Шкода Рапід для європейського ринку був представлений у 2012 році в кузові ліфтбек, хетчбек та універсал. У 2014 році на заводі VW у Калузі став трохи модернізований для Росії ліфтбек. Зміни торкнулися підвіски, збільшився кліренс, а також було внесено інші зміни для умов холодного клімату та поганих доріг. На російському ринку ліфтбек стабільно входить до топ-10 продажів легкових автомобілів, завдяки привабливій ціні порівняно з якістю, оснащенням та непоганими технічними характеристиками.
У 2017 році було представлено оновлену версію, автомобіль злегка змінився зовні, отримав нові опції та мотори (для Європи). Варто згадати, що це не новий кузовШкода Рапід а лише рестайлінг як було сказано вище. Саме нове покоління з'явиться не раніше ніж 2019 року.
Ціна нового Шкоду Рапід 2017: від 604 тис. рублівв базової комплектації Entry
Фото нового Рапіда. Одна з відмінностей – денні ходові вогні, які йдуть вже з комплектації Ambition
Ціни та комплектації
| Комплектація | 1.6 MPI (90 л.с.) MT5 | 1.6 MPI (110 л.с.) MT5 | 1.6 MPI (110 л.с.) AT6 | 1.4 TSI (125 к.с.) DSG7 |
|---|---|---|---|---|
| Entry | 604000 руб. | |||
| Active | 660 000 руб. | 718 000 руб. | 763 000 руб. | |
| Ambition | 761 000 руб. | 819 000 руб. | 864 000 руб. | 904 000 руб. |
| Style | 807 000 руб. | 865 000 руб. | 910 000 руб. | 950 000 руб. |
| Monte Carlo | 847 000 руб. | 905 000 руб. | 950 000 руб. | 990 000 руб. |
Ціни на рестайлінговий Рапід, як і комплектації, незначно змінилися. Вартість на ліфтбек до оновлення починалася з позначки 599 тис. рублів, тепер же за "базу" просять 604 тис. рублів. Правда комплектація Entry скоріше рекламна, тому що в ній відсутні самі необхідні опції. Далі йде Active за 660 тис. рублів(+12 тис). За ці гроші покупець отримує ліфтбек з 1.6 літровим двигуном 90 к.с. з механічною коробкою передач. Вже в базовій комплектації року йде система курсової стійкості, подушка безпеки водія, електропідсилювач керма, бортовий комп'ютер, передні електросклопідйомники та аудіопідготовка на 4 динаміки.
Крім дефорсованого 1.6 на 90 л. ліфтбек доступний зі 110-сильним 1.6 літровим мотором (718 тис. рублів), а також з турбованим 1.4 (125 к.с.). Вартість такого Шкоду Рапід від 904 тис. рублів. Ціна на максимальний ліфтбек у топовій комплектації Monte Carlo позначена 990 тис. рублів. Саме такі версії представлені на офіційних фото.
До речі, не всі комплектації подорожчали, деякі навіть подешевшали на 5-10 тис.
Відмінності нового Рапіда 2018 (див. фото):
Відмінності оновленого Рапіда. Було стало
Нова передня оптика. Протитуманки стали вузькими формою (як на нещодавно оновленій Октавії), а в самих фарах з'явилися світлодіодні смужки денних ходових вогнів.
З'явилися нові опції, типу біксенонові фари з новою системоюуправління світлом, передній парктронік
Інакший передній бампер
Невеликі зміни по салону, типу нових накладок на дефлектори обдування та іншого блоку управління клімат-контролем.
Технічні характеристики
У Росії змін у технічній частині не буде: доступні ті ж три двигуни: два 1.6 літрових (90 і 110 к.с.) і турбований 1.4 на 125 к.с. із колишніми характеристиками. З 1.6 літровими моторами агрегатується 5-ступінчаста. механічна коробкапередач, проте зі 110-сильним можна замовити і "автомат" на 6 ступенів. А ось 1.4 йде в парі лише в "роботому" DSG-7. До речі ціна нового Шкоду Рапід 2017 у такому виконанні починається від 904 тис. рублів за комплектацію Ambition.
Для європейського ринку вибір нового Шкоду Рапід 2018 за характеристиками різноманітніший: доступні як літрові турбомотори так і дизелі, але для Росії це не актуально.
На фото універсал. У Росії він не продається
За розмірами, підвіскою та іншими характеристиками у нового Рапіда змін також немає - це все той же автомобіль, що і до рестайлінгу (нагадаємо, це не новий кузов). Варто згадати, що для Росії ліфтбек адаптували: збільшили кліренс, встановили підвіску для поганих доріг.
Детальні технічні характеристики нового Шкоду Рапід 2018
| Технічні характеристики | 1.6 MPI (90 л.с.) | 1.6 MPI (110 л.с.) | 1.6 MPI (110 к.с.) АКПП | 1.4 TSI (125 к.с.) |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Тип двигуна | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом |
| Число циліндрів | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Робочий обсяг, [см3] | 1598 | 1598 | 1598 | 1395 |
| Максимальна потужність при об/хв, [кВт/об/хв] | 66/4250 | 81/5800 | 81/5800 | 92/5000 |
| Максимальний момент, що крутить, при об/хв, [Н·м при об/хв] | 155/3800 | 155/3800 | 155/3800 | 200/1400-4000 |
| Паливо* | неетильований бензин з октановим числомне менше 95 | неетильований бензин з октановим числом не менше 95 | неетильований бензин з октановим числом не менше 95 | |
| Трансмісія | ||||
| тип приводу | Передній привід | Передній привід | Передній привід | Передній привід |
| Коробка передач | механічна 5-ступінчаста | механічна 5-ступінчаста | автоматична 6-ступінчаста | автоматична 7-ступінчаста DSG |
| Шасі | ||||
| Колісні диски | 5.0J x 14"; 6.0J x 15"; 7.0J x 16" | 6.0J x 15"; 7.0J x 16" | 6.0J x 15"; 7.0J x 16" | 6.0J x 15"; 7.0J x 16" |
| Шини | 175/70 R14; 185/60 R15; 215/45 R16 | 185/60 R15; 215/45 R16 | 185/60 R15; 215/45 R16 | 185/60 R15; 215/45 R16 |
| Кузов | ||||
| Кузов | 5-дверний 5-місний хетчбек | 5-дверний 5-місний хетчбек | 5-дверний 5-місний хетчбек | 5-дверний 5-місний хетчбек |
| габаритні розміри | ||||
| Довжина, [мм] | 4483 | 4483 | 4483 | 4483 |
| Ширина, [мм] | 1706 | 1706 | 1706 | 1706 |
| Висота [мм] | 1474 | 1474 | 1474 | 1474 |
| Колісна база, [мм] | 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Дорожній просвіт, [мм] | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Розміри салону | ||||
| Об `єм багажного відділення, [Л] | 530 | 530 | 530 | 530 |
| Об'єм багажного відділення при складених спинках задніх сидінь, [л] | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 |
| Маса | ||||
| Споряджена маса в стандартній комплектації з водієм масою 75 кг, [кг] | 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Повна дозволена маса, [кг] | 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| Максимальна маса причепа, що буксирується, не обладнаного гальмами, [кг] | 570 | 580 | 600 | 600 |
| Максимальна маса причепа, що буксирується, обладнаного гальмами, на ухилі не більше 12%, [кг] | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 |
| Корисне навантаження, вкл. водія та додаткове обладнання, [кг] | 580 | 580 | 580 | 580 |
| Ємності | ||||
| Місткість паливного бака, [л] | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Динамічні характеристики / витрата палива | ||||
| Максимальна швидкість, [км/год] | 185 | 195 | 191 | 208 |
| Час розгону від 0 до 100 км/год [с] | 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9,0 |
| Витрата палива у міському циклі, [л/100 км] | 7,8 | 7,9 | 8,2 | 7,0 |
| Витрата палива у заміському циклі, [л/100 км] | 4,6 | 4,7 | 4,9 | 4,3 |
| Витрата палива у змішаному циклі, [л/100 км] | 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
Модифікації
У Європі Rapid доступний з кузовом як ліфтбек, так і хетчбек та універсал. У Росії її виробляється і продається безальтернативно лише ліфтбек. До речі характеристики у різних кузовівуніфіковані, ті ж мотори та КПП.
Фото
Офіційні фото оновленого Шкода Рапід, комплектація Styleз опціями:
Шкода Рапід у комплектації Active. Ціна від 660 тис. рублів
Фото з Женевського автосалну, де рестайлінговий ліфтбек офіційно представили публіці:
Зображення салону, ціна під 1 млн. рублів, максимальна комплектація плюс опції:
Новий S koda Rapidу кузові універсал, у Росії не продається:
Відео огляд:
У середині червня дві тисячі дванадцятого компанія Skoda офіційно представила новий ліфтбек Rapid для європейського ринку. світова прем'єраякого відбулася на Паризькому автосалоні у вересні.
Як уже повідомлялося раніше, у модельному рядучеського автовиробника нова ШкодаРапід 2019 (фото та ціна) зайняла проміжне положення між моделями Fabia та . Габаритна довжина моделі становить 4480 мм, ширина - 1700, а висота - 1460.
Комплектації та ціни Skoda Rapid 2019
MT5 - механіка 5-ст., AT6 - автомат 6-ст., DSG7 - робот 7-ст.
Об'єм багажника Skoda Rapidдосягає значних 550 літрів, причому кришка піднімається разом із заднім склом. Представники марки також запевняють, що автомобіль без проблем може взяти на борт п'ятьох дорослих людей.
Крім того, Шкода Рапід 2019 в новому кузові стала першою моделлю компанії, яка приміряла новий фірмовий стиль з оригінальними гратами радіатора і капотом, на кромці якого розмістилася емблема.
Як двигуни для ліфтбека пропонуються 1,2-літровий трициліндровий бензиновий агрегат MPI потужністю 75 к.с., а також турбомотори TSI потужністю 86 і 105 сил робочим об'ємом 1,2 літра. На вершині гами розмістився 125-сильний двигун 1,4 TSI.
Європейським покупцям Шкоди Рапід пропонуються і 1,6-літрові дизелі потужністю 90 і 105 к.с. Обидва дизельних двигунівагрегатуються в парі із семиступінчастою роботизованою трансмісією DSG із подвійним зчепленням.
Виробництво автомобіля для російського ринкуналагодили на заводі концерну Volkswagen у Калузі наприкінці лютого чотирнадцятого. Примітно, що в Індії під назвою Skoda Rapid продають Поло седана.
Російські продажі п'ятидверки стартували у квітні, сьогодні вартість базової версіїпочинається від 604 000 рублів за машину з 1,6-літровим мотором 90 л.с., п'ятиступінчастою механікою та в базовій комплектації Entry. Також у нас автомобіль доступний зі 110-сильним мотором MPI аналогічного об'єму, який можна замовити не тільки з МКПП (від 718 000 руб.), А й з шестидіапазонним автоматом (від 763 000 р).
Ціна нової Шкода Рапід 2019 в Росії в топовому виконанні Style досягає (без урахування опцій) 950 000 р. Така версія оснащена 1,4-літровим турбомотором (125 к.с.) та безальтернативним 7-діапазонним «роботом» DSG.
Ще до початку продажів Skoda Rapid у Росії, європейські покупці вже отримали оновлену версіюліфтбека з новим трехспіцевим кермовим колесом, покращеними матеріалами обробки салону та модернізованою мультимедійною системою.
Крім того, Рапід можна замовити з ксеноновою головною оптикою та новим 90-сильним дизелем робочим об'ємом 1,6 л. До нього доступний пакет Green tec, що включає системи старт/стоп, рекуперації енергії гальмування і шини зі зниженим рівнем опору коченню. Середня витрата такої версії у змішаному циклі заявлена на рівні 3,9 літра на 100 км шляху.
На автосалоні у Женеві сімнадцятого дебютували оновлені ліфтбекі хетчбек Skoda Rapid 2019 модельного року, що отримали косметичні зміни в оформленні екстер'єру, новий двигунта розширений список обладнання.
Зовні розпізнати нову модель Шкода Рапід не так просто. Автомобіль отримав підправлений передній бампер з іншими гратами та протитуманками, чорну вставку в задньому бампері, а також діодні ходові вогні в головній оптиці та задніх ліхтарях, але лише у дорогих комплектаціях.
Крім того, для авто стали доступні додаткові варіантифарбування кузова, колісні дискинового дизайну (діаметром від 15 до 17 дюймів), а п'ятидверний отримав збільшене заднє скло. У салоні трохи підправили форму вентиляційних сопел на центральній консолі та щиток приладів, а екран мультимедійної системи у топових версіях збільшився у діагоналі.
Під капотом європейської версії Шкоди Рапід 2019 з'явився новий 1,0-літровий турбомотор TSI, що прийшов на зміну агрегату об'ємом 1,2 л. Він доступний у випадках віддачі на 95 і 110 к.с., але в Росії лінійка силових агрегатів для моделі залишилася незмінною. Прийом замовлень на новинку у нас розпочався у травні, але перші машини калузького складаннядійдуть до дилерів лише наприкінці липня.
За доплату для автомобіля стали доступні біксенонова оптика з функцією автоматичного перемикання далекого світлана ближній та передні датчики паркування, при цьому в базове оснащення російської версіїувійшла система ЕРА-ГЛОНАСС. Вилка цін становить від 604 000 до 990 000 грн.
ЗВЕРНУТИ
Досить часто буває так, що людина, яка визначилася з конкретною моделлю автомобіля, довго не може вибрати кращий тип кузова. Він переглядає багато фото, читає автомобільні видання, але ніяк не може зробити остаточний вибір. Особливо складно може бути тоді, коли пропоновані кузови нестандартні. Зокрема, у чеської новинки Skoda Rapid вони такі. Розберемося в плюсах та мінусах кожного варіанту.
Із чого можна вибирати?
Skoda Rapid можна придбати у двох не зовсім звичайних типах кузова:
- Ліфтбек;
- Spaceback.
Ліфтбек - це тип кузова, схожий зовні з простим седаном, проте має повноцінні п'яті двері. Вона робить його схожим за функціональністю на хетчбек. Можна перевозити довгоміри та складати задні сидіння. Такий тип кузова Rapid запозичив у Octavia.
Кузов Spaceback є ще більш унікальним сплавом. Дивлячись на фото, одна людина скаже, що бачить універсал. Інший обов'язково заперечить, що це хетчбек. Насправді Spaceback є середнім, якщо можна так висловитися, проміжним варіантом між тим і іншим.
Таким чином, хетчбек частково присутній як у першому, так і у другому типі кузова Skoda Rapid. Цей факт не робить вибір більш простим. Розглянемо уважніше переваги кожного варіанта щодо один одного. Для цього нам будуть потрібні не фото, а реальне знайомство з машинами.
Особливості автомобіля в кузові ліфтбек
Не секрет, що найпопулярнішим типом кузова у Росії є седан. У Європі, навпаки, віддають перевагу більш практичним універсалам і хетчбекам. Новий Skoda Rapid у кузові ліфтбек здатний завоювати популярність як на європейському ринку, і на ринку Росії. Зовні його неможливо відрізнити від седана, але тільки доки закрита кришка багажника, точніше кажучи, п'яті двері. Відкривши її, можна побачити просторе багажне відділення, об'єм якого становить 550 літрів. Якщо скласти задні крісла, то він взагалі збільшиться до 1490 літрів.Довжина автомобіля дорівнює 4483 мм.
Всередині достатньо місця для водія та чотирьох пасажирів стандартної комплекції.
Безумовно, цей варіант кузова припаде до душі тим покупцям, які віддають перевагу седанам. Можливість експлуатувати його як хетчбек можна вважати приємним бонусом. Більшість таких автомобілів, за винятком деяких комплектацій, збирають у Росії. Це позитивно впливає на ціну і, як наслідок, конкурентоспроможність моделі.
Особливості автомобіля у кузові spaceback
На фото та в реального життямашина виглядає стильно та привабливо. Якщо придивитися, то можна помітити певні подібності з іменитішим автомобілем Audi A3 Sportback.
Зовнішні відмінності від побратима в кузові ліфтбек відразу впадають у вічі. Машина, схожа на хетчбек, стала трохи коротшою, хоча на фото це практично непомітно. Її довжина складає 4304 мм. Це не могло не вплинути на обсяг багажного відділення. Багажник вміщує 415 л. Це на цілих 135 літрів менше, ніж здатний вмістити багажник ліфтбека. З розкладеними задніми сидіннями різниця трохи скорочується. 1380 літрів проти 1490. Ширина залишилася незмінною. Таким чином, за місткістю Spaceback програє. А в чому ж виграє?
Заглянемо до салону. Тут відразу впадає в око триспицеве рульове колесо. У ліфтбека воно чотириспицеве. Варто відзначити, що перший варіант виглядає привабливішим не тільки на фото. Наприклад, на S koda Octaviaйого ставлять виключно у максимальних комплекаціях. Дещо відрізняється і центральна консоль. Вона виглядає більш переконливо. Крім того, Rapid у кузові Spaceback можна придбати з панорамним дахом.
Технічна складова залишилася практично незмінною. Відстань між осями складає ті самі 2602 мм. Зате колія стала трохи ширшою. У силових агрегатах та трансмісіях відмінностей немає.
Для водія та пасажирів місця в салоні, як і раніше, достатньо. Мабуть, невелике зменшення габаритів негативно позначилося лише на місткості багажника. Складання автомобілів налагоджено не в Росії, а в Казахстані. Чим зумовлено це рішення не зовсім зрозуміло. Однак представники компанії Skoda стверджують, що це ніяк не відбивається на високій якостізбирання. 
Підведемо підсумок
Нестандартні форми кузова вигідно відрізняють Skoda Rapid від конкурентів. Який тип кузова придбати, кожен вирішує сам на основі своїх уподобань. Багато в чому це справа смаку. В інтернеті, а також у друкованих виданнях доступні якісні фото автомобілів з різних ракурсів.
Найімовірніше, машини в кузові спейсбек набудуть у Росії великої популярності серед молоді. Ці автомобілі, якщо можна так сказати, більш гламурні і з претензією на спортивність. Більш місткий ліфтбек напевно завоює симпатії у старших автомобілістів. У тих, кому припаде до душі солідність седана та практичність хетчбека.
За невеликі гроші їдемо, як у Європі, а веземо, як у Росії.
Новинка «Шкода Рапід» російської комплектаціїне набагато відрізняється від європейської. Це означає, що в Європі дороги стали гіршими, у нас вони не можуть бути кращими. Одним словом, в машині на асфальті, розкочаному бетономішалками, потряхіває, дагестанським таксистам «шістка» на ходу більше сподобається.
Skoda Rapid ліфтбек: довга їзда по каменю буде вимотувати тряскою
Останні 10 років привчили нас до того, що Škoda – це спрощені копії бюджетних. моделей Volkswagen. Аналогічна довжина колісної бази, схожі інтер'єри, але скромніша ціна. А тепер викинемо це з голови: формально аналогом Škoda Rapid є Volkswagen Polo sedan, але в нього менша колісна базаі він дешевший, ніж Škoda!
Skoda Rapid: Довжина ліфтбека майже 4,5 метра - цілком серйозний розмір.
Але ще більш дивно, що за габаритами ліфтбек класу B перевершує популярну у нас Škoda. Octavia Tour. Саме її варто взяти за точку відліку.
"Шкода-Рапід" майже такий же - простий і дуже просторий автомобіль. Довжина колісної бази, як головний параметрвизначальний розміри салону, у "Шкоди Рапід" - 2 602 мм, що на 50 мм більше, ніж у Polo sedanі на цілих 102 мм більше за Octavia Tour.
Заради справедливості треба сказати, що в і база ще довша, але вони позбавлені настільки широких можливостейтрансформації салону.
530-літрів багажника + можливість складання сидінь сильний аргументна користь ліфтбека. Єдина причіпка - при складанні на підлозі утворюється висока сходинка. Зате є повнорозмірна запаска та ніша для дорожнього дріб'язку
Розмір багажника "Шкоди-Рапід" теж не підкачав - 530 літрів. Формально, у більших, але враховуючи обмеження щодо трансформації седана, я б ці багажники порівнювати не став.
Можливість скласти сидіння і отримати єдиний об'єм для перевезення довгомірів і холодильників у моїх очах значно цінніші за абстрактні літри, які далеко не завжди вдається використовувати по прямому призначенню. «Шкоде Рапід» ще б рівну підлогу, при складених задніх сидінняхАле це фішка моделей на пару сходинок вище.
Skoda Rapid: Щітка ззаду послужливо почистить скло, яке майже не мажеться.
Одна з фірмових характеристик Škoda Rapid - дрібні, але приємні опції, які повинні зробити щоденну їздузручніше та комфортніше. Загалом маркетологи нарахували у салоні «Шкода-Рапід» аж 12 таких ідей. Мені вони сподобалися не всі, але про декого сказати варто. Наприклад, у багажнику передбачена двостороння підлога. З одного боку він звично ворсистий, а з іншого має гумове покриття з невеликими бортиками - саме для перевезення брудних речей. Потім його можна вийняти з багажника і легко струсити або протерти вологою ганчіркою. Також у 530-літровому відсіку дуже до речі виявилася велика кількість гачків для встановлення перегородок і сіток - дійсно просте і, разом з тим, дуже зручне рішення.
На кришці бензобака сховався скребок для льоду, … і це збільшувальне скло для розведення багаття.
Що ще? Ну, меломани оцінять роз'єм USB, що нарешті-таки з'явився в автомобілях концерну Volkswagen. Він, щоправда, пропонується тільки в дорогих версіях, але дозволяє не лише слухати музику з флешки, а й заряджати мобільний телефон. Причому для останнього передбачено спеціальну тримку в підскляннику. Жаль тільки мій 5-дюймовий смартфон в неї не помістився, а ось будь-яким різновидам iPhone «Шкода Рапід» буде радий.
Клімат-контроль виключно однозонний, проте потужний. Нарешті на автомобілях групи VW з'явився USB-роз'єм для підключення флешок та зарядки мобільного.
Ящик для рукавичок формально має великий обсяг і охолодження, але насправді його форма вкрай незручна
Пластик на передній панелі та дверях, як і слід було очікувати, жорсткий, але підігнаний німецькою ідеально. У Європі навіть є версії з бежевим салоном, спортивними кріслами з інтегрованими підголовниками, скляним дахом і навіть Styling-пакет із кольоровими вставками на передній панелі, чорними корпусами дзеркал та 17-дюймовими колесами. На такій версії я теж прокотився, але пізніше.
Skoda Rapid: Салон у два кольори, на жаль, не доступний у Росії.
Спортивне кермо трьохспиці, навігацію запропонують і в Росії.
Однак, багажником, салоном та примочками щасливий не будеш, тому замість того, щоб завантажувати автомобіль під зав'язку, включати рок і розглядати стики панелей з лупою, я кинувся за кермо.
Skoda Rapid у міському оточенні.
Для першого знайомства вибрав найскромнішу 75-сильну версію з 3-циліндровим мотором 1,2 л.
Базовий 3-циліндровий моторчик підійде виключно спокійним водіям, які їздять без вантажу
Чи треба говорити, що дива не трапилося, ми їхали удвох із супутницею і практично без речей, але можливостей моторчика вистачало ледь-ледь. Частково ситуацію рятує коротка трансмісія і хороша шумоізоляція, але в спробі не відставати від потоку мотор доводиться крутити до 3-4 тисяч обертів за хвилину, а виходячи на обгін краще тричі все обміркувати і вирішити, а чи потрібно так поспішати? Навіть не хочу думати про те, що буде, якщо завантажити в Шкода-Рапід максимальні 535 кг, як дозволяє Škoda. Про їзду вузькою трасою з обгонами зустрічкою доведеться повністю забути.
Skoda Rapid: І на дачу, і на море. Але моторчик краще б мати потужніший.
Навіть викручуючи передачі до червоної зони тахометра, динаміка виходить, скажемо прямо, сумна. При цьому витрати пального під час тесту на досить порожніх хорватських доріжках перевалили за 10 літрів. Тож, заощадивши при покупці, за відносно нормальну їзду доведеться розплачуватися на заправці.
Оскільки тест-драйв проходив у Європі, то можливості протестувати середню версіюз мотором 1,6 у мене не було, зате спробував топову версію 1,4 TSI з 7-ступінчастою DSG. Це вже народний спорткар - перша сотня менше ніж за 10 секунд, а максималка понад 200 км/год. При цьому середня витратапалива склав всього 7,5 літрів, за що дякую, як видатному мотору, і трансмісії. Звичайно, через наявність турбіни та жорсткі екологічні вимоги, реакції на газ далекі від миттєвих, але до цього швидко звикаєш.
Skoda Rapid має цілу лінійку найкращих моторів від групи "Фольксваген". Будемо сподіватися, і з російським паливомне з'являться сумніви щодо їх надійності.
Серйозних причіпок до 1,4 TSI з 7-ступінчастою DSG у мене всього дві: не дуже зрозуміла його надійність і довговічність, а також хотілося б кілька інших налаштувань для коробки передач. Вона ідеально швидко перемикає передачі, але робить це завжди своєчасно. У режимі Drive часом доводиться поганяти, щоб скинути пару передач у низ, а в Sport їзда, навпаки, стає надто смиканою. Оптимальним рішеннямбули б підрульові пелюстки для самостійного виборупередач, але вони не доступні навіть за доплату.
Все-таки «Шкода Рапід» – це бюджетна модель, хоча й має амбіції і справді гарні комплектації.
Круті повороти Rapid атакує з моторністю молодого цуценя і дарує водію несподіване для бюджетного автомобілязадоволення - справжній німець!
Моє знайомство із зарядженим «Рапідом» відбулося в дощ, і широкі 17-дюймові колеса зіграли зі мною злий жарт. На спуску вузької звивистої дороги новий гладкий асфальт раптом різко змінився старим залатаним і саме в той же час мені назустріч на гарній швидкості вилетіла вантажівка, що займала явно більше відведеної йому смуги.
Довелося різко гальмувати прямо на дузі, і в якийсь момент у мене навіть виникла потреба вибирати з двох лих: познайомитися з вантажівкою або відбійником. Звісно, я вибрав останнє. На щастя, електроніка, що страхує, все зробила правильно, і знайомство вдалося відкласти в далеку скриньку мого багажу дорожніх історій.
Наступного ранку, коли погода налагодилася, гарячий «Шкода Рапід» повністю реабілітувався. Незважаючи на дорожній просвіт 143 мм, він відмінно протистоїть кренам, і на відміну від багатьох бюджетних однокласників, Škoda з радістю дарує водієві задоволення від динамічної їзди. Це стосується і базової моделі 1,2, але тільки з поправкою на ухил дороги - якщо вона йде вниз, то кайф забезпечений, а вгору - тільки не поспішаючи і на близьких до максимальних оборотах.
У вільний від основної програми час удалося також познайомитися з моделлю Rapid Spaceback, який є чимось середнім між універсалом і хетчбеком.
У профіль Skoda Rapid Spaceback легко переплутати з Audi, а це лісове порівняння. Додайте спортивні 17-дюймові колеса та 122-сильний турбомотор та міська запальничка готова.
Spaceback коротший за ліфтбек на 18 см, але на мій смак виглядає більш органічно і свіжо. До того ж, через іншу форму задніх дверейі дахи, в ньому більше місця для голови, що сидить ззаду. Якщо у звичайному «Шкоді Рапід» я при зростанні 181 см маю серйозний запас по довжині, але ледве не впираюся в стелю, то в Spaceback у мене над маківкою ще залишається кілька сантиметрів.
Spaceback коротше за ліфтбек відразу на 18 см, настільки менше у нього і багажник. Зате місця над головами задніх пасажирів трохи більші, а сам дизайн свіжіший і стрімкіший.
Також вдалося познайомитися із 105-сильним турбодизелем 1,6 л. Цей мотор, на жаль, не продається в Росії, але його обов'язково варто розглядати, якщо задумаєте привезти собі старий Volkswagen або Škoda з Європи. Він пропонується на моделях сегментів В і С, і навіть за дуже динамічної їзди витрата палива не перевищує 6 літрів, так що на 55-літровому баку можна проїхати майже 1000 км.
Ще більш цінна якість – це насолода від тяги. Там де бензиновий атмосферник геть-чисто не реагує на натискання на педаль газу, а мотор 1,4 TSI веде себе зайво дерганно, дизель спокійно і впевнено везе будь-який вантаж у будь-які гори. І в той же час, при неакуратному поводженні з педаллю газу, намагається зірвати колеса в пробуксування не тільки на першій, а й на другій передачі.
Виходить, що на мій смак оптимальний Rapid - Spaceback з турбодизелем, однак такого автомобіля нам точно новим не бачити. А якщо так, наполегливо раджу звернути увагу на ліфтбек з атмосферником 1,6. Механіка або традиційний 6-ступінчастий автомат – на вибір. Вийде дуже комфортний, місткий, а головне дуже збалансований за своїми їздовими характеристиками автомобіль для всієї родини.
Мінімалья ціна Skoda Rapid - 479 000 рублів.
Мінімалья ціна Skoda Rapid - 479 тисяч рублів. За цю суму пропонується ліфтбек без кондиціонера, магнітоли і на вузьких 14-дюймових коліщатках. базовим мотором 1,2 літри. Зате, на відміну від Volkswagen Polosedan, до нього вже можна замовити кондиціонер, підігрів сидінь та інші необхідні опції.
Нормально оснащений Rapid c двигуном 1,6, механікою в комплектації Ambition коштує вже 599 тисяч і такою машиною можна сміливо виїжджати з салону і не почуватися ущемленим в комфорті. Доплата за 6-ступінчастий автомат становитиме рівно 50 тисяч.
Skoda Rapid - ціни від демократичних до кусаючих.
Якщо захочеться більшої розкоші, наприклад, клімат та круїз-контроль, легкосплавні колеса та протитуманки – ласкаво просимо за комплектацією Elegance. Але ціни розпочинаються вже з 639 тисяч. За доплату до неї можна замовити парктроніки, задній склоочисник, систему сталібізації та навіть навігацію.
Підігріта 122-сильна версія 1,4 TSI доступна лише з 7-студруком DSG і коштує від 684 тисяч. Але врахуйте, концерн Volkswagenскасував 5-річну гарантію на ці коробки, хоч і пообіцяв, що після доопрацювання проблем з ними не повинно бути, як і з літрами, які ви хочете перевезти на дачу.
SKODA RAPID
Технічні характеристики| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | 1,6 5МТ | 1,6 6 Auto | 1,4 TSI 7DSG |
|---|---|---|---|
| Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 |
| колія спереду/ззаду | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 |
| Об'єм багажника, л | 530 | 530 | 530 |
| Споряджена / повна маса, кг | 1155 / 1660 | н.д. | 1230 / 1735 |
| Час розгону 0 – 100 км/год, з | 10,6 | 11,9 | 9,5 |
| Максимальна швидкість, км/год | 193 | 195 | 206 |
| Паливо / запас палива, л | А95/55 | А95/55 | А95/55 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л/100 км | 8,9 / 4,9 / 6,4 | 10,2 / 6,0 / 7,5 | 7,4 / 4,8 / 5,8 |
| ДВИГУН | |||
| Розташування | Попереду поперечно | Попереду поперечно | Попереду поперечно |
| Конфігурація/число клапанів | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 |
| Робочий об'єм, куб. см | 1598 | 1598 | 1390 |
| Потужність, кВт/к.с. | 77/105 при 5600 об/хв. | 77/105 при 5600 об/хв. | 90/122 при 5000 об/хв. |
| Крутний момент, Нм | 153 при 3800 об/хв. | 153 при 3800 об/хв. | 200 при 1500 – 4000 об/хв. |
| ТРАНСМІСІЯ | |||
| Тип | передньопривідна | передньопривідна | передньопривідна |
| Коробка передач | М5 | А6 | Р7 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | |||
| Підвіска: спереду / ззаду | Мак-Ферсон / пружна балка | Мак-Ферсон / пружна балка | Мак-Ферсон / пружна балка |
| Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем |
| Гальма: передні/задні | дискові / барабанні | дискові / барабанні | дискові / дискові |
| Розмір шин | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 |
Шкода Рапід – цей бюджетний ліфтбек увірвався в ринок відносно недавно і одразу став швидко та ефектно підкорювати його. Нова модель у подібному сегменті була життєво необхідна чеському концерну, тому що розрив між Фабією та Октавією став настільки великий, що його гостро потрібно було чимось заповнити. Саме Rapid і покликаний виконати цю місію.
Так як модель дуже популярна, комплексний огляд просто необхідний, щоб клієнти дилера знали, до чого готуватися.
Екстер'єр
Зовнішність ліфтбека 2013 спроектована в справжніх канонах чеської марки. Весь його образ пронизаний строгістю, яка в деяких рисах переходить у педантизм. Кожна лінія Шкода вивірена і знаходиться на своєму місці, всі зазори нитні, а збірка першокласна.
Передок Рапіда зустрічає всіх традиційними радіаторними гратами у вигляді вертикального жалюзі з хромованою окантовкою, а також гранчастою, майже прямокутною оптикою, що стала характерною для багатьох німецьких моделей. Під ними розташовується передній бампер з прямими контурами, низ якого прикрашений дуже значним і агресивним повітрозабірником, що надає Skoda деяку серйозність і агресивність. Все це підкреслюється прямокутними протитуманними фарамимоделі, «угнездені» по краях цього самого повітрозабірника. Вінчає все похилий капот з невеликим шильдиком Шкода та підштампуванням у своїй площині.
Профіль нової моделі 2014 року такий самий витриманий. Варто відзначити хіба що значні, як для такого сегменту, двері забезпечують легку посадку і висадку в салон. По дверях Рапіда проходить 2 підштампування. Нижня – чіпляюча безпосередньо площа дверей, і верхня – що проходить по всій боковині. Вирізняється дуже велика площа бокового скління у Skoda - на відміну від більшості моделей, скла задніх дверей не звужуються.
Корма Rapid витримана у тому ж стилі. Прямі та злегка вигнуті лінії задніх ліхтарів, бампера і п'ятих дверей утворюють гармонійну композицію, а хромовані шильдики додають моделі антуражу.
Силові агрегати
Двигуни цієї моделі Skodaсуцільно бензинові, хоча дизелі вже давно стали для автомобілів Volkswagen AG традиційними двигунами. Примітно, що будь-яка категорія водіїв знайде собі за смаком двигун.
Відкриває почесний список Рапіда відверто бюджетний 1,2-літровий двигун. Він має рядну конструкцію, інжектор та тріо циліндрів, з чотирма клапанами для кожного. Потужність цього двигуна складає скромні 75 конячок, яких вистачить тільки для повільного руху в межах міського потоку і такої ж їзди трасою. При цьому практично виключаються різкі обгони та старти зі світлофорів. Такий двигун Шкода підійдеводіям, без прагнення динаміки, а також тим, хто не планує постійно возити в салоні моделі 4-5 осіб. До сотні подібний Rapid може розігнатися за 13,9 секунди, а апетит у місті обмежується 8 літрами.
Срібло дістається більш об'ємному та потужному інжекторного двигуна Rapid. Цей атмосферник в 1,6 літра має звичні чотири циліндри з 16-ма клапанами і видає вже 105 коней. В принципі, для моделі такої ваги та габаритів цього достатньо. Можна не гасати в натовпі на вулицях, а на трасі виходити на обгін впевненіше. Що стосується апетиту двигуна Skoda, то він коливається залежно від коробки, але загалом невеликий – 9-10 літрів, і це у місті.
Золото передбачувано взяв 1,4-літровий турбований 16-клапанник, оснащений системою безпосереднього упорскування. Подібні технології дозволяють такому скромному по кубатурі двигуну Шкода не тільки видавати 122 коня, а й розвивати 200 ньютонів тяги. Модель може похвалитися незвичайною динамікою, розмінюючи сотню за 9,5 сек. А найцікавіше в тому, що апетит у такого двигуна Skoda менше, ніж у попереднього - всього 7,4 л в межах міста.
Звичайно, відсутність соляроїдних двигунів на моделях 2014 модельного року дещо охолодить запал потенційних клієнтів дилерів Шкода, але ненабагато. У цілому нині гама двигунів цілком гідна – різні типиконструкції, економічність, варіації потужності тощо.
Коробки передач
КПП на Rapid можуть бути різними. Нова машиназ бензиновим моторомв 1,2 літра оснащується виключно механічної КППз 5-ма швидкостями. Такий самий агрегат встановлюється і на 1,6-літрову модель.
Але є версії і для тих, хто не бажає стомлюватись у пробках. Ось тільки для покупців 1,2-літрових авто вони недоступні. Зате Шкоду з 1,6-літровим двигуном можна купити і у виконанні з традиційною АКПП – гідротрансформатором. Тішить і те, що це не старі 4-ступінчасті механізми, які досі пропонуються для багатьох авто, а нові, 6-діапазонні коробки.
Особняком варто лише Нова модельіз турбомотором на 1,4 літра. До неї поставляється лише 7-діапазонна преселективна трансмісія. Звичайно, така коробка як DSG на Rapid має ряд переваг, але ж і вартість її обслуговування висока. Також нерідкі виходи їх з ладу, а вартість ремонту може здатися просто величезною (благо, якщо випадок гарантійний).
Загалом коробки передач залишають про цю модель гарне враження і добре уживаються з двигунами. «Механіка» порадує власників версій Skodaчіткістю перемикань та короткохідністю важеля. "Автомат" у 1,6-літровій версії теж не "тушується", бадьоро перебираючи передачі і своєчасно відбиваючи вниз команду кік-даун. Ну, а DSG у Rapid і зовсім краса - економічна, спритна і дуже плавна.
Підвіска
Привід для моделі Рапід доступний виключно передній – альтернатив немає. Ходова у всіх версій майже однакова. Скрізь конструктори пішли на встановлення попереду традиційного McPherson (незалежна схема). на задньої осімоделі 2014 року (навіть на версії з 1,4-літровим двигуном) стоїть торсіонна балка. Відмінність є лише у конструкції гальмівних механізмів- у всіх версій Шкода передні гальма дискові з вентиляцією, а задні - барабанні, тоді як на "гарячій" версії задні також дискові, але без вентиляції.
Але від цього руління не страждає. Рапід азартний у рулі, зрозуміло, мається на увазі його сама потужна версія. Деяким підвіска моделі здасться жорсткою, але це особливість німецької школи. В цілому ж авто 2014 відрізняються чіткістю, відсутністю провалів в поворотах і хорошою стійкістю на прямий.
Інтер'єр
Салон Skoda всіх версій виконаний у такому ж офіційному ключі, як і зовнішність. У торпедо моделі явно переважають прямі геометричні лінії, сама панель ніби складається з кількох невеликих щаблів. Як для цього цінового сегмента- Матеріали обробки дуже якісні і дорогі, але це вже давно стало візитівкою німців.
Ергономіка Рапіда чисто "фольксвагенівська". У моделі 2013 все продумано досконало. Кожна кнопка, що на центральній консолі, розташована у своєму місці, так само як і дискові регулятори температури. Форма та концентрація дефлекторів обдування ідеально продумані. 4-спицева бублик моделі виконана з приємного матеріалу, оптимальна в перерізі і зручно лягає в долоні, а приладова панельвже стала еталоном - чітка, ясна та інформативна, але не позбавлена стилю. Огляд хороша, стійки в міру широкі, а салон дуже світлий.
Крісла моделі 2013 дуже зручні, хоч для деяких будуть зайво щільними. Але власники Skoda однозначно порадіють гарній бічній підтримці, а також широким регулюванням. Задній диван спочатку спроектовано на двох пасажирів. Місця для ніг не так багато, але не надто великі пасажири поїдуть там комфортно. Об `єм багажного відсіку Rapid складає 530 літрів, але з розкладеним диваном він зростає до 1470 літрів.
Оснащення та вартість
Нова машина продається в 3-х версіях:
- Active;
- Ambition;
- Elegance.
Перша версія має одну подушку, а також системами EBDта ABS. Екстер'єр видає наявність на Rapid сталевих дисків та галогенної оптики. У салоні є регульоване кермо (в обох площинах), радіопідготовка, передні електросклопідйомники та ц. з. - не густо. Підігрів передніх сидінь коштує 8000 руб., Протитуманки - 7400 руб., Кондиціонер - 27900 руб. та радіо від 7 000 до 10 000 руб.
Skoda у версії Ambition має ще один ейр-бег, бортовим комп'ютером, повним електропакетом, «кондеєм» та радіо. Додатково можна замовити ESP (7 000 руб.), Ксенон (23 900 руб.), Круїз-контроль (7 000 руб.), мультируль (11 300 руб.), систему Amudsen (навігація та радіо за 28 000 руб.), клімат-контроль (13 000 руб.), Bluetooth (10 000 руб.) І т.д.
Найбагатша версія Рапід – Elegance – окремо похвалюється наявністю бічних подушок, титанами на 15 дюймів, підлокітником зі шкіряним бубликом, протитуманками, кліматикою та круїз-контролем. Все інше в цю версію можна замовити додатково, включаючи 6 розширених пакетів опцій.
Ціна ж на версії моделей 2013 та 2014 років коливається в межах:
- Від 479 000 до 549 000 руб. - За 1,2-літрову модель;
- Від 529 000 до 689 000 руб. - За 1,6-літрову модель;
- Від 684 000 до 724 000 руб. - За 1,4-літрову модель.
Підсумок
Огляд показує, що в цілому Шкода Рапід відмінним автомобілем– з великою різноманітністю моторів, коробок та опцій, привабливою зовнішністюта інтер'єром, а також непоганим оснащенням. Розчаровують лише дорогі опції.
