak máte zručnosti a nástroje, majiteľ vozidla môže túto prácu urobiť sám. Ďalej chcem hovoriť o nástrahách. Pri výmene remeňového pohonu spravidla mechanik odporučí výmenu vodného čerpadla. S čím to súvisí? Faktom je, že životnosť čerpadla nie je oveľa dlhšia ako životnosť pásu s valcami. V prípade benzínových motorov je pri výmene remeňa prístup k vodnej pumpe úplne otvorený a jej výmena nie je náročná, čo v konečnom dôsledku znižuje celkové náklady na údržbu. Ak čerpadlo zlyhá, množstvo práce na jeho výmenu bude veľké a náklady na túto prácu budú značné. V prípade dieselového motora je čerpadlo poháňané priamo rozvodovým remeňom, čo zvyšuje riziko poškodenia motora pri zasekávaní vodného čerpadla, tu môžu byť náklady na opravy astronomické... Taktiež niektoré diely, ktoré mechanik odstráni pri výmene pásu môže byť potrebná výmena. Napríklad remenica kľukového hriadeľa má gumový tlmič a ak dôjde k výraznému opotrebovaniu, je potrebné remenicu vymeniť. Chcel by som upozorniť aj na náhradné diely... Tie prvky, ktoré sa pri našom postupe menia, musia byť kvalitné, v opačnom prípade môže byť potrebný opakovaný zásah a v niektorých prípadoch drahé opravy z dôvodu zničenia rozvodového pohonu.
Na základe skúseností získaných službou RSV si teda zhrňme niektoré výsledky. Postup výmeny rozvodového remeňa na týchto motoroch si nevyžaduje žiadne špeciálne špeciálne zariadenia, ale ako každý zásah do kritických systémov motora si vyžaduje skúsenosti, pozornosť a pochopenie fungovania systémov vozidla. Odporúčame zveriť túto prácu skúseným mechanikom. Technické centrum RSV Service má bohaté skúsenosti s prácou s autami tejto série, tieto motory poznáme. Príďte a my rýchlo a efektívne zrealizujeme všetky práce súvisiace s výmenou rozvodového pohonu na vašom aute.
Náklady na prácu a náhradné diely si prosím overte telefonicky, článok nemôže odrážať aktuálne ceny.
S pozdravom, RSV Service!
Veľa šťastia na cestách! Uvidíme sa pri plánovanej údržbe!
