Чия марка машини Audi

Країна, де збирають Ауді, і чий бренд Ауді отримав неабияку популярність на світовому ринку, це Німеччина. (ще Словаччина,Угорщина, Бельгія, (Росіядо 2015 року, автомобільний заводпід Санкт-Петербургом)

Чи входить до складу інших компаній, підрозділів, корпорацій, груп?

Audi входить до складу Volkswagen Group з 1964-го року

Що означає емблема, знак, логотип Audi

Коротка історія марки Audi

Це одна з найстаріших марокавтомобілів, вона з'явилася завдяки праці Августа Хорьха, чия фірма Audi розпочала свій шлях у 1910 році.

Її центром стало саксонське містечко Цвіккау. Вперше роботу над створенням автомобілів він розпочав ще в 19 столітті, однак у 1901 році стався конфлікт з акціонерною компанією Horch Werke, через що сам Хорьх, будучи засновником, був змушений залишити власний завод.

Однак підприємець, чия марка Audi згодом набула чималої популярності, не розгубився, і почав усе спочатку. Кожен водій, який володіє автомобілем Ауді, може зацікавитися тим фактом, що ця назва є всього лише перекладом прізвища творця (від нім. «Слухай») на латину.

Згодом компанія, чиє виробництво вже було налагоджено, стала частиною конгломерату Auto Union, об'єднання всіх заводів, де виробляли Audi, відбулося у 1932 році. Сам Август Хорьг став керівником відділу зі створення машин, що належать до класу «люкс», тоді ж робилися як автомобілі марки Audi, так і марки Horch.

Не тільки ті люди, що володіють машиною Ауді, а й власники інших марок знайомі з логотипом, що запам'ятовується, що складається з чотирьох кілець. Цей логотип носила сама Auto Union ще в 1930 році, вони символізували чотири німецькі заводи, чиє виробництво Audi та Horch діяло аж до Другої Світової Війни.

Компанія тривалий час спеціалізувалася на випуску гоночних автомобілів, розроблених Фердинандом Порше. Автомобілі Audi здобули 33 перемоги на Гран-прі. Під час війни завод у Цвікау дуже постраждав, виробниче обладнання було вкрадено Радянським Союзом, яке згодом було встановлено на заводі МЗМА. Втім, напрацювання німецького виробника не пішли на користь, і радянський Союз, А потім і Росія досі відстають у плані автомобілебудування.

З 1950 до 1964 року на виробничих потужностяхАуді випускалися автомобілі марки DKW. Після закінчення цього періоду компанія Volkswagenпочала випускати автомобілі Ауді, хоча перший такий автомобіль під відповідною торговою маркою з'явився лише за п'ятнадцять років. Виробництво було налагоджено у баварському місті Інгольштадт.

У наш час компанія Audi AG є частиною "Фольксваген Груп", і продовжує виробляти автомобілі класу "люкс", які зайняли значну частку на європейському авторинку. Основні виробничі об'єкти компанії знаходяться у місті Інгольштадт та Некарсульм. Також компанія вийшла і за межі Німеччини, зокрема, були відкриті заводи у Словаччині, Угорщині та Бельгії. У 2006 році компанія підняла виробництво автомобілів до 924,085 тис. одиниць, а вже через рік загальна кількість вироблених автомобілів зросла за мільйон на рік.

Де збирають Ауді у Росії

Було відкрито завод під Санкт-Петербургом, проте через зовнішню політику держави, іноземні інвестори та виробники стали один за одним залишати ринок, у тому числі й компанія Audi.

Audi A4 є седан класу «Д», який подобається як простим споживачам, так і чиновникам. Останнє поколіннямоделі було представлено цього року і до нашого ринку ще не дісталося.

По суті машина стала оновленою версією Audi 80 і була випущена в 1994 році. Деякі риси попередника впізнаються в ній досі. Автомобіль відрізняється найвищим обсягом виробництва у лінійці німецької компанії. За кількістю машин вона знаходиться на четвертому місці після моделей основних світових виробників.

У березні 2011 року з конвеєра зійшов п'ятимільйонний екземпляр машини. А ось те, де збирають Ауді А4, ми розглянемо в цій статті.

Де збирають Audi A4 для світового ринку:

- Німеччина, завод в Інгольштадті та Вольфсбурзі;

- Китай, завод у Чанчунь;

- Японія, завод у Токіо;

- Україна, завод у Соломоновому;

- Індонезія, завод у Джакарті;

- Індія, завод в Аурангабаді.

У Росію машина поставляється прямо з Німеччини. Про характеристику моделі поговоримо пізніше.

У 2013 році Audi A4 мала збиратися в Росії. Великовузлове складання в Калузі було санкціоновано з німецькими виробниками.

Справа в тому, що в нашій країні з наступного року чиновникам забороняється купувати автомобілі, зроблені не у нас. А четверта Audi досить популярна серед політиків.

Про нове виробництво розповіли ще у серпні 2012 року. Голова корпорації розповів про те, що в Росії збиратимуть Audi A4, А5 та А6.

Але цього року у нас не тільки вирішили не вводити нові виробництва, а й закрити старі. Модельний ряд, що збирається у Калузі, скоротився втричі. Тепер тут випускають лише Audi A6 та А8. Потужність заводу дозволяє виробляти 10 тисяч автомобілів на рік. Але про те, скільки було випущено за минулі 11 місяців 2015 року, не повідомляється. Економічна ситуаціяне дозволяє заводу працювати на повну потужність.

Конвеєр поновлювався у 2013 році, коли у директорату компанії виникла ідея збільшити виробництво. Усі деталі постачалися до нас із Німеччини, а у нас тільки скріплювалися.

Тоді у завод вклали 570 мільйонів євро. У зв'язку з інфляцією вони фактично зникли.

За перші два місяці поточного року продажі Audi A4 в Росії скоротилися на 23%. Решта динаміки поки що тримається в секреті.

Характеристики Audi А4 для нашого ринку

Audi А4 для російського ринку модернізується вже восьмий раз. Але, ця модель повністю перероблена. Деякі автолюбителі переживали, що вона вийшла гіршою за попередника. Розглянемо, чи це так.

Розвіска по осях стала набагато покращеною. Якщо чесно, то практично ідеальним. Мотор розташовується у передній осі. Тому капот вийшов трохи підвантаженим. Інженери трохи збільшили колісну базу. Порівняно з сьомим поколінням, вона стала більшою на 160 міліметрів. Акумулятор, як не дивно, перенесли до багажника.

Машина стала набагато керованішою та стійкішою. Тепер ви зможете їздити на ньому швидко та активно. Кузов вийшов фірмовим. Він отримав хижу передню частину та агресивний бампер. Примружена передня оптика відмінно поєднується з трапецієподібною решіткою радіатора.

Для нашого ринку німці зробили дві модифікації. Йдеться про чотиридверний седан і п'ятидверний універсал. Останній не дуже популярний серед наших споживачів. Але, продається все - непогано. Ще на базі седана зробили модель, схожу на джип.

Класичний автомобіль відрізняється надвисокою стійкістю до корозії. Навіть якщо ви трохи здерете фарбу, метал не іржавіє. Пасивна безпека та пасажира та водія отримала п'ять зірок у 2009 році. Тут можна побачити чудові світлодіодні ліхтарі, які є скрізь. Виглядає це технологічно, але практично зовсім непривабливо, а точніше, дорого.

У салоні ви можете відчути всю дорожнечу та преміальність марки. Добротні та високоякісні матеріали не залишать байдужим нікого. Деталі підігнали точно, а зносостійкість обшивки доведена поколіннями. Навіть у базовій версії машина оснащується досить дорого.

Центральна частина передньої панелі повернута до водія. У сидінь розвинена підтримка та нульове положення стрілок спідометра з тахометром. Колісна база в 2810 мм підходить для будь-яких доріг. на задньому сидіннівистачає місця будь-якій людині. Якщо ви сядете посередині, то вам заважатиме масивну підлогу. Полиця біля заднього склапочинає з часом рипіти, а склопідйомники працюють з писком. Але це все недоліки, які вдалося виявити.

Бензинові та дизельні двигуни представлені на нашому ринку в різних пропорціях. У бензинових агрегатах може відмовити індивідуальна котушказапалювання. Найпопулярнішим двигуном є 1,8 літровий двигун. А ось незатребуваний 3,2-літровий.

У бензинових агрегатівможе розтягнутися ланцюг і зламатися гідронатягувач. Це трапляється за пробігів від 70 до 100 тисяч кілометрів. Тому, не забудьте контролювати двигун. Насос 1,8-літрового двигуна може потекти.

Audi А4 може бути передньопривідною або повнопривідною. Вони досить стійкі та прохідні. Трансмісія не відрізняється слабкими місцями. Вона тут шестиступінчаста механічна. На ринку ви можете зустріти і варіатор чи робот. Остання коробка з двома зчепленнями трохи слабка.

Підвіска машина схожа на агрегат попередника. І спереду і ззаду тут багатоважіль. Ходова частинавідрізняється енергоємністю. Налаштування жорсткість варіюються, як і амортизатори. Чотири режими роботи машини змінюються кнопкою біля перемикача передач. Згодом може виникнути складність із заміною деталей. Болти можуть перестати крутитися. Прийде їх нагрівати і висвердлювати.

Об'єм багажника становить 480 літрів. Це досить багато для такої моделі. Гальмо стоянки електричні. Він вмикається кнопкою біля перемикача передач.

Слабкими місцями машини є бензиновий мотор. У нього спостерігається розтяг ланцюга. Оптика може вийти з ладу. Особливо передня. Позаду перегорають світлодіоди.

Загалом, з переваг автомобіля можна назвати високу безпеку, багаті матеріали оздоблення та якісні сидіння. Також варто відзначити безпроблемність мотора і непогану трансмісію. Стійкість і керованість всіляких похвал.

Ціна машини досить висока. Але для німецької збіркивона прийнятна. На жаль, часто перегорає оптика, і сидіння складаються тільки в додаткової комплектації. Але, це все несуттєво, адже Audi А4 дуже якісна і надійна. Тому якщо ви цінуєте престиж і багате оформлення, то можете собі її дозволити.

Audi AG - німецька автомобілебудівна компанія у складі концерну Volkswagen Group, що спеціалізується на випуску автомобілів під маркою Audi. Штаб-квартира розташована в Інгольштадті (Німеччина).

Історія Ауді АГ впритул пов'язана з ім'ям Августа Хорьха.

Серпень Хорьхнародився 12 жовтня 1868 року в долині річки Мозель селі Віннінген в сім'ї коваля. Спочатку він навчався професії батька. Проте необхідних для ковальської справи здібностей не виявляв. І тоді, після кількох років мандрівок, він розпочав навчання у відомому на той час технікумі міста Мітвайда. Після закінчення технікуму він отримав кваліфікацію інженера і працював у різних конструкторських бюро у містах Росток та Лейпциг. Особливий інтерес у нього викликало використання двигуна внутрішнього згоряння, який на той момент був поки що лише безформним механізмом.

У 1896 році Хорьха запросили очолити виробництво мотоциклів у компанії Benz& Sie в Манхаймі. Однак Карл Бенц, будучи новатором консервативного плану, не підтримував більшість ідей та пропозицій щодо змін у його конструкціях. Невдоволений цією ситуацією, Август Хорьх вирішує організувати свою справу.

Разом з одним з пайовиків він створив 1899 року в Кельні компанію Horch& Cie. Поряд із наданням послуг з ремонту та оснащення транспортних засобів, з 1901 року компанія почала налагоджувати власне виробництво автомобілів. Однак, коли капітал почав виснажуватися, Хорьх з кресленнями в валізі та ідеями в голові вирушив у дорогу Німеччиною в пошуках грошей для своїх проектів.

У Саксонії Хорьх знайшов одного промисловця, який зацікавився його ідеями і був готовий їх профінансувати. Тоді у 1902 році Хорьх переїхав зі всіма своїми машинами та обладнанням у Райхенбах, а потім у 1904 році – до Цвікау. 1909 року між акціонерами виникли розбіжності, і Август Хорьх залишив підприємство. Але все-таки його жага до діяльності не була зламана. За допомогою свого друга Франца Фікенчера, авторитетного підприємця з Цвікау, незабаром він заснував нове автомобільне підприємство. Другу фірму також назвали ім'ям Хорьха. Але це спричинило судовий процес про права на ім'я фірми. Август Хорьх програв цей процес. Для молодої фірми потрібно знайти нове ім'я. Як назвати фірму?

Хорст Фікенчер (онук Хорста Фікенчера Франца) розповідає, що у вітальні його діда йшли нескінченні дебати з цього питання: «Виникали всі можливі та неможливі пропозиції. У суміжній кімнаті троє синів-гімназистів мого діда також брали участь у пошуку назви для фірми. Мій батько Генріх, якому тоді було 10 років, приголомшив усіх дорослих. простим рішеннямважкої проблеми: Horen, Horchen (слухати, прислухатися) перекладаються з німецької мови латиною як „audire", а наказова форма „horch!" (слухай!) - „audi!” З цього дня мого батька всі називали лише Ауді».

Знадобилося лише кілька років, щоб нові автомобілі Хорьх завоювали зізнання. Команда Ауді протягом трьох років поспіль, починаючи з 1913 року, вигравала міжнародний маршрут австрійськими Альпами, який вважався на той час найскладнішим. тестовим випробуваннямдля автомобілів. З основою другого підприємства закінчилася інноваційна фаза життя Хорьха. У роки Першої світової війни він узяв на себе організаторські функції, а після війни його запрошували як експерт з технічним питаннямбагато представників німецької автомобільної промисловості.

Історія чотирьох кілець
Символ Ауді - "Чотири обручки" - торговий знак одного з найстаріших автомобільних виробниківв Німеччині. Він символізує поєднання чотирьох раніше незалежних автомобільних виробників: Ауді, ДКВ, Хорьх та Вандерер. Вони є корінням сучасної АУДІ АГ.

1910—1920
На початку 1909 року, після правової суперечки із першими заводами Horch-Werke, Август Хорьх перейменував свій другий автомобільний завод на Audi Automobil-Werke. При виборі нової назви Хорьх, який не бажав повністю «поступатися» суперникам своє власне прізвище, вирішив використати каламбур. Слово horch німецькою означає «слухай», як і audi латиною.

У середині 1910 року завод випустив ринок перший автомобіль Audi. Цей автомобіль мав 2,6-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 22 к.с.

1920—1930
В 1920 Audi Automobil-Werke AG представила новий торговий знак - Audi. Відповідно до модного на той час ділового стилю, розчерк Люсіана Бернхарда змінив прикрашену віньєтками емблему Audi. Тепер уже нова емблема (золоті букви на синьому тлі в овалі) прикрашала радіатори Audi. Коли у 1965 році концерн Volkswagenпридбав 100% акцій коцерну Auto Union (до цього їх частина належала концерну Daimler - Benz), до якого входила і Audi, був випущений перший автомобіль післявоєнного, який мав марку Audi. Він вийшов на ринок з емблемою Auto Union, що представляє сплетіння чотирьох кілець, що було викликано тим, що автомобілі Audiз 1949 по 1965 випускалися під маркою Auto Union. Також на правому передньому крилі і на задній частині кузова були присутні емблеми, що нагадували першу емблему Audi (порівняно з початковою версією було змінено шрифт). Ця емблема була змінена із запуском виробничої лінії NSU у 1977 році. Вона отримала червоно-коричневий овал замість синього. З 1982 р фірмовий овал прикрасив також і бічні поверхні крил автомобілів.

Після закінчення Другої світової війни всі саксонські заводи Auto Union виявилися зруйнованими внаслідок ударів авіації союзників, а багато співробітників і керівництво концерну залишило Радянську зону окупації. Все обладнання, що вціліло, було демонтовано та вивезено. Керівництво компанії ще незадовго до закінчення війни встигло перебратися до Баварії. Наприкінці 1945 року в місті Інгольштадт навіть з'явився склад запчастин Auto Union. Але до повноцінного випуску продукції було далеко. Лише 3 вересня 1949 року відновився випуск мотоциклів та розвізних вантажівок. Компанія по-новому реєструвалася та з'явилася компанія Auto Union GmbH.

1950—1960
Перший автомобільний автомобіль DKW після війни. Після створення компанії Auto Union GmbH в Інгольштадті у вересні 1949 р. і початку виробництва того ж року мотоциклів та автомобілів для перевезення дрібних партій вантажів у серпні 1950 року почалося виробництво DKW – ​​першого післявоєнного легкового автомобіля Auto Union. До кінця 1961 року легкові автомобілі DKW виготовлялися на виробничих площах Rheinmetall-Boersing AG у Дюссельдорфі.

У квітні 1958 року акціонерна компанія Daimler-Benz AG купила 88% акцій Auto Union, а ще через рік викупила фірму повністю. Інгольштадтська фірма стала її філією. Але популярність моделі Volkswagen Käfer негативно позначалася на обсягах продажу інших малолітражок та фінансовому становищі концерну Auto Union, і 1964 р. компанія увійшла до складу Volkswagen. У 1965 було прийнято рішення про випуск усіх нових моделей концерну, що втратив незалежність, під маркою Audi. Спочатку після поглинання Volkswagen не хотів, щоб Audi займалося розробкою власних автомобілів. Вони збиралися випускати на потужностях підприємства модель Volkswagen Beetle. Але Людвіг Краус, який на той час був головою конструкторського відділу, вирішив розробляти модель таємно від усіх. Зрештою про це все ж таки дізналися у Вольфсбурзі, але заважати не стали. Плодом такої діяльності став автомобіль середнього класу Audi 100, який з'явився у 1968 році.

У 1969 акціонерне товариство Volkswagenwerk AG об'єднало Auto Union GmbH та фірму NSU Motorenwerke AG з Неккарзульма. Компанія отримала назву Audi NSU Auto Union AG з головним офісом у Неккарзульмі. У 1974 р. відбулася знаменна подія. Головою конструкторського відділу став Фердінанд П'єх (Ferdinand Piëch).

1970—1980
На початку 1970 року почався широкий експорт Audi до Сполучених Штатів Америки. Спочатку експорт у США обмежувався моделлю Audi Super 90 (седан та універсал), а також новим Audi 100. З 1973 до них приєднався Audi 80, який, на відміну від європейського варіанту, випускався і в кузові універсал. Пізніше моделі Audi отримали на ринку США власні позначення: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100

1980—1991
У березні 1980 року стенд Audi на Женевському автомобільному салоні став справжньою сенсацією завдяки представленому на ньому новому повнопривідному спортивному купе. Вперше легковий автомобіль пропонувався з концепцією приводу, який досі використовувався лише у вантажних автомобілях та позашляховиках. Ідея такого легкового автомобілявиникла взимку 1976/77 р.р. під час випробувальних заїздів на розроблюваному армійському позашляховику VW Iltis. Чудова поведінка цього автомобіля під час руху по льоду та снігу призвела до думки впровадити повний привід VW Iltis у серійний Audi 80. У тому ж році були проведені дослідно-конструкторські роботи, результатом яких і стало створення спортивного купе Audi quattro.

Спортивний дебют Audi quattro відбувся на початку 1981 р. на січневому ралі в Австрії. Нові Audi були поза конкуренцією. До 1985 року ніхто не міг з ними конкурувати. А в 1986 був закритий гурт «b» у якому виступав Quattro, оскільки керівництво FIA визнало ці змагання надто небезпечними. На цьому було закінчено гоночну кар'єру цього автомобіля.

У грудні 1982 р. було налагоджено серійне виробництво Audi quattro - серійного спортивного купе, що мав повний привід і визначні їздові характеристики: При вазі близько 1,5 тонни автомобіль мав двигун потужністю 200 к.с., що дозволяло йому розганятися до 100 км/год за 7,1 секунди. У 1984 покупцям стала доступна Audi Sport Quattro. Вона мала вкорочений на 300 мм кузов з кевларовими вставками та два варіанти двигуна – 220 та 306 к.с. Останній розганяв Audi до 100 км/год за 4,9 секунди. максимальна швидкістьцього автомобіля досягала 250 км/год. привід quattro® став пропонуватися також для інших моделей Audi.

1990—1991
У 1990 році Audi AG вперше брала участь у німецькому чемпіонаті. серійних автомобілів(DTM). Переможцем цього сезону став Ханс-Іоахім Штук, який виступав на Audi V8. У наступному роціФренком Бієла за кермом Audi все тієї ж моделі зміг успішно захистити чемпіонський титул.

Audi з двигуном V6
У грудні 1990 року було представлено новий Audi 100 (внутрішнє позначення С4), який вперше в історії концерну став пропонуватися також із шестициліндровим V-подібним двигуном. Потужний (174 л.с.) силовий агрегатз робочим об'ємом 2,8 літра був компактним і легким у своєму класі. Він мав нову системуупорскування палива, яке забезпечувало необхідне високе тягове зусилля при низькій кількості обертів і високу потужністьу верхньому діапазоні обертів.

1990—2000
На Женевському автомобільному салоні в березні 1990 року. року Audi AG представила Audi duo, серійний Audi 100 Avant quattro, в якому, крім звичайного бензинового двигуна, був встановлений також електродвигун з приводом на задню вісь. При необхідності, привод можна було перемикати з бензинового двигуна електричним. Цей гібридний автомобільбуло розроблено, зокрема, для використання у сфері комунального господарства.

У 1993 р. була утворена Audi Group, до складу якої згодом увійшли угорський та бразильський підрозділи, були поглинені британська Cosworth Technology та італійська Automobili Lamborghini та іспанська SEAT. Фірма динамічно розвивається за більшістю існуючих сьогодні автонапрямків. Це бізнес-сегмент (А6), представницький (А8), спортивні та гоночні автомобілі(Audi TT, спортивні версії A4, суперкар R8), а також кросовери Q7, Q5 та Q3.

2005 Audi hybrid
12-го вересня 2005 року на Міжнародному автосалоніу м. Франкфурт (Німеччина) Audi AG представила своє нове дітище. позашляховик Audi Q7 hybrid. Унікальність цього автомобіля полягає в тому, що він оснащений двома високотехнологічними двигунами. Одночасно з 4.2-літровим бензиновим двигуном FSI V8, автомобіль Audi Q7 hybrid обладнаний електродвигуном останньої модифікації, який збільшує технічні показники моменту, що крутить, на 200 Ньютонів-нА-метр і потужність на 32 kW (44 к.с.).
Важко повірити, що при цьому технічні дані автомобіля дозволяють скоротити витрату палива в середньому на 13%. Оптимізація ефективності витрати енергії досягається за допомогою нововведення Audi – Intelligent Energy Management. До того ж, інтегрована технологія quattro забезпечує позашляховику бездоганні показники під час руху у різних дорожніх умовах.

2008 - Подвійна перемога повнопривідних моделей Audi
Дві повнопривідні моделі Audi перемогли у конкурсі "4-4 of the Year 2008", організованому німецьким журналом AUTO BILD ALLRAD. У номінації автомобілів "від 25 000 до 40 000 євро" перемогу здобув новий Audi A4 quattro, а в категорії "повнопривідні купе та спорткари" - Audi R8. Слідом за «вісімкою» друге місце посіла модель Audi A5 quattro.

Серед інших моделей німецького автовиробника, друге та третє місце у номінації «понад 40 000 євро» посіли Audi A6 quattro та Audi A8 quattro. Вручення призів переможцям відбулося на міжнародній виставці Auto Mobil International (AMI) у Лейпцигу.

Кожному автомобілісту відома компанія Audi. Вона отримала завдяки своїй незмінній якості та оригінальному дизайну, шанувальники якого знаходяться у всьому світі. Історія Audi проходила багато складних етапів, які зробили компанію такою, якою ми її знаємо сьогодні.

Як усе почалося

Audi – це компанія з Німеччини, яка виробляє транспортні засоби легкового класу. У селищі Інгольштадт розташований основний офіс компанії. Столітня історія назви та бренду стартувала у 1910 році, з того часу, коли Август Хорьх вирішив зареєструвати компанію, назву якої взяв від свого прізвища. Хорьх – означає «чути», що у перекладі з латинського. На той час підприємець уже перебував на посаді аукціонера в одній великої компанії, Але швидко залишив її з особистих причин. Це і стало поштовхом, щоб розпочати власну справу.

Робота Серпня не завжди мала. У 1909 році він створив 6-циліндровий двигун, який відразу провалився у продажах. Це сильно підкосило компанію, через що вона мало не стала банкрутом. Тому інженера швидко звільнили, але зовсім неподалік він швидко заснував нову фірмуз назвою Хорьх.

Дізнатися з першого погляду

Будь-який автолюбитель, що поважає себе, без помилки дізнається логотип Audi. Історія емблеми формувалася навколо чотирьох фірм, об'єднаних в єдину силу. Серед них були «Ауді Верке», ДКВ, «Август Хорьх Автомобіль Верке» та «Вандерер». Грандіозне злиття відбулося 1934 року.

Як каже історія значка, спочатку він встановлювався лише в автомобілі гоночного формату, а для серійних моделействорювалося індивідуальне оформлення. Пізніше це змінили, що лише привабило потенційних покупців.

Перші ідеї та кроки

Об'єктом роботи підприємств було будівництво машин. Було найнято відомих інженерів, які зайнялися створенням оригінальних моделей. Вже за перший рік своєї діяльності було сконструйовано автомобіль Audi-A. Як було придумано цю модель досі нікому невідомо.

Визнання роботи

Незабаром було випущено ще кілька моделей, які одразу отримали визнання від автолюбителів. Німеччина оцінила переваги нового бренду. Так, 1911 року відбулися великі змагання в Австрії. Історія марки запам'ятала цей рік як перемогу своєї моделі Audi-B. З тих пір була націлена особлива увага на наступні флагмани, які щоразу ставали все краще.

1912 став відомий завдяки випуску моделі Audi-С. Тест-драйв для неї настав на Альпійських перегонах, де вона показала досить непогані результати, за це їй було названо «Альпензігер».

Головний успіх бренду стався у 20-ті роки, коли підприємство обзавелося для продажу Audi-М і не менш відомим Audi-К. Перший виділявся містким двигуном 4,7 літра на 6 циліндрів, а другий мав 2,1 літра для двигуна. Це робило його популярним серед пересічних користувачів автомобілів. А ось Audi-М ще й зумів стати однією із самих швидких машинна той час, адже долав 120 кілометрів за 1 годину. Цьому відповідала і ціна, що була на рівні брендових моделей.

Вирішення проблем

Успіх закінчився в ті ж 20-ті роки, коли Audi опинилася під загрозою банкрутства. Щоб вирішити цю проблему, керівництвом було ухвалено рішення злитися з іншою фірмою. Таким чином, в 1928 потужності фірми придбала фірма DKW, змінивши основного власника на Йоргена Скафта Расмуссена.

Коли трапилася велика криза економіки у 1932 році, було вирішено Auto Union. Його завданням було об'єднати у собі відомі та потужні бренди Wanderer та DKW, а також колишніх конкурентів Ауді та Хорьх. Результатом їхньої роботи став випуск двох моделей, чия робота ґрунтувалася на моторі від Wanderer. Як свідчить історія Audi, продажі здалися досить непоганими.

Новий формат

З настанням Другої світової війни усі компанії-партнери були націоналізовані. Вони стали одним підрозділом, який займався випуском автомобілів. Так і в 1949 році фірма збільшила свої масштаби завдяки потужностям Mercedes-Benz. Компанія Daimler-Benz AG подвоїла свою ефективність, коли в 1958 стала власником акцій від Auto Union, продавши їх Volkswagen. Але назву вирішили зберегти, тому компанія й надалі носила назву Audi.

Після недовгої перерви 1968-го компанія випустила машину з приводом переднього типуякий дав непогані результати. З появою Audi Quattro фірма отримала добрі шанси претендувати на спортивний клас. Цей автомобіль дав чудовий стрибок, знову зробивши її однією з найкращих серед альтернатив. Машина була досить легкою і мала відмінний захист. Транспорт цілком відповідав вимогам для швидкісних ралі, тому зміг скласти велику конкуренцію решті виробників.

Зміна керівництва

У 1969 році Neckarsulmer Automobilwerke купила основні акції Volkswagen, у складі якої була Audi. Історія створення компанії вказує, що в один час фірма мала назву Audi NSU Auto Union, але в 1985 вона повернулася до класичного Audi AG.

Стратегією оновленої фірми була організація продажу Сполучені Штати. Це сталося в 1970 році, а першим автомобілем, який вирушив на інший континент, стала Audi Super 90. Цей універсал одразу отримав підтримку від користувачів. Пізніше їхні лави поповнила модель Audi 80, яка мала трохи покращені характеристики для покупців у США. Після цього справжні моделі отримали своє позначення на цьому ринку - Audi 80 та Audi 4000 відповідно.

Знову на старт

У 80-х роках було виявлено деякі порушення у роботі компанії, тому рівень її продажів різко впав у регіонах США. 1980 запам'ятався виведенням на ринок великої новинки у вигляді повнопривідного купе спортивного класу. Раніше аналогічною моделлю була Audi quattro, яка використовувала приводну систему вантажних автомобілів.

Створення цієї моделі позначилося 1977-го, коли під час випробувань бундесвером флагман VW Iltis привернув загальну увагу. Він мав відмінні якостіїзди по льоду та снігу, тому було вирішено впровадити таку систему в автомобілі Audi 80. Ця модель отримала посилений варіант, що має турбодвигун на 5 циліндрів і 2,2 літра, потужність якого видавала 147 кВт, або 200 кінських сил.

Більше новинок

Історія компанії пам'ятає впровадження в серійне виробництво машин, що мають повним приводом. Пізніше концепцію quattro пропонували з іншими флагманами Audi. На базі цього автомобіля був старт старт купе спортивного класу Audi Coupe, яке з'явилося в 1993 році. Пізніше було вирішено використати оригінальний кузов, який би доповнив модельний ряд. Цей транспорт ще довго залишався одним із найкращих у своєму роді, поки не був знятий з продажу у 2000 році. Загалом загальна кількість виготовлених одиниць становила 72 тисячі.

Однією із моделей, які запам'ятала історія бренду, стала Audi 100. Її особливістю було використання шестициліндрового двигуна V-типу. Цей агрегат вважається найлегшим серед модельної лінійки. А ось Audi A4 побачила свого покупця 1994-го. Цього ж року фірма створила RS2 Avant - п'ятимісний автомобіль, що має 315-сильний турбодвигун на інжекторній основі.

Трохи пізніше відома платформа компанії Golf IV започаткувала флагман Audi A3. Він був показаний у 1996 році, отримавши масу позитивних оцінок. Вже за рік почалося його серійне виробництво. Через рік відбулося представлення нових флагманів у Франкфурті-на-Майні. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 став яскравою модифікацією для сегменту "спорт" на той час. Він використав для своєї роботи мотор 2,7 V6 biturbo, який зміг видавати потужність 380 л. с.

Нове покоління

Історія концерну побачила універсальний кузовдля нових флагманів у 1998 році. Щоб зосередитись на розробці та виробництві таких автомобілів, було вирішено припинити випуск серії С4. Оскільки компанія у невеликий проміжок часу розпочала виробництво принципово нових машин, це стало початком випуску нового сімейства класу В.

Але 1998 запам'ятався і прем'єрою Audi TT, який мав кузов типу купе. Його побачили у Женеві, позитивно сприйнявши новинку. Через рік така ж доля спіткала родстер, який був показаний у Франкфурті-на-Майні. У 1999 році була модифікована спортивна модель Audi A3, яка отримала двигун, що має турбонаддув та трансмісію повнопривідного типу. Audi S8 є аналогом відомої гоночної машини, але має двигун 4,2 V8 з використанням повного приводу.

Погляди змінюються

2000 рік розпочався для компанії Audi з прем'єри флагмана Audi Allroad, яка була створена на основі A6 Avant. У 2001 році було здійснено транспорт з дахом складаного типу, який пізніше почав збиратися на потужностях Karmann.

Сьогодні потужності компанії знаходяться в різних країнах, а не лише у Німеччині. Фірма щороку намагається збільшувати свої масштаби та потужності. Модельний ряд дозволив задовольнити побажання кожного покупця і навіть любителі потужних автомобілівзмогли вибрати собі позашляховик Audi Q7.

Серед незвичайних новинок можна виділити моделі 2000-х років, які сподобалися покупцям із країн Азії. Виробництво намагається з кожним разом створити все більш просту та потужну розробку, що приваблює нові ринки. Такі сучасні поглядидозволяють отримати великий прибуток та зміцнити позиції у продажах.

Особливий погляд на Audi-М

Ця модель отримала особливу увагу від компанії, адже на ній вперше встановили емблему Ауді - одиниця на тлі земної кулі. Для роботи використовувався вже класичний двигуну шість циліндрів та об'ємом до 4700 куб. див. Потужність 70 л. с. створювала комфорт під час поїздки. Серед змін було помічено розподільний вал, який було вирішено перемістити нагору.

Технічна сторона мала на увазі використання алюмінію для блоку циліндрів. Також конструктори подбали про безпеку водія, за рахунок чого гальмівна система розподілялася одразу на чотири колеса. Сама велика швидкість, Яку зміг досягти флагман, була 120 км/год.

Як з'явилася Audi 100

Ця модель була широко показана покупцям у 1990 році. Вона була також відома під назвою С4. Саме для неї вперше випустили шестициліндровий двигуну формі V. Він має невеликі розміри, але потужність в 174 кінські силибула однією з найкращих у своєму ціновому діапазоні.

Історія Audi A4

Серед автомобілів бренду Audi у середньому класі особливої ​​увагизаслуговує на модель А4. Завдяки використанню заднього та переднього приводу покращується контроль управління, тому у 1994 році почалося активне серійне виробництво. Компанія впровадила новий дизайнкорпусу, який якісно виділив флагман серед аналогів

Сьогодні бренд Audiє складовою частиною концерну «Фольксваген». Він знаходиться на стадії підйому і зростання, оскільки компанія вже тривалий час має високими показникамиякості. Це створює для неї успішні продажізавдяки яким відбувається постійний розвиток.

Якщо ви хочете купити якісний та доступний автомобіль, бренд Audi стане чудовим вибором. За всю історію існування компанії вона активно працювала над покращенням своїх моделей та впровадженням нових технологій. Це дозволило отримати гідну якість.

Вкажіть наскільки корисною була Вам ця стаття!