Багато автовласників, на жаль, стикаються з неприємною проблемою, коли погано гріє грубка в авто. Якщо влітку на це ніхто не звертає уваги, то взимку доводиться оперативно шукати вихід із ситуації. Сьогоднішня стаття присвячена пошуку способу усунення поломки в системі опалення салону. В іншому випадку вам доведеться мерзнути до тепла.

Нескладні рекомендації від авторів дуже корисного автомобільного ресурсу Автопаб допоможуть вам позбутися цієї неприємності та насолоджуватися комфортом під час експлуатації машини. Ми розглянемо кілька варіантів розвитку подій - якщо грубка перестала працювати одного разу і якщо грубка погано гріє, але все ж таки працює.

Печка різко перестала працювати

Якщо піч перестала функціонувати під час їзди і з отворів почала дмухати прохолодою, радимо припинити рух і перевірити кількість рідини в системі охолодження авто. Для цього треба відкрити капот і звернути увагу на рівень рідини в бачку, що розширює. Як правило, якщо температура в салоні падає дуже різко, проблема полягає в витіканні рідини, що охолоджує.

Якщо рівень дійсно низький або в ємності взагалі немає рідини, перевірте стани шлангів та патрубків ( особливу увагуприділіть місцям, де вони з'єднуються). Також варто оглянути радіатор печі та радіатор охолодження двигуна. Вирішити проблему у разі механічного пошкодження патрубка у дорозі непросто. Замінити елемент, зрозуміло, не вийде, але можна хоча б тимчасово відновити його працездатність. Допоможе в цьому звичайна ізолента. Якщо патрубок дуже довгий, можна обрізати пошкоджену частину, якщо після цього його вдасться використовувати.

Відразу після усунення причини догляду рідини, що охолоджує, необхідно долити її до необхідної позначки. Замість антифризу або тосолу можна використовувати воду, це допоможе вам дістатися місця повноцінного ремонту. У крайньому випадку, наповнюємо бачок снігом. Це набагато краще, ніж перегріти двигун і взагалі припинити рух.

Печка дме нерівномірно

Іноді система опалення забезпечує подачу гарячого і холодного повітря в салон автомобіля. Причина такого явища – потрапляння повітря до системи охолодження. Це відбувається у таких ситуаціях:

• місця з'єднань патрубків негерметичні;
• попадання повітря в розширювальну ємність у процесі заміни рідини, що охолоджує;
• вихід з ладу клапана розширювального бачка.

Після визначення причини, потрібно позбавитися пробки. Для цього відкриваємо кришку розширювального бачка і кілька разів натискаємо педаль акселератора, причому температура двигуна не повинна становити нижче 90 градусів.

Вентилятор справний, рідини достатньо, але грубка не гріє

Винуватцем проблеми може бути елемент керування в салоні авто. Нормально працюючий важіль повинен відкривати кран, розташований на радіаторі обігрівача. Це призводить до початку циркуляції рідини по всій системі охолодження.

Іноді піч може погано гріти через пошкодження або від'єднання тросика, який з'єднує важіль керування Холодно/Тепло з краником на радіаторі пічки.

Не обертається вентилятор

Як правило, шукати поломку треба вже в електричному устаткуванні. Спочатку переконайтеся, що всі запобіжники цілі. Якщо потрібно, замініть відповідний елемент. Іноді кнопка включення не працює. Перевірка її працездатності виконується легко – дроти підключаються в обхід (безпосередньо).

Найбільш серйозна поломка, Через яку піч не гріє - пошкодження самого вентилятора печі. Прийде поміняти вентилятор, а зробити це не так вже й просто.

Печка дме теплим повітрям (не гарячим)

Ймовірно, двигун ще не встиг розігрітися до потрібної температури. Якщо стрілка на датчику не досягає позначки 90 градусів, причина проблеми очевидна. У разі постійного спостереження такого явища необхідно переконатися у справності термостата. Зазвичай у таких ситуаціях він підлягає заміні.

По суті цей список можна доповнити і іншими рекомендаціями. Більше того, чому піч погано гріє –

Хорошою новиною є те, що автомобільна технологіяНагрівання в печі досить проста в порівнянні з безліччю інших систем у Вашому автомобілі, так як вона насправді не змінювалася протягом багатьох років. Але погана новинаполягає в тому, що є багато різних речей, які можуть викликати таку проблему як відмова роботи печі, і деякі з них потрапляють під статус "продіагностувати професійний механік". Для того, щоб отримати краще уявлення про те, що трапилося, чому піч не працює, які причини цього, і що нам, можливо, потрібно буде зробити, щоб виправити це, ми розберемося в головних компонентах печі.

Якщо піч працює, але не гріє (дме холодне повітря)

Насамперед, важливо зрозуміти основну суть роботи більшості автомобільних обігрівачів. Є винятки, але печі, які використовують двигуни з водяним охолодженням, також використовують дуже гарячу охолоджувальну рідину, щоб зігріти салон машини. Це досягається шляхом прогону антифризу через спеціальний компонент, званий стрижнем нагрівача, який аналогічний по конструкції та функціональності невеликому радіатору. Коли двигун вентилятора втягує повітря через цей теплообмінник, це повітря проходить в салон машини, який (салон) в результаті і нагрівається.

Якщо Ви маєте справу із ситуацією, коли з дефлекторів пічки дме холодне повітря, навіть коли автомобіль досить прогрітий, то Ви могли б мати справу з однією з кількох причин непрацюючої печі, таких як:

• низький рівеньохолоджувальної рідини;
• закупорка у магістралі нагрівача;
• не працюють заслінки пічки;
• заїло клапан нагрівача;
• проблема в електроніці: поганий перемикач або розірвані дроти.

Після того, як Ви заглушили автомобіль і після очікування достатньо довгого часу, щоб дати двигуну та системі охолодження скинути тиск, Ви можете почати з перевірки рівня рідини, що охолоджує. Якщо рівень антифризу низький, то це може бути причиною печі, що перестала працювати. гарячий антифризпросто не циркулює достатньо через теплообмінник для отримання тепла пічки, і тому з останньої дме холодне повітря. Заповнення охолоджувальної рідини може вирішити Вашу проблему, однак сам по собі низький рівень охолоджуючої рідини часто вказує ще на одну проблему - витік її через прокладку або шланг, а в гіршому випадкунавіть спалювання охолоджуючої рідини в камерах згоряння двигуна.

Якщо перевірка показала, що Ваша система охолодження в нормі щодо рівня антифризу, то Ви можете знову запустити двигун і дати йому прогрітися, а потім перевірити температуру тієї магістралі течії охолоджуючої рідини, де основні шланги опалювача входять в корпус основного нагрівача. Самий безпечний спосібзробити це – скористатися безконтактним інфрачервоним термометром – пірометром. Якщо всі основні шланги знаходяться в межах тієї ж температури, що переважна частина магістралі рідини, що охолоджує, але один зі шлангів при цьому холодний, то, ймовірно, є засмічення в теплообміннику нагрівача. Якщо транспортний засібвикористовує клапан в одному зі шлангів обігрівача, також важливо перевірити роботу цього клапана. Якщо клапан заклинило, то причина печі, що не працює, швидше за все, криється в ньому.

Якщо Ви могли визначити, що гарячий антифриз тече через теплообмінник пічки в нормальному режимі, і всі шланги нагріваються, то Ви можете мати справу зі сторонніми предметами в повітряній магістралі печі, або з заслінками заслінки печі. Якщо Ви перемкнете регулятор нагріву печі в салоні від гарячого до холодного і назад, і не зможете почути механічне переміщення заслінок, то це може вказувати на проблему із заслінками, яка викликається безпосередньо проблемою з механікою цих заслінок, або з електропроводкою, перемикачем терморегулятора або іншими подібними несправностями, залежно від Вашого автомобіля.

Якщо не працює вентилятор пічки (не дме)

Інший основний вид проблем з автомобільними грубками, окрім холодного повітря з дефлекторів – це відсутність потоку повітря з дефлекторів взагалі. Як правило, причина печі, що не працює таким чином, криється в поганому електровентиляторі, але вона також може бути викликана декількома іншими зв'язаними компонентами. Єдиний спосіб визначити, який компонент є причиною – це взяти деякі основні діагностичні інструменти, знайти електровентилятор та перевірити його, чи отримує він взагалі живлення електрикою. Причина також може бути в резисторі вентилятора, реле або сам перемикачі. Взагалі сама діагностична процедура відрізнятиметься в залежності від конкретного транспортного засобу.

Якщо Ви визначили, що вентилятору подається харчування, то цілком ймовірно, що він просто згорів. Тим не менш, є рідкісні випадкиКоли Ви можете видалити вентилятор і виявити, що в його роторі так багато сміття, що електродвигун не в змозі розкрутити лопаті, пробиваючи їх крізь таке сміття. В інших випадках, Ви можете знайти обрив дроту, окислені з'єднання проводів.

Якщо, з іншого боку, вентилятор зовсім не подається живлення, Вам доведеться простежити причину цього назад до джерела живлення, але почати це робити слід з перевірки запобіжника. Запобіжник, що перегорів, часто вказує на іншу основну проблему, так що Ви повинні не просто замінити запобіжник , але і з'ясувати причину запобіжника, що згорів. Тим не менш, якщо Ви просто заміните згорілий запобіжник вентилятора пічки запобіжником того ж номіналу, який згодом не перегорить, то, можливо, проблема і була виключно в цьому запобіжнику - адже вони теж старіють.

З приходом холодів багато автомобілістів згадують про один із найважливіших пристроїв- Опалювач салону. Причому трапляється це, як правило, саме коли піч раптово перестає справно виконувати свої функції, а в машині стає нестерпно мерзлякувато. Розбираємось, чому вередує автомобільна пічка, та покращуємо роботу штатного обігрівача.

Як влаштована автомобільна пічка

Перш ніж розумітися на причинах поганий роботиштатного автомобільного обігрівача, Незайвим буде вникнути в принцип його роботи. Двома словами, функціонує цей нехитрий пристрій наступним чином.

В абсолютній більшості сучасних автомобілів за нагрівання салону відповідає система охолодження двигуна: гаряча охолодна рідина, що проходить через сорочку блоку циліндрів двигуна, рухається по патрубках в радіатори - основний (системи охолодження двигуна) і радіатор обігрівача (який знаходиться в салоні автомобіля). Через останній невеликим вентилятором проганяється повітря, що надходить в салон автомобіля. Підігріті гарячим радіатором повітряні потоки розподіляються по повітроводах і створюють усередині автомобіля комфортну температуру.

Таким чином, нагрівання повітря всередині автомобіля в першу чергу пов'язане з температурою двигуна і рідини, що його охолоджує - чим вона вища, тим легше і швидше прогрівається салон. Однак у системі є безліч інших компонентів, що підвищують або знижують ефективність штатної пічки- заслінки, клапани, фільтри, радіатори, вентилятори та самі повітроводи. Вивчимо вплив кожного з компонентів на роботу печі та спробуємо змусити їх функціонувати ефективніше.

Зазначимо, що перш ніж шукати несправність обігрівача, незайвим буде запам'ятати наступне. Різні моделіавтомобілів через свої конструктивних особливостейпо-різному опалюють салон, особливо в морозних умовах російських зим. Нормальною, на думку фахівців, вважається ситуація, коли при -25°С за бортом працює на повної потужностігрубка нагріває нижню частину салону машини до +16°С, а верхню - до +10°С. Однак це лише мінімально допустима температура, яка для більшості водіїв не є комфортною.

Забруднення радіатора обігрівача

Ефективність роботи радіатора обігрівача залежить від трьох основних факторів - площі його ефективної поверхні та матеріалів, пропускну здатністьі температури проходить через нього охолоджуючої рідини.

Цей невеликий радіатор ховається за центральною консоллю машини і майже недоступний для ревізії звичайним автомобілістам. Проконтролювати стан деталі візуально вкрай проблематично, а заміна її на нову виливається часом у багатогодинне розбирання та складання всієї передньої частини машини (зрозуміло, за нескромну плату).

Радіатор грубки - деталь дуже ніжна і яка боїться будь-яких забруднень - як зовнішніх, так і внутрішніх. При тривалої експлуатаціїавтомобіля ребра радіатора забиваються пилом і брудом, що потрапляє в систему разом із забортним повітрям. А тонкі трубки, якими циркулює охолодна рідина, заростають брудом зсередини. В результаті ефективність системи різко падає – повітряний потік зменшується, а температура радіатора знижується. Це найбільш ймовірна причинапохолодання в салоні автомобіля взимку.

Що робити

Через кілька років експлуатації машини найкраще замінювати радіатор обігрівача на новий, не чекаючи, поки він почне погано виконувати свої обов'язки. Забруднення цього елемента системи неминуче, і запобігти його неможливо. Крім того, з роками виникає реальна небезпека порушення герметичності салонного радіатора, що в окремих випадках призводить до раптового прориву трубок та сильних опіків передніх сідоків. Але частіше радіатор починає потроху підтравлювати охолоджувальну рідину - вона затікає під покриття салону, викликає неприємний запах і сильне запотівання стекол зсередини, а також сприяє процесам корозії кузова.

Несправність термостату

Несправний термостат, що допомагає підтримувати температуру рідини, що охолоджує, в системі в рамках заданих значень - друга найбільш ймовірна причина холоду в салоні взимку.

Ця невелика деталь служить для автоматичного перерозподілу потоків рідини, що охолоджує, в системі. У режимі прогріву двигуна термостат закривається і дозволяє антифризу циркулювати тільки по малому колу, велике коло (що включає основний радіатор охолодження) підключається лише тоді, коли температура рідини, що охолоджує, досягає нормального значення. Виделка роботи звичайного механічного термостата досить мала - лише 10-15 градусів від повного закриття до повного відкриття. При зависанні клапана у відкритому положенні антифриз постійно циркулює по великому колу, що в умовах мінусових температур, Не дозволяє йому нормально розігрітися. Піч автомобіля, зрозуміло, також погано прогрівається.

Непрямою ознакою цієї неприємності є неправильне положення вказівника температури на панелі приладів- стрілка або піднімається до нормального значення, або сильно скаче.

Що робити

Запам'ятайте: без справного термостата у салоні вашого автомобіля взимку ніколи не буде по-справжньому тепло. Щоб виявити його несправність, скористайтеся простим та ефективним прийомом. Відкрийте капот і знайдіть всі шланги системи охолодження двигуна. Потім знайдіть товсті патрубки, що йдуть до радіатора, і обережно поторкайте їх рукою. Через кілька хвилин після запуску двигуна вони повинні залишатися холодними. Якщо вони швидко починають нагріватись, термостат не закривається до кінця і його слід замінити.

Відмова помпи

Охолодна рідина проганяється по контурах системи охолодження та опалення салону водяним насосом - помпою. Вона, у свою чергу, обертається приводом газорозподільного механізму. Чим вище обороти двигуна, тим більший тиск створює помпа і тим швидше біжить радіаторами і патрубками гарячий антифриз (а значить, і віддає тепло в салон). На деяких моделях автомобілів помпа ламається підступно - крильчатка пристрою відвалюється або починає прокручуватися на валу вхолосту. При сильних холодах це не призводить до різкого перегріву двигуна, а ось температура в салоні стрімко знижується, вводячи в ступор власника машини.

Що робити

У разі подібної поломки або недостатньої ефективності помпи слід замінити на нову. При її відмові велика ймовірність серйозного ушкодженнядвигуна, тому експериментувати не варто.

Заповітрювання системи охолодження

Чималі неприємності приносить узимку і неочевидна, але дуже неприємна несправність - заповітря системи охолодження двигуна. Така поломка трапляється при попаданні повітря ззовні в контури, якими циркулює антифриз - при негерметичності патрубків та їх з'єднань, протіканнях в радіаторах або при поломці кришки розширювального бачка. Нагадаємо, що система являє собою замкнутий контур, в якому під час роботи підтримується певне робочий тиск(Без нього антифриз просто закипить). При попаданні в контури повітря ззовні пічка також перестає нормально топитися - відбувається приблизно те саме, що і в звичайних радіаторах опалення.

Що робити

Щоб вигнати повітря з системи, в першу чергу, вам потрібно відшукати джерело його проникнення - шланг, що прохудівся, або інше проблемне місце. Потім - усунути протікання або підсмоктування повітря і довести рівень антифризу до норми (зазвичай завоздушення супроводжується систематичним падінням рівня ОЖ у бачку). І, зрозуміло, випустити повітря через спеціальний спускник (зазвичай одному з верхніх шлангів під капотом). Ця поломка супроводжується бульканням під торпедо. Якщо чуєте ці звуки, проблема є, і роботу печі можна і навіть потрібно поліпшити.

Забруднення повітряних магістралей

Нерідко жодної з названих раніше несправностей виявити не вдається, але грубка все одно гріє посередньо. Не виключено, що справа в повітряних магістралях, моторчику обігрівача або повітряному фільтрі.

По дорозі в салон забортне повітря долає велику відстань у повітроводах та патрубках. Насамперед, він потрапляє в повітряний фільтр, Потім - проходить через випарник кондиціонера (за його наявності), проганяється через радіатор печі моторчиком і розбивається шторками на потоки, залежно від того, куди саме водій хоче направити повітря. Винним у поганому натиску може бути кожен із названих компонентів.

Що робити

Насамперед, зверніть увагу на моторчик обігрівача та режими його роботи. Електронний блок, Що регулює потужність подачі повітря, нерідко перестає нормально перемикатися і зависає в одному з нижніх положень. Сам двигун також згодом зношується і рано чи пізно повністю перестає працювати. Цьому передують звуки, що шелестіть або скриплять.

Перевірте стан салонного фільтра. Будучи брудним, він створює сильний опір потоку повітря і не дає грубці нормально прогріти салон у сильні холоди.

Проконтролюйте роботу стулок, що регулюють напрямок та потужність повітряних потоків. Іноді вони перестають нормально перекривати канали подачі та знижують ефективність системи у певних положеннях.

Слідкуйте за станом випарника кондиціонера – за відсутності фільтра (на бюджетних моделях) весь бруд осідає саме в ньому, при цьому промити систему вкрай складно.

Не забувайте про чистоту самого радіатора обігрівача. З роками він також обростає брудом, незважаючи на всі фільтри та заходи профілактики.

Корисні лайфхаки

Ну і, насамкінець, кілька корисних лайфхаків для покращення роботи печі в умовах російської зими.

Закриваємо радіатор

На деяких моделях автомобілів, що продаються на російському ринку, штатно встановлюються електричні стулки радіатора охолодження або прикладаються пластикові екрани, встановивши які, можна частково перекрити надходження повітря, що набігає, до радіатора охолодження. Це простий і ефективний спосібприскорити прогрів салону та покращити роботу печі у сильні холоди. За відсутності таких пристроїв, ви можете виготовити їх самостійно. Однак важливо дотриматися всіх запобіжних заходів, щоб не допустити самозаймання екранів - вони не повинні стикатися з гарячими елементами підкапотного простору.

Зменшуємо потік повітря через пічку

У сильні холоди деякі автолюбителі підвищують прокачування повітря через радіатор обігрівача до максимуму, і дивуються, що грубка все одно погано прогріває салон. Секрет простий: проходячи через грубку на великої швидкості, значні обсяги холодного повітря просто не встигають прогрітися. Зменшивши швидкість роботи двигуна, ви посилите нагрівання салону.

Відчиняємо вікно

В окремих випадках гарному прогрівусалону заважає сама конструкція автомобіля, точніше непродумана система вентиляції. При непрацюючих клапанах вентиляції кузова та гарній герметизації дверей у салоні створюється підвищений тиск, А повітря майже виходить назовні. Моторчику обігрівача з кожною хвилиною стає все складніше нагнітати кисень в автомобіль. Злегка опустивши одне зі стекол, ви посилите прокачування повітря через пічку і, можливо, покращите клімат у своїй машині.

Експериментуйте, і ви, безперечно, знайдете найкращий спосібпідвищення ефективності роботи печі для вашого автомобіля!

String(10) "error stat"

На сьогоднішній день значення комфорту при їзді на будь-якому виді транспорту важко переоцінити. Якщо раніше водієві доводилося мерзнути в машині під час подорожі навіть під закритим кузовом, то зараз радіатор обігрівача є обов'язковою деталлю будь-якого автомобіля. Це стосується не лише легкового, а й вантажного транспортуадже кожній людині необхідно почуватися комфортно і убезпечити себе від згубного впливу холоду.

Опалювальний прилад в автомобілі стандартної комплектаціїмає досить примітивну будову. Він складається з радіатора охолодження, підключеного до охолоджувальній системідвигуна, по якій тече рідина, що охолоджує його. У систему включений також вентилятор, що обдуває весь цей пристрій, включаючи повітропроводи, за допомогою яких йде подача нагрітого повітря в салон машини.

Усі деталі опалювального пристрою встановлені під передньою панеллю салону легкового та вантажного автомобіля. Робота системи обумовлена ​​такими процесами:

1. надходження рідини, призначеної для охолодження двигуна, радіатор;
2. нагрівання радіатора;
3. вентилятор створює повітряний потік, що відбирає тепло у представленого пристрою;
4. управління інтенсивністю нагріву здійснюється шляхом зміни значення частоти обертання вентилятора та положенням заслінок.

Усі вони контролюються приладами чи безпосередньо водієм. Він може налаштувати ідеальний мікроклімат усередині салону своєї машини для будь-якої пори року. Тим більше, що зробити це в сучасних моделяхавтотранспорту не становить особливих труднощів.

Функції радіатора та його значення в опалювальній системі автомобіля

Радіатор печі автомобіля є класичний теплообмінник, що забезпечує ефективну передачу теплової енергії від теплоносія безпосередньо в салон. Принцип роботи та схема підключення представленого пристрою аналогічні звичайному радіатору для двигуна. Вироби мають схожу будову та принципи роботи.

Для коректного функціонування обігрівача необхідно, щоб виріб постійно нагрівався. Це досягається завдяки підключенню виробу до системи охолодження двигуна. Радіатор печі повинен підключатися паралельно основному радіатору за допомогою спеціальних штуцерів, передбачених на випускному патрубку двигуна, що підводить трубі помпи і корпус термостата.

Типи радіаторів опалювального приладу

Сучасний ринок пропонує споживачам придбати радіатор печі будь-якого виду. автомобільного транспортукількох видів. Усі вони мають компактні розмірита просту будову. У більшості випадків такі елементи розрізняються за такими ознаками:

• матеріал виготовлення;
• форма трубок;
• густина установки трубок.

Матеріалом виготовлення радіаторів є метали: мідь та алюміній. Класичним варіантом є мідний радіаторпічки. Однак такий варіант використовується дедалі рідше. Хоча він і забезпечує комфортний мікроклімат усередині салону, вартість такого виробу вища, ніж у решти аналогів. Водночас сучасні реалії такі, що виробництво автомобілів налаштоване на максимальне зниження собівартості продукції. Саме тому для виготовлення представлених пристроїв найчастіше використовується алюміній.

Трубки, з яких виконані представлені вироби можуть бути круглими або плоскими (сплющеними). Радіатори з круглими трубками менш ефективні (показують менший ККД), ніж аналоги з описаними плоскими деталями. Це відбувається за рахунок меншої площі. ККД таких пристроїв можна підвищити за рахунок встановлення спеціальних пристроїв- Завихрювачів.

За щільністю установки трубок вироби поділяються на дворядні та трирядні. У дворядних виробах подібного виду трубки встановлені у два ряди, а у трирядних – у три. Останні вважаються більш ефективними, тому що 3 ряди трубок здатні пропустити через себе більше рідинияка віддає пристрою своє тепло.

Поширені несправності

Радіатор може стати непридатним як з вини водія, так і через старіння або некоректної роботиінших систем автомобіля. Усі несправності можна розподілити за 3 типами:

• засмічення у системі каналів;
• витоку;
• засмічення в системі сот.

Поломка виробу завжди супроводжується значним дискомфортом усередині салону. Наприклад, витік, що є найсерйознішим видом несправності, призводить до відмови в роботі виробу. Траплялися випадки появи неприємного запаху. Така поломка радіатора печі трапляється через механічних пошкоджень. Часто ламається сам кран.

Якщо таку проблему виявлено в радіаторі з міді, проблема вирішується досить швидко. Виріб вилучається та запаюється у місці пробоїни. Алюміній також можна запаяти, але вартість подібної процедури, як правило, рівноцінна придбанню нового пристрою. У цьому полягає основний мінус виробів, виконаних з урахуванням представленого металу.

Несправності через забруднення вирішуються також просто. Виріб демонтують з автомобіля та ретельно вичищають. Зовнішні та внутрішні засмічення відбуваються найчастіше через недбалість власника автомобіля. Це може бути використання неякісних охолоджуючих засобів, очищення тощо.

Знання пристрою, призначення та основних поломок радіатора опалювального пристрою допомагає уникнути великих витрат під час ремонту. Це також допомагає виявити найбільш підходящий виріб для вашого рівня доходів. Завдяки тому, що ви будете обізнані в тому, як працює представлений пристрій та його типи, ви підберете ідеальний варіант, що поєднує у собі оптимальну цінута висока якість.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Доброго часу доби, шановні читачі блогу Сьогодні розповім вам про те, як в автомобілі працює грубка. Вона зігріває нас у люту зиму, а влітку практично не працює.

Перші салони з обігрівом з'явилися далекого 1917 року, коли кабіна автомобіля опалювалася вихлопними газами.

Як відбувається опалення сучасного автомобіля?

Система опалення сучасного автомобіля.

Сучасні автомобілі опалюють салон за допомогою охолоджуючої рідини двигуна. Для цього встановлений радіатор за передньою панеллю, до нього йдуть дві труби для циркуляції тосолу в самому радіаторі. Коли прокручує перемикач печі в червону зону, відкривається її краник і тосол заливається в радіатор залежно від того, в якому положенні у вас стоїть (на жарко або по серединці). Після чого вентилятор заганяє холодне повітря з підкапотного простору через радіатор, охолоджує його, і в салон надходить уже тепле повітря. Така система стала класичною системоюопалення салону і є найефективнішим на сьогоднішній день. Щоб прогріти салон взимку, необхідно, щоб на виході з пічки виходило близько 30-40 градусів. Така температура швидко прогріє салон, допоможе від запотівання скла. Перемикаючи положення обдування, шторки спрямовують потік повітря по заданому напрямку. Система може працювати в діапазоні від 40 до 130 градусів, за рахунок високого тискуу системі охолодження, що підвищує температуру кипіння тосолу. Піч на автомобілі слід включати тоді, коли температура охолоджуючої рідини (ОЖ) досягла мінімум 50 градусів. Т.к. піч це додатковий радіатор, то при включенні його на непрогрітому автомобілі викликає додаткове охолодженнясистеми, що призводить до утворення іржі на стінках радіатора та більшого часу прогрівання двигуна. Також в холодну погодупри включеній пічці (коли двигун холодний), вологість повітря збільшується і вікна потіють.

на сучасних автомобіляхстоїть салонний фільтрповітря. Повітря з підкапотного простору потрапляє в грубку, якщо вона вимкнена, то салон саме через нього, що забезпечує чистоту в салоні. Його бажано міняти раз на рік, якщо ж у вас курне місто, то 2 рази на рік.

Ось так виглядає радіатор з вентилятором печі (у кожної марки вона по-різному виглядає, але принцип однаковий)

Буває, що краник заклинило і починає грубка погано гріти, текти тосол, в цьому випадку потрібно поміняти краник і усунути причину течі. Так само це може статися через накип від поганої якості охолоджуючої рідини. Тому не заощаджуйте на ОЖ, купуйте перевірені рідини для свого автомобіля.

Існує міф, що грубка як і кондиціонер збільшує . Хочу сказати, що це лише міф. Максимум може викликати підвищення витрати це вентилятор, який виявить навантаження на генератор, а той свого часу на . Перевитрата бензину дуже мізерний, т.к. вентилятор споживає дуже малий струм.

Завжди стежте за своїм автомобілем, і він вас не підведе холодної зими.

До нової зустрічі!