Броньований автомобіль Тигр-М (СПМ-2)
Рік зробити: 2016
Пробіг: 100 км
Маса: 7,6 т
Двигун: ЯМЗ-5347-10 дизель євро-3 з турбонадувом, об'ємом 3130 см.куб, потужністю до 210 л/с, 6 циліндрів/16 клапанів, охолодження рідинне
Колісна формула: 4×4
Подолання броду до 1,5 м
Підйом до 45 градусів
Швидкість по шосе: 90 км/год
Броня 3-й клас (балістичного захисту)
Кліренс: 400 мм
База 3000 мм, ширина 2200 мм, висота 2000 мм
Екіпаж: 2 особи
Десант: 6 чол
Вантажопідйомність: 1500 кг
Витрата 26-30 л на 100 км
Запас ходу на одній заправці 700 км.
КПП: 5-ти ступінчаста механічна трансмісія
Роздавальна коробка з блокуванням міжосьового диференціалу
Два мости, обидва із самоблокуванням міжколісних диференціалів
Торсіонна підвіска, як у БТР-80
Гідравлічні гальмазі стабілізаторами поперечної стійкості
Гума з посиленим кордом
Система гідронаддуву шин (до 4 пробоїн в одному, на швидкості до 50 км/год)
Система ФВУ
Підігрів сидінь
Система опалення салону, всіх стекол у коло
Підготовлені до експлуатації від +65 до -50 С

Сьогодні цивільний автомобіль Тигр купитиможе поки будь-хто, але ціна на заводі виготовлювачі досить немаленька.

Опис автомобіля Тигр ГАЗ-2330

Бронеавтомобіль Тигрперебуває на озброєнні російської арміїі поліції, не тільки в Росії, а й у деяких країнах світу.

На початку автомобіль Тигр розроблявся спеціально для Арабських Еміратів, які раніше здійснили закупівлю американських автомобілівХаммер, які показали себе не з кращого бокупід час експлуатації на специфічній місцевості. Через представників чеської автокомпанії Татра Емірати звернулися на завод ГАЗ за розробкою аналога американського Хаммера. Оскільки терміни були обмежені, то на ГАЗі запропонували використовувати існуючі компоненти, тому були прийняті за базову основуколеса та підвіска від БТР-80.

У 2001 році Тигр був презентований у Арабські Емірати, і тоді була розглянута можливість продавати та збирати на місці ці бронеавтомобілі під маркою Німр (переклад – «Тигр»). На жаль, контракт був розірваний, а кілька досвідчених зразків залишилося в країні кінцевого замовника. Надалі компанія Рено, на замовлення арабів, зробила аналогічну Тигру машину, під маркою Німр.

на російському заводіГАЗ продовжили вдосконалити свою розробку та автомобіль Тірг був випущений та запропонований до роботи у спецпідрозділах. Першими цю машину оцінили в московському СОБР у виконанні СПМ-1 із захистом 3-го класу російського ГОСТ, СПМ-2 та інші модифікації.

Характеристики Тигр ГАЗ-2330

Бронеавтомобіль ГАЗ-2330 Тигрє рамною машиною– на раму встановлюється цільнозварний бронекуз. Захист з 5-го класу російського ГОСТ. Контроль броні досить жорсткий, оскільки кожен десятий бронеелемент відстрілюється. Тирг укомплектований броньованим склом Магістраль.

Під капотом на газліфтах на першій партії встановлено ДВЗ Covers бразильського виробництва, але оскільки Тірг – це автомобіль подвійного призначення, то локалізація мала бути максимальною. У результаті Тигр оснащений двигуном ЯМЗ 534 нового покоління, зібрані в окремих цехах Ярославського моторного заводу.

Салон забезпечений кондиціонером та антиосколковим захистом АТЗ.

Габарити автомобіля Тигр в залежності від модифікації:
Ширина 2200-2300 мм.
Довжина 4640-5700 мм
Висота 2000-2500 мм
Просвіт 400 мм
Запас ходу до 900 км.

Спочатку ГАЗ 2330 Тигр планувався виключно для ЗС РФ. Вперше його було представлено у 2005 році, в ОАЕ. Справа в тому, що тоді армія вищезгаданої держави планувала закупити американські Хаммери, угода затягнулася, тому араби замовили Росії розробку нового бронеавтомобіля, який може експлуатуватися за температури до 60 градусів, вклавши в цю справу близько 65 мільйонів доларів. Через півтора року цю версію було представлено замовнику.

Однак вона не влаштувала їх, після чого були закуплені Хаммери. Дивно, але зараз Тигр цікавий багатьом державам і не тільки. Незабаром керівництво ГАЗ вирішило, що потрібна версія позашляховика на базі Тигру. Так ось, на Наразіможна купити ГАЗ Тигр громадянський ціна його складатиме близько 120 000 в американській валюті.

Зовнішній вигляд

Зовнішній вигляд версії для повсякденного використання мало чим відрізняється від армійського побратима, хіба що бронелістів немає. Круглі фари. Як не дивно чудово підходять до загальних квадратних форм, а габаритні вогнііз покажчиками повороту запозичені у всьому відомого УАЗика.

Подивимося розміри цього авто. Слід сказати, він невеликий, він просто величезний.

• Довжина – 5,7 метра
• Ширина – 2,3 метри
• Висота – 2,3 метри
• Дорожній просвіт – 40 см

Вражає. Чесно сказати, важко уявити, як цей гігант взагалі може вміститися на одній смузі руху. Ширина колії, що попереду, що ззаду – 1,84 метра. Тільки в кількох, а може і в одній державі конструкторам могла спасти на думку, зробити з бойової машини повсякденний серійний автомобіль.

На ціна значно менше, ніж на військовий, бо обладнання тут немає практично ніякого. Однак, як не крути, колеса довелося залишити колишніми. Мова не повертається назвати цей автомобіль позашляховиком. Його прохідність набагато вища.

Інтер'єр

Усередині цей автомобіль виглядає повсякденно, ніж здається на перший погляд. Так, наприклад, тут є все ті ж спідометр і тахометр а важелі управління трансмісією розташовані на центральному тунелі. Тут може бути встановлений кондиціонер, клімат-контроль, сидіння з підігрівом, вентиляцією та сервоприводом регулювань, які є навіть по висоті. Вже зрозуміло, що це вітчизняна відповідь Хаммерам, які також відрізняються розкішшю.

Незвично виглядає панель, тому що основні прилади розташовуються на щитку, а другорядні винесені над центральною консоллю, яку конструктори завбачливо підняли над підлогою. Широке поширення вже набув тюнінг Тигра. Взагалі, ці операції можуть зробити і на заводі, такі як, наприклад, оббивка слона замшею або алькантарою, встановлення навігації, мультимедіа системи.

Виходячи з розмірів, можна зробити нехитрий висновок, що на задніх рядах, яких два, достатньо місця. Про дозвілля цих пасажирів також можуть подбати, встановивши в підголівники екрани з бездротовими навушниками. Мабуть, позашляховик не має конкурентів на вітчизняному ринкуТільки ось цивільну версію ГАЗ 2330 Тигр купити не так просто, оскільки кожен автомобіль, який виробляється на АМЗ, вже замовлений конкретним покупцем, так що доведеться ставати в чергу.

Технічні характеристики

Як уже говорилося вище, розробка зайняла лише півтора роки. Такий короткий строкобґрунтовується тим, що більшість деталей було взято з БТР-80. Наприклад, якщо придивитися, то можна виявити колеса з цієї техніки, які оснащені автопідкачуванням з цифровим контролером.

Про підвіску говорити не будемо, вона практично повністю запозичена у БТР. Варто відзначити, що глибина броду, що переборюється, становить неймовірні 1,2 метра. Для цього на дах спеціально виведено шноркель із фільтром. Вантажопідйомність його складає близько півтори тонни. Існує п'ятидверний варіант або пікап, але останній варіант рідко можна зустріти на дорогах. За всю історію виробництва у приватні руки було продано лише 7 таких.

Як силовий агрегат може виступати або вітчизняний, або іноземний Cummins. Виробництво першого налагоджено Ярославським моторний завод. Він має всього 4 циліндри та 4,45 літра робочого об'єму. Двигун є багатопаливним та видає 215 конячок. Але це не все. Головною перевагою вітчизняного силового агрегату перед іноземним є момент, що крутить, в 700 Нм.

Звісно, ​​витрата у монстра теж відповідна. Крейсерська швидкістьавтомобіля складає 60 км/год, а максимальна – 160. у першому випадку витрата солярки не перевищує 35 літрів. Ну а якщо "дати спеку", то цифра стає непередбачуваною. Турбіна починає працювати вже на 1000 оборотів, для охолодження встановлено інтеркулер.

Також ГАЗ 2330 Тигр купити можна з відомим на весь світ Cummins 205. цей індекс відповідає потужності силового агрегату, а його об'єм (двигуна) становить 5,9 літра. При цьому момент, що крутить, дорівнює 687 Нм. Як видно, такий мотор значно поступається продуктивності свого конкуренту з Ярославля.

Максимальна швидкість автомобіля з таким двигуном не перевищує 140 км/год. Виробник заявляє витрати в межах 15 літрів. Чесно визнати, для майже 6-літрового двигуна – це марення божевільного, навіть незважаючи на те, що він дизельний. За словами нечисленних власників, витрата перевалює за 25 літрів, а якщо перетнути позначку в 100 км/год, то можна вийти і на 40 літрів на сто кілометрів. Чому вірити – зовсім неясно. Однак, можна вибрати середнє значення. Також треба відзначити той факт, що покупців Тигра навряд чи турбуватиме така характеристика, як витрата.

Як КПП використовується механіка з 6 ступенями, до якої «пристебнута роздатка». ГАЗ Тигр громадянської версіїзапросто долає рихлий сніг, що влягся, до півтора метра. Знижена передачамає співвідношення 1: 4,5. таким чином, на колеса передається неймовірний момент, що крутить, більше 2000 Нм.

З автомобілем пропонується додаткове обладнання. Тут буде встановлено лебідку з тяговим зусиллям 4 тонни, кенгурін, який пройшов випробування та витримує масу до 12 тонн. Так, наприклад, лобовий удар з бетонний блок на швидкості в 40 км/год не приносить автомобілю зовсім ніякої шкоди. Також під картер встановлюється захист, а на даху, незалежно від типу кузова, буде встановлено експедиційний багажник. Фари можуть бути виконані на основі ксенону, а габаритні вогні – на світлодіодній, разом з покажчиками повороту.

Висновок

Мабуть, настав час дізнатися, скільки коштує це диво техніки. На ГАЗ 2330 Тигр ціна починається із 3 мільйонів рублів. У початкової комплектації, Що логічно, буде представлений іноземний агрегат, а ось вітчизняний пропонується в більш дорогих версіях, яких зараз налічується близько 10 штук. Як говорилося, купити модель непросто. Насамперед виконуються держоборонзамовлення, а потім уже цивільні.

Крім того, ГАЗ Тигр громадянський не можна купити в іноземній державі. Вони продаються виключно громадянам Російської Федерації. Арзамаський завод на рік виробляє лише кілька десятків таких автомобілів, оскільки складання, як зізнається керівник, «викруткове». Не дивно, адже для силових структур, куди насамперед поставляються Тигри, потрібно неперевершена якістьта надійність.

Один із прототипів автомобіля "Тигр" на показі у Бронницях, серпень 2002 р.

Розробником сучасного сімейства автомобілів "Тигр" є ТОВ "Військово-промислова компанія" (ВПК, м.Москва) спільно з ВАТ "ГАЗ" (м.Нижній Новгород) та виробляється "Арзамаським машинобудівним заводом" (м.Арзамас). Прототип (до сертифікації) – ГАЗ-2975. Автомобілі "Тигр" випускаються в різних модифікаціях(Див.нижче) серійно з 2005 р. У 2006 р. СТС "Тигр" прийнятий на озброєння МВС Росії.

Виробничі можливості АМЗ на 2008-2010 р.р. - 100 шт на рік, можуть бути збільшені до 500 шт на рік - цікаво, що у такому вигляді інформація вперше з'явилася у 2008 р. і пізніше наприкінці 2010 р. у тому самому вигляді знову з'явилася у ЗМІ. У 2010 р. для потреб МВС Росії ведуться постачання автомобілів СПМ-1 ГАЗ-2330.

У грудні 2011 р. у ЗМІ з'явилася інформація, підтверджена керівництвом ТОВ "Військово-промислова компанія" (ВПК, м.Москва) про те, що у 2014 р. закупки автомобілів "Тигр" та "Тигр-М" для ЗС Росії будуть припинені . Станом на грудень 2011 р. різних модифікаціяхвипущено понад 500 машин: для Міноборони, МВС, ФСБ, ФСТ без урахування експорту. У Міноборони Росії експлуатується зараз близько 200 автомобілів, з яких більше 30 у модифікації «Тигр-М» з ярославським двигуном.

Екіпаж – 1 водій
- "Тигр" ГАЗ-2330 - 5-8 пасажирів
- СПМ-1 "Тигр" ГАЗ-233034 / СПМ-2 "Тигр" ГАЗ-233036 - 8 пасажирів

Конструкція:
- СПМ-1 "Тигр" ГАЗ-233034 / СПМ-2 "Тигр" ГАЗ-233036 - тип кузова - універсал суцільнометалевий з бронезахистом та зварною рамою високої жорсткості.
Колісна формула - 4 х 4
Кількість дверей – 3
Кількість місць спереду/ззаду - 2/7
Бронемодуль – 3-й клас захисту (ГАЗ-233036 – 5-й клас з сертифікату МВС Росії, за інформацією на грудень 2011 р. не визнається МО Росії);
Передня підвіска – незалежна на поперечних важелях, торсіонна, з телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості;
Задня підвіска - незалежна на поперечних важелях, торсіонна, з телескопічними амортизаторами;
Рульовий механізм - типу "гвинт - кулькова гайка";
Гідропідсилювач керма;
Робоча гальмівна система– гідравлічна, двоконтурна з поділом на контури по осях, з пневмопідсилювачем, передні та задні гальмівні механізми – барабанного типу;
Запасна гальмівна система – кожен із контурів робочої гальмівної системи або гальмівна система стоянки;
Стоянкова гальмівна система – трансмісійний гальмівний механізмбарабанного типу з механічним приводом, встановлений на вторинному валуроздавальної коробки;
Система регулювання тиску повітря у шинах;
Електролебідка;
Оздоблення салону - антиосколкові мати АОЗ-4-1-100 (ГАЗ-233036 - АО3-4-2-100);
Кондиціонер;
Автомобіль має бути укомплектований повнорозмірним запасним колесом, домкратом та балонним ключем.

ГАЗ Тигр - це багатоцільовий позашляховик, розроблений російським концерномГАЗ та випущений на споживчий ринок у 2002 році. Автомобіль вийшов настільки вдалим, що потім було випущено його армійську варіацію — ГАЗ-2975 Тигр з броньованим кузовом і багатошаровим склом, яке здатне витримувати пряме влучення кулі. Цікаво, що спочатку ці авто розроблялися на замовлення ОАЕ, а вже після виконання замовлення їх випустили і на російський споживчий ринок.

Так виглядає Газ 2330 Тигр

Вперше їх представили наприкінці 2001 року в Абу-Дабі на виставці, присвяченій розробкам у армійському секторі.

Звичайно, що ГАЗ-2330 Тигр має повний привід(база 4х4), можливість блокувати диференціал (тобто перемикатися в режим однопривідного авто), має підвищену прохідність. Кліренс - 400 мм, чого більш ніж достатньо для пересування в самих складних умовахбездоріжжя. Однак вага такого агрегату становить близько 6 т. Трохи пізніше виробник випустив модифікацію автомобіля ГАЗ-233001 Тигр, яка мала аналогічні технічні характеристики, але вже мала неброньований кузов. За рахунок цього масу автомобіля вдалося знизити майже до 3 т.
Розробкою двигуна для даного автозаймалася компанія Cummins.

Двигун автомобіля газ 2330 Тигр

У класичній версії авто використовувалося силовий агрегат Cummins B205, який видавав потужність 204 к.с. і був забезпечений турбонаддувом. Цього було більш ніж достатньо для розвитку швидкості в 120-140 км/год з повним навантаженням (те 6 т). Цей агрегат пізніше перекочував і в армійську версію транспортного засобу. На момент старту продажу громадянської варіації його оцінювали у 120 000 доларів. І це була щодо невелика вартістьВраховуючи, що автомобіль був захищений за другим класом, тобто був цілком придатний для ведення бойових дій. Природно, що в цивільній версії він зазнав багатьох змін щодо звукоізоляції, встановленого обладнання, але принцип роботи залишався ідентичним заданому спочатку.

Можливості ГАЗ Тигр

Ще безпосередньо на виставці було продемонстровано, як Тигр цивільний легко виконував підйом по ґрунтовому покриттю під кутом в 45°.

Варіант фарбування газ 2330 Тигр

При цьому його підвіска була повністю незалежною, тобто кожне колесо мало можливість опускатися/підніматися незалежно від паралельного. За рахунок цього автомобіль з легкістю долав будь-які перешкоди на дорозі у вигляді каменів, ям, а повний привід дозволяв легко вибиратися навіть із глибоких грязьових калюж.

Читайте також

Перемога ГАЗ М20

У вересні 2006 року був представлений досвідчений оновлений Тигр 2, в якому встановлювався двигун Steyr потужністю 190 к.с. А комплектація ходової частини залишилася без будь-яких змін. У ній, як і в армійській версії Тигр 2, було передбачено централізована системапідкачування шин, регулювання тиску. Ціна залишилася на колишньому рівні - від 120 000 доларів і вище, залежно від обраної комплектації. У армійському ГАЗТигр технічні характеристикибули трохи доопрацьовані у бік кращої захищеності основних агрегатів.

Зовнішній вигляд армійського автомобіля Тигр

За рахунок цього пошкодити авто було практично неможливо, тому що в плані захисту він лише за небагатьма параметрами поступався американському Хаммеру, який вважається одним з найкращих армійських автомобілів. Ось тільки на ГАЗ Тигр ціна була практично втричі нижчою, що й було головною перевагою.
У 2007 році був представлений ГАЗ-СП46 Тигр, який є похідною модифікацією класичного ГАЗ-2330. Його особливість – дуже привабливий зовнішній виглядта особливий статус захисту, який журналістам так і не розкрили. Не дивно, адже цей транспортний засіб використовувався для наступних випадків:

• участі у парадах;
• для перевезення перших осіб держави;
• для захисту перших осіб у разі нападу та запровадження військового стану;
• для інших особливих цілей, які не вказані в основній документації.

Ця версія Тигра, звичайно ж, у продаж не надходила.


Усього кілька таких автомобілів вважаються зараз на балансі Держдуми та адміністрації президента Російської Федерації. ОАЕ у їх купівлі було відмовлено. Технічні характеристики даної варіації Тигра досі не встановлені.

Слід згадати і про ГАЗ-233034 Тигр, який є модифікацією громадянського Тигра, але вже під потреби поліції. Має третій клас балістичного захисту, має спеціальні заслінки в броньованого склачерез які можна вести прицільну стрілянину.

Цей автомобіль мав люк, через який склад екіпажу міг вести стрілянину з особистої зброї безпосередньо під час руху. У цій версії було передбачено можливість встановити блок рації для забезпечення зв'язку зі штабом управління. Трохи згодом у Тигр 2 з'явилася можливість встановлення додаткового обладнання, що використовується у правоохоронних органах

Читайте також

Позашляховики ГАЗ

Кузов Тигр 2 та інших модифікацій позашляховика на базі Газ, за ​​винятком СПМ-2, виготовляється з катаних, оброблених термічним методом бронелістів завтовшки 5 мм. Цього було цілком достатньо для надання стійкості проти кулі автомата Калашнікова. Важливим є той факт, що сам кузов є знімним для здійснення швидкого ремонту та доступу до всіх агрегатів. Це особливо важливо, оскільки спочатку автомобіль був орієнтований саме на експлуатацію в зоні бойових дій.

У варіації СПМ-2 товщина кузова була збільшена до 7 мм, якщо вірити опублікованій технічної документації. А трохи згодом з'явилися автомобілі Nimr, які випускалися компанією AIA. Прототипом якраз послужив вітчизняний Тигр 2. І в деяких модифікаціях цього авто товщина кузова збільшилася до 9 мм.

Так виглядає Газ Тигр 2

Щоправда, у вільному продажу вони так і не з'явилися і використовувалися лише для перевезення перших осіб у деяких державах (серед них Китай, Сирія та ін.). Свого часу випускали ще штабну варіацію Тигра – КШМ Р-145БМА Тигр. Це була модифікація армійського варіанта зі збільшеним до п'ятого класу захистом. Ось це авто з легкістю витримувало пряме влучення з найпотужніших знарядь на кшталт РПГ. Щоправда, гарантію того, що автомобіль після такого впливу зможе знову поїхати, ніхто не давав, проте захист особового складу забезпечувався повною мірою.

Можливості цивільного ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 ще в заводській комплектації включав гідропідсилювач керма, завдяки чому керувати ним було дуже просто, пневматичне посилення гальм (які за фактом були гідравлічними). Підвіска — торсіонна, яка, згідно з запевненнями виробника, легко справлялася з подоланням бар'єрів заввишки 1,2 м.

Громадянська модифікація автомобіля газ 2330 Тигр

Його ціна - від 80 000 доларів на даний момент. До речі, випускаються вони і сьогодні, але було вироблено 1200 моделей (переважно — на замовлення). Незважаючи на продуктивний двигун, Тигр споживав всього 25 л палива на 100 км, що вважається дуже навіть економним режимомексплуатації.

При цьому мотор продовжував працювати практично в будь-яких умовах, чи це 30-градусний мороз або 50-градусна спека. За охолодження відповідав місткий радіатор з рідинним охолодженням(Тосол-40 або Тосол-60, залежно від модифікації).

Потрібно згадати, що у традиційного Тигра ставили 205-силовий двигун, тоді як у Тигра 2 – 195-сильний. Останній споживав лише 22 л, проте видавав практично ідентичну потужність, дозволяючи розігнатися до 100 км/год лише за 32 секунди.

Дизайн салону автомобіля Тигр

Максимально гранична швидкість - 160 км/год, проте досягти її вдавалося лише за еталонних умов. У «польових» вдавалося досягти всього 127 км/год за мінімального навантаження (тільки 2 члени екіпажу, без додаткової комплектації).

ГАЗ-2330 "Тигр"- російський багатоцільовий автомобіль підвищеної прохідності, бронеавтомобіль, армійський автомобіль-позашляховик. Виготовляється на Арзамаському машинобудівному заводі з двигунами ЯМЗ-5347-10 (Росія), Cummins B-205. Деякі ранні зразки оснащувалися двигунами ГАЗ-562 (ліцензійний Steyr), Cummins B-180 та B-215.

Історія створення

Безпосереднім замовником багатоцільового транспортного засобу виступала фірма Bin Jabr Group Ltd (BJG) з ОАЕ, виділивши на розробку та виготовлення дослідних зразків 60 мільйонів доларів США. Кінцевим замовником була компанія King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) йорданського короля Абдули II. Головним виконавцем та координатором проекту стала дочірня фірма Горьківського автозаводу (ВАТ «ГАЗ») ЗАТ «Промислові комп'ютерні технології»(ПКТ). Перші зразки Tiger HMTV були представлені в Абу-Дабі на Міжнародній виставціозброєння IDEX-2001.

Автомобілі замовнику сподобалися, але в результаті контракт на постачання Тигра так і не був підписаний, однак у Йорданії в Аль Дулайлі спільне арабо-йорданське підприємство Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акцій у BJG) розпочало з червня 2005 року виробництво ідентичних бронеавтомобілів Nimr у різних виконаннях.

Так у ГАЗу залишився доробок - розроблений і готовий до серійного виробництва автомобіль. На ГАЗі було зібрано кілька автомобілів другої серії - з іншою зовнішністю та інтер'єром. Саме вони під назвою ГАЗ-233034 "Тигр" були представлені на МІМС-2002.

Після того, як наприкінці того ж року два дослідні зразки автомобіля надійшли до московського СОБР у дослідну експлуатацію, машиною зацікавилося керівництво МВС РФ та виступило замовником «Тигрів». Серійне виробництвоавтомобілів «Тигр» було організовано на Арзамаському машинобудівному заводі (АМЗ), де здійснюється і сьогодні. на Горьківському автозаводіавтомобілі "Тигр" більше не випускаються.

В даний час на ВАТ «АМЗ» (входить до периметру управління ТОВ «Військово-промислова компанія») серійно виробляються наступні моделіавтомобіля «Тигр»:

• ГАЗ-233034 – СПМ-1 «Тигр» рівень балістичного захисту по 3 класу;
• ГАЗ-233036 – СПМ-2 «Тигр» рівень балістичного захисту по 5 класу;
• ГАЗ-233014 «Тигр» – армійський варіант броньованого автомобіля;
• КШМ Р-145БМА "Тигр" - командно-штабна машина;
• ГАЗ-233001 «Тигр» - автомобіль підвищеної прохідності у неброньованому п'ятидверному корпусі

Конструкція

Автомобіль призначений для перевезення людей та різних вантажів дорогами та бездоріжжям. Є шасі рамної конструкції, що несе на собі основну частину агрегатів і кузов. Кузов автомобіля суцільнометалевий однооб'ємний п'ятидверний вантажним відсіком, розрахований на перевезення чотирьох осіб та до 1500 кг вантажу (броньований тридверний однооб'ємний, розрахований на перевезення 6-9 осіб та 1200 кг вантажу - для армійського та поліцейських варіантів машини). Вантажне відділеннявідокремлено від пасажирського перегородкою, обладнане сидіннями, на яких можна додатково розмістити 2-4 особи.

У стандартну комплектаціюавтомобіля входять: гідропідсилювач керма, незалежна торсіонна підвіскавсіх коліс з гідравлічними амортизаторами та стабілізаторами поперечної стійкості, роздавальна коробказ можливістю блокування міжосьового диференціалу, з самоблокуючими міжколісними диференціалами підвищеного тертя, колісні редуктори, автоматичне підкачування шин з електронним керуванням, передпусковий підігрівач, електрична лебідка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» додатково можуть бути: кондиціонер; аудіосистема; електросклопідйомники; додатковий обігрівач; незалежний обігрівач; Антиблокувальна система.

Блокування міжосьового диференціала включається кнопкою на панелі, а ряд трансмісії, що знижує, включається важелем. Міжколісні диференціали - кулачкові, що самоблокуються. Запозичені у БТР, як і сама підвіска коліс на здвоєних поперечних важелях. Крім цього, у БТР взято ще й централізовану систему підкачування коліс.

Корпус броньованих варіантів «Тигра» зварюється з термооброблених бронелістів товщиною 5 мм (7 мм у СПМ-2), після чого він піддається відпустці для зняття внутрішніх напруг. Броньована машинаважче за звичайну, зі сталевим кузовом, на 700 кг. Броньований кузов вийшов настільки міцним, що можна було цілком обійтися без окремої рами як на бронетранспортерах. Але з метою уніфікації броньований кузов зробили знімним. Так що на те саме шасі можна встановлювати різні кузови- закриті пасажирські, броньовані, з вантажною платформою. "Тигр" може перевозити півтори тонни вантажу.

Двигун Cummins B205, шестициліндровий рядний з турбонаддувом 205 к.с./150 кВт, виробництва американської корпорації CUMMINS INC.

Вартість громадянського «Тигра» становитиме від 100 до 120 тисяч доларів, залежно від модифікації.