Peugeot 3008. Ціна: не визначено. У продажу: з 2017 р.

Дивлячись на автомобіль, важко не погодитися із твердженням, що Peugeot 3008 - 100% кросовер

Екстер'єр, безперечно, вдався, і автомобіль усім своїм виглядом намагається підтвердити, що він стовідсотковий кросовер, демонструючи успішний симбіоз французького шарму та легкого нальоту брутальності та навіть агресивності. Ефектний рельєф решітки радіатора, обрамленої LED-фарами зі світлодіодним підсвічуванням. У базової комплектаціїфари будуть галогенними, але світлодіодна підсвітказбережеться. Всі подальші архітектурні рішення кузова також виконані в стилі підкорювача бездоріжжя, але новий Peugeot 3008 каже: «Можу, але не хочу. Я занадто стильний для того, щоб штурмувати те саме бездоріжжя». Що ж до «могу», то тут потрібно врахувати, що система повного приводу для цього автомобіля не передбачена. Але в його арсеналі є вже знайома за попередньою версією, але оновлена ​​система Advanced Grip Control, що включає, окрім звичайного, такі режими, як «сніг», бруд, «пісок», та функцію відключення системи стабілізації. Є й система допомоги під час спуску.

У футуристичному стилі вирішено навіть селектор АКП

Але тут я вже забіг трохи вперед, випереджаючи побудовану буквально за пунктами маркетологами PSA концепцію новинки. І першим пунктом саме значився «стиль, що надихає». А ось другим пунктом мають стати «абсолютно нові відчуття від водіння». Причому підхід до цього пункту був комплексним. Але тут потрібно зробити невелику ремарку: на тесті, як сказано вище, були автомобілі у «європейському виконанні»: із 2-літровим дизельним мотором HDI потужністю 150 л. с. та 6-ступінчастою механічною КП, з 1,6-літровим бензиновим мотором потужністю 165 л. с. і 6-ступінчастою АКП (обидва топової комплектації Allure), а також версія GT з 2-літровим дизелем BlueHD потужністю 180 л. с. з 6-ступінчастою АКП. Сенс ремарки у цьому, що у Росії подібних альянсів не передбачається.

Не просто салон, а справжній кокпіт

Нинішній Peugeot 3008 створено на новій платформі EMP2, що дозволила на 100 кг знизити вагу автомобіля та при цьому покращити керованість. Крім того, нова платформа дозволила адаптувати шасі до кожного. конкретному двигуну. І цей момент справді відчувається при водінні. Наприклад, підвіска версії з бензиновим мотором мені здалася м'якшою, ніж варіант з дизелем у версії GT. Є і спортивний режим, але його функції не торкаються режимів роботи підвіски, а роблять більш чутливою реакцію двигуна на натискання педалі акселератора, змінюють алгоритм роботи АКП, адаптують рульове управління(з набором швидкості кермо мені навіть видалося надмірно важким) і наповнюють салон автомобіля об'ємним «спортивним» звуком. Але посилання «абсолютно нові відчуття від водіння» цим не обмежується, а задоволення, на думку розробників Peugeot 3008, тільки починаються. Причому вони починаються відразу, як тільки щасливий власник нового автомобіля займає місце за кермом. І заслуга у цьому передбачуваному вибуху емоцій належить концепції Peugeot i-Cocpit. Дійсно, передня частина салону більшою мірою нагадує кокпіт. спортивного автомобіля. Скошене зверху та знизу «перегонове» рульове колесодозволяє поверх нього стежити за цифровою панеллю приладів.

Панель приладів з 12,3-дюймовим екраном не тільки вдало доповнює стилістику інтер'єру, але і відрізняється високим рівнем функціональності

Щодо цієї панелі у нас із колегами думки розійшлися. Ні, не в плані її функціональності - любителі класицизму відстоювали «колодязі» аналогових спідометра та тахометра. Мені ж така повністю віртуальна панельсподобалася. Праворуч від водія трохи розгорнутий у його бік 8-дюймовий сенсорний дисплей, через який можна керувати системами автомобіля, навігацією та мобільними програмами. Але тут і в мене виникли питання: на мій погляд, наприклад, куди зручніше покрутити рукоятку клімат-контролю, ніж тикати пальцем у дисплей, регулюючи температуру. Але це вже справа звички. Як, зрештою, і робота з оригінально виконаними перемикачами, розташованими у верхній частині панелі. Загалом виконання i-Cocpit органічне, і все вирішено без шкоди для ергономіки.

Перемикачі у формі клавіш фортепіано

Розумні технології Peugeot 3008 нового покоління

Третій пункт концепції Peugeot 3008 – «розумні технології». І тут варто перерахувати лише деякі як необхідні, так і приємні функції, зокрема функції допомоги водієві. Це система екстреного гальмуванняз функцією контролю дистанції, система попередження про виїзд зі смуги руху (причому система сама повертає автомобіль «на істинний шлях»), активна системамоніторингу сліпих зон, адаптивний круїз-контрольз функцією зупинки та наступного початку руху, система автоматичного перемиканнясвітла фар, система відкриття багажника без допомоги рук ... Є і нова для автомобілів Peugeotфункція - безпровідна зарядкасмартфонів, що мають подібну технологію. Технологія MirrorScreen дозволяє підключити смартфон та працювати з програмами, виведеними на екран дисплея. А ще для водія та пасажира переднього сидіння є 8-точковий масаж із п'ятьма режимами.

З ким новий Peugeot 3008 має конкурувати на ринку? Маркетологи PSA не приховують, що головним конкурентом вважають новий, пояснюючи це тим, що в рамках глобальної стратегії концерну вони готові за рядом показників вийти на рівень Volkswagen. Що ж до Росії, то на нашому ринку будуть представлені автомобілі в комплектаціях Active і Allure з 1,6-літровим. бензиновим двигуномта 2-літровим дизельним мотором. Обидві версії буде оснащено 6-ступінчастою АКП. Буде також версія GT Line зі 150-сильним двигуном та автоматом.

У дизайні екстер'єру Peugeot 3008 багато декору, але довільних деталей немає. І вигляд кросовера сформований чітко

Водіння До керованості та налаштувань підвіски жодних претензій немає Салон Сучасні стилістичні рішення екстер'єру, цікава комбінація матеріалів оздоблення Комфорт Шумоізоляція у новій версії покращена. Від підвіски хотілося б більше варіативності Безпека	1950 кг
Кліренс	219 мм
Об'єм багажника	591 л
Об'єм паливного бака	60 л
Двигун	бензиновий., 4-циліндр., 1598 см 3 , 150/6000 к.с./хв -1 , 240/1400 Нм/хв -1
Трансмісія	механічний, 6-ступінчастий привід передній
Розмір шин	225/55R18
Динаміка	206 км/год; 9,9 с до 100 км/год
Витрата палива (місто/траса/змішаний.)	7,3/4,8/5,7 л на 100 км

Вердикт

У тому, що новий Peugeot 3008 має успіх у Європі, нічого дивного немає - автомобіль добре орієнтований на зростаючий європейський ринок кросоверів. У Росії будуть представлені дещо інші версії автомобілів, а інтерес до них багато в чому залежатиме від ціни.

Швидкий перехід до розділів

Хоча офіційно новий Пежо 3008 2017 відноситься до класу середньорозмірних позашляховиків, по суті своїй цей автомобіль представляє щось середнє між міським кросовером та мікроавтобусом.

При першому знайомстві з Peugeot 3008 розглядаєш його як нетутешнього дивовижного звіра. Одні лише фари чого варті! Вражає і сріблястий пунктир увігнутих фальшрадіаторних ґрат. Однак незабаром замислюєшся про речі практичніші.

Це звичайно кросовер, тому дорожній просвітйого дещо збільшено. Під порогом до землі цілих 23 см. Начебто порядна величина, але в той же час від самої нижньої точкиднища до землі всього 16 см, а це небагато. Виходить, новий Peugeot 3008 це все-таки міська машина і позашляхових подвигіввід нього чекати не варто.

Двигуни та трансмісії нового 3008

Щодо лінійки моторів, то багатства вибори в Росії не передбачається. Під капотом нового Пежо 3008 2017 буде один із двох 150-сильних моторів. Або бензиновий, або дизельний. Зрозуміло, що ця величина – 150 кінських сил- Отримано шляхом припасування під особливості російського оподаткування, тому що в Європі цей же бензиновий мотор розвиває всі 165 «конячок».

Коробки передач у нас тільки автоматичні, і це цікавий момент. Справа в тому, що представники французької компанії вважають основним конкурентом Пежо 3008-2017. Чи буде така стратегія успішною? Хоча представники французької марки впевнені, що все в них вийде, є деякі сумніви.

Справа навіть не в тому, що у найдоступніших версіях Tiguanдешевше ніж новий Peugeot 3008. Сумніви викликає те, що в жодній версії цієї машини немає ні підігріву керма, ні підігріву лобового скла. А це речі, які у Росії дуже потрібні.

Салон нового Пежо 3008 2017

Заглянемо на пасажирські місця. На задньому ряду сидінь є димарі, 12-вольтова розетка, підлокітник з підсклянниками і немає центрального тунелю. Саме тому в Peugeot 3008 їздити на другому ряді сидінь утрьох набагато зручніше, ніж у переважній більшості інших автомобілів такого класу.

Дизайн задньої частини нового Пежо 3008 вийшов яскравим, незабутнім. На дорозі його не переплутаєш з жодної іншої машини. До речі, п'яті двері, як сьогодні модно, відчиняються не тільки брелоком або кнопкою, а й ногою водія.

Об'єм багажника цілком достатній для мешканця міста. Задні крісламожна скласти зручними важелями. У багажнику є підсвічування та розетка на 12 вольт. Є дивні кріплення, призначення яких не одразу зрозумієш. Насправді вони фіксують кришку підпілля багажного відсіку. Там знаходиться докатка, інструменти і є чималий запас простору. Значить якісь речі, які постійно повинні бути в автомобілі, але при цьому не заважати, власник нового Пежо 3008 2017 зможе прибрати під підлогу багажника, що зручно.

Інтер'єр сповнений незвичайного

Новий Пежо 3008 2017 отримав кермо, яке скошене зверху та знизу, через що схоже на штурвал космічного корабля. Цікаво виглядає і ряд стилізованих під метал кнопок, на кшталт авіаційних. Дивлячись на них згадуєш статті з автомобільних журналів п'ятнадцятирічної давнини. Ось що писали про тодішні копнцепти автожурналісти. «Все це, звичайно, цікаво, але навряд чи будь-коли знайде застосування на серійних автомобілів». Знайде! Просто весь свій час. І у випадку з Peugeot 3008 цей час, здається, настав.

Хоча спочатку дійсно дивлячись на новий Пежо 3008 2017 може виникнути відчуття, ніби хтось викрав з виставки концепт-кар. Чи зручно це все? Загалом зручно і навіть кермо, хоча потрібен час, щоб до нього звикнути. Тому що форма нетипова. А на додаток до всього панель приладів вона як би над кермом, а це не дуже звично для водія. Тим не менш, коли звикнеш, починає здаватися, що начебто так і треба.

Водійський інструментарій

Окрема розмова про електроніку, тому що її в новому Пежо 3008 дуже багато. Почати варто з панелі приладів. Вона величезна і є дисплеєм. Французи попрацювали над дизайном. Це не просто екран, а екран, графіку на якому можна змінювати конструктивно.

Є кілька варіантів. Можна вибрати той, котрий більше подобається. До речі, анімація теж дуже приємна. Ви можете бачити або традиційні прилади перед собою, або навігаційну карту, або інформацію, яка постачають вам системи безпеки. Або ще щось, оскільки можна створити свої власні налаштування.

Навіть найпростіші речі французи роблять не так. Наприклад, ти виводиш прилади перед собою і бачиш, що у тахометра стрілка рухається не зазвичай по годинниковій стрілці, а проти її ходу. І ти спочатку просто не розумієш, що відбувається на цьому приладі. Тільки потім приходить осяяння: на новому Пежо 3008 тахометр виконаний навпаки. Навіщо це? Незрозуміло, але це кумедно.

Мультимедійна система Peugeot 3008

Тут французи додумалися зробити таку штуку як налаштування атмосфери в машині. На вибір пропонується меню із двох пунктів. Перше – це релакс, розслаблений настрій на випадок, коли ви їдете втомлений після роботи. Друге – бойовий, спортивний настрій.
Кожен із цих комплексів налаштувань включає безліч функцій. Власник нового Пежо 3008 2017 зможе підібрати масаж собі за смаком, на вибір є кілька варіантів. Можете вибрати один із трьох запахів, якийсь певний стиль освітлення, певні налаштування музичної системи.

Все це вкладатиметься в одну із двох концепцій. Хтось може сказати, що це все маркетинг, знову загорнули у новий фантик стару цукерку, бо всі ці функції вже давно відомі. З іншого боку, все у світі маркетинг.

У даному випадкувсі ці ігри зі зміною настрою через натискання кнопки видаються виправданими. Такі ідеї часто реалізуються в концепт-карах, на які новинка схожа як зовні, так і зсередини.

Не менш концептуально, але сумнівніше виглядає система кругового огляду Пежо 3008 2017 року. Усього дві камери, спереду та ззаду. Електронний розум запам'ятовує зображення, що передається ними, і самостійно моделює картину того, що відбувається по сторонах від машини. Розумно, чи не так?

Ось тільки коли ви починаєте маневрувати, починаються проблеми. Чи варте того економія на двох камерах, питання темне. До речі, якщо вже заговорили про дизайн, слід зазначити дві речі. Французи завжди трошки прагнули бути схожими на німецькі автомобільні бренди. Так, дисплей нагадує екран автомобіля BMW. Або, скажімо, підлокітник, у якому розташований бардачок. Доступ до нього здійснюється натисканням клавіші, після чого відкриваються стулки, зовсім як у автомобілях марки Mercedes. Тож незважаючи на всю оригінальність, без запозичень тут не обійшлося.

Відчуття від їзди на Peugeot 3008

Почнемо із коробки передач. 6-ступінчаста механіка, якою був обладнаний автомобіль, що тестується, в Росію швидше за все поставлятися не буде. Жаліти про це не варто, бо важіль механічної КППнового Пежо 3008 не вистачає чіткості у роботі. Це не той випадок, коли ти отримуєш задоволення від взаємодії з ідеально налаштованим механізмом. У передачі ти рано чи пізно навчишся потрапляти, але на цьому все. У Росії будуть машини з автоматом. Що стосується двигуна, то теспована дизельна версіядуже бадьора, якщо її гарненько пришпорити.

Якщо говорити про підвіску, то вона на Пежо 3008 2017 року успішно поєднує спортивну гнучкість і комфорт. На розбитих дорогах машина поводиться дуже непогано. Непогано налаштована підвіска. Взагалі найцікавіша риса Peugeot 3008 в тому, що ці машини тільки передньопривідні. Причому це важлива позиція французької компанії. Вони кажуть: навіщо? З десяти покупців дев'ять обирають передньопривідні кросовери. Більше того, у ралі-рейдах команда Peugeot виступає на моноприводних машинах. Це не так. Вони наголошують – наші моноприводні машини обробляються на трасі з повнопривідними конкурентами.

Все-таки для тієї людини, для однієї з десяти, якій потрібен повнопривідний Peugeot, такою буде, але це буде гібридна версія Peugeot 3008. Власне, щось аналогічне було і в автомобіля попереднього покоління.

На цьому дива не закінчуються. Тому що у передньопривідного кросовера Пежо 3008 з'явилася спеціальна шайба, яка дозволяє вибрати один із трьох позашляхових режимів. При тому, що Peugeot 3008 всього-на-всього передньопривідна машина. Ця система змінює налаштування страхуючої електроніки та чуйність педалі газу. Загалом це все, але в деяких випадках вона буває досить ефективною.

Головні переваги нового Пежо 3008

Розглядаючи Peugeot 3008 2017 року говорити хочеться про оснащення та дизайн. Це ключові переваги цієї моделі. Взяти, наприклад, системи безпеки. Вони представлені буквально у складі. Тому що машина контролює буквально все, включаючи автомобіль, що рухається попереду, і дорожню розмітку. Пежо за всім за цим стежить і трапися що – смикає водія. Наприклад, у смузі руху вона утримує машину примусово, сама трошки повертає кермо.

Передня панель оброблена тканиною. У концепт-карах це зустрічається нерідко, але в серійних автомобілях випадок винятковий. Важко сказати наскільки це практично, оскільки світла тканина буде бруднитися, але виглядає естетично і по-справжньому цікаво.

Ціни та комплектації Пежо 3008 2017

У Росії найдоступніша версія Peugeot 3008 коштує 1639000 рублів. Для порівняння: мінімальна ціна на Volkswagen Tiguanменше на 200 000 рублів. За найдорожчий Peugeot 3008 просять 2 млн рублів. Не дешево.

Зате в класі однотипних кросоверів новий Пежо 3008 2017 стоїть окремо. Нечасто автоконцерни наважуються настільки радикально скоротити дистанцію між виставковим зразком та серійними продуктами. Але саме сміливість і може стати ключем до успіху.

У всякому разі, на конкурсі Car of the Year 2017 звання кращого автомобіля Європи було присуджено саме Peugeot 3008.

Тест-драйв Пежо 3008 2017 відео

Автомобіль увібрав у себе всі найкращі напрацювання від відомого французького концерну. Він побудований на революційно новій платформі, що забезпечує чудові їздові якості за рахунок зниженого центру тяжіння, що невластиво для машин цього класу. Пежо 3008 коштує тільки заради комфорту в управлінні та високої безпеки. За знаменитим тестом EuroNCAP він отримав цілих п'ять зірок, а за сукупністю характеристик він є найбезпечнішим у своєму класі. Він не перевертається навіть на крутих схилах, що дозволяє виїжджати на природу без будь-яких обмежень. П'ять режимів пересування бездоріжжям дозволяють швидко підлаштуватися під ситуацію, не маючи особливих навичок подібної їзди. Новий Пежо 3008 доступний у офіційного дилера за доступною ціною.

Стильний екстер'єр

Незвичайний зовнішній вигляд Peugeot 3008 року вигідно виділяється на дорозі в потоці машин. Кузов може фарбуватися в два кольори. Лінія під вікнами плавно вигнута, підкреслює обтічність автомобіля. Капот дуже довгий та плоский, що дозволяє легко розтинати повітря. У передні крила вбудовані потужні дефлектори. Колеса мають великий діаметр, що приховуватиме будь-які нерівності дороги. Потужний бампер, колісні арки та лінія порогів створюють ультрасучасний та агресивний вигляд.

Оновлений стандарт безпеки

Новий Пежо 3008 сповнений різних систем, що забезпечують безпеку дорожнього руху для водія, пасажирів та пішоходів.

• Система екстреного гальмування з активною оптичною функцією дотримання дистанції. Цим він дуже вигідний у Москві під час пересування в пробках.
• Оповіщення у разі відхилення від смуги руху.
• Контроль уваги водія – автомобіль сам сповістить вас при повороті голови, якщо відволікатиметеся на розмови.
• Далеке світло автоматично вмикається за відсутності зустрічних машин.
• Круїз-контроль тепер є адаптивним, у ньому передбачено функцію екстреної зупинки.
• Сліпі зони активно відстежуються датчиками автомобіля.
• Круговий огляд дозволяє легко паркувати машину навіть за умов тісної стоянки.

Революційний двигун

Французький виробник постійно бореться з викидами вуглекислого та чадного газів з метою відповідності найновішим екологічним стандартам. Коефіцієнт лобового опору становить 0.75 м2, що суттєво знижує паливну витрату. Також цьому сприяють спеціальні шини, що забезпечують хороше зчеплення за мінімального опору тертю на твердих покриттях.

Для російського ринку Peugeot 3008 поставляється з двигуном Euro 5. З об'єму 1.6 літра вичавлюється потужність 150 к.с. Також можлива дизельна модифікаціяз такою ж потужністю і крутним моментом 370 Нм. Трансмісія встановлюється механічна, а за умовчанням виробник ставить шестиступінчастий автомат.

Престиж із підтвердженою якістю

Модель вже встигла здобути свій перший значущий титул. Її назвали «Європейським автомобілем року». Вона отримала це звання за сукупністю думок експертів та власників.

Однак це не єдина нагорода в скарбничці заслуг автомобіля. Він отримав гран-прі від відомого журналу Auto Plus, став найкращим середньорозмірним транспортом у категорії SUV. Він був відзначений провідними експертними виданнями Хорватії та Британії. Фірмова концепція Peugeot i-Cockpit отримала відмітку від SmartBest за найкращі досягнення у галузі високих технологій.

Стартова модифікація Active оснащена шістьма подушками безпеки. Навігація гарантована якістю системи Glonass, а габаритні та ходові вогніоснащені яскравими світлодіодами. Вбудований кліматичний та круїзний контроль, датчики паркування, цифровий монітор, сенсорний дисплей має діагональ цілих 8 дюймів. Також машина в базовій комплектації оснащена мультимедійним комплексом, датчиками світла та дощу.

Де придбати автомобіль

Придбати Пежо 3008 в авторизованому автосалоні у офіційного дилера завжди можна у нашій компанії. Ми представляємо знамениту французьку корпорацію безпосередньо, тому у нас завжди діють знижки, акції та програми. Оцініть найвищу якість обслуговування та найкраще ставлення до клієнта прямо зараз.

Купити Peugeot 3008 у Москві

Одна з найпопулярніших моделей Peugeotі визнаний лідер російських прихильників бренду - Пежо 3008. У ньому об'єдналися стильний і сучасний дизайн, широкі функціональні можливості та неперевершена надійність.

Бездоганна якість, підтверджена численними тест-драйвами, дозволила автомобілю отримати нагороду. Європейський автомобільроку». Журі, до якого входило 58 журналістів, відзначило відомий стиль автомобіля. Короткий інтер'єрі багате оснащення. Престижна нагорода поповнила скарбничку 20 призів, які вже здобула нова модель. Варто наголосити, це перший кросовер, відзначений подібним званням, а для бренду це вже п'ята нагорода у престижній номінації.

Однією з незаперечних переваг моделі 2019 став повністю перероблений інтер'єр. Нова версія Peugeot i-Cockpit відкриває унікальний цифровий світ. Автомобіль отримав цифрову панель, що конфігурується, яку можна налаштовувати відповідно до своїх переваг.

Кожна деталь салону покликана підкреслити хай-тек-образ автомобіля. Стильні акценти розставляють оздоблення шкірою, хромовані вставки, глянсово-чорні елементи. Зручне кермо має вбудоване керування, а важіль автоматичної коробкипередач – електричний привід.

Інноваційною розробкою бренду стала система Amplify, яка звертається практично до всіх почуттів людини. Підсвічування різної яскравості та кольору створює особливу атмосферу, за допомогою налаштувань музичного еквалайзера забезпечується відповідне звукове оформлення, п'ять програм багатоточкового масажу для водія та переднього пасажиравідповідають за тактильний комфорт, а вбудований ароматичний дифузор – за нюхові відчуття. Доповнить враження від подорожей преміальна аудіосистема Focal, що гарантує чудово чистий звук.

Крім того, в арсеналі нової моделі функція Mirror Screen, система бездротової підзарядки смартфонів та тривимірна мережева навігаційна система. Остання містить зображення будівель та визначних пам'яток, відображаючи їх з урахуванням особливостей ландшафту. В один клік можна перенести картинку з сенсорного дисплея на панель приладів. Завдяки додатку TomTom Traffic водій завжди в курсі дорожньої ситуації, погодних умов, розташування паркувань і т.д.

Технологія Mirror Screen сумісна з MirrorLink (для Android), Android Auto та Apple CarplayTM (починаючи з iPhone 5). Вона розпізнає голос, роблячи керування автомобілем ще простіше, дозволяє здійснювати дзвінки, вибирати музику, відправляти та читати SMS, отримувати інформацію про маршрут, не відволікаючись від дороги.

У списку опціонального обладнання дах панорамного типу, що складається із двох скляних панелей. Вона створює особливу атмосферу у салоні, наповнюючи його світлом. Інтелектуальна структура hayon mains libres автоматично відкриває та закриває багажний відсік, що робить його експлуатацію ще простіше: для керування досить непомітного руху ногою біля бампера

Автосвіт запрошує особисто переконатися у перевагах Пежо 3008 2019 модельного року, пройшовши тест-драйв.

Пежо 3008 2019 модельного року.

Офіційний дилер бренду представляє актуальний модельний ряд французького виробника. У дилерському центрі можна познайомитися з новинками бренду та визнаними бестселерами. Клієнти компанії можуть випробувати в дії будь-яку модель, в тому числі Peugeot 3008 2019 року.

Фахівці компанії дадуть відповідь на всі питання, що цікавлять, і розкажуть про доступних комплектаціях. Опинившись за кермом кросовера, кожен зможе оцінити його чудову динаміку та бездоганну керованість. Пежо 3008 – це ідеальний варіант для тих, хто шукає універсальний автомобільщо забезпечить максимум комфорту як на міських трасах, так і за межами міста. Завдяки потужним двигунамта сучасному оснащенню, він почувається комфортно в будь-яких умовах, у тому числі й за межами прокладених маршрутів.

Кросовер впевнено подолає будь-які перешкоди завдяки системі Grip Control, яка забезпечує оптимальне зчеплення шин. дорожнім покриттям. Використовуючи перемикач на центральній консолі, можна вибрати будь-який з режимів: "Звичайний", "Сніг", "Будь-який тип покриття", "Пісок".

Також серед інновацій варто відзначити систему динамічного контролю кренів Dynamic Rolling Control. Вона гарантує синхронну роботу задніх амортизаторів, зберігаючи динаміку. Технологія виводить керованість автомобіля на новий рівеньі полегшує маневрування, знижуючи крени до мінімуму. Автоматично відрегулювати швидкість автомобіля в залежності від кута схилу допоможе Hill Assist Descent Control, який працює без зупинок та використання педалей акселератора або гальма.

Автомобіль стане ідеальним супутником для тих, хто цінує комфорт та звик насолоджуватися найяскравішими враженнями від подорожей!

Автосалони Peugeot Автосвіт – офіційний дилер Пежо 3008

Клієнти компанії Автосвіт можуть купити Peugeot 3008 на максимально привабливих умовах. Дилерський центр запропонує вигідні програми страхування та кредитування, а також широкий спектр супутніх послуг. Система trade-in дозволить використовувати модель з пробігом як перший внесок. Для корпоративних клієнтів передбачені особливі привілеї, які зроблять співпрацю найбільш вигідною та комфортною.

Своїм клієнтам Автосвіт гарантує:

• Якість всієї продукції. Як офіційний дилер бренду, компанія представляє як нові, так і автомобілі з пробігом, що пройшли сертифікацію.
• Індивідуальний підхід до кожного клієнта. Консультанти пропонують рішення для фізичних та юридичних осібз огляду на всі побажання.
• Комплексний сервіс Спеціалізація компанія включає кузовний та слюсарний ремонт, малярні роботи з комп'ютерним підборомфарби, проведення ТО з використанням сертифікованих технологій та обладнання.
• Широкі можливостіПерсоналізація. Окрім замовлення деталей та аксесуарів, клієнти можуть придбати автомобіль в індивідуальній комплектації.
• Підтримка клієнтів. Фахівці компанії допоможуть зареєструвати автомобіль у ДІБДР, а також вирішити інші питання, пов'язані з подальшим обслуговуванням.

Всім бажаючим придбати автомобіль фахівці запропонують пройти тест-драйв та скористатися консультаціями персонального менеджера. Записатися на пробну поїздку можна телефоном або безпосередньо в автосалонах, розташованих у Москві.

На момент написання статті, новинка вже готова до запуску масове виробництво, хоч ще навіть не відбулася прем'єра. Широкій публіці новий Пежо 3008 представлять лише восени 2016 року, в рамках проведення міжнародного автошоу у Франції, Парижі.

Позашляховий Пежо 3008 2016-2017 року

На відміну від свого попереднього колеги, новинка значно змінилася. Тепер 3008 схожий не на компактний мінівен, а стильний і динамічний кросовер. Зміни відбулися не тільки в екстер'єрі, а й у салоні, під капотом та в інших елементах технічної частини, але про все по порядку.

Зовнішній вигляд нового Peugeot 3008

Під час зустрічі з новинкою складається враження, що дизайнери постаралися зробити зміни максимально помітними. Адже це буквально кричить кожен елемент зовнішнього вигляду. Це і зрозуміло, розробникам необхідно було показати, що друга версія – саме кросовер.

вид спереду, Peugeot 3008

Зовнішній вигляд передньої частини яскравий і яскраво яскравий, великий капот і масивний бампер, блок фар головного світла на світлодіодах оригінальної форми. Збоку можна помітити великі арки коліс з не меншими великими колесами до 19 дюймів (залежить від комплектації, базової версії 17-дюймові).

вид збоку

Задня частина компактних розмірів, підкреслює спортивний стиль. Невелике заднє скло, великий бампер та незвичайні, стильні задні ліхтарі.

По колу, на передньому, задньому бампері, а також на порогах є стильні накладки, в алюмінієвому стилі.

Зовнішній вигляд Пежо 3008 2-го покоління виглядає привабливо і по-справжньому стильно.

Пежо 3008 2-го покоління

Інтер'єр салону Пежо 3008 2016-2017

Внутрішній простір ні в чому не поступається екстер'єру, скоріше навіть перевершує. Порівняно з попередником, зміни також кардинальні. Такому перетворенню дала поштовх система «i-Cockpit», ця концепція має на увазі яскравий стиль, спортивний і навіть трохи футуристичний.

салон нового Peugeot 3008 2016-2017

Футуристичність та незвичайність проявляється буквально у кожній дрібниці. Наприклад, мультифункціонально кермо незвичайної форми у формі зрізаного кола, величезна передня панель приладів розміром 12 дюймів (максимальна комплектація відрізняється повністю цифровою панеллю).

Центральна консоль також не обділена своїм екраном на 8 дюймів, завдяки якому можна керувати комплексом мультимедійної системи(аудіосистема, навігація, телефонія, керування голосом та ін.).

Салон розрахований на 5 осіб, включаючи водія, сидіння відрізняються своєю чудовою ергономікою та великим спектром регулювань, переважно електричних (є навіть масаж та вентиляція для передніх сидінь).

Системи безпеки представлені у вигляді системи виявлення перешкод, пішоходів, система розпізнавання дорожніх знаків та стеження за дорожньою розміткою. Є круїз-контроль у поєднанні з функцією старту та стопу. Традиційно присутні парктроніки, камери кругового огляду. З особливостей можна виділити стеження за станом водія у топових версіях.

Розміри нового кузова 3008 Пежо

По суті, це невеликий позашляховик:

• довжина 445 см;
• ширина 184 см;
• висота 162;
• між осями 267 см;
• кліренс 21 см.

Технічні характеристики Peugeot 3008

Як заявили розробники, привід буде забезпечений тільки на передні колеса, але завдяки новітній системіконтролю тяги, що працює в 5 режимах, буде можливе подолання невеликого бездоріжжя без будь-яких проблем.

Автомобіль скомпонований на новій платформі, але в основному все також як завжди. Передня підвіска незалежна на стійках МакФерсон, задня напівнезалежна торсіонною балкою. Гальмівна система з дисками на всі 4 колеса, є електропідсилювач керма, АБС та ЕСД.

Двигунів тут буде аж 6, від бензинових до дизельних:

— Бензиновібудуть об'ємами 1,2 (130 коней) та 1,6 літра (165 коней), вони зможуть працювати і з автоматом на 6 передач (1,6) та з 6-ступінчастою механікою (1,2).

— Дизельні, По суті, представлені двома, але з різним форсуванням.

Мотор об'ємом 1,6 літра потужністю 100 л.с (працює з механікою на 5) та 120 л.с, який працює з 6-ступінчастою механікою або автоматом.

Двигун об'ємом 2,0 літра, потужністю 150 коней і коробкою механікою на 6 швидкостей, та потужністю 180 к.с., що працює з 6-ступінчастим автоматом.

Ціна Пежо 3008 2016-2017

У продаж надійде після прем'єри, приблизно у жовтні 2016 року в Європі за ціною від 26 тис. євро, до Росії новинка приїде не раніше 2017 року.

Відео тест Пежо 3008 2016-2017 року:

Кросовер Peugeot 3008 2016-2017 фото.

Новий Пежо 3008 2017 року випуску – це абсолютно новий автомобіль, що кардинально відрізняється від попереднього покоління. Фото Пежо 3008 2017 модельного року, ціна та характеристики, а також тест-драйв наприкінці статті.

Зміст огляду:

Отже, новий Пежо 3008 2017 року побудований на сучасній модульній платформіяка, до речі, не може компонуватися повним приводом. Тому тут французи, певне, знають, що роблять. А тому, новий кросовервідрізняється від попереднього легкістю (майже на 100 кг легше), сучасністю та міцністю.

Презентація нового покоління відбулася спочатку у травні минулого року, а потім на автосалоні в Парижі, де він привернув неабияку увагу. Не дивно, адже новий кросовер відрізняється від попередника більш сучасними стильними формами, які, треба сказати, досить самобутні та прийшли до нас із майбутнього. Багато хто може порахувати, що перед проектуванням дизайнери вживали деякі речовини, проте багато деталей дуже цікаві.

Дизайн нового Пежо 3008 2017

Нове покоління – це справді нове покоління, а чи не рестайлінг, у якому поміняли лише решітку радіатора і бампер. Тут кардинальні зміни, які одразу ж кидаються у вічі. Насамперед – це величезний капот і світлодіодна оптика незвичайної форми, які надають кросоверу не лише стилю, а й агресивності, разом із солідністю. Треба визнати, що автомобілям із Франції в більшості випадків саме цього і не вистачає.

Гострі лінії, безліч різноманітних дрібних елементів, застосування хрому – все це пішло тільки на користь дизайну нового Пежо 3008. Окремої уваги варті широкі грати радіатора, які цікаво поділені на дрібні частини. Крім того, нестандартним ренією було поділ головної оптики на дві частини. Широкі повітрозабірники по всій ширині переднього бамперанадають кросоверу трохи спортивності, а відбійник по центру вже став невід'ємною частиною дизайну будь-якого паркетника, що поважає себе. Мабуть, незважаючи на виключно передній привід, саме цей клас і представляє цей автомобіль.

У профіль новий Пежо 3008 отримав менше змін, але все одно з минулим поколінням його вже не сплутати. Крім того, передні фари, а також задні ліхтарі тепер більше виступають на крила, що надає ще більше впізнаваності. Хочеться наголосити на цікавій формі силуету з цього ракурсу. Спереду це досить великий паркетник, а в профіль похилий дах надає чималу частку спортивності. Деякі проводячи паралелі між цим авто та Евоком.

Задня частина нового Пежо 3008 досить рельєфна та мускуліста. Тут практично весь дизайн крутиться навколо світлодіодних багатосекційних. задніх ліхтарів, а також навколо заднього скла. Невеликий спойлер, гострі лінії штампування, невелика хромована планка на бампері – це виглядає зібрано і закінчено. Але чогось явно не вистачає. Якщо врахувати розміри паркетника, то тут має бути солідний патрубок вихлопної системи. І є ще один момент - пластик бампера виглядає дуже вже дешевим. На цьому претензії, мабуть, закінчуються.

Розміри Peugeot 3008:

• Довжина 4447 мм;
• Ширина 1841 мм;
• Висота 1624 мм;
• Колісна база 2675 мм;
• Кліренс 219 мм;
• Ширина передньої колії 1579 мм;
• Ширина задньої колії 1587 мм;
• Розмір коліс 215/65/R17;
• Об'єм багажника мін/макс, л 520/1482;
• Об'єм паливного бака, л 52;
• Споряджена маса, кг 1325;
• Повна маса, кг 1910 року.

Інтер'єр повністю нового Пежо 3008 2017

Усередині нового паркетника дизайнери застосували всю свою багату фантазію, якою, треба визнати, у них з лишком. Тут застосовані найсміливіші ходи, а також досить якісні матеріали. Але достатньо лише для того, щоб покупець з жахом не втік. Так, він не поганий, але не більше того.

А ось технології тут цікаві. Насамперед привертає увагу місце водія, яке взагалі практично нічим не навантажене. На кермі стандартні кнопки керування гучністю, мультимедіа та зв'язком. Більше нічого, треба визнати, і не треба. Щиток приладів повністю виконаний у вигляді РК-панелі, де відображається величезна кількість всілякої інформації.

По центру, як належить, показаний великий спідометр, він електронний, а поруч із ним відображається маршрут, прокладений навігатором. Також хочеться відзначити дуже гарну анімацію аналогових приладів. До речі, діагональ щитка – 12,3 дюйми. Поруч розташовується 8-дюймовий сенсорний дисплей, на якому водій може налаштувати все, починаючи від підігріву сидінь і закінчуючи системою розпізнавання дорожніх знаків.

Трохи нижче розташований блок управління всілякими системами. Неважко помітити, що фізичних кнопок тут лише шість. Ще трохи нижче встановлений блок обігрівача, який, треба сказати, не такий функціональний. Його положення тут чисто символічне, на панель винесені кнопки основних режимів, просто щоб не ускладнювати водія пошуками мультимедіа.

Центральний тунель досить масивний, тут окремі перегородки для кожного, хто сидить попереду, що досить зручно і стильно. Поруч із селектором КПП розміщується шайба управління режимами роботи даного агрегату, всього їх п'ять. Вся панель виконана з полірованого пластику, який виглядає дорого та дуже солідно. Ще більше дорожнечі надає кнопка запуску двигуна, яка встановлена ​​відразу.

Задній диван не відрізняється вражаючою місткістю, адже колісна базапаркетника мало не дотягує до 2,7 метра. А ось простору для голови із надлишком. Ширина дозволяє посадити тут трьох людей. Тільки коліна їм доведеться скомпонувати. Що стосується місткості, то в багажник до другого ряду вміститься близько 520 літрів, а якщо скласти спинки, то вийде майже півтора кубометри вільного для навантаження простору.

Технічні характеристики Peugeot 3008 2017

З технічної точкиПогляд новий Пежо 3008 дійсно непоганий. Автомобіль вийшов досить легким, незважаючи на пристойні розміри. Проте, дуже малооб'ємні агрегати є в його арсеналі. Базовий, 130-сильний, має об'єм 1,2 літра, видає близько 230 Нм. До речі, співвідношення маси та потужності такого авто складе приблизно 15 кілограм на коня, це приблизно як у ВАЗ 2106, тільки з переднім приводом. Розгін до сотні майже за 11 секунд, максималка на позначці 188 км/год, все це новий Пежо 3008 2017 року, з витратою палива не більше 7 літрів змішаному циклі. Такий двигун пропонується лише на механіці.

Другий мотор, за старшинством - це 1.6, який живиться соляркою і розвиває пристойний момент, що крутить, в 300 Нм. Все завдяки турбонаддуву, як і потужність 120 коней. При цьому розгін до сотні займає 11,2 секунд, а витрата в змішаному циклі вражає своєю нікчемністю - всього 3,4 літра по трасі. Цей двигун вже може агрегатуватися або шестиступінчастою механікою, або аналогічним автоматом.

Далі йде такий самий 1,6, але бензинова турбочетвірка. Тут 165 конячок, 240 Нм моменту, що крутить, і 5 літрів витрати по трасі. Зрозуміло, варто розуміти, що це тільки поки не крутиться турбіна. здається, якщо добре її крутити, то можна чимало влити в циліндри. Розгін до першої сотні займе лише 8,6 секунди, а максималка зупинилася на позначці 206 км/год. Відмінно для півторатонного хетчу чи кросовера, як його там.

Залишилися ще два двигуни, об'єм їх становить 2 літри. Треба сказати, не кожен автомобіль у світі може похвалитися такою широкою лінійкою силових агрегатів різного об'єму та палива. Тут французи не стали винаходити ще один велосипед і просто форсували один і той же двигун різною мірою. Молодший розвиває 160 коней та розвиває максимум 201 км/год. При цьому першу сотню він розміняє за 9,6 секунди. Якщо врахувати, що розгін трасою становить близько 4,5 літрів, то це просто машина мрії.

Другий, старший побратим, розвиває 180 коней і максимум 211 км/год. Витрата приблизно на півлітра більша, розгін до сотні на секунду швидше. Загалом нічого незвичайного, проста зайві 20 коней.