DYNAMICKÉ VYVAŽOVANIE ROTORA NA ROTAČNOM STROJI

Vyváženie rotorov je potrebný postup, ak rotujúca časť stroja nie je v rovnováhe. V tomto prípade sa pri otáčaní celý stroj trasie (vibruje). To zase môže viesť k zničeniu ložísk, základov a následne aj samotného stroja. Aby ste tomu zabránili, všetky rotujúce časti musia byť vyvážené.

Samotný rotor je rotačná časť, ktorá je pri otáčaní držaná pomocou dosadacích plôch v podperách (čapy a pod.). Os rotora je priamka spájajúca ťažiská obrysov na prierezoch stredu nosných plôch. Existuje niekoľko typov častí:

Dvojložiskové;

Viacnásobná podpora;

Vzájomná podpora;

konzola;

Dvojitý konzolový.

Rozlišujte medzi statickým a dynamickým vyvážením rotorov. Prvý sa vykonáva na hranoloch, druhý, keď sa vyvážená časť otáča.

Špecialisti spoločnosti CardanBalance ponúkajú služby pre kvalitné vyváženie rotora. Naše centrá sú vybavené modernými zariadeniami, ktoré zaručujú presné vyváženie. To je dosť ťažké dosiahnuť, pretože to musí úplne zodpovedať presnosti výroby rotora. Všetky práce sa vykonávajú na stánkoch sebarozvinutý ktoré poskytujú presnosť vyváženia päťkrát vyššiu ako požiadavky továrne!

V tejto časti sa môžete zoznámiť s hlavným technická informácia ohľadom spôsobov dynamické vyváženie rotor (metóda výnimiek, metóda B.V. Shitikova). Užitočný praktický materiál, ktorý poskytne základné pochopenie problému. Čo je hydraulické vyváženie, čo je stroj na vyvažovanie kolies a ďalšie informácie sú jasne uvedené na našom zdroji. Taktiež môžete využiť naše služby, ktoré zahŕňajú opravu kardanov, vyváženie nákladných kolies, kľukový hriadeľ atď. Koľko stojí vyvažovanie a iné práce je popísané v časti „Služby a ceny“.

1. ÚVOD. ZÁKLADNÉ POJMY

Pri otáčaní m(hmotnosť) okolo bodu (stacionárne) s w (uhlová rýchlosť) F (odstredivá sila zotrvačnosť) tejto hmotnosti:

(1.1)
kde a n - normálne zrýchlenie hmoty; Je vzdialenosť od osi rotácie k ťažisku. Keď sa hmota pohybuje, F zmení smer a bude pôsobiť (vibráciou) na podpery a cez ne na konštrukcie pripevnené k stojanu.
D(nerovnováha) - vektorová veličina, ktorá sa rovná súčinu nevyváženej hmoty a excentricity (vektor polomeru ťažiska). Hodnota sa meria v g / mm.

Navyše vektory „ D" a " e" kolineárne veličiny.

Vo vektorovej forme vzorec vyzerá takto:

Vektory F a D sú navzájom úmerné.

2. NEROVNOVÁHA ROTORA A JEJ PREJAVY

Podľa GOST 19534-74 je rotor teleso, ktoré je počas otáčania držané v podperách svojimi nosnými plochami. V autách to môže byť výbava, remenica, rotor motora, bubon, kľukový hriadeľ atď.
Ak sú hmoty v rotore rozložené tak, že počas otáčania spôsobujú zaťaženie ložísk, nazýva sa to nevyvážené. Okrem toho existujú 3 typy nevyváženosti rotora:

• Statické. V ktorom sú os rotácie a hlavná os zotrvačnosti rovnobežné. V tomto prípade sa premenné tlaku rovnajú 0

• Dynamický. V ktorých sa hlavná os a os otáčania pretínajú alebo pretínajú, ale nie v ťažisku, z tohto dôvodu najčastejšie dochádza k nerovnováhe.
• Okamžité

Vo všetkých prípadoch nevyváženosti rotora vytvárajú zotrvačné sily jeho hmôt dynamické zaťaženie. Eliminujú sa prerozdelením hmôt (inštaláciou protizávaží).

Dynamické vyvažovanie sa vykonáva pomocou špeciálneho stroja vybaveného oscilačným rámom

3. Vyvažovanie rotora formou výnimiek

Na určenie parametrov hmotnosti (korekcie) v rovine P sa na stroji nainštaluje rotor a priradí sa excentricita hmoty. V rovine je načrtnutý kruh a jeho stred by sa mal zhodovať s geometrickou osou otáčania. Polomer sa rovná zvolenej excentricite. Kruh je rozdelený na 4 časti. Tmel (plastelínu) pripevníme tak, aby sa stred kusu zhodoval s bodom 1. Nechajte rotor otáčať a zmerajte amplitúdu vibrácií. Indikátor zapíšeme blízko bodu 1.

Prenesieme tmel do bodu 2, zrýchlime rotor a opäť zafixujeme jeho amplitúdu. Zapíšeme si to. Opravujeme ďalšie 2 body.

Porovnávame amplitúdy, kým sa neukážu ako najmenšie. Nami nájdený bod K definuje konečnú polohu korekčnej hmoty. Oproti bodu H je nevyvážená hmotnosť.

Teraz začneme meniť hmotnosť tmelu na body K a merať vibrácie rotora. Takto zistíme hodnotu korekčnej hmoty.

4. VYVAŽOVANIE ROTORA METÓDOU BV ŠITIKOVA

Nainštalujte rotor na rám a zrýchlite ho. Potom zafixujeme amplitúdu A1.

V bode P 1 nainštalujeme prídavnú hmotu m g s excentricitou napr. Pri rezonancii zafixujeme amplitúdu AS.

Preskupíme hmotu do opačného bodu a zafixujeme druhú amplitúdu. Body na rovine označujeme podľa nerovnosti, v ktorej je prvá amplitúda väčšia ako druhá.

Pomocou 3 amplitúd zostavíme rovnobežník a nájdeme štvrtú amplitúdu a uhol

1

Pomocou vzorca určíme koeficient úmernosti hmoty

m= A g /D g = A g / ( m g e g),

Určte hmotnostnú nerovnováhu

Teraz nastavíme hodnotu hmotnosti (opravíme) z rovnosti nevyvážeností a nájdeme požadovanú excentricitu

Dk = D1 e k = D 1 / m do.

Zostáva určiť body inštalácie závaží a skúšobné štarty na určenie zvyškovej amplitúdy, ako aj na posúdenie kvality vyváženia v rovine.

D okt = A okt / m

V spoločnosti "CardanBalance" si môžete kúpiť kardanový hriadeľ Chevrolet Niva, kĺbový hriadeľ UAZ, kĺbový hriadeľ Mercedes Vito, ako aj príslušenstvo pre iné autá. Realizujeme nielen predaj náhradných dielov, ale aj ich následnú montáž.

Pre dokonale vyvážený elektromotor sa musí os zotrvačnosti rotora zhodovať s osou otáčania. Počas prevádzky jednotky však pomerne často dochádza k nerovnováhe, vonkajší hluk a zvýšené vibrácie. Tieto znaky naznačujú potrebu postupu vyváženia elektromotora.

Rotor motora je zložitá konštrukcia pozostávajúca z niekoľkých prvkov. Každý z nich je vybavený vlastnou hustotou, pravdepodobnými mikrodefektmi a rôznymi odchýlkami. To všetko môže spôsobiť nerovnováhu, ktorej hodnota môže dosiahnuť kritické ukazovatele. Vtedy sa vyváženie elektromotora stáva jedinou podmienkou predĺženia životnosti agregátu.

Rotor alebo kotva motora môžu byť vyvážené dvoma spôsobmi:

· V dynamickom režime;

· V statickom režime.

Zotrvačné sily vznikajúce pri otáčaní rotora a zotrvačné momenty síl spôsobené nevyváženosťou závisia od uhlovej rýchlosti. Na základe toho sa pri elektromotoroch s tichým chodom používa vyvažovanie v statickom režime a vysokootáčkové agregáty sú vyvážené v dynamickom režime.

Statické vyváženie má niekoľko nevýhod, medzi ktoré patrí: trvanie postupu, veľký počet meraní a výpočtov. Hlavnou nevýhodou vyváženia elektromotora v statickom režime je však nedostatočne presné zníženie indikátora nevyváženosti.

Profesionáli však vedia, ako vykonávať vyvažovanie s maximálnou presnosťou, preto, ak je takýto postup potrebný, odporúča sa kontaktovať skúsených odborníkov vo svojom odbore.

Naša spoločnosť vykonáva kvalitné vyvažovanie všetkých typov elektromotorov. Služby poskytujeme podľa Rozumné ceny a vo väčšine krátka doba... Zavolajte na naše telefónne číslo uvedené na stránke, radi vám pomôžeme!

NAŠE PRÍLEŽITOSTI

Dynamické vyvažovanie vertikálnych a horizontálnych rotorov a hriadeľov

Balancovanie vo vlastnej podpore v podniku zákazníka

Vyvažovanie na strojoch

Diagnostikovanie príčin, ktoré bránia rovnováhe

Identifikácia príčin poruchy zariadenia

Výsledok vyváženia zariadenia

Znížené vibrácie a zvýšený stres

Zvýšená životnosť ložísk, spojok a tesnení

Zníženie pravdepodobnosti zlyhania núdzového zariadenia

Zníženie spotreby elektrickej energie

Po vyvážení sa všetky výsledky zaznamenajú vo forme vyvažovacieho protokolu s názvom zariadenia, triedou presnosti, geometrické parametre, tolerančné pásmo, ako aj počiatočné a konečné úrovne nevyváženosti.

Vyvažovacie kroky

Meranie počiatočných vibrácií

Nastavenie skúšobného závažia so známou hmotnosťou

Premeranie vibrácií

Výpočet korekčného závažia a uhla k inštalácii Inštalácia závažia na rotor (alebo odstránenie kovu)

Nové meranie vibrácií, kým sa nedosiahne výsledok

Naše vyrovnávacie videá:

Počas prevádzky elektromotory rotujúce časti, najmä hriadeľ, môžu mať rôzne defekty a poškodenia. Môže ísť o poruchu čapu hriadeľa alebo jeho zakrivenie, hriadeľ sa môže „potopiť“ pri prílišnom utiahnutí rotorových dosiek a iné poškodenie.

Po vykonaní akýchkoľvek opráv na elektromobily, v povinné vyváženie hriadeľov. Tento postup možno vykonať v statickom alebo dynamickom režime. Pri nízkorýchlostných strojoch sa zvyčajne vykonáva statické vyvažovanie a na jednotkách s vysoká miera zdvih - dynamické vyváženie.

Na vyvažovanie sa používajú špeciálne stroje, v ktorých je uložený hriadeľ motora. Práca je dosť namáhavá a zodpovedná, preto je nepravdepodobné, že ju bude možné vykonať sami s vysokou kvalitou. Je lepšie zveriť vykonávanie tejto úlohy odborníkom, ktorí majú dostatočné skúsenosti a zručnosti pri vykonávaní postupu.

Na statické vyváženie sa používa špeciálny stroj s hranolmi namontovanými na nosnej konštrukcii. Hriadeľ sa položí na pracovné plochy hranolov, následne sa na jednom konci dielca určí umiestnenie zaťaženia na vyváženie. Tým sa eliminuje statická nerovnováha. Potom sa hriadeľ vyváži podľa stanovených pravidiel.

Počas dynamického vyvažovania sú vyvažovacie závažia umiestnené na dvoch koncoch hriadeľa. Vysokorýchlostné hriadele majú na každom konci svoje vlastné hádzanie, ktoré je spôsobené nevyváženosťou. Ďalej master vykonáva vyvažovanie až do maximálneho zníženia indikátorov nerovnováhy.

Naša spoločnosť poskytuje služby pre vyvažovanie hriadeľov všetkých typov elektromotorov. Našu prácu robíme kvalitne, rýchlo a lacno! Ak potrebujete vykonať vyvažovanie, zavolajte našim špecialistom, radi odpovedia na všetky vaše otázky!

Vyvažovacie vetranie elektromotorov

Dynamické vyváženie ventilačného systému elektromotora je jednou z mnohých operácií, ktoré sa vykonávajú ďalej plynulý chod otočný mechanizmus. Takéto vyvažovanie sa vykonáva buď na špeciálnych vyvažovacích strojoch alebo na vlastných uloženiach motora.

Prečo sa robí vyváženie vetrania?

Všetky rotačné mechanizmy, ako aj ich prvky samostatne, podliehajú vyváženiu. Pri nekvalitnom vyvážení môže motor začať vibrovať, vydávať hluk, strácať výkon, zvyšovať energiu či spotrebu paliva. To vedie k poruche jednotlivých častí elektromotora alebo jeho celku.

Keď sa v rotačnom systéme vyskytne asymetria (posunutie osi otáčania) alebo inými slovami nerovnováha, okamžite nastanú problémy v dôsledku zvýšenia vibrácií. Čím vyššia je rýchlosť otáčania, tým výraznejšie sú prejavy nerovnováhy.

Službu - "vyváženie ventilačného systému", zabezpečuje naša spoločnosť! Náš personál zahŕňa iba vysokokvalifikovaných odborníkov, ktorí sú schopní túto úlohu vykonať rýchlo a efektívne.

Ak chcete platiť čo najmenej a platiť za opravu elektromotorov, musíte dodržiavať prevádzkový poriadok týchto zariadení:

* Vyvažovacie vetranie elektromotora musí byť vykonané včas;

* Neustále monitorujte stav zariadenia;

* Elektromotor musí byť prevádzkovaný s parametrami zodpovedajúcimi technickému listu jednotky;

* Zvýšené javy vibrácií vedú k dodatočnému zaťaženiu celého motora alebo jeho jednotlivých častí.

Ak potrebujete vyváženie ventilačného systému elektromotora, vytočte telefónne číslo uvedené na našej webovej stránke. Budeme realizovať táto práca efektívne a včas a motor po vyvážení vetrania bude správne fungovať dlhé roky!

Vyvažovanie rotujúcich častí

Naša organizácia sa zaoberá dynamickým vyvažovaním vzduchotechnických systémov, kotiev elektromotorov, kladiek, hriadeľov, obežných kolies a iných rotačných častí ako na ich podperách, tak aj na vyvažovacích strojoch.

Na čo slúži vyvažovanie?

Vyvažovanie je pôvodné slovo pre auto a akékoľvek iné vybavenie s rotujúcimi časťami. Tejto operácii sú vystavené všetky rotujúce časti. Zotrvačník, kľukový hriadeľ, spojka, kĺbové hriadele, kolesá, remenice, ventilátory atď. Nemôžete vymenovať všetko. A tu sa oplatí fičať, pretože nerovnováha sa okamžite prejaví trasením, vibráciami, zvukmi vyčerpávajúcimi dušu, rýchle opotrebovanie strata výkonu, zvýšená spotreba energie alebo spotreba paliva atď., čo vedie k predčasné opotrebovanie a poruchu iných častí a v niektorých prípadoch aj celého zariadenia.

Nerovnováha nastáva, keď je rotačný systém čo i len mierne nevyvážený. Oplatí sa mierne posunúť os otáčania od stredu dielu alebo urobiť tento diel nekruhovým aspoň o zlomok milimetra (alebo jednoducho nerovnomernou hustotou) - nerovnováha s trasením, vibráciami a opotrebovaním súčiastok je presne tam. Prejavuje sa to však zvýšením rýchlosti otáčania. Napríklad: pri rýchlosti 100 km/h a nevyváženosti 15 – 20 g na 14-palcovom kolese bude zaťaženie disku podobné ako udieranie trojkilogramovým kladivom s frekvenciou 800-krát za minútu.

A teda záver!

1. Ak chcete za opravy platiť čoraz menej často, dodržujte prevádzkový poriadok priemyselné zariadenia... Rovnováha na čas.

2. Zariadenie musí byť v dobrom prevádzkovom stave a parametre jeho prevádzky musia zodpovedať technické listy... Rotujúce časti strojov (hriadele, remenice, ventilátory atď.) musia byť vyvážené ako samostatné časti, tak aj ako celok.

3. Príčiny vibrácií dielov dodatočné záťaže na samotnú časť a na časti s ňou spojené.

GOST 12.2.003-91 SSBT. Výrobné zariadenia. Všeobecné požiadavky bezpečnosť

1.1. Výrobné zariadenie musí zaisťovať bezpečnosť pracovníkov pri inštalácii (demontáži), uvádzaní do prevádzky a prevádzke tak v prípade autonómneho používania, ako aj ako súčasť technologických komplexov pri dodržaní požiadaviek (podmienok, pravidiel) stanovených prevádzkovou dokumentáciou.

Poznámka. Prevádzka zahŕňa všeobecný prípad zamýšľané použitie, Údržba a opravy, preprava a skladovanie.

2.1.2. Konštrukcia výrobného zariadenia musí vo všetkých predpokladaných prevádzkových režimoch vylúčiť zaťaženie dielov a montážnych jednotiek, ktoré môže spôsobiť zničenie predstavujúce nebezpečenstvo pre pracovníkov.

2.1.11. Návrh prevádzkovaných výrobných zariadení elektrická energia, by mala zahŕňať zariadenia (prostriedky) na zaistenie elektrickej bezpečnosti.

2.1.13. Výrobné zariadenie, ktoré je zdrojom hluku, ultrazvuku a vibrácií, musí byť navrhnuté tak, aby hluk, ultrazvuk a vibrácie v určených podmienkach a prevádzkových režimoch neprekračovali prípustné úrovne ustanovené normami.

Bohužiaľ, otázky vyváženia kľukového hriadeľa (zotrvačník, spojkový kôš, tlmič) prakticky nie sú uvedené v dostupnej literatúre, a ak sa dá niečo nájsť, potom sú to GOST a vedecká literatúra. Pochopenie a pochopenie toho, čo je tam napísané, si však vyžaduje určitú prípravu a prítomnosť samotného vyvažovacieho stroja. To, samozrejme, odrádza automechanikov od všetkej túžby zaoberať sa týmito problémami z hľadiska oprava spaľovacieho motora... V tomto krátkom článku sa pokúsime odhaliť problémy s vyvážením z pohľadu automechanika bez toho, aby sme sa púšťali do zložitých matematických výpočtov a zamerali sa viac na praktické skúsenosti.

Teda najviac častá otázka vznikajúce pri oprave motora: je potrebné vykonať vyváženie po brúsení kľukového hriadeľa?

K tomu si ukážeme všetky fázy vyvažovania kľukového hriadeľa, ktoré sa v našej spoločnosti vykonávajú pri oprave kľukového hriadeľa. Ako príklad si vezmite kľukový hriadeľ motora MB 603.973. Ide o radový 6 valec naftový motor... Prípustná nevyváženosť výrobcu pre daný hriadeľ je 100 gmm. Je to veľa alebo málo? Čo sa stane, ak je nerovnováha menšia alebo väčšia ako táto hodnota? V tomto článku sa týmito problémami nebudeme zaoberať, ale opíšeme ich neskôr. Môžeme však s istotou povedať, že výrobca tieto čísla neberie zo stropu, ale vedie dosť experimenty s cieľom nájsť kompromis medzi prijateľná hodnota nerovnováha pre normálna operácia motor a výrobné náklady na zabezpečenie tejto tolerancie. Len pre porovnanie, výrobcom povolená nevyváženosť na kľukový hriadeľ je motor ZMZ 406 360 gmm. Aby sme si tieto čísla ľahšie predstavili a pochopili, pripomeňme si jednoduchý vzorec z kurzu fyziky. Pre rotačný pohyb je zotrvačná sila:

m- nevyvážená hmotnosť, kg;
r- polomer jeho otáčania, m;
w- uhlová rýchlosť otáčania, rad / s;
n- frekvencia otáčania, ot./min.

Takže dosadíme čísla do vzorca a vezmeme rýchlosť otáčania od 1000 do 10 000 otáčok za minútu, dostaneme nasledovné:

F1000 = 0,1x 0,001x (3,14x1000 / 30) 2 = 1,1 N

F2000 = 0,1x 0,001x (3,14x2000 / 30) 2 = 4,4 N

F3000 = 0,1 x 0,001 x (3,14 x 3000 / 30) 2 = 9,9 N

F4000 = 0,1 x 0,001 x (3,14 x 4000 / 30) 2 = 17,55 N

F5000 = 0,1x 0,001x (3,14x5000 / 30) 2 = 27,4 N

F6000 = 0,1 x 0,001 x (3,14 x 6000 / 30) 2 = 39,5 N

F7000 = 0,1x 0,001x (3,14x7000 / 30) 2 = 53,8 N

F8000 = 0,1 x 0,001 x (3,14 x 8000 / 30) 2 = 70,2 N

F9000 = 0,1 x 0,001 x (3,14 x 9000 / 30) 2 = 88,9 N

F10000 = 0,1x 0,001x (3,14x10000 / 30) 2 = 109,7 N

Každý samozrejme chápe, že tento motor nikdy nedosiahne rýchlosť 10 000 otáčok za minútu, ale tento jednoduchý výpočet bol vykonaný s cieľom „cítiť“ čísla a pochopiť, aké dôležité je vyváženie, keď sa rýchlosť zvyšuje. Aké predbežné závery možno vyvodiť? Po prvé, „cítili“ ste, čo je to nevyváženosť 100 gmm, a po druhé, ubezpečili ste sa, že je to naozaj dosť úzka tolerancia tento motor a nie je potrebné túto toleranciu sprísňovať.

Teraz ukončíme čísla a vráťme sa konečne k tejto šachte. Tento hriadeľ bol predtým vybrúsený a potom k nám prišiel na vyváženie. A tu sú výsledky, ktoré sme získali pri meraní nerovnováhy.

Čo tieto čísla znamenajú? Na tomto obrázku vidíme, že nevyváženosť v ľavej rovine je 378 gmm a nevyváženosť v pravej rovine je 301 gmm. To znamená, že možno podmienečne predpokladať, že celková nevyváženosť na hriadeli je 679 gmm, čo je takmer 7-krát viac ako tolerancia stanovená výrobcom.

Tu je fotografia tohto hriadeľa na stroji:

Teraz, samozrejme, začnete zo všetkého viniť „zakrivený“ mlynček alebo zlý stroj. Vráťme sa však k jednoduchým výpočtom a skúsme pochopiť, prečo je to tak. Pre jednoduchosť výpočtu budeme brať hmotnosť hriadeľa 20 kg (táto hmotnosť je veľmi blízka pravde pre 6-valcový kľukový hriadeľ). Hriadeľ má zvyškovú nevyváženosť, povedzme 0 gmm (čo je úplná utópia).

A tak teraz brúska vybrúsila tento hriadeľ na opravný rozmer. Ale pri inštalácii hriadeľa posunul os otáčania od osi zotrvačnosti len o 0,01 mm (pre lepšie pochopenie - brúska nezodpovedala starej a nová os otočenie iba o 0,01 mm) a okamžite sme dostali nevyváženosť 200 g mm. A ak vezmeme do úvahy, že továrenský hriadeľ má vždy nerovnováhu, potom bude obraz ešte horší. Preto čísla, ktoré sme dostali, nie sú nezvyčajné, ale sú štandardom po vybrúsení hriadeľa.

A ak vezmeme do úvahy, že výrobca nie vždy dodržiava svoje vlastné tolerancie, obvinenia voči brúske alebo stroju jednoducho zmiznú. Len sa teraz nepostavte nad brúsku a nevyžadujte, aby odkryl hriadeľ s mikrónovou presnosťou, napriek tomu to neprinesie požadovaný výsledok. Jediným správnym východiskom z tejto situácie je povinné vyváženie kľukového hriadeľa po jeho brúsení. Tradične sa vyváženie kľukového hriadeľa vykonáva vŕtaním protizávažia (niekedy platí, že musíte protizávažia sťažiť, ale to je dosť ojedinelý prípad).

Zvyšková nevyváženosť v ľavej rovine je 7 g a 4 g v pravej rovine. To znamená, že celková nevyváženosť na hriadeli je 11 gmm. Takáto presnosť bola vykonaná zámerne, aby sa ukázali schopnosti tohto stroja, a ako teraz chápete, nie je potrebné splniť takéto požiadavky pri vyvažovaní po brúsení hriadeľa. Požiadavky výrobcu sú dostatočné. S hriadeľom sme teda skončili a, prirodzene, vyvstáva otázka, či je potrebné vyvážiť predný tlmič (remenicu), zotrvačník, kôš spojky. Vráťme sa opäť k opravárenskej literatúre. Čo odporúča to isté ZMZ napríklad na prípustnú nevyváženosť týchto častí? Na prednej kladke s tlmičom 100 gmm, na zotrvačníku 150 gmm, na spojkovom košíku 100 gmm. Ale je tu veľmi dôležitá poznámka.

Všetky tieto časti sú vyvážené oddelene od hriadeľa (to znamená na tŕňoch) a zostava kľukového hriadeľa nie je v moderných továrňach na motory sériovo vyvážená. To znamená, že chápete, že keď sú vyššie uvedené časti nainštalované na kľukový hriadeľ, zvyšková nevyváženosť sa prirodzene zmení, pretože zhoda osí otáčania je takmer nemožná. Nižšie sú uvedené fotografie vyváženia týchto častí.

Opäť, ako ukázala prax, tieto diely výrazne prispievajú k nevyváženosti kľukového hriadeľa a ako ukázali naše skúsenosti, nevyváženosť každého z týchto dielov výrazne presahuje tolerancie zvyškovej nevyváženosti. Takže údaj 150-300 gmm je „normou“ pre prednú kladku (tlmič), pre zotrvačník 200-500 gmm a 200-700 gmm pre spojkový kôš. A to platí nielen pre Ruský automobilový priemysel... Ako ukazujú naše skúsenosti, približne rovnaké čísla sú získané zo zahraničného automobilového priemyslu.

A určite je ešte jeden veľmi dôležitý bod: po oddelenom vyvážení dielov je potrebné vykonať vyváženie ako montáž, ale musí sa vykonať na posledná etapa... Povinné je aj individuálne predbežné vyváženie. Je to preto, aby ste v prípade zlyhania zotrvačníka alebo spojky nemuseli odstraňovať koleno, aby ste znovu vyvážili.

Takže to je to, čo nakoniec dostaneme pri vyvažovaní zostavy.

Celková nevyváženosť zostavy kľukového hriadeľa je 37 g.

Treba mať na pamäti, že hmotnosť zostavy hriadeľa bola asi 43 kg.

Po dokončení vyváženia zostavy kľukového hriadeľa však nezabudnite na rozloženie hmotnosti piestov a ojníc. Okrem toho by sa rozloženie hmotnosti spojovacích tyčí nemalo vykonávať len podľa hmotnosti, ale aj podľa rozloženia hmotnosti podľa ťažiska, pretože rozdiel v hmotnosti týchto častí tiež prispieva k nevyváženosti motora a je prísne regulovaný výrobcom. .

A tu je to, čo by som chcel na záver poznamenať: mnohí automechanici po prečítaní tohto článku povedia, že je to všetko nezmysel. Že zhromaždili viac ako tucet motorov a že všetky fungujú dobre bez vyváženia a budú mať pravdu - naozaj fungujú. Ale spomeňme si, koľko motorov sme museli vidieť, že fungovali... so zlomeným vedením, s opotrebovanými vačkami vačkového hriadeľa, s fréz rovina hlavy valcov 2-3 krát vyššia ako norma, s opotrebované valce 0,3 mm, s nesprávne nainštalovanými piestami - zoznam pokračuje ďalej a ďalej.

Každý pravdepodobne nájde pár svojich príkladov, keď motor fungoval v rozpore so všetkými zákonmi. Prečo honovacie valce, pretože predtým sa iba brúsili a všetko fungovalo? alebo: Prečo používať hon-bary, keď môžete sieťku naniesť obyčajným brúsnym papierom? Načo „chytať“ týchto sto metrov štvorcových, veď to už funguje? Prečo sa teda podľa požiadaviek jedného výrobcu zanedbávajú ďalšie? Len si nemyslite, že vyvážením zostavy kľukového hriadeľa a vážením piestov a ojníc dosiahnete „zázrak“, že váš štandardný motor od VAZ bude podľa svojich vlastností ako motor z auta Formuly 1. to sa ti nestane.... Vyváženie je totiž jedným zo stavebných kameňov, ktorý vám spolu s plnením ďalších požiadaviek na opravu dáva istotu, že motor, ktorý ste opravili, bude fungovať minimálne ako zdroj nového motora. A čím viac mindrákov bude pri oprave motora dodržiavať požiadavky automobiliek, tým menej motoristov bude veria, že motor po generálna oprava viac ako 50-70 tisíc km nefunguje.

O službe

Kvalitnú odbornú opravu a vyváženie kardanu v Moskve a Moskovskej oblasti vykonáva spoločnosť "KARDAN-GARANT" na najnovších certifikovaných zariadeniach európskej kvality. Kardanové vyvažovanie v Moskve a Moskovskom regióne je jednou z najžiadanejších operácií na identifikáciu a elimináciu vibrácií v automobiloch. Vyváženie je dôležité a nevyhnutné po vykonaní akýchkoľvek operácií s kĺbovým hriadeľom. Rezanie, predlžovanie a skracovanie, výmena prírub a vidlíc hriadeľa vrtule osobných automobilov a nákladná doprava, výmena CV spojov a priečnikov, výmena závesných podpier, drážkových spojov, reštaurovanie montážne otvory na kríže, nástreky kovu a mnoho iného. A je dôležité vyvážiť kardan na certifikovaných zariadeniach v špecializovanom technickom stredisku, ktoré je povinné poskytnúť absolútny výsledok a poskytnúť záruku na všetky typy prác. Naše vyvažovacie zariadenie umožňuje dynamické vyvažovanie kardanového hriadeľa s dĺžkou nad 4500 mm a rýchlosťou nad 5000. Túto službu vieme zabezpečiť pre osobné, úžitkové, nákladné autá a špeciálnu techniku. Vyvažujeme aj priemyselné hriadele z ľahkého a textilného priemyslu, našimi zákazníkmi sú kávové spoločnosti, kde je vyváženie drviacich hriadeľov na zrná nevyhnutné. V textilnom priemysle sú to špeciálne valčeky na nanášanie vzorov na látky, musí tam byť dokonale rovný povrch. Stále podobné priemyselné šachty sa používajú v polygrafickom priemysle. Starostlivo sledujeme naše zariadenia, vykonávame povinnú preventívnu údržbu. Snažíme sa dosiahnuť maximálna kvalita v práci. Budeme radi, keď nás navštívite!

2-podporná karta pre domáce osobné auto.		2 000 RUB
3-podporná karta pre domáce osobné auto.		2 500 RUB
4-podporná karta pre domáce osobné auto.		3 000 RUB
Zahraničné auto auto 2-podporná karta.Hriadeľ		2 000 RUB
Cize car car 3-support card.Hriadla		2 500 RUB
Cize car car 4-support card.Hriadla		3 000 RUB
MB Sprinter, VW Crafter 3-ložisková karta.		2 500 RUB
MB Sprinter, VW Crafter 4-ložisková karta.		3 000 RUB
Ford Transit 3-ložisková karta.Hriadeľ		2 500 RUB
Ford Transit 4-ložisková karta.		3 000 RUB

Oprava, vyváženie, montáž
Demontáž hriadeľa vrtule		od 500 rubľov
Inštalácia hriadeľa vrtule		od 500 rubľov
Výmena krížov		600 - 900 rubľov
Výmena podpier zavesenia kĺbového hriadeľa		od 700 rubľov
Výmena spline spojenie		2500 RUB
Úprava rúrky hriadeľa vrtule		od 1500 rubľov.
Skrátenie rúrky hriadeľa vrtule		2500 RUB
Predĺženie rúrky hriadeľa vrtule		5 000 RUB
Obnova geometrie sedadlo príruba a vidlice		1 500 RUB

V "KARDAN-GARANT" sme pripravení vykonať presné vyváženie kardanu pre domáce a zahraničné osobné, osobné a nákladné autá vrátane špeciálnej techniky.

Pri vykonávaní týchto opatrení je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že kardanová prevodovka pozostáva z dvoch alebo viacerých rotačných prvkov a predstavuje jeden systém, ktorý je potrebné vyvážiť ako celok zmontovaný, pretože je inštalovaný v konkrétnom aute.

Oprava a vyváženie kardanových hriadeľov sa vykonáva na moderné vybavenie mať potrebné certifikáty. Pomocou takýchto nástrojov môže spoločnosť namontovať kardanový prevod s hmotnosťou do tristopäťdesiat kilogramov, ktoré pozostávajú z dvoch alebo viacerých rotujúcich prvkov. Zariadenie je možné použiť na vyváženie kardanových závesov nákladných vozidiel, limuzín a mikrobusov. V tomto prípade môže hodnota otáčok hriadeľa dosiahnuť päť tisíc za minútu.

Ak nevykonáte včasné nastavenie kardanu, jeho vibrácie zvýšia zaťaženie kritických komponentov stroja (prevodovka, prevodovka, mostík). Okrem nepohodlia pri jazde to môže viesť k poruche kardanových kĺbov a to už bude znamenať drahšie opravy.

Nevyváženosť hriadeľa vrtule: príčiny a techniky riešenia problémov

Vyváženie kardanových hriadeľov v Moskve by sa malo vykonať v nasledujúcich prípadoch:

• pri rýchlosti 70 kilometrov za hodinu a vyššej začína vibrácie auta;
• pri zrýchľovaní a brzdení sa zo strany kardanu ozýva charakteristické klepanie;
• po renovačné práce spojené s kardanom, a to aj po inštalácii a demontáži;
• po výmene priečnikov a kĺbu konštantnej rýchlosti.

Cena vyváženia kardanu závisí od náročnosti práce a od značky auta. Medzi hlavné dôvody problému kardanovej nerovnováhy treba poznamenať:

• prevádzkové opotrebovanie komponentov (kríže, závesné póry, drážkované spoje);
• použitie pri opravách chybných a nekvalitných dielov;
• strata vyvažovacích závaží počas prevádzky vozidla;
• prudké štarty a zastavenia vozidlo;
• predčasná údržba priečnikov a kardanových kĺbov;
• preťaženie vozidla
• deformácia rotujúceho prvku v dôsledku vonkajších vplyvov.

Opravy a vyváženie kardanov by sa mali vykonávať v špeciálnych dielňach alebo technických strediskách, kde je k dispozícii potrebné profesionálne vybavenie. Opravy netrvajú dlhšie ako 2 hodiny za predpokladu, že ich vykoná kvalifikovaný odborník s rozsiahlymi skúsenosťami.

Ak sa zistí nerovnováha, najskôr vykonajú diagnostiku a určia presný dôvod Problémy. Príčinou môže byť nesprávne dokovanie po nezávislom zásahu do činnosti kardanového kĺbu, korózia, uvoľnenie vyvažovacej platne, deformácia potrubia, vôľa v priečnom nosníku atď.

Iba vysoko presné vyváženie gimbalu, alebo prečo my?

Spoločnosť "CARDAN-GARANT" ponúka včasné vykonanie vysoko presného vyváženia kardanu. Nízka cena vyváženie hriadeľa vrtule nie je našou jedinou výhodou. Okrem iných výhod je potrebné poznamenať profesionálnych remeselníkov. vysoký stupeň, inovatívne vybavenie a efektívnosť vykonávania.

Zavolajte nám, zanechajte prihlášky, odpovieme na akékoľvek otázky týkajúce sa opravy.

Úplne zadarmo vám poradíme a dáme vám najlepšiu odpoveď.

Tešíme sa na stretnutie s Vami!

Vždy s vami, CARDAN-GARANT.

Vyváženie hriadeľa vrtule je možné vykonať ručne aj v servise. V prvom prípade to vyžaduje použitie špeciálne nástroje a materiály - závažia a svorky. Vyvažovanie je však lepšie zveriť pracovníkom dielne, keďže hmotnosť vyvažovačky a miesto jej inštalácie nie je možné s presnosťou vypočítať ručne. Existuje niekoľko „populárnych“ metód vyvažovania, o ktorých si povieme nižšie.

Príznaky a príčiny nerovnováhy

Hlavným príznakom nerovnováhy hnacieho hriadeľa automobilu je vibrácie celé telo stroja. Zároveň sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou pohybu a v závislosti od stupňa nerovnováhy sa môže prejaviť ako pri rýchlosti 60-70 km / h, tak aj viac ako 100 kilometrov za hodinu. Je to spôsobené tým, že pri otáčaní hriadeľa sa posúva jeho ťažisko a výsledná odstredivá sila takpovediac „vyhodí“ auto na cestu. Ďalšia funkcia okrem vibrácií je to aj vzhľad charakteristický hukot prichádzajúce spod auta.

Nevyváženosť je veľmi škodlivá pre prevodovku a podvozok vozidla. Preto pri výskyte jeho najmenších znakov je potrebné vyvážiť "kardan" na stroji.

Zanedbanie rozbitia môže viesť k takýmto následkom.

Dôvodov tohto rozpadu je niekoľko. Medzi nimi:

• prirodzené opotrebovanie diely počas dlhodobej prevádzky;
• mechanická deformácia spôsobené nárazmi alebo nadmerným zaťažením;
• výrobné chyby;
• veľké medzery medzi jednotlivými prvkami hriadeľa (ak nie je jednodielny).

Vibrácie pociťované v priestore pre cestujúcich nemusia pochádzať z kĺbového hriadeľa, ale z nevyvážených kolies.

Bez ohľadu na dôvod, keď sa objavia vyššie opísané príznaky, musí sa vykonať kontrola nerovnováhy. Opravy je možné vykonať aj vo vlastnej garáži.

Ako vyvážiť gimbal doma

Opíšme si proces vyvažovania hnacieho hriadeľa vlastnými rukami pomocou známej „staromódnej“ metódy. Nie je to ťažké, ale dokončenie môže chvíľu trvať. veľa času... Určite budete potrebovať revízna jama, na ktorý musíte najskôr nabehnúť autom. Pri vyvažovaní kolies budete potrebovať aj niekoľko závaží s rôznou hmotnosťou. Prípadne namiesto závažia môžete použiť narezané elektródy zo zvárania.

Primitívne závažie na vyváženie kardanu doma

Algoritmus práce bude nasledujúci:

1. Dĺžka hriadeľa vrtule je konvenčne rozdelená na 4 rovnaké časti v priečnej rovine (môže byť viac častí, všetko závisí od amplitúdy vibrácií a túžby majiteľa vozidla venovať tomu veľa času a úsilia).
2. Vyššie uvedené závažie je bezpečne pripevnené k povrchu prvého dielu vrtuľového hriadeľa, avšak s možnosťou ďalšej demontáže. Na tento účel môžete použiť kovovú svorku, plastovú kravatu, pásku alebo iné podobné zariadenie. Namiesto závažia môžete použiť elektródy, ktorých možno pod svorku vložiť niekoľko kusov naraz. S ubúdajúcou hmotou sa ich počet znižuje (alebo naopak, s nárastom sa pridávajú).
3. Vykonáva sa ďalšie testovanie. Za týmto účelom nabehnú s autom na rovnú cestu a analyzujú, či sa vibrácie znížili.
4. Ak sa nič nezmenilo, je potrebné vrátiť sa do garáže a preniesť záťaž na ďalší kus vrtuľového hriadeľa. Potom test zopakujte.

Inštalácia závažia na kardan

Položky 2, 3 a 4 z vyššie uvedeného zoznamu musíte dodržiavať, kým nenájdete ďalej kardanový hriadeľ oblasť, kde hmotnosť znižuje vibrácie. Ďalej, podobne podľa skúseností, je potrebné určiť hmotnosť závažia. Ideálne pri správnom výbere vibrácie by mali zmiznúť vôbec.

Konečné vyváženie "kardanu" vlastnými rukami spočíva v pevnej fixácii zvolenej hmotnosti. Na tento účel je vhodné použiť elektrické zváranie. Ak ho nemáte, tak v posledná možnosť môžete použiť populárny nástroj nazývaný „zváranie za studena“, alebo ho dobre utiahnuť kovovou svorkou (napríklad inštalatérskou svorkou).

Vyváženie hriadeľa vrtule doma

Je tu ešte jeden, aj keď menej efektívna metóda diagnostika. V súlade s ním je potrebné demontujte hriadeľ vrtule z auta. Potom musíte nájsť alebo vyzdvihnúť rovný povrch (najlepšie dokonale vodorovný). Na ňom sú umiestnené dva oceľové rohy alebo kanály (ich veľkosť nie je dôležitá) vo vzdialenosti o niečo menšej ako je dĺžka hriadeľa vrtule.

Potom sa na ne položí samotný kardan. Ak je ohnutý alebo deformovaný, jeho ťažisko je posunuté. Preto sa v tomto prípade bude posúvať a stáva sa takým spôsobom, že jeho ťažšia časť je na dne. To bude pre majiteľa auta jasným ukazovateľom, v ktorej rovine je potrebné hľadať nerovnováhu. Ďalšie kroky sú podobné predchádzajúcej metóde. To znamená, že závažia sú pripevnené k hnaciemu hriadeľu a ich upevňovacie body a hmotnosť sú experimentálne vypočítané. Závažia sú samozrejme pripojené na opačná strana od tej, kde je posunuté ťažisko hriadeľa.

Ďalšou účinnou metódou je použitie frekvenčného analyzátora. Môžete to urobiť sami. Potrebný je však program, ktorý na PC simuluje elektronický osciloskop, ukazujúci úroveň frekvencie kmitov, ktoré vznikajú pri otáčaní kardanu. Môžete to povedať z internetu vo verejnej doméne.

Takže na meranie zvukových vibrácií potrebujete citlivý mikrofón mechanická ochrana(Penová guma). Ak tam nie je, môžete si vyrobiť zariadenie z reproduktora stredného priemeru a kovovej tyče, ktorá naň bude prenášať zvukové vibrácie (vlny). Za týmto účelom je do stredu reproduktora privarená matica, do ktorej je vložená kovová tyč. Na výstupy reproduktorov je prispájkovaný vodič so zástrčkou, ktorý je pripojený k mikrofónovému vstupu v PC.

1. Hnacia náprava auta je zavesená, čo umožňuje kolesám voľne sa otáčať.
2. Vodič vozidla ho „zrýchli“ na rýchlosť, pri ktorej zvyčajne dochádza k vibráciám (zvyčajne 60 ... 80 km / h, a dáva signál osobe, ktorá vykonáva merania.
3. Ak používate citlivý mikrofón, prisuňte ho dostatočne blízko k miestu označenia. Ak máte reproduktor s kovovou sondou, musíte ho najskôr upevniť na miesto čo najbližšie k aplikovaným značkám. Výsledok sa zaznamená.
4. Na hnacom hriadeli sú po obvode aplikované podmienečné štyri značky, každých 90 stupňov, a sú očíslované.
5. Na jednu zo značiek je pomocou pásky alebo svorky pripevnené testovacie závažie (s hmotnosťou 10 ... 30 gramov). Upínaciu skrutku môžete použiť aj priamo ako závažie.
6. Ďalej sa vykonajú merania so závažím na každom zo štyroch miest v poradí s číslovaním. Teda štyri merania s pohybom bremena. Výsledky amplitúdy vibrácií sa zaznamenávajú na papier alebo počítač.

Miesto nerovnováhy

Výsledkom experimentov budú číselné hodnoty napätia na osciloskope, ktoré sa navzájom líšia veľkosťou. Ďalej musíte zostaviť obvod na podmienenom meradle, ktorý by zodpovedal číselným hodnotám. Nakreslí sa kruh so štyrmi smermi zodpovedajúcimi umiestneniu zaťaženia. Od stredu pozdĺž týchto osí v konvenčnej mierke sa segmenty vykresľujú podľa získaných údajov. Potom by ste mali graficky rozdeliť na polovice segmenty 1-3 a 2-4 segmentmi, ktoré sú na ne kolmé. Lúč je nakreslený zo stredu kruhu cez priesečník posledných segmentov, až kým sa nepretne s kruhom. Toto bude bod, kde sa nachádza nevyváženosť, ktorú je potrebné kompenzovať (pozri obrázok).

Požadovaný bod pre umiestnenie kompenzačného závažia bude na diametrálne opačnom konci. Čo sa týka hmotnosti závažia, vypočíta sa podľa vzorca:

• hmotnosť nevyváženosti - požadovaná hodnota hmotnosti nevyváženosti, ktorá sa má nastaviť;
• úroveň vibrácií bez testovacieho závažia - hodnota napätia podľa osciloskopu, nameraná pred inštaláciou testovacieho závažia na gimbal;
• priemerná hodnota úrovne vibrácií je aritmetický priemer medzi štyrmi meraniami napätia na osciloskope, keď je testovacie závažie inštalované v štyroch označených bodoch na kardanovom závese;
• hodnota hmotnosti skúšobnej záťaže - hodnota hmotnosti stanovenej experimentálnej záťaže v gramoch;
• 1,1 je korekčný faktor.

Zvyčajne je hmotnosť nastavenej nevyváženosti 10 ... 30 gramov. Ak sa vám z nejakého dôvodu nepodarilo presne vypočítať hmotnosť nerovnováhy, môžete ju určiť experimentálne. Hlavná vec je poznať miesto inštalácie a opraviť hodnotu hmotnosti počas jazdy.

Ako však ukazuje prax, samovyvažovanie vrtuľového hriadeľa pomocou metódy opísanej vyššie len čiastočne odstraňuje problém. S autom sa dá ešte dlho jazdiť bez výraznejších vibrácií. Ale nebude možné sa ho úplne zbaviť. Spolupracovať s ním teda budú ostatné časti prevodovky a podvozku. A to negatívne ovplyvňuje ich výkon a zdroje. Preto aj po vykonaní samovyvažovania musíte s týmto problémom kontaktovať servis.

Technologická metóda opravy

Kardanový vyvažovací stroj

Ale ak v takom prípade nie je škoda 5 000 rubľov, to je presne cena za vyváženie hriadeľa v dielni, potom vám odporúčame, aby ste sa obrátili na špecialistov. Vykonávanie diagnostiky v opravovniach zahŕňa použitie špeciálneho stojana na dynamické vyváženie. Za týmto účelom sa hnací hriadeľ vyberie zo stroja a nainštaluje sa naň. Súčasťou zariadenia je niekoľko senzorov a takzvané ovládacie plochy. Ak je hriadeľ nevyvážený, tak sa pri otáčaní dotkne svojim povrchom spomínaných prvkov. Takto sa analyzuje geometria a jej zakrivenie. Všetky informácie sa zobrazujú na monitore.

Opravy je možné vykonať rôznymi spôsobmi:

• Inštalácia vyvažovacích dosiek priamo na povrch hriadeľa vrtule. Navyše je presne vypočítaná ich hmotnosť a miesto inštalácie počítačový program... A sú pripevnené pomocou továrenského zvárania.
• Vyvažovanie hriadeľa vrtule na sústruhu. Táto metóda sa používa v prípade výrazného poškodenia geometrie prvku. V tomto prípade je skutočne často potrebné odstrániť určitú vrstvu kovu, čo nevyhnutne vedie k zníženiu pevnosti hriadeľa a zvýšeniu jeho zaťaženia v normálnych prevádzkových režimoch.

Podobný stroj na vyvažovanie kardanových hriadeľov nemôžete vyrobiť vlastnými rukami, pretože je to veľmi komplikované. Bez jeho použitia však nebude možné kvalitné a spoľahlivé vyváženie.

výsledky

Je celkom možné vyvážiť gimbal sami doma. Je však potrebné pochopiť, že nie je možné nezávisle vybrať ideálnu hmotnosť protizávažia a miesto jeho inštalácie. Takže DIY oprava možné len v prípade menších vibrácií alebo ako dočasný spôsob ich zbavenia sa. Ideálne je zájsť do servisu, kde gimbal vyvážite na špeciálnom stroji.