Якщо ви займаєтеся техобслуговуванням свого автомобіля самостійно, то хоча б раз у житті задавалися питанням, чи можна змішувати моторні олії різних виробників? На питання неможливо відповісти однозначно – адже кожне мастило має унікальний склад і властивості, поділяється за класами в'язкості, групами та технологіями виробництва. І перш ніж експериментувати на двигуні транспортного засобунеобхідно розібратися в особливостях використовуваних моторних масел.

• Причини змішування ПММ

  А чому, власне, у автомобілістів виникає питання про те, чи можна змішувати моторні олії різних виробників та складу? Розберемо основні причини:

  Змішання різних олій

  • З метою економії. Актуальність цього питання виникає тоді, коли після минулого технічне обслуговуванняу каністрі залишився невеликий залишок моторної олії; при цьому автоаматор хоче поміняти рідину, що використовується на нову. Поєднання двох масляних основ дозволить заощадити більшу частину «нового» ПММ.
  • У екстрених випадках. Витекло все масло на ходу? Рухатися без нього далі заборонено: двигун швидко перегріється і почне блискавично руйнуватися зсередини. Щоб запобігти негативні наслідки, потрібно влити під капот хоч якусь олію, щоб дістатися найближчого пункту СТО. Якщо під рукою, тільки один вид доливального матеріалу, а найближчий автомагазин розташовується за сотню миль від вас, тимчасово змішувати різні моторні олії допустимо.
  • При переході від одного мастильного матеріалу до іншого. Як би ви не промивали двигун, невелика частина старої моторної олії всередині нього залишиться (приблизно півлітра). Тому заливаючи в автомобіль нове мастило будьте впевнені, воно в будь-якому випадку контактуватиме з залишками минулого. Але серйозних наслідків така ситуація не призведе – висока частка свіжої оліїпросто «заглушить» реакції, що утворюються всередині робочої зони.

  Наслідки

  На перший погляд може здатися, що всі моторні мастила сумісні між собою, адже основна мета виробників криється у захисті мотора від температурних перепадів та передчасного зносу. Тим не менш, їх склад та здібності мають суттєві відмінності, що визначає неможливість нешкідливої ​​взаємодії деяких інгредієнтів. Настав час поговорити про те, до яких наслідків можуть призвести змішування різних моторних масел.

  «Протистояння» присадок

  

  Коли ви заливаєте в двигун масло іншої марки, відбувається змішування присадок. Присадки – це хімічні сполуки, що використовуються для очищення моторного відсіку від пилу та кіптяви та сприяють підвищенню стійкості антикорозійної внутрішньої поверхні його робочої зони. З чого складаються присадки і як вони взаємодіють між собою, дано зрозуміти лише інженерам компанії-виробника: формули всіх інгредієнтів тримаються в найсуворішому секреті. При негативному розкладі взаємодія різних хімічних елементів призведе до швидкої корозії металу, руйнування ущільнювальних елементів, надмірної витратиПММ або закоксовування механізмів з подальшою зупинкою силового агрегату.

  Змішування різних хімічних основ

  Хімічні основи будь-який моторного мастиламожуть бути наступні типи:

  1. мінеральні – повністю складаються із натуральних нафтопродуктів. Термін служби в помірному режимі керування – 4-5 тисяч км пробігу;
  2. напівсинтетичні – на 60-70 % складаються з натуральних та на 30-40 % зі штучних інгредієнтів. Термін виробітку - 7-8 тисяч км пробігу;
  3. синтетичні – мають повністю штучну хімічну основу. Термін служби – 10-15 тисяч кілометрів пробігу.

  

  Відштовхуючись від цієї інформації, неважко зрозуміти, що змішування синтетичних і мінеральних масел неможливо: обидві рідини існуватимуть автономно один від одного, що призведе до «роздвоєння особистості» двигуна. Внутрішня поверхнядвигун спочатку обволікатиметься натуральними нафтопродуктами, а потім - змиватися штучними аналогами. Під впливом масляного насосу даний процесповторюватиметься з лякаючою частотою, порушуючи цілісність захисної плівкиі піддаючи робочі вузли високотемпературним навантаженням. До речі, частина хімічних сполукпри взаємодії мінералки та синтетики випадатиме в осад. Що зрештою? Збільшення міждетальних зазорів, видавлювання ущільнювальних елементів, руйнування поршнів та капітальний ремонт двигуна. Звичайно, така ситуація може утворитися тільки після тривалої взаємодії двох абсолютно різних рідин. Короткострокове використання змішаного складу може призвести лише до регулярного перегріву мотора і виходу з ладу фільтруючих елементів.

  Попри очікування від самостійного змішування натуральних та штучних основ напівсинтетичне моторне масло не вийде: утворення напівсинтетики можливе лише на спеціальних установках, а не всередині моторного відсіку.
  

  Чи можна змішувати олії різної в'язкості?

  

  Говорити про сумісність літніх та зимових моторних масел не має сенсу – навіть новачкам у автомобільній справіВідомо, що це «тандем» до універсальності рідина не приведе. І причина цього – різні в'язкісні властивості. Якщо літні мастила мають густішу консистенцію, то зимові, навпаки, мають надмірно рідку основу. Змішування знизить морозну та високотемпературну стійкість складу та порушить стабільність захисної плівки.

  Універсальні автомобільні мастила можна заважати тільки якщо вони мають невеликі розбіжності в маркуванні, наприклад, 5w30 та 5w40. Однак, майте на увазі: поєднання таких в'язкостей знизить високотемпературний поріг олії.

  Олії різних виробників

  В ідеалі доливати в двигун потрібно масло того виробника, яке вже залито в двигун. Наприклад, якщо ви використовуєте технічну рідину Shell, то й доливати під капот рекомендується продукцію цього бренду. Такий захід сприяє найбільш сприятливому змішуванню робочого складу та досягненню максимально ефективної циркуляції всередині робочої зони. Якщо не дотримуватись цього правила, можна залишитися без засобу пересування.
  

  Які автомобільні моторні олії можна змішувати?

  Щоб знизити ймовірність появи небажаних для автомобіля наслідків, при виборі (якщо він надається) рідини для доливання необхідно звертати увагу на:

  

  • Клас якості та в'язкість. Для силової установкинеобхідно вибирати лише ті рідини, які відповідають необхідним автовиробником міжнародним допускам та специфікаціям. Тому, розбавляючи раніше залите мастило, обов'язково перевіряйте характеристики продукції, що використовується. Тільки ідентичні показники можуть позитивно позначитися на потужних та експлуатаційних властивостейах двигуна.
  • Схвалення автовиробників. Якщо хочете, щоб автомобіль прослужив вам ще не один рік, то під капот лийте тільки ту олію, яка відповідає вимогам керівництва до транспортного засобу.
  • Технологічні особливості сумішей. Якщо в моторному маслі одного бренду використовуються його запатентовані технології, то при змішуванні з іншим брендом ймовірність утворення всередині робочої системиоднорідного мастила знижується. Унікальні адаптивні властивості однієї олії можуть бути втрачені у разі попадання до її складу сторонніх елементів. І тут чекати від захисної плівки високих експлуатаційних властивостей марно. Щоб скоротити ризик «конфлікту» всередині силового агрегату, вибирайте моторні мастила, виготовлені за стандартними технологіями.
  • Тип хімічної основи та склад олії. Якщо ви – хімік за освітою, то вивчивши етикетки обох масляних рідин, без проблем визначте, чи зможуть вони ефективно взаємодіяти один з одним. Якщо ж у вас є «кірочка» бухгалтера, менеджера або іншого професіонала, який не має відношення до хіміко-біологічного профілю, експерименти над автомобілем ставити не слід. Передбачити, як поведуться дві абсолютно різні речовини неможливо. При виборі мастила також слід зберігати хімічну основу. Заважати мінералку з синтетикою безглуздо: вони житимуть один від одного окремим життям.

  

  Підбір розбавлювального масла - складне і педантичне заняття. Навіть якщо ви врахуєте всі перелічені вище нюанси, заздалегідь передбачити, як відреагує мотор на таку процедуру неможливо. Можливо машина «з радістю прийме» отриману суміш, може почне видавлювати її з усіх наявних ущільнювальних матеріалів, а може взагалі почне моментально спалювати витратну рідину, виводячи в атмосферу синювато-сірий вихлопний газ. Щоб не зашкодити рухової системи, рекомендується уникати подібної міри.

  У випадках поломок на трасах міжміського призначення чи поза населених пунктів(коли немає можливості підібрати необхідне автомобілю мастило) змішування моторних масел різних властивостей, виробників та складу допускається, за умови, що моторний відсікбуде промитий від цієї суміші в найближчому сервісному центрі. Інакше ви ризикуєте залишитися без автомобіля.

  А чи варто заважати?

  Як говорилося раніше, однозначно відповісти на запитання «чи можна змішувати моторні олії» неможливо. Все залежить від властивостей, параметрів та виробників рідин. «Гаражні» майстри часто запевняють, що страшних наслідків від даної процедури відбутися не може – все-таки олії навіть візуально схожі між собою? Але що якщо підібраний склад дасть реакцію, що сприяє утворенню корозії та надмірної кількості нагару? Хто зазнає відповідальності за зіпсований двигун? Автовиробники, до речі, також жодних заборон із цього приводу не висловлюють – у них все зводиться до рекомендацій щодо вибору мастильного складу, розміщених у мануалі до автомобіля. Підібрали масло з потрібною класифікацією? Добре, значить, лити його під капот можна. Решта залежить вже від самого власника.

  Виходить, що документів, які офіційно забороняють змішування рухових ПММ, в принципі не існує. Є лише розпорядження виробників. Однак це не означає, що автолюбителі повинні постійно заважати моторні масла. Робити це доцільно лише у випадках крайньої потреби. Або якщо це дозволяє сам виробник масляної основи. Сумісність моторних масел з іншими ПММ часом указується на етикетках продукції. Наприклад, практично на всіх мастильних матеріалах компанії Liqui Molyє інформація про допустимість змішувань рідини з аналогами.
  

Багато автолюбителів-початківців цікавляться: чи можна змішувати масла різних виробників, категорій і класів в'язкості? Давайте розумітися.

Якщо олія різних виробників

Будь-яке масло складається з основи та набору присадок, які надають базовому йому індивідуальні якості. У можливій несумісності основ різних виробників криється перша проблема. У різних виробників різні технології та способи виробництва основи, яка в результаті може мати різними властивостями(Особливо це стосується синтетики).

Через неоднаковість основ можуть бути проблеми при змішуванні однакових синтетичних масел, але різних виробників. Відбувається це тому, що в дію набуває більш серйозного фактора – присадки!

Поясню:щоб досягти однакових показників в'язкості та температури виробники вирішують різні завдання, певними властивостями власної базової основи. Набір присадок, який у результаті вирішує їхню задачу приведення до стандарту, може вийти кардинально іншим. Коли два ці різні набори хімічно активних елементів, якими і є присадки, починають взаємодіяти між собою.

Якщо змішуємо олію різних категорій

Наприклад, мінеральне та синтетичне. Одна з проблем: мінеральна, на відміну від синтетичного масла, не має стабільної в'язкості. У ньому необхідно використовувати відповідну присадку. Невідомо, як вона вплине на синтетичну складову суміші. Більше того, незрозуміло як взаємодіятимуть присадки між собою з часом.

• Забруднення двигуна - закоксовування кілець, відкладення шлаку тощо.
• Випадання в осад частини присадок або зниження ефективності їхньої дії
• Підвищення в'язкості олії аж до повного згортання і забивання маслопровідних каналів.

Підсумок може бути плачевний - необхідність капітального ремонтудвигуна чи наближення щодо нього семимильными кроками.

Чому змішують?

• Іноді виникає ситуація важкого вибору: немає можливості терміново долити те саме масло, тому ризикують і доливають інше.
• Глобалізація та уніфікація можуть мати позитивну дію: основи та особливо присадки виробляються невеликою кількістю виробників. Це суттєво зменшує проблеми їхньої сумісності, більше того – виробники знають цю проблему і поступово намагаються її нівелювати.
• Позитивні приклади водіїв, які не мали (або не помітили) негативних наслідків, збільшують вплив фактора земноводної асфіксії (простіше – жаба душить), якщо десь завалялося півканістри непоганої олії.

• Ніколи не змішуйте олії різних типів (мінеральне та синтетичне, наприклад)
• Як крайній захід, можна змішати рідини одного виробника, але різного виду(наприклад, синтетику Mobil 5W30 та синтетику Mobil 5W40). Бажано потім змінити його і фільтр.
• Долив до 10% подібного масла не повинен вплинути на його властивості (приблизно стільки залишається в двигуні при заміні)
• Різне масло та різних виробників – тільки в крайньому випадку.

Будь-який автомобіліст рано чи пізно задається питанням, чи можна змішувати синтетику та напівсинтетику. У ході використання автомобіля перед шоферами виникає подібна дилема досить часто. І вона встає рубом, коли немає фінансів на покупку справді якісного та дорогого продукту, і доводиться йти на різні хитрощі. Тут проблема не тільки самої заміни олії, а й комбінації двох абсолютно різних рідин.

Що таке синтетика

На сьогоднішній день пріоритетним вибором будь-якого автомобіліста є саме цей тип олії. Ця рідина видобувається штучним чином під час переробки або за допомогою молекулярного синтезу. Щоб зрештою отримати якісне мастилонеобхідно провести цілий рядпевних хімічних експериментів шляхом складного органічного синтезу

Рідина, яку вдається отримати, не схильна до руйнівної дії, що служить виною витоку експлуатаційних якостей та багатьох інших типів змащувальних матеріалів, а також різних несправностей у паливопереробній системі.

Таке мастило не контактує безпосередньо з технічними складовими двигуна. Воно призводить до збільшення об'єму частини двигуна, полегшить запуск механізму під впливом низьких температур. Для змащувальних рідин це одне з найкращих рішень.

Однак у даного мастила існують свої нюанси. Її ціна досить велика, через що продукт автоматично перетворюється на ряди дорогих. Це з тим, що методика створення такої рідини досить складна, та її постійна експлуатація недоступна середньостатистичним громадянам.

Ще одним досить вагомим доказом є те, що робочий чад мастила занадто завищений, при порівнянні його з іншими типами даної продукції. Тому синтетика погано підходить для експлуатації в застарілому двигуні. Безумовно, така есенція ніяк не може зіпсувати двигун, але й ніякого толку від неї не буде.

Користування транспортним засобом з таким засобом вийде в рази дорожче, тому в пріоритеті натуральні продукти або напівсинтетичні.

Опис напівсинтетичної рідини

Цей засіб містить у своєму складі елементи синтетики та мінеральних компонентів. Будь-яких суворих принципів щодо встановлення відсоткового співвідношення синтетичного масла та мінеральних компонентів немає. Кожна торгова марка сама для себе має визначити відсоткове співвідношенняокремого компонента.

Слід зазначити, що властивості напівсинтетичних рідиннабагато гірше. Це пов'язано з тим, що й рівень в'язкості набагато нижче, а окислювальні процеси вище. Коли на вулиці холодно, запустити мотор в експлуатацію набагато важче, а мастило потрібно міняти у кілька разів частіше. Все це породжує виключно негативні емоції і приносить безліч проблем.

Однак напівсинтетичні матеріали в ціні набагато менші. Багато шофери готові змиритися з масою незручностей, аби заощадити. Адже за таку продукцію доведеться нехило викластися по грошах.

Напівсинтетичні змащувальні рідини також відрізняються і істотною перевагою. Вони характеризуються меншою мірою чадності, і застосовуються на старих двигунах. У зв'язку з тим, що багато транспортних засобів вживані і мають пристойний пробіг, це служить додатковою мотивацією до придбання напівсинтетики.

Давайте нарешті розберемо, чи можна заважати синтетику з напівсинтетикою.

Комбінація різних масел: думки «за» та «проти»

У питанні, чи можна змішати синтетику з напівсинтетикою, є абсолютно різні думкита аргументи. Ця діямає своїх фанатів та затятих супротивників. Останні керуються тим, що різні типизмащувальних рідин були винайдені далеко не просто так. Ця продукція спочатку має необхідну хімічну формулу, що не потрібно міняти.

Прихильники протилежної думки стверджують, що нічого страшного в подібних маніпуляціях немає, а на цікаве питання, чи можна заважати олію синтетику з напівсинтетикою, відповідають виключно позитивно.

Справа все в тому, що напівсинтетика- Це спочатку комбінований продукт на мінеральній базі. Тому нічого надприродного немає в тому, щоб додати більш правильно обробленої та якісної синтетики.

У більшості випадків автомобілісти на питання про те, чи можна заважати синтетику з напівсинтетикою чи ні, відповідають позитивно, але з певними особливостями.

Як правильно поєднувати рідини

Далеко не всі олії можуть комбінуватися одна з одною. Цілком ймовірно, що серйозних негативних наслідків не буде, однак це зовсім небажана дія. Далеко не зайвим буде дотримання певних принципів при комбінації цих засобів.

Чи можна змішувати масло синтетику з напівсинтетикою різних марок. Найкраще комбінувати продукцію від одного виробника. Це зумовлено однією і тією самою формулою. Такі олії не змагатимуться одна з одною та зможуть непогано прослужити до подальшого заміщення.

Тому, краще використовувати матеріали від однієї компанії. Але у зв'язку з тим, що через брак продукції, це питання стає актуальним досить часто, сучасні маркизнайшли вихід із цієї ситуації.

Багато брендів сьогодні припускають варіант комбінації різних маселта продають свою продукцію з певними стандартами, що дозволяють суміщення рідин.

Саме так вдається виключити появу негативних наслідків при використанні вашого мотора, але вдаватися до такого методу можна лише в окремих випадках.

Що буде, якщо змішати синтетику та напівсинтетику різної в'язкості? Торгові марки не радять робити подібну дію, але якщо без цього ніяк, тоді необхідно віддавати перевагу тому ж виробнику, що й у минулому.

Які можуть бути наслідки

Зупиняючи свій вибір на респектабельних торгових марках, можна не турбуватися про серйозні неполадки у функціональності двигуна. Якщо ви купили засіб і сумніваєтеся у ньому, тоді обов'язково зробіть наступне. При комбінації рідин у незначних обсягах їх рекомендується розігріти, після чого слід відстежити реакцію. При появі осаду або піни категорично неприпустимо поєднувати подібні продукти.

Якщо бурхливої ​​реакції на компоненти немає, тоді припустимо поєднувати ці дві складові. Що буде якщо до напівсинтетики долити синтетику іншої в'язкості?

Подібні компоненти поєднувати між собою допустимо, проте свою увагу слід припинити на одному виробнику. При перемішуванні продукції вийдуть майже усереднені рідини.

Якщо ви вирішили змішати олії різних класів, то в результаті ви отримаєте продукт нижчої якості.

Які негативні наслідки можуть виникнути

Відмінності формул у оліях призводить іноді до деяких проблем. Навіть коли ви комбінуєте незначний обсяг однієї олії з іншою, це не говорить про те, що в результаті не виникнуть проблеми.

Якщо у вас дилема, чи можна в напівсинтетику долити синтетику, то за відсутності варіантів, це і в правду можна зробити, проте згодом фахівці радять застосовувати один вид продукції.

Чи можна змішувати масло синтетику з напівсинтетикою багато разів? Варто зазначити, що в результаті такої дії можуть утворитися відкладення. Це призведе до того, що двигун передчасно вийде з ладу та значно зменшиться період експлуатації.

Здавалося б, питання не варте виїденого яйця. Є назва та параметри мастильних матеріалівЯк правило, розхідники не в дефіциті – навіщо їх змішувати?

Проте ситуації бувають різні:

• ви придбали автомобіль з рук і не знаєте, яке масло в картері;
• рівень мастила впав у дорозі, потрібно доливання, а необхідних розхідників під рукою немає;
• ви збираєтеся перейти на інший тип (марку) олії.

Ось тут і виникають питання:

1. Чи можна заважати синтетику із напівсинтетикою?
2. Чи є необхідність промивання двигуна при зміні сорту мастила?
3. Які типи мастил сумісні один з одним?

За необхідності залити в картер інший тип олії, змішування допустиме. Але при цьому слід дотримуватись деяких правил, і головне – розуміти різницю між основами мастильних матеріалів.

Відмінності напівсинтетики від синтетики

Базові основи мастил не відрізняються різноманітністю. Вони бувають лише двох типів:

Якщо у вас саме такий варіант, питання: «чи можна заважати синтетику та напівсинтетику?» не виникає, в принципі, основа одна, просто вийде різна концентрація.

З чим сумісні синтетичні мастила

Почнемо із неприємної інформації. Якщо напівсинтетика має мінеральну основу (інший варіант навряд чи можливий), то натуральна синтетична основа несумісна з таким складом.

Те ж саме стосується різним типам 100% синтетики. Якщо в синтетику, отриману за допомогою гідрокрекінгу і входить до складу напівсинтетики, потраплять естер, або поліальфаолефін, це призведе до розшарування присадок.

Проблема сумісності моторних масел призведе до масляних каналівта утворення на стінках картера густого нальоту, мало схожого на мастило.


За цим будуть задири, і швидкий вихід з ладу компонентів двигуна.

Чи можна змішувати синтетику з іншими основами, якщо олія одного виробника? Логотип на каністрі не має жодного значення. Будь-який завод виробляє олії на різних основах, до складу додають як мінералку, так і синтетику.

Крім того, навіть при єдиній базовій рідині можуть застосовуватися несумісні добавки. На упаковках з мастилом ніколи не буває заводських рекомендацій, яку олію доливати при змішуванні. Тим не менш, якщо виникне екстрена необхідність долити одну олію в іншу, уважно вивчіть склад.

Змішувати синтетику і напівсинтетику можна, якщо основа є мінеральною, а не зроблена штучно з природного газу, або іншим способом синтезу

Нормальна сумісність поліальфаолефінів (ПАТ) та продуктів гідрокрекінгу дозволяє змішувати моторні олії, вироблені на цих основах. Розшарування при цьому не станеться, але стійкість отриманої суміші визначатиметься найгіршим компонентом.

Які олії можна змішувати, а які ні — відео моториста

Основи не вступатимуть у конфлікт. Принаймні змащувальні властивості збережуться. А ось про інші характеристики доведеться забути.

Різні антиокислювачі, миючі присадки, протикорозійні добавки не лише втратять працездатність, а й активно конфліктуватимуть між собою. Сумісність присадок неможлива в принципі, тому немає сенсу намагатися знайти загальні характеристики.

У плані сумісності між собою, краще вибирати найдешевші і прості за складом мастильні матеріали. Чим менше додаткових властивостей(відповідно до присадок), тим більше шансів отримати нормальну суміш.

Виходячи з цього, найкраще виглядає змішування мінералки та недорогої напівсинтетики одного бренду, на якій є позначення гідрокрекінгу (HC).

Чи можна змішувати моторні олії - думка експерта, відео

Багато автолюбителів шукають сумісність по базовим характеристикамКабіна: індекс в'язкості, класифікація по API, дизельне/бензинове. Незважаючи на те, що при доливці ви і так застосовуватимете «правильне» з точки зору характеристик олію, ці показники не гарантують сумісність рідин між собою.

Так само як і допуск виробника автомобіля не може визначати сумісність мастильних матеріалів. Комбінація літер та цифр означає лише те, що автозавод сертифікував дана оліядля двигунів.

Що буде, якщо змішати синтетику з напівсинтетикою

Якщо така процедура відбувається на нафтопереробному заводі, то все перебуває під контролем фахівців-хіміків. Спочатку на комп'ютері моделюється віртуальне змішування, а потім проводиться тестування зразків основи.

Після чого розробляються присадки, які гарантовано не матимуть конфліктів між собою. Чому небажано повторювати цей процес у домашніх умовах?

• будь-яка хімічна реакція (зокрема просте змішування) відбувається у спеціальних ємностях, і за певних умов;
• повинен витримуватись температурний режим хімічної реакції;
• при змішуванні різних основ для підприємства, додаються різні каталізатори.

Чи можна забезпечити такі ж умови при змішуванні олії в гаражних умовах? Звичайно, ні.

В результаті кустарного додавання одного змащення в інше, виходить завись або емульсія. При цьому різні компоненти не можуть взаємодіяти один з одним так, як закладено в хімічній формулі.

Деякі присадки можуть взаємно нейтралізуватись. Наприклад, миючі компоненти на лужній основі при контакті з кислотосодержащими антикорозійними складами призводять до утворення звичайної води.

В результаті, в картері двигуна плескатиметься якась рідина з відносно нормальними змащувальними здібностями, при цьому, необхідні присадки не працюватимуть.

Слід враховувати і те, що різні виробники мають певні ноу-хау. Невідомо, які хімічні процеси відбуватимуться під час взаємодії «секретних» присадок із протилежними властивостями.

У найкращому випадку(за відсутності конфлікту присадок), ви просто зменшите якість моторного мастила. Найгірший для двигуна варіант – повне розшарування основи та конфліктуючих компонентів.

Тоді в картері з'являться густі відкладення (опади), які заб'ють маслопроводи, і заблокують циркуляцію олії. За такого розкладу можна довести мотор до заклинювання.

Важлива інформація:

Саме тому використання додаткових присадок завжди пов'язане з ризиком порушити хімічну формулу моторного масла.

Будь-яке «чудодійне» промивання або модифікатор зносу може вступити в хімічний конфлікт зі штатним складом мастила. Інформацію про сумісність ви не знайдете, виробники олій негативно ставляться до подібних експериментів.

Висновок:
Існує думка, що можна змішувати у двигуні напівсинтетику шляхом додавання олії на синтетичній основі. Якщо ви вгадаєте склад (гідрокрекінг або поліальфаолефін), то особливих проблемне буде. Просто перестануть працювати деякі присадки. А якщо основа принципово різна – неминуча поява шлаків.

Якщо ви не знаєте, яке масло було в картері, і збираєтеся залити нове - краще при проведенні регламенту виконати промивання.


При цьому масляний фільтрдоведеться міняти двічі:

1. Перед заливкою рідини, що промиває.
2. Після промивання, перед заливанням нової олії.

Можна з цією метою використовувати подвійну порцію нового мастила(замість рідини, що промиває). Хороше моторне масло (особливо нове) має миючими властивостями. Ви просто прораховуєте, що коштуватиме дешевше. Ефективність практично однакова.

Якщо необхідність змішати синтетику з напівсинтетикою виникла аварійному порядку(Наприклад, втрата об'єму мастила в дорозі), вибирати не доводиться. Треба додати в картер масло, максимально схоже на характеристики, і слідувати на найближчу станцію техобслуговування.

Після чого необхідно усунути причину витоку рідини, промити двигун (спосіб див. вище) і залити нове моторне масло.

Грудень 26, 2016

Сучасний автомобіль сконструйований так, що при правильної експлуатаціїможе виходжувати довгий термін. Але іноді трапляються поломки або непередбачені ситуації — витік олії. Причини бувають різні: шлюб у гумових ущільнювачах, наслідки аварії, не герметичність системи. У подібних випадках водій змушений шукати евакуатор, щоб дістатися до найближчої СТО або доливати змащувальну речовину. Не завжди є ідентичне. Що ж робити, запитуватимуть читачі. Змішувати – такою буде лаконічна відповідь. А чи можна змішувати моторні олії? Про всі тонкощі коктейлю, поговоримо нижче.

Типи та види масел

Сучасний ринокавтоіндустрії наповнений різними автомобільними мастилами, кількість видів яких перевищує позначку 40 - 50. Різняться вони за класом, типом, складом хімічних присадок, температурним показниками. Від того, наскільки дотримані інтервали заміни, залежить тривалість терміну експлуатації транспортного засобу. Рекомендований пробіг 10000 км.

Кожен виробник автотехніки заливає в мотори за умовчанням мастила мінеральній основі. Якщо не враховувати преміум клас, де вибір стоїть у синтетиці чи напівсинтетиці. Це робиться для того, щоб зменшити собівартість машини та збільшити прибуток. Після покупки, новий власникприймає рішення про зміну рідини чи продовжувати заливати аналогічне. Під кожен автомобіль вибирається певний бренд, з метою його розкручування та просування. За наступних планових технічні огляди, фахівці продовжують заливати мастило без промивання двигуна. Керуються тим, що однотипна масляниста основа, згортання не буде. Доливання також здійснюватиметься без побоювань.

Основні причини

Змішування та наслідки, ось у чому питання. Завжди слід пам'ятати, що навіть сама якісне промиванняне забезпечить 100% злив усієї відпрацювання. Як свідчить практика, близько 400 мл. завжди залишається в каналах двигуна. Хочемо ми цього чи ні, але нове і старе мастило змішуються. Серед автомобілістів поширена думка, що може бути сумісності в мастил від різних виробників. Така суміш може тільки завдати шкоди силового агрегату. Так це чи ні, розглянемо докладніше.

Питання про сумісність постає лише тоді, коли водій вирішує змінити марку. Власними силами, або на СТО, щоправда, не завжди сертифіковано.

Чинники, які спонукають зміну

Найчастіше водій залишається віч-на-віч із проблемою. Найгірше, коли ніч надворі, а попутний транспорт не зупиняється. Не багато автомобілістів привчені возити до багажному відсікузапасну каністру з олією. Максимум, що можна знайти – пластикову пляшкуіз залишками хімічної присадки. Навіть за нинішніх умов, не завжди на чергових АЗС біля дороги, можна купити мастило. У такі хвилини розпачу доводиться заливати те, що є.

Присадки

Як вчинити, якщо власник заливає в мотор хімічні добавки, які гарантують роботу двигуна навіть при мінімальному рівнірідини. Безсумнівно, читач має рацію. Але не всі бренди гарантують безпеку і не всі рекомендують рух за низького рівня. Людству відомі факти, коли той чи інший водій проїжджав без мастила кілька десятків кілометрів. Так це чи ні, невідомо достовірно. Також відсутня супутня інформація про тип мастила. Однозначна відповідь – не рекомендовано. Офіційно ніхто не забороняв.

Вийдуть так, що заливаючи в двигун хімічну добавку, ви захищені на випадок витоку? Водія звільнено від необхідності пошуку рідини.

Перш за все згадаємо про типи рідини:

• мінеральна (100% органічна);
• напівсинтетична – суміш органічної та неорганічної основ, у співвідношенні 40/60%;
• синтетична або гідрокрекінгова - 100% штучна.

Для кожного з перерахованих типів створюється спеціальна основа хімічним складом. Тільки першою, це органічна, інших штучна. Кожну з них фарширують начинкою. Чимось схоже на приготування фаршированого перцю. Склад добавок кожен тримає у найсуворішому секреті. Коло осіб суворо обмежене. Тому, звідки простий покупець чи ремонтник сервісного центру, володіє інформацією про інгредієнти.

Змішувати не заборонено на законодавчому рівні

Кожен виробник нафтопродуктів лише рекомендує та наказує ті чи інші поліпшення. Власник має право самостійно вибирати: прислухатися чи ні. Не слід буквально інтерпретувати поняття «дозволено». Допускається у разі виникнення крайньої необхідності. Правильно розуміти хімічну реакцію несумісності між хімічними присадками, а не органічними основами.

Отже, мінеральне та напівсинтетичне можна «заважати», гідрокрекінгове – ні. Тому, що напівсинтетика у своїй основі містить понад 40% мінеральної олії. Імовірність поєднання велика, на відміну синтетики.

Провідні виробники маслянистих основ у США (API) та Європі (ACEA) домовилися про виготовлення мастила з такими характеристиками, щоб воно було взаємозамінним. Іншими словами, була б відсутня негативна хімічна реакція несумісності. Імовірність опадів, випадання скам'янілостей виключена, як і, порушення молекулярної цілісності, погіршення плинності, схильність негативний вплив температурних режимів. Але суттєвого прогресу не досягнуто. Каменем спотикання залишається ринок збуту, фінансова складова, світова популярність. Коли все буде ідентичне, зміст виробництва зникне.

• на сьогоднішній день цілком допустимо долити мастило іншого типу і продовжити шлях до найближчого сервісу;
• далі обов'язково слід змінити залишки, ретельно вимити силовий агрегат спеціальним промиванням;
• змінити фільтруючі елементи;
• переглянути цілісність гумових ущільнювачів. За необхідності замінити, змастити термостійким герметиком;
• залити нову суміш. Перевірити компресію групи циліндрів.

Порада. Якщо ваш автомобіль все ще знаходиться на гарантійне обслуговування, скоротити термін до наступного огляду вдвічі. Це необхідно з метою перестрахування та безпеки авто. Обов'язково повідомити спеціалістів центру про інцидент. Вони краще знають які додаткові тестування провести.

На прикладі Шелл

Всесвітньо відомий брендШелл відкрито рекомендує всім власникам заливати, доливати лише олії його бренду. Питання сумісності навіть не порушується. Як запевняє виробник, у його продукції є абсолютна сумісність між собою.

Результати багаторічних тестувань лише підтвердили вищезгадану інформацію. «Внутрішньобрендові» рідини показали відсутність хімічних реакцій. Інші марки при змішуванні – дали позитивні реакції, але незначної сили. Такі, які не змогли б завдати шкоди силовому агрегату. Як бачимо, офіційного схваленняна змішування не надходило, навіть від Шелл. Все залишається як і раніше, Мобіл - буде радити Мобіл, Кастрол - буде Кастрол, і так далі по ланцюжку назв компаній. Кожен купець хвалить свій товар.

Підсумувавши вищесказане, рекомендація наступного характеру. У разі екстреної необхідності – доливайте будь-яку маслянисту основу. Їдьте до найближчого сервісу. А взагалі, водій, що поважає себе, завжди возить у багажнику літр, інший ідентичного масла. Удачі вам. Всіх благ. До швидких зустрічей у черговій статті.