Власникам автомобілів відомо, що іноді улюблений транспортний засіб раптом починає поводитися «не так». Одним із симптомів, які виявляються неозброєним поглядом і можуть стурбувати чуйного власника, є дим з вихлопної труби. Ця стаття, звичайно, не претендує на те, щоб бути вичерпним посібником з діагностики несправностей, але може дати хоча б певне уявлення про те, в якому напрямку починати хвилюватися.

Дим із вихлопної труби можна умовно розділити на білий, синій та чорний. Для отримання диму інших кольорів вам знадобиться не двигун внутрішнього згоряння, а якийсь інший агрегат.

Білий дим, по суті, є не димом, а водяною парою. При згорянні палива в двигуні завжди утворюється деяка кількість водяної пари, яка частково конденсується в непрогрітій випускний системіі стає видимим. Чим холодніший автомобіль, тим паче щільним виходить пара. Це абсолютно нормальне явище: хто ж не бачив, як взимку автомобілі огортаються білястою хмарою?

Тривожним симптомом стає видима біла пара, що йде з труби автомобіля за теплої погоди і добре прогрітого двигуна. Це може бути пов'язане з потраплянням охолоджуючої рідини до камер згоряння. Іноді така пара стає сизого відтінку і нагадує «масляний» дим. Однак, на відміну від нього, пар швидко розсіюється в повітрі. Переконається в тому, що це саме пара, можна приклавши до труби лист білого паперу: волога, яка потрапила на папір, поступово висохне, не залишаючи маслянистого сліду.

Охолодна рідина може потрапляти в зону згоряння палива різними шляхами: через прокладку головки блоку, через мікротріщини в блоці циліндрів та іншими. Тим же шляхом у зворотний бікпроникають вихлопні гази у систему охолодження. Все це відбивається на охолоджувальній рідині: її рівень у розширювальному бачкузнижений, а при працюючому двигуні в бачку можна помітити спливаючі бульбашки газу.

При деяких несправностях, наприклад, якщо рідина потрапляє в циліндри через негерметичність прокладання впускного колектора, гази в розширювальному бачку не утворюються. Однак у будь-якому випадку охолодна рідина потрапляє в масло і поступово перетворює його на емульсію, що, зрозуміло, не покращує його мастильних властивостей.

Все вищеописане означає, що машину саме час показати фахівцям з ремонту. Описані дефекти швидко прогресують у міру використання автомобіля, що погіршує властивості олії, що у свою чергу призводить до руйнування. різних вузлівдвигуна і зрештою для його виходу з ладу.

Чорний колір вихлопу виходить, коли у ньому у великій кількості з'являються частинки сажі, яка у свою чергу утворюється через неповне згоряння палива у двигуні. Такий дим особливо чітко видно на світлому тлі (старайтеся, щоб цим тлом не виявився білий борт сусідського позашляховика).

Не повне згорянняє наслідком перенасичення паливоповітряної суміші. Підтвердженням цього можуть бути такі симптоми, як підвищена витратапалива, нестійка робота двигуна, втрата потужності

У різних конструкціяхдвигунів до цього можуть призвести до різних причин. У карбюраторних двигунахце можуть бути несправності голчастого клапана або повітряних жиклерів. У двигунах з електронним упорскуванням – некоректна роботадатчиків контролю паливної системиабо негерметичність форсунок. У дизелях – дефекти насосу високого тискуабо неправильне налаштування впорскування палива.

Загальною причиною перезбагачення суміші може бути зниження компресії двигуна. У цьому випадку суміш не надходить достатньої кількостіповітря, отже питома кількість палива зростає, що зумовлює те, що його не згоряє в циліндрах двигуна.

Забруднення довкіллята витрата палива не єдині наслідки неповного згоряння палива. Це вкрай негативно позначається на стані моторного масла. Воно насичується частинками сажі, які поширюючись каналами мастила активно забруднюють двигун і. масляні фільтрищо призводить до порушення теплового обміну. А це, у свою чергу, загрожує прогар поршнів або клапанів, а значить і набагато серйознішим ремонтом. Чим швидше автомобільз чорним димним хвостом візьме курс на ремонтні майстерні, тим дешевше обійдеться власник.

Зрештою, синій дим, У всьому спектрі відтінків від сизого до блідо блакитного свідчить про те, що в циліндрах двигуна горить не тільки паливо, але і масло, що проникає туди. Підтвердити здогад може той самий простенький тест з аркушем паперу біля вихлопної труби: цього разу на ній з'являтимуться масляні плями.

Причини масляних протікань в камеру згоряння палива в основному пов'язані зі зносом деталей: зміна форми гільзи циліндрів, пошкодження поршневих кілець, збільшені зазори між стрижнями клапанів та напрямними втулками тощо. Розбиратися, що саме підлягає ремонту, краще доручити фахівцю. Важливо лише вчасно звернути увагу на дим, що з'явився.

При невеликих зношуваннях дим може з'являтися тільки при запуску холодного двигуна. При наступному нагріванні деталі розширюються і зазори входять у норму і двигун працює нормально. При великих зношуваннях все відбувається навпаки, у міру прогріву дим стає все щільнішим. Це пояснюється тим, що гаряча олія має меншу в'язкість і легше проникає через «нештатні» зазори, які вже не можуть прийти в норму лише за рахунок розширення металу.

У всіх описаних вище випадках автомобіль може рухатися ще деякий час, тривалість якого залежить від характеру несправності та ще багатьох умов. Продовжити цей період може обробка двигуна засобами, які відновлюють поверхневий шар деталей в умовах тертя, насамперед у циліндро-поршневій групі. Такі засоби, як, наприклад, геомодифікатори, допомагають захистити масло від потрапляння в нього палива, охолоджуючої рідини або частинок сажі. Крім того, відновлена ​​поверхня здатна утримувати більш щільний масляний шар, що деякою мірою компенсує зниження робочих властивостей масла. А це у свою чергу оберігає інші вузли та механізми від пошкодження.

Такі засоби не є панацеєю і не можуть замінити ремонту несправності, що призводить до появи диму з вихлопної труби, але можуть допомогти уникнути більших неприємностей.

Бородячи дорожні простори, не забувайте поглядати назад - якого кольору шлейф тягнеться за вашою чудо-птахом!

Дим, що виділяється з вихлопної системи, повинні бути безбарвними. У холодні дні перші кілометри шляху, перш ніж із системи випарується вода, вихлопні гази можуть бути забарвлені у білий колір. Під час інтенсивного розгону дизельних легкових автомобілівбез сажевого фільтравихлопні гази набувають темного забарвлення. Це нормально і не повинно викликати занепокоєння. У свою чергу, у машинах з фільтрами твердих частинок FAP/DPF білий дим може з'являтися під час спалювання частинок сажі. Тим не менш, якщо інтенсивне забарвлення вихлопних газівспостерігається протягом багато часу, це вже ознака серйозної несправності. Пошкодженими можуть бути такі компоненти, як турбокомпресор, елементи системи упорскування, прокладання під головкою блоку циліндрів або навіть поршневі кільця. Що ще можна перевірити, побачивши із вихлопної труби дим неприродного кольору?

Білий дим

Якщо автомобіль залишає позаду багато білого диму, то цілком ймовірно, що пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів або навіть сама головка. Вихлопні гази білі, тому що через тріщину в головці/прокладці в циліндри потрапляє рідина, що охолоджує. Щоб переконатися в цьому, мало просто перевірити рівень рідини в бачку. Дефект підтверджується за допомогою пробки-тестера, що дозволяє визначити герметичність системи та появу надлишкового тискуу системі під час руху. Тільки такі випробування гарантують точність діагностування.

Чорний дим

Чорний дим насамперед стосується автомобілів з дизельним двигуном та свідчить про неповне спалювання палива. Якщо це супроводжується падінням потужності, то ймовірно вся справа в несправних форсунках, які замість того, щоб давати невелику дозу палива, ллють занадто багато неправильним тиском. У цьому випадку знадобиться ремонт форсунок, або заміна їх новими. Ремонт, залежно від автомобіля, вимагатиме від кількох сотень до кількох тисяч доларів. Чорний дим може бути результатом непрофесійно виконаного чіп-тюнінгу або забитого повітряного фільтра.

Синій дим

Синій дим свідчить про надмірну кількість моторного масла, що спалюється. Джерелом такого явища, як правило, є турбокомпресор (жене масло в впускний колектор). Але в той же час синій вихлоп може бути спричинений зносом поршневих кілець. А якщо, через нетривалий час вихлоп знову стає нормальним, то, швидше за все, йдеться про напрямні клапани або їх ущільнення. Усунення таких дефектів часто потребує комплексного ремонтутурбокомпресора (близько 300 доларів) або капітального ремонтуциліндро- поршневої групи. Залежно від автомобіля вартість таких послуг сягає кількох тисяч доларів.

Всі ми прагнемо до надійних та комфортним поїздкам, приділяючи належну увагу своєму автомобілю - постійно інвестуючи час та гроші у його ідеальний стан. Але в будь-якому випадку експлуатація машини супроводжується різними збоями та неполадками. Тут уже належить визначити сприятливі способидіагностики - ми постараємося більше уваги приділити автомобільним вихлопам, які можуть багато повідомити про стан машини.

Багатьом досвідченим водіям чудово відомо – колір вихлопних газів може свідчити про різні збої в роботі автомобіля. При димі різних квітівіз вихлопної труби під час роботи двигуна, від білого до чорного відтінків, можна з упевненістю стверджувати про наявність проблем у нормальній роботі траспортного засобу.

Обов'язкова умова у подібній ситуації – своєчасна діагностика та усунення проблеми, реагуючи на небезпечні симптоми. Адже краще та дешевше усунути проблему на ранньому етапі, щоб потім нести серйозні витрати на боротьбу з можливими наслідками.

Про що може розповісти колір вихлопних газів – докладніше про можливі проблеми

У статті ми розглянемо докладніше, що може розповісти колір вихлопних газів - проаналізувавши можливі збої у роботі автомобіля, піддаються діагностиці з урахуванням кольору вихлопних газів. Свою увагу приділимо ситуаціям на прикладах карбюраторного та інжекторного бензинових двигунів.

Однак перед розглядом можливих несправностей автомобіля слід припинити свою увагу на ряді основних нюансів. Насамперед, варто пам'ятати - білий дим при заводі двигуна в холодну пору вважається цілком природним явищем, якщо він пропадає після ретельного прогріву двигуна. Білий дим у такому випадку викликаний парою, що виникла при згорянні конденсату в паливній системі машини.

Не свідчить про якусь проблему також трохи видний димок білого кольоруз вихлопної труби в морозну пору. Хоча такий димок під час серйозного морозу помітний чітко, але при цьому цілком нормальна подія. Просто згадайте - у кожної людини взимку при диханні теж виділятиметься біла пара.

Просто потрібно розуміти різницю між парою і димом білого кольору. Особливих складнощів тут не повинно виникати. Пара є напівпрозорою з досить швидким розсіюванням після виділення з труби.

Дим є досить щільним, буде тягнутися шлейфом, швидко розсіюватися він може тільки при вітрі.
Однак можливий колірдиму з вихлопної труби не обмежується лише білим відтінком. Можлива поява також синюватого, чорного або сизого кольору. Варіює колір залежно від якості паливної суміші(зазвичай при перезбагаченні палива), та від домішок суміші в паливній суміші під час роботи двигуна. Такими домішками можуть бути охолоджувальна рідина або моторне масло. Не відбувається повне згоряння подібних домішок у циліндрах – вихлоп забарвлюється у різні кольори.

Відповідає за неякісну підготовку паливної суміші механізм подачі палива. Потрапляння сторонніх рідин у циліндри свідчить про зайве зношування певних комплектуючих поршневої групи. Однак це питання однозначним вважати не доводиться.

Отже, дим свідчить про істотні проблеми у функціонуванні двигуна - під час роботи системи охолодження чи паливоподачі. Для усунення реальної причини появи диму потрібна діагностика основних проблем – зіставляючи можливі факти.

Зупинимо свою увагу для прикладу найпоширеніших ситуаціях.

Про що може розповісти колір вихлопних газів – проблеми з інжекторним двигуном

Свідченням поломок чи збоїв у роботі інжекторного типустає вихлоп синього, чорного чи білого відтінку.

Чорний вихлоп автомобіля

Можуть утворюватися та виводитися чорні вихлопні гази. Причиною подібної проблеми часто є надходження перезбагаченого палива. Виявляється відповідна проблема в результаті поломки будь-якого датчика або при збою керуючого збою блоку паливоподачі системи. У цій ситуації проблема вирішується звичайною заміною датчикам (якщо проблема в ньому) або заміною блоку управління (така процедура вимагатиме великих витрат часу, грошей та сил).

Синій або білий вихлоп автомобіля

Найпоширенішою причиною вихлопу синього або білого кольору часто стає вода, що потрапила в паливо або наявність масляної сумішіу камері згоряння.

Про що може розповісти колір вихлопних газів -карбюраторного двигуна

Білий вихлоп автомобіля

Причиною білого вихлопу зазвичай є вміст води у паливі. Подібна проблемаможе бути обумовлена ​​безліччю факторів - включаючи конденсат, високий рівеньвологості повітря під час заправки, або порушення в роботі системи охолодження.

Сизий вихлоп автомобіля

До синього чи сизого вихлопу призводить потрапляння у камеру згоряння масла. Причиною цієї проблеми нерідко стає зношеність поршнів та циліндрів паливної системи.

Часто до сизого вихлопу призводить наявність поломок, залягань чи зносу поршневих кілець.

Чорний вихлоп автомобіля

Причина подібних вихлопів може полягати у недостатньому згорянні паливної суміші, утворюється густа сажа. Зазвичай проблема викликана подачею до карбюратора надмірно збагаченої паливної суміші. Однак можливі й інші додаткові причини, про які краще поцікавитися у досвідчених водіїв або експертів - буде проведено діагностику з урахуванням додаткових «симптомів» і стану автомобіля.

У своїй статті ми зупинили увагу лише на основних можливих проблемах. У кожному випадку обставини та ситуація індивідуальні, але ми сподіваємося, що зібрані рекомендаціїдозволять усунути проблему.

Залишається лише побажати стабільної роботиавтомобіля, щоб не доводилося займатися дорогою діагностикою та усуненням проблеми. Уважно ставтеся до стану автомобіля - тим більше він сам зможе подати відповідні сигнали, в тому числі за рахунок зміни кольору вихлопних газів.

Для багатьох водіїв, які мають навіть найменший стаж керування транспортним засобом, наявність нестандартного забарвлення диму, що виходить із вихлопної труби, сигналізує про необхідність проведення ТО для виявлення несправностей. Подібного роду несправність не може виникнути без певних причин, і колір вихлопних газівнам уже натякне, де треба розпочинати пошуки поломки.

Вихлопні гази автомобіля

Дим, що виходить із труби, може мати як дуже неприємний запахі колір, і підозрілу щільність. Забарвлення вихлопних газів при несправній роботіможуть бути:

• Білого;
• Чорного;
• Сизого;
• Синій і синій кольори.

• Несправності в механізмі газорозподілу або ІПГ (циліндропоршневої групи);
• Поломки у системі контролю упорскування;
• Несправностей у галузі системи охолодження.

Слід зазначити, що стан вихлопних газів значний вплив надає погода. Фахівці рекомендують проводити діагностику виключно в «літню» погоду для більш точного визначеннявідтінку газів.

Відповідність несправностей

Колір диму, який найчастіше можна зустріти внаслідок появи будь-якої несправності може бути білий, сизий, або чорний. Саме про ці три кольори і йтиметься далі.

Спочатку слід розглянути наявність чорного диму, оскільки зміна кольору газів на чорний є найпоширенішим явищем. Він добре помітний за будь-яких погодних умовах. Найчастіше має неприємний запах. Виникає через неповне згоряння пального, яке згодом вилітає разом із вихлопами. Внаслідок цього дефекту мотор може почати втрачати потужність, витрата палива значно збільшується, а також можуть виникнути труднощі з процесом запуску транспортного засобу.

У подібній ситуації потрібно насамперед перевірити:

• Карбюратор;
• Котушку запалювання;
• Свічки запалювання;
• Форсунки;
• Компресію двигуна;
• Повітряний фільтр (можливо необхідно виконати його чищення);
• Низька якість пального.

Оглянувши вище перераховані деталі транспортного засобу, можна з легкістю виявити причину появи чорного диму і усунути несправність.

Білий вихлопний дим

Іноді присутність білого диму не сигналізує про несправність. У деяких випадках досить просто перевірити якість палива та подивитися, чи немає потреби в заміні охолоджування. Якщо проблема не піде самостійно після виконання цих процедур, тоді це вірний знак, що стався пробою прокладки ГБЦ- Головки блоку циліндрів. Такі несправність слід терміново усунути. А якщо ні, то мотор буде перегріватися.

Щодо наявності сизого диму, то тут висновок один: проблема у самому моторі. Такий відтінок може давати масло, що перегоріло, що потрапляє в камеру згоряння. Причинами такого дефекту можуть бути:

• Швидкісне зношування деталей усередині самого двигуна;
• Втрата еластичності кілець поршневої групи.

Як бачите, колір вихлопних газів нам багато про що говорить, але не варто занадто лякатися виникненню незвичайного забарвлення та запаху вихлопу. Достатньо вчасно визначити причину її появи та усунути її. А от якщо почнете затягувати з діагностикою, то можете попрощатися з вашою «ластівкою», вона довго не протягне.

Неправильний колір вихлопних газів – приклад сизого диму

Багато досвідчені водіїзнають, що діагностувати деякі несправності автомобіля можна за кольором вихлопних газів. Якщо під час роботи двигуна вихлопна труба почала випускати дим різних кольорів- від білого до чорного, це явна ознаканаявності несправностей у роботі автомобіля.

Фото: JT (flickr.com/photos/environmentblog/)

І тут головне своєчасно зреагувати на тривожні знаки, виявити та усунути можливі несправностіабо поломки, щоб уникнути проведення серйозного та дорогого ремонту.

Сьогодні ми спробуємо розібратися у тому, які види несправностей можна діагностувати за кольором вихлопних газів на прикладі інжекторного та карбюратного бензинового двигуна.

Але перед тим, як перейти до розгляду несправностей, треба сказати про деякі загальні моменти.

Перш за все, варто зазначити, що в момент заводу автомобіля в холодну погоду, білий дим - це абсолютно нормальне явище, за умови, що він пропадає, коли двигун добре прогріється. Причина білястого серпанку - пара, що утворилася від згоряння конденсату, що утворився в паливній системі автомобіля.

Так само не є несправністю ледь помітний білий димок, що виходить із вихлопної труби в мороз. Втім, у сильний морозцей димок може бути досить добре помітний, але це також цілком нормальне явище, так само, як і пара з рота при видиханні теплого повітря.

При цьому важливо вміти відрізняти пару від білого диму. Зробити це досить легко, пара напівпрозора і швидко розсіюється після виходу з труби. Дим же щільніший і тягнеться шлейфом, швидко розсіюючись лише за наявності вітру.

Але дим із вихлопної труби може бути не лише білим. Він також може бути і чорним, і синюватим, і сизим.

Колір диму змінюється залежно від якості паливної суміші (як правило, перезбагачення паливом), а також від того, що додалося до паливної суміші при роботі двигуна. А це може бути моторна олія або охолодна рідина. Ці домішки не згоряють повністю в циліндрах і фарбують вихлоп у різні кольори.

Очевидно, що за неякісну підготовку паливної суміші відповідає механізм паливоподачі. А попадання в циліндри сторонніх рідин говорить про надмірне зношування окремих деталей поршневої групи.

Але не все так однозначно. Наприклад, ситуація може розвиватися за таким сценарієм: зламалася система охолодження двигуна, який починає періодично перегріватися. Це спричиняє пригорання поршневих кілець, які починають пропускати в циліндр олію і з'являється дим із вихлопної труби.

Можна замінити кільця, якийсь час дим припиниться, але якщо не усунути першопричину - погану роботусистеми охолодження, через деякий час несправність дасть про себе знати знову, дим знову з'явиться.

Тобто дим із вихлопної труби найчастіше говорить про те, що є серйозні проблемиз двигуном, а саме з системою паливо-подачі або охолодження, але для того, щоб точно визначити, в чому причина, доведеться проаналізувати і зіставити всі наявні факти.

Наприклад розглянемо кілька можливих ситуацій…

Інжекторний двигун

Про наявність несправностей або поломок двигуна інжекторного типу, оснащеного системою впорскування, вихлопна система автомобіля сигналізує виведенням чорного, синього або білого вихлопу.

Чорний вихлоп

У двигунах даного типу, Як і в карбюраторних аналогах, може відбуватися утворення та виведення вихлопних газів чорного кольору. Найчастіше ця проблема виникає внаслідок подачі надто багатої паливної суміші.

Подібна несправність проявляється через поломку будь-якого датчика або виходом з ладу керуючого блоку системи подачі палива. У даному випадкузнадобиться лише проста замінадатчика (якщо несправним виявився він) або заміна всього блоку управління (складніша і дорога операція).

Додатковими причинами появи чорного вихлопу може стати зависання голки у форсунці на системі впуску, постійна подача невеликої напруги на робочий інжектор або поява можливих неполадоку роботі керуючого блоку (наприклад, зміна частот передачі імпульсів).

Білий або синій (сизий) вихлоп

Часто білий або сизий вихлоп з'являється внаслідок потрапляння води в паливо або масляної суміші до камери згоряння. Для ДВС, оснащених системою турбонаддува, поява білих чи сизих вихлопних газів найчастіше зумовлено поломками основної турбіни наддуву.

Карбюраторний двигун

У двигуні карбюраторного типу поява несправностей проявляється виведенням вихлопних газів, що також мають білий, сизий і чорний колір.

Білий вихлоп

Як і у випадку з інжекторними двигунамиУ ДВС даного типу білий вихлоп свідчить про присутність води в паливі. Причин появи води в паливному бакудосить багато - утворення конденсату в баку та в трубопроводах; висока вологість повітря при заправці палива; попадання води із системи охолодження.

Серед інших причин появи білого вихлопу можна назвати зниження герметичності прокладки блокової головки, потрапляння рідини-холодоагенту в паливні циліндри, витік води із системи, яка відповідає за підігрів карбюратора.

У деяких випадках густий білий дим з'являється внаслідок поганого прогріву двигуна до потрібної температури, внаслідок чого частина води може залишитися у вихлопній системі (ось чому для автомобіля дуже шкідливі короткі поїздки, особливо в холодну погоду).

Сизий вихлоп

Вихлоп сизого або синього кольоруз'являється в результаті попадання деякої кількості олії до камери згоряння. Часто це може бути пов'язане зі зношеністю циліндрів та поршнів паливної системи ДВЗ.

Ступінь зношеності деталей визначається за допомогою вимірювання рівня компресії. Якщо рівень компресії відповідає встановленим значенням, отже, за утворення сизого вихлопу відповідають клапанні ущільнювачі - втулки та манжети.

Часто сизий вихлоп проявляється внаслідок залягання, поломки або зношування маслознімних поршневих кілець.

До найімовірніших причин виведення сизих вихлопних газів також можна віднести зниження пружності манжет і кілець у втулках та тарілках клапанів; високий ступінь зносу клапанних сідел та основних деталей циліндрів та поршнів; завищений рівень олії в картері; а також застосування палива низької якостіз олійними домішками.

Чорний вихлоп

Вихлоп чорного кольору в карбюраторних двигунах утворюється внаслідок недостатнього згоряння паливної суміші з утворенням густої сажі. Основною причиною такого явища є подача надто збагаченої паливної суміші в карбюратор.

До додатковим причинвиведення чорних вихлопних газів із вихлопної системи можна віднести високий рівень палива в камері поплавкового типу; погано відкрита заслінка для подачі повітря; наявність засмічень у жиклері; зношеність отворів жиклерів; застосування жиклерів невідповідних розмірів та типів; поломка клапана системи холостого ходу; несправність у роботі свічок запалювання.

Звичайно, це лише кілька ймовірних причинчерез які може з'явитися дим з вихлопної труби, але головне - тепер ви знаєте, в якому напрямку потрібно копати, щоб докопатися до справжньої причини появи несправності.