Невже всі Газелі насправді заборонять?

ДІБДР Росії ініціює заборону ГАЗелей як пасажирські маршрутні таксі

Жодного "антиГАЗівського" лобі в ДІБДР, схоже, немає. Просто керівництво нашої дорожньої міліції та чиновники Мінтрансу вважають, що ГАЗелі дуже аварійно небезпечні. До речі, "Призов" вже повідомляв про ініціативу Мінтрансу заборонити ГАЗелі як пасажирські маршрутки. Дійшла хвиля і до Володимира.

Державтоінспекція регулярно проводить профілактичну операцію "Автобус". За останніми її підсумками з'ясувалося, що практично всі моделі мікроавтобусів, які щодня перевозять мільйони пасажирів міськими маршрутами, мають велику кількість недоліків при експлуатації.

Головні причини аварій за участю маршруток – слабка професійна підготовка водіїв. технічні несправностімашин та порушення правил експлуатації маршруток.

З кожним роком кількість загиблих та травмованих пасажирів зростає. Так вийшло, що найбільше жертв припадає на долю маршруток-ГАЗелей. Після чергової трагедії під Тулою, де в аварії загинуло понад 10 людей, питання назріло. Про нього почали говорити у Держдумі та в уряді. Включилися до розмови і регіональна влада.

Володимиром ходять чутки…

У Володимирі з'явилися чутки про те, що в міській адміністрації готується якийсь документ про заміну ГАЗелей, які використовуються на багатьох міських маршрутах, більш місткі, комфортабельні та безпечні автобуси.

– Поки що говорити про це рано. Для багатьох городян ГАЗель – зручний транспортний засіб. А комусь вони – поперек горла. Мені, автолюбителю, з пасажирськими ГАЗелями на дорогах важко. Але поки що в мерії ми питання про відмову від них не обговорювали. Але в будь-якому разі, пасажири від цього не постраждають, – запевняє заступник голови міста Володимир Соколов.

На обласному рівні теж поки що жодних конкретних рішень не прийнято.

– Конкретних документів ще нема. Поки що лише розмови. Але в даному випадкуми не можемо ініціювати заборону ГАЗелей. Таке рішення приймається на федеральному рівні, - заявив заступник директора обласного департаменту транспорту та зв'язку Валерій Ігнатов.

ДАІ пропонує ГАЗелям околицю

Найбільше нарікань на маршрутні таксі – з боку інспекторів ДПС. Занадто часто їм доводиться розбиратися, хто когось неправильно обігнав чи підрізав.

А про лихацтво водіїв маршруток-ГАЗелей і говорити нічого. У гонитві за пасажирами та прибутком вони, за словами даішників, готові порушувати будь-які правила дорожнього руху.

– ГАЗель – це найменше безпечна машинадля пасажирських перевезень. У цьому плані автобуси типу "Ман" та "ПАЗ" були б кращими. За рахунок переходу на більш місткий транспорт на дорогах стало б менше автобусів, а це вже плюс для безпеки дорожнього руху

Крім того, на зупинках також стане менше пасажирів, які чекають на маршрутки, що також покращить обстановку на дорогах, – вважає начальник ДАІ міста Володимира Юрій Круглов.

За даними ДІБДР області, найчастіше ДТП за участю ГАЗелей відбуваються на зупинках: через падіння пасажирів під автобус та невдале гальмування автобусів. Типова ситуація, коли одна ГАЗель врізається в зад іншого.

- Це нерідке явище під час снігопаду. На дорозі біля зупинок утворюється льоду. Водії не можуть вчасно загальмувати, і трапляється аварія.

Без малогабаритного пасажирського транспортустан аварійності на дорогах помітно покращає.

Але від ГАЗелей відмовлятися зовсім – не можна. Можливо, на магістральних дорогах маршрутки не місце. У Володимирі є такі дороги, куди не пройде великий транспорт. Наприклад, за маршрутом "п'ятірки" та N32. І в цьому питанні міська влада нас підтримує, – розмірковує Юрій Вікторович.

Цього року частина ГАЗелей із деяких міських автобусних маршрутіввже зняли та замінили "ПАЗами". Зараз по центру Володимира ГАЗелі працюють лише по "вісімці". Після масового протесту мешканців місцева влада вирішила залишити маршрут. У більшості ГАЗелі залишилися тільки на окраїнних і важкопрохідних великих автобусівмагістралі міста.

Приватники – не проти заборони

Цікаво, що деякі володимирські перевізники також погоджуються на заборону пасажирських ГАЗелей. Директор "Владавтоліній" Олександр Юзвик, на чиїх маршрутах їздять лише автобуси великої місткості, вважає, що у плані безпеки ГАЗелі "кульгають":

– Я двома руками за заборону пасажирських ГАЗелей. Але це зовсім не означає, що треба заборонити будь-які мікроавтобуси. ГАЗелі можна замінити на Неоплан та Форд. Вони набагато безпечніші. Зрозуміло, що приватники не хочуть міняти автопарк та купувати інші мікроавтобуси. Але рано чи пізно нові машини все одно окупляться.

А власник фірми "Ваяж" Михайло Павлов, перевізник за маршрутом N32, де використовуються ГАЗелі, ще до рішень влади вже почав міняти свій автопарк:

– Ми давно хотіли прибрати із нашого маршруту ГАЗелі. Наразі на Левиному полі йде масштабне будівництво. Мешканцям уже не вистачає місць у маршрутках. Протягом цього та наступного рокуми повністю замінимо ГАЗелі на ПАЗи чи корейські автобуси великої місткості. Газелі просто не можуть бути основним видом транспорту. Вони мають працювати лише "на підхваті".

Відмова від ГАЗелей за рахунок тарифу?

В області їздять приблизно 400-500 ГАЗелей. 100 мікроавтобусів щодня їздять дорогами обласного центру. У сусідніх великих містах, таких як Ярославль або Нижній, на маршрутах працюють не менше ніж 1500 ГАЗелей. Якщо федеральна влада ухвалить рішення заборонити ГАЗелі, у нашій області ситуація зміниться незначно.

Один із перевізників, Павло Левін, чиї мікроавтобуси курсують "п'ятіркою", припускає, що в Найближчим часомце неможливо:

- По "п'ятірці" можна пустити лише "ПАЗи". Вартість кожного автобуса – 500 тисяч рублів. Щоб купити кілька машин, доведеться взяти їх у лізинг чи брати кредит. Але за справжнього стану справ виплатити вартість цілого автопарку немає шансів.

Перевізник бачить два варіанти придбання автобусів великої місткості: за рахунок підвищення тарифу на перевезення пасажирів, або за допомогою бюджету міста. Останнє навряд чи можливе. А підвищення вартості квитка на проїзд у транспорті, яке, напевно, буде цього року, не вирішить і половини проблем перевізників.

– Ми знову очікуємо на стрибок цін на паливо. А ціна на проїзд все та сама, 5 рублів. За розумом, треба її підняти до 8-10 рублів. Тоді можна придбати нові машини. Але, найімовірніше, вартість проїзду збільшать до 6 рублів максимум. За такого тарифу можна купити або один новий автобус, або кілька стареньких. Прослужать вони від сили 2-3 роки. Тож альтернативи ГАЗелям поки що немає. Але як вирішить влада, ми не знаємо, – каже Павло Вікторович.

Ганна ТУМАНОВСЬКА.

У Росії стала вельми поширеною отримав автомобіль під назвою " Газель " . В уяві відразу виникає образ красивої тварини, граціозної лані, що дуже швидко тікає, як тільки помітить небезпеку. І справді, дана машинаприємна в обслуговуванні, невибаглива та бюджетна. Однак у зв'язку з різноманітністю модифікацій цього автомобіля виникає резонне питання: яка категорія потрібна на "Газель", якщо говорити про права водія?

Різноманітність форм

Автомобілі цієї марки почали випускати в далекому 1994 році, потім був рестайлінг цього фургона, після чого була випущена "Газель-Бізнес", потім "Газель-Некст". На базі цього бестселера збирали такі малотоннажні вантажівки та фургони, як "Валдай", "Соболь" та "Баргузін". Крім того, навіть у країнах Близького зарубіжжя випускається цей автомобіль іноді під іншими назвами.

Крім різних назв, модель випускалася ще й у різних модифікаціях: "Газель" - вантажна, пасажирська та вантажопасажирська. Є варіанти видовженої моделі. На різні автомобіліпотрібні різні категорії прав водія. "Газель" служить для різних цілей, будь то маршрутне таксі або вантажні перевезення.

Кожен водій має категорію прав водія. Отже, яка категорія потрібна на "Газелі", допоможе розібратися закон та правила дорожнього руху.

Вантажна модель

Що являє собою "Газель" вантажна? Це малотоннажна вантажівказ максимальною дозволеною масою 3500 кілограмів, що може перевозити на борту 1,5 тонни вантажу. Однак це стосується не всіх автомобілів. Адже є різні моделі: з тентом, повністю відкритий кузов та термобудка "Газель". Категорія B потрібна за правилами дорожнього руху для керування подібним транспортним засобом, а саме з максимальною спорядженою масою до 3,5 тонн.

Тому, щоб з'ясувати, чи можна лише з цією категорією керувати вашою "Газеллю", необхідно зазирнути в паспорт технічного засобу(ПТЗ). Саме там у пункті максимальна споряджена маса стоїть цифра, яка є вирішальною у цьому питанні. Отже, якщо у ПТС масаменше або дорівнює 3500 кг, цим автомобілем можна керувати, маючи права категорії В.

"Газель" пасажирська

Інша справа, якщо йдеться про мікроавтобус, такий як ГАЗ-3221. Ця частина сімейства "Газелей" дуже часто використовується для перевезення людей на невеликі відстані, наприклад, при комерційних перевезеннях за заданими міськими маршрутами. Відповідно до правил дорожнього руху та чинного законодавства, для управління цим видом транспорту недостатньо категорії В, оскільки кількість пасажирів, що перевозяться, більше восьми. Якщо, наприклад, взяти якийсь мінівен, навіть "Хендай-Старекс" або "Мерседес-Віто", то для них цілком достатньо категорії В. Проте "Газель" пасажирська перевозить 13, а то й 15 пасажирів. Виходить, що для керування потрібна категорія прав D, що відкриває можливість керувати автобусами.

І, дійсно, всі водії маршруток відкривають саме цю категорію перед тим, як сісти за кермо цього виду транспорту. До речі, дуже часто, крім самої категорії D, роботодавці вимагають ще й досвід у цій сфері, тим самим піклуючись про безпеку перевезень та пасажирів.

Вантажопасажирська

Яка категорія потрібна на "Газелі", якщо говорити про суцільнометалевих фургонах? Вони можуть бути як із повним склінням, що називається по колу, так і наполовину. Така конструкція дозволяє розмістити кілька пасажирських сидінь, а також повністю використовувати багажник, адже він виходить дуже великим, можна перевозити навіть холодильники і пральні машини, не кажучи вже про промтовари та коробки з продукцією.

Такі "Газелі" можуть використовуватися для далеких переїздів, поїздок на море із сім'єю, особливо у виконанні люксів. Сидіння у такому автомобілі цілком комфортні для всіх. Яка категорія прав необхідна, щоб керувати таким автомобілем? Так як максимальна дозволена маса вантажопасажирської "Газелі" становить менше 3500 кг, то для керування нею достатньо прав категорії В. Тільки необхідно дотриматись однієї умови - кількості посадочних місць. Воно має становити не більше восьми, включаючи місце водія. Тоді буде достатньо прав категорії Ст.

Права категорії С для "Газелі"

Однак може виникнути ситуація, в якій для керування цим автомобілем може бути недостатньо прав категорії В або D. Іноді для керування цією вантажівкою потрібна категорія прав С. У яких випадках?

Відповідно до чинного законодавства права категорії С потрібні для керування транспортним засобом з максимальною дозволеною масою понад 3500 кг. Є деякі модифікації "Газелі", наприклад, подовжений ГАЗ-33022, який має максимальну дозволену масу 3600 кг. Навіть якщо ви не навантажуватимете машину повністю, за законом все одно для керування необхідна категорія С.

"Газель" із причепом

А що, якщо потрібно використовувати "Газель" із причепом? Яка категорія прав тоді потрібна? Взагалі, для керування автомобілями з причепами потрібна категорія Е, причому кількох видів, залежно від траспортного засобу. Відповідно до градації категорій правил дорожнього руху, якщо маса транспортного засобу та причепа не перевищує 3500 кг, то достатньо категорії В. Проте до "Газелі" це не відноситься, оскільки її маса без причепа наближається до 3500 кг. А отже, навіть якщо вага причепа 750 кг, то в сумі максимальна дозволена маса отриманого автопоїзда становить понад 3500 кг, і для керування вже потрібні права категорії Е та С. Тобто має бути відкрита категорія С, а до неї додатково категорія Е.

Але хтось скаже, що можна обійти категорії прав водія. "Газель" може везти набагато більше, ніж заявлені 1,5 тонни. Досить просто поставити посилені ресори, і все буде гаразд. Однак це хибна думка. Виробник не дарма технічні характеристикизаявляє максимальну дозволену масу. Адже всі елементи конструкції розраховані саме на цю вагу. Наприклад, гальма можуть не витримати додаткового навантаження, і гальмування буде вже не таким ефективним, а в екстреній ситуації автомобіль може зовсім не зупинитися.

Перереєстрація категорії

Іноді виникає необхідність перереєструвати "Газель" категорії Д на іншу, наприклад, В. Господар просто не користується сидіннями у салоні, і вирішив їх просто прибрати. Тоді необхідно звернутися до ДІБДР, і там після деяких процедур оформлять усі необхідні документи.

Машина «Газель» вже давно міцно влаштувалася Російської Федераціїі тішить повсюдним поширенням. Такий автомобіль приємний і невибагливий в обслуговуванні та досить недорогий. Достоїнство цієї моделі полягає, перш за все, у відмінній функціональності, адже на ній можна возити як вантажі, так і людей або просто подорожувати в колі великої сім'ї.

Випуск цієї марки почався ще 1994 р., причому фургон вже пережив рестайлінг, а саме були послідовно випущені «Газель-Бізнес» та «Газель-Некст». На основі цього дуже популярного автоще збирали різні малотоннажні фургони та вантажівки, наприклад, «Баргузін», «Валдай» та знаменитий «Соболь». Про успішність машини свідчить і те, що вона випускається навіть у ближньому зарубіжжі, хоча часто і під іншою назвою.

Цей автомобільтакож отримав кілька модифікацій. «Газель» може бути вантажопасажирською, вантажною та чисто пасажирською. Також є подовжені варіації марки. Нагадаємо, що для різних модифікаційпотрібні й різні категорії прав водія. «Газель» цілком може працювати для різних потреб власника, наприклад транспортувати вантажі або бути маршруткою.

Не дивно, що, враховуючи різноманіття доступних модифікацій машини, багато хто задається насущним питанням водійських прав — яка категорія прав потрібна на «Газель». З таким питанням найкраще допоможе зведення правил дорожнього руху та законодавство загалом.

Яка категорія потрібна для вантажної "Газелі"?

Вантажна «Газель» може возити до 1,5 тонни вантажу, за максимальної дозволеної маси 3,5 тонни. Втім, це стосується не всіх моделей, адже є варіанти з будкою, відкритим кузовом, тентом і зовсім термобудкою. Для керування таким типом транспорту (споряджена маса до 3,5 тонни) необхідна категорія «В». Тому попередньо рекомендуємо переглянути паспорт технічного засобу «Газелі» для забезпечення остаточної впевненості.

Які права необхідні для «Газелі» з вантажним причепом?

Для керування вантажною «Газеллю» з причепом знадобиться отримання прав із цілим списком категорій: «С», «СЄ», «В», «ВЕ» та «D».

Якщо споряджена максимальна маса"Газелі" до 3,5 тонн:

• для легені (до 750 кг) причепа вистачить категорії «В»;
• для більш важкого (більше 750 кг) причепа знадобиться (при перевищенні сукупного з машиною ваги 3,5 тонни) вже категорія «ВЕ».

Природно, що можуть бути ситуації, що для керування цією машиною може не вистачити категорії «В» і для керування вантажівкою потрібна буде категорія «С».

В яких ситуаціях для "Газелі" потрібна категорія "С"?

Якщо споряджена максимальна маса "Газелі" більше 3,5 тонн:

• разом з легким (до 750 кг) причепом машина вимагає категорію водія «С»;
• у разі коли маса машини з важким причепом понад 3,5 тонни, знадобиться категорія прав «РЄ».

Це пояснюється тим, що існують різні модифікаціїмоделі, наприклад, подовжена версія «Газелі» - ГАЗ-33022 має максимальну дозволену вагу в 3,6 тонни. Незважаючи на те, що ви можете і не планувати використовувати цей потенціал повністю, але закон від вас все ж таки вимагає водійську категорію «С».

Вантажопасажирські варіації «Газелі»

Варіанти з фургонами, повністю виконаними з металу, потенційно передбачають можливість встановлення пасажирських крісел та максимальне використанняоб'ємного багажника для транспортування великогабаритних вантажів, наприклад, будматеріалів, меблів або побутової техніки.

Зазначимо, що максимальна дозволена вага не повинна перевищувати 3500 кг. У ситуаціях, коли встановлюється менше 8 пасажирських крісел від водія потрібна наявність прав водія з категорією «В», а от якщо їх встановлено більше — потрібна «D».

Які права необхідні для пасажирської «Газелі»?

"Газель" у пасажирському виконанні призначається для перевезення до 15 людей. Як правило, такі мікроавтобуси використовуються для перевезень усередині міста або для міжміських рейсів. Законодавство Росії та чинні правиладорожнього руху зокрема передбачають:

• Водіям автобусів з більш ніж 8 пасажиромісцями слід мати водійські правакатегорії "D". Саме тому, перед тим як почати водити маршрутки, всі водії зобов'язані отримати таку категорію;
• Водіям мікроавтобусів з більш ніж 9, але менш ніж 16 пасажиромісць знадобиться підкатегорія прав «D1»;
• Наявність зв'язки з категорії «D» та підкатегорії «D1» автоматично дозволяє користуватися легким (не важчим за 750 кг) причепом;
• Користувачам більш важких причепів, у ситуації коли його вага разом з машиною перевищує 3,5 тонни, доведеться мати права або «DЕ», або «D1Е».

Модельний ряд марки ГАЗ відрізняється приємною різноманітністю, адже користувачам доступні варіанти для перевезення товарів та вантажів, туристичні моделі та моделі, призначені лише для перевезення людей.

Будьте уважні! Для уникнення можливості адміністративного покарання, слід знати, що для керування Газеллю від водія потрібно мати права з категоріями від "В" до "Е". Звичайно ж, вибір потрібних категорійзалежить виключно від моделі використовуваної вами машини.

Перереєстрації водійських категорій для водіння «Газелей»

Бувають ситуації, коли потрібно перереєструвати автомобіль з однієї категорії на іншу. Наприклад, ви не використовуєте пасажирські сидіння і збираєтеся просто їх зняти. У такому разі необхідно піти до ДІБДР і, після проходження певних процедур, оформити потрібні документи.

Отже, ми розглянули питання, «Які потрібні права на Газель?» і сподіваємося, що Вам стало зрозуміло, як правильно, а головне - законно використовувати автомобіль даної марки.

Рекомендуємо завжди уважно вивчати паспорт транспортного засобу автомобіля, щоб уникнути неприємних несподіванок в експлуатації. Тепер із цим запасом знань можна сміливо вирушати в дорогу!

У період тривалої кризи, яка ось-ось має відступити, але, насправді, тільки набирає обертів, все більше людей хочуть мати додатковий заробіток, наприклад, вантажоперевезення на Газелі І тут важливими є кілька параметрів, наприклад, скільки ви готові вкласти коштів і ваш графік роботи. Так, це не помилка і не друкарська помилка, саме, ваш графік роботи. Адже працювати ви будете після основної роботи і від того, скільки часу ви готові витрачати на це, залежатиме ваш заробіток та ефективність роботи.
Але буває так, що людина вирішує повністю змінити свій спосіб життя і піти на іншу роботу або відкрити «свою справу». Звичайно, важко назвати вантажоперевезення своєю справою, але, по суті, так і виходить. Звичайно, якщо у вас графік доба через три, то основна робота вам не завада, але такі люди, як правило, велика рідкість.

Питання ціни

Отже, ви вирішили купити Газель для вантажоперевезень. Самий головне питаннязвичайно ж, скільки ви готові вкласти? Якщо ви не маєте власних коштів, то не раджу вам потикатися в цей бізнес. Бізнес вантажоперевезень небезпечний своїми ризиками і тут не передбачаєш. Не варто брати кредит та намагатися побудувати свій бізнес на чужих грошах. Кредитори чекатимуть від вас грошей щомісяця, а роботи у вас може бути.

Оптимальною ціною тут 600-650 тисяч рублів. Для відкриття бізнесу, це не так багато. Кошторис бізнесу складати не буду, але коротко поясню, чому саме так. Ціна прийнятного трирічного вантажівки 450-500 тисяч рублів. Візьмемо по максимуму 500 тисяч рублів і додамо ще 50 тисяч на оформлення та усунення дрібних недоліків. 100 тисяч рублів у вас має залишитися на непередбачені обставини, наприклад, аварія, ремонт автомобіля, простий.

Початковий капітал 650 тисяч рублів, і ви вже «бізнесмен». Для початку вам потрібно промацати цей бізнес. Зрозуміти чи варто гра свічок і чи туди ви тицьнулися зі своїм бізнесом. У будь-якому випадку ви зможете піти з вантажоперевезень із мінімальними втратами. Ви промацаєте це середовище, зрозумієте, що як. Згодом визначте для себе це чи ні. І ось звідси вже можна починати думати подальший розвитокподій: йти з бізнесу чи продовжувати розвиватися у тому напрямі.

Де шукати роботу?

Якщо ви уявляли цей бізнес у райдужних тонах, то можете знімати рожеві окуляри. Бізнес вантажоперевезень на Газелі почав умирати у 2011 році, як кажуть досвідчені газелісти. Приблизно в цей час, транспортні компаніїі компанії, які потребують їхніх послуг, повністю налагодили свою логістику і більше не вдаються до послуг сторонніх фірм. Тож приватнику залишається перебиватися тим, що є.
Насамперед варто подати оголошення в газету. Більшість людей по-старому читають газети з оголошеннями, щоб знайти, що потрібно. Відразу ж подаєте оголошення про вантажоперевезення на всі безкоштовні сайти, яких купа.

Визначтеся з ціною. Наприклад, у нашому регіоні (Республіка Татарстан) оптимальна ціна 500-600 рублів на годину. Звичайно ж, як і в будь-якому бізнесі є кілька рівнів – це ті, хто намагається заробити якомога більше і ставлять низьку ціну, Наприклад 300 рублів на годину І ті, хто вважає, що їхня Газель особлива і пропонують свої послуги за 800-1000 рублів на годину. Не варто ставитись ні до тих, ні до інших. Встановлений тариф 500 рублів на годину - від цієї суми потрібно розпочинати відлік. Ви можете запропонувати клієнтам деякі бонуси, наприклад, можу допомогти з навантаженням або акуратні вантажники. Це дасть вам деяку фору на самому початку.

Приватні фірми

Існують приватні фірми, які наймають Газель на стоянку, разом із водієм. Але, як правило, ціна у них досить низька, близько 300 рублів на годину. Тут є плюси та мінуси. Плюс – це постійна робота. Незважаючи на те, що у вас як би є начальник (господар фірми) - ви сам собі начальник. Ви ні від кого не залежите, тому що машина ваша. І якщо ви працюєте по 12 годин на день за 300 рублів на годину, значить, ви заробите 3600 рублів на день гарантовано.

Мінус – це незмінна завантаженість. Хазяїну фірми абсолютно наплювати, що за паспортом вантажопідйомність вашої Газелі 1400 кілограм. Якщо сказав, що треба везти три тонни, то треба. Інакше можна втратити роботу.

Сам по собі

Подати оголошення в газету та на різні сайти та сидіти чекати роботи. Ось девіз тих, хто не хоче та не вміє працювати. Так, звичайно, і в нього будуть клієнти, але не завжди. Можна цілий день просидіти біля телефону в очікуванні дзвінка і не виконати жодного замовлення. Ні заробити, ні рубля, а наступного дня заробити одразу три тисячі за п'ять годин. Ця непостійність не підходить тим, хто хоче рухатися та рости.
Оптимальний варіант, домовитися з кількома фірмами про попередні (це важливо) замовлення та працювати самому. Вранці возити меблі, наприклад, а ввечері займатися переїздами, яких завжди багато.
У такому разі, навіть у голодний місяць ваш заробіток не впаде менше ніж п'ятдесят тисяч рублів (для нашого регіону). Але треба зростати та розвиватися далі. Можливо, вам сподобається цей бізнес, і ви вирішите розширюватися далі. У будь-якому разі необхідно мати план дій.

Особисто знаю людину, яка загорілася ідеєю власного бізнесу. Пішов працювати водієм на вантажну Газель, підкопив грошей та купив свою власну п'ятирічну Газель. Працював день і ніч і за півтора роки купив собі нову Газель-Next. Зараз працює за графіком та має солідні гроші. Здається, занадто ідеальною версією, Але приклад реальний. Але таких історій не так багато. В основному, люди, які пішли з постійно роботи і купили Газель, починають думати, що вони бізнесмени й тепер самі собою. Саме тому потрібний чіткий план дій.

Підсумовуючи, можна сказати, що, незважаючи на перевантаженість ринку, завжди є альтернатива. І сміливим та працьовитим людям завжди є робота та пропозиція.

Якщо ви вирішили придбати таку Газель, то зважте всі за і проти. Чинники ринку та інші ризики. Наприклад, у нашому регіоні існує думка, що займати перевезеннями в Татарстані невигідно. Але це не означає, що треба бігти та продавати машину. Заповзятливі люди зрозуміли ситуацію і тепер їздять за межі республіки – це вигідніше і завжди є робота.

Якщо казати однозначно, то так – купувати Газель для вантажоперевезень варто. Але лише за умови наявності чіткого плану дій.