Ожеледиця дуже небезпечна, в тому числі і для повнопривідних автомобілів. Навіть вони, за подібних умов, починаючи гальмування на одній вулиці, можуть зупинитися зовсім на іншій. Як же тоді бути власникам автомобілів з одним, заднім чи переднім приводом? Як правильно гальмувати в ожеледицю і як не допустити аварії в подібних умовах? Автомобільні експерти радять для екстреної зупинки автомобіля на слизькому дорожньому покритті використовувати один із трьох прийомів гальмування: комбіноване (з'єднання гальма та газу), уривчасте та ступінчасте.

Комбіноване гальмування- це надійний і зручний спосібзупинки автомобіля. Здійснюється він за допомогою зменшення динаміки обертання колінчастого валу двигуна при включеній передачі. При цьому одночасно починає використовуватися гальмо. Основну роль цьому прийомі гальмування грає двигун. на слизькому покриттізамет може відбутися навіть від найменшого натискання на педаль гальма. У подібній ситуації спочатку блокуються саме задні колеса. Це неминуче спричиняє занесення. Оскільки в багатьох автомобілях задні колеса пов'язані з двигуном, це може допомогти зробити гальмування більш плавним. Сила інерції елементів двигуна, що обертаються, коробки передач і зчеплення буде чинити опір зупинці траспортного засобучим згладить ефект грубого гальмування. Крім цього, під час зменшення оборотів відбувається зниження енергії, що діє елементи трансмісії. Це створює досить потужний ефект, що уповільнює. Таким чином, діючи разом зі своїм двигуном автолюбитель досить ефективно, а головне безпечно, пригальмовує.

Уривчасте гальмуванняхарактеризується тим, що водій різко натискає на гальмо, а потім, на межі замету, відпускає його. Якщо навіть колеса і встигли заблокуватися, то після відпускання педалі гальма, вони встигають знову розкрутитися, тобто знайти необхідне зчеплення з дорожнім полотном. Після припинення занесення можна повторити подібне натискання на гальма знову. Під час використання такого способу гальмування водій має бути дуже уважним та акуратним.

Подібний прийом гальмування не дасть колесам ковзати. Саме тому гальмівний шлях буде коротшим. Однак слід зазначити, що під час описаного гальмування забороняється повертати рульове колесо. Коригувати траєкторію руху можна лише тоді, коли педаль гальма вільна, а колеса автомобіля обертаються. Таким чином, поперемінна дія на кермо і на гальмо забезпечить Вам найбільш ефективне гальмування на слизькій поверхні. Основною перевагою цього способу є можливість контролювати траєкторію руху автомобіля у критичній ситуації. При цьому, окрім ефективного маневрування, провадиться і поступове гальмування автомобіля.

Ступінчасте гальмуваннявідрізняється від, описаного раніше, уривчастого лише тим, що під час розгальмовування педалі її відпускають в повному обсязі. Нога водія, при цьому весь час знаходиться на педалі гальма. Це дає можливість водієві бути готовим до ослаблення тиску під час виникнення.

Гальмування на слизькій дорозічасто закінчується заметом. « Хотів зупинитися, а натомість розвернувся»- так говорять багато хто потрапив у подібну ситуацію. Причина багатьох заметів – різке гальмування на слизькій дорозі, коли колеса блокуються і машина втрачає керованість та стійкість.

Під час гальмування частина ваги автомобіля за інерцією переходить на передню вісь. Задня вісьрозвантажена і мінімального повороту керма достатньо, щоб ковзні розвантажені задні колеса пішли іншою, більш широкою траєкторією.

Щоб цього не сталося, потрібно поєднувати роботу гальмівних механізмів із гальмуванням двигуном. Важливо правильно знижувати передачу. Якщо перемикати їх не по порядку і перескакувати через одну, то двигун заблокує колеса і знову вийде занос.

Порядок дій при гальмуванні двигуном такий. Насамперед відпускається педаль газу і натискається педаль гальма, одночасно вичавлюється зчеплення. Якщо на автомобілі не встановлена ​​система АБС, то педаль гальма натискається уривчасто. Перемикати передачі при цьому потрібно послідовно по одній донизу. Також і на автоматичній коробці. Першу передачу на ходу не встромиш, тому переключаючись на неї, на мить потрібно натиснути на педаль газу.

Все це тільки здається складним на перший погляд, після кількох тренувань на закритому майданчикутакий спосіб гальмування цілком можна освоїти. На слизькій дорозі він буде ефективнішим і гальмівний шлях буде меншим, ніж при використанні однієї тільки педалі гальма. Додаткові порадиза гальмуванням на слизькій дорозі дивіться у відеоролику.

Відео

Якщо ви пробували прийом гальмування двигуном на слизькій дорозі, залишайте свої коментарі і опишіть який був результат.

Що таке екстрене гальмування?

Дню бляхаря присвячується:)

Якось пізно восени, коли стовпчик термометра скакав вдень у плюс, а вночі в мінус, Маша поверталася пізно ввечері з роботи. За кілька сотень метрів до її будинку була ділянка дороги.

Зимові сюрпризи чи як настає день бляхаря? (Реальна історія)

Якось пізно восени, коли стовпчик термометра скакав вдень у плюс, а вночі в мінус, Маша поверталася пізно ввечері з роботи. За кілька сотень метрів до її будинку була ділянка дороги з незначним ухилом та подальшим поворотом під 90 градусів.

За законом підлості саме в цьому місці того вечора проїжджу частинуне присипали реагентом, а блискучий мокрий асфальт під колесами на перевірку виявився замерзлим. До того ж, крижана поверхня ухилу перед поворотом була відполірована автомобілями, що раніше проїхали, від чого ковзала ще більше.

Але дізналася про це Маша пізніше, коли на цій гірці за звичкою стала знижувати швидкість плавно натискаючи на гальмо. Машина трохи сповільнилася, але незважаючи на шиповану гуму зупинятися не думала. Маша ще більше втиснула середню педаль. Не допомагає. А тут, як на зло, ще й поворот. І що за наслання! Машина по-зрадницькому їхала прямо, незважаючи на викручене в бік кермо.

Це була перша машина екстремальна ситуація на льоду, т.к. взимку вона ще не їздила.
До свого будинку моя знайома того вечора все ж таки доїхала, але вже з обдертим переднім бампером, прим'ятим крилом і розбитою фарою. А стовп, що самотньо стояв наприкінці повороту, був недбало помічений садна сріблястого кольору.

"Я ж знала, як потрібно правильно гальмувати!" - повторювала вона знову і знову...

Приховати...

Як правильно гальмувати у критичній ситуації?

Іноді ситуація на дорозі змінюється настільки раптово, що у водія не залишається іншого вибору, окрім «вдарити по гальмах». При цьому трапляється, що через неправильні дії педаллю гальма автомобіль все ж таки дістає до перешкоди. І всі чують «БА-А-АМС»: (

Екстрене гальмування - це як ви напевно здогадалися не що інше, як різке, аварійне гальмування, що застосовується для максимального уповільнення автомобіля.

Довідка

При натисканні на гальмівну педальгальмуються і передні, і задні колеса автомобіля. Якщо при цьому блокується хоча б одне колесо, то збільшення гальмівної колії та занесення автомобіля практично неминучі. При заблокованих передніх колесах автомобіль перестає повертати (не реагує на поворот керма).

Гальмування на межі блокування коліс дає максимальну ефективність уповільнення, мінімальний гальмівний шлях і уникає всіх вищезгаданих мінусів, тобто. є ідеальним гальмуванням.

ABS(англ. Anti-lock breaking system – антиблокувальна система) – складна електронно-механічна система, що запобігає блокуванню (юз) коліс транспортного засобу при гальмуванні. Якщо на панелі приладів вашого автомобіля при повороті ключа запалювання загоряється жовтий значок з написом ABS, то дана система у вас встановлена. При її справній роботі цей значок гасне за кілька секунд. Наявність ABS можна розпізнати також дуже легкою і чутливою педалі гальма.

Часто на авто без АВSдо жахливих наслідків призводить первинний рефлекс будь-якої непідготовленої людини в критичній ситуації тиснути на сечі на гальмівну педаль.

Саме з цього вродженого рефлексу водія, який забрав безліч людських життів, ми і почнемо наше знайомство з основними правилами гальмування.

Тому, будь ласка, поставтеся до цієї статті з усією серйозністю. А якщо потрібно (а швидше за все потрібно), то перевірте наявність у себе саме правильних навичок роботи гальмівною педаллю. для їх відпрацювання наведено наприкінці статті.

Правила роботи гальмівною педаллю при екстреному гальмуваннідосить сильно відрізняються залежно від наявності чи відсутності у вашому автомобілі електронного помічника ABS. Ви можете не завантажувати себе зайвою інформацією і далі уважно ознайомитися тільки з відповідними розділами цієї статті.

(Виділені темно-синім шрифтом).

Як негайно гальмувати на авто з АВS? Плюси АВS

Переважна частина іномарок, що продаються, обладнані системою ABS. І якщо у вас саме такий автомобіль, то ви щасливчик:)

На авто з ABS при екстреному (різкому) гальмуванні діє правило «зламай педаль». Педаль гальма, звичайно:) Якщо на вашому авто є ще й педаль зчеплення, то ламайте дві одночасно до повної зупинки (!).

Для зменшення гальмівного шляху зусилля натискання має бути максимальним від початку екстреного гальмування. Спрацьовування ABS ви відчуєте по посмикуванню педалі гальма та тріпотить досить неприємному звуку, схожий на хрускіт. Лякатися не варто - це нормальна робота вищезгаданої системи, продовжуємо що сили стискати педаль до повної зупинки.
________
* - Для правильної роботисистеми ABS при екстреному гальмуванні рекомендується натискати дві перераховані педалі одночасно, виключаючи двигун від процесу гальмування.

Якщо треба швидко зупинитися, то навіть на замерзлому покритті діє це правило: тиснемо на гальмо до упору і не відпускаємо (!) до повної зупинки. У цьому випадку електроніка автомобіля за водія розрахує та застосує запрограмований режим гальмування.

Від природного рефлексу тиснути гальмо до упору «в підлогу» на авто з ABS позбавлятися в жодному разі не потрібно!

Плюси АВS при екстреному гальмуванні:

• здебільшого зменшується довжина гальмівного шляху;
• авто при такому гальмуванні реагує на повороти керма, зберігаючи керованість;
• у повороті при такому гальмуванні машина не йде в занос* або знос;
• від водія не потрібно володіння особливими навичками гальмування (переважно).

_________
* - Якщо замет виник не через гальмування, то ABS буде безсила. (Наприклад, часто причиною занесення в повороті є неправильно обрана швидкість і наступний надмірний доворот керма та ін.). Поворот є дуже непридатним місцем для гальмування незалежно від обладнання вашого автомобіля.

Увага!
Звичний для багатьох професійних водіїврефлекс переривчастого натискання на гальмо в аварійній ситуації може легко збільшити гальмівний шлях на автомобілі з ABS!

За секунду ABS здатна виконати серію з 12 гальмівних імпульсів, а навіть автогонщик екстра-класу не більше 8. Тому зазвичай при гальмуванні по прямій на рівних однорідних поверхнях (асфальт, мокрий асфальт, навіть лід тощо) перемогти електроніку в довжині гальмівного. шляхи не реально. А ось на змішаних покриттях, особливо занесених снігом, не все однозначно.

Як працює АВС? Основний принцип роботи

Для спрацьовування АВS потрібні дві умови: натиснена педаль гальма і хоча б одне на мить колесо, що зупинилося*.
Якщо виконалися обидві умови, то електроніка відразу втручається в гальмування і, як не дивно, трохи відпускає гальмівні колодки на заблокованому колесі.

Завдання АВS - забезпечити гальмування на межі блокування коліс, тим самим зберігаючи керованість автомобіля.

_________
* - складний алгоритм роботи електроніки антиблокувальної системитакож напевно передбачає її спрацьовування та без зупинки коліс, але на сухому асфальті в результаті її роботи майже завжди можна виявити штрихи короткочасного юза (блокування) коліс.

Недоліки (мінуси) ABS

Мати на борту ABS - здорово, але про всяк випадок знайте і пам'ятайте про мінуси подібної системи, т.к. деякі з них є значними.

1. На нерівній дорозі (вибоїни, бруківка, кам'янисті покриття) ефективність роботи ABS знижується. Це призводить до збільшення (!) Гальмового шляху.

Пов'язано це з тим, що на нерівних ділянках колесо, що «підстрибнуло», блокується набагато раніше, ніж при гальмуванні на рівній дорозі. Саме в цей момент, коли колесо на підльоті і має мінімальне зчеплення з дорогою, ABS подає команду на допуск гальмівних колодок. Але далі, коли колесо приземляється, його зчеплення із дорогою збільшується, а сила гальмування вже неоптимальна – зменшена електронікою.

На нерівних ділянках доріг варіантів протидії цьому недоліку небагато: знижуємо швидкість до подібної ділянки або – після (на рівному покритті).Безпечна дистанція - зрозуміла умова.

Чи можна при незадовільній роботі ABSзастосовувати імпульсне гальмування?
А ось тут думки фахівців розходяться: одні стверджують, що переривчасті натискання педалі гальма на подібних авто позитивного результату не принесуть, інші це допускають, але стверджують, що ABS старого покоління при цьому будуть реагувати лише на повне відпускання педалі гальма. Виграш у гальмівному шляху в такому разі залишається досить сумнівним. Як перевірити? Напевно, тільки практично на конкретному автомобілі. Я на своєму поки не перевіряв :) Тож питання залишається відкритим.

2. Змішані покриття, що мають різні зчіпні властивості, також призводять до зниження ефективності ABS. Іноді до значного (!). Яскравий приклад неоднорідного покриття: асфальт – лід – асфальт – сніг – калюжа.

На більш слизькому покритті колеса блокуються раніше, що призводить до надмірного відпускання гальмівних колодок і на наступній ділянці. Іншими словами, ABS в даному випадкуне може швидко реагувати та підбирати для конкретної малої ділянки дороги оптимальне гальмівне зусилля. Безперечно, це призводить до збільшення гальмівного шляху.

Заходи боротьби ті ж - збільшена дистанція, а в ідеалі зниження швидкості до подібної ділянки.

3. При гальмуванні на пухких, сипучих покриттях ABS заважає і зазвичай значно збільшує гальмівний шлях!
Це може бути дорога з піщаним або гравійним покриттям і навіть дорога, помітна снігом (!).

На подібних покриттях при гальмуванні юзом перед колесом нагрібається утрамбований "валик", наприклад, з того ж снігу, який зупинить колесо швидше, виникає так званий ефект плуга. Тобто. на пухких поверхнях ефективніше гальмувати юзом.

4. ABS перестає працювати перед зупинкою.Стережіться слизьких спусків!

Четвертий мінус ABS полягає в тому, що вона відключається на швидкостях нижче 5-7 км/год і для деяких умов руху (наприклад, коли ви котитесь вниз слизьким ухилом) цей факт потрібно обов'язково враховувати.

Тобто, наприклад, взимку на зледенілому з'їзді в підземне паркування ви застосували гальмування «в підлогу». Машина з пульсуючої ABS продовжує повільно і правильно скочуватися з гірки і до кінця зупинятися не хоче. Таке може статися саме на слизьких схилах*.

Як бути? А ось тут я навіть і не знаю, який можна придумати вихід. Ручник? Можливо. Уривчасте гальмування? Може бути... На авто з АКПП у подібних ситуаціях думаю краще гальмувати на «Нейтралі» (режимі «N»). Слава Богу, що подібні умови трапляються не часто.

5. Один з найбільших мінусів ABS це, мабуть, ілюзія непогрішності роботи даної системи, що виникає у автовласників. Тепер, мабуть, ви зрозуміли, що це далеко не так!

Зазвичай на дорогих автомобілях антиблокувальні системи розумніші, та там і електронних помічників більше буде. На бюджетних авто їх результативність
за останні рокихоч значно і зросла, але все ж таки на окремих покриттях, особливо засніжених, їх показники не ідеальні.

Основний плюс ABS у тому, що при екстреному гальмуванні машина реагує на повороти керма і в більшості ситуацій гальмування «в підлогу» все ж таки зменшує гальмівний шлях, тим самим, надаючи більше шансів уникнути ДТП.

Зимові сюрпризи чи як настає день бляхаря? (Продовження)

Повернімося до описаного спочатку випадку з Машею. Ви, напевно, здогадалися, що автомобіль у нашої героїні був без АБС. І, що найцікавіше, Маша теоретично добре знала, як правильно гальмувати на слизькому покритті. Вона з легкістю практично без помилок вирішувала екзаменаційні квиткиі вже неодноразово чула про уривчасте гальмування.

Але влітку під час навчання водінню їй ніхто не прищепив цей життєво важливий для зимової, і не тільки для зимової, їзди навик.

Що вже там говорити… Навіть водії зі стажем за літо відвикають від зимової манери водіння та часто втрачають необхідні навички гальмування на слизькому покритті!

Приховати...

Як негайно гальмувати на авто без АВS?

Якщо ваш автомобіль не має АВS, то вам самим доведеться бути подібною системоюта контролювати момент блокування коліс при гальмуванні.

Як зменшити гальмівний шлях?

Кожен з нас чув вереск шин гальмівного автомобіля. І, звичайно, всі бачили чорні сліди на асфальті, залишені після такої зупинки.
Подібне гальмування з блокуванням коліс є неефективним, а часто навіть небезпечним, особливо якщо його застосовують на слизькому покритті або на великій швидкості.

Гальмування блокуванням коліснебезпечно тим, що:

• збільшує гальмівний шлях (іноді значно);
• практично завжди призводить до занесення автомобіля (його обертання);
• машина при заблокованих передніх колесах не реагує на повороти керма (не керована);
• на повороті таке гальмування призводить до зносу автомобіля (машина при цьому також не керована).

Блокування коліс може відбуватися не лише на слизьких покриттях. Навіть на сухому асфальті на відносно невеликій швидкості різке натискання на гальмо призведе до гальмування юзом, з повним набором негативних наслідків.

При гальмуванні подібним способом покришка колеса при терті з поверхнею дороги нагрівається настільки, що починає плавитися і навіть горіти. Мов полум'я, звичайно, ви не побачите – не ті швидкості – а ось дим запросто.

Зрозуміло, що на гумі, що плавиться, як сир у духовці, особливо ефективно не зупинишся. При гальмуванні юзом на льоду або укоченому снігув точці їх торкання з колесом обов'язково виникає прошарок води, яка майже завжди призводить до некерованого занесення і вимагає більшої відстані для зупинки, ніж при гальмуванні на межі блокування коліс.

Найефективніше гальмування – гальмування на межі блокування коліс!

Що означає гальмування на межі блокування?

Це означає, що ви тиснете на гальмо з такою силою, яка дозволяє прокручуватися колесам, але на межі їх зупинки, тобто. якщо натиснути на педаль трохи сильніше, то колеса заблокуються (зупиняться).

При гальмуванні на межі блокування поверхня покришки, що стикається з дорогою, в кожний момент часу різна, що не дає температурі в точці торкання піднятися до критичного рівня.

Насправді зловити «грань блокування» давлячи на гальмо з певним незмінним зусиллям неможливо.Чому? Та тому, що при найменшому зниженні швидкості ця «грань» настає вже за іншого зусилля. Тому досвідчені водії, навіть сама ABS, застосовує

А щоб уміти гальмувати в такий спосіб, тобто. ефективно, потрібно обов'язково навчитися відчувати момент блокування коліс незалежно від покриття дороги.

Ознаки блокування колеса під час гальмування:

• виникла вібрація коліс або погіршилося уповільнення автомобіля*;
• з'явився звук покришок, що шкреблися по поверхні дороги, або їх вереск;
• виник занесення автомобіля, він перестав реагувати на повороти керма (повертати);

__________
* - Зазвичай на слизькому покритті в момент блокування особливо виразно відчувається погіршення уповільнення. Машина спочатку реагує на гальмування, а потім у якийсь момент гальма начебто зникають – колеса зриваються у ковзання. Це і є той момент блокування!

Як правильно гальмувати авто без ABS?
Основні способи гальмування у критичних ситуаціях

Залежно від умов руху та необхідності водії застосовують різні способигальмування, але, як правило, всі вони зводяться до різних варіацій або поєднання наступних трьох основних способів.

Різке гальмування (воно ж екстрене)

Зазвичай застосовується в аварійних ситуаціях, коли потрібно швидко зупинити автомобіль. Такий вид гальмування підходить для рівних покриттів з більш-менш хорошим зчепленням: асфальт, мокрий асфальт та ін.

• Сильно тиснемо на гальмо. Чим краще зчеплення з дорогою, тим пізніше колеса перейдуть у юз.

Ефективне уповільнення при такому гальмуванні відбувається лише до моменту блокування коліс.

Відчувши блокування коліс (виск шин, поява вібрації або зменшення уповільнення, що раптом зменшилося), слід тут же зменшити натискання на педаль гальма* і приступити до імпульсного гальмування - переривчастим натисканням на педаль.

Цим ви уникнете тривалого юза коліс і, тим самим, усунете його негативні наслідки(занесення, некерованість, збільшення зупинного шляху).
__________
* - У критичній ситуації відпустити гальмівну педаль не так просто, як здається, особливо якщо місця для зупинки вкрай мало. Навіть водії зі стажем, злякавшись, часом тиснуть гальма що є сили. Від подібних помилкових дій захистять лише практичні тренування та, як кажуть, холодний розрахунок.

Імпульсне гальмування виконується як мінімум двома способами.

Ступінчасте гальмування

Будьте готові застосувати його в початковий момент юза коліс на будь-якому покритті, а особливо на слизьких поверхнях: укочений сніг, лід тощо. Цей спосіб гальмування дуже ефективний, але вимагає вправності.

• Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма. Натискати педаль потрібно до появи юза, і відразу слід трохи відпустити її. Як тільки ви відчули зникнення блокування – знову натиснути.

Натиснути... Трохи відпустити... Натиснути... Трохи відпустити...

• Кермом при необхідності коригуємо траєкторію руху автомобіля, при цьому намагаючись уникати повороту керма в момент блокування коліс.

Перше натискання на педаль має бути максимально коротким, щоб уникнути тривалого юза. Так би мовити їм ви проводите «розвідку покриття» і достатнього для юза зусилля.

Виходить, що ми ловимо «грань блокування коліс», не допускаючи тривалого ковзання і в той же час постійно прикладаючи гальмівне зусилля до педалі.
При цьому ви самі вибираєте для себе комфортну частоту і тривалість натискання в залежності від зовнішніх умов, але зазвичай чим слизьке покриття, тим частіше повинні бути поштовхи. (У міру зниження швидкості їх частоту можна зменшувати, а тривалість збільшити).

Уривчасте гальмування

Застосовується на розбитих або нерівних поверхнях доріг (вибоїни та ін.), а також у місцях, де чергуються ділянки покриттів, що мають різну слизькість. Наприклад: асфальт - лід - асфальт - укочений сніг та ін.

• Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма, щоразу повністю відпускаючи її. При цьому натискати на педаль слід до появи юза коліс.

Натиснути ... Повністю відпустити ... Натиснути ... Повністю відпустити ...

• У момент розгальмовування коліс при необхідності поворотом керма коригуємо траєкторію руху автомобіля (підрулюємо).

Відрізняється від попереднього способу тим, що кожне натискання педалі закінчується повним припиненням гальмування.

Відпускати педаль бажано саме на вибоїнах дороги (при контакті передніх коліс з перешкодою) або на слизькій покритті, де гальмувати не бажано.
Момент натискання педалі у разі припадає більш кращі для гальмування поверхні (рівні ділянки дороги чи місця з кращим зчепленням). На них при необхідності можна застосувати і

Даний спосіб уповільнення менш ефективний у порівнянні з попереднім, але більш легким у виконанні. Тому застосовуйте його або на перерахованих вище ділянках, або на будь-якому покритті за наявності достатнього запасу в дистанції.

Що робити, якщо машину заносить?

Якщо в ході гальмування виникло занесення автомобіля, необхідно припинити почате гальмування і відразу поворотом керма скоригувати траєкторію руху, повертаючи колеса в бік замету. В ідеалі при вирівнюванні автомобіля краще не гальмувати зовсім. Тобто. щось одне: або крутимо кермо, або гальмуємо.

Коли вичавлювати педаль зчеплення?

На авто без АВS при екстреному гальмуванні про педаль зчеплення можна забути! Так, машина за такої зупинки заглухне. Але ефективність уповільнення буде більшою, т.к. додатково до гальмування педаллю додається гальмування двигуном. В ідеалі вичавлювати зчеплення слід безпосередньо перед зупинкою, а при

Потрібно вміти, а не лише знати! Знання у голові, а навички в тілі

Не треба думати, що після знайомства з різними способами гальмування ви автоматично навчилися правильно гальмувати реальному автомобілі. Навичка (автоматизм) виробляється тільки в процесі численних тренувань (повторення тих самих дій).

Тому для отримання реальних позитивних результатів необхідно знайти час, вибрати безпечне місцета напрацювати правильні навички. І іноді заповнювати (згадувати) їх, особливо перед зимовим сезоном. Для подібних вправ ідеально підійшла б заледеніла площадка, т.к. саме на ній дуже добре можна відчути момент блокування коліс та виробити правильні навички зупинки автомобіля. Але якщо такої немає, то для початку підійде навіть сухий асфальт.

Усі наведені вправи краще виконувати на порівняно малій швидкості. Тут головне напрацювати так звану м'язову пам'ять.

Вправи на автомобілі з АВS

Розігнавшись і різко натиснувши на гальмо, спробуйте відчути момент спрацьовування АВS, відпрацюйте принцип «зламай педаль». Тобто. тисніть на педаль гальма, що є сили до повної зупинки.

Якщо у вас спочатку була відсутня звичка переривчастого натискання на педаль гальма, то з тренуваннями можете не старатися - в екстремальної ситуаціїз переляку ви тиснутимете на гальма як треба.

Якщо ж у вас сидить звичка уривчасто тиснути на педаль гальма, наприклад ви пересіли з більш простого автомобіля, то тут вам доведеться постаратися. Потрібно буде відучитися від початкової навички і навчитися тиснути на гальма з постійним зусиллям, не відпускаючи педалі.

Вправи на автомобілі без АВS

Розігнавшись і різко натиснувши на гальмо, спробуйте позбутися рефлексу тиснути на педаль щосили, і при перших ознаках блокування коліс відпрацюйте переривчасті ударні натискання на педаль. Закріплювати таку навичку можна за будь-якого більш-менш різкого гальмування навіть не реальної дороги.

На майданчику також відтренуйте різні способи, порівняйте різницю в уповільненні при застосуванні різних способів.

Якщо під колесами лід, то на малій швидкості спробуйте відпрацювати гальмування при одночасному поворотікерма (ухиляння від перешкоди). Порівняйте різницю в керованості автомобіля при гальмуванні юзом.

Чи обладнаний ваш автомобіль електронними помічниками чи ні, у будь-якому випадку не слід забувати, що довжина гальмівного шляху в першу чергу залежить від швидкості руху та стану покриття дороги. Причому вологе покриття збільшує гальмівний шлях приблизно в 1,5 рази, укочений сніг або лід у 3 - 5 разів (!).

У будь-якому випадку безпечна дистанція, швидкість та своєчасний прогноз небезпеки має бути понад усе!

Розвідка боєм. Деякі хитрощі досвідчених водіїв.

Часом, як правило, взимку, виникає необхідність прямо на ходу впевнитись на скільки добре колеса чіпляються за дорогу.

Найвірніший і надійний спосіб- при русі по прямій порівняно невеликій швидкості натиснути на педаль гальма і відчути момент початку блокування коліс (спрацьовування ABS). Думаю, зайве нагадувати про необхідність перед цим подивитися у дзеркало заднього виду та переконатися у безпеці такого гальмування.

Зазвичай при перших заморозках це найшвидший спосіб визначити, чи мокра дорога під колесами або тонкий прошарок води перетворилася на лід. А таке можливе вже за температури +3ºСза бортом. Першими починають леденіти мости та естакади, вони знаходяться над землею і краще обдуваються, тому охолоджуються швидше.

Такими нехитрими тренуваннями (починати бажано на майданчику) можна розвинути у себе почуття зчеплення коліс з різними покриттями та принагідно натренувати окомір у визначенні необхідних відстаней для зупинки з різних швидкостей. Так би мовити, напрацювати досвід. Але не забувайте про заходи безпеки.

Намагайтеся різко не гальмувати на лініях дорожньої розмітки, т.к. можна послизнутися і стережіться свіжоукладеного асфальту. Тонка бітумна плівка на його поверхні "змаже" будь-яке гальмування.

АBS, що раптово спрацювала або, гірше, вереск коліс при гальмуванні - це сигнал про допущену вами помилку в оцінці зчеплення коліс з дорогою. У досвідченого водія таких несподіванок практично не буває, як у решті й різких гальмувань.

Бажаю вам менше несподіваних ситуацій на дорозі!

Всім недосвідченим водіям або любителям поганяти раджу розібратися не тільки в тому, як набирати швидкість, а й у тому, як її безпечно скидати. Попереду зима зі слизькими дорогами, тому рекомендую розібратися і поки не пізно спробувати гальмувати двигуном. Та й улітку періодично доводиться використовувати цей прийом, оскільки він ефективний у деяких ситуаціях.

Ні для кого не секрет, що скидання швидкості при одночасному натисканні педалей зчеплення та гальма можливе та безпечне лише при знаходженні на сухому асфальті, т.к. автомобіль тимчасово стає некерованим. А у разі слизького чи мокрого покриття такий варіант може призвести до аварійної ситуації.

Простіше кажучи, гальмування двигуном – це природне скидання швидкості шляхом переходу з підвищеної знижену передачу. Ефективність такого гальмування залежить від багатьох факторів - стану дороги, технічних характеристик автомобіля, навичок і умінь водія.

Якщо говорити просто, зупинка двигуном – це природний процес зниження швидкості транспортним засобом. Чи можна гальмувати двигун на сухій дорозі? Однозначно так. Причому, знову ж таки, рекомендую використовувати такий спосіб гальмування при русі по сипучому ґрунту, коли у коліс не дуже гарне зчеплення з поверхнею.

Я особисто часто користуюся ним навіть якщо їду містом, а попереду горить червоний сигнал світлофора і мені немає сенсу прискорюватися або застосовувати гальмо педаль. Крім того, таке гальмування слід застосовувати для уникнення заметів при поворотах. Отже, найчастіші випадки застосування повільного гальмування:

1. Слизька чи мокра дорога.
2. Сипучий ґрунт.
3. Достатню відстань до точки зупинки.
4. Повороти.

Як ви могли помітити тут є пункт про достатню відстань. Природно, такий метод зупинки має більший гальмівний шлях, оскільки мотором складніше знизити динаміку руху транспортного засобу. У місті такий метод варто застосовувати лише іноді, наприклад, коли від світлофора до наступного перехрестя немає нікого на вашій смузі.

Плюси та мінуси цього маневру

Якщо ви жодного разу не пригальмовували свій автомобіль у такий спосіб, то необхідно дізнатися, що означає гальмувати двигуном при нормальних погодних умовах та стані дороги, щоб не запанікувати у екстреної ситуації. Як я вже казав, такий спосіб допомагає уникнути занесення у разі гальмування в ожеледицю. У такому випадку колеса не блокуються гальмівними колодками, як це відбувається при звичайному гальмуванні. Система керування не блокується, а машина стає стійкішою.


Зниження швидкості відбувається досить плавно. Але завжди варто враховувати, що за такого способу гальмівний шлях значно довший. Важко сказати однозначно, чи шкідливо гальмувати двигун. Можна сказати, що однозначний плюс – це безпека. А мінус – тривалість та плавність. Тобто. скидання швидкості двигуном у жодному разі не буде екстреним, і це потрібно враховувати.

Ще один важливий нюанс– коли ви вирішили здійснити подібний маневр про ваші наміри невідомо нікому, крім вас. Якщо при натисканні педалі гальма ззаду машини вмикаються стоп-сигнали, то при гальмуванні двигуном цього не відбувається. Отже, є ймовірність аварії. Багато хто говорить, нібито такий спосіб збільшує знос трансмісії та двигуна. Все насправді не таке страшно. Зрештою, не так часто використовується цей спосіб, щоб зашкодити транспортному засобу. Головне більше практики та вміння передбачати ситуацію, за якої доречно застосовувати подібний спосіб зниження швидкості.

Повільне гальмування на механіці

У мене перше авто було просте. На ньому стояла МКПП на 5 передач. Я дізнався, як гальмувати двигуном на механіці від свого знайомого, який випадково сів за кермо. Коротше, схема рухів має бути такою:

1. Відпустити педаль газу.
2. Витиснути педаль зчеплення.
3. Вимкнути підвищену передачу.
4. Увімкнути знижену передачу.
5. Відпустити педаль зчеплення і поступово знижувати швидкість.

Не поспішайте швидко перемикатися з підвищеною швидкістю на знижену. Якщо зараз на вашому тахометрі - 2000 оборотів, то, включивши знижену швидкість двигун закричає і це, дійсно, погано. Ідеальний варіант перемикання – 1200 – 1500 обертів. Як тільки ми перемикаємо передачу на меншу, то стрілка тахометра підвищиться до 2 тисяч оборотів, а це вже нормальніший варіант. Загалом тренуватися потрібно. Багато залежить ще й від об'єму двигуна.

Це більш ніж докладна послідовність рухів. Жодного негативного впливу на автомобіль це не робить. Ще раз раджу спробувати такий спосіб на сухій і добре знайомій вам дорозі. Дуже важливо зрозуміти гальмівний шлях машини і взагалі її поведінку за такого способу. До речі, іноді можна застосовувати незначні короткі натискання на педаль гальма. Такі рухи імітують дії ABS і теж не раз рятували мене на слизьких дорогах при невеликих відстанях до стоп-риси.

Як бути з АКПП?

Трохи пізніше я собі придбав автомобіль із АКПП. Довго не міг збагнути, як можна гальмувати двигуном на автоматі. Можна сказати, що тут ситуація складніша, але це теж можливо. Коробка-автомат так не реагує на гальмування, як механіка, і доводиться частіше використовувати робоче гальмо. Тут має значення наскільки старий у вас автомат. На більш старих версіях є обмеження щодо перемикання швидкостей. У нових версіях в ідеалі використовувати напівавтоматичний режим, це дозволить скинути швидкість природним шляхом і перейти на більш низьку передачу. Ви повинні розуміти, що тільки зниження швидкості дозволить перейти на знижену передачу. Інакше цього не вдіяти.


Для того, щоб звикнути до автомата і зрозуміти, як застосовувати на ньому такий спосіб, потрібно більше часу і вправності. У мене не відразу вдалося розібратися на якій швидкості я можу почати пригальмовувати, щоб уникнути непотрібного занесення. Але з часом навичка прийшла і я зрозумів, що для автомата вкрай важливо при спробі знизити швидкість мотором взагалі не натискати на педаль газу.

У результаті можу сказати, що не дуже складно розібратися, як правильно гальмувати двигун у слизькій ситуації. Потрібно пам'ятати схему переходу з підвищеною на знижену передачу, в жодному разі не вичавлювати різко гальмо і пам'ятати довгий гальмівний шлях автомобіля. І ще один нюанс – як би не хотілося різко зупинитися, переходити одразу на першу передачу категорично заборонено, бо занесення просто забезпечене. Плюс для двигуна такий стрибок буде шкідливий. Я маю на увазі перехід на механіці з 3 передачі на 1 або 4 на 2 при високих обертах.

Гальмування - процес, спрямований зниження швидкості транспортного засобу до його повної зупинки. Гальмування є надзвичайно важливим і водночас досить важким з погляду формування навичок елементом керування автомобілем. Вміння грамотно та ефективно гальмувати є однією з умов забезпечення безпеки під час руху на автомобілі.

У кожному автомобілі є гальмівна система. Водію треба пам'ятати, що при несправності гальмівної системи експлуатація, а також подальший рухтранспортного засобу категорично забороняється, оскільки це може призвести до катастрофічних наслідків.

Фахівці виділяють два основні види гальмування: екстрене гальмування та службове гальмування. Екстрене гальмування називають також «нештатним», а службове – «штатним».

Екстрене гальмування є максимально інтенсивним і застосовується при виникненні складної і непередбаченої дорожньої обстановки: для запобігання наїзду на пішохода, зіткнення з іншим транспортним засобом або іншим перешкодою, що раптово з'явилася, і т. п. У багатьох випадках уникнути ДТП вдається саме за допомогою екстреного . Саме тому воно і називається «нештатним»: водій не передбачає знизити швидкість або зупинитися, але змушений це зробити якнайшвидше для запобігання ДТП.

При виконанні екстреного гальмування не можна в жодному разі повертати кермо, оскільки в переважній більшості випадків це призводить до закручування автомобіля навколо своєї осі. Змінити траєкторію руху за допомогою даного прийому вам не вдасться, як помилково вважають багато хто. Крім того, виконуючи екстрене гальмування, намагайтеся зберегти за кермом свою звичайну позу, не нахиляйтеся вперед (одна з найпоширеніших помилок, які допускаються водіями), а сидіть рівно, притулившись до спинки сидіння, щоб відчувати його лопатками. Це дозволить вам «відчувати» свій автомобіль, що дуже важливо у подібній ситуації.

Ще однією поширеною та небезпечною помилкою, яка властива насамперед новачкам - вимкнення зчеплення при екстреному гальмуванні. Робити це не можна в жодному разі, оскільки транспортний засіб при цьому стає повністю некерованим.

Службове гальмування використовується для зупинки транспортного засобу в заздалегідь наміченому місці або зниження швидкості руху там, де це необхідно. Саме тому службове гальмування називається «штатним»: ви гальмуйте у звичайному робочому режимі, і причиною гальмування є не швидке та непередбачене виникнення небезпечної ситуації, а штатні умови їзди.

Крім цього, в даний час існує чотири поширені способи гальмування.

1. Найчастіше водії використовують плавне гальмування. При русі сухим покриттям водій плавно натискає на педаль гальма, поступово уповільнюючи швидкість руху транспортного засобу, а при русі на слизькій дорозі - не допускаючи повного блокування коліс (оскільки це може стати причиною занесення). При плавному гальмуванні вузли та агрегати автомобіля зазнають найменших навантажень, що сприяє запобіганню їх передчасного зносуі, як наслідок, збільшення терміну експлуатації.
2. Різке гальмування водії використовують для максимально інтенсивного зменшення швидкості руху транспортного засобу до повної його зупинки. Саме цей спосіб часто застосовується при екстреному гальмуванні. Сутність різкого гальмування полягає в тому, що водій на короткий проміжок часу прикладає значне зусилля гальмівної педалі. При цьому не варто забувати, що загальмоване, і в той же час колесо, що не ковзає, сприймає більш значну гальмівну силу, ніж при русі «юзом», оскільки в останньому випадку коефіцієнт зчеплення істотно знижується.

УВАГА Зверніть увагу, що застосування різкого гальмування для повної зупинки транспортного засобу в складній дорожній ситуації може спровокувати виникнення ДТП. Це часто трапляється через збільшення гальмівного шляху автомобіля за рахунок руху "юзом" заблокованих коліс, а також через занесення автомобіля. Тому, якщо колеса заблоковані, слід зменшити тиск на педаль гальма.

Багато хто не тільки початківці, але навіть досвідчені водії при раптовій появі небезпеки інстинктивно різко і сильно натискають на педаль гальма - небезпечна та поширена помилка, оскільки першим результатом таких дій є повна або часткова втрата керованості та стійкості транспортного засобу. Нерідко в подібній ситуації людина через почуття страху, що охопила його, впадає в заціпеніння, і єдине, що він в змозі зробити - ще сильніше натиснути на педаль гальма, тим самим лише посиливши і без того складну і небезпечну ситуацію. Колеса біля автомобіля повністю блокуються, і він продовжує рух по прямій, зрештою наїжджаючи на перешкоду або зіткнення з іншим транспортним засобом, якщо зупинки не вистачило.

Тому в таких ситуаціях важливо не втрачати контроль над собою. Найбільш ефективним способом гальмування буде ступінчасте або уривчасте гальмування.

1. Сутність ступінчастого гальмування полягає в наступному: водій автомобіля докладає до гальмівної педалі значне зусилля, аж до короткочасного блокування коліс, але відразу після початку блокування, не припиняючи гальмування, трохи зменшує тиск на педаль гальма, після чого знову підсилює його - знову до короткочасного блокування і т. д. При цьому кожен етап розгальмовування слід використовувати для корекції стійкості транспортного засобу, щоб не допустити його занесення.
2. Відмінність переривчастого гальмування від ступінчастого полягає в тому, що натискання на педаль гальма, що повторюються, (знову ж - до короткочасного блокування коліс) перемежовуються з повним припиненням гальмування (а не з ослабленням тиску на педаль гальма). Повне припинення тиску на педаль гальма зменшує ефективність гальмування, і для скорочення гальмівного шляху треба циклічно переміщати педаль гальма щодо її положення, яке призводить до блокування коліс (до речі, за аналогічним принципом працюють антиблокувальні системи, скорочено - АБС). Як тільки колеса заблоковані, водій одразу ж припиняє вплив на педаль гальма, але водночас контакту з нею не втрачає.

ПРИМІТКА Відчути момент настання блокування коліс транспортного засобу можна за такими ознаками: по-перше, автомобіль перестає знижувати швидкість навіть при збільшенні гальмівного зусилля; по-друге, з'являється відчуття бічного відведення машини; по-третє, чути звуки ковзної колісної гуми (характерний вереск).

Переривчасте гальмування доцільно використовувати на вибоїстих і нерівних дорогах, на ділянках доріг з різним станом дорожнього покриття (наприклад, лід змінюється асфальтом, потім асфальт - снігом), на слизькій дорозі та ін. Однак даний спосіб гальмування вимагає від водія певного рівня професіоналізму та майстерності складності виконання, тому його можна рекомендувати лише досвідченим автомобілістам.

Щоб оцінити стан дорожнього покриття, зокрема його слизькість, перше натискання на педаль гальма має бути різким і коротким. Але врахуйте, що при сильній гальмівній дії не виключено виникнення « нишпорення» машини, причиною якого зазвичай є неоднорідність дорожнього покриття та різна реакція гальмівних механізмів кожного колеса. Зрештою це загрожує занесенням. Саме тому при припиненні тиску на педаль гальма, тобто коли колеса вільно обертаються, ви повинні встигнути відкоригувати положення автомобіля на проїжджій частині за допомогою кермового колеса. Всі наступні зусилля, що додаються до гальмівної педалі, ви можете збільшувати як за тривалістю впливу, так і по силі (зрозуміло, і те, й інше має бути в межах розумного) – чим нижча швидкість руху, тим пізніше виникає повне блокування коліс.

На переважній більшості сучасних автомобіліву гальмівній системі застосовується АБС. Завдяки їй можна виконувати переривчасте гальмування без повного блокування коліс навіть при сильному і різкому натисканні гальмівної педалі. АБС дозволяє набагато зменшити зношування колісної гуми, а також значно підвищити поперечну стійкість транспортного засобу. Крім цього, ви можете змінювати траєкторію руху автомобіля за допомогою кермового колеса навіть при натиснутій гальмівній педалі.

Окремо розглянемо гальмування двигуном. Характерною особливістюданого способу є те, що ви можете використовувати його взагалі без застосування гальмівної системи автомобіля, або користуватися їй лише допоміжно. Цим способом можна скористатися, коли вам необхідно лише зменшити швидкість руху автомобіля. Для повної зупинки все одно доведеться скористатися гальмівною системою (хоча за допомогою гальмування двигуном можна знизити швидкість руху до мінімуму).

Сутність цього способу полягає в переході з підвищеною на знижену передачу. Але навіть якщо ви просто відпустите педаль "газу" на тій же передачі, швидкість автомобіля знизиться відразу, оскільки двигун дуже швидко перейде на режим роботи холостого ходу. Далі ви можете перейти на знижену передачу, причому після відпускання педалі зчеплення педаль «газу» можна взагалі не натискати, щоб посилити ефект.

При гальмуванні двигуном момент, що крутить, передається на провідні колеса автомобіля з ефектом уповільнення, тому вони зменшують швидкість обертання і гальмують рух машини. Поява цього ефекту на провідних колесах транспортного засобу призводить до тимчасового перерозподілу маси автомобіля: основне навантаження лягає на передню вісь, внаслідок чого сила зчеплення коліс з дорожнім покриттям досягає найбільшої величини.

Гальмування двигуном є одним із доступних водієві прийомів, які спрямовані на зниження швидкості транспортного засобу без використання гальмівної системи. Серед автолюбителів існують різні думки щодо цього способу. Одні стверджують, що гальмування дизельним або бензиновим двигуномдозволяє заощаджувати бензин або солярку, сам процес гальмування знижує ризики порівняно з використанням гальм у певних ситуаціях.

Противники даного методусеред основних аргументів виділяють підвищений знос двигуна та зниження ресурсу коробки передач в результаті зловживання прийомом гальмування двигуном. Далі ми розглянемо, як гальмувати двигун, коли це потрібно робити і як правильно виконувати зазначене гальмування двигуном?

Чому машина уповільнюється при гальмуванні двигуном

Такий спосіб гальмування передбачає певний опір двигуна інерційному навантаженню, яке намагається підвищити частоту обертання. Іншими словами, двигун починає гальмувати автомобіль у той момент, коли машина рухається за певної швидкості з включеною передачею, але в цей час подача палива припиняється або мінімізована.

Припинення паливоподачі означає, що двигун більше не дає енергію на трансмісію. Виходить, трансмісія починає передавати навантаження на мотор від коліс, що обертаються по інерції, обороти коленвала знижуються і автомобіль втрачає швидкість, тобто гальмує двигуном.

Далі необхідно розглянути особливості, завдяки яким здійснюється гальмування. Варто почати з того, що суттєве уповільнення автомобіля при гальмуванні двигуном можливо не завжди. Натискання на педаль газу призводить до збільшення подачі палива, внаслідок чого піднімаються оберти колінчастого валу (мотор розкручується). Відпущена педаль означає, що оберти падають.

Не сильно вдаючись особливо конструкції трансмісії відзначимо, що завданням коробки є розподіл крутного моменту на колеса. Якщо сказати інакше, КПП "дозує" енергію, яку віддає двигун, залежно від обраної передачі.

Їзда на знижених (1-2-3 передача) передбачає віддачу максимуму енергії на колеса, але автомобіль не розженеться до високих швидкостей. Включення підвищеної передачі (4-5-6) дозволить машині їхати швидше, але інтенсивність розгону падає, оскільки коробка не дозволить передати стільки енергії на колеса, скільки передавалося на знижених швидкостях.

Підвищені передачі (5-6) розганяють машину набагато слабше, часто дозволяючи лише підтримувати раніше набрану швидкість автомобіля. Під час руху на підвищеній передачі присутні значні сили інерції, внаслідок чого опір самого та КПП спеціально зводиться конструкторами до мінімуму.

Виходить, динамічний розгін можливий лише знижених передачах. Якщо в цей момент відпустити газ, тоді опір інерційному руху буде велике. Якщо ж перестати натискати на акселератор підвищених передачах, машина не буде інтенсивно сповільнюватися, оскільки опір низький.

Переваги та недоліки даного способу гальмування

Головним плюсом такого способу уповільнення ТЗ є суттєве зниження ризику занесення при гальмуванні двигуном. Справа в тому, що при гальмуванні за допомогою штатної гальмівної системи виникає блокування коліс, що робить автомобіль некерованим. На машинах з активними електронними системамибезпеки цей ефект зведений до мінімуму, але навіть наявність ABS не виключає занесення, особливо на слизьких покриттях.

З цієї причини гальмування двигуном знаходиться у списку контраварійних прийомів, дозволяючи сповільнитись на слизькій або мокрій дорозі. Даний спосіб гальмування активно застосовується при їзді на затяжному спуску, а також при переміщенні гірськими дорогами та серпантинами. У першому випадку виключається блокування коліс, а в другому знижується ризик перегріву гальм через занадто активне використання.

Деякі водії також гальмують двигуном у випадку, якщо дорожня ситуація дозволяє котитися на включеній передачі, тим самим заощаджуючи паливо, продовжуючи термін служби гальмівних колодок та шин. Багатьох приваблює такий аспект, що подача палива за відпущеної педалі газу на сучасних інжекторних автомобілях, обладнаних механічною коробкою передач, повністю припиняється.

Додатково варто враховувати можливість гальмування двигуном у тому випадку, якщо гальма повністю або частково вийшли з ладу. Слід зупинити машину не вийде, особливо на спуску. Швидкість руху можна суттєво знизити до відносно безпечної, після чого стає можливим зупинитися або застосувати контактне гальмування з мінімальними ризиками та/або збитками.

У списку головних недоліків гальмування двигуном відзначають те, що стоп-сигнали на вашій машині в цей момент не горять, оскільки водій не натискає на гальмо педаль. Водій автомобіля, який їде за вами, може просто не помітити уповільнення, що призведе до ДТП чи створення аварійної ситуації.

Як правильно гальмувати двигуном: «механіка» та «автомат»

В арсеналі фахівців є близько двох десятків прийомів для гальмування двигуном. На практиці буде достатньо вивчити базову основу. Обов'язково дочитайте всі рекомендації!

Гальмування двигуном та механічною коробкою з відносно високої швидкостіслід виконувати наступним чином:

• педаль газу слід відпустити;
• натискається педаль зчеплення;
• далі включається знижена передача (часто 3);
• після зниження швидкості включається 2 передача;
• коли швидкість знизиться, можна увімкнути 1 передачу;

Навіть якщо ви рухаєтеся на 5 або 6 передачі, бажано включати третю, тому що уповільнення на 4 і вищій передачі буде слабким. Окремо зазначимо, що дана інструкціяє загальною. У конкретній ситуації необхідно враховувати початкову швидкість руху та правильно підбирати ті моменти, коли здійснити перше перемикання «вниз» та наступні.

Якщо різко включити занадто «низьку» передачу тоді, коли обороти колінчастого валу високі, тоді зусилля, що гальмує, може виявитися занадто значним. І тут колеса тимчасово заблокуються, автомобіль може занести і т.д. Що стосується самого двигуна та трансмісії, то таке навантаження може призвести до поломки певних вузлів та подальшого ремонту. Для більш щадного перемикання вниз в спокійній обстановці краще зробити перегазовку.

Під перегазовкою слід розуміти вижимання зчеплення та вимкнення передачі з переведенням коробки в «нейтраль». Потім необхідно натиснути на педаль газу, піднявши цим оберти двигуна, після чого зчеплення знову натискається і включається знижена передача. В екстреній ситуації можна просто вичавити зчеплення, натиснути на газ і відразу вмикати знижену.

Завжди пам'ятайте, що категорично заборонено у будь-якій ситуації намагатися включити після 4-5 або навіть третьої одразу першу передачу! Що ж до роботи з педаллю зчеплення, то відпускати педаль після включення зниженої передачі потрібно дуже м'яко і плавно. Не можна різко кидати зчеплення! Необхідно злегка затримувати педаль зчеплення в той момент, коли відчується початок з'єднання двигуна та трансмісії.

На автомобілях з автоматичною коробкою можливість гальмування двигуном залежатиме від типу та особливостей конструкції коробки. Також від виду АКПП та від тих можливостей, які доступні водієві, безпосередньо залежатиме загальний алгоритм дій для гальмування двигуном з коробкою «автомат».

Існують коробки, які дозволяють реалізувати послідовне перемикання передачі в ручному режимі. Інший тип передбачає лише фіксовані режими з можливістю вибору знижених передач. Також зустрічаються АКПП, які зовсім не розраховані на будь-яку взаємодію з водієм. Щоб отримати вичерпну інформацію з гальмування двигуном з автоматичною коробкою, уважно вивчіть інструкцію до вашого автомобіля, зв'яжіться з офіційним представником марки, відвідайте профільний форум у мережі Інтернет тощо.

Підведемо підсумки

Цілком очевидно, що освоїти дану технікугальмування буде правильним рішенням для кожного водія, особливо якщо автомобіль на "механіці". При цьому завжди потрібно враховувати:

1. Тільки грамотне виконання означає, що шкоди коробці та мотору ви не завдасте. Не варто зловживати цим способом або різко гальмувати двигун без необхідності.
2. Зазначений спосіб гальмування може створити аварійну обстановку на дорозі для транспортних засобів, що рухаються позаду вас, неправильне виконання знижує ресурс двигуна і трансмісії, а також може призвести до серйозної поломки.
3. Що стосується економії пального, то вигода від такого способу гальмування виявляється вкрай незначною.
4. Якщо в автомобілі встановлена ​​коробка «автомат», тоді необхідно окремо та з підвищеною увагою вивчити питання щодо можливості реалізації та загальної доцільності гальмування двигуном на конкретній моделі авто.

Гальмування - це процес зниження швидкості автомобіля до повної його зупинки. Цей процес вимагає від водія певних навичок водіння та гарної реакції. Техніка гальмування може бути різною залежно від типу коробки, погодних умов, виду машини та особливостей водія. При зупинці автотранспорту потрібно дотримуватися таких правил.

Для повної зупинки автомобіля з механічною коробкою передач потрібно відпустити педаль газу, плавно натиснути гальмо і перед зупинкою вичавити педаль зчеплення, щоб машина не затихла. Після цього важіль перемикання передач переводиться в нейтральне положення і педалі відпускаються. Цей спосіб оптимально підходить для їзди по ожеледиці, мокрій дорозі, на спусках, а також є найбезпечнішим. В умовах сухої рівної дороги часто застосовується інший спосіб гальмування, при якому педаль газу відпускається повністю, зчеплення вичавлюється лівою ногою до упору, а права нога легко тисне на гальмо до зупинки автомобіля. Потім знову ставиться нейтральне становищеважеля перемикання передач, що відпускаються педалі.

Іноді водію потрібно просто пригальмувати, наприклад, пропускаючи пішоходів чи інший автомобіль, перед поворотом тощо. Для цього потрібно відпустити газ і, трохи натискаючи гальмо, довести швидкість автомобіля до необхідної. Педаль зчеплення в такому випадку вичавлюється тільки якщо вам потрібно перейти на іншу передачу.

На відміну від гальмування педалями, спосіб гальмування двигуном береже гальмівну систему від зношування і не допускає небезпечного блокування коліс. Тут процес зупинки відбувається при зменшенні газу та переходу на нижчу передачу, гальма педаль залишається незадіяною.

Зупинити автомобіль з автоматичною коробкою дуже просто, необхідно натиснути педаль гальма до упору, поки швидкість не впаде до нуля. При цьому система ABS не допустить блокування коліс.

В керуванні автомобілем дуже важливо дотримуватись правил основних процесів, гальмування, прискорення, виконання маневрів, відпрацьовувати їх при навчанні та тренуватися на великих. вільних просторахдоводячи до автоматизму. У цьому полягає половина успіху у водінні.

Як правильно гальмувати на автомобілі? Це питання мучить багатьох водіїв-початківців. Адже в керуванні автомобілем важливо не тільки а, але й правильно гальмувати. Отже, наш п'ятий авто відео урок дивимося…

Спочатку давайте визначимося яким буває гальмування. Я умовно розділив його на три види:

1) Нормальне

2) Екстремальне

3) Гальмування двигуном

Першим у темі розберемо:

Нормальне гальмування

Щодня ми рухаємось у потоці машин і кожен із нас, водіїв, здійснює не один десяток гальмувань. Це дуже важливий процес будь-якого водіння, тому потрібно навчитися робити його правильно. Особисто я зазвичай роблю так

Коли вдалині я побачив світлофор наприклад або поворот, то я вимикаю передачу і гойдаюся на нейтральній, тримаю ногу тільки на педалі гальма.

У такий спосіб можна досягти дуже плавної зупинки автомобіля.

Щоб було зрозуміліше, перегляньте все це на відео.

Давайте розберемо тепер екстремальне гальмування у нашій темі:

Екстремальне гальмування

Застосовується в основному в критичних випадках, наприклад вибігла дитина або пішохід на дорогу (може бути і тварина - кішки і собаки часто вибігають тишком-нишком) або машина, що попереду йде різко встала,

Тут нічого складного немає, потрібна лише ваша реакція. Потрібно сильно видавити педаль зчеплення і гальма, одночасно скільки вистачить сил. Машина повинна різко зупинитись, потім вимкнути передачу. Хочу додати, що іноді машини зупиняються різко або просто екстремально, тому ви (особливо водії-початківці) повинні бути дуже уважні за кермом.

Відео версія

І останній спосіб зупинки, у нашій статті:

Він у нас йде окремо, звучить так:

Як гальмувати швидкістю? Або як правильно гальмувати двигун?

Слід сказати, що цей спосіб потроху вмирає, бо зараз практично всі автомобілі з системою ABS. Але також багато без цієї системи. Тож розглянемо цей приклад. Гальмування двигуном в основному застосовується в зимовий період, коли покриття асфальту має низький коефіцієнтзчеплення (просто покритий льодом). Тоді якщо ви різко натиснете на гальмо ваше авто просто поведе юзом або занесе. Щоб цього уникнути, потрібно виконати таке.

Наведу повний приклад.

Розганяюсь (1,2,3,4)

Моя швидкість пристойна, близько 60 км/год.

Щоб загальмувати двигуном - переходжу з четвертою на третю, обороти зростають - потім можна перейти на другу (обороти двигуна також зростуть), але рух різко сповільнюватиметься.

Але можна загальмувати і різкіше - наприклад, з четвертої переключиться на другу передачу. Це одразу змусить автомобіль різко скинути швидкість. Щоправда обороти вийдуть на високий рівень- двигун буде просто «кричати»!

Після скидання швидкості можете повністю зупинити машину вже педаллю гальма.

І звичайно ж відео версія

От і все. Ми розібрали три основні принципи зупинки, сподіваюся, мої уроки вам допомагають в освоєнні водіння машини, пишіть свої коментарі, буде цікаво вас послухати.

Ех! Добре покататися на своєму авто з вітерцем! Ось тільки після такого стрімкого старту потрібно знати, як правильно гальмувати автомобілем. І краще навчитися цьому до того, як наберете швидкість.

Особливості гальмування на МКВП

Гальмування на авто, з механічною трансмісією, має ряд особливостей. Взяти хоча б наявність зчеплення, яке теж доведеться вичавлювати. Декілька основних правил, як правильно гальмувати на механіці:

• спочатку повністю відпускаємо газ;
• вичавити лівою ступнею зчеплення;
• правою вичавити гальмо;
• поставити КП на нейтральний ступінь.

При уповільненні вичавлюють зчеплення для значного зниження швидкості та перемикання КП на нижчий ступінь. На слизькій дорожній поверхнікраще застосовувати ступінчасте або уривчасте гальмування. У разі аварійної ситуації потрібно додатково знижувати швидкість за рахунок двигуна та трансмісії. Всі ці методи розглянуті нижче.

Основи екстреного гальмування

Застосовується у разі виникнення. Зрозуміло, що йдеться про різке натискання на гальмівну педаль. Але навіть у такого простого, на перший погляд, дії є низка непорушних правил. Їх потрібно знати кожному, хто має водійські права. Ось ці правила, які навчать вас, як правильно гальмувати на автомобілі:

• При різкому або тривалому натисканні гальма не можна сильно вивертати кермо. Це може викликати занесення автомобіля та його переворот.
• Не прогинайтеся всім тілом уперед. Намагайтеся, щоб ваші плечі та лопатки стосувалися спинки крісла. Так ви краще відчуватимете зміну положення машини щодо дороги і убезпечите себе при можливому зіткненні.
• При екстреному гальмуванні на авто з МКПП не можна вичавлювати зчеплення. Автомобіль сповільнюватиметься додатково завдяки зниженню обертів двигуна.

Основи безпечного ковзання по льоду та мокрій дорозі

Хоча зараз багато автомобілів забезпечують АБС, але від цього принципи безпечної зупинки на машині сильно не змінилися.

Деякі наші автомобілісти зі стажем, які звикли до манери їзди вітчизняною автокласикою, навмисно відключають АБС. Для новачків цей підхід неприпустимий категорично.

Є кілька основних способів, як правильно гальмувати на автомобілі при ожеледиці та на мокрому асфальті. Розглянемо кожен із них.

Гальмування коробкою та двигуном

Уповільнення відбувається рахунок зниження потужності мотора і перемикання коробки на знижену щабель. Завдяки чому колеса одержують менше оборотів і не можуть обертатися з більшою швидкістю.

Існує деяка відмінність гальмування двигуном з АКПП та «механікою». При уповільненні машиною з МКПП перемикання швидкостей проводиться водієм, і з АКПП це відповідає електроніка.

Залежно від моделі авто швидкість перемикання передач "автоматом" може бути різною. Тому, якщо у вашому автомобілі передбачена можливість роботи коробки в декількох режимах, то при гальмуванні за допомогою двигуна потрібно використовувати ручний.

Щоб навчитися гальмувати за допомогою мотора та трансмісії, виконуємо наступне:

• скидаємо обороти педаллю акселератора;
• вичавлюємо зчеплення (для МКПП чи ручного режиму);
• ставимо положення рукоятки коробки на наступну низький щабель;
• зчеплення відпускаємо, правою ступнею вичавлюємо газ.

При необхідності цю схему дій повторюють кілька разів до перемикання на найнижчу передачу. Таке гальмування прийнятне для уповільнення автомобіля на прямому відрізку слизької дороги та при спуску.

Спосіб перервного уповільнення

При такому способі задіяні кермо і гальмо ножа. Натискання на педаль здійснюється різкими ривками. Через це колесо автомобіля не встигають повністю стопоритися. Важливо розуміти, що такий метод потребує деякого досвіду водіння.

Всесезонні моделі шин підходять лише для літа та періоду весняно-осіннього міжсезоння. В умовах зими потрібно віддати перевагу шипованим або фрикційним (нешипованим). Малюнок їхнього протектора краще пристосований для гальмування по льоду.

Ступінчасте гальмування

Ступінчасте гальмування багато в чому схоже з уривчастим. Водій також скидає акселератор та періодично натискає на гальмо. Але на відміну від переривчастого при ступінчастому ліва нога не повністю відпускає педаль, а тримає її трохи втиснутою, чергуючи цю дію з різким натисканнямгальма. Таким чином, відбувається чергування ступенів затисненості барабана колеса черевиком (колодкою). Цей спосіб гальмування машиною багато в чому копіює принцип ABS.

АБС та гальмування

Все частіше почав стикатися наш недосвідчений вітчизняний автомобілістіз цією системою. Щоб правильно гальмувати з ABS, обов'язково потрібно ознайомитись із принципом її дії.

Принцип роботи ABS

Основним завданням цієї системи є недопущення блокування будь-якого з коліс при гальмуванні. Завдяки АБС між покришкою та дорогою тертя майже немає. А якщо і виникає, то його сила поступово розподіляється системою між усіма колесами.

Повністю застопорене колесо перебуває у стані спокою щодо дорожнього покриття. Тому на всій поверхні кожної з покришок діє тертя. При нерівномірному його розподілі між чотирма колесами виникає різниця сили тертя і автомобіль йде в занос або перевертається.

На внутрішній частині маточини нанесені спеціальні зубці, які передають свій рух спеціальному датчику системи ABS. Якщо швидкість обертання будь-якої зі маточок стає меншою або одне з коліс зупиняється, АБС злегка знижує тиск у системі гальм, а потім знову його збільшує.

Гальмування

• Для зупинки авто, з АБС, просто необхідно тримати натиснутою гальмівну педаль. Система сама розподілить необхідний тиск по всіх чотирьох колесах.
• У моделях авто, з МКПП, для уповільнення слід одночасно натискати гальмівну педаль і зчеплення, щоб виключити двигун з гальмування. Уповільнення за участю двигуна здійснюється за рахунок зменшення передачі числа обертів приводним колесом.
• При роботі ABS чути «хрускіт» роботи системи, а ступня водія відчуває посмикування педалі гальма.
• При використанні антиблокувальної системи слід пам'ятати, що вона перестає спрацьовувати на швидкості менше 5 км/год.
• Потрібно розуміти, що гальмувати на поворотах за допомогою антиблокування не лише неефективно, а й небезпечно. Система не зможе впоратися з перерозподілом такого рівня навантаження між колесами, і автомобіль може піти на занос або перевернутися.

При гальмуванні за допомогою АБС на нерівних та неоднорідних поверхнях коефіцієнт її ефективності значно знижується. Виявляється це у сильному збільшенні гальмівного шляху.

Підсумки

Як правильно гальмувати на автомобілі з різними типами трансмісії та за будь-яких дорожніх умов, ви вже знаєте. Але головне – розуміти, чим менше швидкість, тим ви зупиніться швидше. Вдалого вам старту та фінішу!

Питання про те, як потрібно гальмувати на автомобілі з механічною коробкою передач, часто змушує нас замислюватися про правильність своїх дій за кермом. Поставити запитання експертам найчастіше немає можливості, та й гальмування відбувається нормально без спеціальних знань. Але пам'ятайте, що неправильне гальмування на мокрій або слизькій дорозі може спричинити серйозні неприємності.

Тому краще навчитися правильно гальмувати на механіці із використанням можливостей двигуна. До речі, це одна із серйозних переваг механічної коробки передач. На автоматі доведеться розраховувати лише на педаль гальма та інші функції активної безпеки.

Гальмозим двигуном - експрес-курс для зимового водіння

Коли дороги помітні снігом, є ризик піти у замет при легкому натисканні на педаль гальма. Досвідчені водії намагаються забути про існування цієї педалі і максимально мало використовувати її під час водіння. Звичайно, повністю відмовитись від гальмування за допомогою призначеної для цього системи неможливо, адже двигун може лише сповільнити хід авто, але не повністю зупинити машину.

Отже, гальмування двигуном відбувається так:

• заздалегідь визначте момент, коли потрібно розпочати зниження швидкості;
• вичавлюйте зчеплення і перемикайте передачу на знижену;
• потім повільно відпускайте педаль зчеплення та уповільнюйте хід;
• коли авто сповільниться і прийме вільний хід, потрібно знову переключити передачу на знижену.

Найпоширенішою помилкою багатьох водіїв у цьому процесі є включення першої передачі на великій швидкості. Це призводить до кількох неприємних наслідків. По-перше, в автомобілі стає їхати некомфортно, водій та пасажири клюють носом при кожній спробі пригальмувати. По-друге, таке гальмування завдає шкоди коробці передач, передаючи занадто високий момент, що крутить, від коліс на коробку.

Найкраще поступово знижувати передачі, але робити це швидко. Якщо гальмувати потрібно екстрено, увімкне другу передачу і відразу після уповільнення використовуйте першу. Після остаточного уповільнення на першій передачі використовуйте гальмо педаль для повної зупинки.

Інші правила гальмування на авто з механічною коробкою передач

Існує ще кілька особливостей гальмування на автомобілях із механічною коробкою передач. Приміром, ще в автошколі більшість водіїв отримують знання про те, що механічна коробка дозволяє уповільнювати хід автомобіля та робити його контрольованим, якщо не вимикати передачу. Тобто не варто скидати передачу на нейтральну щоразу, коли ви збираєтеся зупинитися.

Це дає кілька важливих переваг:

• повний контроль руху автомобіля та його уповільнення;
• більш еластична робота двигуна без різких перепадів навантажень;
• відсутність зайвих рухів з увімкнення/вимкнення передач.

Важливо не перетримувати увімкнену передачу більше рекомендованого мінімуму. Якщо ви їхали на четвертій передачі, але сповільнилися до швидкості 20 кілометрів на годину, краще перейти на нейтральну і далі приймати рішення про потрібний режим поїздки. Інакше двигун не витримає навантаження, автомобіль почне смикатися, а двигун просто заглухне. Такі помилки часто допускають водії-початківці, що призводить до неприємних ситуацій на дорозі.

Їзда та гальмування на гірських дорогах

На автомобілі з автоматичними коробками передач виробники ставлять значно витриваліші і товстіші гальмівні колодки. Справа в тому, що при русі схилом авто, оснащене механічною коробкою, має значну перевагу перед автоматом.

Можна контролювати швидкість та уповільнення авто за допомогою коробки, дозволяючи гальмам відпочивати. Техніка водіння автомобіля з механікою по гірських дорогах:

• вимикати передачу та переходити на нейтральну суворо заборонено;
• при виїзді на гору керуємося загальними правилами керування - підвищені обороти для розвантаження двигуна;
• при з'їзді з гори використовуємо знижену передачу та гальмуємо виключно двигуном (як описано вище);
• пригальмовувати педаллю можна тільки у випадках, коли потрібно повернути, а швидкість авто надто висока для цього.

Подібна техніка водіння дозволить вам уникнути попадання на смугу гальмування у гірському серпантині. Якщо все-таки гальмівні колодки стерлися, і автомобіль неконтрольовано котиться вниз з гори, варто використовувати можливості коробки передач і пригальмувати автомобіль по ходу спуску. Жодних ручників та інших способів гальмування тут використовувати не можна – це небезпечно.

Відео:

Підбиваємо підсумки

Власники автомобілів з механічними коробками мають певні переваги з водіння авто в гірській місцевості, а також з експлуатації гальмівних колодок. Тим не менш, потрібно освоїти техніку гальмування двигуном і отримати більше переваг від керування автомобілем з МКПП.

Пам'ятайте, що кожна отримана навичка у керуванні авто дозволяє вам стати на щабель вище і отримати більше безпекив експлуатації транспортного засобу. Чи знаєте ви інші способи гальмування на автомобілі, які були б так само безпечні, як гальмування за допомогою двигуна?

Перша машина, перший автомобільний досвід, перша аварія. Як показує практика, багатьох неприємних ситуацій можна було б уникнути, застосувавши ту чи іншу техніку та знання.

Найчастіше молодим і недосвідченим недостатньо умінь вести транспорт під час ожеледиці або знижувати швидкість двигуном.

Нічого страшного, всі проходять через це. З метою надання методичної допомоги, у цій статті розглянемо тему: як правильно гальмувати на машині з механічною коробкою передач.

Незважаючи на те, що стрімку популярність набирає автоматичний тип, багато хто керує механікою по-старому.

Що слід знати

Гальмування коробкою вимагає наявності спеціального досвіду та знань. Просто так сів і поїхав, не вийде. Навіщо необхідні ці вміння. Насамперед, щоб зуміти раптово зробити чи закінчити маневр, відвести машину від зіткнення.

Іншими словами, не вимикаючи швидкість здійснити повну зупинку. Порада від мудреців: назавжди забувайте їзду накатом на нейтральній передачі. Це вкрай небезпечно як водія, так зустрічного транспорту.

Якщо на вулиці ожеледиця чи сильний дощ, а водієві потрібно зупинити техніку, тоді виконуємо наступне:

• поступово відпускаємо акселератор;
• не поспішаючи натискаємо на педаль гальма;
• перед моментом остаточної зупинки, вичавлюємо зчеплення, щоб машина не затихла;
• виводимо кулісу в положення "нейтраль";
• відпускаємо всі педалі;
• при необхідності фіксуємо стоянку ручним гальмом.

Як правильно гальмувати на машині з механічною коробкою передач

Не торкаючись педалі зчеплення, натискаємо плавно на гальмо, паралельно відпускаючи газ. Не турбуйтеся, мотор не затихне, поки швидкість руху вище 3 км/год. Зменшивши швидкість до бажаної, продовжуйте рух, можете переключитися на нижчу передачу.

Головне правило розташування ніг, які багато новачків плутають: ліва завжди відповідає за зчеплення, права – за акселератор та гальмо. Тільки так і не інакше.

З перших хвилин за кермом привчайте себе не дивитися під ноги або на педалі. Через кілька тижнів всі дії з перемикання відбуватимуться автоматично.

Екстрене гальмування під час ожеледиці

Виникла необхідність раптової зупинки, тоді робіть так:

• скиньте ногу з акселератора;
• вичавіть зчеплення;
• понизьте передачу;
• відпустіть зчеплення;
• коригуйте газ.

Головне правило – не давати високих оборотівпри слизькій поверхні на дорозі, інакше занесе чи кине убік. Описаний спосіб набагато ефективніший, ніж зупинка гальмівними колодками.

Попереду крутий поворот

Бачите, що наближається небезпечна ділянка, ведіть машину так:

• до педалі гальма взагалі не торкайтеся, це тільки посилить ситуацію, керованість загубиться;
• до зчеплення пред'являються аналогічні вимоги;
• різко не відпускайте акселератор;
• для задньопривідного типу – поступово знижуйте оберти;
• для переднього приводу – збільшуйте оберти. За рахунок сили тяжіння машина відмінно увійде в будь-який поворот;
• рульове колесо має бути спрямоване у бік замету. Наприклад, задок машини заносить вліво, значить кермо також вліво, але поступово, без різких рухів. Головне відчувати кермо.

Чим загрожує включення нейтралки

Вимкнення швидкості призводить до повної втрати керованості, техніка стає непідвладною водієві. У більшості випадків очікує занесення. Включення четвертої передачі на швидкості 55 - 60 км/год не допоможе, тому що тягового моменту буде недостатньо для контролю.

Тахометр покаже 2 тис. об/хв. Для відновлення керування необхідно переключитися на третю передачу, розігнати тахометр до 3500 об/хв і додати швидкість до 70 – 75 км/год.

Слизькі підйоми справжнє горе для багатьох водіїв, тому деякі ділянки допускається долати заднім ходом. Особливо, коли йдеться про передньопривідний транспорт.

Під час подолання спусків використовуйте спеціальні шини із шипами, навісні ланцюги. Застосовуйте технологію поступового, не різкого гальмування. Тоді авто набуде стійкості і підвищиться керованість.

Сучасні машини можуть похвалитися додатковою опцієюу вигляді системи "abs" - антиблокування. Вона не дозволяє колесам йти убік під час гальмування, таким чином, ймовірність занесення або юза в кілька разів знижується.

Суть технології: гальмовий циліндр, Отримавши команду від блоку керування машини, починає переривчасто пригальмовувати, до моменту повної зупинки транспортного засобу. Подібною технологією рекомендовано користуватись на тих автомобілях, на яких відсутня подібна опція.

При під'їзді до світлофора:

• в умовах сухого дорожнього покриття зніміть ногу з педалі акселератора;
• поетапно натискайте на гальмо;
• вичавіть зчеплення перед моментом повної зупинки;
• увімкніть нейтраль і відпустіть зчеплення;
• тримайте праву ногу на гальмі, тому що авто може спонтанно покотиться і створити аварійну ситуацію.

Передача та споживання палива

Рух вгору або вниз на включеній передачі призводить до збільшення витрат бензину. Поряд із цим суттєво підвищується рівень вашої безпеки. При вмілому використанні педалей можна подолати 10-14 км. на одному літрі палива.

Відомі численні факти подолання 21 км. на одному літрі бензину.

Що таке гоночне гальмування

Досвідчені гонщики та пілоти Формули - 1 при входженні в небезпечні повороти використовують одну і ту ж перевірену техніку - гальмування передачею. Спочатку зменшуються обороти до 5000, після чого включається передача на порядок нижче та на високій швидкості долається ділянка траси.

Знижувати обороти до 5 тис. необхідно для того, щоб при переході на знижену передачу стрілка тахометра не сильно зашкалювала.

Діапазон режимів

• перша: до 20 км/год;
• друга: до 40 км/год;
• третя: до 60 км/год;
• четверта: до 80 км/год;
• п'ята: від 80 і від.

Наведений приклад має ознайомлювальний характер, у кожного технічного засобу він може бути свій. Докладніше з передатними числами потрібно ознайомитись в інструкції з експлуатації ТЗ.

Щодо коробки автомат, то там все банально просто. До речі, педаль зчеплення в такому типі авто відсутня через непотрібність. Рух та зупинка здійснюються за рахунок збільшення або зниження оборотів.

Для повного гальмування використовують педаль гальма. А втім, це зовсім інша історія. Всього найкращого. Навчайтеся до основ водіння з самого початку.

Тепер ви знаєте, як правильно потрібно гальмувати, якщо на вашому авто стоїть механічна коробкаЯкщо ми щось пропустили, то пишіть про це в коментарях. До зустрічі.

Автомобілісту для гарного водіння необхідно багато навичок та знань. Найголовнішим із них є гальмування. Щоб правильно і швидко зупинитися, хорошої реакції мало. Велику роль тут грає точне технічне виконання. Обов'язково дізнайтесь, як правильно гальмувати на механіці. Оскільки від своєчасної зупинки транспортного засобу може залежати чиєсь життя.

Звичайний спосіб гальмування

Для того, щоб загальмувати на автомобілі з МКПП при включеній швидкості, потрібно вичавити одночасно гальмо і зчеплення. Причому зчеплення слід натискати буквально на секунду швидше, ніж гальмо.

Якщо вам необхідно пригальмувати трохи, то зчеплення слід вичавлювати до упору. Гальмо ж вичавлюється лише до необхідного зниження швидкості. При повній зупинці швидкість і зчеплення потрібно вичавлювати до упору. Потім слід увімкнути нейтральну передачу і лише після цього можна буде відпустити педалі. Якщо цього не зробити, то машина одразу затихне.

Окрему увагу потрібно приділити тому, як гальмувати на механіці, якщо автомобіль рухається нейтральній передачінакатом. У цій ситуації вичавлювати зчеплення при гальмуванні не треба. Слід працювати лише педаллю гальма. А якщо ви хочете пригальмувати зовсім небагато при включеній передачі, то можна взагалі не вичавлювати зчеплення. Однак якщо машина починає смикатися, зчеплення вичавити все-таки доведеться.

Гальмування двигуном

Варто також дізнатися і як гальмувати двигуном. Це стане в нагоді при спуску по крутих гірських серпантинах.